A:資料來源:中國大陸貿易救濟信息網2021年12月15日 中國大陸貿易救濟信息網公布,本(2021)年12月14日,阿根廷生產發展部發布本年第915號公告,對原產於大陸的鞋類產品作出第二次反傾銷日落合併情勢變遷複審終裁:1.維持涉案產品的反傾銷措施,將最低出口離岸價格(FOB)調整為15.70美元/雙,對低於該限價的涉案產品徵收相當於最低限價與FOB出口報關價差額的反傾銷稅;2.接受企業SOJITZ CORPORATION OF AMERICA提出的價格承諾。涉案產品由天然或合成材料鞋面和鞋底製成,適用於日常、社交或運動的男鞋、女鞋及童鞋,涉及南共市稅則號列6401.10.00、6401.92.00、6401.99.10、6401.99.90、6402.19.00、6402.20.00、6402.91.10、6402.91.90、6402.99.10、6402.99.90、6403.19.00、6403.20.00、6403.40.00、6403.51.10、6403.51.90、6403.59.10、6403.59.90、6403.91.10、6403.91.90、6403.99.10、6403.99.90、6404.11.00、6404.19.00、6404.20.00、6405.10.10、6405.10.20、6405.10.90、6405.20.00和6405.90.00項下產品。公告自發布之日起生效,有效期為5年。 2009年3月2日,阿根廷前工業、商業及中小企業秘書處發布2009年2月26日第42號決議,對原產於或進口自大陸的鞋類產品發起反傾銷立案調查。2010年3月22日,阿根廷前工業和旅遊部發布2010年3月17日第46號公告,對大陸涉案產品作出反傾銷肯定性終裁,設定13.38美元/雙的最低FOB出口限價,對低於該限價的涉案產品徵收相當於最低限價與出口報關價差額反傾銷稅。2015年3月25日,阿根廷前經濟和公共財政部發布2015年3月20日第136號公告,對該案啟動第一次反傾銷日落合併情勢變遷複審立案調查。2015年12月17日,阿根廷前經濟和公共財政部發布2015年12月3日第1859號公告,對該案作出第一次反傾銷日落合併情勢變遷複審終裁,決定將原審終裁確定的反傾銷措施有效期延長5年。2020年12月16日,阿根廷生產發展部發布2020年第734號公告,對大陸鞋類產品發起第二次反傾銷日落合併情勢變遷複審立案調查。
A:資料來源:中國大陸貿易救濟信息網2021年12月15日 中國大陸貿易救濟信息網公布,本(2021)年12月13日,印度財政部稅務總局發布第69/2021-Customs(ADD)號通報,接受印度商工部本年9月14日對原產於或進口自大陸的拖車車軸(Axle for Trailers)作出反規避終裁建議,即大陸的拖車車軸通過全散件組裝或半散件組裝[CKD (complete knockdown)/SKD(semiknock down) ]方式進口到印度以規避反傾銷稅,因此對大陸拖車車軸實施的反傾銷措施及有效期同樣適用於原產於或進口自大陸的全散件組裝或半散件組裝的拖車車軸,其中生產商和出口商廣東富華工程機械製造有限公司(Guangdong FUWA Engineering Manufacturing Co., Ltd.)和廣東富華重工製造有限公司(Guangdong Fuwa Heavy Industries Co., Ltd.)均為0.16美元/千克、山東金盛車橋製造有限公司(Shandong Jinsheng Axle Manufacturing Co., Ltd.)為0.14美元/千克、其他生產商和出口商為0.46美元/千克的反傾銷稅。上述裁決自通報發布於官方公報之日起生效。該案涉及印度海關稅則號列87169010項下產品。 2015年12月28日,應印度國內企業Yorkshire Transport Equipment(India) Pvt. Ltd.申請,印度對原產於或進口自大陸的拖車車軸進行反傾銷立案調查。2016年9月30日,印度商工部發布公告,對大陸拖車車軸作出反傾銷肯定性終裁。2016年11月29日,印度財政部發布第54/2016-Customs(ADD)通報,決定對大陸涉案產品徵收0.14至0.46美元/千克反傾銷稅,有效期至本年11月28日。2020年9月15日,印度商工部發布公告,對原產於或進口自大陸的拖車車軸啟動反規避自主立案調查,審查涉案產品是否通過全散件組裝或半散件組裝的方式進口到印度以規避反傾銷稅。本年8月26日,印度財政部稅收局發布第46/2021-Customs(ADD)號通報,延長對原產於或進口自大陸的拖車車軸反傾銷措施的有效期至2022年1月28日(含)。本年9月14日,印度商工部發布公告,對原產於或進口自大陸的拖車車軸作出反規避肯定性終裁。
A:資料來源:中國大陸貿易救濟信息網2021年12月14日 中國大陸貿易救濟信息網公布,本(2021)年12月10日,哥倫比亞貿工旅遊部發布本年12月2日第318號公告,對原產於大陸的鋼絞股繩作出第一次反傾銷日落複審肯定性終裁,維持2018年11月16日第259號公告確定的離岸價(FOB)15%的反傾銷稅,措施自本年12月3日生效,有效期為3年。該案涉及哥倫比亞稅則號列7312.10.90.00項下產品。 2017年10月4日,哥倫比亞貿工旅遊部發布2017年10月3日第167號公告,對原產於大陸的鋼絞股繩啟動反傾銷立案調查。2018年11月20日,哥倫比亞貿工旅遊部發布2018年11月16日第259號公告,對該案作出反傾銷肯定性終裁,對涉案產品以離岸價(FOB)徵收15%從價稅,有效期為2年。2020年10月21日,哥倫比亞對大陸鋼絞股繩啟動第一次反傾銷日落複審立案調查。
A:資料來源:香港政府新聞公報2021年12月16日 香港食物環境衛生署食物安全中心本(2021)年12月16日公布,因應韓國農林畜產食品部、英國駐香港總領事館、瑞典農業局和世界動物衞生組織分別通報,指韓國、英國、瑞典和波蘭部分地區爆發高致病性H5N1禽流感,該中心即時要求業者暫停自上述地區進口禽肉及禽類產品(包括禽蛋),以保障香港民眾健康。有關地區為: 韓國 (一)全羅南道務安郡 (二)忠清南道牙山市 英國 英格蘭 (三)赫里福德郡北赫里福德郡 (四)薩福克郡巴伯區 (五)北約克郡里奇蒙希爾區 (六)東約克郡 威爾斯 (七)布雷肯和拉德諾郡和布萊耐格溫特市 北愛爾蘭 (八)蒂龍郡Aughnacloy Townland (九)安特里姆郡Broughshane Townland 蘇格蘭 (十)鄧弗里斯和加洛韋 瑞典 斯科納省 (十一)Skurup市 (十二)Trelleborg市 (十三)Ystad市 (十四)Svedala市 波蘭 (十五)羅茲省Piotrkowski區 該中心發言人表示,根據港府統計處資料,本年首9個月自韓國進口約10公噸冷藏禽肉及約28萬隻禽蛋;自英國進口約70公噸冰鮮禽肉、約2,970公噸冷藏禽肉及約25萬隻禽蛋;自瑞典進口約680公噸冷藏禽肉,以及自波蘭進口約4,070公噸冷藏禽肉及約2,482萬隻禽蛋。 該中心已就事件聯絡韓國、英國、瑞典和波蘭當局,並會繼續密切留意世界動物衛生組織(OIE)及有關當局發出關於爆發禽流感的消息,因應當地疫情發展,採取適當行動。
A:資料來源:香港政府新聞公報2021年12月15日 香港食物環境衛生署食物安全中心本(2021)年12月15日公布公布,2個預先包裝蜜棗樣本含有可在某些食物中使用的防腐劑二氧化硫,但食物標籤未標明。該中心發言人呼籲市民應停止食用受影響產品,業界如持有受影響產品,應立即停止使用或出售。產品資訊如下: 樣本(一) 產品名稱:蜜棗 品牌:点点綠 產地:中國大陸 淨重:350克 總經銷商:慈康農圃(國際)有限公司 樣本(二) 產品名稱:蜜棗 品牌:樓上 產地:中國大陸 淨重:605克 經銷商:僑陽陸海產有限公司 保質期限:2022年10月31日 該中心發言人表示,已知會涉事商戶上述違規事項,經銷商已按要求展開回收。根據《食物內防腐劑規例》(第132BD章)、《食物及藥物(成分組合及標籤)規例》(第132W章)規定,在香港出售預先包裝食物如含有超過百萬分之十的亞硫酸鹽,其作用類別及名稱須在配料表中列明。違反上述規例,一經定罪,最高可被判罰款5萬港元及監禁6個月。該中心將知會業界有關事件,並繼續追蹤和採取適當行動。
A:資料來源:香港政府新聞公報2021年12月15日 香港食物環境衛生署食物安全中心本(2021)年12月15日公布,因應世界動物衛生組織(OIE)通報,指德國下薩克森州策勒區和波蘭羅茲省Zgierski區爆發高致病性H5N1禽流感,該中心即時要求業者暫停自上述地區進口禽肉及禽類產品(包括禽蛋),以保障香港民眾健康。 該中心發言人表示,根據港府統計處資料,本年首9個月自德國進口約430公噸冷藏禽肉及約80萬隻禽蛋,以及自波蘭進口約4,070公噸冷藏禽肉及約2,482萬隻禽蛋。 該中心已就事件聯絡德國和波蘭當局,並會繼續密切留意OIE及有關當局發出關於爆發禽流感的消息,因應當地疫情發展,採取適當行動。
A:資料來源:香港政府新聞公報2021年12月13日 香港食物環境衛生署食物安全中心本(2021)年12月13日公布,因應日本農林水產省通報,指日本青森縣爆發高致病性H5禽流感,以及波蘭獸醫檢查總署和世界動物衛生組織(OIE)分別通報,指波蘭羅茲省Poddębicki區和愛爾蘭卡文郡爆發高致病性H5N1禽流感,該中心即時要求業者暫停自上述地區進口禽肉及禽類產品(包括禽蛋),以保障香港民眾健康。 該中心發言人表示,根據港府統計處資料,本年首9個月自日本進口約40公噸冰鮮禽肉、約2,530公噸冷藏禽肉及約2億1,028萬隻禽蛋;自波蘭進口約4,070公噸冷藏禽肉及約2,482萬隻禽蛋;及自愛爾蘭進口約300公噸冷藏禽肉。 該中心已就事件聯絡日本、波蘭和愛爾蘭當局,並會繼續密切留意OIE及有關當局發出關於爆發禽流感的消息,因應當地疫情發展,採取適當行動。
A:資料來源:香港政府新聞公報2021年12月14日 香港食物環境衛生署食物安全中心本(2021)年12月14日公布,因應世界動物衛生組織(OIE)通報,指德國圖林根州Hildburghausen區和石勒蘇益格-荷爾斯泰因州Steinburg區爆發高致病性H5N1禽流感,該中心即時要求業者暫停自上述地區進口禽肉及禽類產品(包括禽蛋),以保障香港民眾健康。 該中心發言人表示,根據港府統計處資料,本年首9個月自德國進口約430公噸冷藏禽肉及約80萬隻禽蛋。 該中心已就事件聯絡德國當局,並會繼續密切留意OIE及有關當局發出關於爆發禽流感的消息,因應當地疫情發展,採取適當行動。
A:資料來源:香港政府新聞公報2021年12月13日 香港政府統計處發布本(2021)年第3季製造業工業生產指數臨時統計,繼本年第2季呈現5.6%按年升幅後,本年第3季與去(2020)年同季比較上升7.8%。 污水處理、廢棄物管理及污染防治活動的工業生產指數繼本年第2季呈現1.6%按年升幅後,本年第3季較去年同季上升1.2%。相應的生產者價格指數繼本年第2季呈現4.7%按年升幅後,本年第3季較去同季上升4.4%。 製造業主要產業方面,本年第3季生產量與去年同季比較呈現升幅的主要為食品、飲品及菸草製品業(+13.6%)。呈現跌幅的產業為金屬、電腦、電子及光學產品、機械及設備業(-9.8%);紡織製品及成衣業(-2.4%);以及紙製品、印刷及已儲錄資料媒體複製業(-1.9%)。 經季節性調整,本年第3季整體製造業的工業生產指數,較本年第2季下降0.3%。 本年第3季生產者價格與去年同季比較呈現降幅的產業為金屬、電腦、電子及光學產品、機械及設備業(-3.3%)。呈現升幅的產業主要為食品、飲品及菸草製品業(+2%);紙製品、印刷及已儲錄資料媒體複製業(+1.1%);以及紡織製品及成衣業(+0.3%)。
A:資料來源:澳門政府新聞局2021年12月13日 澳門貿易投資促進局公布,本(2021)年1至6月投資者、管理人員及具特別資格技術人員臨時居留許可申請統計顯示,共接獲「重大投資」新申請1例,「管理人員及具特別資格技術人員」新申請38例。 本年1至6月處理個案中(包括非當年提出申請),「重大投資」無任何獲批准個案,不批准/取消共2例;「管理人員及具特別資格技術人員」獲批准個案共1例,不批准/取消個案共24例。 本年1至6月獲批個案按產業分類統計顯示,所涉及1例個案屬教育產業。
A:依據瑞士聯邦委員會2021年12月17日新聞資料,瑞士聯邦委員會2021年12月17日就關於2025-2030年的CO2排放法修法徵求意見諮詢,該修訂法旨在於2030年能將碳排減至1990年水平的一半,以達成2030氣候目標。新法將透過高效能的課徵二氧化碳稅及投資等激勵人民每天減少CO2排放。政府將配合挹注相關部門的計畫與資金,以達成減排效果,重點如以下說明。 (一)建築:燃料油及天然氣等化石燃料將維持在每噸120瑞郎,相關收入將用於建築改造、科技資金及開發地熱等。將有「建築計畫」以補助建築物暖氣設備更新,尤其是對建築物進行隔熱或購買不使用化石燃料的暖氣設備(例如熱泵)的屋主。至2030年前每年皆有4千萬瑞郎以淘汰舊的燃煤或天然氣的暖氣設備,及更新為再生能源暖氣設備。並有「科技資金」以鼓勵企業對相關創新科技的投入、能源網絡的擴張與地方政府區域能源計畫。 (二)路上運輸:將推廣減碳效能車輛及加設充電設備,進口商將比照歐盟標準,將車輛CO2排放降低,並制裁不遵守規定的進口商,2.1億瑞郎將用於擴充充電設備。柴油公車稅收優惠將被取消,鼓勵跨境鐵路客運,電動及氫能卡車免徵重型車輛交通稅。 (三)空運:推廣可再生燃料,要求航空燃料供應商須加入再生燃料,並將創設合成燃料試驗生產工廠。 (四)化石燃料進口商:汽油與柴油的進口商須對CO2的排放透過氣候保護措施加以補償,該等措施亦可於國外進行,瑞士已與部分國家簽有雙邊協定。進口商可對汽油及柴油每公升加價5分,亦可透過銷售再生燃料以降低5-10%的CO2排放。 (五)企業界:倘業者減碳排機制且承諾長期達到零碳排目標,可免除碳稅及參加碳排放交易系統,此系統於2020年與歐盟已互相連結。 (六)金融市場:金融監理機構須公布氣候風險報告,將氣候變遷帶來的金融風險納入,聯邦金融監管局須向瑞士金融機構及國家銀行通報相關風險。 資料來源:瑞士聯邦委員會新聞資料 日期: 2021年12月17日
A:資料來源:The Nation,2021年12月20日 今年前11個月泰國出口呈現持續增長態勢,出口額成長16.4%至2,462.4億美元;與此同時,進口額為2,423.2億美元,增加29.4%。 泰國商業部部長Jurin Laksanawisit指出,僅11月的出口額就達到236.5億美元,增長24.7%,進口額則為226.3億美元,成長20.5%。此等積極數據歸因於美國等主要貿易夥伴經濟的復甦及歐洲放鬆封鎖措施。出口部門的提振有助於改善國內的就業情勢。 Jurin部長另表示,儘管該部仍相信泰國今年將實現出口成長15%的目標,但Omicron變異病毒將使得全球貿易蒙上陰影。
A:緬甸全球新光報報導,根據商務部的統計,在當前的小預算年度期間(2021年10月至2022年3月),由於受COVID-19疫情的影響及邊境貿易暫停,截至2021年12月10日,緬甸與中國間通過木姐陸地邊界的貿易額跌到1.97億美元的低點,較去年同期的10.9億美元大幅減少8.96億美元。截至12月10日,緬甸通過木姐陸地邊境向中國出口值為1.93億美元,而進口值為400萬美元,與去年同期相比,進出口貿易均出現下滑。 木姐旁邊的邊境站是Nantaw、Sinphyu、Mang Wein、金三角-畹町 and Panseng-畹町站。此前,由於COVID-19疫情的負面影響,中方關閉所有邊境站。目前,部分口岸正在試運行貿易活動。緬甸現在可以在緬中邊境卸貨後由中國卡車將西瓜運送到中國。木姐水果商品倉庫表示,因為中國不允許劣質水果進口,品質十分重要。此外,中國新的海關法規及強制檢疫程序,已對邊境市場造成部分障礙。緬甸出口食米、豆類、玉米等農產品,以及螃蟹、蝦等漁業產品。此外,緬甸亦通過木姐-瑞麗邊境對中國出口天然氣,並進口來料加工CMP原材料、電器及消費品到緬甸。
A:緬甸全球新光報報導,緬甸商務部貿易推廣機構呼籲緬甸食品出口商向中國大陸海關總署(GACC)申請註冊,依據中國大陸海關總署第248及249號令,自2022年1月1日起,僅允許於GACC內完成註冊之業者,將產品出口至中國大陸。 相關主管單位(Competent Authority)將協助出口公司、組織及個人業者向GACC申請註冊。強制要求註冊須在 2021 年 12 月 31 日之前完成。因此,該部會提醒緬甸出口商聯繫各產品種類推薦之相關主管單位聯絡人名單進行註冊程序。 食用油、油料、包餡麵食、食用穀物、穀物制粉工業產品及麥芽、新鮮及脫水蔬菜、乾豆、調味料、堅果及籽類、乾果、未烘焙的咖啡豆及可可豆、特殊膳食食品(不包括乳製嬰兒配方奶粉)、保健食品、蜂產品、水產品、動物產品及動物飼料、畜牧動物等產品須於2021 年底前向GACC 申請許可證以便將產品出口至中國大陸市場。緬甸商務部刻努力通過外交談判促進食米、碎米、農產品、水果及漁業對中國大陸的出口。
A:緬甸全球新光報報導,克欽邦水果及蔬菜生產者及出口商協會表示,在邊境站重新開放後,緬甸通過甘拜地邊境站向中國運送20輛裝有香蕉的卡車。已經關閉4個多月的甘拜地邊境站於12月15日重新開放。在COVID-19的影響下,中國於7月11 日關閉所有中緬邊境站。該協會的秘書U Gam Aung表示,經過緬中兩國政府一系列談判,緬中邊境站已恢復運作。緬甸出口商必須先獲得克欽邦政府的批准,然後按照克欽邦政府的指示向中國出口。 到目前為止,政府已經批准20輛卡車中的7輛。 緬甸卡車司機及助理必須在Washuang及甘拜地檢查站接受2次COVID-19快速檢測。中國採行司機替換制度,中方提供短途運輸服務,卸下貨物後,將卡車歸還給緬甸司機。緬甸司機目前無法進入中國市場。緬甸主要通過甘拜地向中國出口香蕉,而進口消費品、建築材料及農業投入品等到緬甸。雙方初步的協議涵蓋來自緬甸的500輛卡車,通過甘拜地口岸進行中緬邊境貿易。
A:緬甸全球新光報報導,投資暨公司管理局(DICA)表示,在當前小預算年度過去2個月(10月至11月)的期間,緬甸在從13家企業吸引逾2.345億美元的外人直接投資(FDI),大多數外國企業都將目光投向緬甸製造業,計投入8案約7,560萬美元的資金。 緬甸投資委員會(MIC)表示,製造業及需要大量勞動力的企業將被優先考慮。目前,由於COVID-19疫情及政情不穩的負面影響,勞動密集型企業面臨財務困難。由於前幾個月歐盟市場需求低迷,緬甸的成衣出口大幅下降,造成來料加工(CMP)的部分成衣廠長期或暫時關閉,導致數千名工人失業。儘管如此,根據IHS Markit 9月份的報告,在為勞工實施COVID-19疫苗接種計畫後,該行業正在恢復正常。 緬甸的製造業主要集中在以CMP為基礎生產的成衣及紡織品,其對國家的GDP頗有貢獻。投資多流向農業、畜牧業及漁業、製造業、電力、建築、交通及通信、飯店及旅遊等服務行業,包括現有企業的增資案及對迪拉瓦經濟特區的投資。
A: 新加坡會計與企業管制局(ACRA)繼去(2020)年7月就修訂公司法諮詢公眾意見後,本年將再針對公司法和其他法令提出額外修訂辦法而徵詢公眾意見。 擬修訂的相關法令包括公司法(Companies Act)、會計師法(Accountants Act)、企業管制局法、商業名稱註冊法(Business Names Registration Act)、有限責任合夥人法(Limited Liability Partnerships Act)、有限合夥企業法(Limited Partnerships Act)和2018年可變動資本公司法(Variable Capital Companies Act 2018)。 修法的用意包括改善陳報的便利性和數據準確性、在企業透明度和個人數據隱私之間取得平衡、促進與企業數位函件往來以提高效率和支持永續發展、提高公司和有限責任合夥人實益所有權的透明度,以及簡化流程。 公眾自即日起至明(2022)年1月28日止可在新加坡企業管理局網站,或透過民情聯繫組(REACH)網站www.reach.gov.sg查閱相關諮詢文件,亦可電郵至ACRA_Public_ Consultation@acra.gov.sg提出看法。
A: 新加坡聯合早報本(2021)年12月21日報導,本年共有8家公司在新加坡交易所新上市,少於去(2020)年的11家,集資額達16.6億星元,較去年的14.2億星元增加17%。新加坡本年「首次公開售股(IPO)」市場表現略有改善,分析師預料將有更多數據中心和物流資產的房地產投資信託上市,加上將有「特殊目的收購公司(SPAC)」掛牌,因此看好明年IPO表現。 普華永道資本市場服務組主管譚德成表示,儘管新加坡本年IPO較少,但仍有有2家「房地產投資信託(REIT)」上市,集資金額高於去年,顯示投資者願意投資高品質及具有良好績效指標的新上市公司。 新加坡本年IPO集資最多者是在美國和加拿大擁有數據中心的Digital Core REIT,集資約6億美元,其次是大和房屋物流信託(Daiwa House Logistics REIT),集資4.644億星元。快捷達環球(Aztech Global)則是唯一非REIT公司,集資約3.144億星元。 道衡·德安華(Duff & Phelps, A Kroll Business)董事經理Srividya Gopalakrishnan預期REIT以及可提供穩定收益的傳統企業,將繼續尋求在新加坡上市。過去10年東南亞出現約41家「獨角獸」, 32家還未公開上市,少數已計畫上市或與SPAC合併,多數在未來2、3年內將尋求上市機會,新加坡的SPAC制度或許將是受考慮的潛在機會,但代表新經濟的「獨角獸」不至於取代REIT或傳統企業,成為新上市公司主力,更多是填補市場的不足。 正當市場期待SPAC上市為新加坡股市帶來新生機,日前香港交易所亦宣佈明年1月1日起允許SPAC上市,是否給新加坡交易所帶來不利的競爭,KPMG合夥人李金祥表示,計畫在星國上市的SPAC正處於監管審核的最後階段,且有不少投資者有意在新加坡借SPAC上市集資,因此對新加坡市場的前景仍感到樂觀。
A:保加利亞 位於東南歐巴爾幹半島東部,東臨黑海,西與塞爾維亞、北馬其頓共和國相連,北與羅馬尼亞以多瑙河為界,南與土耳其、希臘接壤,國土面積為11萬1,001.9平方公里。 保加利亞地形多樣,橫貫保加利亞國土中央的巴爾幹山脈將保加利亞的河流分為兩大水系。以北的河流多注入多瑙河,以南的則多注入愛琴海。
A: 資料來源:Bangkok Post,2021年12月17日 勞動力短缺、科學教育欠佳、規則重複與缺乏吸引力的投資優惠被認為是泰國經濟特區(SEZ)未來30年發展面臨的主要挑戰。 泰國Vidyasirimedhi科學技術研究院主席Pailin Chuchottaworn於12月16日舉辦之「EEC邁向智慧宜居城市」線上研討會表示,泰國應為未來30年因相對低的總生育率(total fertility rate, TFR)導致勞動力短缺的影響做好準備。 TFR是女性一生中平均生育的孩子數量。泰國去年的出生數首次降至60萬以下,使該國的TFR降至極低的1.51。世界衛生組織及世界銀行曾表示,倘一個國家的TFR低於2.1,其老年人比例將激增且有關移工的問題將增加。 據泰國交通部前副部長表示,由於Covid-19疫情的爆發,預估今年泰國的出生數將降至40萬以下,明年可能將進一步下滑。1970年泰國的出生數為120萬,該國的出生數在過去30年來持續減少。 Pailin主席對泰國出生率的急劇下降表示擔心,因將導致未來30年勞動力的短缺。由於泰國政府擬複製「東部經濟走廊」(EEC)的發展模式,但低出生率將影響該國未來的經濟特區發展。 此外,科學教育水準低下是作為高科技國家發展的另一項主要障礙,因泰國尚未認真解決該問題。泰國現有的法規阻礙高科技的發展,建議減少繁文縟節以便利投資者;泰國還應加強投資優惠以吸引更多外國投資。 然而,發展EEC的主要基礎設施可加強泰國在物流方面的競爭力,不僅是空運,還包括海運及陸運物流,其中Laem Chabang深水港第3期開發案即為增強競爭力的最佳例證。
