Ａ：越南文化、體育暨觀光部頃發布第414/BVHTTDL-TCDL號函有關開放迎接來越國際觀光客之方案草案。依該草案，開放迎接國際觀光客之期間為： (一)自今至本(2022)年3月14日止：繼續執行迎接來越國際觀光客之暫時辦法第二階段計畫。 (二)自本年3月15日起：在新常態下恢復空運、陸運與海運等國內外觀光活動，並保證安全與符合政府之經濟社會復甦與發展計畫執行期間；另根據實際防疫抗疫情形以及評估上開計畫執行績效來完全開放國內外觀光活動。 另上述草案亦訂定來越國際觀光客與赴國外之越籍觀光客自本年3月15日起應符合下列標準： (一)參加國際旅行社之觀光行程。 (二)具備越南主管機關承認之足夠劑量疫苗接種證書；自最終劑接種之日期14天以上並不超過12個月；或是新冠病毒治癒證書，出院之日期至出境時不得超過6個月。 (二)入境後24個小時內在居留場所新冠病毒快篩檢測呈陰性反應。 (三)具備醫療保險或是觀光保險，其中有支付新冠治療費用理賠責任至少2萬美元。 (四)尚未施打疫苗或是接種疫苗劑量尚未足夠之18歲以下、65歲以上、孕婦、有慢性疾病者等觀光客得以與已接種足夠劑量或是已治癒之父母親、合法監護人或是照護者隨行。 另越南副總理武德丹於本(2)月16日同意該部有關自本(2022)年3月15日起完全開放迎接外國觀光客之建議方案，並請該部主持、會同相關部會完善並快速公布恢復開方觀光方案以及相關說明施行細則，俾利各單位、地方政府執行。

Ａ：新聞來源：駐韓國台北代表處(2022年2月17日) 本處本(2月17)日於臉書上公布，本日台灣與韓國完成異地簽署「國際駕照相互承認瞭解備忘錄」，可持有效國際駕照在台韓駕駛自用小客車，即日生效。未來國人來韓短期商旅，將因這項互惠措施而更加便利。  

Ａ：資料來源: 非洲商業期刊（African Business） 2022年2月期刊   非洲大陸自由貿易區（African Continental Free Trade Area, AfCFTA）係全球面積規模最大之自由貿易區，期以建立非洲大陸3.4兆美元之單一市場，促進非洲區域內貿易及投資。AfCFTA已於2021年1月1日生效，惟武漢肺炎於2020年3月爆發，全球多數FDI案件均因此擱置延宕，AfCFTA對非洲區域經濟之整合情形，應值得我商在規劃全球佈局時密切注意。爰此，本館謹參考近期非洲商業期刊（African Business）及相關經貿媒體之報導，彙編AfCFTA推動進展情形，供我投資業者參考，並鼓勵我業者評估非洲具競爭優勢之價值鏈產品暨利基產業，以史瓦帝尼為生產據點，布局非洲市場。   檢附「AfCFTA推動進展及非洲投資市場契機」報告如附件，敬請卓參。

Ａ：出處：government.nl, 2022/02/16 單位：歐洲地區/荷蘭/駐荷蘭代表處經濟組   荷蘭政府於2月15日公佈重新開放荷蘭三階段措施   荷蘭衛生部長Ernst Kuipers於2月15日晚間7:00點召開疫情記者會指出，儘管荷蘭新冠病毒感染率仍高，惟染疫住院人數持穩，此外，由於接種疫苗及加強劑使民眾抗體增強，因此荷蘭將分3個階段開放。   第一階段：立即生效   即日(2月15日)起立即取消每天家中訪客不得超過 4人的建議。 盡可能在家工作的建議改為建議在辦公室工作的時間不超過一半。   第 二 階段：2 月 18 日起 從 2 月 18 日星期五起，准許荷蘭所有場所營業至凌晨 1 點(目前是晚上10:00點)。 截至2月25日，現行進入餐廳、酒吧、電影院、劇院和音樂廳及專業體育賽等必須出示新冠通行證 (3G)規則仍適用。 上述場所入內後必須有指定座位及戴口罩和保持 1.5 公尺距離等規定不再適用。 不再限制進場人數，惟訪客超過 500人的場所仍須分配座位和戴口罩。 檢測結果呈陽性後的自主隔離期建議將縮短為 5 天，但必須在自我隔離停止前至少 24 小時無症狀。   第 三階段：2 月 25 日 恢復正常的營業時間。 取消500 人以下的場所出示新冠通行證 (3G)、保持 1.5公尺安全距離、在酒吧、餐館、學校和商店走動時戴口罩、限制人數及指定座位等防疫措施，換言之，大型夜總會、迪斯可舞廳、節慶和活動可不受限制地開放。 在可容納 500 人以上，且沒有指定座位的室內場所，例如夜總會和節慶，每個人都必須出示陰性檢測結果。此規則不適用於訪客絡繹不絕的活動，例如貿易展覽會和會議。 為確保高危險群體能夠安全出行，即使在 2 月 25 日之後，在公共交通工具和機場佩戴口罩的要求仍然有效。   3 月 15 日，政府將評估剩餘的包括大眾交通工具戴口罩規定、入場前快速檢測要求 (1G) 和在家工作的建議。   政府給民眾的建議   建議繼續遵循已證明對限制病毒傳播有效的建議：洗手、咳嗽與打噴嚏時用肘部掩蓋、不要握手、在擁擠的地方保持安全距離並戴口罩，確保有充足的新鮮空氣、定期自我檢測、出現症狀時接受檢測、接種疫苗和加強劑。  

Ａ： 本(2022)年APEC「商業諮詢理事會會議(ABAC)」於2月15日至18日舉行，該會議結合線上和實體方式進行，包含我國、澳洲、加拿大、美國、日本、泰國和新加坡等21個亞太經濟合作會議(APEC)經濟體約200名代表，出席在聖淘沙名勝世界(RWS)舉行之實體會議。ABAC是APEC旗下之民間機構，任務是就業界感興趣問題向政府領導人和APEC官員提供建議。本屆會議主席國是泰國，新加坡工商聯合總會(SBF)是ABAC在新加坡秘書處，亦是該會議主辦單位。 新加坡貿工部長顏金勇出席ABAC會議致詞，建議APEC經濟體可在數位經濟、綠色經濟，以及擴大實體連接及加強供應鏈韌性等三方面進行合作，以建立韌性及強化經濟復甦。 顏金勇部長指出，新加坡與澳洲簽署「數位經濟協定(Digital Economy Agreement)」，以及與智利及紐西蘭簽署「數位經濟夥伴協定(Digital Economy Partnership Agreement)」，為貿易之通用規則和可交互操作標準，提供有用參考。最近簽署之「英國－新加坡數位經濟協定(UK-Singapore Digital Economy Agreement）」和「韓國－新加坡數位夥伴協定(Korea-Singapore Digital Partnership Agreement)」，則進一步鞏固此方面之努力，爰建議ABAC成員藉由前述協定，改善區域企業及企業間之連結性。 至於把握綠色經濟成長前景，顏金勇部長指出，全球氣候行動加速綠色經濟成長商機，例如綠色金融、再生能源和低碳解決方案等，企業亦在尋求將永續發展融入產品和服務中。ABAC已制定氣候變遷領導原則及再生能源貿易架構，指導業界和APEC經濟體透過配合氣候變化目標因應新冠疫情。

Ａ：馬來西亞航空公司頃於官網(https://www.malaysiaairlines.com/au/en/advisory/carriage-self-heating-meals-on-board.html)發布聲明表示，基於安全考量，即日起禁止乘客或機組人員在所有航班的托運行李或隨身行李中攜帶任何形式的自熱餐（self- heating meals）或即食餐（ready to eat meals）。   該航空公司指出，所謂的自熱餐或即食餐，包括附上發熱袋或自熱包的食物，如自熱火鍋、米飯及飲料。這類食品含有危險物質如鎂粉(magnesium powder)、鐵粉(iron powder)、自燃固體碳(self-burning solid carbon)或腐蝕性氧化鈣(corrosive calcium oxide)，一旦遇水會釋放出易燃氣體。   該航空公司強調稱，乘客及機組人員的安全與舒適對該公司而言是至關重要的。   “以上資訊為駐馬來西亞代表處經濟組提供”  

Ａ：馬來西亞鋼鐵產業聯合會（MISIF）和馬來西亞鋼鐵協會（MSA）頃發布聯合聲明表示，國內鋼筋製造商無法控制鋼材價格，因國內鋼材價格受全球供需動態影響。   自 2008 年以來，馬國鋼筋用戶，例如承包商和房地產開發商，已能夠以零關稅進口鋼筋，而無需獲得進口許可證 (AP)的批准。   馬國首相依斯邁沙比里前於公開場合表示，隨著屬於主要建材的鋼鐵價格近期不斷飆漲，並引起國內房價亦將水漲船高的憂慮後，該理事會一致建議，倘查實鋼鐵價格暴漲係因進口許可證引起，馬國政府計劃全面開放鋼鐵進口。   馬國業界目前對鋼鐵等建材價格成本日益上漲，以及營造業普遍存在「壟斷」（Cartel）的情況感到憂慮。有鑑於此，馬國房屋暨地方政府部和馬國房地產開發商公會（REHDA）已被指示負責解決這些問題。倘該問題是因進口許可證造成，前述會議建議全面開放鋼鐵進口。   由於鋼鐵產品僅占房地產開發項目總成本約 3%，MISIF 和 MSA 兩商工會表示不知道鋼鐵產業有任何壟斷主導地位。   2021 年上半年國際鋼筋價格上漲，主因全球經濟復甦導致需求強勁，以及由於供應吃緊和全球供應鏈中斷所致。再加上中國大陸政府對鋼鐵生產的嚴格控制及撤銷出口退稅措施，使原材料成本上升反映在鋼鐵價格的上漲。此外，能源價格上漲，例如馬來西亞2021 年天然氣關稅上調 64%，以及國際貨運成本飆升，亦導致進口材料成本和鋼材價格上漲。值得注意的是，馬國國內鋼筋價格一直低於中國大陸價格。由於中國大陸占全球粗鋼產量約一半以上，國內鋼鐵價格的走勢與國際價格趨勢密切相關，尤其是中國大陸的鋼鐵價格。     “以上資訊為駐馬來西亞代表處經濟組提供”  

Ａ：美國生化藥廠莫德納公司(Moderna)執行長邦塞爾(Stephane Bancel)頃發布消息稱，該公司計劃於馬來西亞、臺灣、新加坡和香港設立新子公司，積極拓展亞洲市場業務。開創信使核糖核酸（mRNA）療法和疫苗的生物科技公司莫德納，目前已在日本、韓國和澳洲設立辦事處。上述新計畫展現該公司將亞太地區視為長期戰略和商業願景的決心。   馬國是藥劑和生物科技產業中不斷成長的一員，隨著莫德納公在亞太地區的足跡不斷擴大，該公司盼能建立強大團隊，以發揮本區域和mRNA平臺所具備的潛力。莫德納在馬國設立子公司的計畫彰顯馬國藥劑和醫療保健業當前增長態勢。   目前莫德納公司的產品線包括40個開發專案，其中25個正在進行臨床試驗，該公司持續更新其新冠策略，以化解諸如Omicron等變異株的憂慮，以及為一系列疾病和病症開創新的疫苗和療法。該公司刻正開發mRNA藥品，以預防和治療傳染病、免疫腫瘤學、罕見和超罕見疾病，以及自身免疫性疾病等。該公司業務分佈在全球12個市場，監管機構已批准該公司的新冠疫苗進入逾70個市場，包括至少19個亞太地區國家。馬國衛生部亦於2021年8月，批准莫德納新冠疫苗的有條件註冊。   “以上資訊為駐馬來西亞代表處經濟組提供”  

Ａ：全球最大航太公司之一「柯林斯航太公司」(Collins Aerospace)將投資逾1,600 萬馬幣(約382萬美元)，透過遷移至梳邦航太科技園(Subang Aerotech Park)的新設施，以擴大在馬來西亞的維修及保養業(Maintenance, Repair and Overhaul，簡稱MRO)業務。新的 16萬平方英尺的設施將成為柯林斯航太公司飛機部件維護的區域樞紐之一。   梳邦航太科技園占地 24.28 公頃的工業航太和高科技園區，位於梳邦機場內，是其航空城(Aeropolis)開發的一部分。該站點將支援各種飛機，包括 B787、B777X、A320、A380、ATR 42 和 ATR維修服務，從而為該地區的客戶提供更快的週轉時間和更高效的服務。   該機場營運商表示，該設施亦將與新加坡柯林斯創新中心密切合作，探索利用先進技術提高維修流程和質量的新方法。   MAHB董事總經理依斯干達米扎爾(Iskandar Mizal)表示，柯林斯航空公司在馬國的業務擴張，預計將為該國航太產業的發展做出重大貢獻。由於 Spirit AeroSystems、空中客車直升機、Leonardo、Execujet 和 Dassault Aviation 等全球參與者進駐，梳邦機場已成為馬國航太供應鏈的焦點。   航太業不僅在產能方面擴大業務，且亦在維修及保養業設施中引入先進的能力。這些措施將有助加強馬國作為本區域航太樞紐的地位。梳邦機場目前擁有 60餘家企業進駐，提供4,000個高階工作機會。   “以上資訊為駐馬來西亞代表處經濟組提供”  

Ａ： 新加坡國立大學、南洋理工大學、新加坡管理大學及新躍社科大學於本(2022)年2月16日公布「2021年畢業生就業調查」，75.2％畢業生(11,200名)參與調查結果顯示，星國應屆大學畢業生就業情況並未受新冠疫情影響，在畢業半年內找到全職工作者，從2020年69.8％上升14.2％至2021年之84％，是過去四年來新高(2019年及2018年分別為81.7％及81.2%)。 倘包括兼職及自由業工作者，2021年94.4％畢業生於畢業半年內就業，高於2020年之93.6％。2021年投身自由業畢業生比率達1.7％，比2020年高0.2％。2020年曾出現畢業生從事臨時或兼職工比例激增情況，在2021年有所改善，僅8.7％選擇從事兼職或臨時工，遠低於2020年22.3％，另有3％畢業生未找到全職工作而改做兼職或臨時工，低於2020年之11.3％。 修讀資訊及數位科技、建築環境、商科及工程相關課程之畢業生全職就業率最高，分別為93.7％、88.9％、88.7％及86.9％；其月薪中位數分別為5,000星幣(3,720美元)、3,600星幣(2,678美元)、3,723星幣(2,770美元)及3,900星幣(2,900美元)。 另針對包括建築設計、醫學及法律等需要實施培訓之特定科系畢業生(約800名)所作調查顯示，全職就業率從2020年93.5％增加至2021年96％，月薪中位數亦從4,625星幣(3,440美元)增至5,000星幣(3,720美元)。 星國人力資源公司指出，新冠疫情使得2020年充滿挑戰和不確定性，不僅失業率飆升，大學畢業生全職就業率亦顯著下跌，2021年就業率已回復至疫情前水準，2022年就業前景相信更為樂觀，尤其市場對修讀資訊及數位科技課程之畢業生需求強勁，許多「專業人士、經理、執行人員及技師(PMET)」亦進行數位技能培訓，企圖轉換跑道。隨著「元宇宙」相關產業技術之發展，對於相關專業人才之需求將不斷增加。

Ａ：柬埔寨保險業2021年在疫情中仍維持成長 資料來源:高棉時報(Khmer Times)，2022年2月16日 編輯單位: 駐胡志明市辦事處經濟組   儘管2021年全球經濟受到疫情肆虐的影響，但柬埔寨保險業仍持續成長，保費增長9%，達到近3億美元。柬埔寨保險監管局在推出柬埔寨新保險產品Life Cancer Care 時，公布上述數據。   由於柬埔寨經濟穩定與快速成長，加上對金融及健康保障的需求不斷增加，為人壽和健康保險的成長提供巨大的潛力。柬埔寨目前主要有3種保險產品—人壽保險、普通保險和綜合保險。   2020年保險業的保費增長7.3%，達到2億7,150萬美元。2020年保險公司理賠保單持有人的總額為1,130萬美元。

Ａ：2021年柬埔寨海關收入達到22.95億美元 資料來源:高棉時報(Khmer Times)，2022年2月12日 編輯單位: 駐胡志明市辦事處經濟組   柬埔寨財經部日前召開會議，公布柬國海關總署(GDCE)統計，2021年海關收入約為22.95億美元，未達年度計畫目標，僅達計畫目標的97.1%。   在總收入中，加值稅占38%，特別加值稅占37.8%，其餘來自關稅、石油加值稅及出口稅。   按貨物分，車輛與機械進口稅收入占43%，混合貨物占28%，其他包括建築材料進口稅的收入約占30%。

Ａ：綜合美媒及美國商務部2月16日報告，美國本(2022)年1月零售銷售為6,498億美元，較前一個月增長3.8%，為去年3月以來最大增幅，並較彭博社預測增長2%為佳，去年12月則下修為降低-2.5%。美媒指出，儘管美國民眾財務狀況相對穩定且勞動市場強勁，然新冠疫情導致通膨攀升與供應鏈中斷，近期零售支出波動較大，另零售銷售數據僅經季節性調整，沒有根據通膨調整，零售數據高亦可能反映商品價格高而不是更多的購買。   彭博社指出，本年1月零售銷售數據顯示商品需求依然強勁，民眾雖面臨Omicron疫情衝擊，然恢復速度很快，惟部分經濟學者表示，美國本年1月消費者物價指數(CPI)年增長7.5%為40年高點，勞工薪資成長速度低於商品與服務價格增長幅度，恐影響未來消費者購買能力，並預期隨著新冠疫情趨緩，民眾將降低電子產品與家具等商品購買，轉而外出用餐、旅行及娛樂等服務支出，可能有助減輕商品價格壓力。   零售銷售主要類別增長情形：13個零售類別有8個類別成長，其中電商(+14.5%)、家具與居家用品(+7.2%)、汽車與零件(+5.7%)、建材供應(+4.1%)為主要成長類別，體育休閒用品(-3%)、加油站(-1.3%)及餐廳與酒吧(-0.9%)則為主要下降類別。  

Ａ：綜合美媒及美國聯準會2月16日報告，美國本(2022)年1月因暖氣需求暴增推動工業生產增長+1.4%，較彭博社預測增長+0.5%為佳，為3個月來最高水準，其中製造業增加+0.2%、礦業增長+1%、公用事業增加+9.9%，產能利用率則從76.6%增至77.6%，為2019年初來高點，然仍較1972至2021年長期平均低1.9%。   美國商品需求強勁，惟製造業持續受到原物料與勞工短缺等瓶頸影響，雖正逐步解決供應鏈問題，然面臨通膨攀升，原物料價格上漲壓力，其中汽車與零件生產繼去年12月下降-0.4%再下滑-0.9%。另本年1月全美氣候寒冷，暖氣需求大增，帶動公用事業生產；礦業生產則連續4個月成長，反映石油及天然氣收益成長。  

Ａ：越南2022年成衣出口預估將增長7.4%，達435億美元。 編輯資料：駐胡志明市辦事處經濟組 資料來源：路透社（reuters.com），2022年2月16日   越南紡織成衣協會(VITAS) 副理事長張文錦(Truong Van Cam)頃於接受外國媒體採訪時表示：   (一)即便近期新冠病毒肆虐，導致越南日增2 萬多，甚至3萬多個確診病例，惟越南政府已改變防疫思維，由「清零」轉爲「與病毒共存」，因此往後應不會再因抗疫而封城停工，該協會預估2022 年越南成衣出口將成長7.4%，達435億美元。   (二)2021年時，越南因抗疫曾導致許多工廠停止運作，造成全球供應鏈一度大亂，國際知名服裝品牌如Nike、Zara以及H&M等均受衝擊，惟越南政府已於去年10 月初陸續鬆綁防疫措施，因此供應鏈已逐漸恢復正常運作。   (三)據該協會統計，2021年因疫情關廠停產，最多時曾有多達120萬勞工，相當於整個產業6成5人力受到影響。幸好目前絕大部分勞工都已復工，此應歸功於越南政府自2021年第4季起，即不再硬性規定抗疫就得封廠停工，因而對紡織成衣相關產品之生產影響程度降至最低。由於越南疫苗覆蓋率與日俱增，因此政府往後應不會因疫情再實施停工限制。   報導另指出，2月15日越南新增新冠確診病例達到創紀錄之3萬1,800人，惟企業與專家表示，由於數百萬工廠員工已經接種疫苗，而且 Omicron 變種病毒似乎危害不太嚴重，因此重複去年封鎖之風險不高。

Ａ： 新加坡民航局、樟宜機場集團、飛機製造商空中巴士(Airbus)及林德集團(Linde)於本(2022)年2月15日簽署合作協定，就採用氫(hydrogen)燃料之商業及科技可行性、航空業供應及需求以及區域準備程度等方面展開市場分析，盼藉由飛機及機場改用氫能源，達成減少航空業碳排放之目標。 三方合作模式：(1)「新加坡民航局」和「樟宜機場集團」於機場基礎建設具專業經驗；(2)「林德集團」分享氫生產、處理、儲存和運送方式；(3)「空中巴士」則將提供飛機配置、機隊能源用量，以及使用更多氫驅動飛機之相關資料及數據。作為全球商務、航空業樞紐，上述合作計畫顯示星國擁有獨特優勢，可確保航空業永續、開放。另新加坡亦將評估設立氫樞紐基礎建設需求，及利用氫燃料電池(hydrogen fuel cell)作為機場供電之可行性。 此外，為探討將「實里達航空園」成為「高級空中交通(AAM)業」發展樞紐，新加坡經濟發展局(EDB)及裕廊集團(JTC)亦宣布將簽署兩項諒解備忘錄：(1)與英國「垂直機場(vertiport)」發展商Skyports合作包括空中計程車垂直機場航廈、空側及機庫設施、研發及飛行員培訓設施；(2)與德國飛機製造商Volocopter研究在該園區發展設施和資源的可行性，展開「電動垂直起降(Evtol)」飛機製造、保養、維修及翻修作業(MRO)。 新加坡於過去3年，透過不斷試驗自主無人機和電動垂直起降，推動高級空中交通業創新。Volocopter及Skyports於2019年合作在新加坡打造空中計程車停機場「Voloport」，盼於2024年建立一個垂直機場網絡，進行空中商業計程車服務。新加坡經濟發展局表示，高級空中交通是新興產業，為新加坡提供強勁的成長商機，該局將致力於確保新加坡具備足夠能力把握此機會。

Ａ： 依據新加坡統計局於本(2022)年2月15日發布「2021年住戶收入主要趨勢」報告顯示，反映星國「受雇居民住戶」收入差距之基尼係數(Gini Coefficient)，因低收入家庭月薪增幅大於高收入家庭，貧富階層收入差距縮小，爰自2019年及2020年之0.452，降至2021年之0.444；若將政府各項補助措施和稅務減免納入考量，新加坡2021年基尼係數為0.386，略高於2020年之0.375，是2000年以來第二低。(註：基尼係數若為0，表示社會收入分配絕對平均，1則表示絕對不平均；「受雇居民住戶」是指以新加坡公民或永久居民為一家之主，並至少一人工作之住戶)。 2021年星國每名家庭成員平均獲得政府補助為5,096星幣(約3,786美元)，少於2020年之6,324星幣(約3,786美元)；較小型組屋(國宅)家庭，平均每名成員獲得1,1363星幣(約8,442美元)補助，比其他家庭高出逾倍。 上述報告亦顯示，「受雇居民住戶」之月收入中位數，自2020年的9,189星幣(約6,827美元)成長約3.6%，至2021年之9,520星幣(約7,073美元)，超越新冠疫情前水準；若考慮通貨膨脹，實際月收入中位數，年成長率為1.5％。2019年(疫情暴發前)「受雇居民住戶」月薪中位數為9,425星幣(約7,003美元)。 依據新加坡官方公布最新通貨膨脹數據，星國2021年12月整體消費者物價指數年成長4％，是近8年來最高水準。長期而言，「居民住戶」月薪中位數亦取得實質成長，2011年至2016年成長值為3.2%，2016年至2021年則為0.8%。2021年星國較低收入住戶之人均工作月收入成長幅度最大，收入最高10%住戶月收入則下跌。 另2021年新加坡「受雇居民住戶」人均月收入中位數為3,027星幣(約2,249美元)較2020年之2,886星幣(約2,144美元)增加4.9%；若將整體通貨膨脹考慮在內，實際成長為2.8%。除了收入最高10%之「受雇居民住戶」下跌1.1%之外，其他各居民住戶平均月收入皆取得實際成長，增幅介於0.6%至5.5%，其中，收入最低10%者月收入增加4.7%。 新躍社科大學商學院副教授Walter Theseira指出，新加坡各階層(尤其是低收入者)實質月收入取得成長，顯示星國人力需求強勁。由於2020年經濟低迷，上述報告顯示星國經濟某種程度反彈至疫情前，但考慮全球通貨膨脹飆升及國際局勢不確定，目前難以確定此成長趨勢將持續多久。

Ａ：編輯資料：駐胡志明市辦事處經濟組 資料來源：越南工商網報，2022年2月13日   越南工商部頃表示， 2021年越南貨品進出口總金額達6,700億美元。其中，進出口至亞洲及非洲地區達4,440億美元，年增22.38%，占2021年越南貨品進出口金額之67.3%。   其中，出口至亞洲及非洲地區金額達1,659億美元，年增14.62%，占越南貨品出口之50.2%。主要出口品項為手機及零組件，約322億9,000萬美元；電腦、電子產品及零組件約273億2,000萬美元；機械設備及工具約130億美元；紡織品約106億美元。主要出口至中國金額約560億美元，年增14.51%；南韓約217億美元，年增13.61%；日本約198億美元，年增19.8%及東協地區約286億美元，年增23.6%，亞洲及非洲地區出口市場之出口成長仍帶動越南貨品出口強勁成長。   至於2021年越南自亞洲及非洲地區進口方面，進口金額2,783億5,000萬美元，年增27.52%，占越南自全球貨品進口之84.3%。越南工商部表示，自亞洲及非洲地區進口將維持越南原材料供應鏈，確保越南生產及民眾需求。   越南自亞洲及非洲地區主要進口品項為電腦、電子產品及零組件，進口金額647億美元；機械設備及工具407億美元；手機及零組件207億美元；布料137億美元；鋼鐵107億美元；塑膠原料103億9,000萬美元。   另，2022年越南與全球貿易復甦，預估成長將明顯，惟經濟復甦過程將受新變種新冠肺炎影響，眾多國家海港及陸路仍實施貨品及載客限制措施。越南工商部面對上述問題表示，將完成越南政府所設定之政策，包括確保生產活動、維持供應鏈、持續開拓新出口市場，以及集中發展亞洲及非洲地區之出口市場。   越南工商部將持續完善雙邊貿易法規，協助越南各省市企業開拓更多出口市場，擴大進出口品項，邁向貿易進出口穩定發展目標。並加強與外國合作夥伴之交流，為疫情後經濟復甦維持貿易活動更加順暢，有效推動各貿易協定帶來之關稅優惠如ACFTA、VKFTA、VJEPA、RCEP、CPTPP等協定，尤其RCEP自2022年1月1日正式生效，越南需積極推動出口至RCEP成員國。

Ａ：德州州長Abbott本(2)月15日宣佈總部位於亞歷桑納州的一家美國研發可再生燃料公司USA BioEnergy將透過其子公司Texas Renewable Funds(TRF)於德州Newton郡東部的Bon Wier投資高達 17 億美元興建先進的生質燃料煉製廠。 新的生質燃料煉製廠每年可將100 萬噸木材廢料轉換為3400 萬加侖的再生運輸燃料，包括航空燃料、再生柴油和石腦油。擴建後產量將翻倍，達到每年6800 萬加侖，並能捕捉和封存約5000 萬噸的二氧化碳。