Ａ：
依據德國媒體FreiePresse報導指出受到俄烏戰爭衝擊影響德國聯邦政府下修本年度德國總體經濟成長預測至2.2%，報導引述不願具名之官員表示俄羅斯對烏克蘭侵略戰爭持續未來發展不確定性仍非常高，在經歷了兩年新型冠狀病毒疫情後俄烏戰爭對總體經濟再增加重大風險因子，倘後續通貨膨脹及能源供應等面向情勢惡化將可能會抑制經濟成長動能，聯邦政府目前預估2023年德國總體經濟將增長2.5%。
除聯邦政府下修本年度德國經濟成長預測之外經濟研究機構亦不看好未來經濟前景，Ifo經濟研究院研究員Klaus Wohlrabe 表示受到此次俄烏戰爭影響零售業正遭受通貨膨脹價格上漲及能源價格升高所帶來之負面衝擊，此外多數營造業者對未來亦持悲觀態度，目前對該業別相關業者不利因素包括原物料短缺、能源成本上升以及預期未來利率可能調升之擔憂等。在業者方面，目前業者似乎亦不看好短期經濟前景，該報導指出近期Ifo經濟研究院對德國企業進行的一項調查結果顯示約46% 的受訪企業表示計畫未來減少投資，另約14%的受訪企業則表示公司正考慮裁員。
Ａ：
法國新聞台CNEWS 本(5)月2日報導，歐盟能源部長本日將會商對俄能源依賴因應補救對策。
針對保加利亞與波蘭日前未以盧布支付立即遭俄國切斷天然氣供應事，歐盟執委會主席 Ursula von der Layen除譴責俄國藉”氣”勒索，並表示保、波兩國將有歐盟鄰國支援供氣，歐盟亦備妥因應對策，將齊心協力確保歐盟消費者承受最小衝擊。法國生態轉型部長Barbara Pompili亦隨即宣布於本日召開歐盟能源部長理事會臨時會議(session extraordinaire du Conseil des ministres en charge de l'énergie)，共同研商俄國供氣替代方案。謹按:俄國去( 2021) 年佔歐盟天然氣進口近 45%。
為擺脫對俄能源依賴，歐盟亦研擬REPowerEU行動計劃，設定目標為今年年底將俄供氣量減少三分之二，並至 2027 年完全排除。為此，將 提高液化天然氣進口，並提升生物甲烷與氫能之產量等，以實現天然氣供應多元化；同時，藉由提高能源效率與多加利用再生能源，以儘速減少化石燃料的使用。
Ａ：
依據瑞士聯邦經濟國務秘書處(SECO)2022年5月2日新聞公布，經2022年4月消費者信心問卷調查報告顯示，消費者信心指數經季節性調整後下降為-27.4點(以1972年10月為基準)，較長期平均值減少5 點，為自2020年春季新冠病毒疫情爆發以來最低值。其中總體經濟發展期望指數為-31.4點，消費者對過去和預期財務狀況評估指數分別為-21.9點及-24.9點，高額消費意願指數為-31.3點。
SECO於報告中表示消費者信心指數下降主要因素為物價上漲，減緩家庭的購買力，且烏克蘭戰爭造成經濟及物價不確定性增加，造成高額消費意願大幅下降。儘管如此民眾對於未來12個月勞動市場發展評估仍保持樂觀。該項SECO自1972年起之每季調查針對消費者的主觀評估和預期進行調查，包含總體經濟形勢、自身財務狀況、價格變化、工作保障等。
資料來源:瑞士聯邦經濟國務秘書處(SECO)新聞公布
日期: 2022年5月2日
Ａ：
資料翻譯整理：駐義大利代表處經濟組
據義大利安莎通訊社(Agenzia ANSA)2022年4月29日報導，義大利埃尼能源集團(ENI)財務長Francesco Gattei在公布該集團2022年第一季財務報告之電話會議，並回答有關俄羅斯政府要求歐洲天然氣進口商須在Gazprombank銀行開設盧布帳戶支付天然氣款項提問時表示「該集團刻正與歐盟及義大利政府密切合作研議有關付款機制問題，在天然氣付款方式方面將切實遵照合約條件及尊重國際制裁」外，且表示「天然氣合約及發票之貨幣係以歐元計價，Eni未曾開設盧布帳戶」。
Ａ：
出處：Dutch News, 2022/05/02
單位：歐洲地區/荷蘭/駐荷蘭代表處經濟組
荷蘭Schiphol國際機場人員短缺問題無法迅速解決
荷蘭新聞Dutch News報導，由於荷蘭Schiphol國際機場地勤人員短缺，外加五月假期，導致機場旅客人數激增，出現取消班機與漫長等待等亂象。
荷蘭基礎設施部長Mark Harbes對荷蘭新聞 RTL Nieuws表示，由於人員短缺是各行業普遍的問題，不僅是航空部門，因此無法迅速解決。
航空公司和旅遊組織抨擊機場當局未能確實面對並解決問題，卻反而要求航空公司取消一些航班以減輕機場的壓力。國際航空組織 Iata 指出，航空公司已付機場使用費，因此該組織不支持取消旅客預訂的航班。
與此同時，荷蘭FNV 工會讚揚過去幾週Schiphol機場員工辛勤工作，並表示對即將到來的暑假極為擔憂。該工會發言人David van der Geer表示，以目前Schiphol機場人員配置水準來看，能做的事有限。
Ａ：
綜合美媒及美國商務部4月29日報告， 本年3月個人消費支出為16兆8,627億美元，較2月增長+1.1%，經通膨調整仍保持增長+0.2%，其中商品支出下滑-0.5%，服務支出增長+0.6%，反映美國民眾雖有物價壓力，然仍持續進行消費，且對新冠疫情擔憂減少，增加旅行、娛樂及餐飲等服務支出，應有助推動本年春夏兩季的美國經濟成長。
本年3月包括薪資、投資、政府福利等個人所得為21兆3,384億美元，較2月增長+0.5%，然通膨持續影響實際所得，經通膨調整的個人可支配所得(DPI)下降-0.4%，為去年9月以來最大降幅；儲蓄率則降至6.2%，為2013年以來最低水準，顯示聯邦經濟刺激措施結束，民眾可能開始動用儲蓄因應高通膨，回復既有的儲蓄模式。
個人消費支出物價指數(PCE index)係美國聯準會衡量通貨膨脹的關鍵指標，本年3月年增長為6.6%，月增長為0.9%，月增長主要由於油價飆漲，倘扣除食品及能源等波動較大類別的核心PCE指數，其月增長已連續兩個月放緩至0.3%，另本年3月核心PCE指數年增長微幅下滑至5.2%，亦係1年多來首見降低，反映高通膨可能見頂，預期價格壓力將有所緩解。
Ａ：
資料來源: 瑞典新聞總匯(Mundus News)
由瑞典對外貿易投資機構Business Sweden和瑞典中國商會(Swedish Chamber of Commerce in China)針對在中國設有營利事業的瑞典企業及其子公司所進行的調查顯示，達8成受訪企業認為受到中國清零防疫政策(zero-tolerance Covid-19 policy)相當嚴重的影響。特別是封城，造成供應鏈受阻使89%瑞典企業減少收入。
因為嚴厲防疫政策，已使中國的投資吸引力降低，更迫使41%瑞典企業開始尋找其他國家作為未來設廠或營運的替代選項。
Ａ：
出處：Vopak, 2022/05/02
單位：歐洲地區/荷蘭/駐荷蘭代表處經濟組
Gasunie 與 Vopak 將共同開發未來氫氣進口終端基礎設施
荷蘭國有天然氣運輸公司Gasunie與荷蘭天然氣暨石油儲存槽營運商Vopak公司，於5月2日簽訂共同開發未來終端基礎設施項目合作協議，以促進通過荷蘭和德國港口向西北歐出口氫氣。雙方一直在鹿特丹港的 Gate LNG 接收站合作，該接收站於 2011 年投入營運。
除了在國內生產氫氣外，大規模進口綠色氫氣將成為實現歐洲綠色協議目標的必要條件。預計到 2025 年，德國與荷蘭將接獲第一批進口氫氣。
為了安全可靠地處理氫氣產品，需要高質量的基礎設施與營運。 Vopak 和 Gasunie 將專注於相關進口基礎設施，以進一步向最終用戶分配氫氣（例如通過管道、船舶、公路和鐵路），並保障西北歐的供應安全。
Gasunie公司業務發展總監 Ulco Vermeulen表示，氫氣是未來永續能源組合的重要組成部份，通過合作，Vopak 與 Gasunie可在運輸、儲存及進口方面發揮作用，並成為氫氣國際價值鏈的一部份。
Ａ：
依據瑞士Aargauer Zeitung日報報導，瑞士信貸銀行(Credit Suisse)發布了2022年4月瑞士製造業及服務業採購經理人指數（PMI），其中製造業採購經理人指數下降1.5點，為62.5點，但仍高於成長水平線，與烏俄戰爭前的指數水準類似，顯示瑞士工業仍持續復甦，但成長速度減緩。另產品供應瓶頸問題逐漸減緩，企業能逐步增加初級產品的庫存，但採購價格仍持續上漲。
又服務業採購經理人指數下降4.9點，為56.2點，但仍持續穩定成長。服務業指數下降是受商業活動及新訂單減少影響，因為上述二項在3月份由於新冠防疫措施取消而處予較高的基準。
資料來源: 瑞士Aargauer Zeitung日報
日期: 2022年5月2日
Ａ：
法國費加洛報(Le Figaro)報導，為因應通貨膨脹及後疫情時代逐步回歸正常體制，法國本(5)月1日起上之路主要新規摘要如下：
最低工資自動調升：
根據法國勞動法規定，當消費者物價指數上升逾2% 時，便會啟動最低工資(Smic)自動調漲，此次調幅為 2.65%，即每周法定工時35小時之全職工作，其每月最低工資將調升為1,645.58歐元(約新台幣5萬1千元)，稅後為1,302.64歐元；即每小時最低薪資由10.57歐元調漲為10.85歐元。
此外，為避免部分公職人員薪資低於最低工資水準，其最低薪資指數亦同步調升，由每月1,607.31歐元調升為1,649.48歐元。本月1日起，專業合約人員與半工半讀職位之最低薪資調幅同為2.65%。
社會福利津貼提高：
法國家庭補助局( Caisses des allocations familiales,Caf)所核發之相關社福津貼本 月 1 日起調升 1.8%，包括積極互助收入津貼（revenu de solidarité active,RSA）、家庭津貼、幼兒基本津貼及共享兒童教育津貼（PreParE）、開學津貼、托育補貼、就業獎金等項目。此外，成年殘障津貼 (Allocation adulte handicapée, AAH) 亦有調升。
其他
- 菸價調整：法國海關更新本 月份零售菸草價格，依品牌不同各有漲跌波動。
- 職場醫療保健制度恢復定期預防訪視與健檢等相關服務之執行，取消可因疫情彈性延期之臨時措施。
- 有關疫情期間，為確保社交距離，特准企業開放額外用餐區域之臨時規定，亦自本月1日起停止適用。
Ａ：
資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組
資料來源：2022.05.02 PAP, The First News
經濟研究機構IHS Markit於5月2日週一報導，波蘭的製造業採購經理人指數(PMI)從3月的52.7點降至2022年4月的52.4點。接受波蘭新聞局(PAP)調查的經濟學家預測4月份PMI將達到52.3點。
Markit表示，下降的原因包括烏克蘭戰爭和全球通貨膨脹壓力。研究人員表示，製造業和新訂單均出現下滑。IHS Marki的報告顯示，訂單積壓連續第二個月受到影響。在長期研究的背景下，對未來產量的預測仍然很差，企業繼續增加庫存以因應供應短缺和價格持續上漲的風險。
IHS Markit波蘭PMI是一個綜合單位數的製造業績效指標，源自新訂單、產出、就業、供應商交貨時間和採購庫存等指標。與上個月相比，高於50的PMI代表製造業擴張。PMI讀數低於50表示收縮。
Ａ：
資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組
資料來源：2022.05.02 PAP, IAR, businessinsider.com.pl,
穆迪(Moody’s)於上週末宣布維持波蘭評級不變。這意味著波蘭仍然是外國投資者的可靠合作夥伴。穆迪確認波蘭的長期債信評級為“A2”，展望穩定。維持波蘭的評級是基於三個關鍵因素：
- 波蘭加強能源安全的努力，以及它所擁有的北約(NATO)安全保障。穆迪估計，俄羅斯停止向波蘭供應天然氣的影響將是有限的。取消俄羅斯煤炭進口也不會對信用評級構成風險。阻礙波蘭經濟增長的渠道是高通膨。
- 波蘭經濟的彈性和仍然強大的制度框架；惟正如Moody’s之評估，波蘭亦面臨法治問題等相關挑戰。
- 波蘭債務的有利結構和相對較低的成本。這使得波蘭有可能承擔更大的債務並緩解烏克蘭武裝衝突帶來的財政挑戰。
波蘭財政部表示，由於北約的保證和波蘭在加強能源安全方面取得的進展，俄羅斯入侵烏克蘭造成的地緣政治風險得到緩解。波蘭副財政部長Sebastian Skuza對穆迪的評級行動表示歡迎，稱這證實波蘭政府正在奉行負責任的經濟和財政政策。
在2017年5月的更新中，穆迪維持波蘭的A2信用評級，同時將其前景從負面上調至穩定。同時，標準普爾全球評級機構(S&P Global ratings agency)在4月初維持波蘭的「A-」長期外幣信用評級，前景穩定，因為各經濟體正在努力因應烏克蘭戰爭的影響。
第三大評級機構惠譽(Fitch)在2月份確認波蘭的「A-」信用評級，前景穩定，理由是該國經濟多元化和近年來穩定增長的記錄，以及相對健全的總體經濟架構。
Ａ：
資料翻譯整理：駐義大利代表處經濟組
據24小時太陽報(Il Sole 24 Ore)2022年4月29日報導，義大利政府繼4月1日起逐步階段性鬆綁各項防疫措施規定，再於2022年5月1日起進一步解除包括配戴口罩及使用綠色通行證(Green Pass)等後疫情時代防疫新規定，相關重點如下：
綠色通行證(Green pass)：解除包括咖啡吧(Bar)及餐廳內用、飛機、火車、渡輪及境內跨省巴士、室內健身房及游泳池、派對慶典、會場及大型會議、舞廳、賓果遊戲間、電影院、劇院、演唱會等所有一般場所在4月30日前仍須出示綠色通行證之規定，惟進入醫院及老年療養中心(RSA)探訪為例外，至12月31日止仍須出示超級綠色通行證(Super Green Pass) (痊癒或接種)；出境旅行規定按目的地國家規定或有不同，入境歐盟國家仍至少須出示一般綠色通行證(快篩陰性、痊癒或接種任何一種即可)。
口罩規定：自5月1日起，進入如商店、購物中心、超市、咖啡吧、餐廳、公務機關、銀行、郵局、博物館、舞廳、理髮院、美容中心等室內場所皆不強制佩戴口罩，惟因前述場所為公共或開放室內空間，仍建議佩戴口罩；除大型運動場外，所有戶外場所不再強制規定佩戴(甚至移除軟性建議)；至5月31日止，電影院及劇院與所有室內表演活動如演唱會及運動場仍須佩戴FFP2口罩；所有大眾交通運輸工具包括公車、地鐵、長短程火車、渡輪及飛機則須佩戴使用(FFP2口罩)至6月15日止；除醫院及老年療養中心(RSA)外，其他公私部門之工作場所雖不強制規定佩戴口罩，如有需要，私部門可持續維持相關防疫規定，公務機關辦公室，尤其是有接觸一般民眾並提供對外服務之工作人員、與健康狀況較弱之同事共用辦公室及在員工餐廳排隊或其他無法避免多人共處(如電梯)等公共空間內皆建議佩戴FFP2口罩；在學校教室內上課期間仍須佩戴口罩(外科手術口罩即可)。
Ａ：
依據匈牙利國家通訊社(MTI)報導，匈牙利農業部長 Istvan Nagy於2022年4月29日宣布，匈牙利政府將原訂5月中旬屆期的出口穀物強制申報的措施延長兩個月，直至7月中旬。
N部長表示，本措施已達成在全球需求增加的情況下避免匈牙利生產的小麥、裸麥、大麥、燕麥、玉米、黃豆及葵花籽等作物出口大幅增加、確保國內供應的目標。由於俄烏戰爭繼續為全球農產品市場帶來嚴重的不確定性，爰須繼續密切關注國內價格走勢；採行控制措施亦有必要，以確保食品及飼料業有足量的供給；如有必要，政府將行使優先購買權，以確保充足的糧食庫存。
另農業部前次長、大型企業家György Rasko博士則認為政府並無理由施加限制，目前工廠及飼料生產商有充足的庫存，且通常匈牙利生產穀物約有30%可用於出口。據農業部統計，匈國每年約生產650-930萬噸玉米，出口220-420萬噸；在2021/2022年產季，出口量較低係因總產量低至600萬噸；小麥2021年總產量為490-540萬噸，出口200-250萬噸。
Ａ：
法國產業雜誌新工廠(UsineNouvelle)4月27日報導，以牙科麻醉劑聞名之法商中型企業(ETI)賽普敦特(Septodont )日前宣布將擴建其位於巴黎東南郊Saint-Maur-des-Fossés之旗艦廠，以生產近期收購賽諾菲(Sanofi)旗下品牌之產品，投資規模逾4,000萬歐元，計畫在2024年前將生產面積加倍。
賽普敦特集團策略收購賽諾菲旗下包括Ultracain（麻醉劑）、Rodogyl et Birodogyl（治療口腔牙齒感染）及 Dontisolon（止痛消炎填劑）等以銷售歐市為主之品牌，主要銷售歐洲市場，不僅充實其現有牙科產品組合，並將藉此大舉拓展歐洲業務，特別是德國，以及亞洲與北非等其他主要國際市場。該等品牌截至目前為止主要於賽諾菲的德國法蘭克福廠生產，賽普敦特此次擴建投資計畫將整條生產線移回法國。
報導指出，該集團每年生產 5 億支麻醉注射劑及 2 億支牙科用注射針頭，去年集團營業額逾3億歐元，九成以上銷往國際市場，除國內二座生產基地外，在巴西、加拿大及印度亦有設廠。
Ａ：
資料翻譯整理：駐義大利代表處經濟組
據義大利媒體(everyeye.it)2022年5月2日報導，由義大利飛雅特克萊斯勒汽車集(FCA) 及法國寶獅集團(PSA Peugeot Citroën)合併後之全球第四大車商Stellantis，宣布自2024年起計劃由塞爾維亞之Kragujevac廠區(塞爾維亞政府持有該廠33%股權)生產最新電動汽車車型。
據報導指出，Stellantis計劃將改造目前生產Fiat 500L車款之Kragujevac廠區，並轉型為電動汽車製造廠，總投資額為1.9億歐元，其中4,800萬歐元來自塞國政府，預計自2024年中起可投入生產新款電動車，並將生產其他車型電動車，該廠將具有處理 A、B 及 C 段之電動車製造能力。
近年來，塞爾維亞吸引許多外商投資，Stellantis為達成在10年內之100%純電動車生產目標，除投資不同新型平台及興建車用電池工廠外(其中三個將分別設於法國、德國及義大利)，包括Alfa Romeo、Maserati及Jeep等14個Stellantis汽車品牌正逐步完成汽車電動化，其中Jeep已發表首款100%電動休旅車款。
Ａ：
資料來源：史瓦帝尼時報（Times of Eswatini）於4月29日報導
史國主流媒體史瓦帝尼時報（Times of Eswatini）於4月29日報導指出，史國財政部擬於南非約翰尼斯堡證券交易所（Johannesburg Stock Exchange）發行5年期總值50億史鍰（謹按，史鍰與斐幣等值）之政府債券，為史國財政缺口取得融資。史國取得之融資規劃用於招聘護理師、償還大學生獎助學金及支付其他政府計畫。該報導指出，史國護士曾於27日向史國總理府請願，要求增加護士員額，減輕護士工作負擔；史國大學生則於28日遊行至史國勞工暨社會安全部，要求史政府兌現獎助學金，否則將持續罷課。
史國財政部長瑞肯柏（Neal Rijkenberg）表示，史政府選擇於南非發行債券，主要考量斐幣與史鍰固定1比1匯率，可避免匯率風險。史瓦帝尼大學（University of Eswatini）經濟學者Sanle Sibiya則分析，史政府選擇於南非發行債券除考慮匯率因素外，恐代表史國國內已無適當融資渠道，惟對外融資違約風險遠高於對內融資。S學者指出，史國政府倘無力償還對內債務，仍可透過史國央行發行史鍰作為最後手段以避免債務違約，惟對外則無。鑒於政府對外融資之違約風險與違約代價均太高，爰史國經濟學者普遍不支持史國政府再向外國舉債。
謹查，史國政府業於2021年向印度貸款約15億史鍰（約1.08億美元）興建史國國會大廈，並於本（2022）年自世界銀行取得約12億史鍰（約8,200萬美元）之「開發政策貸款」（Development Policy Loan）。史國目前整體公債規模（包含內債與外債）約289.6億史鍰，占GDP 40.45%，公債占GDP比已達近10年次高（僅次於2020年之41.19%）。史國政府本次再於南非發行50億斐幣債券，恐擴大史國公債規模與對外債務。
Ａ：
根據加州公共事業委員會周五（4月29日）發布的一項提案，州監管機構將授權從通用汽車公司分拆出來的無人駕駛汽車公司Cruise在舊金山擴大其現有服務，允許該公司首次向乘坐其無人駕駛的機器人出租車的乘客收費。
該提案為Cruise在舊金山提供付費機器人出租車服務的競爭中擊敗競爭對手Waymo奠定了基礎。它還可以撼動當地的叫車市場，為該市的旅行者提供一個新的、更隱蔽的選擇，因為這場疫情使一些人對乘坐傳統出租車、Uber、Lyfts和公共交通持謹慎態度。
公用事業委員會正在徵求公眾對該提案的意見，並將在6月2日進行投票。
Cruise公司負責全球政府事務的副總裁拉曼（Prashanthi Raman）在一份聲明中說：「批准我們的全電動自動駕駛乘車服務，將推動加州朝著更安全、更可持續、更公平和更方便的未來交通的領導方向發展，這一步對Cruise和我們的家鄉來說都是令人鼓舞的進展。」
如果申請獲得批準，Cruise將能夠在晚上10點至早上6點之間在市中心以外的某些舊金山街道上提供有償客運服務，此時壅堵和行人及自行車流量較少。Cruise公司的無人駕駛車輛車速將不允許超過每小時30英里，也不允許在大雨或大霧中運行；亦不被允許為不是同行的乘客提供共乘服務。
公用事業委員會的決議指出，該提案「認識到隨著AV項目的不斷擴大和發展，有必要繼續收集數據，並讓利益相關者參與進來」，「到目前為止，客運服務運營及其數據收集有限，所以很難量化自動駕駛汽車的安全好處與風險。」
Cruise公司在2月份被授權提供有償的機器人出租車服務，但車上有一名備用司機。它於11月申請了提供沒有後備司機的付費乘車服務。
谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo公司已有近兩年的時間，在鳳凰城提供付費的無人駕駛汽車。自去年夏天以來，它一直在向一些舊金山人提供有備用司機的乘車服務。
公用事業委員會稱，許多團體都稱贊Cruise公司運營一支完全由電動汽車組成的車隊，或稱讚它有助於提高老年人和殘疾人的自主能力，使他們不必依賴人就能出行。
https://www.worldjournal.com/wj/story/121519/6280195?from=wj_catelistnews
Ａ：
加州旅遊業正脫離慘淡和毀滅性的2020年捲土重來，但目前的情況仍遠遠落後疫情前的水平，那柏酒鄉是唯一的例外，依然保持加州旅遊景點中的不敗亮點。
據《三藩市紀事報》報道，2019年是加州旅遊業創紀錄的年度，支持大約120萬個職位，並創造1450億元的旅客消費支出。
可是，驟然爆發的新冠疫情重創了加州旅遊業，導致超過50萬名酒店和觀光業從業人員失業，並使2020年旅遊支出銳減860億元，促使人們預測該行業至少要到2024年，才可能恢復到2019年的水平。
根據加州旅遊局周五發表的報告，去年情況看起來改善不少，與2020年相比，2021年的旅客支出增長了46%，達到1002億元，但旅遊業的就業恢復速度較慢，僅增長6.4%。另外，州和地方政府獲得的觀光收入增加了三分之一，達到98億元。該增幅使旅遊局將預計復蘇年度，提早一年到2023年。
儘管如此，加州的旅客消費總額仍僅為2019年創紀錄水平的69%。
加州旅遊局總裁兼執行長貝泰塔（Caroline Beteta）表示：「加州旅遊業正在復蘇，但我們還有很長的路要走。」
貝泰塔稱，那柏縣在全州各地的景點中脫穎而出，其房間價格、入住率和平均酒店收費皆高於加州大部分地區，並且比2019年水平僅低19%。
主要受旅行限制驅動的國際旅行持續滯後，對加州各大城市造成打擊，尤其是三藩市，這些大城除了擁有不少受到遊客喜愛的景點外，還是外國遊客的到達和離開地點。外國遊客的消費總額在2019年接近280億元，到了2021年降至54億元，與2020年大致相同。
單就三藩市而言，遊客在2021年只消費61億元，僅是2019年的142億元支出的43%。
貝泰塔表示，加州旅遊局正努力將已放寬出境旅行限制的國家旅客帶回，這包括加拿大、英國、墨西哥、法國和德國。他們也與亞洲國家保持聯繫，亞洲國家通常對允許公民出國旅行有更嚴格的限制。
另一方面，加州旅遊局繼續加大力道推廣州內旅行，那佔2021年旅行支出的70%。貝泰塔表示：「我們籲請加州人保持2022年在加州的旅行支出。」
她續稱，加州的油價高昂及其無家可歸問題令人擔憂，但似乎沒有抑制旅遊，因此對旅遊業的復蘇持樂觀態度。她預計今夏人們仍將開車出門旅行，旅遊業可望在明年反彈。
Ａ：
美國太空探索科技公司（SpaceX）創辦人馬斯克（Elon Musk）旗下的衛星網絡項目「星鏈」（Starlink），近期在俄烏戰爭中大出風頭，而亞馬遜（Amazon ）等旗下的星網絡計畫也傳出好消息，市場掀起對衛星網絡的關注熱潮，分析指，預計衛星網絡業務只是這些企業發展太空計畫的一部分，因現時商業太空計畫應用愈來愈廣，亞馬遜等企業或想趁熱加入。
「星鏈」項目是馬斯克於2015年提出的一項透過低軌道衛星群，提供覆蓋全球的高速網際網絡存取服務，該計畫所發射的星至今已逾2000顆，並完成初步測試。近期，烏克蘭互聯網服務受戰爭打擊，馬斯克迅速回應烏克蘭副總理費多羅夫的要求，表示旗下「星鏈」衞星網絡服務可以在烏克蘭使用，同時承諾SpaceX將提供大量終端設備給烏克蘭，令「星鏈」可以在當地全面運作。
另一方面，貝索斯 （Jeff Bezos）旗下的亞馬遜於2019年亦宣布推出同類的衛星網絡項目「柯伊伯計畫」（Project Kuiper），上月初「柯伊伯計畫」亦取得歷史性的進展。亞馬遜公布與Arianespace、聯合發射聯盟 （ULA）以及藍色起源（ Blue Origin ）三家商業航天公司已簽約，這三家公司將執行多達83次的發射任務，把「柯伊伯計畫」總數達3236顆星群當中的大部分送入太空。同時，美國聯邦通訊委員會（FCC）去年底亦批准了波音（Boeing）公司的星網絡項目。
「柯伊伯計畫」有突破
香港資訊科技商會榮譽會長方保橋表示，亞馬遜等企業發展計畫周詳，預計衛星網絡業務只是這些企業發展太空計畫的一部分。他解釋，美國官方2011年為節省經費已決定將太空計畫告終，以「外判」的方式與商業公司合作，現時商業太空計畫應用愈來愈廣，如互聯網傳送、監測太空等，商業太空計畫大勢到來，亞馬遜等企業或想趁熱加入。
他續指，馬斯克旗下SpaceX是第一個做商業火箭衛星發射的企業，經過多年研發布置，技術成熟，衛星發射已逾2000顆，現時或更具優勢，而亞馬遜等企業只是處於「連衛星都未發射」的起步階段。
馬斯克曾表示，「星鏈」計畫由SpaceX獨立運作，目標是提高SpaceX的盈利能力和現金流，為殖民火星做資金準備。另外，亞馬遜與其合作商業火箭衛星發射企業的 Blue Origin，均屬貝索斯旗下企業。
競爭勢更烈
市場預計，在亞馬遜、波音等加入後，大型企業間的星網絡競爭勢必更為激烈，或引起現時的通訊網絡被衛星網絡代替的通訊革命。方保橋則表示，地面通訊網絡業務不會完全被星網絡所替代，兩者商業定位不同，更是互補關係，衛星網絡可以彌補地面通訊網絡不能普及的地方，如大峽谷等地廣人稀的地方。他續指，地面通訊網絡的建設只需建立信號發射塔，而星網絡裝備相當複雜，成本較高。