Ａ：資料來源: 瑞典新聞總匯(Mundus News) 日期: 20200908   由瑞典卡羅琳斯卡醫學院(Karolinska Institutet, KI)和和義大利醫學家共同的研究顯示，少數感染COVID-19的孩童，可能出現類似於川崎氏症(Kawasaki disease)免疫反應而危及性命。 根據瑞典和義大利研究人員在科學期刊《細胞》上所發表的共同研究報告，針對在斯德哥爾摩卡羅林斯卡大學醫院和羅馬兒童醫院接受COVID-19治療的病童進行血液樣本研究，並標測COVID-19感染後癥狀，將其命名為"MIS-C"。這些接受MIS-C治療的病童，結果顯示MIS-C可能導致炎症細胞因子的廣泛分泌。此外，研究病童具有一種含量較高的特殊抗體，可能攻擊其自身的蛋白質，從而使疾病惡化。 參與研究的免疫暨小兒科醫生Petter Brodin表示，大約70名瑞典兒童因為感染COVID-19出現危及生命的MIS-C免疫反應。瑞典醫界已找到非常成功的治療方法，目前這些病童都已治癒。未來研究人員將針對是否因遺傳因素而導致MIS-C風險增加進行研究，以利相關疫苗的研究。 目前，瑞典境內確診總人數達8萬5,558人，重症人數為2,575人，死亡人數5,837人，其中9歲以下的患者為636人，10至19歲以下的患者4,032人。  

Ａ：西班牙ABC日報報導，西班牙於2013年由西班牙電信公司(Telefónica)及資通暨網路研究公司(IMDEA Networks)共同設立5 TONIC之 5G技術研究實驗中心，進行5G之研究發展，當時西班牙為歐洲5G最先進之國家。西班牙國家5G觀察局(Observatorio Nacional 5G) Ferderico Ruiz局長認為，儘管西國5G技術發展速度較美國及中國為晚，於2018年核准之5G計畫將持續協助西班牙之5G技術研究發展。IMDEA Networks公司研發長Arturo Azcorra認為，西班牙5G技術能力強，5 TONIC計畫為歐洲最先進者，而Telefónica布建之5G將協助西班牙成為全球5G領先國之一。 西班牙各主要電信公司均將提供5G之營運及客戶服務。西班牙Vodafone電信公司(英國公司)目前已對西國15個城市提供5G之服務；西班牙電信(Telefónica)於本年9月初啟動5G，盼於本年底完成全國75%之5G網路建置；西班牙Orange公司(法國公司)雖尚未宣布具體計畫，惟將於本年底說明2021年上半年之5G營運規劃；西國Másmóvil電信公司則將自行進行其5G營運業務。 依據歐盟委員會(Comisión Europea)資料，西班牙在5G建設之投資(如網路、應用軟體、設備)已達50億歐元。儘管5G有安全及隱私考量，目前已淪為美國與中國數位競爭之戰場，惟西國政府並未禁止華為等中國業者參與5G網路建設。 5G之潛在優勢為提供偏遠地區民眾寬廣之頻寬及提升使用速度。由於5G提供企業網絡最佳化連結，主要提供雲端套裝服務及設施，營業重點在電信局而非最終消費者，且費用高昂，競爭對手包括如Google、Facebook或Alibaba等網路基礎設施廠商，爰需各電信業者共同協議及合作投資。此外，5G業者之Digital總經理José Luis Zimmermann認為， 5G將提升西班牙企業經營環境，協助微中小企業提升數位創新能力，亦可在醫療領域一展長才。

Ａ：西班牙國家報(El País)報導，由於新冠肺炎(COVID-19)疫情蔓延及許多國家要求由西班牙入境者採取居家檢疫措施，導致航空市場需求持續低迷。西班牙歐洲航空(Air Europa)為避免破產，已向政府之「策略企業援助基金(Fondo de Apoyo a la Solvencia de Empresas Estratégicas)」申請4億歐元貸款；目前負責管理該基金之西班牙國營工業股份公司(Sociedad Estatal de Participaciones Industriales, SEPI)正進行該申請案之審核作業。 該案係該基金繼西國Duro Felguera工程公司後，受理之第2件申請案，惟其案情較為特殊。2019年11月英屬國際航空集團(IAG)旗下之伊比利航空(Iberia)同意以10億歐元收購歐洲航空，後因面臨新冠肺炎(COVID-19)疫情，IAG要求重新談判收購條件，導致該併購案延宕至今尚未完成；倘SEPI有意提供歐洲航空融資，須確保政府公有資金之援助(含直接援助、貸款或資本挹助等方式)並非用於協助伊比利航空降低營運成本或使個別投資人受益。 本年上半年歐洲航空已虧損約4億5,000萬歐元，5月已申請由西班牙國家信貸局(Instituto de Crédito Oficial，ICO)擔保之1億4,000萬歐元貸款，惟仍難以確保維持營運；目前歐洲航空僅約35%之班機仍維持航班；其營運獲利主要來自拉丁美洲航線，惟該地區部份國家採取封鎖邊境措施，爰9月歐洲航空被迫取消所有往返阿根廷(Argentina)、玻利維亞(Bolivia)、哥倫比亞(Colombia)、巴拉圭(Paraguay)及秘魯(Perú)等之航班。

Ａ：據越南計畫投資部外人投資局局長杜一皇(Do Nhat Hoang)表示，越南仍為外人投資者選擇之投資地點。本(2020)年前8個月全球投資金額較去(2019)年衰退40%，其中越南外人投資金額亦衰退13%，到位資金衰退5%。但在前述背景下，越南新登記之外資案件數增加6.6%，增資案件數增加22%。越南外資吸引特別工作小組頃以線上方式與許多科技集團接觸，渠等投資案具有競爭力，投資金額預估高達數億美元，惟目前由於該等集團要求保密，爰無法公布。 據越南工商部公布之本年6月份工業生產現況報告已提到LG、Panasonic、Foxconn等全球著名集團正研議將生產鏈移轉至越南之計畫。本年初Apple亦連續在河內市及胡志明市聘用人事，引起該集團在越南設廠之可能性等傳言。 據越南外資企業協會副主席阮文全表示，越南不是外國集團關切之唯一國家，各國正激烈競爭，以增加吸引更多外資。中國大陸頃以增加開放、透明及企業預測性之方向通過新的外人投資法，印度及印尼適用新的措施以增加吸引力。另，日本與美國亦對擬遷出中國大陸返回投資之廠商提出若干優惠政策。 杜局長表示，越南正積極改善投資環境、法規、體制，簡化行政手續，提供便利條件予投資者。

Ａ：據越南統計總局統計資料顯示，本(2020)年8月份越南新成立之企業家數為13,400家，較上月成長1.5%，登記資金約計288.8兆越盾，成長20.7%；恢復營運之企業家數為4,775家，衰退1.3%；有期限暫時停止營運之企業家數為3,102家，衰退1.3%，待辦理解散手續停止營運之企業家數為3,424家，成長11.6%，完成解散手續之企業家數為1,416家，衰退5.9%。 本年前8個月越南新成立之企業家數為8萬8,700家，較去(2019)年同期衰退2%，登記資金約計1,225.2兆越盾，成長6.5%，恢復營運之企業家數為3萬2,600家，成長27.9%，有期限暫時停止營運之企業家數為3萬4,300家，成長70.8%，待辦理解散手續停止營運之企業家數為2萬4,200家，衰退5.9 %，完成解散手續之企業家數為1萬400家，衰退1.9%。

Ａ：依據瑞士每日廣訊報報導，瑞士聯邦委員會計畫設立約590萬瑞士法郎的緊急消毒用酒精緊急庫存。據報載，目前可能與政府合作的廠商為Alcosuisse，該公司已於2018年私有化，有關採購程序與經費、庫存風險及營利分配等目前尚在研議中。     資料來源:瑞士每日廣訊報(Tages-Anzeiger) 日期:2020年9月9日

Ａ：據越南計畫投資部統計總局資料顯示，本(2020)年前8個月越商赴海外之投資金額約計3.3億美元(包含新登記金額及增資)。其中，新登記之投資案件數為86件，投資金額約計2.18億美元，增資案件數為25件，增資金額為1.11億美元，較去(2019)年同期衰退15.8%。在投資產業別方面，越商赴海外投資最多為加工製造業，投資金額約計2億2,570萬美元，占海外投資總額68.4%，其次為旅館及飯店，投資金額約計3,960萬美元，占12%，批發暨零售計1,960萬美元，占5.9%。 本(2020)年前8個月越商投資地點共有24個國家及地區，其中德國為越商第1大投資地點，投資金額約計9,260萬美元，占越商赴海外投資總額之28%。其次為寮國8,670萬美元，占26.3%，緬甸4,460萬美元，占13.5%，美國4,080萬美元，占12.3%。

Ａ：受Covid-19疫情之影響，本(2020)年8月份越南工業生產繼續遭遇困難，工業生產指數較去年同期減少0.6%。累計本年前8個月越南工業生產指數較去年同期成長2.2%，係多年來成長最低幅度。 本年8月份越南工業生產指數較去年同期減少0.6%，其中礦物開採減少5.1%、製造業減少0.1%、電力生產及供應減少0.7%，水供應、垃圾及廢水處理成長2.2%。 累計本年前8個月越南工業生產指數較去年同期成長2.2%。其中製造業成長3.7%、電力生產及供應成長2.0%、水供應及垃圾處理成長2.9%、礦物開採減少7.0%。 Covid-19疫情蔓延，在諸多國家及地區爆發，影響工業產業特別是製造業之原料進口。在二級工業產業中，若干產業較去年同期微幅成長或減少，如: 協助礦物開採服務業減少23.3%，具有引擎車輛生產減少14%，原油及自然燃料開採減少11.4%，機車及汽車生產減少9.5%，機械設備維修、保養及安裝減少7.8%，飲料生產減少6.9%，未分類機械設備生產減少5.1%，服裝生產減少4.2%，木材加工及木竹製品生產減少4%，各種燒錄、印刷版減少1.4%，廢金屬礦產產品生產成長1.2%，紡織成長1.3%，自鑄造金屬生產之產品成長2.8%。 另外較去年同期成長較佳之產業包括: 藥品、藥物化學及藥料成長26.2%，金屬礦物開採成長14.4%，焦炭及精製石油產品成長10.3%，紙及紙品生產成長9.6%，香菸生產成長8.4%，化學原料及化學產品生產及電子產品、電腦及光學產品生產均成長7.8%。

Ａ：本(2020)年8月份越南貨物零售總額及消費服務營業額約達422.9兆越盾，較去(2019)年同期成長1.9%。其中，貨物零售金額為334.3兆越盾，成長6.6%；餐宿服務營業額為41.3兆越盾，減少15.6%；旅遊業營業額為9,740億越盾，大幅減少74.4%；其他服務營業額為46.3兆越盾，減少4.3%。 累計本年前8個月，越南貨物零售總額及消費服務營業額約達3,225.1兆越盾，較去年同期減少0.02%(倘剔除物價成長因素減少4.5%)。 以行業別區分，本年前8個月貨物零售金額達2,553.6兆越盾，較去年同期成長4%。其中糧食、食品成長8%，家庭用具、設備成長5.4%，成衣減少0.6%，交通工具減少2%，文化、教育物品減少4.5%。 本年前8個月若干地方之貨物零售金額增/減如下: 海防市成長11%、河內市成長9.8%、同奈省成長9.4%、胡志明市成長8.3%、平定省成長5.9%、巴地頭頓省成長5% 、芹苴成長1.9%、峴港市減少4.9%及慶和省減少6%。 累計本年前8個月餐宿服務營業額達322.5兆越盾，較去年同期減少16.4%，越南所有省市之餐宿服務營業額均減少，具體如下:慶和省減少59.2%、廣南省減少53.3%、巴地頭頓省減少42.7%、胡志明市減少41.7%、峴港市減少31.7%、芹苴市減少26%、清化省減少20.6%、河內市減少17.9%、廣寧省減少10.5% 及海防市減少10.1%。

Ａ：根據丹麥新聞媒體於9  月8  日  報導，丹麥外交部長 Jeppe Kofos宣布丹麥政府即將著手開展一項新的外交政策工作，亦將於2021年初提出一項完整的新戰略。 此次的全新焦點為丹麥外交必須在更大程度上以民主，人權和平等價值觀為基準，以及安全政策為優先考量, 而不是基於經濟利益為前提。     K  部長說，丹麥之社會民主精神，社區民主義務和國際氣候戰役等社會民主價值觀正面臨擠壓。 例如，我們看到中國逐漸步入世界舞台，美國卻在某些議題退縮，而俄羅斯則踩著所有人。 我們目睹世界和我們所認知的價值觀面臨挑戰，因此，我們必須制定一項強而有力的，且具有價值政治意義的重要外交政策戰略。   在該策略中，將特別關注不同的領域。 K部長解釋說：我在提出關於新的外交與安全政策戰略的辯論中提出政府的指導方針時，同時也對應對氣候變遷，人權和民主等價值觀視為不容忽視之重要議題。 我們所面臨的挑戰不僅限於歐洲以外，在歐洲境內也面臨相同的挑戰。我們看到歐盟國家的法治受到挑戰，我們必須嚴謹的重視這一點，這也就是為什麼我們需要對自己的需求更加敏銳。     K  部長說，政府將製定的新戰略可被視為一種策略，  該策略必須基於丹麥的價值觀和目標，然後我們將使用不同的工具來確保實現目標。K  部長說，我們也可以稱之為戰術，他認為，丹麥以及其他西方國家必須在國際舞台上共同扮演著重要的角色， 我們必須再次挺身而出，否則會有其他人來定義我們未來將生活的世界，而這最終會挑戰我們的安全。     K  部長說，如果我們沒有立足於解決氣候問題的立場並履行世界各國之間影響最深遠的《巴黎協定》，那麼，我們不僅敗於世代之間和氣候問題上，並且敗於民主，因為沒人能相信自己選擇了一個能承擔責任的政府。丹麥必須再次成為綠色先鋒國。對綠色議程的投資將可以幫助丹麥公司與再生能源相關之合作。   Atlantsammenslutningen智囊團秘書長Lars Bangert Struwe指出這是丹麥第三次採取不同的外交與安全政策戰略。基本上， 此次轉移外交政策重點基於認清丹麥的價值觀、民主及重視社會承諾是非常有意義的。  K部長提出的策略聽起來雄心勃勃，但是，是否有資源實施新的戰略是另一個問題。S氏說，特別是，可能需要外派更多的丹麥人進駐世界各地外館，我們可能需要重新開放或開發新的使館。   貝林時報的安全政策記者Kristian Mouritzen認為，絕對有必要製定基於安全價值的外交政策。而最大挑戰之一將是80萬個與出口相關的丹麥工作，必須與此時進行激烈的民主及安全價值抗爭， 我當然相信可以找到平衡，但這並非易事。

Ａ：根據丹麥新聞媒體於9  月8  日 報導，丹麥並非全球唯一鼓勵民眾購買電動車的國家。以下為借鏡鄰國鼓勵購電動車鼓勵措施:   挪威   挪威致力於使更多的電動車上路的工作可以追溯到1990年代。如今挪威已成為世界上人均電動車數量最多的國家之一。   到目前為止，挪威總汽車中有近15％是電動或混合電動車，而今年挪威銷售的汽車中有近70％是電動或混合電動車。   鼓勵購買：   挪威人在購買電動車時不必繳納增值稅，註冊稅或重量稅。   挪威不像其他許多國家那樣向電動車購買者支付補貼作為回報，電動車的車主一旦簽署購買協議，便會獲得許多其他好處。例如，電動車可以在公共汽車專用道上行駛，優惠或免費停車，在收費公路上付半價以及更便宜搭乘渡輪。   稅收優惠：   像丹麥一樣，挪威也使用綠色稅，這是根據您所駕駛汽車的油耗計算的；電動車車主將繳最低的455挪威克朗稅亦無需支付公路稅。   挪威還向公司提供40％電動車退稅。   瑞典   鼓勵購買：   針對零排放的新車或箱型車，瑞典政府將給予60,000瑞典克朗的氣候補貼金，前提是補貼金不超過新車價格的25％。倘車主購買低排放汽車，則可以獲得10,000瑞典克朗之補助。   稅收優惠：   電動車的車主將獲得道路稅減免360瑞典克朗，此外，在購買所謂的“超級綠色”車後的頭五年，可免除繳納排碳稅。根據歐盟替代燃料天文台（EAFO），平均減稅額為1760瑞典克朗。   瑞典公司在購買電動或混合動力電車時也可獲得高達10,000瑞典克朗的折扣。   德國     倘在2020年7月1日到2020年12月31日購買電動車，將獲得增值稅的臨時折扣，從19％降至16％。2020年6月4日之後註冊的所有新車或二手電動車，在2021年底之前可獲得德國政府的“創新獎金”即氣候補貼金。例如，購買至少40,000歐元的電動或混合動力車可獲得9,000歐元的獎金，對於價格低於40,000歐元的電動和混合動力汽車，將可獲得7,500歐元的獎金。同時，電動車車主將獲得如同於挪威可行駛於公車專用道等各種好處。   稅收優惠：   電動車和混合動電車在2020年底之前登記將獲得10年免稅期。    

Ａ：依據瑞士聯邦統計局2020年發表的統計數據，瑞士2000年至2018年環保產業的就業人數增加了87%，就職人數從7.99萬人增加到14.97萬人。   該發展趨勢主要來自於此期間低耗能建築及可再生能源等產業的蓬勃發展。同期環保產業占總就業人口的比例從2.3%增加到3.7%。     資料來源:瑞士聯邦統計局2020年統計數據

Ａ：瑞士銀行協會(SwissBanking)會長Herbert J. Scheidt在協會年度記者會上表示，瑞士銀行業產業現況良好，是瑞士經濟的可靠支柱。根據該會年報資料，2019年瑞士銀行業所管理的資產量增長了13.8%。   在瑞士封鎖管制(lock down)的第2週，瑞士銀行業就為受影響的中小企業提供流動資金。由於瑞士GDP下滑，並新冠病毒疫情恐繼續對經濟造成影響，因此瑞士銀行協會已開始積極與瑞士中小企業溝通，希望預防瑞士中小企業破產。     資料來源:瑞士Watson網路新聞 日期:2020年9月8日

Ａ：根據俄羅斯歐洲商會發布之數據，2020年1-8月俄羅斯小汽車銷售量達88萬198輛，較2019年同期之105萬8,652輛減少16.9%，但仍優於專家原先預期之23.9%。在俄羅斯政府宣布對汽車產業的支持政策下，預期9月份將可看到俄國汽車產業及市場更清晰的發展態勢。

Ａ：New cars sales decrease is 0,5 % in August 2020 In August 2020, sales of new cars and light commercial vehicles in Russia decreased by 0,5% compared to August 2019 or by 722 sold units, and amounted to 137 517 cars according to the AEB Automobile Manufacturers Committee (AEB AMC).

Ａ：俄羅斯新冠肺炎累計確診數已經超過百萬，單日新增確診數重回五千，首都莫斯科單日新增確診數逼近七百，顯示疫情似有回溫之勢。 俄羅斯及鄰近國家疫情如附表，請參考。

Ａ：2020年9月8日國際原油價格下跌：布蘭特原油(Brent crude oil)下跌5.2%，來到39.83美元/桶(當日一度跌至39.61美元/桶，創6月25日來低點)；美國西德克薩斯中間基原油(US West Texas Intermediate, WTI)下跌7.5%，來到36.78美元/桶。   沙烏地媒體Arab News分析，油價下跌主要係受新型冠狀病毒肺炎(COVID-19)疫情未降溫影響：美國50個州有22個州確診病例增加、印度及英國新增病例亦未見和緩。   9月7日沙烏地國家石油公司(Saudi Aramco)調降10月份阿拉伯輕原油(Arab light oil)官方報價，顯示需求疲軟。   德國商業銀行(Commerzbank)分析師Eugen Weinberg表示，國際油價近期持續看跌，反映市場對需求面走跌的預期。   能源研究公司Rystad Energy分析師Paola Rodriguez Masiu表示，2020年全球原油需求展望不振。   瑞士銀行Julius Baer經濟分析師Norbert Ruecker表示，美元走跌有助油價上漲，預估到年底油價將超過45美元/桶，惟整體基本面並未出現重大改變。   2020年5-7月月石油輸出國家組織(OPEC)及包括俄羅斯在內部分非OPEC產油國(簡稱OPEC+)共同減產970萬桶/日(約佔全球10%日產量)、8-12月減產770萬桶/日，OPEC+預計於9月17日召開會議檢視市場供需情形。

Ａ：新型冠狀病毒肺炎(COVID-19)疫情及國際油價下跌衝擊巴林經濟，2020年5月巴林發行當年度第1批債券，取得20億美元資金(註：2018年巴林發生信用危機，自鄰近海灣國家取得100億美元金融援助)。   巴林政府表示將進行2020年第2批債券發行，聘用ABC銀行、花旗銀行、海灣國際銀行(Gulf International Bank)、HSBC、巴林國家銀行(National Bank of Bahrain)以及渣打銀行(Standard Chartered)等金融機構承銷，預計發行7年期伊斯蘭債券(Islamic bond, sukuk)及12年期傳統債券(conventional bonds)，視市場情況再決定是否發行30年期傳統債券。   截至2020年6月底，巴林債務佔GDP比例達到114.9%，其中政府外債(external government debt)為231.41億美元、國內債為143.55億美元。巴林外匯存底(含黃金)為18.7億美元，估計可支應1.3個月貨物進口需求。   註：國際信評公司標準普爾(S&P)及惠譽(Fitch)對巴林信用評等為B+。

Ａ： 據日本共同新聞社本(9)月9日報導稱，因新冠疫情導致快遞郵件增加及人手不足，已成為運輸行業面臨的首要課題；因此日本各快遞公司等正嘗試採用人工智能(AI)來提高郵送效率，例如日本郵便公司運用AI技術縮短時間遞送大量包裹的最佳路線等，以建立高效能之物流配送機制。 AI能預測出郵件遞送員以最佳順序進行配送效率，可將收件地址逐一標註在紙質地圖或在地圖上粘貼便簽後決定路線，並儘可能避開信號燈等候時間較長道路及事故發生頻率高的路線。 據日本國土交通省統計，郵包收件人不在時而快遞員上門的郵件約佔總體量之19%，第二次配送的移動距離占約總體之25%；依據上述推估每年約有1.8億小時用於第二次郵件配送，爰如何解決該問題以求提升效能，已成為當務課題。