Ａ：巴西政府公報2020年8月27日公告2020年8月25日第78、79及81號決議，經濟部外貿執行署(Comite-executivo de Gestao da Camara de Comercio Exterior)於8月12日第 173次會議通過226項資本財、22項資通訊產品及3項汽車零件暫免關稅，並通過69項產品自適用免關稅清單除名(產品項目詳如公報，網址：https://www.in.gov.br/en/web/dou/-/ resolucao-n-78-de-25-de-agosto-de-2020-274388363、https://www.in.gov.br/en/web/dou/-/ resolucao-n-79-de-25-de-agosto-de-2020-274388429及 https://www.in.gov.br/web/dou/-/resolucao-n-81-de-25-de-agosto-de-2020-274388397，英文摘譯產品表如附件檔)，決議皆為公告後生效，2020年9月1日開始實施。  

Ａ：宏都拉斯、貝里斯及聖露西亞等國家，8月26日新型冠狀病毒疫情及政府因應作法 一、宏都拉斯： (一)宏國衛生部迄至8月25日統計資料，COVID-19確診個案增至55877例，較前日增加398例，死亡1703例，增加20例。 (二)宏國衛生部表示，日前宏北區域實驗室檢驗人員因薪資及勞工契約等問題，出現罷工情形，8月26日已有12位檢驗員完成簽署契約陸續復工。宏國近期檢驗量能明顯降低，俟檢驗人員相關勞資問題解決後，應可獲改善。 二、貝里斯：迄至8月25日統計資料 ，COVID-19確診個案713例，增加27例。死亡10例，增加4例。 三、聖露西亞：迄至8月25日統計資料，COVID-19確診個案26例，增加0例。死亡0例，未增加。

Ａ：海地9/1確診個案8,230例，增加6例，死亡203例，增加2例。因海地首都律師公會會長遇害及幫派衝突頻仍，不滿海地治安敗壞之民眾爰上街抗議。   千里達及托巴哥確診個案1,773例，增加24人，死亡25例，增加3人，疫情持續惡化。 安地卡及巴布達：維持確診個案94例及死亡3例。

Ａ：巴拿馬9/1確診個案93,552例，增加570例，死亡2,018例，增加16例，疫情續處高峰，惟近日確診比率持續下降。   巴總統Laurentino Cortizo於昨日在Colón自貿區簽署「提供製造相關服務之跨國公司特別制度法」，該法提供相關稅賦優惠，以及海關、移民、僱用勞工之便利，商工部表示將有利巴國吸引外人投資。   巴經濟財政部轉錄穆迪(Moody’s)評等報告，穆迪維持巴國主權信用評等Baa1級，展望穩定，預測本年巴國經濟因疫情衰退10%，惟明年可望反彈4.5%。

Ａ：哥斯大黎加9/1確診個案42,184例，增加897例，死亡443例，增加7例，疫情續處高峰。   哥國家緊急委員會(CNE)、工商部(MEIC)及地方發展諮詢機構(IFAM)強調「哥國工作且自我照顧」防疫政策，在加強衛生措施下儘量恢復生產活動，以在經濟及防疫中取得平衡。IFAM並宣布將部分預算轉撥CNE，以強化防疫能力。

Ａ：尼加拉瓜政府9/1更新每週統計，確診個案增至3,773例，較上週增加114例，死亡141例，增加4例。另尼國民間醫療聯盟(UMN)更新統計，迄8/26疑似確診個案達9,998例，較上週增加176例，死亡2,680例，增加29例。據媒體報導，尼京指定公立醫院因疫住院人數曾高達300人，目前已降至20人，最大及次大私立醫院亦降至1人及2人，爰目前疫情確已趨緩。   中美洲經濟整合銀行(CABEI)同意提供4億美元予中美洲各國，尼國可望取得5,000萬美元融資以購買疫苗，CABEI亦表示墨西哥及阿根廷與英國牛津大學等簽訂協議，獲授權製造疫苗供應中美洲各國。   尼加拉瓜美國商會(AmCham)呼籲政府放寬機組員應持有PCR陰性檢驗證明始得抵尼之規定，以使商業航班儘速復飛。按尼國最近包機航班均由Avianca航空及Aeromexico航空執飛，顯示仍有航司願配合尼方政策。另尼國疫情趨緩，研判尼政府為保護既有成果，恐無意放寬規定。

Ａ：依據巴西國家地理暨統計局（IBGE）統計資料，2020年7月巴西工業生產增加8%，為連續3個月成長。受到新冠肺炎疫情影響，巴西工業生產在2020年3月下降9.3％，4月下降19.5％，創下歷史記錄，5月工業生產增加8.7％，6月增加9.7％。儘管出現連續增長，但2020年1-7月工業生產較2019年同期下降9.6％。2020年7月工業生產較2019年同期下降3%。  

Ａ：被稱為美國「散戶大本營」的線上股票交易軟件平台Robinhood正面臨美國證管會（SEC）的民事欺詐調查，因該公司此前未能全面披露關於出售客戶訂單/指令給眾多高頻交易公司的情況。 報道稱，相關調查已經處於後期階段，該券商若要和解，可能會面臨SEC 1000萬美元以上的罰款。但雙方在本月不太可能達成協議，也未就罰款金額正式達成一致。 Robinhood在第二季度取得了1.8億美元的交易收入，較上一季度增長了將近一倍，因投資者紛紛湧向該平台以尋求參與歷史性的市場反彈。 「我們努力與監管機構保持建設性關係，並與他們充分合作。我們不會對與監管機構的溝通進行討論或評論。」Robinhood發言人表示。SEC拒絕置評。 Robinhood上個月宣布，該公司獲得2億美元的G輪融資，為短短五個月內的第三筆主要融資。新的資本注入將使Robinhood估值增至112億美元，增加了近30億美元。 Robinhood斬獲成功的同時負面新聞不斷。該公司在3月份經歷了數日「宕機」，致使一些客戶無法在美股暴力反彈且美聯儲意外減息的歷史性行情中時進行交易。 此外，這家初創公司還在用戶自殺事件後調整了期權交易門檻。 https://www.singtaousa.com/

Ａ：美國網購業巨擘亞馬遜今天宣布，今年內在英國將再提供7000個正職職缺。反映在新冠肺炎疫情下，網購和相關服務需求大增。這也使得受到疫情打擊的英國經濟獲得刺激。 亞馬遜（Amazon）先前已宣布，今年內將在英國提供3000個新的正職職缺。加上今天宣布的名額，亞馬遜在英國正職人力總數將達4萬多人。 亞馬遜發布聲明表示，新增的7000名人力將遍布英國50多個城市，工作地點包括辦公室和2座新的訂單履行中心。亞馬遜5月已在英國啟用一座新倉儲，位在英格蘭東北部和中部的另2座新倉儲預定今年秋天啟用。 2019冠狀病毒疾病（COVID-19，新冠肺炎）疫情爆發，政府實施防疫封鎖措施，造成英國許多零售商和傳統產業企業被迫大量裁員。但另一方面，居家禁足令使得網購和外送服務需求激增，也創造不少新職缺。 亞馬遜今天還宣布，將在英國雇用2萬多名臨時員工，以應付年終假期購物旺季業務量。 由於英國政府提供給民間數百萬放無薪假勞工的薪資補助方案將在10月到期，英國失業率料將攀升，因此英國商務大臣夏瑪（Alok Sharma）今天對亞馬遜增雇消息表示歡迎。 https://www.worldjournal.com/

Ａ：今年春季以來不斷發出裁員警告的聯合航空公司（United Airlines）2日宣布，為了生存，他們將於10月進行裁員。 聯合航空表示，他們計畫於10月裁員1萬6370人，少於7月透露的目標3萬6000人，因為有許多員工選擇提早退休、辭職或「休長假」（即無薪假）。選擇提早退休和辭職的員工約7400人，選擇放假的員工約2萬人。灣區聯合航空實際裁員人數將為3246人。 聯合航空是舊金山國際機場最大的航空公司，2019年每日提供近300個航班，飛往79個美國城市和29個國際地點。聯合航空發言人表示，今年因遭逢新冠疫情，他們4月在舊金山國際機場的航班大幅縮減至每日只有50個航班，目前已回升至每日115個航班。 聯合航空說，在10月1日裁員禁令到期時，他們會再公布最終裁員人數。不過，如果聯邦批准再撥出250億元援助客運航空公司支付員工薪水，他們的裁員計畫就會延後。 在聯合航空這波裁員計畫中，空服人員首當其衝，有6920名空服員接獲裁員通知，其次是飛行員2850名、維修技師2010名和管理和服務人員1400名。加入工會的職員如果被裁員，未來有被重新雇用的優先權。 聯合航空資深副總裁恩尼斯特（Josh Earnest）表示，在新冠肺炎（COVID-19）疫苗普及化之前，航空旅遊業不太可能復原。因此，公司重新雇用原有員工的過程可能會很緩慢。 https://www.worldjournal.com/

Ａ：聖荷西市議會1日通過新增商業聯繫費（Commercial Linkage Fee），將對新建辦公室的開發商收取一筆費用，用來作為可負擔房屋等急需住房的資金。聖荷西市長李卡多表示，當面臨嚴重的經濟以及住房危機時，需要找更平衡的方法，讓更多家庭可以有住的地方。 李卡多表示，提案通過後，每年可替聖荷西市增加數百萬元收入，用於建造更多可負擔房屋等緊急用房。 根據聖荷西市議會批准的計畫，開發商若建造樓地板面積逾十萬平方呎的市中心辦公室，有以下三種收費方式可選擇：第一，在政府發放房屋使用證（Certificate of Occupancy）時，一次繳交每平方呎12元；第二，政府發放房屋使用證後，選擇分期繳交每平方呎15元的費用；第三，建築開發的同時就選擇建造或購買規定數量的可負擔房屋，直接抵用費用。 議會表示，非市中心的大型辦公室開發案的商業聯繫費降為每平方呎五元；另外，對於全市小於十萬平方呎的辦公室開發案，市議會修正為前五萬呎不收取費用，超過五萬呎的每平方呎收取三元。 新冠病毒疫情帶來經濟危機、不少小商業因此倒閉，鼓勵零售業繼續蓬勃發展，聖荷西市不會對零售業開發案收取費用。 市府表示，這項費用金額是由顧問公司編寫的可行性分析報告評估的，資料分析是以2019年的數據為基準，評估出收聯繫費對經濟的影響；議會投票內容也提到，將於兩年內進行新研究，監控這筆商業聯繫費以及疫情是否將造成衝擊。 https://www.worldjournal.com/

Ａ：總部位於密蘇里州的堪薩斯市南部鐵路公司(Kansas City Southern)是美國五大貨運鐵路中最小的一家公司，該公司在美墨兩國建立鐵路網，在兩國貿易中發揮關鍵角色。將墨西哥的汽車和其他工業產品載運到德州和美國中西部，並將美國的農產品運到墨西哥；該公司同時在巴拿馬運河沿岸經營一條鐵路。受到疫情影響，許多美國商店倒閉，導致今年鐵路運輸量急劇下降，但根據鐵路公司主管表示，運輸量已在穩定回升中。像北美其他大型鐵路公司一樣，堪薩斯市南部鐵路公司也正進行一項新營運計劃，以提高公司利潤。 根據報導，黑石集團等私募基金有意收購堪薩斯市南部鐵路公司，收購價格使得該公司市值超過180億美元，目前尚不清楚該公司是否將接受此次收購。

Ａ：資料來源：El Tiempo日報電子版(2020.09.02)   哥倫比亞政府擬給予哥倫比亞航空(Avianca)3.7億美元之紓困貸款，主要考量航空業係一個國家不可或缺的重要交通工具，無論國際人貨往返、投資、觀光、經貿均須高度依賴航空業，而Avianca在哥國市佔率高達45.5%，肩負哥國航空運輸服務的重要責任，此外，政府亦稱貸款除將收取合理利息外，也將要求Avianca僅能將貸款用於支付營運所需的各項費用，不得用於清償原有借款，以確保公司能持續營運。   受新冠(武漢)肺炎疫情影響，哥國自3月起停止國內外客運班機，自9月起多數國內航線已陸續恢復，國際航線部分，哥國政府雖亦同意9月起開放，惟因涉及與對飛國家間之協調，尚未正式復飛。Avianca航空受疫情影響停飛，在營收銳減下，母公司Avinca Holding已在5月時於紐約提出公司重組申請。   惟上述貸款政策，隨即引來國內反對聲浪，主要質疑原因包括如未能給予所有哥國航空業相同貸款條件，可能造成不公平競爭，哥倫比亞最大廉航Viva Air即要求哥國政府給予相同條件之合理貸款金額，以維持市場公平競爭，此外，部分哥國人士亦質疑及為何不將該筆貸款用於協助更多中小企業等。

Ａ：據媒體報導，阿根廷聯邦稅務管理局（AFIP）自2020年9月1日至11月30日止，調整車輛國內稅(Impuesto Interno)之基準，並將售價高於阿幣204萬2,000披索之車輛列為豪華車。倘以目前官方匯率(約$78)計算，一輛2萬6,200美元的新車已列入奢侈稅(Impuesto al Lujo)之課稅基礎，並須支付20%的稅金。第二級距金額為阿幣376萬9,745披索(約4萬8,404美元)，購買者需繳納的奢侈稅為35%。 實際上，上述奢侈稅自前任Cristina Fernández de Kirchner總統第一屆任期時已曾實施徵收，並在2014年課徵稅率達最高。儘管後來在馬克里(Mauricio Macri)總統任期內調降該稅率，但現任費南德斯(Alberto Fernández)總統再次調增該稅，而計算公式，由先前以通貨膨脹指數計算，修改為以躉售物價指數 (SIPM)計算。 報導指出，雖然該政策稱是針對較昂貴的汽車(主要為進口車)，然而與阿國政府因國內外匯短缺，而限制外國車輛進口的計畫符合。

Ａ：據媒體報導，阿國總統費南德茲(Alberto Fernandez)於2020年8月31日偕經長Martin Guzman等人召開記者會表示，自2019年12月10日上任以來，穩定經濟為其政府重要目標，業於2020年4月16日宣布向私有債權人提出之公共債務重整方案，歷經數月協商，終已達成99%外債重整，使阿國未來10年減少377億美元債務支出，債息平均利率從7%降至3.07%，而債務達成協議後，使阿國目前局勢相較2019年12月更健全及穩固，惟阿國經濟仍存在其結構性問題需要解決，感謝二十國集團(G20)等國際社會及國內國會及省長等之支持，讓阿國走出違約危機，並將續與國際貨幣基金進行450 億美元外債協商。

Ａ：據媒體報導，國際貨幣基金 (IMF) 總裁Kristalina Georgieva 於2020年8月26日表示，已與阿根廷總統費南德斯（Alberto Fernández）及經長Martin Guzman通話，阿國政府盼與IMF就前任總統馬克里（Mauricio Macri）於2018年簽署的債務協定展開協商，以減少貧困、失業及穩定總體經濟。 Ｇ總裁表示，IMF盼與阿國政府就如何應對疫情、促進經濟成長和創造就業、增加總體經濟穩定等議題深入對話，將與阿國政府團隊共同努力，並表示在此具挑戰時期給予阿國支持。

Ａ：據報導，亞利桑那州一向以服務業及房地產為主，而非製造業的重鎮。近期依據一項針對全美各州製造業發展評比中，亞利桑那州亦僅在各項目獲得B、C和D之評價。然而，這些數字並不能反映近期亞利桑那州製造業發展的重大變化。   依據鮑爾州立大學(Ball State University)的評比報告指出，亞利桑那州的排名穩定居於全美排名的中間水準，在九項評比中雖沒得到A，亦為落至F排序。未來幾年，生產豪華電動轎車的Lucid Motors和重型卡車製造商Nikola Corporation均將在位於鳳凰城南部的比納(Pinal)郡設廠，而通常以車輛製造為主的州，多可獲得較高的評比分數。   報告指出，亞利桑那州評分最高的為「工人福利成本」、「稅收環境」，以及「生產力與創新」，皆為B級。「工人福利成本」包含健康保險、補償金及附加福利；「稅收環境」則包含公司及個人所得稅、財產稅、營業稅等；「生產力與創新」，則以專利、研發支出與商品價值作為評估。   亞利桑那州另在三個評比項目獲得C級，包含「一般類別」，透過各州製造業收入、製造業人均就業和製造業工資做比較；還有該州的「全球影響力」，包括出口量和外國投資的增長；最後則是「預期的財政負債缺口」，包括地方政府提供的養老金、未來稅收或基礎建設。   另有三項被評比為D級，分別為「物流」(運輸、儲藏和分配貨物的能力)、「人力資本」(勞動力的品質和可用性)及「產業多元性」。   相較去年的數據，亞利桑那州在各項評比均未退步。「員工福利成本」從C提升到B，「全球影響力」則從負C提升到Ｃ。   亞利桑那州立大學經濟學教授Dennis Hoffman認為，研究結果低估該州的潛力，許多製造商均對在亞利桑那州設廠頗具意願。尤其過去五年間，亞利桑那州的就業成長居全美排名前20名。   亞利桑那州商務廳廳長 Sandra Watson表示，該州的製造業仍持續成長中，許多外國製造商在審慎評估後，已宣布將赴該州設廠，包括Nikola、Lucid、台積電、Northrop Grumman、Raytheon，以及Andersen Corporation等。疫情爆發前，亞利桑那州的製造業已具30年來最強勁的成長，惟由於若干廠商尚未開始營運，爰上述分析數據尚未將這些甫宣布的投資案列入評估。   新聞來源

Ａ：資料來源：華爾街日報 日期：2020年9月1日 根據市研公司Gartner報告，現在已開始測試AI的企業，預計75%在2024年底將於其業務營運中全面配置AI演算，部分因素係AI可預測營收成長、成本及風險等營運關鍵。Gartner表示，AI在疫情期間對企業更顯重要，有些公司加快部屬AI，例如協助客服中心回答基本問題的AI聊天機器人(chatbot)。 美商英特爾(Intel)多年來大量投資數據分析及機器學習演算，疫情期間AI發揮效用，協助該公司瞭解生產情況、提高產品測試速度及員工遠距工作等。約10萬名Intel員工3月初開始利用虛擬私人網路(virtual private networks，VPN)遠距工作，該公司在VPN中安裝機器學習演算，檢測Wi-Fi連結及網路路由器流量等問題，協助員工使用網路及寬頻；Intel面對中國製造廠因疫情生產中斷，已運用AI演算尋找替代的供應鏈。 前述報導全文，請瀏覽以下網址下載： https://www.wsj.com/articles/intel-cio-says-ai-playing-a-growing-role-in-chipmakers-operations-11598996924

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2020.09.03  PolandIn,  PAP   波蘭資金與區域政策部長Małgorzata Jarosińska-Jedynak於9月2日週三宣布一項新計畫，該計畫將對中小企業提供補助及和貸款，以鼓勵創新計畫。   J-J部長在波蘭南部卡托維茲舉行的歐洲經濟大會上致詞表示，波蘭需要改變其融資創新發展的方式，並制定使用2021-27歐盟長期預算資金的計畫。她表示，儘管新型冠狀病毒疫情大流行迫使對國家及區域的方案須重新建立模式，但其原則架構應維持與目前一樣。   J-J部長宣布一項針對微型，中小型企業的創新計畫。她表示，該部還希望直接支持研究機構、群聚及商業環境中的機構。而且該部還希望從頭到尾對創新提供資金。   J-J部長解釋稱，該計劃涉及對創新計畫的整個生命週期的資金融通，從研究到市場的新解決方案，以及對他們的推廣，包括在國外的市場。目前正在進行分析，那些計畫階段可以透過補助及那些可以透過貸款提供資金融通。   J-J部長亦警告稱，像以前的計畫一樣，那些對2021-27的前瞻計畫可能會晚點開始。明年，從目前的資助期間起，對企業家將提供額外可供運用的資金，包括來自智慧發展計畫的資金。   J-J部長對國會表示，她非常希望該部能夠設法成功完成復蘇基金(Recovery Fund)的工作，並能夠在2021年付諸實施，以便其資金流入經濟體系。該部為此已做好準備，並已就緒；但是，她認為這也許不可能；該部因此必須尋求其他的解決方案，並且該部正在從當前的前瞻角度透過凝聚政策(cohesion policy)計畫尋求這些解決方案。   在更大的靈活性方面，J-J部長強調，提供波蘭企業家的資金中有很大比率將用於創新。她表示，這些創新必須獲得資金融通，但該部必須略微改變其對創新提供資金融通的方式。在2007-2013年對那些創新計畫的實施進行評估的嚴謹程度將不會回復，企業家將有能力提交報告，就像他們在2014-2020年能夠做到的那樣。   J-J部長解釋稱，但在她看來，這仍然不足以實現創新的靈活性，現在，在疫情大流行時期，該部已經表明，該部可以靈活地撥款補助並靈活地移轉資金，歐盟執委會同意該部可以採行，但只能與疫情大流行發生有關的計畫。波蘭政府部門希望將這種靈活性延續到未來的融資前景中。