Ａ：

黎巴嫩雖然是一個中東國家，因地處亞洲的西南部，與一些歐洲國家非的地理位置相近，黎巴嫩人從小就一直接受著西方教育，尤其是與法國人的生活習性非常接近，作風開放。除此之外，另一個造就當地開放風氣的重要因素，就是這個國家的人口占比中，國外黎巴嫩裔人口是多於國內人口。

Ａ：

約旦的經濟是中東最小的經濟體之一，水、石油和其他自然資源的供應不足，導致政府嚴重依賴外國援助。約旦幾乎完全依賴進口能源——主要是天然氣——能源一直佔約旦進口的 25-30%。

2020年台約雙邊貿易額為約旦為3億696萬美元(衰退17%)，係我國第60大貿易夥伴，占我總貿易額0.05%；同一期間，我對約旦出口2億4,707萬美元(衰退18%)，係我國第46大出口國。

Ａ：

葉門經濟以農業和放牧為主，因土壤沙漠化，缺水問題日趨嚴重，後來依賴石油開發做為國家經濟來源，產值約占國家GDP的25%、政府財稅收入的63%。棉花、咖啡與阿拉伯茶等作物，也是主要出口商品；因耕地種植經濟作物，導致糧食無法自給，除缺水、缺糧外，還有高失業率、高出生率、國民生產毛額低等問題。

葉門執行「經濟多元化」政策，其中以開發天然氣資源最為關鍵，據估計該國約有4,785億立方公尺之蘊藏量，排名全球第33名，並出口液化石油氣，為經濟多元化成果之一。

Ａ：

石油工業為伊拉克之主要收入，該國為臺灣第42大貿易夥伴，而我自伊拉克主要進口項目為石油原油，係我第33大進口來源國。

Ａ：

敘利亞經濟以農業、石油、工業和服務業為基礎，該國經濟的兩大支柱是農業和石油，合計佔國內生產總值的大約一半。農業佔國內生產總值和勞動人口的四分之一左右。長達十年的軍事衝突、西方的制裁、鄰國黎巴嫩的金融崩潰，以及現在的全球疫情，都重創了敘利亞經濟，貨幣幣值崩盤已經導致政府掌控的領土範圍內，出現小麥、燃料等民生必需品的短缺。

Ａ：

馬來西亞手套公司「速柏瑪」（Supermax）發布消息稱，該公司自本(2022)年1月以來，已採取多項補救措施，如今已全面符合國際勞工組織（ILO）的標準，並未發現新奴役勞工問題。該公司的勞工將不會再受到系統性強迫勞動的影響，且當前的人力資源將滿足ILO和美國海關及邊境保護局（CBP）等國際監管機構的標準，且未違反ILO 的11項強迫勞動指標。

自2019年以來，該公司承諾將滿足ILO所有設下的標準，勞工應徵工作無需支付仲介費，且是馬國業界其中一家率先做到這一點的公司。隨後在這段期間，該公司努力不懈達到ILO定下的標準，並委任獨立審計，使公司能進一步完善人力資源實踐。迄今為止，公司已推出一系列改進措施和多項產業首創措施，其中包括為國內外勞工引入同等薪資和福利，為現場供應商引入混合人力資源管理方法等。

“以上資訊為駐馬來西亞代表處經濟組提供”

Ａ：

馬來西亞鋼鐵工業聯合會（MISIF）頃公布「2022年至2023年馬國鋼鐵產業現況與展望報告」，該聯合會預測2022年及2023年馬國鋼鐵消費量將分別成長11.43%及8.97%至780萬公噸及850萬公噸，但仍低於疫情前平均950萬公噸之水準。

該報告續稱，這段期間外人直接投資（FDI）流入馬國各大領域，其中包括半導體產業、電子與電機產業及物流業等，帶動本地營造活動，進而刺激對鋼鐵的需求。此外，第一國產汽車「寶騰」公司（Proton）與第二國產車「靈鹿」公司（Perodua）等汽車業者亦將相繼推出新車型，對推高鋼鐵使用量帶來助益。

2021年馬國鋼鐵產品出口量較2020年成長25%至940萬公噸；同期進口則增加8.3%至650萬公噸。東南亞地區的鋼鐵貿易與投資仍具吸引力，區域內的人均鋼鐵表觀消費量約為110公斤，顯著低於全球平均水準227.5公斤。

另一方面，馬國能源暨天然資源部長達基尤丁(Takiyuddin Hassan)近期曾表示，馬國即將宣佈7月電費收費，該聯合會認為能源成本與原料成本合計在鋼鐵上游業者總成本占約90%，目前業者靜待政府作出相關宣佈，並致力提高生產效率來減輕相關影響，並咸認為只要政府的電費調整與東南亞地區一致，馬國依然能維持現有競爭力來持續推動鋼鐵生產與出口。

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Ａ：

馬來西亞投資發展局（MIDA）執行長阿罕阿都拉曼(Arham Abdul Rahman)表示，馬國刻正走在確保更多高素質及資本密集型投資計畫的軌道上，電子電機產業將繼續成為馬來西亞經濟主要成長驅動力。目前馬國為全球第六大半導體和積體電路出口國，占全球總出口的 6.3%，並繼續支援電子電機產業，因它占馬國出口產品的 61.7%。

根據目前與潛在投資人的談判，其中許多是跨國企業 (MNC)，該局樂觀認為 2022 年的投資金額亦頗大，儘管可能無法與去(2021)年創紀錄水準看齊，然電子電機產業將繼續成為馬國本年最大投資領域貢獻來源。

阿罕阿都拉曼執行長表示，外人直接投資的信心繼續增強，因馬國在電子電機、機械與配備（M&E）、航太、汽車及醫療器材產業擁有東南亞區域最全面的生態系之一，而國家投資願景（NIA）將無疑為吸引更多優質投資鋪平了道路。該局預計更多外人投資將跟隨世界上最大和最尖端的電子跨國企業，包括英特爾、意法半導體、英飛淩、美光、德州儀器、TF-AMD 和歐司朗的腳步進駐馬國。

2022年第一季馬國核准電子電氣產業投資額為 186.05億馬幣(約44.3億美元)，預計前述投資計畫將創造 1萬3,700 個就業機會，而從長遠來看，電子電氣產業的目標是貢獻 1,200億馬幣(約285.7億美元)國內生產毛額以及至 2025 年創造 4,950 億馬幣(約1,178.57億美元)的出口收益。

馬國電子電機產業面臨兩個特殊挑戰，即技術人才短缺和土地稀缺。為解決人才問題，該局正與當地大學和培訓中心密切合作，以滿足當地和跨國企業參與者建立更多產業培訓和學習計畫的需求。土地稀缺是馬國刻正努力克服的另一個挑戰。

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Ａ：

智利位於南美洲安地斯山西麓，東與阿根廷以該山為界，北鄰玻利維亞及秘魯，西面臨太平洋。面積75萬6,626平方公里，另在南極亦有領土125萬平方公里。首都為聖地牙哥，智利土地幅員遼闊，農、林、漁及礦等天然資源豐富，為全球第一大銅生產國。

智利崇尚民主、自由、法治，採行開放的自由市場政策，經濟基礎穩固，積極參與區域經濟整合，與墨西哥、哥倫比亞及秘魯成立太平洋聯盟，並對外洽簽貿易協定，拓銷礦業、農林漁牧等自然資源之出口，以擴大市場。智利具備天然資源及地理型態適合再生能源發展，亦是南美洲第一個課徵碳稅的國家。

Ａ：

玻利維亞位於南美洲中部，為拉丁美洲兩個內陸國家之一；北部和東部與巴西接壤，南部與阿根廷和巴拉圭為鄰，西部和西南部分別與秘魯和智利相連。面積109萬8,581平方公里，居南美第五位；美洲第八位。憲法首都為蘇克瑞(Sucre)；行政首都為拉巴斯(La Paz)。

玻利維亞財政收入主要為天然氣產業，天然氣蘊藏量於南美洲僅次於委內瑞拉，鐵及鎂占世界 7 成。境內有11個自由貿易區，其中一半以上在玻利維亞邊界沿線城市。在自由貿易區內進行的任何交易均免徵關稅和國稅，目前自由貿易區和自由工業區位於拉巴斯、聖克魯斯和奧魯羅等城市。

Ａ：

聖露西亞位於東加勒比海小安地列斯群島中向風群島之中部，面積約616平方公里，首都卡斯翠，官方語言為英語。
露國農地面積小，主要生產農作物為香蕉、椰子、蔬菜、柑橘、根莖類食物及可可。香蕉是最大宗出口農業作物，亦是露國賺取外匯收入之最主要商品。
觀光業及相關服務業乃露國最主要的收入來源，並提供露國最多就業機會。製造業及小規模之境外金融中心，亦屬重要經濟產業。

Ａ：

加拿大屬於已開發國家，是全球第10大經濟體，2020年國內生產毛額（GDP）達1兆7,600億美元(資料來源: 國際貨幣基金組織)。加拿大是經濟合作與發展組織（OECD）及七大工業國家（G7）成員，也是全球第11大貿易國。在過去的一個世紀，隨著製造業、礦業及服務業持續發展，帶動加拿大從傳統的農業型經濟轉型成高度發達的工業化及服務業經濟。

Ａ：

沙烏地阿拉伯素有「中東心臟」之稱，位處中東地區阿拉伯半島，東臨波斯灣，西臨紅海，為該區域國土面積最大國家且是中東地區最大經濟體，石油儲量占全球總量25％，天然氣儲量占全球總量10％。

沙國重要經濟政策：(1)願景2030計畫(Saudi Vision 2030)、(2)新未來計畫(NOEM)、(3)紅海計畫(the Red Sea)、(4)持續推動沙化政策(Saudization)、(5)課徵增值稅(value-added tax, VAT)。

近年為擺脫對石油產業過度倚賴並促進國家經濟多元化發展，積極推動沙烏地《願景2030》，在該計畫引領下逐步推動國家轉型、婦女平權、產業多樣化、本地人民就業率提升及重返溫和伊斯蘭等社會層面之改革。沙國正處於對外開放的起始點，我商可鎖定需求，切入相關產業進行深度合作，未來商機無限。 

貿易資訊：沙國是中東最大的經濟體，也是我國在中東地區最大的貿易夥伴，長期以來對臺灣貿易均呈現巨額逆差。沙國為我國最大的原油供應國。自沙國進口主要產品為原油、甲醇等化學品、聚乙烯、聚碳酸樹脂及聚丙烯等。我國對沙國出口貨品則相較多元，包括小客車及零件、鋼鐵、照明或視覺信號設備、化學原料及螺釘等。沙國自2018年6月開放女性駕車，對小客車及零配件等產品需求增加，因此相關產品受惠，出口金額成長。

Ａ：

以國鼓勵創新及新創公司，發展利基型產業，扶植自駕車、人工智慧、數位醫療、量子科學等新興產業研究，以吸引國際企業至以國投資。我國主要出口項目為積體電路及電話機，自以色列進口光學精密計量儀器、積體電路及電機設備、機器及機械用具等。

Ａ：

秘魯位於南美洲西北部，西濱太平洋，與厄瓜多、玻利維亞、智利、哥倫比亞、巴西相鄰，面積約為1,285,215平方公里，約臺灣之35.5倍。其主要語言為西班牙語，首都位於利馬，為秘魯最大城市，匯集各種產業，亦為秘魯最重要市場。
秘魯市場開放度高，平均關稅低，本土產業不易發展，因此相當仰賴國際貿易，又境內貧富差距大，購買力呈兩極化。其經濟區依地形可劃分為三區：海岸、山區、叢林區，各區各有其樞紐城鎮，亦有不同之市場特色。
 

Ａ：

聖文森及格瑞那丁位於東加勒比海小安地列斯群島之向風群島中部，係由聖文森(St. Vincent)及格瑞納丁群島(The Grenadines)32個小島或礁岩所組成。觀光、農業及僑匯收入等為聖文森主要經濟來源，觀光業更是聖國重要經濟命脈。

Ａ：

聖克里斯多福及尼維斯係由聖啟茨及尼維斯二島構成一個國家，位於西印度群島背風群島(Leeward Islands)西北部，東鄰安地卡暨巴布達(Antigua & Babuda)，北接荷屬聖佑達修斯(Sint Eustatius)。觀光、服務業及境外銀行業為經濟主要來源，其中尤以觀光收入為主要外匯來源。

Ａ：

Eleven Myanmar電子報報導，據汽車進口企業透露，隨著國產半散件組裝(SKD)進口汽車及日本二手車價格的上漲，部分SKD製造企業面臨困難。Suzuki KL Seven的Kyi Thar Han在社交媒體上表示，最近汽車價格已上漲，但並不是所有汽車的價格都上漲，而是SKD車型的Hyundai Accent、Ertiga及Suzuki Ciaz的價格上漲。SKD生產是所有品牌的問題，應予停止。部分SKD製造企業不允許購買外幣，部分則不允許進口。據悉，汽車組裝是非必要的部分，而且要獲得使用外幣的許可證並不容易。在這種情況下，由於4,000或5,000萬緬幣左右的全新汽車稀缺，致使SKD汽車（最受歡迎及最常用）的需求每天都在增加。

目前，1輛Suzuki Ertiga的價格已經上漲到4,700萬緬幣左右。據部分購車者透露，國內生產的部分SKD汽車因進口問題無法按時交貨。據汽車經銷商介紹，在二手車市場上，日本二手車的價格上漲。某經銷商表示，他花2,450萬緬幣買1輛Toyota Fielder 2005出租車。現在這輛車的報價是2,700萬緬幣。此外，1輛Honda Fit的價格根據型號至少達到2,500萬緬幣。在二手日本車中，1億緬幣以上的車價穩定。價值1,800萬緬幣左右的車輛價格已上漲到2,500萬緬幣左右；價值5,000萬緬幣左右的車輛價格已上漲到6,000萬緬幣左右。

一名商務部官員在奈比都的新聞發佈會上表示，包括個人車輛許可證在內的奢侈品進口已被暫停。目前，奢侈品進口的個人許可證受到限制。國家管理委員會（SAC）發言人Zaw Min Tun少將在新聞發佈會上表示，已系統地封鎖不必要的外匯流動。

Ａ：

緬甸全球新光報報導，據當地外匯交易員稱，儘管緬甸中央銀行（CBM）將參考匯率定在1,850緬幣，但場外交易市場上對美元的非官方匯率已逾2,100緬幣。根據CBM在11月9月發佈的通知，為了加強當地外匯市場的緬元價值，按CBM之參考匯率的0.5%的範圍內進行兌換交易。因此，包括銀行及非正式貨幣交易所在內的金融機構將美元的購買價值定為1,850緬幣，出售價值定為1,855-1,899緬幣。儘管如此，6月27日美元在非官方金融市場上的交易價格僅為2,105緬幣至2,115緬幣。今年3個月內，CBM在其拍賣市場上為食用油、燃料油及製藥行業出售了9,500萬美元，以控制市場波動。2021年以拍賣價格售出4.438億美元。2021年9月28日，1美元在黑市上創下3,000多緬幣的歷史新高，因此，黃金達到每緬克225萬緬幣（1緬克等於0.578盎司，或0.016公斤）。