Ａ：參考資料：Irish Times 日期：110年10月22日 文號：駐英經（110）經字第885/P200號（商情文號:第885號） 商情本文： 愛爾蘭政府本周通過電動滑板車e-scooter立法草案，接著送到愛爾蘭議會（Oireachtas）審議，外界預期這個法案能在聖誕節前後通過。電動滑板車順應這波減碳熱潮在歐洲各國開始流行，愛爾蘭是歐盟最後一個開放電動滑板車合法化的國家，借鏡他國的開放經驗後，也引發愛爾蘭本國關注電動滑板車的用路安全、行車規範等議題。 智慧都柏林(Smart Dublin)計畫中的區域經理Alan Murphy指出，電動滑板車能夠在都市運輸轉型計畫中扮演重要角色，補足大眾運輸系統力有未逮之處。雖然電動滑板車或是其他微型交通工具(micromobility )不會減少民眾開車的行為，但是納入更多業者的話，能帶來更大效益。目前有超過20家業者表示願意加入這個行業，包括跨國業者Voi, Bolt, Tier, Dott和Lime，以及國內業者Zipp, Zeus, Moby和Bleeper。 電動滑板車的出現在各地引發許多問題。2018年率先開放的巴黎，由於缺乏相應管制措施，大量業者投入這個市場，馬路上瞬間出現許多電動滑板車，造成碰撞、違停甚至丟棄到塞納河中這些亂象。後來在巴黎開始規範電動滑板車的使用行為，只能通過市中心，不得任意停靠。哥本哈根之前禁用電動滑板車，直到最近才再度開放。 愛爾蘭AA公司在本周執行的民調顯示，有65%的民眾認為電動滑板車不夠安全。民調結果也顯示大部分的民眾希望能有配套的保險機制、發放駕照、規定戴安全帽以及設定速限等規範。愛爾蘭國家盲人協會(NCBI)宣傳部主任June Tinsley則表示開放電動滑板車將給視障人士帶來更多風險。  

Ａ：參考資料：ONS, Financial Times, BBC 日期：110年10月22日 文號：駐英經（110）經字第884/P200號（商情文號:第884號） 商情本文： 根據國家統計局(ONS)數據，英國9月份零售業銷售額下跌0.2%，已連續第五個月呈跌幅，經濟學家曾預期會有0.5%之成長，此為自1996年有史以來延續最久的月負成長時期。其中，非食品類商店銷售額當月下降1.4%，家具與家居用品店銷售額減少9.3%，運動器材店零售額也下降1.7%。另外汽車燃油銷量成長2.9%，反映燃料危機促發之恐慌性購買，使汽油銷量比2020月2月增加1.8%。 國內防疫措施雖已在夏季鬆綁，但實體零售業者景氣仍呈低迷，網路銷售額占比則從8月份的27.9%上升至9月份28.1%，遠高於2020年2月份約19.7%之比例，可見零售業銷售轉型趨勢。GfK消費者研究學會本日數據指出，燃料短缺、汽油價格飆升以及新冠病毒仍持續蔓延，已抑制10月份消費者信心，加上本次令人失望的零售銷售額，加劇英國消費者需求帶動經濟復興之疑慮。英國Accenture 企管公司零售業主管Lynda Petherick認為，由於民眾生活成本飆升，可見9月份已對零售業者是個極具挑戰的月份。英國零售協會（BRC）執行長Helen Dickinson表示，零售業者對聖誕佳節旺季表現感到擔憂，消費者需求是英國經濟復甦的關鍵；不過當下供應鏈勞力短缺均為零售業者帶來巨大的壓力。 百貨公司銷售雖也成長4.3%，英國Beales百貨公司執行長Tony Brown表示，目前已可見消費者購物習慣之轉變，國內零售業面臨巨大衝擊，包括運輸成本飆升、脫歐後額外海關檢查、通貨膨脹及燃料成本等均增加業者將成本轉嫁給消費者的可能。Capital Economics顧問公司經濟學家Bethany Beckett更表示，未來數月國內零售銷售恐將持續呈現低迷。另外英國財政部長Rishi Sunak預計下周公布最新預算審查，包括英國零售商協會、英國工商總會（CBI）和英國餐飲業協會（UKHospitality）等共同致信政府，呼籲針對非住宅地產商業稅進行改革。

Ａ：據市場專家稱，第4次Covid-19疫情爆發，已對越南零售市場造成極大影響，尤其是河內與胡志明市。惟期望本年第4季零售市場將會蓬勃成長。據CBRE集團(CB Richard Ellis Group)稱，由於社交距離之防疫措施，商業中心必須關門，嚴重影響零售市場。商業中心攤位租金被調降，已留住承租者並協助渠等渡過疫情。本年第3季河內市內地區之商業中心1樓租金平均103美元/平方公尺/月，較去年同期衰退4%，惟空攤位比例仍為15-45%。此外，胡志明市零售市場亦受疫情之極大影響，本年第3季該市零售業營業額約計40億美元，衰退71%。目前越南已逐步抗疫成功，放寬社交距離措施，加速疫苗注射工作，盼本年底第4季越南零售市場將會復甦。

Ａ：據越南建設部建材司稱，本(2021)年前8個月越南水泥銷售量為7,077萬公噸，較去年同期成長 4%。其中內銷量約計4,354萬公噸，衰退5%，外銷量約計2,723萬公噸，成長12%。由於自本年4月至9月Covid 19疫情爆發，政府採取社交距離措施，致許多建設工程被停工，內銷量減少，未來恐將繼續減少。惟由於歐盟、加拿大、美國、中國大陸等主要出口市場已恢復正常，加上出口價格上漲，有助於越南水泥外銷量成長。

Ａ：越南工商部頃於本(2021)年10月8日向總理府簽呈2021年至2030年展望2045年國家電力發展規畫 (第8號電力規畫) 提案。據該部稱，上開規劃提案擬定係根據3項核心概念，即為(一)足夠供電、滿足經濟社會發展以及國民生活用電等需求；(二)整套開發電力資源與網絡、平衡各個地區電力投資開發、有效、合理利用每一地區之初級能源資源、2021年至2030年將不新裝連區域性之輸電纜線、2031年至2045年盡量降低新裝連區域性之輸電纜線；(三)繼續研議開發適合規模之水力發電、再生能源與新型能源(風電、太陽能電、生質能發電、燃垃圾發電等)、研議燃煤發電減少期程以及合理開發燃氣發電、遵照已承諾之備忘錄加強電力進口。 根據上開第8號電力規畫提案，至2025年最大之發電容量約5萬9,389MW至6萬1,357 MW，至2030年約8萬6,493 MW至9萬3,343 MW，至2035年約11萬3,952 MW至12萬8,791 MW，至2040年約13萬5,596 MW至16萬2,904 MW，以及至2045年約15萬3,271 MW至18萬9,917 MW。供電量：至2025年約3,350億kWh至3,466億kWh，至2030年約4,912億kWh至5,304億kWh，至2035年約6,513億kWh至7,369億kWh，至2040年約7,797億kWh至9,383億kWh，以及至2045年約8,869億kWh至1兆1,010.1億kWh。發電量與進口電量：至2025年約3,783億kWh至3,914億kWh，至2030年約5,513億kWh至5,954億kWh，至2035年約7,270億kWh至8,225億kWh，至2040年約8,649億kWh至1兆400.8億kWh，以及至2045年約9,770億kWh至1兆2,311億kWh。有關電力資源開發部分，至2025年各個發電廠之發電總容量約10萬2,590至10萬5,265MW；其中水力發電2萬5,323MW、占24.1%~24.7%，燃煤發電2萬9,679 MW、占28.2%~28.9%，燃氣發電(含LNG在內)1萬4,117 MW、占13.4%~13.7%，水力發電除外之再生能源(風電、太陽能電、生質能發電等)2萬9,618至3萬1,418MW、占28.9%~29.8%，進口電量3,853至4,728 MW、占3.7%~4.5%。至2030年各個發電廠之發電總容量約13萬371至14萬3,839MW；其中水力發電與積能水力發電2萬6,684至2萬7,898MW、占19.4%~20.5%，燃煤發電4萬899 MW、占28.4%~31.4%，燃氣發電(含LNG在內)2萬7,471至3萬2,271 MW、占21.1%~22.4%，水力發電除外之再生能源(風電、太陽能電、生質能發電等)3萬1,380至3萬7,030MW、占24.3%~25.7%，進口電量3,936至5,740 MW、占3%~4%。至2045年各個發電廠之發電總容量約26萬1,951至32萬9,610MW；其中水力發電與積能水力發電3萬5,677至4萬1,477MW、占12.6%~13.6%，燃煤發電5萬949 MW、占15.4%~19.4%，燃氣發電(含LNG在內)6萬1,683至8萬8,533 MW、占23.5%~26.9%，水力發電除外之再生能源(風電、太陽能電、生質能發電等)10萬4,900至13萬7,610MW、占40.1%~41.7%，進口電量8,743至1萬1,042 MW、占3.3%。 第8號電力規畫目標係足夠供給本國用電需求、滿足2021年至2030年與2031年至2045年平均經濟年成長率分別約6.6%、5.7%之全國經濟社會發展各項目標。

Ａ：據越南統計總局統計資料顯示，本(2021)年9月份越南出口金額約270億美元，較上(8)月份減少0.8%，並較去年同期減少0.6%；其中越資企業之出口金額減少7.3%，外資企業之出口金額(含原油)增加1.9%。 本年前9個月出口金額約2,405.2億美元，較去年同期成長18.8%，其中越資企業之出口金額為627.2億美元，成長8.5%；外資企業之出口金額(含原油)為1,778億美元，成長22.8%。前9個月計有31項出口產品之金額10億美元以上(其中有6項出口金額100億美元以上)包括：各種電話機與零件413.26億美元，成長12.4%；電子產品、電腦及其零件364億美元，成長13.1%；機械設備及其零件262.53億美元，成長44.5%；紡織成衣品234.6億美元，成長5.8%；鞋類133.29億美元，成長9.8%；木材及木製品111.39億美元，成長30.9%。此外，前8個月若干農水產品出口金額較去年同期增加，包括：水產品61.69億美元，增加2.4%；蔬果27.7億美元，增加11.1%；腰果26.53億美元，增加14.8%；咖啡22.52億美元，增加4.4%；橡膠21.73億美元，成長52.7%；木薯及其產品8.56億美元，增加26.4%；胡椒7.19億美元，成長46.9%。此外，若干農產品出口金額減少，包括稻米23.89億美元，減少2.4%；茶葉1.55億美元，減少1.7%。 有關出口市場，本年前9個月美國仍為越南最大出口市場，出口金額為698億美元，較去年同期成長27.6%；其次為中國，出口金額為385億美元，增加18.3%；歐盟288億美元，增加11.6%；東協206億美元，增加21.2%；韓國161億美元，成長11.4%；日本147億美元，成長5.1%。

Ａ：據越南統計總局之資料顯示，本(2021)年9月份越南進口金額約265億美元，較上(8)月份減少3.1%，惟較去年同期增加9.5%。累計前9個月越南進口金額約2,426.5億美元，較去年同期增加30.5%；其中越資企業之進口金額約837.2億美元，增加25%；外資企業之進口金額約1,589.3億美元，增加33.6%。前9個月計有36項進口產品之金額逾10億美元(其中有11項進口金額50億美元以上)，占進口總額之90.4%，包括：電子產品、電腦及其零件536.89億美元，增加19.1%；機械設備及其零件350.64億美元，增加32.7%；各種電話機及其零件144.88億美元，增加36.2%；布料105.25億美元，增加14.2%；塑料88.86億美元，增加48.3%；鋼鐵87.54億美元，增加44.6%；其他一般金屬65.43億美元，增加52.1%；汽車62.13億美元，增加50.1%；塑膠產品59.51億美元，增加14.3%；化學產品57.76億美元，增加41.9%；化學原料55.75億美元，增加56.2%。 有關進口來源部份，中國大陸仍為越南最大之進口來源，進口金額為813億美元，較去年同期增加41.1%；其次為韓國402億美元，增加21.6%；自東協進口307億美元，增加41.2%；自日本進口163億美元，增加11.6%；自歐盟進口126億美元，增加19%；自美國進口117億美元，增加12.7%。 本年前9個月貿易逆差約21.3億美元，其中越資企業逆差210億美元，而外資企業(含原油)則順差188.7億美元。

Ａ：出處：NIS News Bulletin, 2021/10/22 單位：歐洲地區/荷蘭/駐荷蘭代表處經濟組   荷蘭8個省份在最新發布的歐洲新冠分佈圖上轉成紅色   歐洲疾病預防和控制中心 (ECDC)每週四發佈最新的新冠疫情分佈圖，由輕到重以綠色、橙色、紅色和深紅色四種顏色來顯示歐洲各地區疫情級別，各國可藉此圖來決定加強或放寬他國旅客出入的規定。   荷蘭新聞公報NIS News Bulletin報導，根據ECDC最新發佈的歐洲新冠疫情分佈圖顯示，10月21日荷蘭 12 個省份中有 8 個轉成紅色。   Limburg省先前已轉為紅色級別，現在Utrecht、Gelderland、Overijssel、Zuid-Holland、Friesland、Flevoland和Zeeland省亦加入行列。 Drenthe、Noord Brabant、Noord-Holland 和 Groningen 仍保持橙色，但有可能在下週轉成紅色。   現在Utrecht已取代Limburg省成為荷蘭新冠病毒最主要的溫床，過去兩週，平均每 100,000 名居民的確診案例為280例，全荷所有省份的確診案例數量均在激增中。  

Ａ：綜合美媒報導，美國財政部於(21)日宣布與歐洲國家達成協議，將撤銷針對自奧地利、法國、義大利、西班牙及英國進口產品的懲罰性關稅，且根據聯合協議指出，一旦全球最低企業稅率生效，上述國家將停止針對Facebook、Amazon及Google等大型科技企業徵收數位服務稅。美國期望在本月達成全球協議後立即取消數位服務稅，惟歐洲擔憂美國國會是否通過新稅收法案而拒絕該提案。 本月近140多個國家就經濟合作暨發展組織(OECD)針對國際稅收體系進行改革，促使各國採用15%全球最低企業稅率，解決大型企業偏好在稅率較低的國家進行節稅，而未在實際販售商品或服務的國家繳稅，期望改革可提供更公平及穩定的稅率，以符合現今全球經濟需求的稅收規範。   前述報導全文，請瀏覽以下網址: https://home.treasury.gov/news/press-releases/jy0420 https://www.nytimes.com/2021/10/21/business/global-tax-agreement-digital-services.html  

Ａ：依據奧媒標準報2021年10月19日報導，航空業為受新冠疫情衝擊最大之產業之一，自疫情爆發迄今營收減少約10億歐元。維也納機場公司(Wiener Flughafen AG)董事Julian Jäger指出，航空業所需復甦時間比預期更長。 倘排除維也納機場消防及電機維修人員，約有5,000名員工於疫情期間採行縮短工時。該公司獲得之縮短工時補助預計於2021年底到期；自疫情爆發迄今，該公司已自奧政府獲得1.5億歐元之縮短工時補助，因而暫免於解雇員工。 J氏指出，近期航空業出現復甦，惟渠認為部分預測仍過於樂觀，目前預估2021年維也納機場將有 1000 萬名旅客，以統計資料來看，9月之160萬名乘客高於7月，且為2020年同期之3倍。對於機場營運來說，可視為「走出困境」之證明。 儘管仍有許多不確定性，為重新由虧轉盈，上述機場管理團隊表示，已實施嚴格成本削減計劃，包括：過去許多「外包」(outsource)予第三方公司之業務，轉成「內包」(insource)；2021年原計劃之2.3億歐元投資，已刪除1.7億歐元之項目，例如：暫時取消機場南擴及第3航廈之擴建，以及擱置東面機坪之整建計畫。另因環境問題備受爭議，且因疫情延宕之第3號機坪新建計畫(含跑道、廠房、加油站、消防站、地面除冰設施、其他基礎設施建築等)，已於2019年3月獲得聯邦行政法院之核准，惟該公司或將延至2024年至2025年才動工。

Ａ：綜合美媒及美國勞工部10月21日報告，截至10月16日當週首次申請失業救濟人數為29萬，較前一週29.6萬申請人數減少6千，申請人數連2週低於30萬，更接近疫情爆發前25.6萬，反映美國企業員工需求強勁，雇主盡力挽留員工及避免裁員，預期本年年底申請人數可回復到疫情前水準。   截至10月9日當週，連續領取失業救濟金的人數為248.1萬，相當投保就業保險勞工的失業率為1.8%，較前一週260.3萬人減少12.2萬，係去年新冠疫情爆發以來低點；目前申請各式失業補助計畫的總人數約為327.9萬，較前一週減少約37萬人，顯示聯邦各項新冠失業補助計畫結束，領取失業救濟金人數正持續降低。   就業保險勞工失業率較高的州及領地依序：波多黎各(4.3%)、伊利諾州(3.5%)、加州(3.3%)、哥倫比亞特區(3%)、夏威夷州(3%)、紐澤西州(2.7%)、內華達州(2.6%)、阿拉斯加州(2.4%)、賓州(2.3%)及紐約州(2.2%)。   前述報導全文，請瀏覽網址： https://www.wsj.com/articles/weekly-jobless-claims-10-21-2021-11634761575

Ａ：馬來西亞為遏制新冠疫情擴散，被迫採取全面封鎖措施，加劇全球晶片荒問題，迫使許多科技大戶正積極向馬國科技企業簽定長期合約，且樂意出高價換取晶片供應。   根據外電報導，馬國晶片封裝廠「友力森」公司(UNISEM）表示，許多科技大戶計劃與生產汽車和電子設備晶片的廠商簽約，部分更不惜工本要包下晶片廠的所有產能。   友力森公司主席兼集團董事經理謝聖德表示，市場需求格外殷切，該公司於中國大陸成都廠的產能明(2022)年已被科技大戶全買下，估計該公司亦需時數月才可解決囤積的部份汽車零組件訂單。為滿足市場強勁需求，該公司正推進馬國與中國大陸的擴充專案，但預期新產能需時12至15個月才能上線。該公司的主要客戶包括全球汽車大廠及蘋果等電子公司等。   另一方面，馬國半導體產業協會主席王壽苔表示，晶片供應短缺問題可能延續數年，主因部份客戶為取得供應，下單的數量已遠超實際所需，而1至3年的長期合約更成為該領域新常態。   馬國半導體工廠雖已積極提高產能，但友力森等部份公司為減低可能導致封廠的感染風險，現仍僅以80%的產能運作。   另一家為蘋果、三星電子和德國汽車製造商提供光學感測器、發光二極體和積體電路的馬國東益電子公司(Globetronic）亦僅以90%的產能運作，並對日益高漲的成本感到憂慮。此外，馬國政府實施嚴格的標準作業程序(SOP)，例如限制員工和要求例常篩檢等措施，都增加廠商營運成本之壓力。     “以上資訊為駐馬來西亞代表處經濟組提供”  

Ａ：馬來西亞國際貿易暨工業部(MITI，簡稱貿工部)部長阿茲敏(Mohamed Azmin)頃於率領貿易與投資訪問團赴德國進行招商訪問時表示，總部位於德國漢堡的H&R GmbH & Co KGaA公司為全球領先的特級可塑劑、填充油、軟化劑和蠟等永續精煉商和營銷商，將投資 2 億馬幣(約4,814萬美元)在馬來西亞霹靂州紅土坎(Lumut)興建一家特級製造廠。   前述廠房設施計劃於 2022 年 3 月啟動，預計於 2024 年初投入生產。該投資計畫將分三個階段進行，設計產能規劃為每年15萬公噸。第一階段和第二階段將致力於從礦物、合成和再生資源中生產特級可塑劑、白油和蠟乳液，而第三階段則將專注於透過獨特設計的合成技術生產再生能源。   H&R GmbH & Co KGaA公司將設立一家本土註冊H&R Chempharm Asia Sdn Bhd公司，專注於生產用於輪胎和橡膠應用的環保可塑劑以及用於食品、藥劑、化妝品和聚合物應用的技術和藥用白油以及新推出生物基產品。估計前述投資計畫可為馬國創造 70 個新就業機會。   除 H&R Chempharm Asia Sdn Bhd新公司外，H&R GmbH & Co KGaA公司目前在馬國已有兩個廠區，分別位於巴生港和黑風洞。上述設施自 1990 年起營運，分別生產特級蠟乳液，並從事各種特級油和蠟的營銷和配銷活動。   阿茲敏部長表示，該德商將減少對化石原料的依賴，更多地轉向再生或混合原料，以生產永續的產品和專業應用，最終於 2035 年實現碳中和。這符合馬國政府推動改革以實現至2050 年實現碳零排放的承諾。本項策略投資將進一步支持和推動馬國對環境、社會和管理（ESG）價值觀的承諾，並推進第十二大馬計畫（12MP）中概述的綠色成長。   與此同時，馬國投資發展局 (MIDA)執行長阿罕阿都拉曼 (Arham Abdul Rahman)表示，H&R公司將進一步加強在馬國生物基產品的投資，證明馬國完善的化學工業生態系統一直是重要的汽車、食品、醫療器材和藥劑等其他產業的催化劑。   “以上資訊為駐馬來西亞代表處經濟組提供”  

Ａ：馬來西亞國家能源公司（Tenaga，簡稱國能）頃發布消息稱，獨資子公司「Vantage RE公司」已與法國電力公司（Électricité de France(EDF)，簡稱法電）子公司「法電再生能源」（EDFRenewables，簡稱EDFR）簽署股權購買協議（SPA），收購其海上風電公司「布萊斯海上示範公司」（Blyth Offshore Demonstrator Limited，簡稱BODL）49%股權。   Vantage RE公司成立於2021年7月1日，將營運與管理國能公司在歐洲的再生能源資產組合。   透過本次收購，國能公司開始進軍國際海上風電市場。目前，BODL公司持有英國諾森伯蘭郡布萊斯海岸的海上風電資產，包括布萊斯1（Blyth 1）的5台渦輪機，總產能41.5兆瓦；以及位於諾森伯蘭郡海岸的浮動海上風電項目—布萊斯2的進一步開放股權，總產能達58.4兆瓦。   布萊斯1的5台渦輪機皆有重力基礎裝置，以混凝土負載不穿透海床法穩固定位渦輪機。這座風電項目自2017年投入生產，在再生能源責任認證（renewable obligation certificates，ROC）補貼機制下營運，收入穩定。布萊斯2是一個創新浮動海上風電專案，目前處於初期發展階段。 國能公司總裁兼執行長巴哈林丁(Ir Baharin Din)表示，本次是該公司其中一個計畫中具里程碑策略收購專案，以加速實現國能公司的全球環境、社會與治理（ESG）目標。該公司頃推動「國能·永續發展之路」（TNB Sustainability Pathway），盼於2050年達成零碳排放目標，包括承諾於2035年致力減少35%國能的碳密度與減少燃煤發電產能 50%。   國能公司的目標為至2025年提高再生能源產能至8,300兆瓦。該公司將尋求迅速擴大在全球的再生能源組合，以鞏固未來能源領域地位，與法國電力公司的夥伴關係將讓該公司在日益競爭激烈的領域，占據優勢。   國能公司自2017年投資英國的太陽能與風電領域。隨著前述最新進展，國能公司將在英國營運近450兆瓦的再生能源投資（風力與太陽能電廠）。     “以上資訊為駐馬來西亞代表處經濟組提供”  

Ａ：根據馬來西亞財經周刊「The Edge」報導，美國海關與邊境保護局（CBP）以涉嫌強迫勞動為由，自即日起發出暫扣令，扣押速柏瑪公司(Supermax Corp. Bhd)及該公司旗下的Maxter及Maxwell手套公司生產的一次性橡膠手套。 美國海關與邊境保護局指出，在調查中發現，前述公司違反國際勞工組織(ILO)的10項強迫奴役勞工指標，因此有足夠證據證明前述公司違反了美國貿易法。   速柏瑪公司的手套年產量達240億隻，全球市場占有率為12%。該公司已啟動美國設廠計畫，於去(2020)年12月在當地成立子公司Maxter Healthcare，資本為1億美元。   馬國證券分析師表示，美國市場占速柏瑪公司總營收之20% 至 30%，考慮到手套在美國的訂價高於其他國家，預計速柏瑪公司的收益將受到重大影響。   在速柏瑪公司之前，馬國已有一眾國內上市企業的產品遭美國抵制及扣押，包括頂級手套（Top Glove）、FGV控股和森那美種植公司(Sime Plantation）。   隨著美國海關與邊境保護局於本(2021)年9月最新的調查結果鬆綁後，全球最大醫療用手套製造商─頂級手套公司獲准恢復向美國出口和銷售橡膠手套。     “以上資訊為駐馬來西亞代表處經濟組提供”

Ａ：為預防醫療保健產品之供應中斷，歐盟執委會2021年10月14日提議逐步實施歐盟體外診斷醫療器材法規(IVDR, Regulation (EU) 2017/746)，並認為新冠疫情所帶來挑戰，使歐盟會員國、衛生機構及業者將資源轉移至因應危機，致未能及時符合前述法規所導入的相關變革。   歐盟執委會本次建議修訂IVDR法規重點如下： 本項修法提案未實質改變歐盟體外診斷醫療器材法規的任何要求，而僅擬修訂過渡期條款。擬議的過渡期間將取決於醫材種類，高風險醫材如用於HIV或肝炎檢測(D類)，及若干流感檢測(C類)等，過渡期分別將為2025 年 5 月26日及 2026 年5 月26日；低風險醫材如：B 類及A 類無菌設備等，過渡期將至2027年5月26日。 由於歐盟IVDR對體外診斷醫療器材之規範框架採行重大改變，因此第三方驗證機構(notified boddies, NB)的功能至為重要。歐盟IVDR原規劃於明(2022)年 5 月 26 日實施，惟因驗證機構能量嚴重不足，導致製造商無法及時依法進行符合性評估程序。倘未採取行動，各種必要的體外診斷醫療器材的供應，將存在嚴重中斷風險，影響患者診斷及獲得醫療機會。 針對根據 IVDR無須驗證機構介入含CE 標誌設備或新設備，即既無驗證機構證書、亦無依現行歐盟體外診斷醫療器材指令(98/79/EC)核發之符合性聲明的醫療器材，仍將自2022 年 5 月 26 日起適用歐盟IVDR新法。 歐盟執委會另建議延後對於同一衛生機構製造及使用之設備(in-house devices)的適用要求，包括使用該等設備理由及確保其安全與性能相關規則，如：適當的品質管理體系等。   有關上述歐盟IVDR修法草案COM(2021) 627 final、新聞發布及問答集等資料(如附件) ，併請卓參，相關規定請以歐盟官方發布資訊為準。

Ａ： 依據瑞士信貸(Credit Suisse)最新報告顯示，東協本年新誕生19家獨角獸公司，總計達35家，其中15家來自新加坡，印尼則有11家。以領域而言，金融科技業占26％，電子商務、物流和多元化網路分別占20％、11％和8％。多數獨角獸公司是消費者導向的B2C模式，以商家為主的B2B模式較少。多數獨角獸是在過去10年成立，77％在2010年之後成立，60％在2011年至2015年成立，顯示新公司成立的速度加快。 依據瑞信定義，獨角獸公司包括融資估值10億美元者，或者上一輪融資至少8億美元、業務成長強勁者，已在進行上市程序者如Grab和Kredivo則不包括在內。 本年躋身獨角獸行列的新加坡公司包括網路銷售平臺Carousell、二手車市場交易平臺Carro、加密貨幣平臺Matrixport、以B2B工業供應為主的電商平臺Moglix、物流公司Ninja Van、創新和智慧財產權資訊平臺PatSnap等。來自印尼的獨角獸包括電商Blibli、Gojek和Tokopedia合併後的GoTo、教育新創公司Ruangguru等。 瑞信指出，東協人口龐大，種族多元，促進區域整合是歷來一大挑戰，以往企業要成長為區域領先者相當困難，但新創企業採取「高度當地化」策略，把握此挑戰帶來的商機。和銀行及電信業不同的是，電商、網絡服務和電子遊戲的監管不多，需要大量科技投資的企業規模很容易擴張，亦無需大量客制化(customization)。 新冠疫情推動區域數位經濟發展，其中電商、金融科技領域吸引大量投資者興趣，電商亦帶動物流領域。此外，人口趨勢加上慢性病增加，推動保健科技行業。瑞信指出，和其他地區相比，東協公開資本市場尚未提供新創公司同樣多的支援。 截至目前，東協股市尚未感受全球科技浪潮的威力，指數仍以舊經濟領域為主。納入MSCI指數的東協科技股，占經濟比重從2014年僅0.05％增加至現在1.2％，相較之下，不包括東協的亞太區，該比率從4.6％上升至11.4％。新加坡海峽指數在2016年未有任何科技相關類股，目前則占14％，預計未來此比率可升至35％。 瑞信亦指出，東協許多新創公司創辦人來自其他成功的新創或科技公司，隨著第二代企業家設立新公司，整個生態系統會繼續擴張。此外，東南亞仍擁有龐大資金，私募投資退出的趨勢亦加快，意味著市場資金充足，可投資新創公司。

Ａ： 新加坡聯合早報本(2021)年10月22日報導，目前全球供應鏈正面臨港口擁堵和貨運延期等嚴峻挑戰，新加坡作為全球最大貨櫃中轉樞紐，已大幅增聘員工，提高港口運作能力，協助緩解全球供應鏈中斷情形。新加坡港務集團(PSA)除增聘2,500名(約兩成)星國員工，亦於去(2020)年底重新啟用岌巴碼頭(Keppel Terminal)八個停櫃位，並劃分地面面積相當於1.8萬個標準貨櫃的儲櫃區，以供存放6.5萬個標準貨櫃；港務集團另於本年10月啟用大士港儲櫃區，增加約2,000個標準貨櫃處理量，儘管該港在2040年才全面投入使用，但必要時，將進一步提高其貨櫃處理量。 新加坡交通部高級政務部長徐芳達表示，在疫情期間，許多航運業者利用新加坡作為一站式港口，也作為彌補運輸延誤時間的補時港(catch-up port)，因此新加坡處於有利位置，可協助緩解全球供應鏈中斷情形。新加坡港口未來會繼續每天24小時運作，確保全球供應鏈順暢運轉。 近期全球為因應新冠疫情實施封鎖措施，對供應鏈造成巨大衝擊，由於多數主要船運港口出現瓶頸，貨物在各國邊境滯留，交付期一再拖延，導致全球供應鏈中斷和運費上漲問題加劇。目前全球船舶運輸船期的可靠性已從大前(2018)年至去年的平均75％，跌至本年的35％至40％，船舶平均延誤時間延長至7.5天。 徐芳達部長指出，新加坡作為全球供應鏈中的主要樞紐，不能倖免於干擾，上游港口擁堵已導致船舶無法按期抵達新加坡，轉運的貨櫃上船之前，停留在星國港口的平均時間更長，但在多方努力下，新加坡港口運輸量已開始復甦，本年前九個月較去年同期成長3.4％，也比前(2019)年疫情暴發前增加2.4％。

Ａ：中國海關總署本(110)年4月12日以第248號令發布「進口食品境外生產企業註冊管理規定」，自明(111)年1月1日起，所有輸銷中國的食品生產、加工與儲存企業，須向中國海關總署申請註冊，惟如何申請註冊的相關事宜，印尼方直至最近才接獲通知。   中國係印尼食品第一大出口市場，印尼政府在此前即積極遊說中國政府不要採行新制，因此舉將對印尼食品的出口造成重大影響；印尼食品飲料公會已於10月16日收到申請註冊的通知，並已週知會員廠商務必在10月30日前完成註冊，俾獲得優先接受查核的權利，否則屆時貨品有可能無法輸入中國。   至於印尼食品輸銷中國受影響的類別，依據通知印尼方的信函顯示，目前已輸銷中國的食品共25項，包括：蜂產品(蜂蜜)、植物源性食品(八角茴香、堅果、大豆粉、丁香、荳蔻、乾檳榔果、乾豆粉、乾綠豆、乾腰果、乾椰子、乾椰子肉、乾芋頭、胡椒、花生、肉豆蔻、肉桂及肉桂花、鮮或冷藏的山藥、香子蘭豆、燕麥粉、芝麻、食用植物油)、加工食品(咖啡豆、可可豆、特殊膳食用食品)等，從事生產、加工與儲存的食品企業，須先向中國海關總署申請註冊。