Ａ：本(2021)年10月份為越南鋼鐵連續第四個月單月出口金額超過10億美元，且本年前10個月鋼鐵為越南出口產品強項中具成長率最高者。 累計本年前10個月越資企業出口約700萬公噸，較去年同期成長48%；出口金額達60.1億美元，佔越南鋼鐵出口總額之62%，較去年同期大幅成長149% (相當於增加36億美元)。 累計本年前10個月越南外資企業出口411萬公噸鋼鐵，較去年同期成長28%，出口金額達36.4億美元，大幅成長109% (相當於增加19億美元)。 本年前10個月越南鋼鐵主要出口市場為東協 (319萬公噸，減少7%)，中國(245萬公噸，減少15.1%)，歐盟(153萬公噸，成長800%)，美國(77.5萬公噸，成長500%)。

Ａ： 據日本鹿兒島KTS新聞本(11)月16日報導稱，位於鹿兒島縣境內的出水市養雞場，在本月15日發現該縣第2例的高病原性禽流感；鹿兒島縣政府於當天已完成雞隻的撲殺處分，未來將持續進行養雞場的消毒工作。根據鹿兒島縣政府表示，該養雞場距離出現第1例禽流感病例的養雞場約2.5公里左右。 此係日本鹿兒島縣首次在同一季裡發現2例禽流感。目前鹿兒島縣政府除限制距離該養雞場半徑3公里內之25個農場雞隻移動外，並禁止半徑10公里內的118個農場之雞隻及雞蛋出貨市場，政府今後將持續調查周邊農場有無類似禽流感異狀。

Ａ：  土耳其自由日報(Hurriyet Daily News)報導，由於土耳已參與由近30國及一群公司所簽署格拉斯哥(Glasgow)小客車與商用車零排放宣言，因此專家警告土耳其汽車市場現在需專注發展電動車供應產業，並急速增加充電站數目，以趕上2040年停止銷售汽、柴油動力車期限。 土耳其車輛供應製造商協會(TAYSAD)主席Alber Saydam表示，最重要的2項議題為能源供應與充電站轉型，投資應立即且不再浪費時間地展開，供應產業必須開始生產電動車所需零件；同時汽車製造商應該使用所有資源朝向新一代交通工具。 S主席亦表示，土耳其全國加油站應轉變為充電站。根據Sharz.net網站專案經理Ayse Ece Sengonul表示，目前土耳其僅有1,500座充電站提供電動車及油電混合車使用，預期2040年時電動車數量將達270萬輛且充電站將達到10萬座以上，但所有指標顯示在這個過程中能源來源可能不足，有效使用天然資源勢在必行。 在本年前3個月汽油動力車銷售佔比為66.1%(287,288輛);柴油車為20.1%(87,415輛)；混合動力車占比8.5%(36,824輛)，同時LPG燃料車占比為5%(21,713輛) ，惟電動車僅有1,560輛售出。

Ａ：綜合美媒報導，美國拜登總統於11月15日簽署1.2兆美元基礎建設法案，該法案將投入5,500億美元至交通、網路及公共事務上，期望提振經濟環境及創造就業機會，預計將在5年內撥出預算。 該法案中將投入1,100億美元於重建道路、橋梁及其他重大項目，660億美元於貨運及客運鐵路系統，390億美元將用於改善公共交通系統，650億美元將用於擴大網路頻寬系統，550億美元將用於改善供水系統及更換輸水鉛管，將有助於提高美國經濟生產力。 拜登總統表示將投入資金建設多達50萬座電動汽車充電站及改善國家電力網絡，欲加速電動或低排放汽車及卡車的數量，然該法案中針對電動汽車的投資低於拜登總統最初所提議的金額。拜登總統另要求國會通過1.75億美元法案，針對社會安全及氣候政策進行改善。 紐約州州長則稱將運用上述部分資金維持紐約市地鐵、公車及兩條區域型通勤鐵路的價格及服務水準。   前述報導全文，請瀏覽以下網址: https://www.nytimes.com/2021/11/15/us/politics/biden-signs-infrastructure-bill.html https://www.cnbc.com/2021/11/15/biden-signing-1-trillion-bipartisan-infrastructure-bill-into-law.html

Ａ：資料來源：越南政府網站2021.11.12日報導 編輯單位:駐胡志明市辦事處經濟組         越南國會頃於2021年11月12日通過2022年經濟發展目標之決議，並要求相關部門積極落實相關政策與措施，以安全、靈活且有效地適應及管控新冠肺炎疫情，盡最大努力確保人民健康與生命，並為人民與企業提供切實協助，以達成維持宏觀經濟穩定、控制通貨膨脹、確保經濟平衡，以及恢復經濟社會發展之目標。   2022年經濟發展決議包含15項重點目標，分別為：   國內生產總值（GDP）成長率6%至6.5%；   人均GDP達3,900美元；   加工製造業占GDP比重之25.5%至25.8%；   消費者物價指數（CPI）年增長率4%；   社會勞動生產力增長率5.5% ；   農業勞動力占社會勞動生產力比重之27.5%；   經過培訓之勞動率達67%，其中持有執照、證書率達27%至27.5% ；   城市失業率低於4%；   貧困戶減少1%至1.5%；   每萬人口擁有9.4名以上醫生；   每萬人口擁有29.5張病床；   參加醫療保險比率達92%；   新農村公社標準率73%；   都市生活廢棄物收集及處理目標為89%   營運中之工業區與加工出口區之污水集中處理系統符合環保標準達91%。  

Ａ：馬來西亞首相署(掌管經濟)部長慕斯達法(Mustapa Mohamed)表示，馬國政府計劃推出新品牌和升級版的「多媒體超級走廊計畫2.0」(MSC 2.0)，以解決數位差距，同時提升馬國的附加價值，以吸引更多國外數位投資者進駐馬國。前述措施與「第12大馬計畫」和馬來西亞數位經濟計畫(MyDIGITAL)，以及聯合國永續發展目標一致。   前述措施係由馬國首相依斯邁沙比里(Ismail Sabri)頃主持馬國第四次工業革命諮詢理事會會議上所總結的決定。   過去25年來，馬國數位經濟機構(MDEC)透過多媒體超級走廊計畫，將數位經濟在國內生產毛額貢獻比重提升至2021年的逾20%。   累積至去(2020)年12月31日止，馬國多媒體超級走廊計畫已為國家吸引逾3,840億馬幣(約922億美元)的投資額，並創造5,880億馬幣(約1,411.93億美元)的營收。   馬國已逐步發展為全球數位經濟實力，透過上述走廊計畫的推行，自從2004年已在Kearney全球服務區位指數(Kearney Global Services Location Index)持續排居前三名，因此，政府需要再普及化數位經濟。   此外，馬國政府對於在國家數位網路計畫(JENDELA)下興建電訊塔的進度感到滿意，截至本(2021)年第三季，共有642萬7,000座建築單位提供光纖服務，平均移動式寬頻速度為31.34Mbps，至於4G在人口密集地區的普及率亦增加至94.03%。   馬國將積極實施5G技術，盼至2024年人口密集地區達到80%的普及率目標，確保馬國的網速在短期內，能達到與鄰國媲美的水準。   此外，在第四次工業革命諮詢理事會會議上，馬國科學、科技及創新部已著手透過「2021至2030年大馬創業生態計畫」(SUPER)的搖籃基金公司(Cradle Fund Sdn Bhd)，創建一個「我的創業」(MyStartup)平臺，旨在為初創企業提供各種協調服務，盼至2030年實現馬國成為全球前20名全球初創生態系統的目標。   “以上資訊為駐馬來西亞代表處經濟組提供”

Ａ：德里海關區(Delhi Custom Zone)關務署長Surjit Bhujabal最近為新的通關流程揭幕，未來德里海關區所轄3個內陸貨櫃場(Inland Container Depot, ICD)包括Sonepat、Garhi Harsaru、Tughlakabad，將每週 7 天辦理通關業務，包含假日全年無休。B關務署長表示，這項新措施將進一步推動貿易便利化，因為貿易需要海關與報關行及航運公司等共同合作，才能將貨物順利送達，希望出口商及進口商多加利用此一設施，加速貨物通關，縮短停留時間及貿易成本。 多位企業界代表出席該發表會包括Maruti Suzuki India Ltd.、Jindal Stainless Steel Ltd.、Hero Motocorp Ltd.、Suzuki Motorcycle India Ltd.、Honda Motorcycle and Scooter India Ltd.、Rico Auto Industries Ltd.、Honda Cars India Ltd.、Asian Paints Ltd.、Mitsubishi Electric India Ltd.、Panasonic India Ltd.、Orient Craft Ltd.、Greenlam Industries Ltd.等，德里報關行協會(Delhi Customs Brokers’ Association)及貿易商代表亦對該措施表示歡迎，將可確保貨物生產及運送順暢，實現對顧客的承諾。

Ａ：柬埔寨發展委員會11月批准投資案14件 資料來源: 高棉時報(Khmer Times)，2021年11月13日 編輯單位: 駐胡志明市辦事處經濟組   柬埔寨發展委員會(CDC)日前向2家汽車裝配廠投資案頒發合格投資計畫（QIP）證書。據CDC的新聞稿表示，該2家公司是RMA汽車（柬埔寨）有限公司，投資2,100萬美元在波斯特省Krokor區建立汽車組裝廠；另EM汽車有限公司，投資1,630萬美元在戈公省 Sre Ambel 區興建重型卡車組裝廠。這2件投資案將為當地人創造近1,000個工作職位。   同時，CDC也向2家能源公司頒發QIP證書，包括施耐特西部有限公司投資1.11億美元和施耐特北方有限公司投資3.3億美元，以上2家能源公司創造約250個就業機會。其他還有10件投資案，主要是服裝成衣廠與食品加工廠，也獲得 CDC的批准。這些項目總投資額為 6,650 萬美元，創造1萬多個工作機會。   柬埔寨剛通過新投資法，就鼓勵2家汽車組裝廠及2家能源公司進入柬國投資，預計日後重工業和半熟練到高技能行業等也會隨之而來。這是柬國轉型重要的一步，因為柬埔寨投資政策從服裝和鞋類等輕工業轉向多元化，這對柬埔寨經濟和工業的未來來說是好兆頭。

Ａ：柬埔寨總理:11月15日起入境柬埔寨無需隔離 資料來源: 柬華日報，2021年11月14日 編輯單位: 駐胡志明市辦事處經濟組   柬埔寨總理洪森於11月14日宣布，自本月15日起已接種2劑新冠疫苗的國內外民眾可免隔離入境柬埔寨。經由航空、陸路和水路入境柬埔寨的人員，只要已完成2劑疫苗接種，入境時只需等待15到20分鐘進行快速檢測，結果呈陰性反應即可自由前往任何想去的地方，無需再接受隔離觀察。   洪森總理指出，此前柬埔寨要求已接種2劑疫苗的遊客入境需接受7天的隔離觀察，商務人士等接受3天隔離觀察，但目前柬埔寨已全面接種新冠疫苗，成功構築免疫屏障。為此，已接種疫苗的入境人員無需再接受隔離觀察。至於尚未接種疫苗的人員則仍需接受14天的隔離觀察。目前正在接受隔離的人員，如果沒有任何異常，PCR檢測結果呈陰性後即可解除隔離。

Ａ：編輯資料：駐胡志明市辦事處經濟組 資料來源：越南工商網報，2021年11月13日   根據越南海關總局統計，2021年10月越南外資企業進出口金額達377億6,000萬美元，月增1.1%。2021年前10月外資企業進出口總金額達3,740億3,000萬美元，年增25.4%（增加757億3,000萬美元）。   其中，2021年10月外資企業出口金額達206億8,000萬美元，月增4.2%，2021年前10月外資企業出口金額達1,974億9,000萬美元，年增20.8%。   越南外資企業主要出口貨品包括手機、電腦、電子產品與零組件、機械設備暨器具、鞋類，以及紡織品等產品。   進口方面，2021年10月外資企業進口金額達170億8,000萬美元，月減6.9%。2021年前10月外資企業進口金額達1,765億4,000萬美元，年增31%。   2021年10月越南外資企業貿易順差36億，2021年前10月越南外資企業貿易順差209億5,000萬美元。   2021年前10月越南進出口總金額達5,394億2,000萬美元，年增22.6%（增加995億4,000萬美元）。其中，出口金額達2,697億7,000萬美元，年增17.4%（增加400億2,000萬美元）；進口金額2,696億5,000萬美元，年增28.3%（增加595億美元）。預估2021年12月上旬進出口總金額將達6,000億美元之目標。    

Ａ：資料來源：越南投資報網站2021.11.12日報導 編輯單位:駐胡志明市辦事處經濟組         越南中央銀行阮氏紅(Nguyen Thi Hong)總裁頃於2021年11月12日，就越南計畫投資部阮志勇(Nguyen Chi Dung)部長在國會報告有關實施貨幣及財政刺激消費方案一節表示，實施貨幣政策必須有助宏觀政策控管通貨膨脹，以及銀行體系安全及支付能力等2項重大效益。因此，央行必須依據該2項目標及確保宏觀經濟之均衡考量未來之各種貨幣政策工具。      有關宏觀經濟穩定，阮總裁表示，2021年通貨膨脹率可以達至政府設定之目標，管控在4%以下，惟2022年通貨膨脹壓力將大幅增加，因全球經濟逐漸復甦，貨品價格趨向上揚，部分貨品如燃油料價格飆漲，許多已開發國家通貨膨脹創高紀錄。越南經濟有很大成長空間，進出口占GDP比例之200%以上，因此進口產品通膨風險極大。      全球央行經過65次加息後，目前已紛紛停止採取寬鬆貨幣政策，顯示貨幣政策管理壓力非常大。      關於銀行體系安全方面，阮總裁表示，銀行呆帳持續攀升，各銀行努力使用自有之財政資源而非預算調降利率。當呆帳風險增加時，各銀行需動用自身資源處理呆帳。倘若未謹慎採行刺激消費方案，將加快通貨膨漲風險，重蹈2008年實施利率輔助政策，導致2011年通膨飊漲18%之覆轍。因此，越南央行指導全國銀行體系，除實施節約營運費用以降低利率外，仍需確保各銀行營運安全。      關於利率輔助方案，越南央行將配合財政部以及計畫投資部推算出合理範圍及數額以實施各項輔助利率方案，並須確保銀行體系安全及管控通貨膨脹。

Ａ：編輯資料：駐胡志明市辦事處經濟組 資料來源：越南Vietnamnews網報，2021年11月12日   2021年11月11日，越南國家主席阮春福以線上方式出席亞太經濟合作會議（The Asia-Pacific Economic Cooperation，縮寫APEC）與APEC工商咨詢委員會（The APEC Business Advisory Council，縮寫ABAC）年度對話。本年會議重點係國家及企業致力於克服危機及加速經濟復甦。   阮國家主席於會議上讚揚APEC企業對抗新冠肺炎疫情之貢獻，並建議各國需提出促進每個經濟體、區域內，以及全球經濟合作之全面性、突破性，以及有力方案，以面對疫情對全球經濟帶來之前所未有挑戰及困難。阮主席呼籲APEC應散發新機會，結合經濟復甦轉型至數位、循環以及綠色成長，並採取強而有力措施回應氣候變遷，確保人民利益以及促進弱勢群體之發展潛力。   阮國家主席重申越南將於2050年實現淨零碳排、至2030年甲烷排放量減少30%，以及再生能源比例提高至30%以上之堅定承諾。此外，越南致力於採取多種措施以及全面性方案，整合新常態下經濟復甦之計畫及策略，邁向數位經濟轉型、綠色成長以及適應氣候變遷之發展方向。所有制定之政策係為支持勞工及僱主，並輔以失業基金、社會福利配套措施以及機動之社會資源以幫助弱勢群體及貧困者。越南必須加強經濟連線及確保供應鏈，履行各自由貿易協定時改善商業環境以達到國際標準（CPTPP、EVFTA及RCEP等協定）。   阮國家主席強調，疫情帶來之挑戰及困難亦將為勇於實施企業重組及為永續而磨煉競爭力及包含商業營運之企業提供極大機會，而越南政府將創造可能性條件，協助越資及外資企業達到成功至目標。

Ａ：印度政府刻正積極拓展出口希望藉以帶動經濟成長，目標本(2021-22)年度出口衝破4,000 億美元大關，至2030年貨品及服務業出口總金額達2兆美元。印度政府重新調整對外洽簽自由貿易協定(FTA)的策略，目前有近20個協議正在談判中，其中有6個協議列為優先推動，包括與阿拉伯聯合大公國(UAE)、英國、海灣合作委員會(GCC)、澳洲、加拿大及歐盟的貿易協議。與UAE的全面經濟夥伴關係協議(CEPA)可望在明(2022)年3月前達成；與英國及澳洲的協議則著重在有限商品及服務的早期收穫協議(Early Harvest Agreement)或小型自由貿易協定(Mini FTA)。 原本印度自從退出RCEP談判後表現出對FTA並不熱衷的態度，尤其是涉及中國大陸的FTA，印度企業及農業亦對FTA抱持負面意見，認為是導致低價進口產品充市場斥，貿易赤字擴大的原因，因此印度與東協(ASEAN)、日本、南韓等國重新檢討已簽署之FTA。新德里JNU大學教授Amita Batra表示，2004年印度與泰國簽署含83項電子及汽車產品的早期收穫協議無疑是一項錯誤，原因在於印度的逆向關稅結構，對終端成品課徵之關稅反而低於中間產品，因此該協議經過17年仍未促成FTA。印度雖然應該牢記過去的經驗，但也需要更高的企圖心，以確保早期收穫協議發展為全面性的FTA，例如印度與英國洽談時的謹慎態度與英國表現出的熱情形成鮮明對比，考量兩國長期的歷史關聯以及印度公司在英國購併越來越多的情況，消除貿易障礙將有助於兩國貿易提升，小型FTA違背了全球化者的本能，儘管印度享有貿易順差，但印度的簡單平均進口關稅是英國的3倍。談判是一個交換的過程(Give and Take)，以便進入彼此的市場，如果印度希望尋求更大的市場進入，則必須開放英國的商品及服務，才能創造雙贏的局面，與早期收穫協議相較，FTA可以更有效的帶動印度出口。儘管本年度前7個月(4~10月)印度出口已達到2,340億美元，有望達成全年度4,000億美元的目標，但不能因此自滿。

Ａ：ADIPEC 能源產業論壇於11月15 日至18日在阿布達比舉行。阿聯酋表示，石油輸出國家組織(OPEC)及其盟國將維持每日增加 40 萬桶產量的計畫。迄今為止，OPEC仍無視美國呼籲加速增產以控制飆漲的油價。全球布倫特原油價格上漲近 60% ，達到每桶 80 美元，天然氣價格在亞洲和歐洲亦屢創新高。 全球最大石油交易商—維多集團(Vitol Group)的執行長在Adipec會議表示，美國釋出戰備儲油，並無法根本改變油價走勢。並指出，明年全球需求將持續增加，產業對石油的需求已超越2019年的水平，而交通運輸的耗油量仍略落後。Occidental Petroleum Corp.表示拜登應該專注於提高美國自家石油的生產，而不是OPEC。

Ａ：參考資料：The Telegraph 日期：110年11月18日 文號：駐英經（110）經字第963/P200號（商情文號:第963號） 商情本文： 根據國家統計局數據，英國10月份消費者物價指數上漲多達4.2%，英國智庫財政研究所（IFS）警告，民眾需要在明年加薪超過7%，才可能在此通膨壓力以及明年漲稅的情況下保持原有消費能力。央行甚至預期國內消費者物價指數在明年春天以前，可能飆升到最高5%，美商花旗銀行（Citibank）更推測可能高達6%。 在零售價格指數（Retail Price Index, RPI）方面，通膨率已達6%，是自1991年以來最高。IFS資深經濟學家Peter Levell分析，今年年收入為3萬英鎊者應要加薪7.1%，才可彌補此波上漲成本，可推測貧窮家庭將受到劇烈衝擊。最新統計顯示，國內薪資基本成長率介於3.4%到4.9%之間，但由於高漲的通貨膨脹率及將調高的稅費，實際薪資並無改善，民眾實際生活水平面臨下降風險。智庫決議基金會（Resolution Foundation）分析師Jack Leslie更指出，此為十年內實際薪資第三次持續下降。 Pantheon 總體經濟顧問公司首席經濟學家Samuel Tombs表示，央行本月會議仍決定不升息，利息仍維持在歷史低點0.1%，然而大多數成員均認為應將升息，因消費者物價指數已大幅超過央行原2%目標，若進一步延遲升息，尚可能有損央行貨幣政策委員會（MPC）在公共與市場的可信度。多數專家均認為，央行可能在12月16日會議上宣布將升息至0.25%。 英國財政部長Rishi Sunak表示，政府將持續提供所需支持，隨著經濟從疫情復甦，許多國家實均面臨高漲通膨現象，政府了解民眾所面臨之生活成本壓力，因此已宣布超過42億英鎊經費用於提供相關支持，如透過政府就業計畫協助民眾就職，且為申領統一福利救濟金（Universal Credit）者減稅等等。

Ａ：參考資料：The Irish Times 日期：110年11月18日 文號：駐英經（110）經字第964/P200號（商情文號:第964號） 商情本文： 愛爾蘭都柏林港口公司宣布一項耗資 4 億歐元的建設計畫:重建位於該國南側最繁忙的港口，包括在 Liffey 河上建造一橋樑。該項目是港口 2040 年總體規劃發展的第三部分也是最後一部分，旨在將每年的貨運能力提高到超過 300 萬個單位左右。 整體規劃的最後部分（亦稱為“3FM 項目”）將於 2026 年在 Poolbeg 半島五分之一的港口土地開始施工。該項目仍處於規劃階段，準備於 2023 年初 (涵蓋該港口 2040 年工程目標的 20%進度) 提交給愛爾蘭規劃委員會（An Bord Pleanála，簡稱ABP）：包括在位於ESB電力公司的 Poolbeg 發電站前設置一個新的裝卸碼頭——這將成為該國最大的集裝箱碼頭（每年可裝卸 36萬 個集裝箱），以及新的貨運車停卸站 （每年可容納 28萬輛貨運車）。 該港口每年處理 100 萬個集裝箱和貨運車，現計劃到 2040 年前增加至 310 萬個，僅港口南側就能處理 64萬8000 輛貨運車和集裝箱。新開發項目亦將包括建設位於南部港口通道 (Spar) 的新私人道路，將港口的北部和南部與一座橫跨Tom Clarke Bridge大橋以東的Liffey新橋連接起來。

Ａ：參考資料：Financial Times, BBC 日期：110年11月18日 文號：駐英經（110）經字第962/P200號（商情文號:第962號）   商情本文： 2020年由英國土木工程師Doug Oakervee領導的審查後啟動之綜合鐵路計畫（Integrated Rail Plan），包括HS2高速鐵路、北方振興計畫鐵路（Northern Powerhouse Rail）。英國政府本日宣布投資960億英鎊改善鐵路建設，以促進英格蘭北部地區發展。HS2高速鐵路項目，目前正處於興建從倫敦經伯明罕到曼徹斯特的西段工程，新計畫中，從伯明罕到里茲的東段路線則面臨削減，里茲與曼徹斯特之間的高速鐵路也預計取消以節省經費。 交通部表示，綜合鐵路計畫將改善從倫敦到本寧山脈的旅程和乘載量，並加強北部和中部地區主要城市之間的聯繫。政府否認政府正在削弱透過HS2高速鐵路升級國家建設的承諾。終止HS2高速鐵路東南路線以及取消在里茲與曼徹斯特之間的HS3高速鐵路路線等消息，引發當地議員與居民不滿。北方研究團隊（Northern Research Group）議員代表Jake Berry昨（17）日質詢時要求首相承諾在里茲與曼徹斯特之間興建新鐵路，不要違背其對於鐵路基礎建設的承諾。影子內閣交通部長Jim McMahon表示，政府終止部份升級計畫令人大感失望。Newcastle City Council地方當局領導人Nick Forbes也對上述消息感到震驚，聲稱該地區發展被忽略。 同時，倫敦市長Sadiq Khan警告，若政府在未來數月不重視倫敦交通局（TfL）的財務情形，首都巴士和地鐵服務將面臨減班。自疫情爆發以來，該局已與政府談成四次財務救濟，以因應乘客大幅下降導致之業務損失。倫敦交通局財務委員會昨日分析，該局正在2023至2024年財政年間損失19億英鎊的軌道上，損失幅度遠大於預期。Khan市長警告，除非政府在一個月內提供新救濟資金，否則恐將削減18%的巴士服務以及9%的地鐵服務等。部分人士則指出由於倫敦當局最近決定重啟夜間地鐵，以及減少倫敦交通擁擠附加費收取時間，實更加劇倫敦交通局財務問題。

Ａ：參考資料：gov.uk 日期：110年11月18日 文號：駐英經（110）經字第961/P200號（商情文號:第961號）   商情本文： 英國政府本日公布其於新冠疫情爆發初期，為確保個人防護裝備（PPE）取得性所執行之採購業務資訊。依向公眾提供公開透明資訊的義務，政府已公布其與PPE供應商的詳細合約資訊。本日則再針對疫情初期PPE採購業務做說明，以協助民眾了解當時情況。政府本日發布此資訊的目的，在於使民眾深入了解政府調動議員、企業、公務員和全國資源之行動，以因應國家緊急情況的狀況。 新冠疫情於2020年在全球大爆發，導致全球PPE市場均受中斷，且對PPE的需求暴漲、供應受限，更也導致PPE價格大幅大漲。為適應市場波動並確保國內前線人員可取得所需PPE，政府透過NHS採購行動並謹慎地與新供應商接洽。2020年前幾個月中，國內疫情加劇，為持續確保NHS所需PPE供應以及全國對之的需求，英國政府採用全新採購法：即政府邀請新業者提出申請，亦將快速審核產品及商業等資訊。當時業界反應踴躍，據統計在14週內有超過1萬5000家業者提出超過2萬4000份報價。 為快速確保產品安全性，政府在尖峰時期曾分配400多名人員協助處理PPE報價，並將報價分給不同的團隊處理。例如，英國製造（UK Make）團隊，處理由英國業者提出之報價，以建立國內PPE製造基地；其他報價由中國購買（China Buy）團隊專門處理，該團隊工作人員可透過英國駐北京大使館協助，以確保來自中國的PPE供應；另在總報價中占2%的極少報價是透過高優先推薦（high priority referral）管道處理。上述採購方式則均在2020年6月份疫情高峰期後全數關閉。 民眾對於高優先推薦管道極感興趣，政府非常重視此項任務，且英國國家審計署調查證實政府並無參與採購決策。高優先推薦管道是在全國緊急情況背景下設立，許多供應商主動向當地議員、醫療保健專業人員提供報價，該管道設有郵箱允許議員等寄送提案，而該郵箱所收到之報價均由該管道評估團隊的官員進行分類。評估此報價的標準與用於評估整個PPE採購計畫中的其他報價標準相同，供應商必須接受政府合約所需之檢查，由指派人員透過已發布的商業規範與專業知識評估。被提入高優先推薦管道不保證可獲合約，實際上透過此被推薦之近九成報價均被淘汰。此管道並非供應商向政府提報價之獨立管道，而是為了處理此類報價而設立之內部流程。其中，推薦清單中反映不同介紹方式，有從官員私人辦公室工作人員簡單轉發報價、國會議員個人介紹，尚有醫療保健專業人員的供應商以及由NHS現有供應鏈（Supply Chain Coordination Limited）推薦之報價。

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2021.11.18 Polish News Bulletin取材自biznes.interia.pl, 17.11.2021   華沙經濟學院經濟發展研究所(the Research Institute for Economic Development of the Warsaw School of Economics)的一項分析顯示，今年第四季度波蘭特定部門的經濟形勢正在惡化。該研究所指出，第四季度其計算景氣的晴雨表(barometer)值為-8.4點，與2021年第三季度相比下降6.6點，與去年同期相比上升14.5點。專家評論說：“企業家在尋找合格員工、原材料短缺以及價格上漲等問題所受到的影響越來越大。”