A:波音747可能是波音歷史上最受歡迎的飛機。但是,波音近年飽受業績重挫的傷害,可能迫使它不再生產這款極具開創性、提供上層艙位的超大型噴氣式客機。 自2017年向大韓航空交付最後一架客機之後,波音就不再製造過747客機。競爭對手空中巴士也於去年放棄了其巨型客機A380。同樣在2017年,達美航空成為最後一家飛行波音747客機的美國航空公司,只比達美航空和聯合航空同年略晚一點。這架飛機可以吸引如此多的粉絲,證明了其持久的人氣。 但是從那時之後,波音只生產貨機版的機型,而且是每兩個月才生產一架,是以前產能的一半。 即使是該機型的現有訂單也非常少,目前僅剩餘12架來自UPS,還有3架來自俄羅斯的訂單,而波音公司因為該訂單的不確定性高,已經不再將其列入訂單列表中。 UPS向來對這款機型非常滿意,一周多之前才剛接收其第16架747貨機。 UPS說:「747-8機型的能力非常了不起,其載運量是其他貨機比不上的。」「它們的最大有效負載為30.7萬。我們在連接亞洲、北美、歐洲和中東的長途高運量航線上使用它們。」 但由於波音公司來正處航空業從未見過的最嚴重衰退中,努力掙扎地削減成本和1萬6000個工作崗位,繼續生產747機型是否值得,讓該公司也不太確定。 《彭博》報導,波音公司準備在完成現有訂單後宣布停止生產747機型。它引用估計數字指出,波音公司每生產一架747飛機的損失為4000萬元,因為生產速度緩慢,在波音公司華盛頓州工廠中占用的空間過多。然而波音公司發表聲明,既沒有確認也沒有否認中止這型飛機的計畫。 波音在聲明中指出,「747-8仍依計畫每月要製造半架,所以目前是提前訂單兩年時程完成生產,以實現目前對客戶的承諾。我們將繼續做出正確的決定,保持生產線的健康並滿足客戶需求。」 747飛機在2019年年底剛滿50歲。波音公司於1969年12月向兩家如今不再存在的航空公司環球航空(TWA)和泛美航空(Pan Am)下線交機首架747客機。雖然這款機型的貨機版本仍然非常有用,但客機版本顯然已不再適用。 追踪商業機型的研究公司Cirium Fleets數據庫顯示,全球航空公司的機隊中還有171架747客機,但只有27架目前仍在使用中。 雖然這個數字已較4月底少數執飛的2架上升,但目前還不清楚被停飛的144架的747客機中的大多數恢復服務,特別是由於國際航空旅行即使在旅客回流後也會反彈得最慢,而這款適合長程飛行的客機正好列入這個類別。 需求不大波音747客機的超額供應是對波音公司繼續製造的機會的又一次打擊。未使用的客機經常被改裝成貨機。雖然新型747貨機可能比改裝舊型版有些效率優勢,但如果二手機的成本下降夠快,波音仍面臨訂單銳減的困境。 波音也生產另一款大型貨機:波音777,目前聯邦快遞機隊中有40多架該款飛機。它的承載量比不上747貨機,但波音公司至少有包括聯邦遞在內9個不同客戶45架尚未交機的777貨機訂單。 報導,它還正與客戶就全新、更大的777貨機版本777X進行溝通,該機型正在申請飛行認證。 不同於747機型,波音777X的客機版本有300多個訂單,這使其成為波音未來發展計畫的基礎機型之一。 747飛機目前有兩架「客機」版在生產中,但不是賣給任何商業航空公司。相反,它們即將成為全新的「空軍一號」。 今年2月,波音公司開始將兩架現有的747-8噴氣式客機改裝成新的總統機隊,兩架飛機的成本為39億元。無論747的未來會是什麼,這項工作仍將持續4年。 https://www.worldjournal.com/

A:反映在美製造汽車對美國經濟貢獻度的「美國製造指數」(American-Made Index)日前出爐。電動車龍頭特斯拉首度入榜,而且一口氣挾三款車攻佔前十大排行榜,超越向來是美國車代表的通用或福特。 美國汽車交易平台「汽車網站」(Cars.com)6月底發布的2020「美國製造指數」,高居榜首的是福特運動皮卡車Ranger,居次的是飛雅特佳士拿旗下的Jeep Cherokee。但特斯拉與日本本田汽車(Honda),在前十大中各包辦3個席次。 特斯拉創立至今僅生產四款車,其中Model S(第3名)、Model 3(第4名)及Model X(第9名)擠進Cars.com前十大排行榜。跨界休旅電動車Model Y因為太新,未納入今年的指數。 本田汽車也在前十大中佔據三個名次,包括Honda Odyssey(第5名)、Honda Ridgeline(第6名)和Honda Passport(第7名)。 通用汽車旗下兩款車Chevrolet Corvette與Chevrolet Colorado,分別打進前十大的第8、第10名。 根據Cars.com調查,約70%的消費者表示,會將汽車品牌對美國經濟的影響,列為購車的重要考慮因素。 Cars.com資深編輯梅斯(Kelsey Mays)指出:「這相較去年上升4個百分點。37%受訪者說,新冠疫情增強他們買美國車的意願。」 不過梅斯提到,其實很多消費者都不知道,一些汽車品牌未必在母國生產,製造產地在別的國家。調查顯示,40%受訪者認為,在美國境內銷售的汽車,僅三分之一是在美國製造。 目前在美銷售的汽車,是在美國境內組裝的超過五成(51%)。美國的北美貿易夥伴墨西哥與加拿大,也設有美國汽車的生產線。 https://www.singtaousa.com/

A:在冠狀病毒疫情期間,對非接觸式配送、外賣餐飲和其他食品配送服務的需求持續飆升。在這一背景下,Uber宣佈了其26.5億元收購Postmates的計畫。 在上個月收購Grubhub失敗後,Uber與同樣是頂級食品配送服務應用程式的Postmates達成協議。 「Uber Technologies,Inc.和Postmates Inc. 今天宣佈已達成一項最終協議。根據該協議,Uber將以約26.5億元價格,以全股票交易方式收購Postmates。」 這筆全股票收購交易將為消費者提供來自Postmates和Uber Eats的更多餐廳和商家選擇,並通過聯合快遞技術網路幫助兩家公司簡化快遞流程。 Uber稱讚Postmates對它的品牌和模式具有高度互補性,這將把Uber乘車和送餐平臺與Postmates配送業務結合起來。 Uber首席執行官Dara Khosrowshahi在一份聲明中說:「Uber和Postmates長期以來都堅信,像我們這樣的平臺不僅可以提供食品,而且可以成為當地商業和社區非常重要的一部分,可以在像COVID-19這樣的危機中展現我們更為重要的存在。」 Postmates聯合創始人兼首席執行官Bastian Lehmann說,在過去8年裏,他們公司一直致力於讓「任何人都能按需讓任何東西交付到自己手裏」。 Uber估計,它將發行「約8400萬股普通股,以獲得100%Postmates完全攤薄後股本。」 兩家公司董事會都批准了這項交易,Postmates大股東也支持這項交易。取決於Postmates股東批准和交割條件,交易預計將於2021年第一季度完成。 http://newsforchinese.com/

A:Qualcomm的智能手錶晶片將有新生力軍,因為開始使用12奈米製程技術,所以該公司於6月30日宣布,Snapdragon Wear 4100和4100+將為其穿戴裝置的Snapdragon Wear平台注入新血。 因為製程改變,Android Wear的生態系統相信也會受到改變。Qualcomm的新晶片與上一代Wear 3100相比,4100+平台將支持更豐富的環境模式,可以為節能模式下添加更多表現能力,例如支援睡眠追蹤、即時模式相容和亮度適應等。 傳統上,在Android Wear生態系統中,與即時模式相比,環境模式功能通常都會被簡化,但新晶片所提供的平台會改變這一現狀。根據Qualcomm的數據,大多數智能手錶將其95%的時間花在環境模式下,因此這是一個明顯的功能改進。至於運動模式,手錶會退回到相似的模式,有類似功能來讓你運作時保持最新狀態,例如使用各種傳感器、地圖和GPS。 http://newsforchinese.com/

A:加州州長紐森(Gavin Newsom)簽署了年度預算案,高達2000多億,然而赤字也高達500多億。預算案中,削減了許多服務開支,節省數十億元,並且暫時提高企業稅,推遲公立學校的預算開支支付。 為了縮減赤字,這個總額為2021億美元的預算的款項,首先是從加州的主要儲蓄賬戶中抽出大量資金,同時在未來數年中也縮減了相應的服務,節省了數十億美元的支出。沒有被削減開支的部分主要是公立中小學教育和醫療項目。 有大約111億美元的削減中,包括了28億是來自州府工作人員的薪水,17億元則是來自公立的高等教育的削減,還有大約2億5000萬元則是來自住房項目。 紐森表示,面對全球性疫情,這也造成了全球,以及加州的經濟衰退。他強調,州府通過的這個預算案,是平衡的、負責任的,在保障加州人的安全、教育、健康之後,也能讓最需要服務的人能夠渡過難關。 加州正處於經濟增長的第十個年頭,失業率此前屢屢創歷史新低,加州官員早前也預計,今年還會有數十億元的財政盈餘。但是,因為疫情,一切的財政預算預期都發生了變化。當時紐森發布了一項全州範圍內的居家避疫令,讓民眾留在家中,以減緩冠狀病毒的傳播。因為居家令,迫使許多企業關閉,超過670萬加州人申請失業救濟。 加州也為了應對新冠病毒,花費了數十億,其中包括為醫護人員購買防護用品,為無家可歸者提供住宿等。種種的因素加起來,意味著加州從一月份預計的60億元盈餘,變成了估計的543億元赤字。 https://www.worldjournal.com/

A:礦業巨頭Rio Tinto於7月9日宣布明年將關閉位在南島的Tiwai Point煉鋁廠(雇用1千名員工,生產鋁製品外銷日本為主)。未來倘關閉將影響南島經濟,及紐國電力市場。

A:紐西蘭政府7月7日公布初級產業未來10年發展計畫,將投入1億紐元,提升生產力,增加就業,以及降低農業溫室氣體排放,並保育水資源,以促進永續發展。

A:依據紐西蘭統計局最新發布統計資料,2020年5月紐國進出口貿易總額為95億紐元,其中出口金額為54億紐元,較2019年同期減少6%;進口金額為41億紐元,較去年同期降低26%。 進口產品中,口罩因新冠疫情大幅成長,增加了1130%,動物飼料及貴金屬亦分別成長69%及94%,進口衰退之貨品則分別為汽車及其零件減少61%、汽油進口下降56%、機械設備進口減少25%。出口部分,呼吸器及肉骨粉出口成長亮麗各增加112%及263%;然林木產品出口減少14%、魚及甲殼類出口下降34%、飛機及零配件出口亦大幅減少92%。 2020年5月臺紐雙邊貿易總額約2.07億紐元,紐國自我國進口金額為0.63億紐元,較去年同期減少15.7%;對我出口金額為1.44億紐元,較去年同期成長7%。

A: 依據日本農業新聞本年7月11日報導辦理。 日本JA全中及順天堂大學等10日在東京舉行記者會表示,經研究在體驗型農園從事農業工作對減輕壓力及增進幸福感具有效果,即農業工作結束後,可減少表示壓力之賀爾蒙及增加與幸福感有關賀爾蒙之分泌。全中將活用該項數據,並加強宣傳體驗型農園之魅力,以促進消費者參與。 2018年11月全中及順天堂大學在NPO法人全國農業體驗農園協會協助下,進行有關在體驗農園從事農業工作對壓力之影響調查。針對居住都市之男女40人在從事採收、追肥等工作1小時候,分析比較其前後唾液之成分。結果顯示:農作業後,因壓力而增加分泌之皮質醇(Cortisol)及嗜鉻細胞分泌素A(Chromogranin A)會減少,而代表幸福度之催產素(Oxytocin)賀爾蒙雖因性別及個人有所差異,但整體而言是呈現增加傾向。另對參加者實施心情指數之問卷調查,顯示有助降低「抑鬱」等之負面情緒。

A:日本藤田醫科大学於10日公布針對富士相片研發的法匹拉韋(Favipiravir, Avigan)臨床實驗結果(期間為4~6月,實驗人數36人,對照組33人),認為有出現病毒消失、減少及體溫較快降低等狀況,但無法認為有意偏差。該大學說明其結果或許受到實驗樣本太少影響,如果增為200人可能出現不同結果,惟當時日本病患人數大幅減少,無法取得更多的實驗對象。

A:日本國土交通大臣赤羽一嘉宣布將原訂自8月起啟動的「Go To Campaign」補助計畫(包括Go To Travel 、Go To Eat、Go To Event、Go To 商店街),提前自7月22日實施,每日最高補助民眾1/2旅遊費用,上限為20,000日圓(其中70%為旅費、30%為當地折價券),含交通費的一日遊旅程上限為10,000日圓。惟日本媒體認為印製折價券曠日廢時,實施時間恐拖到9月以後。

A:依據日本經濟新聞報導,日本政府正與越南、泰國、澳洲及紐西蘭等國交涉,作為第1輪放寬商務人士出入境限制之名單。至於第2輪則預定7月中旬起與臺灣、中國大陸、韓國、新加坡、馬來西亞、汶萊、緬甸、柬埔寨、寮國及蒙古等10國進行交涉。至於開始實施時間仍需視機場檢疫能力擴充情形,目前最多2,300人/日,8月可增加為4,000人/日。

A:依據日本工作機械工業會公布資料,日本6月工具機械訂單金額為672億日圓,較2019年同期減少32%。其中國內為233億日圓,減38%,國外為438億日圓,減28%。至1~6月訂單總額為4,100億6,400萬日圓,減少39.9%,其中國內總額為1,585億3,900萬日圓,減40.5%,國外總額為2,515億2,500萬日圓,減39.5%。儘管6月較4月(減48%)、5月(減52%)減幅縮小,不過由於全球疫情持續蔓延,多數國內外企業對設備投資抱持觀望態度,後續發展變數仍多。

A:依據東京商工調查公司公布資料,2020年上半年日本全國企業破產家數為4,001家(負債金額1,000萬日圓以上),較去年同期成長0.3%,係2009年以來呈現增加趨勢。其中因疫情破產為317家。儘管日本政府給予企業無利息融資,惟在景氣復甦前恐有更多企業陷入困境。

A:日本經濟産業大臣梶山弘志表示,將自7月14日起啟動房租補助金申請,在本年5~12月間之單月營業額較去年同期減少50%以上,或連續3個月減少30%以上的中小企業、個人事業主(含自由業),可一次獲得6個月補助,總金額上限分別為600萬日圓、300萬日圓。

A:農業部估算農業生產總值為巴幣7,166億元(約1,378億美元),創歷史新高,比5月估計增加巴幣128億元或1.8%。較2019年巴幣6,588億元,成長8.8%。 巴西21種主要農作物,預測為巴幣4,799億元,比5月估計增加巴幣102億元或2.2%。較2019年成長11.6%。 2020年黃豆豐收,加上匯率,達到巴幣1,735億元,比5月預測增加3.5%,比2019年巴幣1,448億元,成長19.8%。 除黃豆外,預估2020年其他作物產值也增加,首先是玉米,達到巴幣760億元,成長13.7%,其次是咖啡,巴幣290億元,成長39.3%。 其他主要作物估計值如下,花生(巴幣19億元, 20.7%)、稻米(巴幣118億元,12%)、可可(巴幣29億元,24%)、甘蔗(巴幣632億元,1.9%)、豆類(巴幣118億元,16.3%)、柑橘(巴幣154億元,9.8%) 和小麥(巴幣74億元,57.4%)。 巴西農業部首次預估畜牧業產值,達巴幣2,366億元,年增率為3.4%。

A:巴西聯邦政府免去國家太空局(INPE)地球觀測總協調員Lubia Vinhas職務,命令已於政府公報發布 。Vinhas負責雨林砍伐即時監測系統(Deter)和Prodes,2種衛星監測巴西雨林砍伐系統,被國際視為重要參考資訊。解職令發布於新監測報告公布前。 過去5年,亞馬遜雨林墾伐速度加快,如2020年上半年,亞馬遜雨林墾伐比2019年同期增加約26%。根據INPE資料,雨林減少3,070平方公里,約等於2個聖保羅市。 巴西政府因允許採取一些措施導致雨林砍伐擴大受到國內外批評。Vinhas的任務是監測這些砍伐。

A:一、IMF 於6 月24 日發表最新版《全球經濟展望報告》,預測全球經濟增長情形,本(2020)年全球 GDP 將萎縮 4.9%,低於 4 月預測之-3%,同時下修明(2021)年之GDP成長率預測值至 5.4%,亦低於 4 月預估之增長 5.8%。IMF指出,下修全球經濟增長主要與各國執行社區隔離措施,影響內需消費及投資有關,下半年產能及供應鏈仍將持續受到影響。 二、IMF表示,為緩解疫情對經濟衝擊,各國紛紛推出大規模財政支出與購債計畫,政府債務因而急遽飆增,有引發國家財政惡化之虞。 三、從國家別觀察,預計美國 GDP 將萎縮 8%,歐元區衰退  10.2%,其中德國、法國將分別下滑 7.8%、12.5%,日本則萎縮5.8%。在各國財政收入萎縮之際,擴大財政支出將使財政赤字惡化,預計本年全球公共債務占 GDP 比重將突破 100%。 四、菲律賓經濟成長率預測值從4 月份之0.6%下修到-3.6%(2019 年爲6%),主因消費急凍、供應鏈中斷及出口衰退,明年則因公共基礎建設支出增加、消費者及企業信心恢復而回升至6.8%。 五、IMF建議菲政府加強執行紓困措施,以推進扶貧目標。由於菲國近年來財政狀況頗為健全,政府債務占GDP比率處於合理水平,因此仍有空間推出財政刺激計畫。菲政府預計本年政府債務占GDP比率爲49.8%,明年達到51.5%(去年39.6% 創歷史新低)。 六、除IMF外,亞銀亦已下修菲國經濟成長率至-3.8%,世界銀行調降至-1.9%,國際信評機構惠譽下修至-4%、穆迪下修至-2.5%、標普調降至-0.2%,全部均預測菲國經濟本年將呈現萎縮。  

A:一、菲律賓中央銀行(BSP)於6月25日調降基準利率至歷史新低2.25%,此係央行本年第4次降息,期藉由採取寬鬆貨幣措施,協助菲國企業因應嚴峻疫情,在全球經濟前景黯淡情況下,提振菲國經濟。 二、BSP貨幣委員會在6 月25日貨幣政策會議上決議,將基準利率(隔夜借款利率)調降50個基點至2.25%,創歷史新低紀錄,6月26日生效。 三、BSP 本年迄今共已調降基準利率4 次,累計調降175 個基點(1.75 個百分點),估計已注入貨幣市場1.6 兆披索(約320億美元)流動性,廣大企業及消費者可望取得廉價資金,有助鼓舞投資意願及刺激內需消費。 四、BSP 指出,由於COVID-19 疫情肆虐,即使各國陸續重啟經濟,全球經濟前景仍然籠罩著巨大不確定性,且全球復甦力道是否能長期持續不無疑慮,因此,菲政府仍需積極採取措施,減緩病毒傳播對經濟造成之嚴重衝擊。考量目前國內通膨溫和,本年約僅2.3%,明年亦僅2.5%,落在政府設定之2%-4%目標區間,因此央行決定再次降息,爲國內低迷經濟注入活力。  

A:一、菲律賓貿工部(DTI)於本年6月24日發表聲明,東協10個成員國及其自由貿易協定夥伴國,包括澳大利亞、中國、日本、韓國及新西蘭之貿易部長均重申,將致力於本年11月完成簽署RCEP。 二、菲貿工部Lopez部長於6月23日在第10屆RCEP部長級視訊會議中表示,儘管全球貿易環境充滿挑戰及不確定性,各成員國仍將保持強烈信念,持續深化經濟夥伴關係。由於RCEP對恢復區域內經濟信心及前景發展至關重要,菲國將積極與各成員國攜手研議,化解懸而未決之議題,促成協議順利完簽。  三、RCEP一旦生效,就人口及GDP而言,可望成為全球最大型自由貿易協定。印度於去(2019)年11月退出該協定,並稱該協定現有版本無法解決其關切議題。DTI在聲明中指出,各成員國均認同印度對於推動該地區經濟整合之重要地位,並歡迎其重返RCEP談判。尤其COVID-19刻正肆虐全球,儘速完成RCEP簽署更顯重要,藉由強化區域經濟整合,有助減緩疫情對區域經濟之負面衝擊,並有利在後疫情時期推動經濟振興。 四、DTI表示,對菲國而言,RCEP將有助其擴大區域貨品及服務業之市場進入,以及提供貿易規則與法規之穩定性及可預測性,在進口採購原材料時可享優惠關稅稅率,從而吸引製造業、能源業及高科技產業對菲國之投資,建立產業鏈,進而擴大對RCEP成員國之出口。  

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