Ａ：

匈牙利位於歐洲中心、營運成本相對低、擁有高素質的科技人才及充足的資金援助，是發展新創事業（Startup）的良好地點。其新創生態系統相當年輕，自2006年開始，2010年後加速發展，超過8成的新創事業於過去十年間設立，特別是介於2014-2016年間，其廣為人知的Prezi、Ustream及LogMeIn (已更名為GoTo)等獨角獸，均已成為國際性企業。

匈國新創生態系涵蓋許多活躍的成員，包括孵化器、加速器、大型企業、投資人、政府機關、學研單位、創業中心、共享辦公室及社群活動等。透過公私協力，積極支持匈牙利新創生態系的發展。2021年，Startup.co.uk將布達佩斯列為英國脫歐後新創企業最適合創業的歐洲城市。

依研究機構StartupBlink發布的2022年全球新創生態圈指標(Global Startup Ecosystem Index)，匈牙利在全球百國排名第51位，排名最高的城市為布達佩斯，其優勢產業為教育科技、交通、金融科技及食品科技。

我國林口新創園於2022年與匈牙利創育機構Startup Campus簽署合作備忘錄，以及全球智慧城市聯盟(Go Smart)與布達佩斯市政府成立的布達佩斯企業促進基金會自2021年起建立合作關係，均有助促進臺、匈雙方新創企業交流。歡迎有興趣拓展歐洲市場的臺灣新創事業，將匈牙利作為進軍歐洲的門戶據點。

Ａ：

資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組

資料來源：2022.07.04 Polish News Bulletin取材自bankier.pl, 01.07.2022

有關波蘭從歐盟收到國家復甦計畫(KPO)的資金，不僅公共機構和地方社區將受益，公司企業也將受益於能源轉型或數字位領域的項目的共同融資(co-financing)。波蘭發展基金和地區政策部的代表指出，KPO資金將使波蘭能夠更快地實現其目標。該部表示：有了KPO資金，波蘭將可投資新計畫，加速經濟增長並促進就業。投資範圍包括：發展、創新、環境、數位化、教育和醫療保健。每個人都會受益。

大公司將能夠參與的KPO投資計畫如下。

1.支持海上風電場投資：146億茲羅提(波幣)。適用企業包括：風電場能源生產商，電力傳輸系統運營商，國家電力系統的用戶。

2.促進能源公司履行節能義務：13億茲羅提。適用對象：大型企業，有節約能源義務的實體(entities)。

3.改善氫技術和其他脫碳瓦斯(decarbonized gases)的發展條件：36億茲羅提。適用對象：燃料公司。

4.改善再生能源發展條件：37億茲羅提。適用對象：想要建立能源社區的實體， 波羅的海風電場的電力生產商，用於建造離岸風電場的組件製造商，海港管理， 碼頭運營商。

5.清潔空氣和能源效率：173億茲羅提。適用對象：生產熱能的公司、建築物的所有者或管理者（包括地方政府）。

6.在沒有網路的地方(white spots)提供高速互聯網：30億茲羅提。適用對象：電信公司。

所謂大型企業是指滿足以下三個條件之一的實體：

1.員工250名以上；

2.員工人數不足250 人，但資產負債表之資產總額超過4,300萬歐元，年營業額超過5,000萬歐元；

3.由一個或多個公共實體控制25%以上的資本或投票權。

Ａ：

資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組

資料來源：2022.07.04   PAP, The First News

PKO BP銀行首席經濟學家Piotr Bujak於7月4日週一表示，由於汽油的特別折扣，例如由波蘭主要燃料公司PKN Orlen公司推出的折扣，可能在降低通貨膨脹方面扮演重要角色。

Piotr Bujak告訴天主教廣播電台，能源價格繼續上漲，主要是天然氣價格，因為俄羅斯限制對歐洲經濟的供應，但他補充稱，石油價格穩定，農產品價格仍持穩定。此意味著未來幾個月通貨膨脹有可能持穩。

Bujak還提到，根據波蘭中央統計局（GUS）的初步測量，年增率和月增率分別為15.6%和1.5%，通貨膨脹率有可能在未來幾個月內小幅下降。在他看來，PKN Orlen公司在汽油市場推出非常顯著的折扣可能會扮演重要的角色，市場將隨之而來。

Bujak指出，如果這導致7月份的燃料價格與6月份相比至少下降2-3%，那麼7月份的通貨膨脹水準可能會低於6月份，並且在接下來的幾個月裡，它可能會變得更好。

由於夏季汽油購買促銷的活動，PKN Orlen公司、Lotos、BP公司和Moya公司都宣布每公升汽油0.10-0.30波幣（0.02-0.06 歐元）的折扣。

Ａ：

資料來源:史瓦帝尼時報(Times of Eswatini)2022年7月4日

一、史瓦帝尼觀察家報（Eswatini Observer）於於本(7)月4日以「史王稱將有更多投資者赴史國投資」(More investors lined up for Eswatini)為題，報導史王率團訪星於本月3日返抵國門，並於記者會稱此行訪星順利成功，未來將有更多星國業者赴史國投資。

二、該報導指出，史王返抵國門並舉行記者會表示，本年6月下旬在盧安達首府Kigali舉行第26屆大英國協高峰會，其會議主題之一係協助開發中國家並創造商機。新加坡係大英國協(Commonwealth)成員國之一，星國先進科技值得史國學習。此次訪星參與新加坡企業發展局及工商聯合總會(Singapaore Business Federaton, SBF)合辦之投資圓桌論壇係由甫於史國開幕之Kellogg Tolaram公司所協助安排。史政府投資團隊在該研討會充分介紹史國投資機會，相當成功。史王深信未來將可吸引更多投資業者赴史國投資。渠亦認為須透過促增投資及商業機會，史國受武漢肺炎疫情影響之經濟方能迅速恢復。
 

Ａ：

資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組

資料來源：2022.07.04   Polish News Bulletin, businessinsider.com.pl

波蘭最大折扣零售連鎖超市Biedronka於7月4日週一宣布，該連鎖店將推出Biedronka Fan Collection自有品牌下的品牌服裝，包括運動衫、T卹、襪子、人字拖鞋或彩色運動鞋。

該零售超商連鎖店表示，此是Biedronka連鎖店有史以來第一次推出帶有可識別標誌的限量版服裝系列。Biedronka連鎖店的商務總監Piotr Konopko在評論時指出，該連鎖店多年來一直在觀察趨勢，現在該連鎖店正在回應客戶的期望。 Konopka補充稱，擁有該連鎖店自己的品牌服裝系列是該店開發其提供的時尚系列的自然步驟。

Ａ：

法國總理Elisabeth Borne頃於本(4)日宣布新內閣名單，其中經濟、財政及產業與數位主權部長由Bruno Le Maire連任，轄下有4名權理部長，分別為Roland Lescure(產業)、Jean-Noel Barrot(數位轉型與電信)、Olivia Gregoire(中小企業及商業)及Gabriel Attal(公共預算)。Olivier Becht則擔任外貿權理部長，隸屬於法國外交部。

Roland Lescure於上(6)月再度被北美僑民選為法國國民議會議員(得票率達55.63%)，頃於本日獲任命為產業權理部長，接替Agnes Pannier-Runacher原職，後者則轉任能源轉型部長。

L部長商界經驗豐富，曾任Natixis資產管理集團與Groupama AM副首席執行長，以及魁北克儲蓄銀行副總裁，管理北美最大退休基金。轉戰政壇後，輾轉成為馬克洪所屬政黨「共和國前進！」(REM)之對外發言人。2017年6月進入國會，成為經濟事務委員會主席，亦曾擔任上屆政府經濟改革計畫「企業成長及轉型法案(Loi Pacte)」之總報告人。

L部長於獲任命後，即在社群媒體Twitter上感謝總統及總理之信賴，將在L-M部長之帶領下，致力於強化法國產業主權，對產業部門及數百萬名員工帶來貢獻。報導指出，渠上任後，將立即面臨國內產業缺工及供應鏈斷鏈等待決問題，並須協助產業界持續推動生態轉型。

Ａ：

據法媒Ouest France報導，為因應俄烏戰爭導致天然氣及電力成本上漲，法國政府於本月2日發布公報，宣布旨揭計畫能源補助適用條件，並自4日起開放申請。此舉主要為支持法國企業之競爭力，避免高耗能業廠商因天然氣及電力價格飆升而停產，特別是生產民生必需品之業者。

前述補助之申請資格略以，2021年天然氣及電力採購金額占企業總營業額至少3%，且2022年3月至5月、6月至8月等期間之購買價格為2021年平均價格之2倍。補助金額取決於企業之虧損程度；包括鋼鐵、金屬與玻璃製造、化學產品、合成橡膠及紙漿等26個產業之補助金額最高可達5千萬歐元。法國財經部前於本(2022)年4月與雇主聯合會交換意見，與會業者曾反映補助標準稍顯複雜。

法國農業部於本年6月中旬亦宣布1.5億歐元之補助方案，在韌性計畫框架下支付農漁業出口之社會保障款項，以緩解俄烏戰爭引發之通貨膨脹。此前已於5月提供養殖戶高達3億歐元之補助。

Ａ：

參考資料：GOV.UK

日期：111年7月1日

文號：駐英經（111）經字第473/P200號（商情文號:第473號）

商情本文：

英國財政部首席經濟顧問Clare Lombardelli昨日在倫敦大學國王學院發表演說，發表英國財政部對Covid-19和英國經濟的看法。

Lombardelli經濟顧問指出，截至本月，英國已累積2200萬例確診病例，並且有近 20 萬例死亡與Covid-19有關。2020 年3月至2021年7月期間，英國政府實施一系列限制性措施，其中包含三次全國封城限制措施。據估計，2020 年英國 GDP下降9.3%，顯示英國經濟受疫情甚鉅。除此之外，英國政府在2020-21年和2021-22 年期間額外貸款3兆300億英鎊。這項舉措是為Covid-19和經濟活動下滑提供資金，這是承平時期史無前例的巨額貸款，並導致英國的債務上升到自1960年代初以來的最高水平， 英國的失業率也達到5.2%。

Covid-19期間要求暫時關閉部分經濟體，以減少密切接觸和接觸人數。Clare Lombardelli經濟顧問表示，在2020年3月的第一次封城限制措施中，24% 公司暫停交易；同年11月的第二次封鎖封城限制措施，下降到11% 公司。在餐飲和住宿領域，影響最為明顯，82%的餐廳和旅宿業在2020年4月停業，而在第二次封鎖封城限制措施，則有55% 的公司停業。

在新冠疫情期間的風險和不確定性中，財政部的主要任務是確保能夠滿足政府的現金流需求，以便支付福利、滿足公共部門的工資、購買疫苗等等。政府通常通過發行債券的方式來籌集資金。英國債務管理辦公室是財政部在批發政府債券市場的代理人。疫情期間，該單位籌集到足夠的資金來滿足政府的需求。 英國債券體系的優勢在於其透明度和可預測性。每年春天，財政部都會制定下一個財政年度的貸款計劃。然後，債務管理辦公室會向市場發布關於哪些國債可以購買以及何時購買的通知。在 Covid-19疫情以前，財政部已責成債務管理辦公室在 2020-21 年度貸入1兆560億英鎊。隨著英國進入封鎖狀態，數百萬人休假，稅收減少，NHS 即時成本和福利法案不斷增加，政府的融資需求大幅增加。 因此，要求債務管理辦公室取消原本僅貸入 1兆560 億英鎊的計劃，並迅速擴大貸款規模。

應對政策方面， Lombardelli經濟顧問表示，英國財政部的財政措施主要聚焦防止長期失業，保護最弱勢群體並避免不公平的影響以及解封後確保經濟快速復甦等三個面向。渠並在演說的最後做出結論，Covid-19對英國經濟的影響是100多年來年度GDP的最大跌幅，造成英國政府50多年來最大額的舉債。但經濟具有快速適應能力，隨著時間的推移，經濟學家和政策制定者在面臨下一次危機時應該記住經濟的這種彈性和適應性。

Ａ：

參考資料：Financial Times

日期：111年7月1日

文號：駐英經（111）經字第474/P200號（商情文號:第474號）

商情本文：

英國國家統計局數據顯示，英國今年的貿易表現跌至有紀錄以來的最差水平，給國際貨幣市場的英鎊帶來更大壓力。據統計，英國的經常賬戶赤字在2022年第一季度佔國內生產總值的8.3%。這是自1955年季度國際收支數據首次公佈以來的最差數據。

英國出口表現疲軟和進口激增凸顯英國脫歐的經濟影響。此次數據與英國學術研究結果相吻合，顯示自2021年英國離開歐盟單一市場並引入新的邊境管制以來的出口下降。英國國家統計局警告，2022年第一季度的數據，存在很高的不確定性。

本季度的貿易表現，即使排除黃金和其他貴金屬等相對波動的商品，經常賬戶赤字仍從2021年佔GDP的平均2.4%增加到今年第一季度的7.1%。不斷擴大的經常賬戶赤字在很大程度上反映了嚴重的進出口失衡。然而，投資收入和國家間的資金轉移也存在赤字。英國國家統計局表示，該單位正在調查與外國直接投資一起記錄的進口大幅成長，並建議謹慎解釋得出的數據。

經濟顧問公司Capital Economics首席經濟學家Paul Dales表示，數據中最值得注意的因素是實質出口下降4.4%，實質進口卻成長10.4%。另Pantheon Macroeconomics經濟顧問公司首席英國經濟學家Samuel Tombs則表示，能源價格飆升是英國經濟陷入困境的主要原因。英鎊在過去一年中，英鎊兌美元匯率下跌10%以上，而英鎊兌歐元匯率則保持穩定。

Ａ：

參考資料：The Guardian

日期：111年7月1日

文號：駐英經（111）經字第475/P200號（商情文號:第475號）

商情本文：

歐盟數據顯示，與2020年相比，英國2021 年對歐盟的出口下降近13.6%，英國脫歐對英國與歐盟貿易的負面影響的證據開始顯現。

歐盟委員會副主席兼英國脫歐談判代表Maroš Šefčovič表示，即使考慮到Covid-19的影響，自2021年1月過渡期結束以來的管制政策已經對商品和服務貿易造成影響。渠表示，英國脫歐導致歐盟和英國之間的海關邊境政策回歸。這意味著在雙方市場每日將有數千件商品需要進行檢查。英國決定選擇硬脫歐並退出歐盟單一市場，導致其失去四種貿易自由，勞動力、資本、商品和服務。

據歐盟統計局的數據顯示，英國向歐盟的出口從2020年的1兆690億歐元下降到2021年的1兆460億歐元，下降13.6%。2021年與2019年相比，下降25%。歐盟統計局的數據顯示，與2019年相比，同樣受到英國脫歐影響的服務產業在2021年下降7%。此一類別包括從金融服務到建築、營銷和會計等專業服務。

自2021年1月過渡期結束以來，英國所有出口到歐盟的貨物都必須附有大量文件證明符合歐盟標準。由於協議中的特殊安排允許北愛爾蘭地區繼續與歐盟進行貿易，北愛爾蘭地區不受文書工作要求的約束。

Ａ：

參考資料：The Telegraph

日期：111年7月1日

文號：駐英經（111）經字第476/P200號（商情文號:第476號）

商情本文：

英國卡車製造商Tevva將開始銷售使用氫氣來延長續航里程的電動汽車，為在運輸中大規模使用氫氣的先驅。Tevva公司的7.5噸卡車將在前100英里使用電池運行，使用電力驅動的汽車將比柴油引擎運行更便宜。然後，它的氫動力燃料電池系統將能繼續維持200英里的續航力，當電池耗盡時，該系統將自動開啟。這意味著卡車司機不必停車充電，也能繼續行駛。

Tevva創辦人，前以色列海軍潛艇軍官Asher Bennett表示，卡車需要運作的時間較普通汽車長，所以需要更多的能量。道路坡度和天氣都可能減少電動卡車的行駛里程， 氫動力燃料電池系統中的備份動力可以消除卡車失去動力的風險。

氫氣燃燒產生的只有水，對環境污染相對較少，一直以來，在政府資金的援助下，氫氣一直被用來為公共汽車提供動力。 但其高昂的費用使普通汽車及貨運卡車的採用速度緩慢。目前，Tevva卡車中的氫動力燃料電池系統成本高達每英里1英鎊。然而，與柴油相比，低電稅使得電力成本大大降低。只要卡車行駛大部分是電力驅動的，車主就可以省錢，氫氣動力僅是提供緩衝。

氫氣動力作為可再生能源，隨著技術的進步，未來成本有望下降。根據Tevva的預測，五年後成本可能會低至每英里5到15便士。另一方面，正在英格蘭東北部建造超級工廠的 Britishvolt公司表示，該公司已與韓國工業巨頭浦項製鐵達成協議，為其提供陰極材料，其中包含使汽車電池發揮功能所需的許多關鍵礦物質。這項合作是該公司在獲得鋰這一電池關鍵部件的第一筆交易。

Ａ：

參考資料：The Guardian

日期：111年7月4日

文號：駐英經（111）經字第477/P200號（商情文號:第477號）

商情本文：

根據分析，儘管Covid-19大流行和烏俄戰爭導致供應鏈出現問題，但在英國銷售的電動汽車數量已超過 50 萬輛，突顯了需求的快速成長。Dublin的汽車分析師Matthias Schmidt表示，英國在 6 月的電動汽車數量可能會在今年底前超過法國。英國的電動汽車數量已從2019年的不到十萬輛快速增加到超過50萬輛，因為汽車製造商已開始大量生產電動汽車以滿足日益嚴格的二氧化碳排放法規，以及英國和歐盟即將於 2035 年實施對汽油和柴油汽車的禁令。

英國目前有4050萬輛汽車，其中電動汽車約佔1.2%，但隨著製造商推出新車型，這一比例預計將迅速上升。根據汽車製造商和貿易商協會的數據，英國5月份的電動汽車產量是一年前的兩倍。

英國20%電動汽車是由美國電動汽車公司特斯拉製造。電動汽車的需求已連續數年供不應求，儘管政府已從6月起逐步將補貼降至零。但由於製造商低估需求和組件短缺，尤其是電腦晶片短缺，影響整個產業，導致銷售受阻。汽車分析師Matthias Schmidt表示，如果不是因為這些短缺，英國可以更快地達到50萬輛的里程碑。

鑑於供應短缺的不利因素、烏克蘭線束生產停產以及中國因新冠疫情而停產，減緩商品離開中國市場的速度，歐洲汽車廠的生產隨後受到重創。英國是全球歐盟製造汽車最多的市場，因此也遭受供應不足的困擾。製造商被迫優先考慮在英國交付電動汽車，以達到二氧化碳排放目標。如汽車製造商未能減少所售汽車的二氧化碳排放量，將面臨巨額罰款。

這些目標最初是由歐盟提出的，但英國在脫歐後將其立定到法律中，根據分析，儘管Covid-19大流行和烏俄戰爭導致供應鏈出現問題，但在英國銷售的電動汽車數量已超過50萬輛，突顯需求的快速成長。

Ａ：

法國財經新聞台BFM Business本(7)月4日報導，根據法國電子商務與遠距銷售聯合公會 (La Fédération du e-commerce et de la vente à distance, Fevad) 最新發布年度報告，去(2021)年該國電商市場銷售金額近 1300 億歐元，較前( 2020) 年成長15%，與新冠疫情前之 2019 年相比更大幅成長 25%。前年歷經疫情大爆發初期數度封城禁令，電子商務與遠距銷售快速成長，據該公會統計去年共有 4180 萬買家選此消費方式，預期今年電商營業額仍將持續以兩位數之速度增加。

隨著法國消費者網上購物更趨頻繁，線上交易量呈上升趨勢，全年突破 20 億筆大關。個別消費亦有增加，根據Fevad公會統計，每位線上用戶平均每月線上交易4.2筆消費，較上一年增加，全年平均消費金額逾3,000 歐元。電子商務開始蠶食實體銷售市場，如今電商銷售佔零售市場 14%，高於 2019 年的 10%。

而全球各地電子商務均有顯著發展，市值已近 5兆美元，幾乎五分之一購物消費在線上進行。

Ａ：

法國產業雜誌新工廠(UsineNouvelle)本(2022)年6月29日報導，法商希思黎(Sisley)彩妝香氛製造集團近年業績強勁成長，將擴建翻新其巴黎西北郊 Saint-Ouen-l'Aumône廠區，估計投資金額約為4000萬歐元，預期兩年內使其研發及物流量能加倍。

該家族企業集團營運長 Philippe Valentin 表示，由於集團業務蓬勃發展，預計員工數將由目前400人至2033年快速擴編為750名，因此規畫擴建以容納逐年增加之員工，並為之提供更優質的工作環境。

新廠房占地9200平方公尺，與現有廠房相連，預計於 2024 年下半年完工，屆時除作為財務、採購及營運等部門辦公場所外，設計規畫以提升廠區吸引力與優化職場環境品質為目標，包括多媒體大會議廳、聯合辦公空間、健身房、公司餐廳、咖啡館及品牌商店等。報導指出，該集團近十年來，已陸續投資 2 億歐元於前揭廠區、巴黎總部及位於中部Blois之工廠。

Ａ：

根據媒體報導，阿根廷政府繼數月前實施限制分期付款購買國際機票及旅遊、住宿等措施後，現又新增一項管制。阿國央行本(2022)年6月30日發布第A7535號公告，自本年7月4日起禁止銀行提供客戶以披索分期付款方式購買美元計價之海外宅配到府(door to door)商品或服務，對國內銀行及電商平台造成困擾，因該等電商平台銷售國外大型電商之產品，例如：Aliexpress, WalMart, E-Bay或Amazon。

依據央行新規定，所有透過信用卡支付的國外消費必須一次性結算或以月納最低應繳卡費支付循環信用利息方式，禁止所有信用卡分期付款優惠。無論是以個人或法人名義進行之非商業目的海外交易，且透過郵政系統、國際快遞(couriers)或海關程序領取商品，均適用該規定。

該措施旨在防止美元外流，並藉此防止民眾以當地幣償付美元支出，該模式為阿根廷人普遍自國外購物或消費之方法。

Ａ：

日期：111年7月5日

資料來源:

https://www.health.gov.au/ministers/the-hon-mark-butler-mp/media/changes-to-requirements-for-international-arrivals

https://minister.homeaffairs.gov.au/ClareONeil/Pages/covid-border-restrictions-to-be-lifted.aspx

澳洲聯邦政府規定入境澳洲須提供疫苗施打證明，搭乘航班入境者登機前須填寫數位乘客聲明(Digital Passenger Declaration, DPD)，其內容包含在澳聯絡資訊、航班資訊、旅遊史、疫苗施打情形等；搭乘船舶入境者則須填寫海事旅行聲明(Maritime Travel Declaration, MTD)，以利澳洲政府就新冠病毒之公衛安全管理。

鑒於邊境開放解封後，機場入出境旅客人數漸增，澳洲聯邦內政部Clare O'Neil部長頃依首席醫療觀之專業建議，宣自本年7月6日起將取消所有新冠疫情之邊境限制(All COVID-19 border restrictions to be lifted)，入境之旅客無須填寫前述DPD或MTD，亦無需出示疫苗施打證明；另原先未完整接種疫苗者需申請「旅行禁止豁免令」(travel restriction exemption)，亦將同步取消。

O部長稱，取消相關管制不僅可減少機場因檢查之延遲，亦可鼓勵國際旅客及技術勞工來澳。

另衛生及老年照護部Mark Butler部長強調，旅客仍需遵守航空公司要求及各州/領地之規定，如：來澳之國際航班及各州/領地規定搭乘國內航班仍皆須全程配戴口罩。

Ａ：

根據秘魯網路監控機構(Osipel)之報告指出，秘魯主要4G網路供應商為Entel(智利)、Claro(西班牙)、Movistar(西班牙)及Bitel(越南)，其中Entel網路最快，再來係Claro及Movistar，Bitel網速最慢。在光纖線路之基礎建設方面，Bitel擁有最多條線路，再來為Movistar、Claro、Entel。

另經查Bitel官網獲悉，該公司於2014年進入秘魯市場，在秘國擁有最多條光纖設備供應3G及4G手機通訊。Bitel家用網路與Huawei有密切合作，其中Bitel網路固定搭配Huawei之分享器(Router)。

Ａ：

一、    依據標普全球（S&P Global）本（2022）年7月1日發布的6月份東協製造業採購經理指數顯示，雖然生產與訂單增長，採購及招聘活動卻減少，東協6月份製造業PMI從5月的52.3下滑至52，東協整體製造業連續九個月擴張，但增速連續第二個月放緩。
二、    該項調查指出，新加坡6月份製造業PMI為59.3，連續第七個月領先其他東協國家，創下有紀錄以來最快擴張速度。其他東協國家6月份製造業PMI分別為：越南54、菲律賓53.8、泰國50.7、馬來西亞50.4、印尼50.2、緬甸48.2。馬來西亞製造業的增長速度加快，但泰國及印尼分別出現近6個月和近10個月以來的最慢增速，緬甸的營運條件則持續惡化。
三、    該項調查顯示，東協6月份製造業因需求增加促使生產增加，但來自海外的新業務有所下降。生產前的庫存及就業水準再次下降、原物料與能源價格上漲，再加上自2020年4月以來，每月都出現通貨膨脹，尤其6月達到有紀錄以來的第三高，以上種種因素皆影響整體指數。製造商指出，因成本上升而減少採購，進而導致裁員，供應商的交貨情況在6月份繼續惡化，交貨時間已經連續29個月出現拖延。
四、    標普全球經濟師貝盧茲（Maryam Baluch）指出，最新的PMI數據顯示，東協製造業的增速放緩，儘管企業提高了生產能力並取得更多訂單，但在6月份卻削減了員工人數、原材料及半成品的庫存，各國都出現了不同程度的通膨、原材料短缺及能源價格上漲的情況。
 

Ａ：

一、    依據新加坡貿工部及德國經濟事務暨氣候行動部於本（2022）年6月30日發布的聯合新聞稿表示，新加坡交通部長易華仁於德國與德國副總理兼經濟事務暨氣候行動部長哈貝克（Robert Habeck）及數位與交通部長維辛（Volker Wissing）會晤，宣布兩國將共同制定雙邊「經濟合作架構」，預定於今年底簽訂該架構。
二、    前揭雙邊「經濟合作架構」將促進星德兩國在先進製造業、交通與綠色科技領域的合作，並深化兩國政府、政商間及商界之間的合作，推動由私人部門領導的合作項目，及職場培訓、商業謀合及建立網絡聯繫等方面之合作。
三、    易華仁部長亦與維辛部長討論「東協—歐盟全面航空運輸協定」（EU-Singapore Comprehensive Air Transport Agreement），促進星德兩國航空及旅遊業在疫後的復甦，深化兩國交通的聯繫及數位經濟方面的合作。
四、    易華仁部長此行出席德國亞太商會（German Asia-Pacific Business Association）和德商亞太委員會（Asia-Pacific Committee of German Business）主辦的圓桌會議，與當地企業代表會面。今年11月，哈貝克部長將出席於新加坡舉行的德國企業亞太論壇（Asia-Pacific Conference of German Business）。