Ａ：日期：11月5日 綜合美媒報導，紐澤西於11月3日公投通過娛樂用大麻合法化，該法將於2021年1月生效。根據公投內容，未來紐澤西21歲以上居民將能合法使用及購買大麻，並責成該州議會制定大麻相關法律。本次大選除紐澤西外，另有三州透過公投將大麻合法化，目前全美已有15州將大麻合法化。 紐約州財政因新冠疫情捉襟見肘，鄰州新澤西將大麻合法化，對紐約州產生示範作用，紐約州長葛謨(Andrew Cuomo)於11月5日表示，紐約州大麻合法化的時機已經成熟，州府需要大麻產業增加財政收入，預計明年將通過，並稱渠多年來一直支持大麻合法化。

Ａ：綜合美國勞工部及美媒本(6)日報導，美國本年10月新增逾63.8萬就業人口，係連續6個月增長，失業率亦降至6.9%，優於市場預期的7.7%，惟新冠疫情升溫，各州緊縮經濟重啟步伐，服務業預期將受衝擊，威脅勞動力市場進一步復甦。 本年10月就業人口增加63.8萬人，增加較多的行業依序為：餐旅休閒(+27.1萬)、專業及商業服務(+ 20.8萬)、零售(+10.4萬)、營建業(+8.4萬)、醫療社服(+7.9萬)等；惟公部門就業人口減少26.8萬人，主要反映人口普查結束臨時雇員的減少，以及各地方政府財務困難縮減人事。 美國主要勞工群體本年10月失業率均下降，成年男性失業率6.7% (9月7.4%)、成年女性6.5% (7.7%)、青少年13.9% (15.9%)、白人6% (7%)、非裔10.8% (12.1%)，亞裔7.6% (8.9%)及西班牙裔8.8% (10.3%)。 前述報導全文，請瀏覽以下網址下載：https://www.bls.gov/news.release/pdf/empsit.pdf、https://www.wsj.com/articles/october-jobs-report-unemployment-rate-2020-11604622144

Ａ：根據智利當地媒體報導，智利自3月18日起關閉邊境迄今已將近8個月，除智利人及持有永久居留權之外國人外，其餘旅客不得入境。衛生部次長Paula Daza表示正在制定一項規範，允許外國人進入智利，以利恢復受大流行影響最嚴重的部門之一：旅遊業。   旅遊業在智利全國乃至全球都遭受重創，世界旅遊業理事會(WTTC)表示今年全球旅行減少65%。根據智利國家統計局(INE)統計資料，今(2020)年至9月止，智利旅館住宿與去(2019)年同期相比下降81.9%。   由於夏日旅遊旺季在即，智利旅遊業聯合會(Fedetur)呼籲儘速重新開放邊境。該會副理事長Helen Kouyoumdjian表示，雖然政府當局已宣布將重新開放邊境並將很快宣布入境衛生規範，該產業要求應有一明確的開放日期，且應儘速重新開放，依衛生規定允許外國遊客訪智，因行程計劃和預訂都需要一段時間。  

Ａ：根據智利當地媒體報導，智利旅遊業聯合會(Fedetur)副理事長Helen Kouyoumdjian表示，2021年將是旅遊業極度沮喪的一年。儘管智利部分城市解封，旅遊業仍無法恢復。   Fedetur最初預測旅遊業將需要32個月的時間才能恢復大流行之前的水平，但現在估計恢復時間需要51個月。Fedetur並對旅遊業2021年的狀況進行估計，顯示該行業關鍵指標顯著下降。   根據Fedetur估計，到2020年年底，旅遊業的就業機會將從2019年的60萬下降到30.5萬；2021年可能會繼續下降一半到15.5萬。在外國旅客訪智方面，估計2020年智利將只有110萬外國旅客入境，較2019年減少340萬；2021年將只有105萬外國旅客入境。   Fedetur另估計疫情將如何影響旅遊業對智利經濟的貢獻，2019年旅遊活動為該國經濟貢獻約90億美元，估計2020年降至33.5億美元，2021年可能降至30億美元。   另旅遊外滙收入部分，該會估計2020年的旅遊外滙收入將從2019年的29.46億美元降至9.5億美元，2021年可能降至9億美元。

Ａ：西班牙Cinco Días日報於本(2020)年11月4日報導略以: 在西班牙，電動汽車為最有發展前景計畫之一，西班牙鐵路局(ADIF)正在進行相關計畫。ADIF依據西國交通部需求完成模型設計，該計畫可開放予私人開發商，第1階段將設置400個快速充電站。 依據西班牙汽車及貨車製造商協會(ANFAC)資料，2018年西班牙全國有5,200個充電站，平均每100公里有4.9個汽車充電站，而歐盟平均則有28.3個充電站，且西國40%之充電站設在4個省，而多數(65%)之充電站集中在城市。 ADIF計劃在火車站入城路段增設充電站。目前西國僅5%公共場所設有快速充電站(40千瓦以上者)，導致充電式電動汽車於西國面臨商品價格以外之進入障礙。該計畫規劃之400個充電站中，370個充電站為傳統充電站，30個為高速充電站，將開放給電力公司、石油公司、汽車製造商及停車場營運商等充電站營運業者使用。這些充電站將位於電氣化鐵路軌道的車站，且位於在城市間的道路上，且必須同時至少提供2輛汽車充電之服務，預計於2022年之前達成。 目前ADIF正研究其技術之可行性，並透過招標方式允許業者將充電站安裝在火車站，以加速商業化。ADIF計畫標案期間為11年，給予業者1年時間安裝電氣設備及充電站(得延長5.5年)，開發期限則為16.5年。在商業模式上，得標者在設備安裝及必要之基礎建設上得調整成本，以取得電力之供應。標案規格分為2種，分別為最小功率為100KW之充電站及最大功率為500KW之充電站，並允許開發者混合安裝快速及超快速充電站。 目前ADIF共有612個車站，計畫在其中400個站設置充電站以促進電動汽車發展，該公司開始與西班牙國家石油公司(Repsol)、西班牙石油公司(CESPA)、Iberdrola電力公司及Endesa2電力公司及電動汽車製造商、停車場管理公司及基礎建設公司等潛在合作夥伴接洽中。

Ａ：疫情以來，全美各州皆增加N95 口罩庫存，部分州要求醫院儲存口罩，但是近日疫情再度惡化，N95口罩儲存速度開始減緩。   雖然目前口罩庫存量已比疫情剛開始時增加許多，但部分醫療機構的庫存量仍低於建議範圍，造成部分醫院必須重複使用口罩。因應N95口罩需求量增加，口罩製造商今年大幅增加產量。3M公司為全美最大的N95製造商，一個月可生產1億個口罩，比疫情前增加4倍，Honeywell 公司則月產2千萬個口罩。雖然如此口罩仍供不應求。   3M 表示，目前正在與聯邦政府合作，將口罩分配至疫情嚴重的州。3M預估口罩需求短期內不會減少。

Ａ：Shell 宣布將在11月中旬開始關閉位於路易斯安那州Convent市的煉油廠，此煉油廠目前雇用將近700人。Shell 早在今年夏天宣布打算出售該廠，但尚未找到買主。 Shell 聲明指出Shell 目前正轉向低碳能源，並努力將全球的化工及煉油業務整合至6個據點。 路州目前有17個煉油廠，比起2015年減少2個。隨著疫情導致全球能源需求下降，各地的煉油廠皆受到需求壓力，路州石油產量8月份僅剩每日8.5萬桶，比起去年同期減少33%。

Ａ：西班牙「ABC日報」本(2020)年11月6日以「各經濟機構質疑西班牙政府2021年之國家預算計畫及經濟預測」為題報導略以： 西班牙政府在2021年國家總預算納入歐盟復甦基金之部分經費，編列2,397億6,500萬歐元之公共社會投資金額，以重建西國經濟，該金額較2018年之預算增加10.3%；並預估西國2020經濟成長為-11.2%，2021則成長7.2%；政府財政赤字2020年為11.3%，2021年為7.7%。 因西國新冠肺炎(Covid-19)疫情持續蔓延，西國中央銀行(Banco de España)、西班牙預算監督獨立機構(Autoridad Indenpendiente de Responsabilidad Fiscal，Airef)及歐盟執委會(Comisión Europea)則對西國所提之2021年之國家預算計畫及經濟預測持有不同看法。Airef認為，歐盟復甦基金是否於2021年核撥予西班牙仍具風險，且申請使用該基金仍需具可行之計畫，Airef對西國經濟成長分為樂觀、中間值及悲觀3種預估，且認為中間值可能性較高，即2020年經濟成長-11.2%，2021年則僅成長5.5%；財政赤字方面，2020年為11.6%，2021年為8.0%。 西國央行則認為西國經濟成長及財政赤字將視疫情發展情況，分為樂觀及悲觀2種預估，在悲觀情形下，2020年經濟成長為-12.6%，2021年成長為4.1%；財政赤字2020年為-12.1%，2021年為9.9%。歐盟執委會則預估2020年西國經濟成長為-12.4%，2021年為5.4%；2020年財政赤字為12.2%，2021年為9.6%。 西國政府及各經貿機構對西國經濟成長及財政赤字預估如下﹕ 西班牙政府預估2020年及2021年經濟成長分別為-12%及7.2%，財政赤字為13%及7.7%。 歐盟執委會預估西班牙2020年及2021年經濟成長分別為-14%及5.4%，財政赤字為12%及9.6%。 西國央行樂觀預估2020年及2021年經濟成長分別為-10.6%及7.3%，財政赤字為10.8%及7.0%。 西國央行悲觀預估2020年及2021年經濟成長分別為-12.6%及1%，財政赤字為12.1%及9.9%。 西班牙預算監督獨立機構樂觀預估2020年及2021年經濟成長分別為-10.8%及7.3%。 西班牙預算監督獨立機構中間值預估2020年及2021年經濟成長分別為-11.2%及5.5%，財政赤字為11.6%及8.0%。 西班牙預算監督獨立機構悲觀預估2020年及2021年經濟成長分別為-11.4%及3.8%。

Ａ：西班牙Expansión日報於本(2020)年11月5日報導略以﹕ 歐盟執委會(Comisión Europea)將透過促進氫氣和燃料電池之機構，以西班牙鐵道及輔助建設集團(Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles S.A., CAF)為首，開發氫氣動力之原型火車。該計畫係CAF集團與德國DLR航空中心、西班牙國家鐵路公 RENFE、豐田集團(Toyota)、西班牙鐵路局(ADIF)、葡萄牙基礎設施國家氫氣中心(CNHA)及 Faiveley Stemmann Technik等公司，在歐盟援助之下，以1,400萬歐元之預算，進行氫電池火車之研發。CAF集團正與各合作夥伴公司進行最後協調，盼於2021年起在西班牙、比利時、德國及葡萄牙開始為期4年之合作，其中70%之經費來自歐盟。 該計畫係透過H2020計畫取得1,000萬歐元經費，進行氫氣火車之原型設計、製造及測試，盼研發出具有與柴油動力火車同等級運輸競爭力且零排碳之車輛，同時亦包括參與歐洲鐵道規範委員會，制定新標準及更新現有規範，及適合歐洲鐵路網路之氫電池技術。 該計畫原型設計將以西班牙國家鐵路公司(RENFE)之3款火車為基礎，安裝新氫電池及LTO電池動力混合之新電力系統，並與現有車輛牽引系統結合。該車輛將在電氣化基礎設施中以電力模式行駛，並保留混合動力模式，在沒有電力接觸網路時，以循環動力行駛。本計畫後續將在歐洲西班牙、葡萄牙及第3個地進行原型產品測試驗證。

Ａ：據報導，帶領零工經濟的共乘應用程式商Uber與餐點配送服務平台商DoorDash等企業在本週的加州公投中獲得勝利，免於將旗下駕駛歸類為企業員工。此次勝利將有助於該等企業克服其他地區政府挑戰他們的業務型態。   加州州政府先前要求前述，駕駛有權獲得企業員工福利，包括最低工資、帶薪病假及失業補助等；但相關公司則表示，這項改變將迫使駕駛須配合輪班制度，進而剝奪渠等目前享有的工作靈活性。公投結果使相關企業免於適用加州州政府的規定，亦為渠等在其他國家的經營模式奠定基調。   為贏得公投，受影響之企業提出將給予相關工作者新福利，包括為每週工作15小時以上的駕駛提供健康保險與事故保險、每行駛一英哩支付30分美元以及其他福利。如此一來，該等駕駛不僅受惠亦能維持兼差性質。DoorDash執行長Tony Xu表示，將朝全美各地開起營運據點，並倡導此項新的福利政策，勞工維權者則擔心類似的公投將成為常態。   本(109)年7月，Uber向英國最高法院提出最後上訴，要求推翻法院要求提供司機福利，結果尚待確認。同一時間，美國麻塞諸塞州州政府起訴另一共乘服務程式商Lyft，要求其提供駕駛福利；此外，華盛頓州與紐約州，亦表示將採取行動。   分析師表示，這些企業須先在加州贏得決定性勝利，方能轉向其他地區的監管機構表達立場，因此，他們才願意斥資2億美元經費推動該公投。   僅管公投贏得勝利，但新冠疫情仍舊對叫車服務造成影響。Lyft與Uber皆表示目前全球乘車量與去年同期相比，減少了50%。   新聞來源

Ａ：據報導，洛杉磯郡本月4日新增病例數為兩個月以來的新高，顯示該郡新冠肺炎疫情有反撲趨勢，而日住院人數則為9月中旬以來首次超過800人。 根據洛杉磯郡公共衛生局統計，洛杉磯郡4日新增病例1843，是8月末以來單日新增最高的一天。同時當日新增死亡病例22例。目前洛郡共有31萬3562確診病例和7117例死亡病例。洛郡單日新增病例數自10月初以來，逐漸穏定上揚中。 洛郡4日住院人數817人，其中29%為重症監護室病人。此為9月中旬以來日住院人數首次超過800人。今年7月新冠疫情最嚴重時 , 日住院病人有2200多。目前住院人數增加與近來確診人數增加有關。 目前洛郡仍處於加州政府制定的第一等級（紫色）經濟開放階段，該階段對商業行為規定亦更嚴格。若盼進入第二階段，必須滿足日新增病例數不超過700人，每10萬居民中確診不超過七人的標準，目前洛郡該數字為7.5，上周該數字為八。此外，洛郡新冠肺炎傳播率亦升高，截至4日，傳播率為1.02，一周前該數字為0.95。傳播率超過1表示未來幾天新增確診數會上升。

Ａ：據報導，由於新冠疫情，許多企業不得不先關閉再重啟營業，不僅須面對銷售和供應鏈的挑戰，亦得積極採購防護裝備並遵循公共衛生政策，以降低員工和客戶染疫風險。 然而，年底假期購物季正面臨另一威脅，美國人在等待選舉結果時恐分心或焦慮，影響其購物慾。 戰略與管理諮詢公司Kearney全球消費者業務首席合夥人Greg Portell表示，選舉結果未決恐暫停消費者購物行為。依據Adobe Analytics分析，依照過去歷史，支出可能會暫時下降。Adobe指出，2016年川普當選總統後的隔日，網路銷售額下降14%，在2018年期中選舉後隔日則是下降6%。 同時，Adobe上月對1,000名消費者的調查中，26%受訪者表示，總統大選結果將影響他們的假日消費；然63％的零售商表示，對美國人在選後消費更有信心。 Portell表示，兩黨支持者在本年選舉特別激進，在正式確定勝選者後，可能會出現騷亂和搶劫。若發生內亂，消費者支出將停止，並會影響今年假期購物季的銷售表現。

Ａ：參考資料:  Gov.uk Press Release,  Energy Live News, Business Green 日期：109年11月6日 文號：駐英經（109）經字第781/P200號（商情文號:第781號）   英國政府於11月3日起12週至明年1月26日止將針對如何限制使用固體尿素肥料可減少氨氣排放進行公眾諮詢。河流、湖泊以及人類（英國87％的氨氣排放來自農業），因此政府的目標是更好地保護環境及人類健康。2020年前將氨氣排放量減少至2005年基準的8％，2030年前減少至2005年基準的16％。自2010年以來, 政府投注38億歐元使空氣污染顯著減少,細顆粒物(對人類健康危害最大的污染物)的排放量下降9%。但是,解決氨的排放將有助於進一步降低污染物,因為氨與其他污染物發生反應,形成細顆粒物。   政府認為限制固體尿素肥料的施肥作用有可能減少以下原因造成的污染:氨與其他污染物(氮氧化物和二氧化硫)發生反應,形成顆粒物(PM2.5),對心血管和呼吸系統健康有害。氮沉積在敏感的棲息地,如泥炭沼澤。這導致土壤中過量的氮氣損害某些植物物種的生長。氮氣通過土壤和地表流水線滲出,污染水河,對動植物造成傷害,影響水質。   政府將進行公眾諮詢並提出了三個具有成本效益的選擇,預期到2030年,對固體尿素肥料的禁令將達到31%的氨減排目標。其中為（1）全面禁止固體尿素肥料(2)要求穩定固體尿素肥料，並添加尿素酶抑製劑(3)要求限制固體尿素肥料的傳播，並只能在明年1月15日至3月31日使用。   農業排放的氨氣使土壤酸性強,損害某些植物物種的生長,影響生物多樣性,以及對重要的生態環境造成傷害。政府將繼續通過一系列措施解決其他農業措施導致氨排放問題,包括2025年使用低排放農業推廣技術,並要求在2027年前覆蓋泥漿儲存,以及為新的牲畜住房制定標準。減少氨排放的努力係政府2019年1月推出的浄潔空氣戰略的一部分。為達空氣品質的目標以及履行25年環境計劃所承諾將使75%生態環境恢復為有利條件，將提出了一套雄心勃勃的立法和支持。

Ａ：參考資料:  Gov.uk Press Release,  Mirage News  日期：109年11月6日 文號：駐英經（109）經字第780/P200號（商情文號:第780號）   商情本文：   愛爾蘭/北愛爾蘭專門委員會(Ireland/Northern Ireland Specialised Committee) 於11月5日舉行第四次會議，由英國政府與歐盟執委會的官員共同主持。英國及歐盟就《北愛爾蘭議定書》（Northern Ireland Protocol）之執行交換意見。   該委員會達成一致意見，北愛爾蘭藥品規範將於2021年12月31日前分階段實施，給予企業額外時間準備藥品批次測試、進口和偽造藥品指令（Falsified Medicines Directive）之相關規定。   委員會還針對下列程序達成協議：（一）為增值稅為目的，識別北愛爾蘭貿易商，以利他們在與歐盟進行貨物貿易時能夠透過現有的IT數據庫索取增值稅資料。（二）在北愛爾蘭提供過境程序，並與Common Transit Convention之運作模式一致；（三）確定《電力指令》(Electricity Directive)不適用於北愛爾蘭。   英國指出，雙方合議之安排必須尊重北愛爾蘭在英國海關地區和內部市場中之地位，並支持貿易順利進行。雙方仍然存在重大懸而未決的問題，包括值得信賴貿易商（如超市）所需的實際解決方案，以及如何對哪些商品進入歐盟市場之真偽和重大風險進行分類。雙方同意加強聯繫以解決所有懸而未決的問題。  

Ａ：參考資料: The Financial Times, The Guardian, Market Watch 日期：109年11月5日 文號：駐英經（109）經字第779/P200號（商情文號:第779號）   商情本文：   為保護經濟免受冠狀病毒大流行的侵害，英格蘭銀行（英格蘭中央銀行）的貨幣政策委員會（MPC）於11月5日宣布，將量化寬鬆政策計劃增加1500億英鎊。在2021年，英格蘭央行將把量化寬鬆的總額從7450億英鎊提高到8950億英鎊，將用於購買8750億英鎊的政府債券以及200億英鎊的公司債務。英格蘭銀行還將英國利率維持在目前的0.1％。   英格蘭銀行表示，由於新型冠狀病毒疫情「封城」，以及全球增長放緩，它預計2020年第四季度GDP將下降2％。此反映出消費者在社會活動上的支出減少，其中被其他商品和服務上的支出增加所部分抵消。英格蘭銀行現在預計，在2021年第一季度，邊境的出口滯留將使復蘇率佔GDP的1％。貨幣政策委員會長期預測，英國經濟形態的強迫改變將使總產值佔GDP的1.75％，低於年初的預期。經濟深陷疤痕的估計值從8月份的報告中的1.5％上升。   英格蘭銀行預測，到2020年底失業率將達到6.25％左右，低於三個月前的7.5％。此外，隨著被強制放無薪假計劃的恢復，貨幣政策委員會預計失業率將仍遠低於9月份的預期，但到2021年夏季仍將從目前的4.5％上升至7.75％。英格蘭銀行還預測，2021年第一季度家庭支出和GDP將會增長，但警告，經濟活動仍將“遠低於” 2019年第四季度。   儘管英格蘭銀行此前曾預計復甦將在2021年底前完成，但目前預計英國經濟要到2022年第一季度才能恢復新型冠狀病毒疫情前的規模。

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2020.11.06  PolandIn 波蘭總理Mateusz Morawiecki在有關該國經濟狀況的新聞發布會上宣布另一項政府對公司的支持方案。他還解釋稱，政府必須採取進一步的限制措施來制止此流行病的發展，並強調稱，政府正在對企業家的擔憂作出回應。 M總理在爭辯即將實施的新解決方案時表示，政府將通過「安全閘(safety brake)」對受害最大的產業提供幫助。歐盟統計局的最新數據顯示，零售額有所增長。在第三季度這種動態反彈之後，波蘭現在再次陷入困境。M總理還指出歐盟執委會的預測，根據該預測，波蘭將成為歐洲GDP及失業率下降幅度最低的國家之一。 M總理另強調保護工作的重要性。近幾個月來，政府已經捍衛500萬個工作。反危機保護措施(Anti Crisis Shield)及金融保護措施(Financial Shield)總計約1500億波幣，而自大流行以來，政府已花費超過3000億波幣對抗Covid-19。 M總理對公司企業提出10項抗危機計畫。其中包括對受限制最嚴重的產業中的中小企業的固定成本提供共同融資、波蘭發展基金(PRF)金融保護措施補貼的減免、對大公司的金融保護計畫延長至2021年3月31日（申請截止日期）及2021年6月30日（付款期限）、提供長期貸款擔保、就業補貼、延長勞工休假支付(furlough payments)補助、免除繳納社會安全保險費義務、對在「生意補助(Grants for business)」項下之公司業務活動範圍的變更提供共同融資、第二次機會政策(second chance policy)和租賃補貼。

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2020.11.06  Polish News Bulletin   波蘭對受大流行防疫限制措施影響的公司提供支持的新補助部分將不會超過100億波幣。這個金額較春季提供的金額少很多，因為受限制措施影響的產業部門也較少。該資金將用於受限制措施影響最大的部門，主要是餐館、住宿、會展活動安排、文化及娛樂部門。   該支持計畫的解決方案之一是對企業提供補貼，最多可達到企業經常性支出的70％。除此之外，春季採取的解決方案將再次啟動實施，例如暫停繳交社會安全保險費及補貼達5,000波幣。根據經濟學家表示，由於COVID-19而處於最困難狀態的30個產業生產約佔GDP的5％，並僱用波蘭所有勞工約5％。   另據波蘭發展、勞動及技術部部長Jarosław Gowin在接受波蘭新聞局的採訪時宣布，所有在春季已證明其功能價值的資金將被開啟運用，以支持那些因受大流行傳播的防疫限制措施影響的企業。這些企業包括美食、健身、部分買賣、酒店及文化活動。在這種保護措施下，這些企業可以期望獲得員工工資及5-7年的長期貸款補助。

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2020.11.06  Polish News Bulletin   波蘭審計單位the Supreme Audit Office (NIK)於11月5日週四發布一份報告，根據該報告稱，波蘭政府規劃在2025年之前註冊100萬輛電動汽車的計畫極有可能無法實現。NIK要求波蘭氣候部更新波蘭的電動汽車發展計畫目標(PRE)。   據NIK表示，IEA的數據顯示，2019年電動汽車的全球市場規模達到720萬輛。僅次於中國的第二大市場是歐洲，電動汽車數量為170萬輛，當中2019年新購買了56.1萬輛電動汽車。據NIK表示，在2020年7月底之前，波蘭電動汽車的註冊量為13,057輛，佔今年目標的26％。NIK強調，即使在2019年批准的政府策略文件也逐漸撤回2025年的100萬輛電動汽車的願景。NIK還補充表示，均衡運輸的策略設想波蘭電動汽車的數量在2030年最終將達到60萬輛。

Ａ：    資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2020.11.06  PolandIn, IAR   根據歐盟執委會(EC)的最新預測，波蘭經濟將在2020年萎縮3.6％，這將是歐盟會員國中第四低的國家。預計歐盟會員國經濟降幅最低的是立陶宛（-2.2％），其次是愛爾蘭（-2.3％）及瑞典（-3.4％）。另一方面，預計西班牙的GDP下降幅度最大（-12.4％）。   在7月份的預測中，歐盟執委會預測波蘭GDP下降將達到4.6％。歐盟預測，明(2021)年，在COVID-19大流行引起的衰退後，會員國的經濟將會反彈。根據預測，波蘭GDP將成長3.3％。歐盟預測，2020年波蘭失業率將達到4％，而明年可能會成長到5.3％。今年公共財政赤字將佔GDP的8.8％，但到2021年將降至GDP的4.2％。   歐盟執委會負責經濟發展副主席Valdis Dombrovskis表示，此一預測是在第二波大流行釋出更多不確定性的時候，也打破歐盟對快速反彈的希望。在2022年之前，歐盟的經濟產出將不會回到大流行前的水準。但是透過這種動盪，歐盟已經展示出決心及團結。歐盟已經同意採取前所未有的措施來幫助民眾及公司。歐盟將使用所有可以運用的工具，共同制定恢復計畫。歐盟已商定一個具有里程碑意義的恢復計畫「下世代歐盟(Next Generation EU)」，其核心是恢復及韌性設施(Recovery and Resilience Facility)，以為受災最嚴重的地區及部門提供大量支持。渠現在再次呼籲歐洲議會及理事會盡快結束談判，爭取資金在2021年開始挹注，以便歐盟可以共同進行投資、改革及重建。   歐洲經濟專員Paolo Gentiloni另補充表示，在經歷今年上半年歐盟歷史上最嚴重的衰退及夏季非常強勁的上升之後，由於COVID-19疫情反撲，歐洲的經濟反彈已被打斷，經濟成長將在2021年才會恢復，但是歐洲經濟要恢復接近大流行之前的水準還需要兩年時間。在目前不確定性非常高的背景下，國家經濟及財政政策必須保持支持，而「下世代歐盟 Next Generation EU」計畫必須在今年定稿並在2021年上半年有效推出。   歐洲GDP經濟成長預測 (2020年秋季)   2019 2020 2021 2022 歐元區 (EURO) 1.3% -7.8% 4.2% 3.0% 歐盟 (EU) 1.5% -7.4% 4.1% 3.0% 資料來源: 歐盟執委會 (European Commission)