Ａ：

資料翻譯整理：駐義大利代表處經濟組
 

據義大利媒體(padovanews.it)2022年7月12日報導，英商GlaxoSmithKline公司在義大利設分公司90周年暨推廣「健康未來基礎」之創新會議上表示，將在2020-2024年持續在義大利投資研發，投資金額超過6億歐元，其中三分之二將投資疾病預防研發。該投資計畫為期五年，2020-2024年將對義大利研發及生產線投資6.17億歐元, 其中3億歐元將用於2023-2024年, 4.17億歐元將專門做為托斯卡納省(Toscana)之西耶納(Siena)及羅西亞(Rosia)兩處研發中心之疾病預防研究經費；目前已確定投資1,900 萬歐元，計劃在Siena成立新實驗室，以更有效結合在地與國際研發計畫。

該會議其中一項主題為普及及永續衛生體系之重要性，可透過接種疫苗，系統性預防疾病發生，將照護資源更集中至未滿足之醫療需求，預防疾病有益於民眾健康，並節省國庫支出。據約翰霍普金斯大學(Johns Hopkins University)研究顯示，每一美元疫苗支出將可節省國庫支出共44 美元，其中包括16 美元醫療費用及28美元工作生產力相關之間接成本。會議出席者包括義大利經濟發展部部長Giancarlo Giorgetti 、義大利藥品管理局(AIFA)局長Nicola Magrini 、西耶納市長Damiano Tommasi與 英商GSK義大利公司總裁兼執行長Fabio Landazabal。

Ａ：

參考資料：The Telegraph

日期：111年7月12日

文號：駐英經（111）經字第495/P200號（商情文號:第495號）

商情本文：

根據氫電動飛機開發商ZeroAvia的計劃，氫動力飛機發動引擎將在英國的工廠大規模生產。ZeroAvia公司的目標是在今年底前設立飛機製造發動引擎的場地，並希望在 2024 年準備好能提供發動引擎機。潛在的製造地點包括英格蘭西南部和威爾斯南部，這些地區已經建立航空中心，例如Bristol，勞斯萊斯和空中巴士公司都在此設立了基地。ZeroAvia公司是少數幾家公司提出能夠十年內無碳排放的中型飛機飛行產品的公司之一。其發動引擎使用氫燃料電池燃燒氣體並產生電流，使其驅動螺旋槳以驅動飛機。如果氫氣是使用綠色能源製造的，則不會釋放碳。 ZeroAvia公司打算將發動引擎安裝到現有的機身上。

ZeroAvia公司總部位於美國加州，但大部分員工在英國，其公司將燃料在壓力下作為氣體儲存在罐中，而不是將其冷凍成能量密度更高但難以儲存的液體。到2024年，首批ZeroAvia發動引擎計劃將安裝在9至19個座位的飛機上。ZeroAvia公司 希望在2026年將這些設備安裝在40至90名乘客的渦輪螺旋槳飛機上，到2028年安裝在更大的飛機上。

2017 年由ZeroAvia公司總經理Val Miftakhov創立以來，該公司已經吸引許多知名投資者。阿拉斯加航空公司和美國聯合航空公司在12月參與了3500萬美元的融資，加入了包括亞馬遜氣候承諾基金和殼牌(Shell)公司行列。該公司有大約150名員工，其中大約100人在英國。其仍處於選擇工廠選址的早期階段，能否獲得工人和供應可能是決定因素。

 作為全球推動實現淨零碳排放的一部分，傳統製造商、初創企業和航空公司都在競相尋找減少碳排放的方法。雖然汽車行業已經有電動汽車上路，但航空業遠遠落後，許多解決方案至少還需要十年時間。較大的公司正在開發電池供電的解決方案，調整噴氣發動機以直接燃燒氫氣，並探索混合動力選項以最大限度地提高現有渦輪機的效率。並努力從廢物和植物產品中開發燃料，以作為低碳的權宜之計，同時發明了其他技術，儘管這種可持續航空燃料目前比噴氣燃料貴五倍。飛機製造公司依然認為電池將為最短的空中旅行提供動力，而氫氣將用於較小的區域飛機。長途旅行則是最難破解的難題，很可能需要液態氫溶液，這意味著需將氣體冷凍到-253C。而對於此ZeroAvia 拒絕評論。

Ａ：

西班牙ABC日報2022年7月11日報導，由於通貨膨脹、俄烏戰爭不確定性及經濟已開始衰退等因素，使西班牙新設立公司家數減少及解散公司家數增加。依據西班牙國家統計局(INE)資料，2022年5月西班牙新設公司家數為9,132家，較2021年同期減少6%，同時申請解散公司家數為1,728家，增加0.3%，其中76.3%公司係為自願申請，另8.4%係為遭合併，及15.3%則係其他因素等。

2022年5月新設公司資本額總計3億7,600萬歐元，增加9%，平均每間公司資本額為4萬1,183歐元，增加18.3%，金額最高業者為房地產與金融及保險業，共1億5,155萬歐元；資本額最低行業為資通訊業，為270萬歐元。另2022年5月西班牙有2,454家公司擴增投資額，較2021年同期減少2.6%，而增資總額為15億7,100萬元，則增加38.6%，惟依2022年1月至5月累計資料顯示，西班牙企業增資總額則較2021年同期減少25.4%。

西班牙CEU聖保羅大學(CEU San Pablo)經濟教授José Ramón Pin Arboledas指出，由於通貨膨脹及民眾購買力減少之影響，2022年西班牙企業登記平均資本額較2021年低，顯示企業規模不如往年。多數新設企業均有資本不足、需靠供應商及銀行融資等問題，渠認為本年夏季後，將因為經濟衰退及銀行利率上升等問題，產生營運困難。

西班牙政府為因應新冠肺炎(COVID-19)疫情對企業造成影響，於疫情期間規定公司債權人不得申請公司破產，並多次展延該項規定至2022年6月30日。一般預期本年秋季企業破產申請案件數將大量增加，其中將以觀光業及旅行社等為主。另依據西國政府資料，目前已處於技術性破產狀況公司家數已高達13萬家。

Ａ：

參考資料：Financial Times

日期：111年7月12日

文號：駐英經（111）經字第496/P200號（商情文號:第496號）

商情本文：

根據諮詢服務公司KPMG和英國零售協會(BRC)統整的數據顯示，隨著通貨膨脹飆升打擊家庭經濟，英國零售銷售正以自Covid-19 疫情以來最快的速度下滑，英國6月份零售額連續第三個月下降，年均下降1%。

英國零售協會祕書長Helen Dickinson表示，英國零售銷量因通貨膨脹，導致家庭削減支出，出現嚴重下滑。Dickinson祕書長並表示，非生活必需品的採購所受打擊尤其嚴重，尤其是電器和居家用品，而消費者在購買食品和其他產品時會選擇更便宜的品牌。

另一方面，Barclaycard信用卡公司追踪的消費者支出數據顯示，家庭帳單金額持續增加。據統計，6月份家庭在能源帳單上的支出以每年約40%的速度成長，汽車燃料支出則增加約25%，此情況凸顯能源價格上漲對家庭收入的影響。此外，6月份家庭用品支出較5月份下降5.1%，而用於居家裝修和家具的支出分別下降7.4%和2.7%。

然而，但是由於消費者爭相預訂夏季的度假行程，上個月在旅行社、機票和住宿方面的支出，有成長趨勢。

Ａ：

資料翻譯整理：駐義大利代表處經濟組

 

據義大利安莎通訊社(Agenzia ANSA)2022年7月8日報導，義大利經濟財政部部長Daniele Franco出席義大利銀行協會(ABI)年度會議時表示，2022年第2季義大利工業生產成長2%，並預估第2季經濟成長強健，此動能將可推動2022年義大利經濟成長3%。義國政府將持續努力降低能源費用上漲造成之影響，並將依據生活成本擬訂選擇性措施。有關高爭議之「樓房裝修超級補貼政策」(Superbonus)，政府將設立管制部門，專責追回以詐欺手段取得之補助。另F部長強調創造就業機會之重要性，必須提高就業率，特別是年輕人、女性及南部地區之低就業率，並降低「員工成本稅楔」(cuneo fiscale)，將有助於公司減少人事成本，此將列入下次預算法案之優先項目。

另據義大利中央銀行總裁 Ignazio Visco表示，義大利至今未出現薪資-物價螺旋上漲(wage-price spiral)及通貨膨脹不可控制情形，中長期通貨膨脹預期指標溫和；依據義大利國家統計局(ISTAT)最新統計，2022年6月份義大利通貨膨脹率為8%，此為自1986年1月(8.2%)以來之最高紀錄；自俄羅斯入侵烏克蘭後，能源推動物價快速上漲，與2021年同期相比增漲48.7%；預計在俄羅斯最後完全停止供應義大利天然氣後，義國經濟將進入衰退。

Ａ：

參考資料：GOV.UK

日期：111年7月12日

文號：駐英經（111）經字第497/P200號（商情文號:第497號）

商情本文：

為提高教育水平英國政府將重建或翻新61所學校，全英國61所學校將接受最先進的重建或翻新，這將改變學生的教育方式。英國教育部長James Cleverly聲明，為數千名兒童提供新的現代化教室，是學校重建計劃的一部分。這些項目將得到超過10億英鎊的資金支持。將包括更新和現代化建築物，並創建最先進的設施，例如新的體育館、音樂室、科學實驗室和用餐區。新校舍將在實現淨零碳排放，有助於實現政府的淨零排放的目標。

 這此重建或翻新的學校包括小學、中學和特殊學校，其中西北部有11所，東北部有10所，約克郡(Yorkshire)和亨伯郡(Humber)有6所，有助於提高全國所有年齡段兒童的教育水平。自2010年以來，約有500所學校在政府計劃下進行了翻新或重建。 。

 在第一輪計劃中被選中的學校，例如Wigan的West Coventry Academy和St John Fisher天主教高中，將全面更換所有建築的外觀和內部。這項工作將改變孩子們學習的環境，包括全新體育設施。每個孩子都將獲得廣泛又豐富的課程，和高質量的課外活動。除了新的重建計劃外，政府還在2022-23年承諾18億英鎊用於維護和改善學校物業，這是自2015年以來撥款131億英鎊的一部分。

Ａ：

參考資料：Department for International Trade

日期：111年7月12日

文號：駐英經（111）經字第498/P200號（商情文號:第498號）

商情本文：

英國國際貿易部公布2021-2022外國直接投資報告，相關數據如下：

 (一)投資數量及就業機會：2021-2022年外人直接投資案件為1,589件，其中有596件(38%)是新投資項目，993件(62%)為增資項目，較前年成長3%，創造近8萬5000個就業機會。此外，外人直接投資項目在2017-2022年間的數量由2072件跌至低點1538件。

(二)在英國各地區的新增項目和工作分佈：英格蘭(不包括倫敦)的投資案有888件，創造新就業機會3萬7000多個。倫敦地區的投資案有444件，創造新就業機會1萬8000多個。蘇格蘭的投資案件有119件，創造新就業機會4000多個。威爾斯的投資案件有43件，創造新就業機會近1千800個。北愛爾蘭的投資案件有32件，創造新就業機會約2000多個。

 (三)英國外國直接投資來源的前15個國家：美國(379件，創造工作2萬6730個)、印度(107件，創造工作8664個)、德國(100件，創造工作7339個)、法國(84件，創造工作4628個)、荷蘭(74件，創造工作4316個)、義大利(72件，創造工作1283個)、加拿大(59件，創造工作1619個)、瑞典(54件，創造工作1萬7116個)、愛爾蘭(52件，創造工作2834個)、日本(51件，創造工作2296個)、土耳其(45件，創造工作4121個)、澳洲(43件，創造工作913個)、瑞士(38件，創造工作1236個)、中國(37件，創造工作1,514個)、西班牙(32件，創造工作777個)。

(四)投資項目成長前十大產業：

１、軟體與資訊服務， 304件和創造2萬2401個工作。

２、環境工程和交通， 170件和創造1萬528個工作。

３、金融服務， 135件和創造5759個工作。

４、進階工程和供應鏈，125件和創造2916個工作。

５、餐飲， 121件和創造9441個工作。

６、批發， 102件和創造9533個工作。

７、商業消費服務，100件和創造5650個工作。

８、生命科學，94件和創造3999個工作。

９、創意多媒體，78件和創造3903個工作。

１０、生物製藥，67件和創造1472個工作。

Ａ：

參考資料：GOV.UK

日期：111年7月12日

文號：駐英經（111）經字第499/P200號（商情文號:第499號）

商情本文：

2022年7月11日總部位於美國休斯頓的碳信用登記機構BCarbon在英國發布其首個國際土壤碳信用。信用額度是通過利用農田從大氣中吸收有害碳來扭轉氣候變化的重大舉措。英國Future Foods永續性農業和供應鏈諮詢公司創建未來碳銀行，在自願碳市場上出售信用額度。Future Foods與美國休斯頓BCarbon合作，並與Rice University的Baker Institute組成一個非營利相關者團體。

根據碳銀行計劃指出，鼓勵農民將大氣中吸收碳儲存在土壤中的作物，同時採用免耕做法。在英國越來越受歡迎，覆蓋作物在常規糧食作物輪作之間種植，因此它們不會影響英國農民生產的糧食數量。與許多碳信用計劃不同，BCarbon授予的信用額度用於土壤碳管理實踐，這些實踐實際上從大氣中去除二氧化碳並將其作為有機碳儲存在土壤中。通過這種方式，農民可持續性種植植物和同時應對氣候變化。到2030年，碳信用交易預計將達到500億美元，而Future Foods公司可以利用世界各地的農田來釋放數百萬噸封存的碳信用額度。跨國顧問分析公司RELX購買了第一噸經過驗證的碳信用額度，這些信用額度是由英格蘭東北部Yorkshire Wolds的一個農場產生的。

BCarbon組織首席執行官Jim Blackburn宣布，其第一個國際碳信用額度，是打算從大氣中去除大量二氧化碳，英國駐休斯頓總領事Richard Hyde的協助下，Future Foods 諮詢公司和BCarbon組織開始合作，促成碳儲存信用的發放。

在BCarbon組織計劃下，Future Food諮詢公司在覆蓋作物播種前進行土壤分析，接著使用一系列嚴格的測試來確定從大氣中去除了多少噸碳。大部分現場數據是與Yorkshire水公司和Proagrica農業顧問公司進行，與Future Food公司在英國的集水區規模農民參與計劃中進行合作。儘管封存會因天氣、覆蓋作物和土壤類型而有所不同，但在Yorkshire地區，平均而言，一公頃覆蓋作物和免耕農業將提供2-3噸碳進行交易。在BCarbon組織系統下進行測量後，Future Foods公司和農民等項目開發商將通過出售他們的碳信用額獲得資金。

儲存的碳被出售給希望去除碳的主要組織。世界上超過三分之一的最大上市公司已經做出淨零承諾，對優質碳去除信用的需求正在增加。另外，此淨零碳排放計劃，將會讓食物會變得更好，洪水管理得到改善，使覆蓋作物改變了地下土壤結構，這有助於減少淋溶和水徑流。因二氧化碳實際上從大氣中被隔離回土壤中，所以地球也開始恢復原貌。

碳銀行最初的目標是在未來幾個月內從英國和歐盟參與該計劃的其他農場向自願市場提供10,000個碳信用額，雄心勃勃地利用世界各地的農業用地，釋放數百萬碳額度並與全球品牌進行交易。

Ａ：

參考資料：Institute of Export and International Trade

日期：111年7月12日

文號：駐英經（111）經字第500/P200號（商情文號:第500號）

商情本文：

依據英國出口及國際貿易協會(Institute of Export and International Trade)舉辦之英國新自由貿易區介紹-以利物浦自由港為例說明會，主要由該會貿易及關務專家Suzanne Alecrim及利物浦自由貿易港區局長John Lucy簡報英國設立8個自由貿易區。

 說明會內容，謹摘要如下：

(一)自由港區位址：英國脫歐後，於2021年3月宣布在境內設立8個自由貿易區，

１、East Midlands自由貿易區：East Midlands機場；

２、Freeport East自由貿易區：Felixstowe與Harwich地區；

３、Humber自由貿易區：包括Hull、Grimsby、Immingham以及Goole等地區；

４、利物浦市區；

５、Plymouth自由貿易區：Devon地區；

６、Solent自由貿易區：Southampton地區；

７、Thames自由貿易區：包括倫敦Gateway機場及Tilbury港口；

８、Teesside自由貿易區。

(二)目的：將英國打造成全球貿易和投資的樞紐，為企業提供優惠、稅收減免、簡化海關程序和鼓勵新投資項目，由此催生新的企業和經濟活動，以促進擴大和創造高技能的就業機會，為英國較落後的地區創造就業機會。

(三)商業優勢：英國對自由貿易區稅務及監管做出重大調整，包括研發（R&D）的稅收優惠、寬鬆的資本許可、縮減購房印花稅以及商業稅率，同時放寬地方的規劃法令，包括商品進口、製造或再出口都可以不用課征國內關稅或者是進口加值稅。

１、關稅豁免；

２、貨物可在英國境內的其他英國自由貿易區之間移動；

３、儲存或加工貨物沒有時間限制；

４、不需要海關擔保；

５、一次授權涵蓋所有操作；

６、貨物使用簡化申報進入；

７、企業可利用自由貿易區關務點(CSO)的優勢。

(四)利物浦自由貿易區優勢：

１、位置:位於英格蘭西北部擁有深海和淺海通道

２、多種運輸方式:海、陸、空

３、連接性:透過所有運輸方式使英國更快速和美洲與歐洲連結

４、市場:腹地廣大，包括英國境內及其他國之貿易機會

５、當地經濟:地理位置適合自由港和當地經濟的活動

６、產業:航太、潔淨能源及汽車、生技製造及化學品、食品

７、樞紐中心:創造研究和生產中心，未來能提供更多工作機會

(五)自由貿易區案例: Wynne Aviation為一家英國空運貨運公司，由於貨運到英國後須進行加工分裝或對物品進行排序，物品進行分裝或加工好後，再出口至其他國家或是進口至英國市場，在Covid-19期間和脫歐後，空運需求大幅增加，目前該企業從原本每年平均8萬公斤貨運量到2019年貨運量為87萬3000公斤，成長率為990%，將Liverpool機場重建為空運重要機場之一。

 英國政府於脫歐後，以設置自由貿易區作為鼓勵投資及創新研發之標的，盼為英國相較落後的地區創造就業機會，預計將不會有單獨自由貿易區法案(Freeport Bill)而是就目前現有的法規做調整，另蘇格蘭及北愛爾蘭地區尚未公布自由貿易區之規劃。

Ａ：

參考資料：The Irish Times

日期：111年7月12日

文號：駐英經（111）經字第501/P200號（商情文號:第501號）

商情本文：

愛爾蘭的乳製品產業對該國經濟發展至關重要，該產業平均薪資超過9萬7000歐元，沒有其他農業企業能提供如此待遇。另一方面，該產業的出口額超過50億歐元，是愛爾蘭食品和飲料貿易出口的大宗。

 然而，脫碳政策作為愛爾蘭氣候變遷計劃的一部分，農業排放量計畫將減少22-30%，該政策將影響愛爾蘭的乳製品產業，例如，在沒有歐盟補貼的情況下，牛肉養殖呈現虧損，而且每公頃土地的碳密集度更高。另一方面，生產乳製品將使當地水質惡化。

該產業大量使用氮肥並排出牲畜糞便，污染水道。數據顯示，7000名奶農享有歐盟執委員批准的許可，以使用額外的硝酸鹽以及每公頃250 公斤的牲畜糞便排放，此一事實使水質惡化更加嚴重。 自2015年取消歐盟配額以來，愛爾蘭的牛奶產量實際成長一倍，達到100億公升，而愛爾蘭的奶牛群則成長三分之一，達到160萬頭。但同時環境保護署(EPA)指出水質急遽惡化。該機構估計，由於硝酸鹽和磷酸鹽含量高(其中大部分來自農業)愛爾蘭大約一半的河流和湖泊目前未能達到最低環境質量標準。

 倘若愛爾蘭的水質到明年還沒有開始改善，歐盟執委員將開始降低該地農民可以在土地上施用的硝酸鹽含量。然而，去年愛爾蘭的氣候變遷計劃敲定時，KPMG諮詢公司的報告顯示，若要使農業排放量削減21%以上將需要減少全國畜群。換言之，愛爾蘭的農業氣候計劃隱含著減少化肥的允許使用量，此舉將減少奶農可以在給定土地上飼養的奶牛數量。愛爾蘭奶油牛奶供應商協會表示，預估政府研議的硝酸鹽用量限制將導致愛爾蘭奶農不得不失去至少25%的牛群。

Ａ：

參考資料：GOV.UK

日期：111年7月12日

文號：駐英經（111）經字第502/P200號（商情文號:第502號）

商情本文：

負責全國高速公路和主要A級公路的英國國家公路局將發起一項新措施，呼籲車主定期檢查輪胎，並在長途旅行進行車輛檢查。據統計，輪胎問題是2021 年國道公路上發生故障的主要原因，2021年輪胎問題造成的汽車故障共計4萬1560件。而今年因為輪胎問題而發生的故障事件已達1萬9300起。

國家公路道路安全負責人Jeremy Phillips表示， 國家公路局提醒司機在出發前檢查他們的車輛，尤其是輪胎。不安全的輪胎會使車主和其他用路人處於危險之中，並有可能招致巨額的罰款和處分。依據現行法律規定，輪胎的最小胎紋深度應為1.6毫米 ，國家公路局建議最簡易的檢測方式為將20 便士硬幣放入胎紋的凹槽中，若看不到硬幣凸起的外緣，則證明輪胎具有足夠的胎紋深度。倘若車主使用不合規定的輪胎駕駛時被警察攔下，駕駛者將可能面臨2500英鎊的罰款和每個輪胎扣違規點數3分。

然而，國家公路局也表示，每輛車能承受的輪胎壓力不同，須根據個別車輛所承載的負載而定。每輛車所能承載的負重通常標示於車門內側、油箱蓋或車輛手冊中。

Ａ：

伴隨著宏觀經濟轉弱、TikTok和蘋果等新挑戰者的加入，Meta、Snap和Alphabet等科技公司的苦日子還在後面。

巴克萊在研報告中警告，即便股價今年來已經下跌超過50%，但Meta、Snap和Alphabet等科技公司的苦日子可能還沒結束。

巴克萊分析師山德勒(Ross Sandler)表示，一場針對美國數位廣告領域的「風暴」即將到來。伴隨著TikTok和蘋果等新挑戰者的加入戰場，在宏觀經濟轉弱的大背景下，現有產業玩家的生存空間被嚴重擠壓，整體產業面臨著日益激烈的競爭和結構性阻力，整個互聯網生態系統的支出和轉化率將顯著下降。

他警告，在一系列衝擊下，美國數位廣告領域可能面臨多年來最低的營收成長率；今年整個廣告業的年營收成長可能僅有3%。且與過去不同，伴隨著全球經濟成長轉弱，這種放緩可能是長期性的、趨勢性的。

山德勒強調，過去幾年，Alphabet、Meta等平台基本占據數位廣告市場全部的營收成長。但伴隨著蘋果和TikTok加入戰局，這種狀況有望被打破。他預計兩家公司的數位廣告業務今年將維持高速成長：包括應用商店廣告投放在內的蘋果廣告業務預計將成長至70億元，而TikTok的廣告收入今年有望從40億美元躍增至120億美元以上。

這種長江後浪推前浪的態勢直接引出產業中誰將被淘汰的問題。

山德勒認為，Meta、Snap和Alphabet等現存廣告業主導業者無疑是最大的受害者。因此調降這幾家公司的目標價。將Alphabet的目標價從3200元調降至3000元；Meta目標價從370元降至280元；Snap的目標價從42元削減至20元。

https://www.worldjournal.com/wj/story/121208/6454174?from=wj_catelistnews

Ａ：

新冠疫情爆發後，運能緊俏帶動海運合約價格高漲，但如今在需求減弱與美國經濟趨緩拖累運價回落之際，許多船運業者都正在重新協商合約，或直接到現貨市場以更低的價格運貨。一家美國大型進口商透露，已調降合約價多達20%，且預估還會再降。

華爾街日報報導，一些原先在疫情期間簽訂高運價合約的企業，正在重新議約，或直接到現貨市場尋找艙位，以利用運費下跌的好處。這也顯示，至少海運業對通膨的助漲效應正在消退，但海運業者也說，目前支付的價格仍是疫前的好幾倍。

海運專家表示，各航線運費下跌的原因各異，共通點是需求走軟。現貨市場運費下跌後，也連帶拉低長約價格。不過，美國進口的貨櫃量依然強勁，東岸港口的塞港問題正持續加劇。

一家美國大型進口商的主管說，最近已調降幾個月前簽署的海運合約價格15%~20%，預估今年之後會再進一步調降，「事態正朝有利進口商的趨勢發展」。

舊金山攬貨業者Flexport海運貿易管理部門主管史特朗（Nathan Strang）指出，正有更多船運業者捨棄合約運價，改用較低的現貨價。

挪威運輸數據與採購業者Xeneta的數據顯示，從中國大陸運到美國西岸的長約運價從2021年6月到2022年6月暴漲近兩倍至每個貨櫃7,981美元。

同時，現貨運價從今年3月開始下跌，6月已跌至低於長約價的水準。

Xeneta首席分析師桑德（Peter Sand）說，海運業者願意支付略高於現貨價的合約價，換取穩定的艙位供應，但也正試著不會為此多付太多錢。

DAT解決方案公司首席科學家卡普萊斯（Chris Caplice）預期，隨著現貨價格下跌，合約價今年也將下滑，但除非柴油價格也下跌，否則船運業者難以受惠。

不過，船運專家也指出，目前的運費仍高於疫前水準；Freightos數據顯示，6日從中國大陸運輸一個貨櫃到美國西岸的價格，仍比2019年同期高出三倍多。

海運運費價格下跌，適逢美國需求出現好壞參半的訊號。美國商務部的數據顯示，5月消費品進口額減少約15億美元，因為美國減少採購加劇和電視等大宗品項。全美零售聯盟（NRF）8日公布的報告也預期，8~11月的進口量將比去年同期下滑。

https://www.worldjournal.com/wj/story/121209/6454218?from=wj_catelistnews

Ａ：

資料來源：史瓦帝尼時報、史瓦帝尼觀察家報

史國兩大主流媒體史瓦帝尼觀察家報（Eswatini Observer）與史瓦帝尼時報（Times of Eswatini）於本月12日分別以「麵包價格明日調漲」（Price of Bread Goes Up Tomorrow）與「日子將更艱困，麵包價格明日調漲至16.73史鍰」（Tough Times as Bread Up to Cost E16.73 from Tomorrow）為題，大幅報導史國內閣於本月6日同意麵包價格調漲20.76%之幅度後，史國商工暨貿易部長庫馬羅（Manqoba Khumalo）遂於本月11日宣布自本月13日起實施調漲。

綜合報導指出，原本史國白麵包與全麥麵包之價格分別為每條800公克13.85史鍰與12.07史鍰，自本月13日起將分別調漲至16.73史鍰與14.58史鍰，漲幅為20.76%。此次麵包價格調漲係本（2022）年4月1日起麵包價格調漲6%後再次調漲。史國商工部K部長指出，俄羅斯與烏克蘭兩國鈞為小麥出口大國，俄烏戰爭爆發後小麥價格上漲40%，史政府不得不相應調漲國內麵包價格。

報導另指出，儘管麵包係史國主食之一，惟史國基本上不產小麥，史國小麥依賴進口，聯合國糧農組織（FAO）資料顯示史國每年進口約46,000公頓小麥。小麥價格上漲推升史國麵包價格，嚴重影響史國消費者與民生經濟。史國消費者協會（Eswatini Consumer Association）主席Bongani Mdluli呼籲史政府應補貼麵粉價格；大部分受訪民眾亦認為史國基本薪資每月僅1,100史鍰，盼史政府調高基本薪資，以因應高漲物價。

Ａ：

哥倫比亞投資組合報（Portafolio）報導，依據哥國國家統計局（Dane）資料，2022年6月航空機票及套裝旅遊受到高通膨影響，成本分別年增上漲23.68%及10.02%。高通膨不僅影響總體經濟層面之發展，同時亦衝擊民眾荷包，使企業及消費者必須重新審視其採購商品及服務之優先順序，以降低衝擊。

截至2022年6月止，哥國通膨年增率9.67%，依據報載美國摩根大通公司（JP Morgan）對該國最新預測，哥國本年7月下旬央行將再升息100基點利率，基本利率將高達8.5%，而通膨年增率將續升至9.80%。哥國觀光業受營運成本上升影響，逕將其轉嫁至消費者；2022年5月至6月期間，航空機票成本月增達10.15%，而較2019年上升21%，主要歸因於國際燃油平均大幅上漲52%所致。

哥倫比亞Satena航空公司營運處長David Valderrama表示，近期哥幣披索對美元快速貶值，亦導致航空運輸成本居高不下。 Ultra Air航空公司董事長表示，為維持與同業競爭，在成本上升情況下，調整票價已為必要之營運作為。

哥倫比亞旅行社協會(Asociacion Colombiana de Agencias de Viajes y Turismo, Anato)會長Paula Cortes則表示，在觀光業逐漸走出疫情陰霾邁向復甦之際，國際油價大幅上漲及強勢美元的負面因素干擾下，已為本年哥國觀光業能否達成目標，投下不可預測之外在變數。

Ａ：

智利總統Gabriel Boric總統頃於2022年7月11日偕財政部長宣布將發放一次性之冬季補助金(Bono Invierno)，目的為協助人民因應目前高通膨衝擊，減緩高物價之生活壓力，發放對象包括符合領取貧窮、殘疾及老年扶助金之經濟弱勢族群，以及需撫養幼兒、老年人或行動不便親屬等家庭，發放金額為每人每月12萬披索(約120美元)。據統計，符合領取冬季補助金人數達750萬人，所需預算為12億美元。

該冬季補助金為「智利支援計畫」(Chile Apoya)架構下之新方案，而「智利支援計畫」為智Boric總統於2022年4月所提出之國家經濟復甦措施，主要包含恢復正規工作機會、加強公共投資、輔助復甦落後產業、促進中小企業發展、增進人民生活水準、經濟及社會保障機制等六大面向，共計26項執行方案(部分尚在國會審議中)，其中除最新發布之冬季補助金外，其他重要方案尚有提高基本工資(自2022年8月1日起提高至40萬披索)、創立燃料價格穩定機制 (MEPCO) 和石油價格穩定基金 (FEPP)、平穩電價及天然氣價格、透過政府補貼以凍結全國公共交通費率、擴大幼兒津貼申請資格(幼兒年齡2歲以下修改至5歲以下)、優化婦女失業補助金及強化中小企業融資機制等。

資料來源: 智利水星日報

Ａ：

智利通貨膨脹情形日愈嚴重，迄至2022年6月之消費者物價指數(CPI)已升高至12.5%，創下28年來歷史新高；此外，智利披索兌美元匯率走勢每況愈下，美元兌換率創下13年來歷史新高點，迄至7月12日已高達1美元可兌1030披索。在當前經濟景況下，多位智利經濟學者對於智利政府發放冬季補助金是否加速惡化通膨，各持不同看法：部分學者認為通膨問題係由智利披索大幅貶值、全球食物及能源價格上漲等因素造成，政府政策影響較為有限；另有學者則認為此一措施為財富重新分配，需視政府如何調配預算；亦有學者認為冬季補助金額雖不多，但倘未來發放更多補助金，將違背Boric政府先前所承諾之永續節制財政原則，進而損及其政治信賴。

資料來源: 智利水星日報

Ａ：

哥倫比亞2022年1-6月，機場載運達2,260萬人次乘客，較2021年同期1,120萬人次成長逾100%，其中680萬為轉機客。倘以運送旅客人數為區分，依序為首都波哥大（1,630 萬人次）、麥德林市（590萬）、卡利市（340萬）及卡塔赫納市（340萬）。

此外，哥國航空貨之運量也表現成長，與2021年上半年相較，2022年上半年貨運量增加近9.9%，國內及國際貨運分別為73萬噸及38萬980噸。

Ａ：

即使通膨上升及全球經濟展望不佳情況下，小馬可仕經濟團隊仍對於菲國今年經濟成長動能抱持樂觀態度。菲國發展預算協調委員會(DBCC)於本(7)月8日發表聲明指出，DBCC考量到小馬可仕政府施政優先順序和財政策略、最近國內情勢發展及外部壓力下，調整2022至2028年總體經濟預測、財政計畫及成長目標。

DBCC公布之預期如下：

(一)  GDP成長：今年為6.5-7.5%，略低於上屆政府之前設定之7-8%目標，家計消費及私人投資增加，伴隨製造業復甦、高就業率、醫療量能改善及觀光和就業成長趨勢等，使得菲國安全地重新開放經濟並在今年第一季出現正成長，預期此動能可持續到今年底。新任財長Benjamin Diokno認為，第2季成長將高於第1季，今年1月雖出現Omicron帶來疫情大流行，但第1季經濟成長仍超過預期，達到8.3%。預期2023至2028年，每年經濟成長可達6.5-8%，高於上任政府原先預估2023-2025年的6-7%成長。

(二)  通貨膨脹率：今年通膨率將從原先之3.7-4.7%升至4.5-5.5%，反映出交通、燃料及食物支出的上升的衝擊。2023年則預期通膨可減輕至2.5-4.5%，原先預期2-4%。2024-2028年，通膨可回到2-4%目標範圍。

(三)  匯率：菲幣披索兌美元匯率之預期，今年仍維持在51-53披索兌1美元，但2023-2028年則將為51-55披索，其原因為全球不確定性升高，如美國聯準會積極緊縮的貨幣政策、烏俄衝突導致市場風險趨避以及全球油價上漲。本月8日披索已來到55.92兌1美元之水準。

(四)  進出口成長：維持今年出口成長7%之目標，但增加進口成長目標由原先15%上升至18%。2023-2025年出口成長目標均維持在6%，甚至到2028年。同樣地，2023年預期進口成長6%，但2024-2028年則為8%。