Ａ：
據沙烏地統計總局(GASTAT)統計，沙烏地本(2022)年7月通膨年增率自6月的2.3%略升至2.7%，其中飲食價格持續增加仍為通膨上漲主因，該類別年增率為3.9%，且在整體消費者支出佔比18.8%最高，另肉品價格年增5.1%。
該統計亦顯示，運輸費用年增3.6%，主因為車輛價格年增4.2%所致，另個人用品暨服務價格年增2.1%、餐飲暨旅宿價格年增6.3%、外燴服務價格年增6.5%。
沙烏地投資顧問公司Jadwa Investment分析指出，俄羅斯入侵烏克蘭造成國際糧食及能源價格雙漲，另中國大陸對COVIC-19疫情採取之封鎖措施衝擊國際供應鏈並推升貿易成本，皆造成國際通膨居高不下，沙烏地雖為產油國，惟仍須面對其他原物料成本上漲，因此Jadwa Investment已將沙烏地本年整年通膨年增率預估自1.7%調升至2.4%。
Ａ：
一、 依據新加坡非營利組織「影響力投資與實踐中心」（The Centre for Impact Investing and Practices，CIIP）的報告指出，因人口多、行業發展空間大、創業人才濟濟等優勢，提供民間企業解決社會與環境問題較多的機會，亞洲影響力投資市場最具發展潛力。（註：影響力投資是指在獲得財務回報的同時，為社會與環境帶來正面、可衡量影響的投資。）
二、 前揭報告分析如下：
（一） 亞洲的人口規模與結構為影響力投資帶來機遇，亞洲人口約43億人，占全球總人口55％，15歲至29歲的青年人口為9.8億。亞洲大部分人口仍需民間企業提供必要服務，每1000人中，中、低收入經濟體只有1.1人是醫生，倘包括中高收入經濟體，則有1.3人是醫生。友邦保險（AIA）便在亞洲私人醫療領域尋得機遇，並為該市場提供可負擔醫療保險產品。
（二） 亞洲約四成人口（15歲以上）沒有銀行戶頭，東南亞則有七成的成年人未充分獲得銀行服務（underbanked）或沒有銀行戶頭。本區域金融科技與小額信貸（microfinance）公司，如Veritas Finance、Nikel與Bandhan Bank等，已把握改善弱勢群體的融資管道商機。
（三） 亞洲在科技及數位化方面佔有優勢，東南亞是全球最精通數位技術的人口之一，該區域去年新增4000萬互聯網用戶，互聯網普及率達到75％，高於全球的60％，讓Grab與GoTo等區域科技公司能夠接觸數億名消費者及企業老闆，並通過數位形式帶來就業機會與商機。
（四） 亞洲企業積極參與社區發展且多角化經營，家族企業以更長遠、多代人（multigenerational）的角度經營生意，許多亞洲企業都積極參與社區發展，更廣泛的與利益相關者接觸，這些商業文化特徵使亞洲投資者與企業的營運模式更具正面影響力。
（五） 亞洲許多行業仍處於早期發展階段，具工業化與數位化發展潛能，投資者及企業將可藉機提高利益相關者與股東的價值。
（六） 埃森哲（Accenture）一項全球調查顯示，亞洲年輕一代的購買與投資決策為社會及環境帶來正面影響，逾2.65萬名年輕人當中，亞洲有77％盼涉足綠色經濟領域，歐洲及美國則約50％。
Ａ：
一、 依據新加坡貿易與工業部於本（2022）年8月11日發布的經濟調查報告顯示，星國本（2022）年第二季的單位勞動成本漲幅為去（2021）年全年的兩倍以上，將造成消費物價繼續上揚，推高核心通貨膨脹。貿工部預估經濟不致出現技術性衰退，但將全年經濟增長預測從3％至5％，收緊到3％至4％。儘管經濟增長較預期放緩，經濟師與學者皆認為金融管理局將再收緊貨幣政策，讓星幣進一步升值。金管局將於10月份召開半年一次的例常政策會議。
二、 新加坡南洋理工大學前經濟系副教授葉秀亮表示，現在不僅有通貨膨脹，尚有工資通膨的問題，倘員工預期物價上漲6％，亦將要求相同的工資增幅，因此政府需控制通膨預期。近期能源價格下跌，美國上週發布最新消費者物價指數顯示，7月份通膨率為8.5％，較6月份的9.1％低，通膨開始放緩，或許全球通膨已見頂，認為金管局必須讓星幣再升值，以抵禦外部通膨，進而抑制本地通膨預期。
三、 野村（Nomura）經濟師指出，新加坡整體單位勞動成本（unit labor costs）今年第一季年比上漲7.7％，第二季再漲9.9％，是去年全年4.2％的兩倍以上，經季節性調整，估計第一季單位勞動成本季比上漲3.1％、第二季季比上漲4.3％。工資成長將造成消費價格上揚，推高核心通膨，單位勞動成本居高不下，認為金管局將對潛在工資—價格盤旋上漲（wage-price spiral）的風險感到擔憂，預估在例常會議前將再次上調星幣名目有效匯率（SGD NEER）的中心軸。
四、 巴克萊銀行高級經濟師陳光陞表示，核心通膨倘再次超出預期，認為金管局在明年消費稅正式上調前將再調高星幣名目有效匯率的中心軸；再則因勞動市場吃緊，以需求拉動的通膨（demand-pull inflation）壓力上升，即商品或勞動總需求大於總供給所造成的物價上揚，亦需藉星幣升值來抑制。
五、 馬來亞銀行證券經濟師蔡學敏指出，自去年10月起，金管局包括今年1月及7月兩次例常會議之外已四度收緊貨幣政策，認為金管局不會再收緊貨幣政策，並認為能源與食品價格上漲將放緩，較高的工資成本會將物價保持在高水平，並減緩核心通膨下降的速度，再加上外國工人逐漸回到新加坡，有助緩解下半年人力短缺與工資上漲的壓力。
Ａ：
出處：NL Times, 2022/08/11
單位：歐洲地區/荷蘭/駐荷蘭代表處經濟組
荷蘭本年上半年公司倒閉數量創新高
荷蘭時報NL Times報導，根據荷蘭中央統計局(CBS)發佈的最新統計數據顯示，2022年上半年荷蘭總計有 76,000 家公司倒閉，創 2007 年該局開始統計相關數據以來新高。2021年上半年，則有近52,000家公司倒閉。
本年上半年倒閉的公司中，有 84%為只有一名員工的公司，換言之，2022 年上半年倒閉的獨資公司為 64,000 家，高於去年同期的 44,000 家。有 12,000 多家雇用兩名或更多員工的公司倒閉，而去年同期為 8,000 家。
就行業別而言，2022 年上半年倒閉的公司，以網路商店最多，共 65,785 家，超過八成。其次為管理顧問公司（超過 5,000 家）與控股公司（超過 3,000 家）。
倒閉的公司中有四分之三創立的時間不到十年，超過三分之一創立不滿三年。
Ａ：
據沙烏地產業暨礦產資源部(Ministry of Industry and Mineral Resources)統計，該部本(2022)年上半年共核發501件製造業許可，投資額總計137億里雅(約36億美元)，另有721座新廠房開始商轉投產，該等廠房總計吸引191億里雅投資。
該統計亦顯示，目前沙烏地製造業投資金額總計達1兆3,600億里雅，生產及興建中製造業廠房總計達10,675座，另本年上半年製造業共創造逾2萬6,000個就業機會。
Ａ：
亞伯達省為加拿大最重要石油與天然氣開採省，報告指出該省近年積極發展風力與太陽能發電，目前再生能源發電約3GW，預計2023年底前達10GW，2025年達21GW，約占加國風力與太陽能總發電之5成。
報告指出，亞伯達省再生能源發電發展快速，除該省天然條件優勢外，相較加國其他省，該省電力市場允許企業可用固定價格與當地再生能源電廠簽署購電協議，使企業得以實現排放目標，帶動再生能源電廠發展。但報告指出，亞伯達省須防範近年發生之熱浪與寒害事件帶來之能源供應穩定風險，準備相關配套方案。
Ａ：
加拿大國際貿易部長Mary Ng(伍鳳儀)發布聲明歡迎美國國會眾議院通過「降低通膨法案」(Inflation Reduction Act)，強調加-美供應鏈之整體性與重要性。
伍部長聲明表示欣見美國國會眾議院本日通過「降低通膨法案」，在加國總理、內閣成員、勞工及企業領袖共同努力遊說下，成功使美國將提供電動車買主稅務優惠的適用範圍至購買北美地區產製的電動車，印證加-美供應鏈的整合與重要性，且有助兩國共同因應氣候變遷、創造就業機會與生產製造汽車，並將使北美地區能夠引領21世紀全球汽車產業朝向電動汽車轉型發展。
Ａ：
依據匈牙利媒體Hungary Around the Clock報導，信評機構標準普爾(S&P)於本(2022)年8月12日確認匈牙利主權債務評等維持「BBB」等級，但將其未來展望下調至負面，主要是考量該國可能失去歐盟資金及俄羅斯天然氣供應減少等外部風險，可能惡化匈牙利成長前景並危及疫後預算的穩定性，另匈國薪資及物價上漲、福林匯率不穩定與融資成本增加也減少政府的政策空間。
標準普爾預測，匈牙利本年GDP成長率為5.1%，明年為2.3%；本年政府預算赤字占GDP的比重為4.9%，明年為3.8%。
倘匈國政府與歐盟就扣留的歐盟資金達成協議，歐盟撥款可占匈國2023年至2025年平均GDP的 4%。惟如歐盟資金未到位，且無俄羅斯天然氣，則匈牙利經濟明年可能陷入衰退。此外，標準普爾認為，目前匈牙利比歐洲任何其他國家更能感受能源危機的負面影響，故在一般風險之外，衡量匈國的能源安全情況，該機構認為匈牙利經濟存在「特殊的下行風險」。又，匈國政府對特定業別徵收的特別稅(windfall tax)對外國公司產生負面影響，有可能會減少未來數年外資流入。
Ａ：
依匈牙利中央統計局（KSH）本(2022)年8月12日發布統計顯示，本年6月工業產出較上年同期成長1.5%，經季節調整後年成長4.8%，較5月增加0.6%。在整體工業產出中，出口量較上年同期增加2.7%，國內銷售增加7.1%。總計本年上半年產出較上年同期成長5.1%，出口銷售量占61%，本地銷售占39%。
以產業來看，除橡塑膠業及金屬加工業產出減少外，其他產業皆呈成長趨勢，汽車業(占匈國工業產出23.1%)連續第2個月正成長，6月成長幅度較上年同期增加2.9%(整車衰退3.8%，零件成長8.7%)；食品、飲料及菸草產品(占12.1%)成長9.3%、IT及光學產品(占10.4%)成長4.9%、電機設備(占8.3%)成長17.3%。
匈國媒體引述匈牙利科技暨工業部常次Zsolt Kutnyanszky評論表示，儘管有俄烏戰爭、半導體短缺及供應鏈問題，匈牙利工業產出並未發生如同COVID-19疫情時的衰退情事。
Ａ：
資料來源 : 瑞典政府網站 (Regeringen)
鑒於COVID-19疫情重創瑞典觀光產業，為建構長期永續且具競爭力的創新觀光產業，瑞典政府日前提出永續觀光政策，不僅作為觀光業現階段發展方向，亦為規劃2030年觀光政策平台。該永續觀光政策點明主要發展重點，包括更良善法規、工作與技能、知識與創新、便捷與市場行銷等項目，並以永續性(sustainability)、數位化(digitalization)、地理位置基礎發展 (place-based development) 及合作 (collaboration) 等4項標準予以評估，為期10年。
瑞典永續觀光政策與聯合國2030年永續發展目標(UN’s Sustainable Development Goals, SDGs)，以及瑞典性平目標、氣候政策目標等密切相關，需提供公私部門與非營利機構共同協力，發揮綜效，並結合地方區域發展與相關行動計畫，打造永續且具競爭力的觀光產業，協助減碳及減輕自然環境的負擔，並運用無化石燃料運輸系統和循環經濟模式，以期達到社會、經濟與環境的永續發展。
Ａ：
資料來源: 瑞典新聞總匯(Mundus News)
瑞典目前共約27,500個公寓管理委員會，因為瑞典央行利率調漲及通貨膨脹率持續上揚的影響，可能迫使公寓管理委員會在2023年調漲每月管理費。
公寓管理委員會協會執行長Hampus Dahlstedt表示，因為電價與其他物價高漲，致使公寓管理委員會現在每個月費用大幅增加40%，因此，未來可能每月管理費調漲約1,000瑞典克朗，如此對於房市亦將造成影響，因為公寓管理費的增加可能造成房價的下跌。截至目前為止，房價從2月以來已下滑10%。
Ａ：
資料來源: 瑞典新聞總匯(Mundus News)
根據瑞典統計局的數據顯示，7月瑞典通貨膨脹下滑0.5%，從8.5%降到8.0%，主因為燃料價格與電價的漲幅較先前稍有趨緩。但瑞典國家經濟研究所(National Institute of Economic Research, NIER)認為，多數條件仍指向今年冬天的電價將會高漲，屆時仍將帶動物價指數上揚，加上瑞典央行利率調漲，認為現階段通貨膨脹率下滑應僅為短期現象。
Ａ：
依據巴西統計局（IBGE）公佈資料顯示，由於石油價格及電價下降，7月份巴西消費者價格指數（IPCA）僅微增0.13%，但截至7月份連續12個月累計通貨脹率仍高達11.39%，也是自去年9月以來，連續第11個月維持在兩位數之水準。
受惠於巴西政府所推出之貨物流通稅(ICMS)減稅政策，帶動石油價格調降，緩和物價，本年7月運輸及住宿價格因而分別減少4.51%及1.05%，其他類別產品價格則在7月份均上升，最明顯是食品及飲料類，上漲1.30%。該ICMS減稅措施之執行，顯然已有效抑制本年全年之通膨率，巴西央行報告顯示，對本年通膨率預估調降為7.11%，惟對2023年通膨預測則調高到4.6%，高於先前所預估之3.25%，對2024年通脹預期為2.7%，高於控制目標3%。
2020年6月以來，巴西通膨率持續上漲25個月，巴西政府為抑制通膨，採取多項措施及推出相關福利計畫包括提高巴西救助金補貼，減少對民生產品之課稅等。惟經濟學家表示，稅收的損失恐帶給政府財政風險，及對通貨膨脹走勢產生負面影響，另政府為遏制通膨，巴西央行自2021年3月開始調升基準利率(Selic)，當時利率僅為2%，目前巴西央行已將利率調升至13.75%。
Ａ：
德國蕭茲總理將於本(8)月下旬訪問加拿大，加國小杜魯道總理及雙方內閣官員與企業代表將一同參訪位於紐芬蘭之綠色能源貿易展，並於本月 23 日簽署綠能合作協議加強氫能合作。
位於加國紐芬蘭之World Energy GH2公司將設立164座陸上型風機生產氫氣(或氨)出口國際市場，並規劃將規模擴大3倍。該公司表示紐芬蘭擁有世界級「風能走廊」與產製氫所需的大量工業用水，是風力發電與製氫廠理想據點。
新聞來源：https://www.cbc.ca/news/canada/newfoundland-labrador/canada-germany-hydrogen-1.6551250
Ａ：
加州是全球番茄加工食品的生產重鎮，其生產的番茄占世界產量的四分之一，然而當前加州正面臨1200年來最嚴重的乾旱，缺水危機重創農作物生產，進一步推動莎莎醬、番茄肉醬等番茄製品的價格飆升。
加州番茄生產者協會(California Tomato Growers Association)主席蒙納(Mike Montna)表示：「我們亟需雨水，我們已經到了沒有庫存滿足市場需求的地步。」
他指出現在這時期要種植番茄非常困難，「一方面是乾旱影響成本，因為沒有足夠的水源種植所有農地，一方面還有農業通貨膨脹，燃料與肥料的成本皆急遽上升。」
加州的地下水限制措施，加上勞動力、燃料、肥料成本驟增等因素，讓「伍爾芙農業」 (Woolf Farming)等生產商相當頭疼，伍爾芙農業的農業營運副總布蘭肯希普(Rick Blankenship)透露，該公司一英畝番茄農地的種植與收成成本約4800元，遠高於十年前的2800元，大部分成本在過去兩年間增加。
布蘭肯希普表示今年的收益很低，乾旱與高溫導致番茄尺寸縮水。本季番茄價格一噸105元，創下新高，即使如此仍難以彌補該行業面對的挑戰，「事實上投入成本上漲太多，潛在利潤都被吞噬了。」
由於缺水危機，生產者必須選擇收益最高的農作物種植，農夫羅明格爾(Bruce Rominger)便減少九成的稻米種植，轉而種植番茄，「這是一種高風險作物，我們目前的產量低於平均。」
然而未來前景未見好轉跡象，根據「自然食品」(Nature Food)期刊刊登的一份研究，接下來十年更高的氣溫將導致重要產地的加工番茄供應縮水，到了2050年，美國、義大利、與中國供應預計將下降6%；報告稱，加劇的高溫與用水限制可能使加州和義大利難以維持當前的生產水平。
由於番茄製品難以替代，其需求並會受到價格變化太大影響，但對於消費者仍是額外的成本，番茄沙司(tomato sauce)在7月時的價格比一年前漲了17%，番茄醬(ketchup)則漲了23%。
https://www.worldjournal.com/wj/story/121172/6538253?from=wj_catelistnews
Ａ：
「2022年通膨削減法案」(Inflation Reduction Act)大幅修改現有的電動車的減稅計畫，新計畫雖涵蓋面向更廣，但減稅資格也變得更嚴格；汽車業團體估計，目前全美72種電動、氫燃料或插電式混合動力車中，約有50種不符合7500元的稅務補貼資格。
汽車商業團體「汽車創新聯盟」(Alliance for Automotive Innovation)執行長波雷拉(John Bozzella)表示，美國目前72種乾淨能源車中，約有50種未達減稅資格，「7500元的減稅可能只出現在書面上，未來幾年購買的新車均無法達到資格。」
該產業團體估計，若依據新法案中對車輛電池和售價的嚴格規定，目前符合稅務減免資格的電動和插電式混合動力車中，將有70%會在2023年失去資格。
電動卡車與休旅車製造商Rivian的公共政策副總裁陳詹姆士(James Chen，音譯)表示，該公司未來幾年推出低價車款前，「公司幾乎所有車輛都不符合激勵政策」。
若要符合乾淨能源車輛7500元稅務補貼資格，須符合以下條件：一般車輛零售價不得超過5萬5000元，而乾淨能源卡車、廂型車和休旅車售價不得超過8萬元；新車買主若共同申報退稅，年收入限制為30萬元，購車家庭年收入限制為22萬5000元，個人購車年收入限制則為15萬元；最後則是新車必須在北美組裝，且補貼適用於今年12月31日以後製造的車輛。
由於明年起乾淨能源車的電池限制更嚴格，可能導致未來數年沒有電動車能夠符合該稅務資格，除非製造商能夠調整售價、在北美興建組裝廠，以及找到電池材料的合格新來源。
電動車電池若要符合資格，關鍵材料須達到特定要求，例如鋰必須從北美取得，或向跟美國有自由貿易協議的國家進口；另外，2023年鋰電池成本可占全車成本的40%，逐年上調10個百分比，直到2027年達到80%。
根據新法案，電池關鍵原料若從中國、俄羅斯等國務院認定屬「特別關注國」的國家進口，2025年後將予以禁用。
電動車非礦物的電池成分也得從北美或自由貿易國取得，按成本其比例應從2023年的50%一路增加至2029年100%。
https://www.worldjournal.com/wj/story/121318/6535957
Ａ：
特斯拉執行長馬斯克周日（14日）推文表示，特斯拉已經生產超過300萬輛車，其中上海廠生產了100萬輛。
馬斯克推文說：「恭喜上海超級工廠生產第100萬輛車。總共特斯拉現在已生產超過300萬輛。」
此前數月，中國實施封控措施，加上零件短缺，影響到特斯拉的汽車生產。馬斯克的最新說法顯示，在上海廠2018年投產、歷經多年投資後，上海廠現在正生產大量新車。
特斯拉公布的交車數近幾季來一直增加，該公司7月表示，第2季交車數為254,695輛，年比增加增加26.5%。
然而，達到300萬輛里程碑，也凸顯出特斯拉和其他汽車大廠相比的產量相對少。例如豐田去年交車量超過1,000萬輛，特斯拉今年稍早表示，計劃交車數每年增加50%。
除上海廠外，特斯拉也在加州佛利蒙工廠、德州奧斯丁和柏林附近生產電動車。馬斯克7月表示，佛利蒙廠已生產200萬輛車。
馬斯克6月表示，他希望讓上海廠恢復先前活動。他還感嘆地說，柏林廠和奧斯丁廠是「燒錢爐」，因供應鏈和生產問題損失數十億美元。
Ａ：
蒙大拿州聯邦地區法官莫里斯(Brian Morris)12日恢復禁止銷售國有土地上煤炭的命令，這項禁令是在歐巴馬時代實施，但川普上台後將之撤銷；禁令的恢復被視為拜登在減少碳排放方面推進了一步，但煤炭業已聲言提出上訴。
根據裁決，各級政府官員在聯邦土地上銷售煤炭之前，必須展開新的環境評估。
美國目前每年生產的煤炭，近一半是由私營公司在租賃的聯邦土地上開採，產區主要是在懷俄明、蒙大拿及科羅拉多等西部州，去年的產量約為2億6000萬噸。
燃煤發電仍然是美國溫室氣體排放的主要來源之一，即使在過去十年，許多發電廠因為環境污染或經濟原因而關閉，但碳排放主要來源的情況並未改變。
聯邦地質調查局2018年報告指出，從聯邦土地上開採及燃燒化石燃料，每年產生相當於14億噸(13億公噸)的溫室氣體二氧化碳，相當於美國碳排放總量的四分之一。
因此，即使對煤炭的需求已急劇萎縮，聯邦近年也幾乎沒有租賃煤碳土地，但環保組織仍然要求恢復有關禁令。
根據政府資料，透過收取特許權費用及其他涉及煤炭的費用，2021年為聯邦及相關州政府帶來約4億元進帳，同時製造了數千個工作，故此煤炭行業、國會共和黨人以及產煤州的政府官員均全力阻止恢復禁令。
拜登入主白宮的第一周，就簽署命令暫停租賃聯邦土地供開採石油及天然氣，儘管後來遭到聯邦法官阻止，但環保組織依然向他施壓，要求對煤炭也採取類似行動。
拜登政府去年開始評估在聯邦土地開採煤礦會對氣候造成什麼傷害，但環境保護律師哈爾賓(Jenny Harbine)認為，這個審查根本作用不大，反而莫里斯法官的裁決，讓拜登政府有機會兌現承諾，認真應對氣候危機。
內政部發言人表示，內政部官員正在研究有關裁決。
全國礦業協會主席諾蘭(Rich Nolan)對裁決表示失望之餘，聲言會提出上訴；懷俄明和蒙大拿州政府官員也齊聲反對恢復禁令。
https://www.worldjournal.com/wj/story/121187/6534563?from=wj_catelistnews
Ａ：
馬來西亞首相署（掌管經濟）部長慕斯達法(Mustapa Mohamed) 頃與新加坡國家發展部長Desmond Lee共同主持馬來西亞─新加坡依斯干達聯合部長級委員會（JMCIM）第15次會議後表示，位於馬國南部柔佛州的依斯干達經濟特區(Iskandar Malaysia)，自2006年至2022年6月底止，共吸引投資3,680億馬幣(約828億美元)；其中已落實的投資計畫總值2,190億馬幣(約492.74億美元)，占總投資額59.51%；新加坡為該經濟特區第二大外人投資來源國，累積投資額達253億馬幣(約56.9億美元)；主要投資領域為製造業、醫療保健、教育、商業服務及工業地產開發。
JMCIM自2007年成立以來，該委員會在促進馬國與新加坡的合作扮演重要角色，六個工作小組及逾 45 項策略措施與計畫均取得顯著成果，諸如馬國自動清關系統、M-BIKES、姐妹濕地(Sister Wetlands)及捷運系統計畫等項目。
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Ａ：
馬來西亞國際貿易暨工業部(MITI，簡稱貿工部)副部長林萬鋒頃於2022 年馬國與中國大陸（重慶）投資論壇發表主題「探索策略領域的 RCEP 機遇與發展」演講時指出，馬國與中國大陸應利用新的「國際陸海貿易走廊」(New International Land-Sea Trade Corridor)和「區域全面經濟夥伴協定」（RCEP），以加強現有的貿易與投資聯繫。中國大陸可利用馬國作為其企業進入東協市場的門戶地位，並透過 RCEP 促進貿易活動，特別是在高科技製造業和新興產業。RCEP的生效和實施，將進一步促進馬國與中國大陸經貿交流潛力，讓區域產業轉型升級，為區域經濟發展注入新活力。
根據亞洲開發銀行的研究顯示，至 2030 年，RCEP 將使成員國的收入增加 0.6%，每年為區域收入增加 2,450 億美元，並為區域就業增加 280 萬個就業機會。
此外，RCEP亦引進統一的電子商務規則及貿易便捷化條款，這將進一步擴展馬中兩國在跨境電子商務、傳統企業數位化轉型及數位基礎設施等領域的合作。
根據波士頓諮詢集團的最新調查報告顯示，至2025年，電動汽車 (EV) 將占全球銷量的20%；至2035 年，其市占率將擴大至59%。因此，馬國歡迎重慶的電動汽車企業將嘗試以公民營合作之方式，共同開發馬國電動汽車充電基礎設施和製造。
目前重慶為中國大陸三大汽車製造基地之一，其對汽車零組件的高需求，馬國有能力繼續作為採購夥伴來滿足其需求，2020年馬國為中國大陸拖拉機和機車用發動機底盤最大進口來源國，2021年馬國則退居第二大。
汽車產業仍為馬國製造業的重要策略產業，為馬國國內生產毛額貢獻4%，並繼續成為東協第三大汽車市場。
在棕油產業方面，中國大陸為馬國棕油第二大出口市場，2021年馬國對中國大陸農特產品出口額達237.5億馬幣(約56.95億美元)；其中棕油和棕油產品占馬國對中國大陸農特產品總出口額的 57.4%或136.3 億馬幣(約32.69億美元)。
根據中國大陸統計數據顯示，2022年上半年，中國大陸與馬國雙邊貿易額達969.3億美元，較2021年同期成長18.2%。2021年中國大陸與馬國雙邊貿易額達1,768億美元，創歷年新高紀錄。
自2009年以來，中國大陸一直是馬國最大貿易夥伴，2021年中國大陸占馬國總貿易額的18.9%。在投資方面，2021年馬國批准43項來自中國大陸的製造業投資計畫，投資額為39.82億美元，為馬國創造約1萬4,000個就業機會。
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