Ａ：馬來西亞國際貿易暨工業部(MITI)部長阿茲敏(Mohd Azmin)在馬國上議院答覆議員質詢時指出，根據馬國產業發展融資機構（MIDF）評估，「區域全面經濟夥伴協定」（RCEP）一旦生效後，馬國的國內生產毛額預計每年可提升160億馬幣(約合39.52億美元)。馬國對外貿易發展局（MATRADE）亦預估，馬國製產品對RCEP區域的出口金額每年可提升210億馬幣(約合51.86億美元)。   阿茲敏部長另指出，在幫助因新冠疫情影響恢復經濟方面，透過減少或豁免關稅，RCEP可協助國內業者提高對RCEP國家的市場進入機會。此外，減少非關稅障礙亦為馬國參與RCEP獲得的好處，這可以透過促進進出口、即時認證、統一技術標準與法規達成。馬國國內企業得以在RCEP市場加強在原物料供應、零組件、半成品及成品方面的全球供應及價值鏈的聯繫。RCEP可強化投資人尤其外資的信心，也會讓本區域成為具吸引力的投資目的地。   有鑑於此，RCEP預計能夠加速本區域面對疫情影響後的復甦，並進而開放市場、增加投資、提高商業設備以及特別對中小型企業對本區域產業鏈的投入。     “以上資訊為駐馬來西亞代表處經濟組提供”

Ａ：

Ａ：來源: 澳洲人報(The Australian)    日期: 2020/12/10   澳洲雪梨水上客機公司(Sydney Seaplanes)計畫於2023年首航水上電動客機，並將旗下5架輕航機全部改為電力驅動，成為澳洲第一家水上電動輕航機公司。該公司執行長Aaron Shaw表示，已與電動飛機發動機製造商-MagniX及Dante Aeronautical合作，期以達到減排及綠能永續發展為目標。首航路線將先以雪梨Rose Bay到Palm Beach的10分鐘航線為主，之後隨著電池技術的演進，將會開發Newcastle及首都Canberra之長程路線。   雖然票價方面尚未做出決定，惟電動輕航機無燃料成本，將以太陽能為電源。另電動發動機比渦輪機構造相對簡單，電動發動機每1萬小時方須檢修，而渦輪機則為3,600小時，故電動發動機的壽命增加了3倍，且可降低營運成本。S執行長表示，除成本效益外，電動飛機的噪音也比渦輪動力飛機低75％，乘客搭機體驗當更舒適。Sydney Seaplanes公司已獲得民航安全局核發電動輕航機載客證書（the electric Cessna Caravan’s supplemental type certificate, STC），並將從2023年開始營運。   電動飛機發動機製造商-MagniX執行長Roei Ganzarski亦指出，本合作案將是電動航空之新里程碑。該製造商於2019年12月與北美水上飛機運營商-Harbor Air試飛全球首架商用eBeaver電動飛機，並於本年5月試飛全球最大電動民航機208B Grand Caravan機型。

Ａ：依據宏國中央銀行統計資料顯示(未加計加工出口區出口之紡織品及車用電子零配件)，宏國前9月主要出口產品分別為咖啡(8.2億美元)、香蕉(4.1億美元)、棕櫚油(2.1億美元)、冷凍蝦(1.9億美元)、甜瓜及西瓜等(0.9億美元)、黃金(0.8億美元)、肥皂(0.77億美元)、蔗糖(0.7億美元)、雪茄(0.75億美元)、動物飼料(0.65億美元)及蔬菜(0.61億美元)等。 進口產品分別為燃料油(6.7億美元)、醫療用品器材(3.3億美元)、調理食品(1.7億美元)、電話通信設備(1.3億美元)、玉米(1.1億美元)、其他紡織類產品(1.08億美元)、貨車(1.08億美元)、鋼片(1.06億美元)及客車或轎車(0.94億美元)等。 宏國農牧產品品質甚佳，具外銷潛力，且工業產品及消費產品需求旺，我商可把握採購及拓銷商機。 資料來源：宏國中央銀行資料/駐宏都拉斯大使館經濟參事處彙撰  

Ａ：依據宏國中央銀行統計資料顯示，宏國2020年前9月主要出口國依序為美國(12億美元)、德國(2.6億美元)、薩爾瓦多(2.4億美元)、瓜地馬拉(1.8億美元)、荷蘭(1.5億美元)、尼加拉瓜(1.5億美元)、比利時(1.0億美元)、英國(0.93億美元)、義大利(0.89億美元)及哥斯大黎加(0.87億美元)。 主要進口地分別為美國(20億美元)、中國大陸(9.6億美元)、瓜地馬拉(5.4億美元)、墨西哥(4.2億美元)、薩爾瓦多(3.8億美元)、哥斯大黎加(2.8億美元)、德國(1.2億美元)、巴西(1.0億美元)、印度(0.95億美元)及尼加拉瓜(0.91億美元)等。 資料來源：宏國中央銀行資料/駐宏都拉斯大使館經濟參事處彙撰  

Ａ：宏都拉斯衛生部指出，持續關注COVID-19肺炎變種病毒傳播情形，惟目前尚無法確定疫情是否在宏國加速擴散，爰尚未採取具體新政策，並將繼續研議跟進先進國家及世衛組織作為。 宏國衛生部迄至12月21日統計資料，COVID-19確診個案增至117190例，較前日增加168例，死亡3034例，增加7例。 貝里斯：迄至12月21日統計資料 ，COVID-19確診個案10095例，增加72例。死亡220例，增加4例。 聖露西亞：迄至12月21日統計資料，COVID-19確診個案287例，增加5例。死亡5例，未增加。  

Ａ：宏國政府因近期疫情確診數增加，呼籲民眾聖誕期間須做好個人防疫措施並遵循下列防疫規定，並稱，各地治安隨假期將至而顯著惡化，務須留意生命財產安全。 (1)耶誕期間家庭聚會人數以10人為限。 (2)持續實施全面性居家隔離禁令，晚間10時至上午5時，禁止民眾外出。惟此規定於12月24、25、31日及2021年1月1日暫停實施。 (3)仍開放民眾可於每日上午5時至晚上10時外出。

Ａ：宏國央行總裁Wilfredo Cerrato表示，宏國經濟至少需時3年，始能恢復疫前常態。且風災對宏國經濟命脈之農產品出口之影響將持續至明年，亦加劇失業問題。另受風災影響之宏北汕埠市Ramón Villeda Morales機場，經搶修及清理污泥後，將於明（23）日開放國內班機起降。 另，美洲開發銀行（BID）估計宏國本(2020)年出口值將較去年減少11.3％至13％，關稅收入估將減少277億宏幣(約11億美元)，降幅創歷史紀錄。展望明年，經濟表現估可恢復成長3.5％至4.5％。  

Ａ：資料來源：CNN 日期：12月21日 紐約州政府12月21日發布新聞稿表示，有鑑於英國出現變種新冠肺炎疫情，紐約州長葛謨表示，紐約州政府已與往返英國至紐約的英國航空公司、達美航空和維珍航空達成協議，要求從英國來的旅客必須附上登機前72小時內篩檢呈陰性反應的新冠檢測證明才能入境紐約，以防止第二波變種新冠肺炎在紐約州傳播。 紐約州長葛謨引述英國首相強生(Boris Johnson)表示，第二波變種新冠肺炎傳播率比目前高70%，且全球已有120個國家或地區要求民眾在英國搭乘飛機前，必須進行新冠肺炎檢測並提供陰性報告，但美國仍未跟上，強調只要有一個人帶有變種病毒入境美國，就足以對紐約州或全美各地構成威脅。 截止至本(22)日，紐約州新冠肺炎確診案例為86萬6,765人(新增9,716人)，死亡累計2萬8,850人(新增141人)，陽性確診率5.89%，住院總人數6,661人(新增330人)。葛謨表示紐約州在本周前將有60萬劑新冠肺炎疫苗優先提供給醫護人員、長照中心患者以及高危險族群使用。

Ａ：日期：12月22日 資料來源：CNBC 根據CNBC於本(2020)年12月22日報導，美國聯邦航空管理局上個月批准波音737 Max復飛後，阿拉斯加航空公司(Alaska Airlines)已同意增購23架波音737 Max，係首家在復飛批准後發出訂單的美國公司。波音737 Max係在2018年及2019年發生兩起墜機事件造成364人死亡後被勒令停飛。 阿拉斯加航空公司表示，預計總共將取得68架波音737 MAX飛機，包括先前已向波音訂購的32架，此次增購23架，另有13架將透過租賃取得，預計首架飛機將於明年第一季使用，另該公司有購買其他52架同型飛機的選擇權。 另美國航空公司（American Airlines）宣布12月29日從紐約拉瓜迪亞（LaGuardia）機場往返佛羅里達州邁阿密的復飛班機將使用波音 737 Max，成為首家復飛該機型的航空公司；歐洲廉價航空公司瑞安航空（Ryanair）則在本月初宣布購入75架，為這兩年來最大訂單。  

Ａ：資料來源: 斯洛伐克統計局 日期: 2020年12月18日 2020年11月斯洛伐克國內市場產品價格較上月下降0.7%，製造業價格下降0.8%，採礦及採石價格下降0.6%，電力、天然氣、蒸氣及空調供應量減少0.5%，供水、排汙水、廢棄物管理價格上漲0.8%。 與2019年相比，自2020年初以來，非國內市場產價格下降1.1%，此係因供水、排汙、廢棄物管理價格降低5%；另製造業價格提高1.3%，電力、蒸氣及空調價格上漲3.3%，採礦及採石業價格增加2.5%。

Ａ：被任命為史丹福大學普雷考特能源研究所下屆主任的崔屹，日前在矽谷高創會演講「新冠疫情期間的技術創新」，宣布他在疫情期間，與諾貝爾獎得主、前聯邦能源部長朱棣文（Steven Chu）合辦的4C Air公司，推出了史上透氣性最好且過濾效率高達95%的AireTrust KN95納米口罩。 4C Air擁有史丹福大學納米材料專利製造技術和頂尖的研發團隊，其材料在空氣環保領域具有劃時代的意義。口罩共五層，相較於同類競品的呼吸阻力更低，可阻擋多種有害顆粒並帶來舒適體驗，AireTrust納米級KN95顆粒口罩目前已正式投入售賣。 4C Air 認證標準的過濾產品，未來可以運用到建築行業，比如食物加工、建築物窗戶、無菌室、自動空氣過濾、中央空調、空氣淨化器等領域。空氣過濾行業2020年的全球市值是120億美元，預計到2027年將超過200億美元。 N95口罩在新冠疫情期間引起很大注意。N95口罩因其能過濾環境中95%以上的直徑在0.3微米或更大的顆粒而得名。與其他醫用口罩或布口罩不同，N95口罩的一個重要方面是在面部有好的密封，這樣使用者吸入或呼出的所有空氣都會通過口罩過濾。 崔屹和朱棣文合辦的4C Air公司推出的AireTrust KN95口罩，採用BreSafe納米纖維過濾材料和技術，可以有效過濾空氣中95%以上的危險顆粒，例如細微顆粒物和細菌、病毒等有害物質。與其他口罩相比，4C Air的這款新科技口罩不僅擁有出色的防護效果，且在同等濾效下，能夠帶來更低的氣體阻力——針對0.3微米和最易穿透粒徑（MPPS）顆粒物的過濾效率均超過99.66%，成人口罩呼吸阻力低於55pa，僅為國家標準的1/4，是目前主流國際品牌口罩的一半不到，並通過《GB2626-2019 KN95 》最新認證。 這款採用了矽谷最新科技、連續使用48小時後仍保持超高過濾和透氣性能的口罩，售價為每片3美元，詳情可瀏覽：4cair.com。 https://www.singtaousa.com/

Ａ：參考資料: The Telegraph 日期：109年12月22日 文號：駐英經（109）經字第 975 /P200號（商情文號:第975號）   商情本文：   日本Toyota汽車製造商計劃將在聖誕節前兩天關閉在英國和法國的三家工廠，這是由於運輸延誤而導致預期的零件短缺。鑑於越來越多的國家於12月21日對英國發布入境禁令，並且由於邊境關閉、物流活動的不確定性，其位於法國Onnaing地區的生產已提早停產兩天。 該公司位於威爾斯Deeside地區製造發動機的工廠將於12月22日關閉，而位於英國Burnaston地區的汽車工廠將從12月23日開始關閉；其原定於聖誕節前夕至1月4日關閉工廠，而此三家工廠共有8,000名員工。這家日本汽車巨頭公司採用緊密的系統，在該系統中，汽車零件在需要使用前的四個小時就能交付組裝完成，但這意味著任何輕微的阻擾障礙都可能延誤並停止汽車的生產。 12月20日晚上，法國政府因擔心新的突變新型冠狀病毒株傳播到歐洲大陸而關閉英國的邊境。數百輛卡車在英格蘭東南方Kent的高速公路上排成一列，加劇英國脫歐對企業所造成急於補充的庫存問題和新型冠狀病毒疫情造成的英國港口混亂和積壓。由於擔心英國無協議脫歐對英國汽車出口造成影響，日本同行汽車製造商(Nissan)擬退出在英格蘭東北地區的Sunderland工廠生產最新電動汽車的計劃，並將轉於日本生產。     

Ａ：參考資料: Financial Times 日期：109年12月22日 文號：駐英經（109）經字第 976 /P200號（商情文號:第 976號）   商情本文：   由於英國新型冠狀病毒疫情的加劇，導致波蘭、土耳其、德國、法國、義大利和愛爾蘭在內的國家，於12月20日宣布對其實施入境禁令，而比利時、奧地利、芬蘭和荷蘭也都隨後對其限制入境。 自12月21日起，法國將對英國進行48小時的入境禁令，此舉將導致英吉利海峽（English Channel）的運輸服務關閉，尤其是在英格蘭東南部的Dover和法國北部Calais之間，且將可能增加英國與歐盟之間主要貨運環節的延誤性，而後者通常有多達10,000輛卡車的進入。  歐盟將召開危機應對委員會會議，討論新的應變措施。而英國首相Boris Johnson也將召開緊急會議，討論確保貨運進入英國的方法。法國總理Jean Castex宣布，已決定暫停來自英國海、陸、空以及鐵路上所有人員的入境禁令，而對於法國入境英國的人員和運輸則不受影響。此項宣布將暫時停止英吉利海峽的貨運路線；其占英國和歐盟之間貿易的決大多數商品，且近一半的卡車將經過英格蘭東南部的Dover和法國北部Calais，其約有90%的卡車將通過此路線。  法國對英國入境禁令的宣布，引起英國產業界的警覺，而英國零售商協會(British Retail Consortium)表示，雖然貨物可以從法國入境，但很少有運輸公司願意在不能保證能夠返回歐盟的情況下將貨物運到英國。 由於法國對英國入境限制的宣布，英法海底隧道（Eurotunnel）的運輸服務也將暫停48小時，禁止客運和貨運的進入。而英格蘭東南部的Dover港口將關閉碼頭，禁止前往法國的交通。同時，歐洲之星列車（Eurostar）宣布自21日起將不在倫敦、布魯塞爾、阿姆斯特丹以及巴黎和法國北部的Lille 之間運行火車。據悉，此種新的、更具傳染性的病毒株起源於英格蘭東南部，但已於丹麥、義大利和澳洲發現，而荷蘭更證實，在12月初發現一例相同的病毒株。愛爾蘭將從12月21日起禁止從英國起飛的航班及客運渡輪，惟渡口將繼續保持供應鏈的運轉。   

Ａ：參考資料: The Guardian 日期：109年12月22日 文號：駐英經（109）經字第 974 /P200號（商情文號:第 974 號）   商情本文：   英國議會調查結果發現，儘管前幾週已降低寬頻連接目標，但電信產業並沒有對政府能夠實現其千兆寬頻連接到全國目標的信念。政府原在10月係將提高最快速的千兆寬頻連接至全國100％的目標，但卻於11月下旬發布的國家基礎設施策略中，政府宣布到2025年要將最快速的千兆寬頻連接到全國85％的計劃；其通常需要光纖到戶（fibre-to-the-home connection）的連接；其為採用純光纖光纜直接進入家庭或企業。 數位專家表示，除非改善基礎設施計劃的管理，否則政府仍然有可能錯過新目標。懷疑政府遲來轉向“技術中立(technology-neutral)”的方法是否有助於實現此一目標。最初的重點是確保全光纖的連接，將光纖電纜連接到英國的每個家庭中，但新策略將考慮其他超高速寬頻的模式，包括支持英國電信公司（Virgin Media）有線電視的最新技術網絡和其他5G最快的類型。此外，光纖將成為5G等其他具有千兆技術的重要組成部分，因此，不可低估對其全國性全光纖網絡的挑戰。  政府提供的50億英鎊將不足以把寬頻帶至全國的五分之一。報告顯示，50億英鎊將難以達到政府的目標。因此令人失望的是，在未來四年中，政府將僅提供其承諾的50億英鎊中的25％。 英國數位部主管數據基礎設施次長Matt Warman表示，如今，已制定國家基礎設施項目計劃，確保英國的互聯網網絡能夠應對未來的發展，以便更好的從新型冠狀病毒疫情中恢復、創造新的就業及經濟機會，且將迅速開始進行審視，以便大小規模的寬頻供應商都能迅速採取行動，使社區升級至更快的下一代寬頻連接。

Ａ：參考資料: Financial Times, BBC News 日期：109年12月22日 文號：駐英經（109）經字第 973 /P200號（商情文號:第 973號）   商情本文：   由於新型冠狀病毒疫情影響，導致英國政府財政收入下降、支出爆增。英國公共部門借貸在本財政年度的前八個月上升至歷史新高。據英國國家統計局（Office for National Statistics）的數據，政府從4月至11月借入2847億英鎊，以彌補其支出與收入之間的差額；其是自1984年可比記錄以來最高紀錄的三倍。 英國財政部長Rishi Sunak在評論這些數據時指出，政府在疫情期間投注2800億英鎊以保護就業和企業。惟當經濟復甦時，需採取必要的步驟將公共財政置於更加可持續的基礎。在11月20日的支出審查中顯示，新型冠狀病毒疫情將使政府今年的公共部門借貸增加自和平時期以來創紀錄的3940億英鎊，其還宣布削減海外援助支出、凍結公共部門的加薪，以減少債務積累。 公共部門借貸數據持續增加，11月份政府的財政現金需求為淨239億英鎊，當時為英格蘭地區進行為期一個月的封城限制而造成經濟活動的收縮。 截至11月底，公共部門的債務達現金淨20989億英鎊，與其經濟規模相似，且是自1962 年以來的最高水平。 明年疫苗的成功推出以及國內生產總值快速反彈，可能意味著赤字將在未來幾年內恢復到危機前的水平而無需太多的財政緊縮。與去年同期相比，截至11月的財政年度，增值稅收入下降42.2%、企業稅收收入減少29.8%，這導致公共財政缺口的擴大，同時，政府財政現金支出總額增加至38.5%。 國際貨幣基金組織The International Monetary Fund (IMF)的數據顯示，今年英國政府的支出佔GDP的年增長率高於其他任何大型歐洲經濟體。 這些數據是在英國國家統計局第三季度修訂經濟產出增長時所發布的，與上一季度相比略高至16％，此前的估計為15.5％。儘管如此，英國經濟仍比去年同期下降8.6%，是七大工業國中最大的收縮。英國經濟增長的動力來自家庭消費的強勁增長，在餐廳、酒店和交通上的支出也有所增加。第三季度的消費者支出比封城限制前的水平低9.8%，而其早先的估計值為12.4%。隨著封城措施的寬鬆和消費者在夏季恢復消費，儲蓄率從第二季度的創紀錄高點 27.4%降至第三季度的16.9%。英國國家統計局（ONS）表示，這仍是2017-2019年平均水平6.2%的兩倍以上，而商業投資也有所增長，但公共部門的借貸仍是經濟領域中最蕭條的部分，其比2019年底低19%。 

Ａ：參考資料: The Economist, BBC News 日期：109年12月22日 文號：駐英經（109）經字第 972 /P200號（商情文號:第 972 號）   商情本文：   在過去的三十多年中，蘇格蘭石油鑽井平台Ninian Central（又稱Ninian North）從北海下方汲取石油，在1980年代初的高峰期每天生產9萬桶，並促進當地經濟的發展。在1990年代後期，北海每天輸送450萬桶石油，而如今僅輸送100萬桶。隨著產量的下降，石油鑽井平台除役已成為新課題，當地居民轉為尋求拆除石油平台結構的新工作，2021年5月份，拆除人員將徹底炸毀Ninian North的石油平台。 根據代表英國北海油氣業的機構英國石油天然氣協會（Oil & Gas UK/ OGUK）的數據，英國每年用於處理退役設施的費用約為15億英鎊。 Ninian North是迄今為止最大的工作項目，法國廢物和能源管理公司Veolia負責該項目的運營，並表示預計北海退役市場在未來幾年將會增長。 Aberdeen大學國家除役中心(National Decommissioning Centre ) 教授Alexander Kemp認為，到2050年，石油鑽井平台運營商將花費500億英鎊將舊平台從海裡撈出。其中很大一部分將在未來15年內投入使用，屆時將有許多最大，最古老的油田將退役，而covid-19大流行進一步加速此一進程。每桶原油的價格從2月份的50美元跌至目前的40美元，4月份曾短暫跌至16美元，此意味著產油資產不再可行，並且需要從水中取出。 即使如此，不賺錢的鑽井機運營商也難以支付昂貴設施除役費用，儘管部分鑽井機運營商可用支出抵繳稅款， 但此引起環保團體的抗議，最終可能還是國家以該公司股權交換的方式協助支付相關費用。   

Ａ：參考資料: BBC News,  Investegate, Renews.biz  日期：109年12月22日 文號：駐英經（109）經字第971/P200號（商情文號:第971號）   商情本文：   在北愛爾蘭近海之Harland及Wolff造船廠於2019年進入公司清算行政程序後，由英國能源公司InfraStrata收購，該公司近期與海底技術公司Triumph SubSea Services合作，並簽署合作意向書（Letter of Intent），以建造兩艘風力發電場之開發船。 InfraStrata表示，一旦雙方簽訂合約，每艘船在24至30個月的製造完成，且產生3.4至3.6億英鎊的業務收入。此外，雙方均有意在2021年6月底前簽訂造船合約，該等船隻將用於開發固定和浮動風電場，也將能夠為海底碳捕獲和綠色氫能項目鋪設海底電纜並提供海上服務。  InfraStrata於2020年收購英格蘭西南部Devon的Appledore船廠，此也將從該項目中受益。InfraStrata 首席執行官John Wood表示 “若這個項目繼續進行，就將為Harland and Wolff提供堅實的基礎，以展示其能力，並交付最先進的船隻，同時為兩個船廠的其他項目奠定良好基礎。” 

Ａ：參考資料: Gov.uk Press Release, Wired Gov 日期：109年12月22日 文號：駐英經（109）經字第970/P200號（商情文號:第970號）   商情本文：    英國國際貿易部（DIT）於12月21日提出一項查詢國外貿易及投資障礙之數位服務，以協助英國企業發現海外新的貿易機會。  該新的數位服務將允許用戶搜索其他國家施加的貿易障礙的相關資訊，另外，企業將能夠看到消除障礙之處，新服務凸顯出其產品或服務的潛在成長領域和機會。 解決貿易障礙是英國獨立貿易政策不可或缺的一部分，並可能通過增加貿易流量為英國經濟增加數十億英鎊。