Ａ： 據日本時事通信本(9)月9日報導稱，日本工作機械工業會於同日發表2020年8月機械工具訂單總額(速報)計678億日圓，較上年同期下滑23.3%，連續23個月呈減少；主要係因新冠肺炎疫情及美中貿易戰的影響，企業對設備投資顯得消極低迷不振。 日本2020年8月機械工作訂單雖呈現負成長，但減幅已自5月之衰退52.8%逐漸回穩，惟仍維持在下滑兩位數，顯見市場需求復甦緩慢。對此，日本工作機械工業會表示，展望未來走向，「再次下滑的可能性較低，應會持平或緩步回升」。

Ａ：受新冠肺炎疫情影響，家戶儲糧，需求增加，巴西白米價格上漲，廠商反應取消稻米進口關稅，且為控制白米價格，巴西經濟部決議暫時取消白米進口關稅，期限為12月31日配額40萬噸，由於稻米國際價格高，取消關稅不會影響到巴西國內白米價格。 另外，黃豆及玉米關稅也可能取消。

Ａ：資料來源: Daily News Monitor 日期: 2020年9月9日 斯洛伐克出口連續第2個月表現良好，2020年7月貿易順差達3億3,270萬歐元，雖低於上月，但仍為今年次佳數字，亦為過去12個月以來第三高數字(2019年7月貿易赤字達2億5,300萬歐元)。 另2020年1月至7月斯國貿易順差達4億9,930萬歐元(較上年同期減少1億6,440萬歐元)。  

Ａ：網路叫車業者Uber宣布，他們計畫於2030年之前在美國、加拿大和歐洲全面採用電動車提供服務，並於2040年之前達成零廢氣排放目標。 Uber在這項與氣候危機有關的宣布中承認，他們目前使用的車輛比起一般車輛較不環保，排出的廢氣比一般車輛高41%（以乘客搭乘時每哩的碳排放量來計算）。「憂心科學家聯盟」（Union of Concerned Scientists）2020年一項調查也發現，網路叫車服務業者未達成減少排放廢氣的目標，碳排放量比他們預設的目標高出69%。 Uber政策、城市與交通總監蔡欣培（Shin-pei Tsay，音譯）指出，交通是美國最大的碳排放源，Uber目前僅有0.15%的車輛是電動車。電動車的使用成本實際上比汽油車低，但售價卻比汽油車貴一倍以上。此外，充電基礎設施也是一個問題，因為許多Uber司機沒有自己的車庫。蔡欣培說：「大部分司機對在住宅區廣設充電站很有興趣。」 不過，改用電動車將使Uber成本大增，勢必要提高顧客搭乘收費來平衡支出。 Uber表示，他們會採取多項措施，讓司機逐步從汽油車過渡到電動車。目前，Uber美國和加拿大的電動車司機每次載客可以多得1.5元，其中0.5元來自顧客，油電兩用車司機每次載客可多得0.5元。Uber也計畫和汽車製造商協商，提供優惠給購買電動車的Uber司機。 Uber在歐洲進行的調查發現，當地許多司機負擔不起購買電動車，二手電動車的貨源也不足。Uber表示，他們目前在歐洲37個城市提供顧客電動車選擇，會陸續在全球各地增加這項功能，包括舊金山、洛杉磯、聖地牙哥、芝加哥、丹佛、西雅圖和多倫多。 https://www.worldjournal.com/

Ａ：全球知名廣告傳播集團WPP與旗下市場研究公司Kantar近日發表本（2020）年巴西最具價值品牌（BrandZ Brasil）排名，以彭博（Bloomberg）制定之財務指標以及Kantar估計品牌貢獻值等，對巴西當地品牌排名，其中Itaú銀行超越Bradesco銀行，名列第一。 排名第2至10名及業別如下:Skol (啤酒)、Bradesco (銀行)、Magazine Luiza (零售商)、Brahma (啤酒)、Globo(媒體)、Antarctica (軟性飲料)、Renner (服飾)、Amil(保險)及Sadia (食品)。

Ａ：在巴西之3M集團表示，本（109）年上半年與去年同期相比，該公司Scotch Brite清潔海綿在巴西銷售額增加17％，即隨著Covid-19大流行，家庭加重清潔保護。 該公司本年起已加強預測需求增加之產品，例如醫療設備和個人防護用品（口罩和呼吸機）、醫院消毒劑和膠帶，且線上銷售增加，大部分銷往在社交隔離期間之消費者。

Ａ：考量食品價格上漲恐將對總統波索納羅支持率造成影響，巴西政府計畫將基本食物籃中(含括如:牛奶、豆類、米、麵粉、馬鈴薯、油等產品)部分項目進口降為零關稅。近幾週巴西稻米價格暴漲，五公斤包裝米在某些地方價格由以前之15巴幣漲為40巴幣（約3美元漲為8美元），爰巴西政府準備採取措施，以因應食品通貨膨脹及超市中飛漲的價格。 巴經濟和農業部已告知總統產品價格變化，惟波索納羅要求更密切地監視價格波動，因其在社交網路受到民眾要求。報導表示，自中國食品進口增加和巴幣對美元貶值使巴西食品更加昂貴，並導致超市和食品生產商間對消費者定價之角力。

Ａ：一、宏都拉斯： (一)宏國衛生部迄至9月8日統計資料，COVID-19確診個案增至65218例，較前日增加404例，死亡2034例，增加11例。 (二)宏國論壇報引述宏國關務署執行主任Juan José Vides表示，宏國受COVID-19疫情影響，2020年關稅收入估計為320億宏幣(約折合12.9億美元)，恐將短收超過60億宏幣(約折合2.4億美元)。 二、貝里斯：迄至9月8日統計資料，COVID-19確診個案1261例，增加0例。死亡15例，未增加。 三、聖露西亞：迄至9月8日統計資料，COVID-19確診個案26例，增加0例。死亡0例，未增加。  

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2020.09.09  PolandIn   中歐及東歐最大的石油集團PKN Orlen承諾在2050年之前實現碳排放中和，並在未來10年內投資250億波幣（約合56億歐元）用於減輕環境影響的計畫。Orlen集團渴望成為CEE能源轉型的領導者，邁向CO2排放中和的一步是在2030年將發電的CO2 / MWh排放量減少33％，將當前石化及煉油資產的排放量減少20％。   該公司的公告稱，該公司碳排中和戰略具有四個主要要素：提高生產中的能源效率，零排放及低排放的發電，替代燃料的開發及綠色融資。該公司目標是一旦該公司完成其計劃的一系列能源產業收購，將實施其碳排放中和的戰略。   在過去的12個月中，該石油巨頭已經接管電力公司Energa，並獲得歐盟執委會(EC)競爭監管機構同意對當地競爭對手Lotos的接管權，並宣布收購波蘭石油天然氣集團(Polish Oil and Gas group, PGNiG)的意圖，旨在將該公司轉變為一個綜合能源集團。   該集團關注的「替代燃料」之一是生物燃料。PKN ORLEN還打算透過在該領域實施5個重要的投資計畫來鞏固其在生物燃料領域的領先地位，這些計畫包括：植物油基柴油，廢油衍生燃料，生物質製成的生物乙醇及生物甲烷。預計在2030年之前，這些計畫將使該集團的年度生物燃料產量增加約50萬公噸。此外，該集團還將投資於離岸風能，太陽能以及氫能與技術的開發及技術利用等。   該集團主席Daniel Obajtek於9月9日週三在波蘭南部Karpacz之2020年經濟論壇上被評為「年度人物」。Jarosław Kaczyński在論壇上的頒獎典禮上宣讀一封信，他將Obajtek主席描述為「波蘭業務的舵手之一」，「不僅是經濟上的成功者，而且是有使命感的人」。   Orlen執行長在致辭中強調，該集團做出的艱難決定是其未來戰略的一部分。該集團做出決定並放眼未來。該集團進行的收購併不是為了滿足其他人的企圖心，而是對整個經濟至關重要。   自2018年2月以來，獲獎人一直是Orlen集團的執行長，此前曾擔任Energa集團董事長和農業結構調整與現代化機構負責人。他擁有格但斯克管理發展基金會的企管碩士(MBA)學位，該基金會獲得IAE Aix-Marseille的認可。他還曾在Małopolska的地方政府中擔任過職務，並且在2015年國會選舉之前是執政黨法律與正義黨(PiS)的關鍵競選經理。

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2020.09.09   Polish News Bulletin   波蘭數位化事務部提出一項立法草案，為將中國的華為排除在波蘭市場之外鋪路。該草案規定電信營運商將無法向被評估為中度或高度風險的公司採購電信設備。先前購買的設備和軟體將必須在5年內從網絡中剔除。華為公司將可能會被波蘭歸類為數位安全具有高度或中度風險者。   網路安全專家Łukasz Olejnik評論表示，技術對人民的權利及自由，以及人權有直接和間接的影響，這就是為什麼將此類法規納入評估標準並不令人驚訝。網路安全委員會(Council for Cybersecurity)將評估電信設備的供應商。根據華為公司人員Ryszard Hordyński表示，這項立法將使波蘭產生巨大的費用及技術的落後。

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2020.09.09   Polish News Bulletin   據歐盟統計局（Eurostat）的數據顯示，2020年第二季度波蘭GDP從1,360億歐元降至1,200億歐元（5,403億波幣）。經季節性調整後的GDP年比率下降7.9％。這使波蘭在歐盟統計局所作的66個國家GDP排名中居第17位，而在31個歐洲國家中排名第8位。   瑞典在2018年的GDP排名中被波蘭超越，其與波蘭的差距從2020年第一季度的163億歐元減少到96億歐元。同時，瑞士優於波蘭，其與波蘭的差距達286億歐元，比第一季度增加31億歐元，比2019年第二季度增加52億歐元。以色列在第二季度與波蘭GDP的差距減少81億歐元。另由於美國GDP下降9.1％和第二季度匯率變動，美國優於波蘭的GDP差距在一個季度內減少4,490億歐元。波蘭與印度的經濟差距也減少1,780億歐元，與英國的經濟差距減少980億歐元，與德國的經濟差距減少610億歐元。

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2020.09.09 Polish News Bulletin   惠譽(Fitch)目前預計波蘭2020年GDP下降3.5％，隨後在2021年增長4.5％，2022年增長3.3％。該評級機構指出，波蘭2020年第二季度GDP季減8.9％，但因取消限制措施且經濟活動正在恢復，第三季度應該會恢復增長。據Fitch稱，在，風險主要在於，倘因COVID-19感染數量大幅增加而恢復封鎖。此外，Fitch預計2020年第4季度和2021年投資將強勁增長。預計2020年消費支出將下降5％，2021年將增長5.8％，2022年將增長3.6％。同時，波蘭發展基金（PFR）負責人Paweł Borys表示，波蘭GDP可能在2020年下降2-3％，大大低於歐盟的平均降幅。B氏認為，波蘭應在兩年內恢復經濟增長。

Ａ：依據奧媒薩爾茲堡日報本(109)年9月8日引述奧國統計局資料，新冠肺炎防疫限制措施衝擊奧國對外貿易，奧地利2020年上半年出口較2019年同期減少11.7%至685.1億歐元；進口減少13%至696.5億歐元；貿易逆差11.4億歐元，較2019年同期縮減約50%。   奧國統計局指出，單就奧國2020年6月份對外貿易來看，衰退程度已減緩，出現復甦徵兆。2020年6月奧國出口較2019年同期減少5.4%至114.9億歐元，進口減少5.1%至116.1億歐元，貿易逆差自0.94億歐元增至1.16億歐元。 奧國主要貿易貨品：車輛及機械貿易尤其受到疫情衝擊，2020年6月進口額及出口額，較2019年同期均下滑約9%；而化學製品貿易額則逆勢成長，出口及進口均分別成長逾7%。   2020年6月奧國與歐盟間貿易，對歐盟出口減少5.6%至77.6億歐元，進口減少6.2%至79.8億歐元，貿易逆差自2019年同期之2.85億歐元，減至2.2億歐元。 6月份奧國與非歐盟國家間貿易，出口減少4.9%至37.3億歐元，進口減少2.8%至36.2億歐元，貿易順差自2019年同期之1.91億歐元，減為1.04億歐元。  

Ａ：依據奧媒維也納日報本(109)年9月8日報導，在新冠肺炎疫情爆發前，汽車產業已因碳排放問題須進行巨大轉型，新冠疫情更進一步為汽車產業帶來壓力，包括與全球布局德國汽車製造業者緊密連結之奧地利汽車產業廠商。 汽車產業是驅動歐盟景氣之重要產業，本年9月8日汽車產業及政府代表在德國召開「汽車高峰會」，共同討論汽車產業未來，聚焦替代之驅動技術、無人車、數位轉型，以及政府如何促進汽車銷售，以拯救此陷入危機之關鍵產業。 新冠肺炎疫情衝擊全球新車購買需求，且迄今尚未恢復，所有汽車製造商均面臨營收下滑，零組件供應商亦陷入巨大成本壓力中。目前在奧地利及德國等汽車產業，雖正透過縮短工時補助等紓困措施挽救就業，惟裁員及解僱之威脅仍在，且因成本考量必須刪減重要投資。 美國顧問公司「AlixPartners」預估，2020年全球汽車銷售量將較2019年減少約2,000萬，且2025年前恐難恢復至2019年水平。歐洲汽車製造商協會（ACEA）則估計，2020年歐洲汽車產業亦將因新冠疫情面臨營收衰退，新車銷售量恐衰退1/4至960萬輛，達到2013年以來低點。 依據奧地利工商總會(WKO)之車輛產業協會資料，奧地利每年約生產240萬個引擎及驅動裝置，汽車產業創造1/9奧國就業機會，生產之車輛90%出口，年產值及研發費用分別為255億歐元及113億歐元。依據奧國統計局資料，2020年7月份新車銷售數量較2019年同期減少13%，上半年新車銷售數量則下滑逾1/3，尤以防疫封城限制人員出入之3至4月份衰退幅度最大。以驅動方式來看，由汽油及柴油驅動之車輛銷售減少最多，惟仍逾總銷量之80%；運用替代驅動技術之車輛則有高成長(因總量相對小)，尤其是汽/柴油電混和及電動車，與歐洲新售汽車發展趨勢一致。 奧國汽車零組件供應商為全球汽車供應鏈不可或缺之一環，約有3.5萬就業人口及430億歐元年營收，在汽車引擎、座椅、車身、安全系統及電池具領導地位，著名廠商包括Magna Steyr、奧鋼聯(Voestalpine)、AVL List、BMW Motoren、MAN Österreich、Opel Wien、Miba及 Bosch等；惟新電動車趨勢為奧國廠商帶來壓力，需透過創新及發明維持競爭力。 奧國政府為鼓勵使用環境友善之車輛，自2020年7月1日至年底提供購買電動車及燃料電池車(Fuel Cell Vehicle)者5,000歐元補助；插電式混和動力車(Plug-in Hybrid Electric)及電力續航力達50公里以上之增程式電動車(Range Extender)2,500歐元補助(不含價位5萬歐元以上且具柴油驅動車輛)。另針對電動車個人充電設施，提供每座充電器(wallbox)或智能充電線600歐元補助；以及社區共用充電器/站1,800歐元補助等。此外，自本年10月起，將針對3.5噸以下車輛(排除純電動車)，加徵「引擎保險稅」，馬力及碳排量愈高稅賦愈重。

Ａ：捷克衛生部長Adam Vojtěch在推特上宣布從本星期四(2020年9月10日)起在捷克境內的室內公共場所都必須戴口罩。 捷克流行病學家表示，根據橘色警戒疫情分布地圖顯示布拉格為新冠病毒最嚴重的地區， 因此比利時決定調整布拉格旅遊警示燈號為紅色， 比國國民若從布拉格返回比利時則必須隔離兩週，並且必須接受新冠病毒測試， 捷克其餘地區旅遊警示燈號仍屬於橘色，建議在從捷克其他地區返回後須進行自我檢疫和檢測。 德國也將實施類似比利時的防疫措施，並調整布拉格的旅遊警示燈號。雖然捷德邊界不會關閉，但從布拉格入境德國需要出示新冠病毒陰性檢測結果。 根據該防疫新規，沒有檢測證明者入境德國後需要自我隔離兩周，或在德國進行檢測。

Ａ：根據丹麥新聞媒體於  9月 9 日 報導， 一份長達400頁，國會命名為2030 網絡的報告， 其內容如何與聯合國的17個世界目標轉化為具體的丹麥政策和立法實施詳細指南，此份報告將於今天繳交給丹麥財政部長Nicolai Wammen。   W 部長指出，一旦新冠狀肺炎落幕後， 就必須重建比今天更符合聯合國的17個全球可持續發展目標的日常生活。W 部長說: 即使我們處於危機中，我們也必須意識到，我們將不會回到以前的世界，而將會面臨巨大的挑戰。 我們要以一種良好和負責任的方式脫離新冠狀肺炎危機， 前進到一個更好的世界。   這份報告將協助各部會，市政當局和公司製定及衡量是否切實可實現永續17個世界發展目標，政府將於現在起至12月， 對這份報告進行審議，屆時政府將就丹麥如何為永續未來做出貢獻提出相關建議。然而，就疫情後的日常生活而言，財政部長已經看到特別與世界目標第13項，簡稱為“氣候努力”的一些令人垂涎的成果。  W部長舉例說明: 當更多的人通過Skype或網路會議類似方式見面，而不是乘坐飛機或汽車見面時，它減少了CO2排放。這只是新冠狀肺炎向我們敞開大門的其中之一，這些可能性以前也曾經存在過，但只是我們還沒有充分使用過。另一個例子則是居家上班，他預計居家上班將於疫情後越來越普遍。同時他也認為，這樣做會減少運輸，從而有利於氣候。W部長說: 當我們有機會在疫情後再次檢視各項資源利用時，將會發現我們可以更加好好地利用我們的資源，從而與世界目標保持一致。

Ａ：出處：nltimes, 2020/09/09 單位：歐洲地區/荷蘭/駐荷蘭代表處經濟組   荷蘭政府預估明年經濟將成長3.5%   每年9月的第三個星期二為荷蘭的王子日，亦稱預算日，今年為9月15日，荷蘭財政部長將於當日公布荷蘭下一年的財政預算。   荷蘭電視新聞台RTL Nieuws根據獲得的預算日外洩文件報導：荷蘭政府預估，繼今年經濟大幅衰退5％後，明年將成長3.5％，失業率將增至5.9％，消費者平均購買力將增加0.8％。   荷蘭國家計畫局(CPB )預估的經濟成長率和失業率均較先前8月份的預估略好，主因是該局當時未將荷蘭政府的第三輪新冠疫情紓困計劃納入計算。   在購買力方面以有工作者的增幅最高，為1.2％，領取國家養老金者成長0.5％，領退休金者則成長0.4％。   預估明年的失業人數將由本年7月份的41.9萬人增至54.5萬人，增幅低於預期，主要得益於荷蘭政府實施一系列的新冠肺炎紓困措施。預估第三輪紓困計劃實施前，失業率將上升，佔全荷勞動力的6.5％。   消息人士告知荷蘭新聞台NOS，受到新冠肺炎危機的影響，上述數據的不確定性非常高。RTL稱：上述數據均基於荷蘭不會發生再次封鎖。

Ａ：依據瑞士聯邦經濟事務局(SECO)發佈之最新統計資料指出，2020年8月份瑞士登記的失業人口為15萬1,111人，比上月份增加2,241人，失業率為3.3%；與2019年同期相比則增加5萬1,559人，增加51.8%。 另8月份年輕人(15-24歲)的失業人口為2萬0,341人，比上月份增加2,446人 (+13.7%)，比2019年同期增加7,199人 (+54.8%)。 中年(50歲已上)的失業人口為3萬9,835人，比上月份增加305人 (+0.8%)，比2019年同期增加1萬2,407人 (+45.2%)。 在8月份登記的求職者為23萬7,215人，比上月份增加1,453人，比2019年同期增加6萬7,366人 (+39.7%)。 8月份有登記的職缺為3萬5,052個，減少243個職缺。 另2020年6月份的短期聘僱之勞工為48萬8,312人，比2020年5月份減少40萬2,578人(-45.2%)；短期聘僱的公司則減少5,178家為5萬2,405家公司(-52.4%)。     資料來源: 瑞士聯邦經濟事務局(SECO) 日期: 2020年9月9日

Ａ：資料來源 : 瑞典新聞總匯(Mundus News)   瑞典電信巨擘Ericsson、卡車巴士製造大廠Volvo Group及自動化標竿企業ABB等三大企業執行長共同呼籲瑞典應維持其研發領先地位。 三位執行長指出其他國家已經慢慢追上瑞典在研發的領先地位，關乎瑞典的未來與繁榮，建議瑞典政府在下一年度預算案中，應將研究預算置於最重要的發展重點之一，並增加對尖端科技研發的投資，從佔國內生產總值的3.3%上升到4.3%。而且政府應支出研發投資的25%，業界則支付75%。 此外，該執行長們也希望將研發集中在瑞典真正具競爭優勢的領域，並避免備多力分，同時創造良好的研究環境，俾利瑞典可與頂尖國際研究人員建立合作關係。