Ａ：
葡萄牙經濟新聞網(ECO News)2022年4月28日報導，根據歐盟統計局(Eurostat)資料，葡萄牙公債占國內生產毛額(GDP)之比自2020年之135.2%下降至2021年127.4%，減少7.8%，其縮減幅度為歐盟國家第3高，僅次於希臘(-13.1%)及賽普勒斯(-11.4%)，惟仍高於2019年之116.6%；葡萄牙係受到新冠肺炎(COVID-19)疫情影響，致使債務增加、GDP減少。
整體而言，2021年歐元區與歐盟平均公債占GDP之比分別為95.6%及89.9%。葡萄牙公債比仍為歐盟會員國第3高，僅次於希臘及義大利。葡萄牙政府目標係於2026年將公債占GDP之比降至100%。
Ａ：
資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組
資料來源：2022.04.28 PAP, The First News
波蘭國家資產部長Jacek Sasin表示，將從挪威向丹麥和波蘭市場輸送天然氣的波羅的海管道天然氣管道(Baltic Pipe gas pipeline)將於今年10月1日全面投入營運。
俄羅斯於週三切斷波蘭的天然氣供應，將使替代能源的需求置於聚光燈下。 Sasin部長於4月28日週四告訴波蘭廣播電台節目，該管道應在明年開始滿載負荷運行。
波羅的海管道(Baltic Pipe)將開闢一條從挪威到丹麥和波蘭以及鄰國最終用戶的新天然氣管道。該管道還將能夠每年從波蘭向丹麥輸送100億立方公尺(billion cubic metres)的天然氣。該計畫的投資者是丹麥的Energinet公司和波蘭經銷商 Gaz System公司。
Sasin部長還表示，波蘭可以獲得替代天然氣來源，並補充稱，最近俄羅斯天然氣在波蘭消費中的占比達到45-46%。他表示，波蘭早就為這種情況做好了準備，並補充稱，為了能夠從其他來源獲得天然氣，波蘭已經啟動許多計畫，包括與捷克、斯洛伐克和德國的反向天然氣流動。
Sasin部長還表示，5月初波蘭將啟動與立陶宛的互連器，這將使透過克萊佩達(Klaipeda)港進口天然氣成為可能。他並補充稱，波蘭天然氣公司PGNiG已經從該港口訂購每年20億立方公尺(bcm)的天然氣。
Sasin部長表示，如果波蘭增加這40-45億立方公尺的國內開採量，透過Swinoujscie碼頭從美國或波斯灣進口，且波蘭的儲氣設施已裝滿近80%，波蘭未來將能保持平靜。他補充稱，這些儲氣設施是波蘭的戰略儲備，並表示現在的重點是PGNiG公司要能確保天然氣供應，以免使用該儲備。據Sasin部長稱，歐盟國家的儲氣設施平均已儲滿31%。
Ａ：
依法媒費加洛報(Le Figaro)本(4)月28日報導，自雷諾汽車上(3)月23日宣布即日起暫停在俄業務以來已逾1個月，雷諾目前在俄國已無法進行銷售，其擁有的3座工廠(1座雷諾汽車工廠、2座Lada品牌汽車製造商AvtoVAZ工廠)去留，成為各界關注之焦點。
俄國工業貿易部長Denis Manturov於本月27日公開表示，雷諾擁有AvtoVAZ的68%股份(法國國家技術集團Rostec持有32%)，可能將以1盧布象徵性價格，出售給國營汽車研發中心Nami；該研發中心先前開發之7噸重的總統豪華轎車Aurus Kortezh，可防彈並阻擋化武攻擊，自2018年以後，Aurus亦成為豪華轎車製造商。
M部長表示，雷諾目前刻就退出市場與俄國政府進行談判，雷諾考量其俄國業務資源不足與俄羅斯分公司營運困難等因素，決定將轉讓其AvtoVAZ及Avtoframosn(雷諾俄羅斯)股權。渠補充，合約中將納入購回條款，雷諾可於5至6年內重返俄國市場，但如果俄方在此期間進行相關投資，也將列入購回價值之計算。目前雷諾不對上述發言進行任何評論，亦未否認其正確性。該集團財務長Thierry Pieton於最新一季財務說明會時表示，目前內部刻研析各種退場之可能性，倘確認將儘快對外發布。
法媒分析，倘如同俄方說法，雷諾恐於退場時分文未取，儘管該集團曾投資20億歐元升級當地工廠。目前對於雷諾而言，保護其在俄資產為首要任務，尤其俄國為僅次於法國的第2大市場。雷諾於2021年在俄共銷售50萬輛汽車，俄國市場占其營收及利潤分別為10%及12%。
M部長保證，政府無意收購其股份，亦不會將企業國有化，但如果企業已無法確保零件供應，俄國政府不得不尋求替代方案。此外，俄國政府對於每個遲未做正確決策之車廠均一視同仁。未來AvtoVAZ的領導階層將由Nami及Rostec共同指派。
各界關注雷諾是否如同俄方承諾可購回其股份，以及西方制裁恐將延長，持續衝擊俄國汽車市場等重大風險，同時產業專家亦對雷諾在俄無任何現金流入之情況下仍須支付員工薪資乙節，感到擔憂。然而，雷諾汽車並不避諱於上半年帳目中減列此一對應在俄損失之22億歐元資產價值。
Ａ：
依據匈牙利媒體Portfolio報導，匈牙利石油及天然氣公司(MOL)於2022年4月27日宣布計劃在其位於Szazhalombatta（距布達佩斯西南方30公里）的煉油廠建造一座耗資2200萬歐元的綠氫工廠。
該工廠將使用美商Plug Power的技術，以再生資源發電為燃料，預計將於 2023 年開始營運，年產1,600噸氫氣，使其成為歐洲最大的綠氫生產設施之一，並將減少MOL的二氧化碳排放量25,000公噸。另MOL 擬於2025 年前投入10億美元於新的低碳永續計畫，使該公司成為歐洲循環經濟的關鍵參與者。
Ａ：
資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組
資料來源：2022.04.28 PAP, TVP World, The First News
波蘭空中導航服務局(Polish Air Navigation Services Agency; PAZP)於4月27日週三晚間報導稱，空中交通管制員工會(Trade Union of Air Traffic Controllers)提交有關安全程序的要求已被接受並同意其實施，此前威脅稱將從5月1日起取消航班。
PAZP宣布稱，為了改進安全程序，該局已經接受並同意執行所有有關他們的假設，他們已經逐步實施了兩週，同時PAZP 管理委員會正在分析導入在這方面進一步積極變革的可能性。
該宣布還指出，按照不斷改進航空安全程序和操作實務的原則，PAZP正在落實空中交通管制員工會制定的24項要求。該聲明指出，PAZP有義務遵守國際民航組織(International Civil Aviation Organisation)和歐盟執委會(European Commission)制定的標準，並受民航局(Civil Aviation Authority)和歐盟航空安全局(European Union Agency for Aviation Safety)的監督。
聲明總結稱，這就是為什麼PAŻP的新管理層開始立即實施有關單人的人員配備(one-person manning)的限制、驗證所謂的部門容量(此定義管制員必須一次同時操作多少架飛機或亦在晚上恢復那些高級管制人員的全部工作人員(full staff）)的假設(postulates)。幾週來，PAZP管理層一直在與空中交通管制員工會的代表就安全、工作規範和薪酬規則等問題進行談判。
另據The First News報導，波蘭基礎建設部長Andrzej Adamczyk對波蘭空中導航服務局(PAZP)與空中交通管制員之間達成協議，避免大規模航班取消表示歡迎。波蘭空中交通管制員數週以來一直在抗議工資和工作條件。
Adamczyk部長於4月28日週四表示，該協議的簽署，讓波蘭避免了領空最壞的情況—減少航班數量。他補充稱，在今天的特殊情況下，跨越東部邊境的戰爭，波蘭領空將支持烏克蘭，它不會是一個封閉的空間，也不會是一個數量有限的空間航班。
根據協議，波蘭空中交通管制員將繼續工作至7月10日。空中交通管制員工會人員Andrzej Fenrych表示，該工會已設法與PAZP達成協議。他補充稱，該工會以進一步良好合作的名義做出了影響深遠的讓步，因為PAZP承諾開始審計和重組，為了不使波蘭的空中交通癱瘓，以便波蘭人可以自由使用航空旅行，以便在COVID-19大流行中遭受損失的航空公司有機會在即將到來的夏季繼續開展業務。
Adamczyk表示，如果未能找到解決爭端的辦法，將從5月1日起限制波蘭領空航班數量的政府法規將被更改。PAZP和Adamczyk參與了與管制員的談判，由於航班數量有限，管制員的工資在新型冠狀病毒大流行期間被削減。他們要求更高的工資和更好的工作條件，並威脅不會續簽他們的合約(該合約將於4月底到期)。根據Adamczyk表示，PAZP管理層同意將工資恢復到疫情大流行前的水準。
Ａ：
資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組
資料來源：2022.04.27 PAP, IAR
據波蘭niezalezna.pl網站報導，德國已簽署一項從波蘭購買石油的協議，以擺脫對俄羅斯供應的依賴。波蘭niezalezna.pl網站援引德國消息人士的話稱，該協議於4月26日週二由德國經濟事務和氣候行動部長Robert Habeck簽署。正如niezalezna.pl所引述的那樣，波蘭氣候與環境部長Anna Moskwa證實，波蘭準備透過具體事實表達對德國的聲援，支持他們完全遠離石油和俄羅斯自然資源。
niezalezna.pl報導稱，經濟學教授兼Habeck部長的顧問Jens Suedekum表示，Habeck部長訪問華沙的原因是與波蘭政府敲定協議，透過波蘭Płock管道將德國煉油廠施韋特(Schwedt)與格但斯克(Gdansk)港連接起來。該報導稱，Suedekum表示，俄羅斯石油巨頭俄羅斯石油公司(Rosneft)擁有位於德國東部城鎮施韋特 (Schwedt)煉油廠是「最後一個未解決的問題」，因為在俄羅斯總統Vladimir Putin派兵入侵烏克蘭後，德國尋求放棄俄羅斯原油。迄今為止，施韋特煉油廠一直從俄羅斯進口石油。niezalezna.pl援引Suedekum的話稱，德國政府已要求俄羅斯石油公司改用其他來源，否則德國當局將可沒收煉油廠。
據niezalezna.pl報導，在其國有煉油廠達成協議將沙烏地阿拉伯石油運往波蘭北部港口格但斯克後，波蘭將成為一個合適的替代來源。根據niezalezna.pl的說法，Suedekum表示，現在的目標是透過波蘭Płock管道將施韋特與格但斯克港連接起來。Suedekum還表示，透過波蘭確保沙烏地阿拉伯原油的供應將意味著德國將告別俄羅斯石油。
niezalezna.pl報導，Suedekum補充表示，Vladimir Putin決定切斷波蘭的天然氣供應基本上是對波蘭Płock管道交易的報復行為。波蘭官員告訴記者，俄羅斯天然氣工業股份公司(Gazprom)從4月27日週三早上8點起暫停向波蘭輸送天然氣。波蘭國有天然氣公司PGNiG公司表示，這家俄羅斯能源巨頭將波蘭「拒絕以盧布支付天然氣費用」作為此舉的原因。據波蘭新聞局(PAP)報導，波蘭總理 Mateusz Morawiecki稱俄羅斯的舉動是「對波蘭的直接攻擊」，但他補充稱，如果沒有俄羅斯的天然氣，波蘭也能處理。
Ａ：
資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組
資料來源：2022.04.28 Polish Press Agency
4月27日荷蘭TTF天然氣報價較前一日上漲4%以上。5月和6月交付的天然氣進口合約價為107歐元/MWh, 較4月26日價格上漲4.5%。7月份交貨價格為106.3歐元/MWh。
與此同時，原油價格下跌。每桶布倫特原油價格下跌0.4%至105美元，美國西德州原油(WTI)價格下跌0.6%至每桶101美元。
歐盟國家在不同程度上依賴從歐盟以外的天然氣進口，特別是從俄羅斯進口天然氣。歐盟平均值在80%以上，2021年波蘭等17個歐盟國家對進口天然氣之依賴度均高於歐盟平均。
波蘭之進口來源及其比重：從東鄰進口占55%, 德國21%, 卡達13%, 美國6%, 挪威2%, 其他歐盟國家2%, 其他非歐盟國家1%。
今年2月24日俄羅斯入侵烏克蘭當天，布倫特原油價格為99美元，美國WTI原油價格為92.8美元。在原油價格上漲的高峰期，美國WTI原油達到每桶130美元，布倫特原油接近每桶140美元。
Ａ：
法國政府本(4)月27日發布政府公報，修訂能源法(code de l'Energie)中有關購置或租賃低污染車輛之補助辦法，將申請生態補助(bonus ecologique)關於轉賣前至少持有車輛期間由6個月調高至1年，並自即日起生效。同時，行駛里程須達 6,000公里方能轉售。
分析本次修法意旨在於遏止生態補助之濫用，因為部份投機之車主購入後轉售予補助較少之歐洲鄰國，以賺取其中價差。根據科技媒體Frandroid報導，舉例來說特斯拉 propulsion車款在法國申請補助後售價43,800歐元，但在比利時為51,970歐元，在丹麥則為 55,140 歐元。
此外，本次修法亦將適用對象從汽車及小貨車擴及至雙輪、三輪至四輪機動車、重型卡車及觀光小火車等。在補助上限方面，自2022年7月1日起，售價低於 45,000歐元之車輛，補助上限由6,000歐元降至5,000歐元；售價介於45,000至 60,000歐元間者，補助上限則由2,000歐元降至1,000歐元。馬克洪總統連任之後，財經部長Bruno Le Maire指出，上述制度將至少實施至明(2023)年初。
Ａ：
法國財經新聞台BFM Business報導，因疫情睽違兩年的第116屆巴黎國際博覽會（Foire de Paris）於本(4)月28日至5月9日假巴黎凡爾賽門展覽館( Parc des expositions de la Porte de Versailles)舉行，為期12天，近 1,250 家參展廠商共襄盛舉。號稱歐洲最大之家居用品展銷會，展出之產品與服務，涵蓋手工藝品、家居飾品、家具、園藝、裝潢及美食，應有盡有。
該展自創建以來積極支持企業家，另一亮點即同時舉辦之巴黎國際發明展(Concours Lépine )，為日常用品發明家大展身手之舞台，歷年得獎作品中不乏早已普及應用的天才之作，最具代表性者包括1901年的面紙、1916年的降落傘及1919年的原子筆等；觀展民眾有機會與發明者面對面交流。今年五大主題分別為:智慧聯網產品天地、自然與生活美學、醫療保健與新科技、交通運輸與工業及世界發明。頒獎典禮訂於5月8日舉行，我國亦循例組團參展爭取獎牌。
此外，博覽會節目一如既往熱鬧非凡，尚包括眾多音樂會、研討會及遊行活動等，如歐洲最大規模之非洲加勒比慶典(festival afro-caribéen)以及法國BBQ烤肉料理冠軍準決賽等。
Ａ：
法國財經新聞台BFM Business本(4)月28日報導，根據法商 Asterès經濟顧問公司最新研究報告，現階段中國大陸部分城市封城暫對法國出口影響有限，但若持續延長，恐將導致法國出口衰退 36%，削減0.4%的經濟成長率。
面對新冠疫情反彈，包括上海等大陸部分主要城市均已頒布大規模封城令。若再持續下去或擴大範圍，恐將進一步衝擊國際貿易；A公司根據2020 年經驗預測其對法國出口之影響：首先最樂觀之情況為本月底即解除封城禁令，法國對大陸出口將衰退 7%（約減少17 億歐元），對經濟成長影響為 0.1 %。第2種情況，若禁令與 2020 年類似，預計法對中出口將衰退 16%（約減少39 億歐元），GDP成長 將下降 0.2 %。而最悲觀的情況下，漸趨嚴格之限令恐將導致法對中出口衰退 36%（約減少86 億歐元），衝擊GDP成長達 0.4%。
A公司之經濟分析師Sylvain Bersinger指出，首當其衝受影響的產業為航空業；幸而法國經濟之出口導向程度較德國或荷蘭等鄰國為低，因此普遍而言所受衝擊較有限。至於其對法國進口及全球供應鏈之影響，目前看來相對有限。B分析師並表示，大陸政府似乎仍致力維持港口、運輸（即使有延誤）及最具戰略地位工廠等之運作。
Ａ：
本年3月為洛杉磯港最繁忙的月份，洛港今年第1季度表現佳，處理貨櫃數較去年同期創下的紀錄還高 3.5%，締造115年以來表現最佳的第一季度。
今年3 月洛港共處理95萬8674個20呎標準貨櫃，洛杉磯碼頭執行主任 Gene Seroka稱，隨著碼頭流動性改善，等待進入港口停靠的船隻減少，洛杉磯港碼頭正在以創紀錄的速度處理貨物。惟近期中國大陸受新冠疫情影響，多處停工情形嚴重拖延貨船進度，貨物流動很可能出現短期停滯現象，此外，資方與岸邊工會即將進行的勞工談判亦可能影響西海岸貨物處理流程的速度。
Ａ：
據此間媒體報導, 美國境內近期已爆發數波嚴重的禽流感疫情，致使全球雞蛋供應吃緊，另因俄烏戰爭等因素，推升全球蛋價，亦導致美國國內蛋價走揚。生產商預期受禽流感影響的農場需要數月方能恢復營運，蛋價短期內將居高不下。
美國市場研究機構Urner Barry數據顯示，美國中西部大號雞蛋批發價今年3月已高於每打3美元，較去年同期暴漲近200%，為歷年來次高。此價格雖低於新冠疫情爆發初期的3.09美元，然雞蛋產品如全蛋液的價格已上升至歷史高點。目前美國禽流感疫情已蔓延超過30州，全美最大產蛋州愛荷華州已撲殺上千萬隻蛋雞，賓州及猶他州亦出現新的禽流感病例。路透社表示，今年以來全美商業農場已因禽流感而撲殺逾1,900萬隻蛋雞，占蛋雞總數約6%，為2015年來最嚴重的禽流感疫情。
近年來，烏克蘭已超越美國，成為歐盟主要的雞蛋供應國，占歐盟進口雞蛋比重約50%。俄烏戰爭則打亂歐洲及中東地區雞蛋買家的供應鏈，雞蛋供應商原已面對缺工以及能源、飼料穀物價格上漲等問題，現今又需應對禽流感及俄烏戰爭兩大挑戰; 烘焙業者及食品商刻正遭受麵粉等貨品成本增加的衝擊， 蛋價上漲勢將進一步侵蝕其獲利。聯合國全球糧價指數顯示3月份已漲升至歷史新高，據悉已有美國烘焙業者刻正計畫漲價或縮小產品尺寸，以因應現階段蛋價及相關產品價格揚升的衝擊。
Ａ：
據此間媒體報導，美國在新冠疫情期間，實體零售產業受創嚴重，電子商務順勢崛起，近期美國防疫措施陸續解除，實體零售業者業績逐步恢復，電商業者則成長放緩，依據美國人口普查局數據顯示，在2020年第2季實施居家避疫期間，美國網購在零售銷售的占比增加超過4個百分點達15.7%，然2021年第4季前已降至12.9%，消費者購物習慣與疫情爆發前類似。
另據追蹤萬事達卡支付網絡、現金及支票估算調查的Mastercard SpendingPulse資訊顯示，今年3月電商銷售年比下滑而實體銷售上升，係疫情爆發以來首見。電商銷售在這段期間年比減少3.3%，為2013年11月以來首次下滑，而實體通路銷售則增加11.2%。
目前情況對網路零售業者及相關科技公司並非有利，電商巨擘亞馬遜（Amazon）2021年第4季在美國營業虧損約2.06億美元；整體線上商店營收亦下滑1%，為2016年首次公布這項數據以來首見下滑。電商平台eBay去年的活躍買家和及賣家人數亦較2020年減少；支付業者PayPal 2月份則表示看淡該行業展望。電商業者成本亦增加，如亞馬遜去年第4季即斥資逾40億美元用以處理供應鏈限制問題及因應貨物價格和薪資上漲的通膨壓力。另因電商除力拚加快送貨時間造成業者成本大增外，未來亦可能尚需面臨高昂的實體零售投資支出。
據Placer.ai公司的數據顯示，高檔室內購物中心的3月造訪人次較2月成長近17%，露天購物中心及Outlet則分別增加約18%和26%。IHL集團亦指出，2021年零售商開設實體店面的數量超越關閉數，為2017年來首見。
目前線上零售銷售仍高於疫前水準，反映購物趨勢的長期轉變。產業觀察人士認為，倘疫情惡化或企業增加投資以改善網購體驗，則消費者有可能恢復疫情期間的部分網購習慣。
Ａ：
全美禽流感流行造成4 月份雞蛋價格大幅上漲，業內人士預計短期內蛋價不會下跌。
美國農業部在 2 月首次確認高致病性禽流感 (HPAI)，指稱該病毒現已在 29 個州傳播。美國農業部的數據顯示， 2 月以來，約有 2480 萬隻蛋雞受到禽流感影響而遭到銷毀。蛋商表示美國有 2.32 億隻蛋雞，意味著禽流感已造成 10% 的損失。
市場分析公司 Urner Barry 的數據顯示，一打雞蛋的批發成本從去年 4 月的 52 美分上漲至上週的 2.29 美元，漲幅為 208%。當COVID-19疫情在 2020 年造成雞蛋減產，批發價曾達到 1.95 美元高峰，但在幾週內下降至不到 50 美分。
Ａ：
美國太陽能產業協會(Solar Energy Industries Association)表示，由於擔心拜登政府將對來自於東南亞的太陽能板課稅，許多正在美國和德州興建的太陽能電場計劃已暫停觀望中。該協會指出美國商務部於3月決定對來自東南亞之太陽能板展開調查，使得全美將近318個太陽能場興建計劃，合計產能約 51 GW，以及6 GW之附屬儲電裝置計畫，遭延遲或取消。
其中遭受衝擊最大的是德州。據估計目前德州將近13 GW裝置容量的太陽能場興建計劃已經暫時擱置。
加州的太陽能板製造商Auxin Solar向美國商務部控訴柬埔寨、馬來西亞、泰國和越南的太陽能板廠商實際上是銷售中國製的太陽能板以企圖規避美國關稅。美國清潔能源協會(American Clean Power Association)表示來自這四個國家的太陽能板占2022年全美預估裝置太陽能板之80%.
根據美國海關統計資料，今年2月初以來進口太陽能板已減少將近50%。美國太陽能產業協會預估若此一案子未能盡早落幕，進口將持續下滑，在全美裝置的太陽能板將減少48%，約13 GW。這個案子對德州的太陽能業者影響最大，目前德州的太陽能裝置容量僅次於加州。
依據德州可靠電力委員會(ERCOT)之數據，再生能源在德州發展快速，主要來自於風電，占德州之裝置容量29%；2021年太陽能裝置容量成長兩倍至8.274 GW，今年底預計達到18 MW。但僅占5%的電力市場，兩者合計已超越燃氣電力31%。
Ａ：
美國能源部於本(4)月27日核准德州 Golden Pass LNG計畫和路易斯安那州的 Magnolia LNG計畫的出口執照，將進一步提升美國出口天然氣之能量。
Golden Pass LNG計畫係由Exxon Mobil和Qatar Petroleum合資之擴建計畫，目前正在鄰近路易斯安納州旁之Sabine Pass興建，預計於2024年完工，完工後可在原出口能量22.1 億立方英尺／日的基礎上再增加3500 萬立方英尺／日。由 Glenfarne 集團在路州Lake Charles開發的 Magnolia 計畫，在原已核准 10.8 億立方英尺／日的基礎上，再加上 1.5 億立方英尺／日。Magnolia尚未開始興建。
由於各國紛紛放寬控制COVID-19疫情的限制，促使能源需求增加，但天然氣市場卻由於俄烏戰爭使得來自俄羅斯之供應受到質疑，導致全球天然氣價格飆升。
Ａ：
據《衛報》報道，今年，TikTok的全球廣告收入可能會增加兩倍，達到一百一十六億美元，超過推特和Snapchat總和一百零四億美元；預計到二○二四年，社交媒體TikTok的廣告收入將達到兩百三十六億美元，趕上谷歌旗下的YouTube。全球主要社交媒體廣告盈收的此消彼長，恰好說明推特近日轉手賣給特斯拉執行長馬斯克背後主要原因之一。
推特是西方許多國家意見領袖及名人即時的論壇，部分政府及重要組織發表意見及公告渠道，與其它社交媒體有其文化意義上的不同，因此當它傳出將以四百四十億美元轉手，受到廣泛矚目。然而，推特與臉書和谷歌等其他互聯網巨頭不同之處還在於，儘管推特每天有超過兩億用戶，去年還虧損了二億多美元。美國的納斯達克綜合指數與推特對比，自二○一三年上市以來，到今年四月上漲幅度是推特的三點二倍。因此當馬斯克準備好足夠的貸款和個人現金來完成收購時，董事會不得不承認馬斯克的提議是推特股東目前最佳選擇。
專家認為，馬斯克接手後的優勢在於他的求新求變，在他掌舵下，推特可望能更靈活的在市場上發展，加上原有的品牌優勢，除非對手具有明顯且顯著的功能優勢，否則短期內難以取代。不過，推特的轉手至少有三個值得討論之處。
首先，過去言行屢屢發生爭議的馬斯克接手後，是否會公器私用或是過猶不及？針對前者，馬斯克已明白表示希望維持其言論自由的原則，如果是後者，是否會因為尺度過度放鬆，導致容許仇恨言論的存在，是許多人士關心之處。
其次，任何產品包括推特在內，如果改變與原有文化落差太大，對使用客戶來說可能引發另尋替代品，甚至主要廣告商可能尋求其他平台來建立品牌形象。
第三，馬斯克已經在模擬各種潛在的功能變化。他支持為用戶添加一種在發布推文後編輯推文的方法，禁止機械人向用戶濫發垃圾郵件，並允許每個人查看用於排名和分發帖子的專有演算法。
但業界認為，從實務來說，很難既倡議開放又強調要過濾，垃圾郵件發送者可能會「道高一尺，魔高一丈」，鑽演算法的漏洞。
事實上，推特內部管理層對於真假言論的管理，討論一直存在。為了打破現在的兩難困境，前任執行長曾有意將管理權下放給次級組織，讓推特呈現出不同的文化光譜，然而這個想法在還未實踐就胎死腹中，說明改革知易行難。
美國的科技業是全球的龍頭，儘管有其強項，並不能保證基業百年長青。臉書和網飛（Netflix）近月先後首度傳出客戶數量減少就是一例。推特幾度浮沉之後，現在一旦由企業家馬斯克接掌，他是否能開創前任者做不到的境地，將是推特能否更上一層樓的關鍵。
Ａ：
Netflix因第1季訂閱用戶的意外下降而備受打擊，股價大幅下滑，導致聯合CEO黑斯廷斯(Reed Hastings)在抗拒多年後重新考慮推出廣告版服務的想法。
他在該公司的財報電話會議上表示，「關注Netflix的人都知道，我一直反對廣告的複雜性而且支持訂閱的簡潔性。」
黑斯廷斯說，「但即使我很喜歡這一點，但我更喜歡消費者的選擇，讓希望以更低價格和容忍廣告的消費者得到他們想要的東西是很合理的。」他補充說，Netflix將尋求「在未來一兩年內」新增一個價格較低、附帶廣告的訂閱層級。
這家串流媒體巨頭的想法發生逆轉之際，即使廣告業高管預見令人興奮的成長機會，但通膨仍然居高不下，消費者削減成本，競爭加劇。
價值320億元的數位廣告採購公司The Trade Desk電視合作夥伴總經理甘瓦爾(Ash Gangwar)說，「這種改變是巨大的，不僅因為它對Netflix的意義，也因為它將對整個電視生態系統產生影響，將迫使人們做出很多改變。」
他指出，「當前已出現訂閱疲勞。」他列舉業者提供消費者過多選擇，許多平台都提供自有的廣告版訂閱價，以防止訂閱者看膩並吸引付費用戶。
例如，HBO Max去年夏天推出了廣告版產品，而Disney+宣布今年將推出附廣告的低價選擇。
迪士尼旗下的Hulu自2007年以來就一直在投放廣告。根據Comscore的數據，該服務去年覆蓋了美國近半數的聯網電視家庭。
甘瓦爾特別強調出迪士尼和HBO本身的高價性質，以及這些平台如何有效軟化消費者接受廣告版價位的情緒。
甚至Netflix的黑斯廷斯在財報電話會議上也點名各家競爭對手，他說：「很明顯，它對Hulu有用。迪士尼已在這樣做。HBO也已做到。我認為我們對它的效果並沒有太多懷疑。所有這些公司都已搞清楚了，我相信我們將會進行研究並搞清楚，而並非只是測試，也許會做，也可能不會做。」
甘瓦爾說，廣告版的影音點播(AVOD)「已經證明它既具有經濟意義又被消費者接受。」他並解釋說，Netflix可能會「減緩訂閱損失並再次因為推出新產品而很快開始成長。」
他補充說，「它為消費者提供了選擇，而選擇總是好的。」
根據The Trade Desk最新「電視未來」針對150位年度廣告預算超過5萬元的電視廣告規劃和購買決策者進行的調查報告顯示，有44%的美國觀眾報告觀看有廣告的串流媒體內容，沒有的只占33%。
該調查補充說，近三分之二(64%)的美國觀眾不希望每月在串流媒體服務上的總支出超過30元，這使得免費或低成本的廣告版服務對消費者更具吸引力。
展望未來，甘瓦爾指出，Netflix處於積極地位，因為它不像傳統媒體播放器那樣依賴廣告，傳統媒體播放器受制於特定的傳統結構，如30秒的廣告長度。
他透露：「Netflix有個最大優勢」，強調該平台有能力試驗和改變整個廣告生態系統，使其變得更好。
甘瓦爾說，「Netflix可以說，『我如何創造最佳的消費者體驗？』如果這是個30秒的廣告，那就太好了。但如果不是，他們可以發揮創意，讓數據驅動他們的選擇。」他並補充說他看到一種更有策劃的體驗，在這種體驗中，根據用戶的個資和偏好向用戶展示某些廣告。
他指出，「這是一場賭注。你不僅要迎合廣告商的廣告，還必須根據消費者的興趣迎合他們的利益。」
對於希望加深與訂戶間聯繫的串流媒體來說，數據已成為越來越重要的元素，從而在客戶保留和資訊方面實現互動、廣告支持的體驗雙贏。
甘瓦爾說，「內容體驗和廣告體驗可以相互補充。」他並預測用戶將在整體產業中看到更多互動廣告和實驗，「Netflix將迫使所有的串流媒體服務讓事情變得比現在更好。」
https://www.worldjournal.com/wj/story/121477/6274899
Ａ：
奧克蘭港務局長萬威、加州運輸局秘書奧米砂金、芳塔納市長Acquanetta Warren進行線上對談。記者張曼琳截屏
非牟利無黨派智庫「加州公共政策學會」（PPIC）26日舉行「加州未來」為主題的線上對談，邀請奧克蘭港務局長萬威（Danny Wan)、加州運輸局（CalSTA）局長奧米砂金（Toks Omishakin）以及南加城市芳塔納（Fontana）市長沃倫（Acquanetta Warren）探討城市基礎設施中的公共交通和物流業的趨勢和走向。
奧米砂金表示現在為探討基礎建設公共政策的最好時機，因為拜登當局正在展開70 年以來的最大基建投資，達1.2 兆，其中5500 億元用交通運輸。他還指出，交通系統面臨的安全、公平以及能源對氣候的影響等不同挑戰。
萬威對此表示認同，稱為將加州製造的貨物推向世界，確保貨物流動和運輸的供應至關重要。他認為疫情期間運輸時間的延遲，導致加州進出口商出現危機，以加州紅酒商為例，疫情期間大部分的紅酒運輸困難。萬威稱，問題原因在於貨物運輸框架的「碎片化」他說：「運輸公司做他們自己的事情，卡車公司也只做他們自己的事情」，需要一項針對供應鏈整體的政策，投資和協調基礎設施。
同時，萬威指稱加州港口效率在世界港口中排名最低，認為州內港口需要更有效地、更環保地使用土地，他說：「如果你去亞洲港口，你會看到集裝箱堆得很高，大約有 10 層高，但在加州都是散落的單層。」他還對州長紐森的預算案計劃對港口投資12 億元表示興奮和讚賞，希望能在奧克蘭港的綠色能源設施如電動卡車、充電插口等方面大力投資。
芳塔納市市長沃倫提出，城市基礎設施資產為昂貴的長期投資，但完善的基礎設施為當地經濟的支柱。
Ａ：「國際貨幣基金」代表團由Joyce Wong率領，自本(4)月27日起訪宏3日；渠等此行將僅與政府高層及經濟內閣舉行閉門會談，而未安排與企業界人士會談之行程，引發宏國各界聯想。 此為宏國總統卡蕬楚(Xiomara Castro)就職九十餘日以來，「國際貨幣基金」首度遴派中高階層之代表團來訪，就宏國財政與貨幣政策長期間存在之結構性問題、失業、通膨、外匯存底，及「宏國國營電力公司」(ENEE)重大虧損問題等，宏國重要之總體經濟議題，交換意見。