Ａ：

據智利財經日報(Diario Financiero)等數家媒體報導，智利外交部國際經濟關係次部(SUBREI)José Miguel Ahumada次長本週出席眾議院外交委員會，渠於會中說明智利政府並未質疑自由貿易協定，然智利與CPTPP各成員國均已簽署雙邊經貿協定，經過分析之後，CPTPP僅可為智利1,208項出口產品獲得較優惠之貿易條件，所創造效益極為有限。

A次長重申需俟本(111)年9月4日智利新憲公投後始能處理CPTPP批准案，係因新憲條文要求政府於諮商國際投資協定時應將常設、獨立及公正之爭端解決機制納入考量，惟CPTPP並無明訂處理爭端之常設司法機構，因此須俟智利新憲是否獲公投通過，始能決定如何續處CPTPP案。

至各界質疑A次長提出將於本年8月至10月間辦理對外經貿政策公民諮商，渠說明主要立意為包容、參與傾聽智利民眾對於外貿政策之意見，屆時將招標委由外部單位辦理，所得公民諮商結果並不具拘束力，僅提交總統府及外交部作為施政參考資料。

Ａ：

據智利媒體報導，繼智外交部國際經濟關係次部(SUBREI)José Miguel Ahumada次長於眾議院外交委員會發表「CPTPP為智利所創造效益極為有限」之說法後，財政部長Mario Marcel出席智利首家IKEA分店開幕時表示，過去及未來簽訂的貿易協定均有助促進投資機會及增加智利在全球經濟的競爭力，渠並強調21世紀之經貿協定型態縱然與過往不同，但最重要的是智利經貿應秉持開放，以利國家持續發展。

另智利全國工業總會(SOFOFA)理事長Richard von Appen對於SUBREI將進行外貿政策公民諮商事，渠說明智利90%以上之外貿量均來自與智簽有自由貿易協定國家，而目前政府試圖改變此一成功外貿政策並非正確方向；V理事長另表示CPTPP為一現代化國際協定，所帶來益處不僅於經濟利益層面，且為因應日益複雜之國際經貿情勢，渠呼籲政府採取務實態度，將CPTPP 批准案及智-歐盟經濟聯合協定列入優先處理議題。

Ａ：

綜合美國新聞媒體報導，美國運輸部表示，已開始推動一項讓業者分享供應鏈資料的前導計畫，且參加這項計畫的業者已增加一倍，為緩解美國的塞港亂象帶來曙光。
運輸部在3月宣布這項計畫，即聯合卡車運輸業者、航運商、批發商、零售商及港口業者開發一項數位工具，以讓業者取得特定節點和區域的供應鏈資訊。
這項名為貨物物流優化作業（FLOW）計畫，起初有18家業者參與，包括聯邦快遞（FedEx）、優比速（UPS）、C.H. Robinson全球物流、及零售業者Albertson、目標百貨，以及長灘港和洛杉磯港的業者，尚有達飛海運和地中海航運公司等。
美國運輸部表示，這項首創計畫允許業者分享資訊，從而加快貨運速度並降低相關成本。這項計畫目前已擴大至36家業者參與，包括DHL、馬士基、三星等。運輸部近期與相關業者探討初步的資料分享計畫，並將扮演供應鏈數據獨立管理員的角色。
目前已有幾項數據顯示全球供應鏈的亂象正在緩解。根據國際貨運業者Freightos數據，40呎標準櫃貨運成本，已比去年秋季的高點降低約45%。洛杉磯港從年初以來，排隊等候進港的船隻已減少75%。供應鏈業者Flex Port表示，貨物空運時間也在縮減。紐約聯邦準備銀行的全球供應鏈壓力指數，在7月也比峰值大幅降低57%。
 

Ａ：

綜合美國新聞媒體報導，芝加哥市政府宣布，將投資4億2200萬元，在2025年前完成於芝加哥歐海爾機場、Harold Washington圖晝館以及Jardine淨水廠等地安裝太陽能發電設備，此舉為芝城應對氣候變遷，朝清潔能源邁進的第一步。
芝市府已經與Constellation Energy Company簽訂合約，屆時將在這些大型建設、建物安裝新的太陽能發電裝備，預計今年年底前開始施工，創造1,000個新工作。
伊州州長J.B. Pritzker簽署了一項法案，旨在使伊州於2050年前實現百分之百的「無碳能源」，州內所有煤炭、石油、天然氣發電廠計畫在未來幾十年內全部關閉，此外，伊州也尋求推動風力發電與太陽能發電發展，讓更多電動車取代燃油車上路，同時使更多少數族裔勞工、企業更容易進入再生能源產業。整體而言，伊州燃煤電廠必須在2030年之前關閉，天然氣電廠則要在2045年關閉。
聯邦參議院於本年8月7日通過「2022年降通膨法案(The Inflation Reduction Act of 2022)」，其中也包括清潔能源發展，希望藉此降低美國對石化能源依賴，轉而使用太陽能、風力等再生能源，待眾議院通過後，預計能在十年內降低40%溫室氣體排放量。
 

Ａ：

芝加哥論壇報報導，伊利諾州長J.B. Pritzker與伊州中心管理服務廳(Department of Central Management Serivces，CMS)宣布，伊州政府已經與JRTC控股公司完成位於芝加哥市中心James R. Thompson Center州府大樓產權轉讓，科技大公司Google將進駐成為大樓新主人。
此項交易在伊州政府、房地產開發商Michael Reschke及Google等三方協商下完成，Google已經同意以1.05億美元買下Thompson大樓，且已經就該建築整修開發達成協議，待大樓修建完工後，Google將進駐作為其芝加哥總部。
James R. Thompson Center大樓由著名的後現代建築師Helmut Jahn設計，當年造價1億7,200萬美元，由於外牆玻璃透光，冷氣系統排熱不佳。該建物從1985年啟用至今，由於年久失修，尤其大樓基礎設施面臨昂貴維修費用，因此去留受到爭議，部分民代並積極推動將該大樓出售。
Google在過去20年，在芝加哥市最初由2名員工成長到目前的2,000人，Google於芝加哥西區Fulton Market擁有兩棟建築。Google曾表示，計劃在包括芝加哥在內的全美多個城市增加數千名員工。
 

Ａ：

美國The Wall Street Journal報導，通用汽車因受中國業務虧損及供應鏈瓶頸影響，第2季淨利與去年同期相比大減40%，每股盈餘（EPS）也不如分析師預期，但全年財測仍維持不變，反映儘管經濟前景未明，該公司仍信心滿滿，供給回升及需求強勁將足以抵禦挑戰。
通用汽車第2季淨利為16.9億美元，低於去年同期28.4億美元，營收年增約5％至357.6億美元，稅前EPS為1.14美元，不如先前分析師預估的1.23美元。通用第2大市場中國，其合資企業第2季出現8,700萬美元虧損，北美地區稅前毛利率從一年前的10.4％降至8％。
通用汽車於7月初曾表示，北美汽車產量下滑將對第2季財報造成壓力，原因是車用晶片和其他零件持續短缺，導致約9.5萬輛車仍缺少零組件，無法交運給經銷商。但通用預估，下半年將能清除積壓的庫存。
通用汽車並表示，全年淨利預測將維持在96億至112億美元，反映消費者對其高價車款需求旺盛，且公司看好晶片供應將在下半年好轉。通用執行長Mary Barra表示，下半年車市前景看旺，預估產量將較上半年急劇增加。另，公司也已模擬許多景氣衰退情景，正在削減支出和限制招聘，若經濟情勢惡化，已準備好進一步壓低成本。
目前全美汽車庫存水準接近歷史最低點，6月美國新車平均價格創紀錄水準，達到約45,800美元，與去年同期相比高出近 15%。
 

Ａ：

美國The Wall Street Journal報導，美國能源部將向通用汽車與LG之合資公司Ultium Cells提供25億美元貸款，用以資助籌建3座電池廠，此係拜登政府啓動電動車市場計畫的一部分。
美國能源部將向通用汽車與LG合資公司Ultium Cells提供有條件貸款。此筆資金將用於資助該企業在俄亥俄州、田納西州及密西根州興建的3座電池廠。通用汽車正急於在北美開發電池工廠，以支持其在未來幾年內推出幾十款新電動車型計畫。
美國汽車產業一直依賴中國及其他亞洲國家供應電動車電池，各汽車製造商現正試圖扭轉此種依賴，將生產此關鍵零件的供應鏈轉移到美國。特斯拉(Tesla)前技術長JB Straubel經營之新創公司Redwood Materials，計劃斥資35億美元在內華達州建立一家生產電動車電池關鍵原料工廠。
Ultium Cells的3座工廠總成本約為70億美元。通用表示，位於俄亥俄州的第1座工廠預計在今年夏末開始生產電池；田納西州工廠預計於2023年投產；密西根州Lansing市興建的第3座電池廠計劃於2024年投產。Ultium發言人表示，能源部的貸款將用於資助此3家工廠，預計僱用5,000多人。
拜登政府已將電動車和電池生產作為其氣候政策目標重點，包括撥出75億美元用於電動車充電站及超過70億美元用於支持電池生產和回收所需的供應鏈。通用貨款將來自能源部先進技術汽車製造計畫， 該計畫成立於 2007年，旨在為希望製造節能汽車的車廠提供資金。
通用汽車曾表示，將在2025年前投入350億美元開發電動車及自動駕駛汽車，預計到10年中期，此3座電池廠將使公司能夠在北美生產100萬輛電動車。通用執行長 Mary Barra並設定在此時程架構內，超越美國電動車市場領導者特斯拉的目標。
 

Ａ：

依據路透社報導，通用汽車向美國鋰技術領先廠商Livent預付1.98億美元，以獲得6年的鋰供應保證，該交易反映出汽車產業對電動車電池金屬市場趨緊的擔憂日益加劇。
在採礦業，預付現金以獲得金屬供應的保障，並不尋常。通用汽車迫切希望確保擁有足夠的原物料，以實現到2025年在北美每年生產100萬輛的電動車目標。
兩家公司最近均宣佈此筆交易的大致內容，但跟據Livent宣佈之財務條款，公佈優於預期的利潤，並調高其今年財測。Livent執行長Paul Graves表示，通用汽車著眼於長遠，以支付預付款的方式，給予公司所期待的承諾。G執行長長期以來一直敦促汽車製造商與鋰生產商密切合作，除非汽車產業簽署長期協議，否則定將面臨鋰供應不足時期。
Livent公司在阿根廷生產鋰，並在美國設有加工設施。該公司阿根廷分公司擴展計畫正按計畫進行。Livent也是寶馬的供應商，該公司預計今年年底收到通用汽車預付款，並計劃於2025年開始按合約價格向通用汽車供貨，但供應數量並未披露。
總部位於美國費城的Livent係鋰技術領導廠商，擁有適用於電動車和其他能源儲存應用、聚合物與合成、鋰合金、高性能潤滑油及其他特殊用途的廣泛產品組合。Livent在英國、阿根廷、印度、中國、韓國、新加坡及日本均設有分公司，該公司第2季淨收入為6,000萬美元，去年同期為650萬美元。

Ａ：

明尼蘇達州StarTribune報導，總部位於明州Minneapolis的Xcel能源公司公佈一項斥資3億美元擴展其電動車業務計畫。該計畫包括在明州安裝730座快速充電站，大幅擴大公司在該州的電動車業務。
Xcel能源向明州公用事業監管機構提交的一份文件中，提議在未來幾年於明州各地建造及營運730座快速充電站，投資金額約1.7億美元，雖然明州有進行其他充電站計畫，但並無一項能與Xcel提議相提並論的計畫。目前，明州僅有大約55個公用直流快速充電站，另有20個超級充電站係僅供特斯拉車主專用。
總部位於聖保羅的非營利清潔能源研究和倡導團體Fresh Energy主管Anjali Bains表示，Xcel不僅計畫投資快速充電站，也將為住宅和商業客戶提供新的或擴大的充電計畫，以及校車電動化計畫。
根據向明州公共事業委員會(Public Utilities Commission, PUC)提交的文件，在校車試點計畫上Xcel將與校車公司合作，擬投入3,000多萬美元，擁有並營運32輛校車，以及約40個充電站及其他設備。但該計畫最終將由明州納稅人負擔，成本將從2022年分攤到2026年。
Xcel公司係明州最大的電力供應商，與其他州相比，明州在採用電動車方面相對落後。目前，電動車僅佔明州註冊汽車及輕型卡車不到1%。明州希望到2030年電動車和輕型卡車能佔該州所有乘用車的20%。為實現此一目標，電動車註冊量必須每年成長24%，但Xcel表示，倘不增加快速充電站，「里程焦慮（range anxiety）」仍將是電動車普及的主要障礙。快速充電站的運行功率為50至350千瓦不等，充電時間隨著功率增加而縮短。Xcel新計畫主要包括150千瓦的充電站。
此外，明州污染控制局(Minnesota Pollution Control Agency)正在全州各地建設電動車充電站，共60個快速充電站已獲撥款，其中16個已建成。明州也計畫從聯邦基礎設施資助法中獲分配之6,800萬美元，將用於新建快速充電站。
 

Ａ：

美國Chicago Sun Times報導，美國聯邦政府將在未來5年內提供50億美元，用於各州興建電動車充電基礎設施，以因應石化燃料燃燒導致的氣候變遷。此一投資將使全美充電網路在2030年前擁有50萬個電動車充電站。本組轄區伊利諾州將獲得148,621,459美元撥款，以用於擴大高速公路沿線的電動車充電網路。
伊州政府正準備對電動車充電站進行巨額投資，此將有助於州長J.B. Pritzker擬定之到2030年前實現100萬輛電動車上路的宏偉計畫。伊州交通部(Illinois Department of Transportation, IDOT)近期已向聯邦能源及交通聯合辦公室提交一份草案，概述伊州當前電動車充電基礎設施，分析未來充電站的潛在位置，並提出因應預期挑戰的策略。
伊利諾州已經通過450億美元「重建伊利諾州（Rebuild Illinois）」資本計畫，且已經將資金投入電動車充電基礎設施，其中7,000萬美元將用於興建電動車充電站。根據伊州「氣候及公平就業法案」，購買電動車的消費者可獲得4,000美元稅賦減免。
依據美國能源部指出，2021年 12 月，伊州註冊有36,520輛電動車。但截至本年6月，該州有44,658電動車註冊，在6個月內增加8,000多輛。伊州要實現到2030年擁有100萬輛電動車上路的目標尚有很長的路要走，但數字正在成長。
 

Ａ：

綜合美國新聞媒體報導，拜登總統於本(8月9日)日簽署晶片法案（CHIPS and Science Act），以提昇美國在晶片製造與中國競爭。該法案包括為生產半導體的美國公司提供政府補貼，以及用於鼓勵對晶片製造進行投資提供數十億美元稅收抵免。
晶片法案於本年7月27、28日分別在參、眾院表決通過，隨後送拜登簽署正式生效。晶片法案將為美國半導體生產提供520億美元政府補貼，並為投資晶片廠提供25%投資稅抵免，預估價值約240億美元。法案並將在未來10年提供約2,000億美元以加強科學研究，提升對中國的競爭力。
包括美光（Micron）、英特爾（Intel）、Lockheed Martin、惠普（HP）和Advanced Micro Devices執行長均出席這場簽署儀式。
美光也宣布在記憶體晶片製造方面投資400億美元，將創造8,000個新工作，此舉將使美國市占率從2%提高到10%。高通（Qualcomm）也同意向GlobalFoundries紐約廠再採購42億美元晶片。據白宮表示，美國僅生產全球約10%晶片供應，而東南亞占全球產量的 75%，其中多數為頂級晶片。
拜登指出，現今政治、經濟與科技領域正在發生根本性變化。這項法案強化美國在半導體製造的努力，晶片的未來將是「美國製造（Made in America）」，此符合美國經濟利益也符合美國國家安全利益。
美國此項立法目旨在緩解美國晶片短缺問題。拜登政府表示，晶片係一系列產品包括消費電子產品、汽車、醫療保健設備及武器系統等的關鍵零組件。疫情爆發引發晶片短缺和供應鏈緊張，突顯美國對外國製造晶片之依賴，對美國產生潛在的國家安全威脅。
 

Ａ：

美國Chicago Sun Times報導，據IDOT資料，伊州共有1,005座電動車充電站／ 2,505個充電端口。其中，「直流快速充電站」僅93個，約184個充電端口。IDOT提議，利用聯邦政府資金，沿著指定的電動車走廊，每隔50英哩，全面建置公用電動車充電網路。此係初步計畫，但草案讓民眾瞭解到該州計劃如何支持不斷成長的電動車需求。
伊州計畫在I-39、I-55、I-57、I-64、I-74、I-80及I-90高速公路沿線共擬建置20個電動車充電站，從伊州北部的Huntley延伸到南部的Goreville，從東部的Tinley Park延伸到西部的Galesburg。
據估計，伊州需要在電動車充電基礎設施投入6.76億美元，以支持該州100萬輛電動車上路計畫，比該州從聯邦政府獲得的資金多出約4.25億美元。環境保護基金會車輛電動化主任Larissa Koehler表示，交通運輸是伊州最大的溫室氣體排放源，該州有必要繼續朝著更清潔技術方向發展。

Ａ：

哥倫比亞共和報（La Republica）報導，依據哥國知名不動產銷售公司Ciencuadras研究報告，2022年上半年住宅不動產交易成長5%，供給量以首都波哥大市及麥德林市分居前2位占比分別達29.37%及23.12%。

伴隨住宅需求持續成長，帶動哥國房地產價格亦呈上漲走勢，2022年第2季度新房項目銷售價格成長14%，其中社會福利住房（VIS）價格上漲21%，非社會福利住房價格上漲 8%。

倘以不動產交易供應量為區別，公寓占56.58%；倉庫與辦公室24.69%；別墅18.73%。購買中古屋時，較偏好50至75平方公尺面積。不動產需求上升城市包括Envigado、Pereira、Sabaneta及Tolima市等，然因新任政府本年8月上任不確定因素影響，波哥大市消費者對不動產購買及租賃之意願較上年同期減少。

在不動產租賃方面，哥國消費者對城市地區之倉庫與辦公室、公寓、別墅之需求占比分別為49.54%、40.72%及9.74%。倘擬購買或租賃新不動產時，較青睞面積介於30至75平方公尺之物件。2022年第2季公寓不動產平均租金較上季減少5萬披索，平均之月租金約160萬披索；倉庫與辦公室平均月租金介於200萬披索至500萬披索；別墅月平均租金自第1季410萬披索，上漲至第2季450萬披索。而不動產出租供應最多城市分別為波哥大市及麥德林市，總計占比高達60.03%。

展望本年不動產市場未來發展，由於哥國中央銀行已於8月1日起調升基本利率高達9%，及在本年7月通膨年增率10.21%續創本年新高影響下，不動產之貸款利息成本上升已無法廻避，恐對不動產造成負面衝擊。

Ａ：

油價追蹤網站GasBuddy表示，全國平均汽油零售價本周跌穿每加侖4元，是今年3月以來首次。油價一直冠絕全美的加州，本周首次被夏威夷州超越，屈居第二。

自俄國今年2月入侵烏克蘭以來，美國油價居高不下，加州和灣區更首次錄得每加侖6元以上紀錄。石油分析師指，新冠疫情加上經濟衰退陰霾亦是油價高企的原因。

《舊金山紀事報》報道，GasBuddy表示，全國平均油價周二(9日)首次降至3.99元一加侖，翌日繼續跌至3.97元。雖然美國汽車協會(AAA)周四(11日)顯示全美油價回升至3.99元，但協會預期在原油價格下降、汽油需求低和經濟問題影響下，零售油價本周料續降。

AAA最新民調顯示，近三分之二司機因油價高企，由3月開始減少駕車，從而降低對汽油的需求和價格。

但分析相信，油價跌勢隨時會被扭轉。GasBuddy首席石油分析師德哈恩(Patrick De Haan)說︰「雖然油價最新下跌備受歡迎，但導致油價上升的問題還沒完全解決，倘若有意料之外的事發生，最終仍會令油價回升。」

AAA最新數據顯示，加州的油價不再是全美最貴。夏威夷州平均油價周三(10日)報每加侖5.41元，比加州貴2仙。這種情況周四依然繼續，夏威夷跌至5.39元，加州則低1仙。

AAA在6月14日錄得加州一般無鉛汽油平均價格為6.43元一加侖新高後，加州油價自此緩慢下降。

灣區方面，那柏縣平均油價最高，周四報每加侖5.59元，最便宜則是索拉奴縣，報5.32元。

為了紓緩通脹和高油價的壓力，2020年有報稅的加州居民將於今年10月起每人獲得一次性津貼，金額介於200至350元。

https://www.singtaousa.com/2022-08-12/%e6%b1%bd%e6%b2%b9%e5%94%ae%e5%83%b9%e7%ba%8c%e5%9b%9e%e8%90%bd-%e5%8a%a0%e5%b7%9e%e9%80%80%e8%87%b3%e7%ac%ac%e4%ba%8c%e5%90%8d/4218442

Ａ：依宏都拉斯官方資料，美國紡織企業Partens公司本(2022)年8月11日在宏都拉斯哥爾德斯(Cortés)省Choloma市投資設廠，初期投資金額約1億8000萬美元；Partens公司盼能遠離中國，而在距離美國較近，且投資環境誘人之宏都拉斯設廠。 宏國經濟發展部長Pedro Barquero本(8)月11日出席Partens公司之開幕儀式；B部長指出，「該企業初期投資之金額約在1億6000萬至1億8000美元之間」。Partens公司已開始建構廠房，預計創造2000個就業機會，若合併該公司之上、下游供應鏈計算，共將增加14000個就業機會。 Partens公司投資生產絲線，未來將供應紡織業者；對於宏國而言，此等投資十分重要，因為「會創造就業」。目前整個紡織產業在宏國，僅僅在汕埠市與遴近之衛星城鎮中(譯註：Choloma市為其中之一)，就有高達15萬名員工，包括廠房作業(現場)人員及工廠之行政人員。 經濟發展部B部長指出，Partens公司來宏投資，係響應美國副總統賀錦麗所提出之「呼召投資行動方案」(“Call to Action”)；賀錦麗副總統透過前述方案，籲請美國企業增加在「中美洲北三角(El Triangulo Norte de Centroamerica)」國家之投資，俾期降減前開國家「非法入境美國」之人潮(譯註：「中美洲北三角」國家指宏都拉斯、瓜地馬拉與薩爾瓦多)。 B部長表示，目前已確定，美國將在近期內對宏國投資6億美元(包括新增投資企業及現有美國在宏企業之增資總額)，而此際Partens公司之投資僅為美國近期對宏國投資潮之開端；在2022年年底前，美國可望投資(含新增投資)之總額將達8億美元(包括前述之6億美元)。 資料來源：宏都拉斯「論壇報」(La Tribuna)

Ａ：

1. 據約旦時報報導，敘利亞商務部指出，面臨燃料短缺，敘利亞鎊持續貶值，國際油價上漲之影響，第三次提高汽油價格，國內汽油價格上漲約130%，政府補貼燃料的成本將從1,100敘利亞鎊上升至2,500敘利亞鎊，上漲127%。如政府不採行補貼措施，汽油的成本將從3,500敘利亞鎊增加到4,000敘利亞鎊。
2. 報導指出，敘利亞貨幣在黑市上的匯率約為4,250敘利亞鎊兌1美元，而官方匯率為2,814敘利亞鎊兌1美元。自2011年戰爭爆發以來，敘利亞的石油與天然氣部門遭受數百億美元的損失。敘利亞經濟受到長期戰爭與外國實施的經濟制裁嚴重打擊，人民生活變得非常困難。
3. 另查，敘利亞的衝突始於2011年，當時對和平抗議活動進行殘酷鎮壓，並升級為吸引外國勢力與全球聖戰分子介入，造成約50萬人死亡，使該國戰前人口約一半流離失所。本(2022)年3月聯合國因為擔心制裁措施對普通民眾打擊太大，呼籲對敘利亞現任總統Bashar Assad的政權制裁進行審查。

Ａ：

1. 據約旦時報報導，由約旦工業、貿易暨供應部次長Dana Al Zu'bi率領的約旦代表團於本(111)年8月6日訪問德國，將與德國討論促進國家出口，特別是對歐洲市場，尤以對德國的出口，以深化雙邊合作關係。約旦代表團赴德國訪問，是在與德國經濟事務暨氣候行動部的合作架構下與柏林之德國 - 阿拉伯工商協會(German-Arab Chamber of Commerce and Industry)合作推動。
2. 在與德國外交部的會晤中，德國方面由該部代表格林德·赫克曼（Gerlind Heckmann）擔任主席。會議期間，約旦工業、貿易暨供應部Z次長以約旦經濟與對外貿易政策為重點，回顧約旦正在經歷的挑戰以及政府刺激經濟成長的計劃，包括提高出口競爭力等。並回顧加強與德國的合作，感謝德國對約旦經濟的持續支持。德國H代表指出，兩國間夥伴關係的基礎是專業知識，交流，以促進國家中小企業的出口，確保私營部門的參與。雙方在會議期間，簽署一份建立夥伴關係的意向聲明，鼓勵中小企業出口，約旦駐柏林大使Yousef Bataineh、安曼工業總會秘書長Nael Husami、阿拉伯德國工商協會秘書長以及雙方的官員代表均出席會議。
3. 報導指出，會議期間德國亦分享在貿易與投資計劃方面的相關經驗，另雙方並討論將於2022年在安曼舉行之下次會議相關籌備工作事宜。

Ａ：

紐西蘭為我國重要貿易夥伴，臺紐經濟合作協定(ANZTEC)已於2013年生效，有助促進雙邊貿易往來。臺紐雙邊產業結構互補，我對紐西蘭出口醫藥製劑、自行車、渦輪噴射引擎零件、聚氯乙烯、機械零件等工業產品：我自紐西蘭進口鮮蘋果、鮮奇異果、櫻桃、牛肉、乳品等農畜產品。

Ａ：

根據丹麥財經媒體於8月12日報導，1年前新上任的沃旭能源全球執行長Mads Nipper上周2日首次訪台。此次行程包含與辦公室員工、台灣政界人士會面以及參與台中市港沃旭能源台灣離岸風場運維中心之竣工啟用典禮。 渠表示，上週為首次訪台甚為緊湊， 身臨於緊張的台海關係之中是件危險的事， 但能臨場也是件好事， 當初真的擔心戰爭會爆發，但身臨現場了解台海關係早已成為一個已經討論幾十年的事情。在幾天緊湊的行程中，不外乎需再次評估該公司在台灣陸上和海上工作的人員在中國進行演習的軍事區是否存在任何安全風險。 靠近演習區的架構是否存在任何安全風險？ 而該公司的評估結論為，在任何情況下，都沒有風險。

渠亦指出， 該公司密切地關注著台海關係，但並不相信這將會對台灣有結構性風險的改變。除此之外，該公司正在加強政治、資產和人員的具體安全風險監控。 儘管地緣政治動盪很大，但這並沒有導致該公司改變對台灣潛在機會的看法。  渠並指出，該公司仍然相信台灣在再生能源方面擁有最具前瞻性的政策，除非發生非常劇烈的變化， 該公司計畫繼續參與市場並持續以台灣為亞洲地區的總部。 渠表示，公司內部已經討論過是否應暫緩部分投資，但該公司將不這樣做， 該公司仍然致力投資於台灣。 首先，該公司相信將不會發生任何事情，也不希望發生。 但如果真的發生，該公司不會期望失去在台灣的營運及被國有化。渠另指出，於此次行程中亦向行政院副院長及經濟部長提出針對目前遴選採購案可採取更聰明的遴選條件，對渠而言， 嚴格的在地化要求將對可以競標的大型項目造成太多的限制。