Ａ：

參考資料：Financial Times

日期：111年7月7日

文號：駐英經（111）經字第486/P200號（商情文號:第486號）

商情本文：

逐步取消有助於創造歐洲曾經臭名昭著的歐盟農業補貼是英國退歐爭議較少的機會之一，但Somerset dairy農夫Tom Kimber現在正在用現金計算這決定成本。去年，Kimber為他在英格蘭西南部的450英畝農場獲得3萬英鎊的直接歐盟式補貼，但從今年開始，這筆金額（約佔年利潤的三分之一）將開始減少約6000英鎊，由於英國決定終止僅基於農場規模的補貼，因此到2027年將達到零。

 僅在英格蘭西南部，鄉村與社區研究中心(Countryside and Community Research Institute )報告指出，包括德文郡、多塞特郡、康沃爾郡和薩默塞特郡在內的更廣泛地區到年底將損失8.83億英鎊的直接補貼到2027年將達到零。

保守黨在2019年的選舉宣言承諾，將在2024-25年前維持對英國農業部門的24億英鎊補貼年度預算，並承諾將直接補貼重定向到新的環境土地管理計劃 (Elms)。與舊的直接補貼制度相比，這些措施將為農村經濟帶來更廣泛的好處，舊的直接補貼制度導致最富有的10%的農民拿走可用資金的一半。然而，Coalition for Climate Resilient Investment (CCRI) 報告的作者Chris Short表示，農民和農村企業仍然面臨著如何將資金重新分配給榆樹和其他舉措的深刻不確定性，尤其是在過渡時期。同時，農民可以使用農業部門網站上的計算器，使其能夠看到付款將以多快的速度減少，更大的資產會遭受更快的下降。因此，像Kimber這樣的農民正在採取措施來彌補現金短缺。

農夫kimber指出，已制定計劃，試圖創造更多收入，其中包括飼養更多的聖誕火雞，以便在溫坎頓鎮(Town of Wincanton)附近的家庭農場商店出售，並飼養比過去幾年更多的替代奶牛，以便出售多餘的動物。取消對農民的直接補貼不僅會直接影響到英國20萬個農場中的許多農場，而且還會影響到所有依賴農民收入的，企業從獸醫診所和飼料商到律師和農用拖拉機經銷商。

政府向農民提供一系列新的政府補貼和獎勵措施，以換取環境改善，直到2024年環境土地管理計畫(Elms)開始。農夫Kimber已經申請一項年度鄉村管理補助金，將支付他8500英鎊，用於將其15%的草地種植為草本植物，旨在鼓勵昆蟲授粉的豐富混合草。但至關重要的是，與歐盟基金不同，英國政府的支付不再是白花錢。

 Yeo Valley Farms主席兼西南本地企業合作中心主席Karl Tucker表示，在當前的經濟環境下，許多農民很難利用投資以進行新計劃。然而，全國農民聯盟對英國脫歐後的付款，將通過永續農業獎勵，直接與生產糧食掛鉤，該獎勵旨在獎勵改善土壤和動物福利的農民。

在農夫Kimber農場的下游經濟領域，人們對即將發生的變化的財務影響看法不一，今年肉類和牛奶價格的急劇上漲暫時提振收入。Kimber的農機經銷商 Redlynch Tractors總經理 Nick Heal以20萬英鎊的價格出售一台農用拖拉機，為當地農場進行整合，並認為實際上可能對企業有利。當地牛奶經銷商Shepton Mallet的Barber's cheese 總經理Giles Barber也對 CAP之外的英國農業的未來持樂觀態度，該公司加工Kimber農場的牛奶，本身就是當地的大型奶農。其出口正在蓬勃發展，包括出口到法國和德國等歐盟國家，消費者正在品嚐老式的英國切達干酪。但其挑戰將是與獲得補貼的歐盟競爭對手，尤其是愛爾蘭人爭奪市場份額，不必與昂貴的英國脫歐官僚作鬥爭來出口其產品。最終，一直致力於政府未來農業彈性基金試點的區域商業顧問Stewart Horne說，整個英國農業和農村經濟都處於動盪時期的風口浪尖，並認為不會看到大量人走開，但會看到大量的農業變化。

Ａ：

參考資料：GOV.UK

日期：111年7月8日

文號：駐英經（111）經字第487/P200號（商情文號:第487號）

商情本文：

英國將推出新網路安全法，對新聞業採取更嚴格的保護措施，隨著該法案的實施，閱聽人將可獲得更可信且高質量的網路新聞。

據英國通信監管機構Ofcom表示，有50%的英國成年人使用社交媒體獲取新聞，其中 以使用Facebook、Twitter和Instagram等平台最為頻繁。網際網路則是16-24歲族群和少數民族族群最常用的新聞消費平台。

根據新的修正法案，包括最大和最受歡迎的社交媒體平台在內的網路平台，現在將被要求確保新聞出版商的文章在其網站上保持可見和可訪問性，即使它們正在接受版主的審查。在刪除或審核其內容或對其帳戶採取任何行動之前，網路平台版主將被要求通知新聞出版商並給予他們上訴的權利。該法將降低版主對新聞發布者內容採取任意審核的風險，該法在英國的民主中發揮著不可估量的作用。

英國數位部長Nadine Dorries表示，英國民主取決於閱聽人獲得高質量新聞的機會，而英國新出台的網路安全法將為言論自由和網路新聞自由帶來保障。然而，政府已採取行動阻止RT和Sputnik等俄國媒體在英國傳播關於俄羅斯入侵烏克蘭的虛假信息，受制裁的新聞媒體將無法受到新法案的保護。英國政府正研擬修改確定哪些組織有資格成為合格的新聞出版商的審核標準，以明確排除受到制裁的新聞出版商。

Ａ：

參考資料：Financial Times

日期：111年7月8日

文號：駐英經（111）經字第488/P200號（商情文號:第488號）

商情本文：

英國Rolls-Royce Holdings plc公司的高層主管表示，航空公司對新大型飛機的需求有復甦跡象，這些飛機主要是用於長一程國際航線，因為人們對航空業需求越來越高。Rolls-Royce Holdings plc公司民用航空部門總裁Chris Cholerton在參觀公司位於Derby的發動機製造工廠時表示，一些航空公司正在尋找從 2025 年開始的可以交付的大型飛機。對大型飛機的需求提高是航空復甦的一個關鍵指標，因其主要用於長途航線，在Covid-19引起的航空業需求下滑之後，這些飛機的需求已落後於小型噴氣式飛機。

大型客機市場的回歸對於Rolls-Royce Holdings plc公司恢復財務正常運作也至關重要。該公司通過空中發動機和售後市場銷售，以提升賺取收入的商業模式。總裁Cholerton指出可能會比想像中的更早開始增加其大型客機A350的產量。歐洲飛機製造商正在積極提高A320系列噴氣式飛機的產量，迄今為止，其堅持將 A350 噴氣式飛機的產量從每月5架增加到2023年初的6架的預測，且人們對於旅行的快速增加已經引起了航空公司的關注。

Rolls-Royce Holdings plc公司的Trent XWB是唯一為A350提供動力的發動機。澳洲航空最近選擇了由XWB-97提供動力的空客A350-1000作為世界上最長直航的首選飛機。然而，由於中國為抑制Covid-19感染而實施的區域性封鎖仍在繼續，Rolls-Royce Holdings plc公司預期到2024年將全面恢復正常。

Rolls-Royce Holdings plc公司在Covid-19期間開始了其116年歷史上最大的重組，包括從全球約5萬2千名員工中裁減9千個工作崗位之後，此次裁員使其民用航空業務縮減了三分之一。投資者正在密切關注該公司是否能實現其在2022年產生適度正的自由現金流的目標。

英國人民事務部門財務長Arvind Balan表示，即使銷量回升，該公司也對能夠防止成本攀升。與之前的重組不同，這次公司已經扣除了結構性成本。監控成本的超級嚴格的治理結構也會有所幫助。同時，在Derby工廠提高自動化程度的投資有助於加快部分渦輪葉片的生產流程。

Ａ：

• 法媒費加洛報(Le Figaro)本(7)月6日報導，儘管2017 年法國總統馬克洪已承諾推動EDF民營化，卻於2022 年當選連任後反向操作，由Elisabeth Borne總理向國民議會說明政府推動EDF完全國營化之決定(目前國家持股84%、員工持股1%，其餘15%為個人或機構投資人持有)。EDF總裁執行長(President Director General)Jean-Bernard Levy 將於任期(2023年3月18日)尚未屆滿之前離任。法媒分析，此舉象徵席哈克總統2005年推動EDF公開上市後，公共電力史上的全新階段。

• 據悉，B總理早於本月1日召集財經部長Bruno Le Maire及L執行長召開會議，決議將正式啟動接替L執行長人選之相關程序，然而是否拆分總裁及執行長職位，尚未作最終決定。法媒分析，法國政府推動EDF全面國營化之背景，主要為歐洲目前面臨之能源危機以及馬克洪總統於本年2月宣布將於法國建造至少6 部 EPR 型核電機組 (歐洲第 3 代壓水型反應爐)之中期計畫。由於EDF改革將是大刀闊斧，因此擁有新領導人相當合乎邏輯。據悉，L執行長本人亦盼望加速國有化流程。

• B總理說明，推動國營化將強化其於期限內執行宏遠目標之能力，為法國未來能源發展所不可或缺。然而，一般認為，EDF短期內需加速核能發電廠維修保養作業，否則恐將面臨來冬之電力短缺。基本上，馬克洪總統期許EDF在中期而言，可成為達成能源自主及新核能計畫之工具。巧合的是，B總理宣布此一重大政策時，歐洲議會甫通過由法國所支持，核能為推動零碳轉型必要能源之提案。

• 考量EDF負債水準，本年冬季已進行30億歐元規模之資本結構重組，然而尚無法確保公司長期財務評比，亦不能保障其擁有低成本融資能力。法媒分析，國營化只是第一步，EDF領導階層需重新啟動重組計畫(先前命名為Hercule，後又改為Grand EDF計畫)，一方面與公會並未達成共識，另一方面與歐盟執委會之協商亦未果。基此，為讓國營化有利達成能源自主、提升競爭力等目標，需再區分核能及其他能源生產方式之界線，同時亦須為核能價格制定新的規範。新改革計畫將協調各利害關係人相關利益，終結負有公共服務使命的國營公司在證券交易所上市之矛盾困境。

• 針對EDF百分之百國營化背後原因及此政策對法國電力市場之影響，法媒進一步分析如下：

• 有助於穩定財務狀況及政府控管電價：目前核能電廠面臨困難及核電歷史優惠機制Arenh(由EDF以優惠價格賣電給其他電力供應商)擴大規模等，均將加重其財務負擔；國營化可令政府在面臨能源危機時，避免民眾能源成本大幅上漲。2022年初EDF暫停其稅前息前折舊攤銷前利潤(EBITA)及債務比率之預測，導致信評機構調降其評等。

• 因應法國未來核能發展計畫：EDF融資需求龐大，2050年前建造14部(至少建造6部EPR及8部加選)核電機組規畫，將帶來投資金額高達500億歐元，然而各界普遍認為衡量EDF財務狀況並無法承受前揭計畫規模。

• 推動國營化的成本：在總理宣布推動EDF完全國營化之後，EDF股價升高15%(然實際成交價格仍高於名目淨值約25%)；預計政府須自民間持股者收購股權占整體16%，金額約70億歐元。本年3月時EDF已增資31億歐元(每股6.35歐元)，無疑將成為未來收購股份權之參考指標。過去EDF股價曾高達32歐元，然而7月6日收盤價低於9歐元。

• 推動完全國營化之模式：就技術層面而言，2種可能如下：(1)以國營化法進行推動，然而由於目前國民議會並未達成共識(執政黨及兩聯盟未占絕對多數席位)，過程恐將冗長且具不確定性；(2)於市場上收購少數股東之股權，需要時間較短，應是較好的選項。

• 解決EDF經營上的兩難：本年5月L執行長向法國政府提出反對擴大Arenh規模之立場，因為由其最大股東(法國政府)要求以優惠價格售電給競爭對手，同時又要求需最大化利潤並給予股東最大分紅以符合社會利益，在邏輯上自相矛盾，亦影響EDF的績效表現。尤其，EDF需應政府要求，減少能源成本上漲對家戶之衝擊程度。

• 對法國電力市場之影響：2021年歐盟執委會駁回EDF改革計畫Hercule，惟在目前歐洲能源危機背景下，法媒分析歐盟主管機關立場可望有所軟化。EDF重回國營化並不會改變電力市場結構，因為其餘替代性能源供應商仍會存在(且持續透過Arenh機制取得優惠電力)。統計指出，約67%法國民眾受惠於管制銷售電價，然而該機制在上路後15年，於2025年12月正式落日。因此，利害關係人已思考新的模式，俾提供高耗能產業所需之可靠且價格可預測的電力，並提供家戶具有競爭力的電價方案。

• 然而，EDF的改革最終還需於法國國會通過相關法案，並獲歐盟執委會批准才能實施。

Ａ：

加油站汽油價格已從6月前所未見的水平回落，但仍居高不下。由於對經濟衰退的擔憂引發對需求下降的擔憂，美國汽油期貨本周下跌超過11%。

根據美國汽車協會(AAA)的數據，一加侖汽油7日全美平均價格為4.75元，低於6月14日創下的歷史紀錄5.016元。但仍較去年同期高出1.62元。

加州的汽油平均價格最高，為6.185元。該州的Mono郡目前平均每加侖7.224元。南卡羅來納州平均價格為4.257元，是全美最低。

GasBuddy石油分析主管迪哈恩(Patrick De Haan)表示，除非油價繼續飆升，否則到8月中旬時，全美平均水平可能會跌至4元至4.25元間。

美國石油指標西德州中質原油(WTI)5日自5月中旬以來首次跌破每桶100元。石油占汽油成本超過一半，精煉費用和稅收等也影響價格。

WTI交易價格7日約為每桶99.51元，而汽油期貨價格上漲1.2%至每加侖3.27元。

加油站的價格往往漲得比跌得快，因為加油站希望在競爭激烈的業務中鎖定利潤。

迪哈恩指出，「當石油價格上漲時，加油站通常會有2-5天的落差。」「這代表它們在提高價格時可能會落後數周。當價格開始下跌時，它們會緩慢降價以賺進價差。上漲趨勢越長越陡峭，加油站降價的速度也越慢。」

但油價趨緩也有一些正面跡象。迪哈恩統計有2535個加油站的價格低於3.99元。雖然這只占全美14.5萬個加油站一小部分，但他預計這個數字在接下來一周左右可能會增加1倍或3倍。

展望未來，部分華爾街投行認為油價將重回之前高位，這意味著油價只是暫時緩解。高盛預估國際石油指標布蘭特原油在今年夏天達到140元；7日交易價格為101.81元。與此同時，花旗一直看空油市，5日表示如果經濟陷入衰退，布蘭特原油可能在年底前跌至65元。

https://www.worldjournal.com/wj/story/121208/6445464?from=wj_catelistnews

Ａ：

加州去年撥款60億元聯邦防疫經費致力於收窄不同地區居民之間存在的數碼鴻溝，但倡議人士指出，電訊業的建議正暗中破壞加州的努力，企圖獨攬這些經費，且施壓州議員削弱原擬使低收入更可負擔寬頻的法律條文，攔阻競爭對手。

非牟利政治新聞網站Capital & Main報道，五分之一州民家中缺乏寬頻服務，大多數是有色人種和鄉郊居民，意味他們難以得到工作、教育、公共福利和其他服務的機會。疫情暴露了這些不公，州議會去年夏季一致通過，2026年12月31日前動用60億元聯邦紓困金進行配套項目，提供不少於98%的加州家庭寬頻服務。

加州計劃自建開放源寬頻網絡，將地方社區與全球網絡連接起來，並向公司和地方政府提供20億元撥款，為未有網絡連接的居民和企業帶來網絡服務。

柏克萊殘障關注組織「無障礙科技中心」(Center for Accessible Technology)律師古德曼(Paul Goodman)表示，長期爭取阻止地方政府和其他對手進入寬頻市場的大型有線和電訊公司沒有公開反對計劃，但當加州有方法收窄數碼懸殊，開放市場引入競爭和降低價格之際，卻推動恐破壞加州相關改革的建議。

州公用事業委員會(CPUC)發言人稱，州府最快下月開始接受20億元聯邦經費的申請。

AT&T、Comcast和Charter Communications是加州最大的網絡供應商，亦是全美最大同類企業之一，它們2019年起向加州民主、共和兩黨和政治行動委員會(PAC)作政治捐款近80億元，圖左右州府相關政策。雖然州議員聲稱這些捐款不會影響他們的決策，但電訊和有線業每年不斷向競選陣營和具影響力的PAC捐款。

最具爭議的是獲業界支持的AB2749法案。反對者認為，法案加快經費審批過程以惠及大型電訊和有線公司。法案給予監管業界的CPUC 6個月時間批准或否決經費申請，倘CPUC花太長時間且錯過限期，將被視為核准申請，因此被反對者形容這是AT&T法案。

提案的民主黨州眾議員席爾瓦(Sharon Quirk-Silva)稱，確保經費惠及加州居民是符合邏輯，而且倘2026年前不動用經費，便要歸還聯邦。

AT&T尚無回應傳媒詢問它有否為法案提出建議的查詢。

https://www.singtaousa.com/2022-07-05/%e5%b7%9e%e5%ba%9c%e8%87%b4%e5%8a%9b%e7%b8%ae%e7%aa%84%e6%95%b8%e7%a2%bc%e9%b4%bb%e6%ba%9d-%e6%ac%b2%e7%8d%a8%e6%94%94%e7%b6%93%e8%b2%bb%e9%9b%bb%e8%a8%8a%e6%a5%ad%e9%98%bb%e6%94%94/4157973

Ａ：

路透引述知情人士報導，美國商務部正「積極討論」禁止出口晶片製造設備給特定的中國先進半導體工廠，主要瞄準升產14奈米節點以下的晶片製造商，希望能阻礙中芯國際等業者的技術進展。

報導指出，限制對象將是生產14奈米以下晶片的製造商。不過，為維持全球晶片供應穩定，若同一家晶片商也有生產較不先進晶片的工廠，美國商務部將允許製造設備出口給這些工廠。

美國商務部發言人未直接對路透報導發表評論。

https://www.worldjournal.com/wj/story/121148/6447548?from=wj_catelistnews

Ａ：

美國媒體Inside U.S. Trade本(7)月7日報導：

• 美國投資銀行Roth Capital Partners上(6)月28日通知其客戶，美國海關(CBP)近期依據「防止維吾爾人強迫勞動法案」(UFLPA)查扣某家(註，未公布公司名稱)大型太陽能供應商之石英岩(quartzite，生產太陽能多晶矽之原料)。
• CBP要求該太陽能公司提供石英岩來源之證明文件，惟大多數太陽能模組原料供應商目前並無石英岩來源文件，大型多晶矽供應商如Wacker、Hemlock Semiconductor亦無法提供石英岩來源資訊，估計供應商仍需8至12月準備時間，始能提出證明文件。
• 依據美國國土安全部(DHS)上月17日發布UFLPA法案之執行策略，被列為優先執法業別包括服飾(apparel)、棉花及棉花產品、矽產品(包括多晶矽)、番茄及其下游產品等4業別。
• 針對CBP執法行動，相關人士評論看法如下：
  • 美國律師Tim Brightbill認為CBP將嚴格執行UFLPA法案：
    • UFLPA法案範圍較先前CBP就太陽能產業發布之暫扣令(WRO)更為廣泛。CBP於2021年6月對於新疆合盛硅業公司之矽產品發布WRO，現有資訊顯示拜登政府將嚴格執行該法案，美國業者雖盼大量取得太陽能板以因應氣候變遷，惟無法接受涉及強迫勞動之太陽能板。
    • 另，上述執行策略亦警告產品供應廠商，同時自新疆地區以及新疆以外地區取得原料者，該產品可能被查扣，因進口商難以證明該產品只使用非新疆地區原料，而未使用新疆地區原料。
  • 太陽能產業分析師Johannes Bernreuter認為：中國太陽能供應商針對輸往美國產品，設置不涉及強迫勞動之獨立生產線，例如天合光能(Trina Solar)與新疆大全新能源(該公司被列入UFLPA法案實體清單)訂有多晶矽供應契約，天合光能本年3月宣布已向CBP證明其產品供應鏈並不涉及強迫勞動。
  • 英國Sheffield Hallam University教授Laura Murphy表示：自新疆地區取得原料之公司不易證明新疆地區之原料未涉及強迫勞動。M教授曾詢問中國廠商是否設置不涉強迫勞動之生產線，該等廠商多不願答覆，M教授近期發表新疆地區膠地板(Vinyl Flooring)產業之強迫勞動報告。

Ａ：

依據智利水星日報報導，智利可口可樂公司為響應環境永續並善盡企業社會責任，以「空瓶回收、資源再生及減少使用塑料」為三大目標，制定(1)使用可回收包材、(2)使用可回收樹脂製造包裝容器、(3)減少包裝瓶之塑料成分及(4)提高空瓶回收率等4大策略，成功提升塑膠包材之永續利用，本(111)年該公司在Coca-Cola.cl電商通路銷售之碳酸飲品中，將有62.8%使用回收塑料瓶進行包裝。

據該公司法務及永續發展經理Pia Fertilio Olmo表示，智利可口可樂重視環境友善，採用可回收包裝以減少一次性塑料使用，提供具永續性之消費選擇，近年推動之回收計畫包括：
(一)「連結、回收及合作」倡議：該公司與地方政府及回收業者合作普設回收據點，加強回收飲料塑膠空瓶，並向200家回收業者提供壓實機、三輪車及卡車等進行回收作業，目前已成功向2,000戶家庭回收超過5,000噸之塑膠瓶。本年目標為向13,000戶家庭提供回收服務並增加1,050噸之回收量。。
(二)Re-Simple集體回收試行計畫:配合智利生產者責任法(Ley de Responsabilidad Extendida del Productor)，在智京聖地牙哥Colina及Quilicura等區域之回收作業導入智慧科技，例如以應用程式通知回收時間及進行回收資訊即時推播等。
(三)大型塑膠回收廠興建計畫：2021年開始興建，完工後將於該廠使用回收材料生產塑膠瓶。

除減低塑膠之環境傷害外，該公司在生產過程亦導入永續概念，改善能源矩陣，目前太陽能、風力及水力等再生能源使用佔比已提升至5成，並成功減少6.9%之能源使用，用水量亦節約達16.2%。另該公司在其他拉美國家同步推動回收及永續生產理念，其中巴西及阿根廷分公司之塑膠空瓶回收率已達21.4%及7%，本年亦將在巴拉圭推行相關計畫。

Ａ：

依據德國媒體Handelsblatt報導指出對於德國銀行來說房屋貸款多年來一直是銀行最重要的收入來源之一，然而近期由於高通貨膨脹及房屋貸款利率上升正放緩銀行相關貸款業務。德意志銀行個人消費業務經理Philipp Gossow表示去年12月客戶仍以不到1%的利率取得十年期房屋貸款，但現在客戶需支付利率至少3%，由於貸款成本大幅上升此導致許多客戶較不願意於此時間點購買房地產。

另一方面隨著歐洲央行可能會升息，部分金融機構已經取消了對客戶之負利率。ING銀行經理Laura Wirtz表示預估當歐洲央行升息後客戶將增加存款，但存款確切會增加多少仍將取決於歐洲央行升息之幅度，Wirtz經理預測歐洲央行將溫和升息因此存款亦預估將會溫和的增長。

在有關德國銀行的分行數量方面根據德國央行的數據顯示20 年前德國仍有約50,000 家分行，到2021年底已縮減至約 22,000 家分行。其中德國商業銀行於2020年宣布計畫將其分行數量從790 家減少到450家，該銀行董事會成員Thomas Schaufler表示目前德國商業銀行已幾乎完成了將分行數量減少到450家之目標。而在德意志銀行方面，該銀行計畫將逐步與郵政銀行共用分行基礎設施及共享實體建築以節省相關之營運成本，目前該計畫已在10個分行地點先行試驗。諮詢顧問公司Consileon預估到2030年德國銀行分行數將降低至約16,000，該諮詢顧問公司經理Ralph Hientzsch表示隨著網路銀行、手機APP及電話客服之普及實體分行功能逐漸被取代分行數量亦隨之下降。

Ａ：

西班牙ABC日報2022年7月6日報導，由於許多歐盟會員國認為，西班牙財政收支失衡恐將威脅歐盟穩定，爰2022年6月13日歐洲理事會(Consejo Europeo)要求西班牙政府須自2024年起逐步減少債務，應透過投資、改善及整合債務等落實中程永續財政計畫。2023年將是西班牙調整新冠肺炎(COVID-19)疫情及俄烏戰爭額外支出之時期，西班牙應逐漸在政府公債及財政收支等方面恢復常態，以符合歐盟要求。

歐洲理事會對西班牙財政收支之要求包括：(1)在提報歐盟執委會(Comision Europea)之2023年西班牙財政收支預算中，不得增加支出項目，且總預算支出增加金額不可高於國內生產毛額(GDP)之0.8%。(2)2022年10月西班牙將提報2023年預算計畫(Plan Presupestario)，須詳載預算主要內容。歐盟執委會將據以評估西班牙政府是否符合歐盟調整建議。(3)西班牙須於2023年4月提報歐盟「西班牙穩定計畫(Programa de Estabilidad del Reino de España)」，說明達成歐盟財政整頓計畫之具體作法。

許多歐盟會員國質疑西班牙政府近日提出之財政措施包括暫時取消電力生產稅(Impuesto sobre el Valor de la Energía Eléctrica)及調降電力營業增值稅(IVA)至0.5%等。歐盟認為，西班牙政府於2022年補助民眾及企業支出金額已達國內生產毛額(GDP)之2.2%，其中1.2%恐將演變成為長期結構性支出，西班牙財政收入恐難補足其缺口，未盡符合歐盟要求。另西班牙政府原有能源補助支出為GDP之0.4%，在展延該項措施後，其支出已增加至GDP之1%。

西班牙政府估計，2022年至2025年財政赤字分別為5%、3.9%、3.3%及2.9%，認為財政赤字需至2025年方可符合歐盟要求。歐盟則認為，西班牙2022及2023年財政赤字分別為4.9%及4.4%。另在政府公債方面，西班牙政府認為，2022年至2025年政府公債將分別為GDP之115.1%、112.4%、110.9%及109.7%。歐盟則估計，西班牙2022及2023年政府公債將分別為115.2%及113.7%。

Ａ：

西班牙國家報2022年7月7日報導，依據西班牙自行車品牌協會(Asociación de Marcas de Bicicletas de España, AMBE)統計，西班牙2021年自行車銷售量為150萬輛，與2018年相較增加50萬輛，每部自行車平均售價為984歐元，成長14%。西班牙自行車城市網絡(Red de Ciudades por la bicicleta)調查指出，西班牙都會區騎自行車人數達1,000萬人，與新冠肺炎(COVID-19)疫情前相較，增加70萬人。AMBE秘書長Jesús Freire指出，由於民眾盼透過運動擁有健康，近10年自行車銷售逐漸成長，封城措施更使民眾養成運動習慣。

歐洲自行車產業協會(Confederación Europea de Industrias de la Bicicleta，CONEBI)秘書長Manuel Marsilio指出，西班牙自行車銷售大增之主因為電動自行車銷售情形良好。有更多10公里以內短距離通勤民眾為避免塞車情形，改為以自行車為交通工具，同時自行車外送服務也日益增加。西班牙Hummibikes連鎖自行車表示，電動自行車平均單價2,800歐元，遠高於登山自行車(Montaña)平均單價832歐元。該公司另表示，電動自行車市場需求日益增加，其銷售已占其銷售額80%，且近來國際油價高漲，可能更進一步推動自行車市場成長。

依據西班牙Eco-Compteur研調公司資料，2022年第1季歐洲自行車使用人數與2019年相較成長23%，同期西班牙則成長40%。巴塞隆納自行車業者Ramón Medina表示，目前自行車市場需求係前所未見，惟其零組件供應鏈短缺及庫存不足，導致部分車款於顧客下單後3個月才能出貨，部分車款出貨時間甚至須等待長達1年。

馬德里Calmera自行車業者Rafael Sarro表示，自行車零組件供應短缺問題自2021年持續至2022年。CONEBI秘書長Marsilio指出，由於歐洲生產自行車所需鋁金屬源自俄羅斯，俄烏戰爭對該產業造成不利影響。另生產所需之車架(cuadro)、油壓煞車(freno hidráulico)、鏈盤(piñón)及電池等零件多源於中國或其他亞洲國家，而受中國封城、港口暫時關閉及供應短缺等問題影響，西班牙自行車產業因而受到重創。2021年西班牙自行車產量為33萬3,000輛，與2019年產量21萬9,000輛相較，呈大幅成長。CONEBI表示，歐洲各國及西班牙自行車業者應縮短供應鏈並增加產能，以減少依賴亞洲國家供應鏈。
 

Ａ：

西班牙ABC日報2022年7月8日報導，西班牙旅館及觀光旅宿業者聯盟(Confederación Española de Hoteles y Alojamientos Turísticos，Cehat)指出，通貨膨脹持續高漲導致民眾縮短夏季假期天數及減少支出，加上新冠肺炎(COVID-19)疫情後，旅宿業者同意顧客彈性取消預約訂房，使西班牙旅館業2022年6月收到預約訂房取消案件數較2019年同期增加19%。

Cehat與資誠聯合會計師事務所(PwC)共同編制之「2022年夏季展望報告(Smart Observatory Temporada verano 2022)」指出，儘管取消預約訂房數量增加，西班牙觀光業發展仍活躍，巴利阿里群島(Baleares )自治區為預約訂房率最高之觀光目的地，2022年7月預約訂房率達71%，加納利亞群島(Canarias)自治區訂房率為61%，安達盧西亞(Andalucía)自治區訂房率為56%。其他觀光業復甦情形較佳城市尚包括巴塞隆納及馬德里，預約訂房率分別為60%及38%，均為2021年同期之3倍。

西班牙觀光業者樂觀認為，2022年夏季旅宿業住房率可達95%，惟仍擔心銀行提高利率及歐元區銀行同業拆借利率(Euro Interbank Offered Rate, Euribor)上漲，將使消費者受利率上漲影響購買能力，同時由於業者須支付貸款利率增加，導致其利潤下滑，於未來數個月持續影響旅宿業營運，爰認為本年秋冬季，西班牙觀光業之表現恐將不盡如各界預期。

英國為西班牙第一大觀光客來源國。由於疫情管制措施鬆綁後，英國觀光客前往西班牙旅行意願日漸增加，甚至高於2019年疫情前，爰業者認為2022年英國觀光客於西班牙之住宿需求將高於2019年。惟近期英鎊大幅眨值，導致英國人出國旅遊成本增加，或將影響觀光客前往西班牙旅遊之意願。倘英鎊持續貶值，則西班牙觀光業於本年夏季後，將明顯受到影響。

Ａ：

依據奧地利氣候環境能源交通創新技術部日前新聞稿，來自俄羅斯之天然氣供應減少(平均較OMV原與俄方商定減少50%)，加上義大利嚴重乾旱對天然氣需求增加(因水力發電量減少)，使奧地利2022年6月28日及7月1日天然氣儲量明顯減少。除此2日外，天然氣仍正常存儲，目前奧國境內天然氣儲存槽已裝滿46%，約為43.93 TWh。奧環境部指出，奧地利屬天然氣存儲設施相當完善之歐洲國家，最高儲量為95.5 TWh，可滿足約1年需求量(平均90 TWh)。

OMV及「奧地利電力監管機構」(E-Control)評估：目前奧國天然氣供應無虞，倘有必要，OMV可在現貨市場(spot market)進行額外採購天然氣。奧環境部危機小組正持續監控及評估情勢。

奧國2022年3月30日啟動緊急應變計劃3階段預警機制之「第1階段」，鑒於目前天然氣供應仍受到保障，且儲氣亦有進展，將暫維持第1階段預警機制(按：E-Control及「奧地利天然氣網管理公司」(AGGM)，每日針對奧地利天然氣市場進行分析及報告，並與市場參與者(例如：存儲營運商及主要使用天然氣者)溝通協調，以對天然氣市場作更詳盡及緊密之監控，並向聯邦政府提供資訊)。為應對即將到來之供暖季，將以儲存槽儲滿80%為目標；倘達成該目標受到阻礙，將自預警機制升級。另，北溪1號管線將自2022年7月11日進行維修，有可能影響供應及儲氣。

奧政府呼籲工業製造設備、發電廠及區域供暖設備等大型天然氣使用者，在技術及經濟條件可行情況下，在冬天前使用其他替代能源(例如：石油)，以確保在面臨天然氣供應急遽下降時，相關設備仍可持續運作，以及所儲存之天然氣可支撐更長時間。奧政府正擬在「能源供應安全保障法」(Energielenkungsgesetz)基礎下制定相關規章，經公眾諮詢等程序後，將相關補助方案送交國會審議，補助企業更換/升級設備以使用替代能源。

奧地利夏季透過天然氣電廠之發電量減少，多數電力來自再生能源，家庭消耗之天然氣量亦遠少於冬天。惟自秋季開始，由於奧國太陽能及水力發電量減少，天然氣用量將明顯增加，爰奧政府鼓勵民眾透過加強門窗密封、維修及增加熱水器效率、調校多層式建築供暖設備液壓等進行節能，並鼓勵使用天然氣供暖者，盡可能更換其供暖系統。

Ａ：

捷克全國工業總會(Confederation of Industry of the Czech Republic)本(2022)年6月27日新聞稿指出，該會與其印尼合作夥伴於捷克貿工部，就捷克於擔任歐盟輪值主席國期間如何促進歐盟與印尼雙邊貿易等議題交換意見。
 
捷克工總副理事長František Chaloupecký表示，渠強烈支持歐盟與印尼展開自由貿易協定談判，儘管兩國間貿易總額持續增長，但尚無法反映出兩國貿易潛力。其他促進兩國貿易的方法包含，放寬簽證限制，簡化印尼企業家進入申根區程序，及增設布拉格-雅加達直航班機。
 
上(2021)年捷克工總籌組由捷克環境部長偕20餘家捷克企業團訪問雅加達、棉蘭、班達亞齊等城市，並與當地企業進行交流，該會亦於上年第5屆捷印(尼)經濟合作委員會會議期間，在布諾工業展舉辦企業論壇，促進雙邊產業實質合作。
 

Ａ：

綜合媒體Business Standard 111年7月1日及EUROPE CITIES同年6月29日報導，歐盟理事會主席米歇爾(Charles Michel) 與捷克總理費亞拉(Petr Fiala)於本年捷克擔任歐盟輪值主席國前夕會晤，會後共同宣布將邀集歐盟27個會員國召開該會議，就歐盟與非會員國家廣泛合作、協助烏克蘭面對俄羅斯侵略、高漲之通貨膨脹、能源價格等問題進行討論。
 

Ａ：

依據奧地利統計局2022年7月8日新聞稿，奧地利2022年1至4月進口較2021年同期成長22.5%至686.7億歐元，出口成長17.1%至621.9億歐元，貿易赤字64.8億歐元。

奧地利前10大進口來源國(德國、中國、義大利、瑞士、俄羅斯、捷克、波蘭、荷蘭、匈牙利及法國)中，僅自瑞士進口有所減少(-0.7%)，除自最大貿易夥伴德國進口額增加16.3%外，自俄羅斯(+215.5%)、中國(+26.1%)及捷克(+29.2%)進口額均較2021年同期顯著增加。以出口來看，2022年1至4月奧地利對前10大出口夥伴(德國、義大利、美國、瑞士、匈牙利、波蘭、法國、捷克、英國及斯洛維尼亞)出口額均增加，尤其對德國(+12.2%)、義大利(+26.3%)及匈牙利(+45.1%)出口增加較顯著。

以產品類別來看，奧地利2022年1至4月前3大進口類別為：機械暨電子產品、礦產品，以及卑金屬及其產品。其中值得注意的是，天然氣進口量雖減少21.2%，進口額卻較2021年同期大增262.7%。前3大出口類別為：機械暨電子產品、卑金屬及其產品，以及化學製品。

 奧地利2022年1至4月自烏克蘭進出口分別增加2.3%至3.9億歐元，以及減少27.9%至1.5億歐元，並以礦產及金屬廢料為主要進口產品，醫藥品為主要出口產品。自俄羅斯進出口則分別增加215.5%至310億歐元，以及減少2.3%至6.6億歐元，以天然氣為最大進口產品，醫藥品為主要出口產品。

Ａ：

為支持企業透過員工培訓，以完成技術與數位轉型，義大利經濟發展部(MiSE)於本(2022)年7月8日公布提高員工培訓扣抵稅額：

• 為鼓勵企業投入培養員工數位技能，MiSE宣布提高企業申報所得稅時之員工培訓扣抵稅額。將小型企業原可在每年30萬歐元額度內，最多扣抵50%之員工培訓支出提高至70%，中型企業則得在每年25萬歐元額度內，扣抵最多50%(原為40%)，大型企業則維持不變(每年25萬歐元額度內，最多扣抵30%)。
• 上述培訓活動，須由非公司內部之合格訓練單位規劃執行，例如歐盟數位創新中心(EDIH)，且限於涉及大數據與資料分析、雲計算與霧計算、網路安全、模擬與虛實整合系統、快速原型設計、可視訊系統、虛擬現實、擴增實境、先進與協作式機器人、人機介面、積層製造(3D列印)、物聯網及數位整合等有關公司行銷、資訊與生產技術等之數位技能，受訓員工亦須於完訓後取得證照或證明。
• 前述員工培訓支出，包括人事費用、行政費用、租金與雜費、差旅費用(不包括住宿費，但受訓員工如為身心障礙者，其住宿費則可列為扣抵)、教材費、顧問諮詢費等。
• 除已進入自願清算、強制清算、破產等程序或因債務協商而未營運者外，義國境內公司行號均可申報員工培訓扣抵稅額。

Ａ：

斯洛維尼亞媒體「Slovenia Times」日前報導，斯國運動用品製造商Elan宣布，將重新投入自行車生產，產品種類將包括：男士、女士、兒童以及青少年適用之登山車（MTB）及運動健行車（Trekking Bike）。

Elan發言人表示，除重建自行車生產線外，該公司另將設立自行車開發及測試中心，並擬於未來逐漸擴大產品線及生產規模。目前行銷通路暫訂為：奧地利運動用品商Hervis實體連鎖店及網購平台（按，該奧商於奧國、捷克、匈牙利、斯洛維尼亞、克羅埃西亞、德國、羅馬尼亞等7國設有225家連鎖店）、Elan運動用品店及其網購平台銷售。

Elan成立於1945年，總公司設於斯國北方靠近奧地利邊界小城Begunje na Gorenjskem，自行開發及生產各種運動器材，惟其原有自行車生產線於15年前即停產。鑒於斯國及歐洲自行車市場前景看好，Elan爰決定重新生產自有品牌自行車。

依據斯國統計局發布最新數據顯示，2021年斯國自行車進口約82,600輛，較10年前(2011年)成長20%。近5年斯國平均每年進口逾80,000輛自行車，2019年為進口峰值達87,000輛。斯國自行車主要進口來源國家：義大利、奧地利、荷蘭及比利時。

2021年斯國進口電動自行車16,500輛電動自行車，相較於5年前（2017年）之1,500輛可謂飛躍成長。斯國電動自行車主要進口來源國為：荷蘭、德國、捷克、比利時及奧地利。