Ａ：
法國經貿雜誌國貿觀測(Le MOCI)本(8)月26日報導，法商仕嘉運通(Bolloré Logistics, BL)頃宣布加入低碳海運托運人聯盟(Shipper Coalition for a Low Carbon Maritime Transport)；該聯盟係今 (2022) 年 2 月，由法國供應鏈( France Supply Chain)專業公會與貨運協會(Association des utilisateurs de transport de fret, AUTF )共同發起，約十家大企業鼎力支持下成立，並由米其林( Michelin)供應鏈企業社會責任主管 Géraud Pellat de Villedon擔任秘書長，史無前例倡議:為以風帆動力為主之貨櫃船規劃一條跨大西洋航線，並稱排碳量將較傳統動力之海運減半。
BL集團入會後，亦將支持可大幅減碳之風帆動力解決方案；該集團繼去年推出 SEAalternative2 後擴大服務範圍，致力推行永續供應鏈，引領業界節能減碳之營運方向。
Ａ：
資料翻譯整理：駐義大利代表處經濟組
據義大利安莎通訊社(Agenzia ANSA)2022年8月24日報導，依據義大利國家統計局(ISTAT)最新統計顯示，2022年8月消費者信心指數在連續兩個月下降後重回成長，自94.8增為98.3，回復至2021年6月指數，惟企業信心指數自110.7降至109.4，為連續第二個月減少，其中製造業及建築業之指數皆減少，分別自106.4降為104.3及自164.4降為155.8；服務業信心指數亦下降，自103.9降為103.3；唯一出現改善之業別為零售業，自108.5增至113.5。
據義大利國家統計局表示，在分析消費者信心指數時，觀察到對家庭經濟狀況及未來可能儲蓄之看法均有所改善，與2022年7月相比保持穩定；對整體經濟環境、目前及未來情勢持樂觀看法，分別自84.9上升為92.9、自96.1 上升為99.7 及自92.9 上升為96.4；以個人情況指數之漲幅最多，自98.1上升為100.2。
Ａ：
資料翻譯整理：駐義大利代表處經濟組
據義大利安莎通訊社(Agenzia ANSA)2022年8月29日報導，鑒於阿姆斯特丹天然氣價格不斷升高且浮動幅度大，期貨價格每百萬瓦時(MWh)收盤價目前雖回降低於300歐元，但仍居高不下，為295.01歐元。為協助減輕企業及民生對高昂支出之負擔，義大利政府邀集各部會召開首次協調會議，並研商兩個問題，首先將就能源費用及繳納方式進行評估；另可能須與能源相關營運商協調，以決定相關措施，惟預估將難於一星期內定案。另不排除政治提議，否決可能立即進行大規模措施，除須待8月稅收繳納情況再做評估外，近期宣布之《二度援助法案》(Decreto Aiuti bis)已特別對能源問題編列超過140億歐元資金，惟因尚未確定此額外措施之財源，並已排除擴大預算赤字為選項。
據該報導續指出，義大利政府雖尚未定案，惟可能有數項假設方案，包括將對能源密集型及天然氣密集型企業原訂在2022年9月到期之稅收減免(credito d'imposta)措施，延長至2022年年底；或提高稅率，以協助減輕生產時使用高昂電力成本；或對家戶可能將加強能源費用分期繳納措施。另可能是將俟9月大選新政府上臺，自2020年10月之預算法案再行規劃其他措施，並提議須對能源商再調高能源超額利潤稅(extra-profitti)等。
Ａ：
資料翻譯整理：駐義大利代表處經濟組
據義大利媒體(liberta.it)2022年8月29日報導，為推動普及電動車使用，將加強設置充電椿，義大利《國家復甦暨韌性計畫》(PNRR)將在2023-2026年編列7.413億歐元(2023年編列4億歐元，2024年編列1.5億歐元，2025年1.413億歐元，2026年編列5,000萬歐元)，計劃在2026年前，在人口密集之市區中心及非主要幹道之郊區道路(不包括高速公路)分別設置至少13,755 座及7,500 座超快速充電椿，以及增設100個專用於儲存電能之實驗充電點處，其中約3.53億歐元專用於市區充電椿設置，3.6億歐元專用於郊區道路設置。
據報導續指出，義大利為達成歐盟訂於2030年前全國電動車600萬輛之目標，預計至少須設置31,500座快速充電椿，才能滿足充電需求，因此PNRR計畫中期目標為在2023 年6 月前簽訂包括在郊區道路設置最少2,500 座至少可提供175千瓦(Kw)，並可擴充供電350 kW，以及在市區4,000 座至少設置100 kW充電椿，並自2024年6 月啟用之基礎建設合約。另在2023年12月底前完成簽訂另外5,000座郊區道路及9,755 座市區充電椿設置合約。
根據義大利生態轉型部(Ministero della Transizione ecologica)規定，2022至2024年每年將開放一次招標，首次招標訂在2022年12月，投標期間為90天；計畫資金將以三次招標撥付。另獎勵措施包括自《營業損失補償基金》(fondo perduto)提供建設成本最高40%之補助，市區及郊區道路充電椿設置投資上限分別為5萬歐元及8.1萬歐元，以及充電椿設施須在獲得補助後12 個月內啟用等。
Ａ：
資料翻譯整理：駐義大利代表處經濟組
據義大利媒體(tpi.it)2022年8月29日報導，距離2022年9月25日大選不到1個月，根據最新選舉民意調查Termometro Politico顯示，中間偏右義大利兄弟黨(Fratelli d’Italia)領先中間偏左民主黨(PD)，支持率分別為24.7%及23.3%，列居第三為14.3%之中間偏右聯盟黨(Lega)，五星運動黨(M5S)支持率持續下降為10.7%，中間偏右義大利力量黨(Forza Italia)為7.2%，由曾任義大利總理之黨魁倫齊創建之中間偏左義大利活力黨(Italia Viva) 為4.8%。低於3%門檻之小黨包括前身為義大利共產黨之義大利左翼黨(Sinistra Italiana)及綠黨(2.5%)、中間偏左政黨之Più Europa黨(1.9%)、Italia Sovrana黨(1.7%)、Unione Popolare黨(1.5%)、Noi Moderati黨(1.2%)、Alternativa per l’Italia黨(1%)及Impegno Civico(0.8%)；未表態受訪者為35%。
倘義大利選舉結果未有任何一個政黨贏得大多數，35.8%受訪者表示應交由得票數最多之政黨籌組聯合政府，28.1%表示應重新交由即將缷任之總理德拉吉(Mario Draghi)重新籌組聯合政府，27.3%表示重新進行投票，3.9%表示交由總理德拉吉以外之人選籌組聯合政府。
有關中右翼派提議之義大利總統選舉制度改由直接由全民投票，56.6%受訪者表示贊成，其中29.7% 表示義大利應實行總統制，15.6%表示偏好法國之半總統制，11.3%表示直接選舉惟不賦予比現在更多之權力。另11.3%表示支持由中間偏左政黨義大利活力黨及行動黨(Action)提議直接選舉總理，27.3%表示皆反對直選總統或總理。
在政黨選舉政見方面，義大利選民最重視經濟議題(29%)，其次依序為移民(6%)、安全(5%)、倫理(3.7%)、外交政策(3.3%)、司法(2.5%)及疫情(1.7%)；42.4%受訪者認為所有議題都同等重要。
在民調詢問過去20年最好之總理人選方面，其中貝盧斯科尼(Silvio Berlusconi)獲最高票 (27.6%)，其次為德拉吉(Mario Draghi)(21.3%)，孔德(Giuseppe Conte)(13.6%)，普羅迪(Romano Prodi)(10.8%)，倫齊(Matteo Renzi)(4%)、簡提洛尼(Paolo Gentiloni)(1.4%)、蒙蒂(Mario Monti)(0.7%)及雷塔(Enrico Letta)(0.5%)。
Ａ：
資料來源：史瓦帝尼觀察家報（Eswatini Observer）與史瓦帝尼時報（Times of Eswatini）
史國2大主流媒體史瓦帝尼觀察家報（Eswatini Observer）與史瓦帝尼時報（Times of Eswatini）於本（8）月29日分別以「史國對臺出口增至9,100萬史鍰」（Eswaitni’s Exports to Taiwan Increase to E91m）與「史國對臺出口增加8,130萬史鍰」（Eswaitni’s Exports to Taiwan Increase by E81.3m）為標題，報導臺史雙邊貿易自臺史經濟合作協定（臺史ECA）生效後明顯成長，兩國亦於本月24日完成第2屆臺史ECA聯合委員會會議。
綜合報導指出，K部長於會中強調臺史ECA強化臺史兩國互利互惠之經濟合作，並為雙邊貿易增長帶來積極正面成果。K部長指出，自臺史ECA於2018年生效後，史國對臺灣出口總額自2019年之970萬史鍰增加至2021年之9,100萬史鍰，史國出口主要產品為乙醇；史國自臺灣進口總額自2019年之2.21億史鍰增加至2021年3.71億史鍰，史國進口主要產品為化學產品、加工製造產品、機械與運輸設備。K部長感謝我國持續擴大臺史ECA免關稅產品清單，讓史國輸銷我國市場有更多產品可享免關稅優惠。
報導亦指出，K部長認為服務業貿易有助提升生產力並促進貨品貿易，並指出交通、金融、通訊、能源、數位貿易與電子商務等主要服務業之服務已成為經濟生產活動不可或缺之項目，該等服務之可得性與價格將影響整個產業價值鏈，爰K部長盼臺史雙方合作範圍擴大至服務業。另K部長感謝我國依上（第1）屆臺史ECA聯合委員會議之共識，提供史國微中小型企業（MSME）線上培訓課程，促進史國電子商務與ICT應用之發展，史國歡迎更多類似培訓合作。K部長亦感謝我國於上屆會議給予史國額外27項產品免關稅待遇，相信史國投資促進局（EIPA）近期將向史國大眾說明該27項產品。
報導另指出，我經濟部王部長美花於旨揭會議中強調我國致力推動臺史自由貿易，並致力給予史國多數產品優惠關稅待遇。我國對臺史經貿合作關係表示肯定，並感謝史國提議雙方經貿合作領域擴大至服務業。
Ａ：
加拿大環境和氣候變化部長Steven Guilbeault表示，加拿大可以代替俄羅斯、中國，為全球提供礦產、金屬和能源，成為世界實現其氣候變化目標的關鍵。德國總理Olaf Scholz 最近訪問加拿大是各國尋求加拿大協助確保能源安全的例子。 另自然資源部長Jonathan Wilkinson先前也告訴加拿大媒體，俄羅斯在石油和天然氣取得全球主導地位的戰略錯誤不能重演。 報導連結：https://globalnews.ca/news/9087967/canada-critical-minerals-china-russia-guilbeault/amp/
Ａ：
依據匈牙利中央統計局本(2022)年8月25日公布數據，匈國本年7月15至74歲失業率為3.5%，略高於上月的3.3%，但低於去年同期3.9%，失業人數為172,900人。
本年7月就業人數為471萬人，已連續2個月逾470萬人；5-7月主要勞動力市場增加5.68萬人至453.24萬人，不含：派駐國外工作人數增加6,400人(7.6%)至90,600人，公共工程人數減少11,400人(13.1%)至75,700人。另，計有231,000人登記求職，比上年同期減少11.8%。
總體而言，俄烏戰爭及全球經濟問題並未打擊匈牙利國內勞動力市場，數據繼續反映充分就業，部分產業面臨日益嚴重的勞動力短缺，影響業務成長空間。未來一大問題將是歐洲天然氣危機及經濟衰退擔憂的影響是否會波及國內勞動力市場。
Ａ：
匈國外交暨貿易部長Péter Szijjártó於本(2022)年8月26日在其個人臉書宣布，匈國國家原能署(OAH) 已核發匈國Paks 核電廠擴建(Paks II)許可，此為一重要里程碑，可展開實際建設工作，規劃的2座新反應爐可望於2030年前開始運行。
然匈國媒體報導，匈國國家原能署已要求負責承建公司提供Paks II擴建補充資料，因此在核發完整的許可證前可能尚需4個月審查提交的補充資料，代表本年此擴建案只能打地基，而且由建設者本身承擔風險。
據熟悉本擴建案的業內人士表示，曾謠傳匈牙利在芬蘭批准建造同樣由俄羅斯原能公司Rosatom設計的類似核電站前，匈國不會批准擴建計畫。然而由於俄烏戰爭中，俄國Rosatom為俄國占領Chernobyl及Zaporizhzhia核電廠提供專業協助，且國際法禁止核電廠成為軍事目標，因此芬蘭政府已經取消與俄國原能公司Rosatom的合約。
報導指出，匈牙利政府目前的做法與芬蘭政府背道而馳，不僅沒有取消，反而進一步推動核電廠的擴建案。最近幾個月，Szijjártó部長幾乎每週都宣稱若無Paks II，匈牙利的能源供應是無法想像的，甚至在與俄國就購買天然氣進行談判時，渠總提到匈國政府定會核發施工許可。
根據Paks核電站前政府執委Attila Asódi表示，擴建案的地基準備工作可在未來幾個月內開始，但實際施工開始前可能需要一年以上。Asódi補充，擴建案至少需時8年完成，因此2座新增的反應爐機組最快也要在2030年代前半段才可能開始發電。
查匈國目前供應全國近50%電力的Paks核電廠原有4個機組，每個機組可提供500MW電力。預計擴建的2個機組(Paks II)造價125億歐元，計畫由俄國提供80%(100億歐元)貸款，匈國自籌20%(25億歐元)，由俄羅斯原能公司承建，未來每個機組可提供1,200MW電力。
Ａ：
土耳其自由日報(Hurriyet Daily News)報導，根據伊斯坦堡紡織及原物料出口商協會(ITHIB)主席Ahmet Oksuz表示，產出下降以及乾旱刻正衝擊土耳其此世界第5大紡織生產國之棉花生產，並對該國大部分紡織與成衣業形成額外風險，該些產業自本(2022)年6月以來需求不振。O主席表示，棉花價格自去(2021)年5月時每公斤16.75里拉上升至本年同期56.6里拉，此對生產成本形成壓力，渠並呼籲取消5-8%附加關稅以給予該產業公司行號喘息機會。
另根據土耳其紡織成品製造協會(TTTSD)主席Vehbi Canpolat表示，棉花進口超過2百萬噸，同時國內生產約達80至90萬公噸之間。中國、印度以及烏茲別克已停止供應纖維，土國轉向美國、希臘以及巴西購買。由於旱災以及各國留存原物料做為本國消費使用，供應問題以及價格議題將會浮現。土耳其成衣業訂單已經下降10%，紡織成衣訂單並自6月以來下降20%。
全國國際棉花協會(National Cotton Council)主席Bertan Balcik表示，美國棉花產出將萎縮40%，且中國、印度產量預期將下降。渠表示，土耳其額外多進口25萬噸棉花，高於其7月實際需求，加上5萬噸國內產量，土耳其供應端應該不會有任何問題。
Ａ：
加州空氣資源委員會(The California Air Resources Board)25日通過新規，將於2035年起禁售燃油新車，成為全國第一個宣布逐步淘汰燃油車的州，其他州也計畫跟進，加州州長紐森(Gavin Newsom)日前提到另有17州已經跟隨加州腳步，採用比聯邦政府更嚴格的汽車碳排放標準，以下為已經仿效加州零排放車輛(ZEV)標準或其他相似政策的州。
華盛頓州長英斯利(Jay Inslee)稱加州的燃油車禁令是「對抗氣候的關鍵里程碑」，本周他表示華盛頓州準備於今年底前採用加州的法規。
華盛頓州議會先前已承諾採用加州的排放標準，今年春季州議員在規模170億的交通計畫設立目標，希望在2030年以前逐步停止銷售燃油車，但非強制性。
俄勒岡州
俄勒岡州環境品質局(DEQ)本州表示該州正在尋求採用加州的法規，其聲明指出俄勒岡正在推行類似加州「進階乾淨能源車II」(Advanced Clean Cars II)法規的提案，該提案目標是在2035年以前將該州販售的所有新輕型汽車轉換為零排放車。
麻薩諸塞州
麻州州長貝克(Charlie Baker)本月簽署一項影響廣泛的氣候法案，其中包括跟進加州法規，2035年起該州新車銷售僅限零排放車。
另外增加麻州的新電動車回扣，包括給予低收入戶額外回扣，並加強麻州的充電基礎設施。
紐約州
紐約州長霍楚(Kathy Hochul)去年簽署的法案設立目標，到了2035年，紐約銷售的客車與貨車必須100%為零排放，中型車與重型車則定於2045年以前實現。
https://www.worldjournal.com/wj/story/121318/6571571
Ａ：
去年亞馬遜的執行長賈西（Andy Jassy）還稱Amazon Care是公司最激動人心的創新之一。但在周三，員工們得知Amazon Care將在今年年底關閉。
突然關閉並不意味著亞馬遜正在退出醫保行業，可能只是意味著重新架構。
亞馬遜最近收購的初級保健公司One Medical提供與Amazon Care類似的服務。據報道，亞馬遜也對家庭醫保技術公司Signify Health感興趣。它仍然想涉足醫保領域，不過並非從頭開始構建，而是接管已經奏效的東西。
其他科技巨頭的醫保戰略也在經歷磨礪。約五年前，當亞馬遜、谷歌和蘋果等公司首次開始規劃對該領域的雄心時，目標是崇高的——顛覆並重新定義美國價值數萬億元的醫保行業。
早期的大舉嘗試並不成功。亞馬遜與 Berkshire Hath和摩根大通合作，從零開始為員工創建自己的醫保公司，但該合資企業於2021年倒閉。蘋果試圖創建自己的初級保健服務，但員工提出的數據完整性問題使該項目脫軌。谷歌去年夏天解散了健康部門，並將健康工作重新分配給其他團隊。許多為新冠應對工作做出貢獻的大型科技公司的努力均以失敗告終。
直到最近，Amazon Care似乎都還朝著積極的方向發展——在全國擴張，擁有的客戶包括希爾頓和Silicon Labs等。但根據亞馬遜健康高級副總裁林德賽（Neil Lindsay）的備忘錄，它還不是大客戶希望看到的「足夠完整」的醫保產品。與Amazon Care合作的醫療專業人員對《華盛頓郵報》說，他們擔心患者的安全。
醫療技術公司Zus Health的產品經理兼醫保數據系統專家基勒（Brendan Keeler）表示，收購One Medica後，Amazon Care會遇到要結合兩個不同的數據系統的問題。在兩者中專注於現成可用One Medical而不是從頭開始建立新的初級保健服務，是合理的選擇。
亞馬遜在客戶體驗方面很擅長，但沒有專業知識來提供實際的醫療服務。他們很明智找到正確的策略」，基勒說，即購買經過驗證的解決方案並加以擴展。
這與亞馬遜在藥房項目中採用的方法類似。它在2018年收購了藥房初創公司PillPack，然後在PillPack基礎上在2020年推出了Amazon Pharmacy還提供處方開藥送貨上門服務。
與亞馬遜一樣，谷歌和蘋果也在尋求開拓對他們真正有意義的醫保部分。谷歌也許會開發算法和後端工具給衛生組織使用。蘋果擅長消費科技，智能手表功能和易於使用的個人健康紀錄屬於它的領域。科技對健康的興趣不再光鮮亮麗，如果公司想繼續進軍這個領域，將不得不找到對他們有意義的角落，並將他們已經擅長的東西投射到健康產品上。
Ａ：
由於通脹高企，消費者改變支出習慣，包括A&F在內的多家服飾零售商紛紛下修今年銷售目標。圖為賓州普魯士國王購物中心內的A&F店面。路透社資料圖片
通脹對低收入消費群體的影響尤為嚴重，令服裝零售商們在銷售業績和信心上雙雙受挫。隨著消費者改變支出行為，美國服裝零售商維多利亞的秘密(Victoria’s Secret)、服飾配件零售商A&F等都下修了今年銷售目標。此外，維多利亞的秘密、Urban Outfitters等本周都在財報電話會議上告訴分析師，消費者只買特定類型服飾。Urban Outfitters執行長Richard Hayne在財報電話會議上表示，由於庫存呈現全面上揚，折扣與降價幅度預料將會相當驚人。
華爾街見聞報道，通脹所引起的消費支出減少令服裝零售商受到巨大衝擊，其季度銷售額均出現下滑。財報數據顯示，維多利亞的秘密第二季度營收同比下降了6%，而淨利潤下降超過50%至6990萬美元。該公司警告稱，今年全年的銷量都將出現下滑，而之前的預測是銷量將持平或增長。維密首席執行官Martin Waters在與分析師的電話會議上表示：「我們預計第二季度將面臨重大阻力。」
消費者財務壓力增大
維密高管表示，由於通脹和其他財務壓力給消費者帶來壓力，7月份的銷售情況惡化，預計第三季度的營收還將以較高的速度下降。財務總監Tim Johnson表示：「有時候更廣泛的宏觀趨勢，特別是實體門店或商場流量的下降，是很難與之對抗的。」
旗下擁有Old Navy、Banana Republic等多個品牌的服裝公司Gap，第二季度的銷售額同比下降了8%，且虧蝕4900萬美元，而去年同期為盈利2.58億美元。該公司表示，由於燃料成本上升和其他通脹壓力，對較低收入的消費者打擊尤其大，從而影響了他們的業績。7月和8月的銷售趨勢有所改善，但該公司需要繼續努力減少庫存並降低運營成本，以滿足消費者需求。
Old Navy在此期間受到的衝擊最大，淨銷售額較去年同期下降了13%，原因是供需不平衡、庫存的持續延遲以及需求放緩。Banana Republic的淨銷售額增長了9%，因為其主要消費群體——高收入消費者受通脹的影響較小。
Gap現任首席執行官Bob Martin表示，在Gap專注於盈利能力的同時，該公司也正在瞄準非生產性庫存，並努力降低運營成本。
品牌銷售出現分化
休閒服飾零售商A&F第二季度的銷售額下降7%至8.051億美元，在截至7月30日的3個月\xf9堙A公司由盈轉虧。該公司警告稱，預計全年淨銷售額將比2021年有所下降。此前，該公司曾預計今年的銷售額與去年持平或增長。
其首席執行官Fran Horowitz表示，本季度公司品牌銷售出現了分化，A&F第二季度的銷售額創下2015年以來新高，而其子品牌Hollister的銷售額則下滑了15%。Hollister銷售的疲軟源於其客戶群體受通脹影響更大，但並非所有的挑戰都源於更廣泛的經濟問題，「當然，其中有一部分是我們自己的問題」。
今年來，由於燃料和食品價格上漲削減家庭預算，人們將更多的錢用於外出就餐和娛樂，給零售支出造成嚴重打擊。消費趨勢轉變使許多零售商面臨庫存過剩的問題，並不得不開始降價。此前許多百貨公司和大型連鎖企業的財報表現都乏善可陳，遜於投資者的預期。
Ａ：
美國塞港亂象有望可以逐漸緩解
綜合此間媒體報導，美國運輸部（United States Department of Transportation）已開始推動一項讓業者分享供應鏈資料的前導計畫，且目前參加這項計畫的業者已較初始時增加一倍，為緩解美國的塞港亂象帶來曙光。該計畫係聯合卡車運輸業者、航運商、批發商、零售商及港口業者共同開發一項數位工具，俾利業者即時取得特定節點及區域的供應鏈資訊。
此一名為貨物物流優化作業（FLOW）計畫起初有18家業者參與，包括FedEx、UPS、C.H. Robinson、及零售業者Albertson、Target，洛杉磯港、長灘港等業者，以及達飛海運及地中海航運公司等。運輸部部長Pete Buttigieg表示，此項計畫將允許業者分享資訊，從而加快貨運速度並降低相關成本，目前已擴增至36家業者參與，包括DHL、馬士基、三星等，運輸部甫召開會談，與相關業者探討初步資料分享計畫，並將扮演供應鏈數據獨立管理員之角色。
北美三星電子公司執行長KS Choi稱，業者分享資訊以確保貨物即時送達計劃需要供應鏈中的各家業者通力合作，才能解決供應鏈問題。全美零售協會（NRF）則表示，年底前美國各大港口的貨物進口預計將大幅延遲，惟今年的貨物淨進口量仍有望超越去年。降低貨運量有助於緩解部分港口的塞港情形，但全球供應鏈所面臨的挑戰仍未結束。此外，中國大陸發動的台海軍演亦為全球供應鏈的另一隱憂。
目前已有幾項數據顯示全球供應鏈的亂象正在緩解，根據國際貨運業者Freightos的數據顯示，40呎標準櫃的貨運成本較去年秋季的高點降低約45%，儘管洛杉磯港歷經一世紀以來最繁忙的6月，但從年初以來排隊等候進港的船隻已減少75%，貨物空運所花費的時間亦縮減。另紐約聯邦儲備銀行（Federal Reserve Bank of New York）的全球供應鏈壓力指數顯示7月較峰值大幅降低57%。
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韓商SK集團投資美國核能新創泰拉能源公司（Terra Power）2.5億美元
綜合此間媒體報導，韓國SK集團甫宣布投資2.5億美元挹注比爾蓋茲創辦的小型核子反應爐開發商泰拉能源公司（Terra Power），在獲得美國海外投資委員會（CFIUS）批准後將於近期完成對泰拉能源的投資，藉此降低全球碳排放量，並建立跨國綠能投資組合。
SK集團為南韓第二大財團，旗下控股公司SK Inc.以及能源公司SK創新（SK Innovation）與比爾蓋茲並列泰拉能源的最大投資人，泰拉能源迄今已募資至少7.5億美元。SK集團表示，這是目前挹注新一代核子反應爐產業的最大單筆投資，透過這項投資，SK Inc.和SK創新將共同研發小型模組化反應爐（SMR）所需的新一代技術，並計劃在南韓和東南亞國家商轉SMR，藉此取得零碳電力，在實現碳中和的過程中搶占先機。
泰拉能源成立於2008年，研發設計鈉冷快中子反應爐（SFR）技術，這被視為第四代核子反應爐，此項技術特點係可以大幅減少核廢料，同時保有高度安全性，該公司設立目標於2028年在美國興建第一座SFR。
SK集團亦表示對泰拉能源生產治療癌症的錒-225技術寄予厚望，盼透過泰拉能源及該
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美國西南部乾旱造成棉花乾枯 價格將上漲
美國西南部今春播種的棉花由於受到嚴重乾旱影響而枯萎，數百萬英畝的棉花田被迫宣告放棄，美國農作預測專家估計，棉花農今年共計播種約1250萬英畝的棉花田因乾旱衝擊將使其中逾40%面積無法收成; 本季棉花收成將創下十多年來最低紀錄，棉花價格也將因此大漲。
棉花係今年較早即出現價格上漲的商品之一，上漲原因與汽油價格節節升高有關；以石油為材料的人造纖維如彈性人造纖維(spandex)、聚酯纖維(polyester)及尼龍(nylon)等價格均因油價上漲而升高。人造纖維價格走高促使如羊毛、棉花等天然纖維的市場需求量增加，價格亦因之上揚。
今年美國西南部嚴重乾旱，棉花田受到嚴重衝擊，棉花出現新一波漲價趨勢。目前棉花價格已與汽油價格脫鉤發展；由於民眾擔憂經濟開始衰退，市場汽油使用量開始趨緩，油價因而連續下跌。
美國農業部近日縮減國內棉花收成的估計，收成量降至1260萬標準包(bales)，每包重量約480磅；該數字較去年減少約28%，係2009年棉花欠收以來另一次收成低落的紀錄
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拜登總統甫簽署之7,000億美元的《降低通貨膨漲法》對美國氣候變化、能源、醫療保健法案都將帶來重大影響。此間主流平面媒體洛杉磯時報簡析該法案將帶給加州居民之主要影響如下:
一. 衛生保健
加州可由該法案的醫療保健條款中獲利最大,因為加州的潛在受益人數最多,該法案將去年美國救援計劃啟動的平價醫療法案保險單的額外保費補貼延續三年,這些補貼大幅降低超過100萬加州居民的保費,包括以前沒有資格獲得補助的中等收入消費者,依據該法案,購買奧巴馬醫改計劃(Obamacare plan) 的民眾無需支付佔所得至少8.5%的保費。加州的健康保險Covered California 指出,倘停止提供額外補貼,將有 22萬加州居民無法負擔保險,低收入加州居民保費會平均上漲 71%, Health Access California 的執行董事 Anthony Wright 表示,Covered California 可為低收入和中等收入居民節省數百至數千美元支出。
加州的醫療保險受益人比其他州都多(7月份約660萬人),因此《降低通貨膨漲法》對加州影響最大,將有助於降低老年人的藥物費用,抑制醫療保險保費的增長,為低收入戶提供更多的補助,該法案具體將通過以下方式使醫療保險參保者受益:
1.將胰島素的價格限制在每月 35 美元:目前胰島素價格飆升較 2000 年至2018 年時價格四倍多,美國幾乎一半的州已經規定某些上限,但具全國最大糖尿病患者人數(約 320 萬)的加州迄今卻尚未有相關作法。
2.2025 年開始對 Medicare 參保者的處方藥自付費用設置每年 2,000 美元限額:依據凱撒家庭基金會(Kaiser Family Foundation)的數據,2020 年近 115,000 名參加 Medicare 的加州居民在藥物上的自付費用超過
2,000 美元。
3.免費提供疫苗: 若干成人疫苗(例如帶狀皰疹疫苗)需在 Medicare 中支付共付額,凱撒家庭基金會估計,免費提供疫苗的政策可造福超過460,000 名加州居民。
4.限制保費增加:將 Medicare的保費增幅限制在每年 6%。
5.使更多低收人群享受聯邦醫療保險的大幅折扣:從 2024 年開始,該法案將使低收入戶均具資格享受折扣之保費和藥品價格,收入上限以聯邦貧困線150%為度,估計可以幫助超過 24,000 名加州居民。
Ａ：
根據阿根廷中型企業聯合會(CAME)報告指出，本(2022)年7月阿國紡織及成衣業產出較去年同月衰退10.6%，與本年6月相較衰退4%。業者指出，主要衰退原因之一為7月份匯率波動劇烈，導致原材料成本上漲。惟因前幾個月紡織及成衣產業產出表現亮眼，本年1至7月與去年同期相較仍成長7.6%。另7月紡織設備使用率為71%，亦較6月下降5.4%。
Ａ：
新聞來源：韓國聯合新聞(2022年8月29日)
1. 本(8月29)日共同民主黨議員金會表示，依據產資部內部資料，本年上半年韓國進口超過1000萬美元的品項中，自特定國家進口金額比重超過75%的產品共有636項。其中，自中國進口品項計有351項，其佔比達55.2%，依次為日本83項（13.1%）、美國49項（7.7%）、越南20項（3.1%）以及俄羅斯12項（1.9%）等。
2. 從依賴度來看，進口依賴度超過90%的產品達339項。其中，中國產品178項，佔52.5%，其次是日本（48項）、美國（27項）、越南（9項）、俄羅斯（8項）等。
3. 汽車電池核心材料：上半年自中國進口動力電池的核心材料鎳鈷錳氧化物的鋰鹽佔總進口額達97%。另自中國進口之二次電池核心材料氧化鈷占總進口額達89%。此外人造石墨（91%）和氫氧化鋰（83%）對中國依賴度亦高。
4. 半導體製造設備方面：晶圓切割設備進口100%依賴日本，用於製造晶片的熔爐（99%）、半導體核心產品如光刻膠塗覆、顯影、固化設備（98%）亦嚴重依賴日本。
5. 金議員表示，汽車電池核心材料和半導體設備的材料、零部件、設備品項之進口嚴重依賴中、日兩國。政府有必要致力於支援進口多元化等構建供應鏈體系，積極實現材料、零部件和設備的國產化。
Ａ：
資料來源：越南Vietnamplus網報，2022年8月26日
編輯單位：駐胡志明市辦事處經濟組
根據越南計畫投資部外人投資局統計資料，本（2022）年迄8月20日，越南吸引外人直接投資（FDI）金額達168億美元，年減12.3%。其中，新註冊金額明顯下降，達63.5億美元，年減43.9%，增資金額達75億美元，年激增50.7%。另一方面，股份購買達29億美元，年增3.6%。
專家認為，越南雖被視為對外資具吸引力之目的地，惟俄烏軍事衝突延續、供應鏈中斷及通貨膨脹持續攀升已影響FDI流入。
前8月，FDI到位資金達128億美元，年增10.5%，顯示外商對越南投資前景充滿信心。
產業別方面，107億美元投資於加工製造業，占63.9%，其次為房地產，金額33億美元，占19.9%。FDI來源國中，以新加坡居首，投資金額45.3億美元，占27%，其次為南韓及日本，金額分別為35億及14.9億美元。
外資投資越南以胡志明市居首，投資金額達27億美元，占16.1%，其次為平陽省及北寧省，金額分別達26.4億及17.5億美元。
累計至8月20日，越南共吸引FDI投資案3萬5,500件，總金額達4,300億美元。同時，到位金額達2,644億美元，相當於有效註冊資本總額之61.5%。
前8月，FDI部門出口額達1,847億美元，年增17%，占越南出口總額之73.9%。