Ａ：

駐奈及利亞代表處經濟組

經貿商情

非洲醫療精進中心將設立於阿布加

類別：經貿與投資

資料來源：奈國投資促進委員會網站

日期：110年12月2日

內容摘要：

        非洲輸出入銀行總裁（Afrexim）Benedict Oramah教授指出，非洲醫療精進中心預估於30個月後於阿布加營運，屆時將可提供500床及一流醫療設備；本計畫Afrexim銀行將委託與倫敦大學、威斯康辛大學及Christie醫院共同執行，將可為非洲提供世界頂尖科技與人才。

       網路相關連結，請參考：https://www.nipc.gov.ng/2021/12/07/abuja-africa-medical-centre-of-excellence-to-kick-off-in-30-months/?mc_cid=e98c0fca3e&mc_eid=e633232a69。

Ａ：

駐奈及利亞代表處經濟組

經貿商情

奈國2022年經濟預測

類別：經貿與投資

資料來源：企業新聞報網站

日期：110年12月31日

內容摘要：

        奈國私營企業促進中心執行長Dr. Muda Yusuf預測奈國2022年經濟成長仍持續受到國際原油價格及全球復甦影響，成長將不超過3%，並攸關外匯存底及外匯成長，w皆需要奈國央行提供支持。

        渠並預測奈國服務業將持續成長（按：2021年第3季服務業所得比達50%），2021年第3季數據，原油所得比僅達7.5%，而非原油產業所得比則達92.5%。

        其他投資人持續面對挑戰與關切包括：拉哥斯港口交通阻塞、便捷化通關、碼頭費等、經商環境、奈國燃料補貼政策、外債、匯率、通膨等。奈國市場商機仍具潛力，包括：人口福利、市場商機等。

       網路相關連結，請參考：https://businessnewsreport.com.ng/nigeria-economic-outlook-in-2022-largely-positive-muda/?ct=t(RSS_EMAIL_CAMPAIGN)。

Ａ：

駐奈及利亞代表處經濟組

經貿商情

奈國聯邦政府預測2025年前國民所得成長6成

類別：經貿與投資

資料來源：Punch網站

日期：110年12月25日

內容摘要：

        奈國聯邦政府工貿投部長Niyi Adebayo表示，根據國家發展計畫（National Development Plan 2021-2025）預測，奈國人均所得可望於2021年2,300美元增加至2025年前成長61%達3,706.29美元；A部長補充奈國2021年人均GDP已高出非洲平均84%。

        A部長表示奈國雖長期依賴石油（所得貢獻率14%），但近年來非原油產業發展如金融、電信及娛樂業之成長有目共睹，奈國應持續發展經濟多元；另近年來自歐洲、中國、摩洛哥及英國之外人投資逐年增加，將有助奈國執行NDP吸引348.1兆奈拉、增加2,100萬就業及協助3,500萬人脫貧等目標。

       網路相關連結，請參考：https://punchng.com/fg-projects-61-growth-in-gdp-per-capita-by-2025/。

Ａ：

據沙烏地產業暨礦產資源部Ministry of Industry and Mineral Resources )最新新聞資料，沙烏地本(2022)年第1季共核發260件製造業許可，高於去(2021)年第4季的206件惟低於去年第1季的308件，另該等企業投資金額共55億3,000萬里雅、共僱用8,053名勞工。

該數據顯示，上述260核可案若以地區計，首都利雅德地區占109件最高，其次為東部省的61件及西部麥加地區的45件。另沙烏地國內生產中及興建中工廠數累計達1萬489座，其中以利雅德地區占5,273座最高，其次為東部省的2,291座及麥加地區的1783座；以產業別計，所有工廠中以非鐵金屬產業占比最高，其次為塑橡膠、非金屬礦產等產業。此外，沙烏地製造業累計投資金額達1兆3,500億里雅，其中以中、小型企業占比最高，分別擁有4,386及5,273座工廠，大型企業則擁有830座。

Ａ：

根據丹麥新聞媒體報導， 繼丹麥政府於4月19日提出"丹麥可以做得更多2"之提案，於隔日提出綠色稅制改革提案。下列為引述丹麥媒體對政府之綠色稅制改革提案之問題綜整:

1 - 為什麼要徵收二氧化碳稅？

氣候委員會 (Klimarådet)和經濟委員會 (Det Økonomiske Råd)的專家多年來一直在討論引入二氧化碳稅，以提高排放二氧化碳的成本，其邏輯是鼓勵丹麥公司投資於綠色解決方案，以減少向大氣排放二氧化碳。同時，讓二氧化碳排放量最少的商品成為最便宜的商品，從而成為消費者選擇購買的商品。

2- 不是已有二氧化碳稅嗎？

是的， 目前每排放一噸二氧化碳的公司要繳納大約 180 克朗的二氧化碳稅。但是，已為歐盟配額系統的排放量付費的部分公司，可以免除支付費用，例石油公司。

3 - 政府的二氧化碳稅提案是什麼？

政府為丹麥公司必須為其排放二氧化碳支付的費用提出了3種不同的碳稅價格。首先，對於目前尚未支付任何費用的公司提出將對排放每噸二氧化碳徵收最高稅率 750 克朗。其次，對於已繳納歐盟二氧化碳稅的公司， 排放每噸二氧化碳徵收 375 克朗。最後，對於部分大量排放二氧化碳的公司，到 2030 年只需為排放每噸二氧化碳多支付 100 丹麥克朗的碳稅。例如生產水泥、絕緣材料、玻璃和磚塊的公司；政府給予折扣的原因為渠等恐將面臨關閉部分生產或轉移到國外的風險。

4 - 丹麥公司是否得到任何補助來實現綠色環保？

是的，政府的撥款目標總額是 70 億丹麥克朗，旨為使企業重組其生產以降低碳排放

，可向政府申請補助；其中30億丹麥克朗，將分配給必須使用化石燃料生產的最大二氧化碳排放公司為確保渠等有足夠的資金安裝碳捕捉器，以降低碳排量。

5- 專家們對提案有何看法？

政府的獨立專家機構氣候委員會(Klimarådet)對此提案感到非常高興，然而，對不平等的稅收提出批評。根據幾位經濟分析師的說法，統一的二氧化碳稅對社會來說是最便宜的，對於該提案在部分費用必須由財政部支付，感到不滿。氣候委員會(Klimarådet)董事長Peter Mollgaard表示， 政府的提案將提高普通民眾的成本，同時也違反污染者付費的原則。

6- 丹麥公司對此提案的反應是生氣還是高興？

沒有公司對政府的提案感滿意， Aalborg Portland水泥公司總監 Michael Lundgaard Thomsen表示，在所有其他條件相同的情況下，即使課稅100克朗，該公司每年將需要比其競爭對手多支付約 2 億丹麥克朗， 渠認為付出的代價太大。 較小的公司，如Sabetoflex 公司董事 Per Poulsen 說：“二氧化碳排放量大的公司會獲得折扣，反而所有排放量小的公司都會受到懲罰需繳更多稅。” 渠等認為有些公司較其他公司繳較低的二氧化碳稅，這既“愚蠢”又“不公平”。

7 - 為什麼農業不包括於徵收二氧化碳稅之中？

目前農業大部分完全免稅， 但政府成立的專家小組將於秋季提出一項關於如何將農業和運輸部門納入二氧化碳稅的建議。

8- 該提案對氣候有任何意義嗎？

有的， 爰丹麥必須在 2030 年減少共約 2000 萬噸二氧化碳之政治氣候目標，此提議將使丹麥公司減少近 370 萬噸排放量。

Ａ：

The Star 2022.04.25南非經濟組摘譯

• 南非國家統計局(Statistics SA)日前公布2022年2月非住宅建案數量較去年同期減少66.25%，較全國封鎖前之2020年2月水準減少41.1%，2022年2月完工之非住宅建案數則較去年同期減少11.4%。
• 2022年2月每平方公尺建案數量較2020年2月減少23.3%，較2018年2月減少38.9%，2022年2月每平方公尺已完工之建案則較2021年2月減少26.52%，顯示南非非住宅建築業景氣尚未恢復至疫情爆發前水準，其中以辦公室建案數減少幅度最高達58.96%，零售商店用途建案則衰退20.4%。

Ａ：

參考資料：The Economist
日期：111年4月14日
文號：駐英經（111）經字第295/P200號（商情文號:第295號）

商情本文：
根據英國國家統計局數據顯示，2020年英國個性化車牌的總價高達30億英鎊，如本月稍早在政府競標時，寫為53NGH的車牌以61,010英鎊售出，其看起來像是可作為頭銜或名字的Singh，寫成8TOY的車牌為第二貴，價值43,010英鎊，中國買家將數字8與財富和運氣聯結，另有BOT 7OX的車牌售價為10,010英鎊，LDY 8O5S車牌以3,160英鎊售出。

英國第一個車牌寫為DY 1，於1903年11月在英格蘭東南部Hastings小鎮發出，個人化車牌自此嶄露頭角，到1960年代更發展成個性化車牌市場。駕駛與車輛駕照管理局（DVLA)）每年兩次發布具有最新日期代碼的新車牌，最具價值的車牌以競標出售；且該局為避免不良衍生意義，寫為AN71 VAX、EU21 BAD以及TA71 BAN的車牌在去年被排除；另於本月稍早的拍賣會上，係因俄烏戰爭因素，看似Crimea的車牌被移除競標。

車牌經銷商表示，個人化車牌的價格正在上漲，且暗示加密貨幣的車牌為最新時尚；如可解讀成不可替代代幣（non-fungible tokens）的NFT3車牌在最近競標中以1萬英鎊售出，還有CR11 PTO車牌在3月份以27,490英鎊售出。

Ａ：

參考資料：The Economist
日期：111年4月25日
文號：駐英經（111）經字第296/P200號（商情文號:第296號）

商情本文：
英國Strutt and Parker大型房仲公司主管Robert McCulloch觀察發現，個人、公司和信託等近兩年來持續就環保潛力購買房地產，其中高地莊園受歡迎，係因此類土地通常不夠肥沃，無法進行有利的農業，且由於房產往往更大，因此更易進行大規模固碳植樹或泥炭地恢復工程。蘇格蘭於2021年有46%的房地產交易涉及公司、投資基金或慈善信託，此比例在前幾年才不到20%。這些大型機構對房地產的興趣則推動房價上漲，蘇格蘭2021年此類房產價格為880萬英鎊，幾乎是一年前的2倍；從2020年到2021年，購買此類房產的花費增加119%。在英國，係因土地擁有者封存之碳量可被成為抵碳排的信用額，許多公司、基金將其土地持有量與企業本身碳排量相比，如BrewDog釀酒商於2020年在蘇格蘭高地購買3,800公頃的土地，據稱其碳補償是其碳排放量的2倍之多；英國Aviva Investors資產管理公司也出於類似原因在亞伯丁郡搶購6,300公頃的土地。

個人買家的目地往往是為了賺錢，企業家Jeremy Leggett於2020年在尼斯湖沿岸購買占地511公頃的莊園，原因即在於當地的林地、泥炭地和植物可成為碳信用額，此信用額度可被出售。此類投入對於蘇格蘭的氣候目標是正向的，蘇格蘭政府目標在2045年前實現淨零排放，欲達此目標將透過逐步淘汰化石燃料，以及加強原生林地和泥炭地等。蘇格蘭政府將自2024年起，每年種植1萬8,000公頃的林地，預計到2030年前恢復25萬公頃的泥炭地。不過新莊園主也引發爭議，係因傳統莊園佃農和獵場看守人將變得更難找工作，且土地所有權在蘇格蘭是棘手問題，400多地主擁有一半的土地。當局已注意到房價飆漲使當地社區居民更難負擔土地。3月31日，蘇格蘭政府發布不具約束力的原則，鼓勵潛在買家出租土地以換取碳補償，隨後可能會有立法。由上述情形可見，大量買主投資土地綠化對地球將有好處，但則有損社會平等性。

Ａ：

參考資料：BBC, The Telegraph
日期：111年4月25日
文號：駐英經（111）經字第297/P200號（商情文號:第297號）

商情本文：
英國PRS for Music音樂創作機構表示，2021年演唱會支付權利金收入僅800萬英鎊，低於2020年的1130萬英鎊，更遠低於2019年的5400萬英鎊。該機構統計，去年僅有約1萬9,300曲目回報，與疫情前有12萬4,000曲相比大為下降。機構執行長Andrea Martin則表示，今年應可見低潮反彈，係因今年在英國已規劃超過240多場次的大型巡演活動，包括Dua Lipa、Little Mix和Stormzy等歌手巡演已展開，歌手如Harry Styles、Elton John、The Rolling Stones樂隊和Adele等人也預計於夏季展開巡演；惟預計收入要到2023年才可回到疫情前規模。

儘管在現場音樂領域面臨蕭條，現場表演音樂版稅在2021年下降近30%，但PRS機構仍在2021年籌收高達7.771億英鎊的權利金（royalties），與疫情前約8.1億英鎊權利金收入相比僅略有減少。2021年中許多熱門點播歌曲來自英國詞曲作家，包括歌手Ed Sheeran的歌曲Bad Habits、Dua Lipa的歌曲Levating、Glass Animals樂團的歌曲Heat Waves以及Adele的歌曲Easy On Me等，這些熱門歌曲在Spotify、Apple音樂等串流媒體服務創造約2.255億英鎊版稅，較兩年前成長45%。Netflix等視頻點播服務的音樂收入也翻倍達3450萬英鎊，另TikTok社群平台的新協議確保音樂創作者的歌曲在該平台使用時可獲權利金，2021年線上版稅收入增加46%達2.68億英鎊，此外，包括在商店、旅館、餐廳和夜店等地播放音樂的公共播放收入也有所增長。
 

Ａ：

參考資料：GOV.UK
日期：111年4月25日
文號：駐英經（111）經字第298/P200號（商情文號:第298號）

商情本文：
英國本（25）日於蘇格蘭亞伯丁市（Aberdeen）舉辦第二屆跨大西洋貿易對話，旨在促進與美價值2000億英鎊的貿易關係。亞伯丁市擁有蓬勃發展之科技與領先全球能源部門，雙方對話將著重於商定貿易優先項目，包括數位創新、綠色貿易、支持中小企業與供應鏈彈性等，聚集有標誌性的蘇格蘭企業，包括Walker食品集團Shortbread餅乾商與中小企業Enpro-Subsea油田設施供應商。EY顧問公司分析，美國為蘇格蘭的第一大外國投資者；數據顯示美國投資支持當地超過10萬個工作機會，為蘇格蘭經濟創造近500億英鎊，且當地有近25%的服務貿易對美，另蘇格蘭出口的酒精飲料產品中有超過66%是對美出口。

上述與會者包括美國Brown–Forman酒商，該公司於蘇格蘭擁有三大頂級釀酒廠 （GlenDronach、Benriach以及Glenglassaugh），在英國聘雇數百名員工。由於最近針對S232鋼鋁關稅的關稅爭議獲得解決，該酒商讚賞英國政府取消美國威士忌關稅措施，已透露正計畫對蘇格蘭設施進行數百萬英鎊投資。

在雙方對話展開前，英國國際貿易部長Anne-Marie Trevelyan與美國貿易代表戴琦前往訪問亞伯丁市的Enpro-Subsea供應商，重申英國確保能源安全和獨立的能源策略。雙方討論將為深化彼此貿易關係提供堅實的基礎，包括資格互認及持續消除雙方貿易壁壘。英政府已經協助解除對英羊肉、牛肉出口之禁令，並終止大型民用飛機爭端，且取消對蘇格蘭威士忌徵收25%的關稅，此為蘇格蘭生產商和出口商帶來巨大的勝利。

Ａ：

Business Day 2022.04.25 (駐南非代表處經濟組譯)

• 新興市場受到俄羅斯入侵烏克蘭和歐美國家預測加息的打擊，蘭特對美元上週跌幅近 6%。另限電阻礙製造業生產力，且那他省水災嚴重影響供應鏈，並對基礎建設造成破壞，皆為影響匯率之因素。
• 受到美國聯準會將加息步伐加快至 50 個基點之影響，南非貨幣延續跌勢。此舉可能導致資本離開新興市場，例如南非債券，因為其收益率將下滑。另國際貨幣基金發布世界經濟展望報告，預測 2022 年全球經濟增長將急劇放緩，可能削弱南非大宗商品出口的需求，從而消除蘭特上漲之趨勢。
• 蘭特上週跌幅為 5.88%，是自 2020 年 4 月初以來之最大跌幅，2020年4月當時蘭特因新冠疫情引發暴跌，當時匯率接近 20 蘭特/美元。隨後導致債券市場流動性急劇下降，將 10 年期債券收益率推高至 12% 以上，並迫使儲備銀行進行干預並恢復市場秩序。

Ａ：

法國產業雜誌新工廠(UsineNouvelle)本(4)月21日報導，法商阿爾斯通(Alstom)集團於本月20日宣布與澳洲維多利亞州交通部簽訂價值 7 億歐元架構協議(accord-cadre)，將為墨爾本市提供 100 輛新型輕軌電車，名為 Flexity 2（或稱 NGT）之新世代低地板車款。該協議包括 65% 當地製造，由A集團在維州 Dandenong 廠生產電車，以及 15 年維修服務。事實上該集團已為維州提供 141 輛 Flexity 與 Citadis 輕軌電車、106 輛 X'trapolis 郊區通勤列車及 95 輛 Vlocity 地方區域列車等。此新訂單係因應墨市人口結構成長之需求，A集團指出該市擁有全球最大輕軌網絡。

Flexity 2 預計將於 2025 年開始交車，逐步汰換現役高地板車款；車輛規格配合墨市網絡調整客製化，無需昂貴的基礎設施或信號等系統更新，即可整合納入新網絡；此外，新車將具備車載儲能系統(on-board energy storage system ,OESS)，降低噪音設計，車廂亦規劃容納嬰兒推車、自行車及輪椅之空間。

A集團去( 2021) 年營業額為 88 億歐元，全球擁有 7萬名員工，號稱已為全球 70座城市配備 8千輛輕軌電車。

Ａ：

資料來源：2022.04.25   PAP, IAR, pfrtfi.pl, kuke.com.pl

波蘭一項新的研究顯示，應鼓勵波蘭公司在印度、波羅的海地區和智利尋找商機。這份由專業服務公司PwC Polska和國營波蘭發展基金(Polish Development Fund ; PFR)發布的報告探討對外國投資的新趨勢。

該研究報告顯示，迄今為止，波蘭外國導向的企業一直專注於離家不遠的目的地。該報告發現，2020年波蘭約84%對外直接投資集中在歐洲。該報告根據新商業目的地妥善因應COVID-19大流行的程度以及地緣政治發展對短期投資者情緒的影響等因素，製作了一份具前景的新商業目的地排行榜。

該報告稱，波蘭投資者最具前景的5個新目的地是印度、芬蘭、愛沙尼亞、以色列和智利。該研究發現，這5個市場都是快速增長的市場，其尋求進一步改善其對外資的適用性。波蘭發展基金(PFR)人員Piotr Kuba提醒稱，選擇投資地點和方式必須是公司長期戰略的一部分。

波蘭60%的外國導向企業計劃進一步擴張。PwC Polska和PFR表示，該研究的另一個發現是，已經在國外活躍的公司更清楚地了解對外投資的好處。他們對 240家波蘭大中型公司的調查發現，60%之具有國際影響力的公司計劃向更遠的地區擴張。同時，80%沒有海外業務的公司則沒有海外投資計畫。

據該報告的作者稱，由於COVID-19大流行、電子商務革命和保護供應鏈的需要等因素，許多國家的外國直接投資環境正在改變。同時，PFR 出口信貸部門KUKE的負責人Janusz Władyczak表示，越來越多的國家正在制定使外國投資更加困難的規則。

Ａ：

資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組

資料來源：2022.04.22   PAP, The First News

Eurocontrol航空安全機構表示，如果罷工的空中交通管制員與波蘭民航當局之間沒有達成協議，華沙的兩個機場可能很快就會取消三分之二的定期航班。

Eurocontrol於4月22日週五表示，從5月1日起，華沙將僅能有足夠的管制員來處理每天上午9:30至下午5點之間僅7.5小時的航班窗口，每天的航班總數可能會從每天510多個航班減少到170個航班。該組織還表示，每天在波蘭領空上空之大約700架次航班中，有300架次由於缺乏管制員而不得不重新安排航線。

波蘭民航局（PAZP）於週五稍早時候表示，Eurocontrol機構尚未決定取消往返波蘭的航班，所有航班在5月1日之後應該不受影響。當局補充稱，華沙的蕭邦及莫德林機場可能會感受到航班時刻表的輕微干擾。

自4月初以來，空中交通管制員工會和波蘭民航局(Poland's Civil Aviation Authority ; PAZP)之間的談判一直在繼續。管制員要求加薪並改變安全和工作規定。波蘭總理Mateusz Morawiecki在週五下午的新聞發布會上對該爭議發表評論稱，波蘭政府已準備好達成「影響深遠的妥協」，以結束空中交通管制員與PAZP 之間的僵局。他表示，政府張開雙臂站在一起，懇請所有管制員不要帶來危機，不要關閉波蘭的天空，因為所有波蘭人都會感到損失。他一定會盡其所能支持這樣的妥協。Morawiecki總理還表示，他和基礎建設部部長Andrzej Adamczyk正在尋找解決方案。他表示，Adamczyk部長非常願意妥協，正在等待工會的提議，Adamczyk部長對每位想工作的人員會有一個很好及建設性的回應。

Ａ：

法國財經新聞台BFM Business本(4)月24日報導，根據歐洲哥白尼地球觀測衛星系統(Copernicus)計畫之最新報告，上(2021)年部分歐洲地區風速降至40多年以來之新低，衝擊風力發電表現，尤其對設有大量風電機組之北歐國家影響更深。

由愛爾蘭、英國跨越北海延伸至丹麥、德國及捷克之區域，2021年平均風速較 1991-2020 年參考基準期低10%；至於較高平均風速則出現於歐洲東南部包括義大利、希臘、土耳其及巴爾幹半島等地區。

前述報告分析，風速較低之區域不巧為風電發展最成熟之國家，其中德國擁有歐陸最大風電量能，英國位居第3，而丹麥海岸沿線則遍布離岸風場，其能源結構高達44%來自風力發電。在陸上風力發電方面，上年德、英兩國年度平均發電量較1991-2020年平均值減少約13%，愛爾蘭及捷克甚至減少達15%。此外，在離岸風電部分，荷蘭、德國及丹麥風電產能減少約 9%，在英國及愛爾蘭則減少逾10%。

一般而言，平均風速下降10%將導致風力發電之發電量下滑27%，因為風電機組發電條件對於最低風速有其要求，隨著歐洲國家(如法國)近年風力發電之興起，風速變化成為需密切監測之重大指標，倘風速過低問題再度重演，恐對風力發電造成不利影響。儘管如此，眾多專家學者仍對未來科技發展頗具信心，認為只要風速達10km/h之門檻，風電機組即可運作，同時考量風速之可預測性，維持電網平衡並非難事。然而，專家提醒，全球暖化加劇亦可能造成未來歐洲風速之下降。

Ａ：

資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組

資料來源：2022.04.25   PAP, The First News ,

波蘭總理Mateusz Morawiecki 宣布，波蘭政府計劃為借款人設立一個新的35億波幣（7.53億歐元）支持基金，將由銀行業提供資金。

Morawiecki總理於4月25日週一在波蘭南部卡托維茲(Katowice)舉行的歐洲經濟大會期間，對受利率上升打擊的借款人提出了該計畫。他表示，將設立35億波幣的援助基金，作為「顯著加強整個銀行業韌性」的一部分。Morawiecki總理補充稱，這不會由國家預算提供資金，所有資金將來自商業銀行部門，商業銀行的利潤。

4月6日，波蘭央行的利率制定機構貨幣政策委員會(Monetary Policy Council ; RPP)將參考利率提高100個基點 (bps)至4.50%，這是連續第7次升息，以回應通貨膨脹上升和本國貨幣疲軟。

Ａ：

資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組

資料來源：2022.04.25   PAP, TVP World

波蘭最大的煉油商和汽油零售商 PKN Orlen公司計劃參加有關立陶宛離岸風能特許權的拍賣。PKN Orlen公司執行長Daniel Obajtek週一宣布，該公司還在分析在立陶宛Mazeikiai的煉油廠周圍建造陸上風力發電廠的可能性。

Obajtek執行長在與立陶宛能源部長Dainius Kreivys在首府維爾紐斯舉行的聯合新聞發布會上表示，PKN Orlen公司對波羅的海的離岸風力電廠特許權感興趣，並準備在Mazeikiai煉油廠周圍投資超過50MW的陸上風電。

PKN Orlen執行長續表示，Mazeikiai煉油廠周圍的風電場應該在2年內建成。他宣布，PKN Orlen公司將參與有關在波羅的海立陶宛部分建造容量為700MW的離岸風電場的特許權拍賣，以及立陶宛政府將在2024年和2025年宣布的進一步程序。

Daniel Obajtek指出，Mazeikiai煉油廠將不再依賴俄羅斯石油，因為它現在由沙烏地阿拉伯和非洲等地供應石油。他強調，煉油廠保證整個地區在石油運輸和汽油生產方面的安全，其產品目前正在供應烏克蘭。他還強調，關於為Mazeikiai煉油廠進一步採購石油，該公司認為沒有與俄羅斯合作的可能性。Obajtek 補充稱，該公司正在對戰爭付出所有的代價，但該公司不能透過購買此類商品來支持俄羅斯的侵略。

Kreivys部長表示，Mazeikiai能源資源的多樣化以及PKN Orlen公司從沙烏地阿拉伯獲得的石油供應是一項偉大的成就。Obajtek執行長週一還會見了立陶宛總理Ingrida Šimonytė，討論能源多樣化和能源安全問題。

Ａ：

資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組

資料來源：2022.04.25 Polish News Bulletin取材自forsal.pl, 22.04.2022

經濟學家們強調，今年第一季度工業和建築業的表現，以及烏克蘭難民湧入波蘭推動的持續強勁消費顯示，波蘭經濟第1季可能增長8%。波蘭經濟的強勁表現讓貨幣政策委員會 (RPP) 放心繼續採取措施以應對通膨上升，而不必擔心在今年晚些時候造成經濟衰退。ING Bank Śląski 首席經濟學家 Rafał Benecki 指出，該銀行預計 RPP 將在 5 月將利率進一步提高 100 個基點。

Ａ：

資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組

資料來源：2022.04.25 Polish News Bulletin取材自money.pl, 23.04.2022

波蘭《國土防衛法》於2022月4月23日週六生效。波蘭國防預算將增加到至少占GDP的3%。既定規畫還將恢復預備役制度或增加士兵的訓練機會。該法案由波蘭國防部起草，由負責安全的副總理、法律和正義黨黨揆Jaroslaw Kaczyński發起。根據該法案，波蘭部長會議每 4 年在考慮到國防需求的情況下，確定未來 15 年規劃期間武裝部隊重建和技術現代化的詳細方向。在這些指示的基礎上，並根據北大西洋公約組織(NATO)的國防規劃原則，波蘭國防部長將藉由一項法令，以制定武裝部隊發展計畫。