Ａ：參考資料：GOV.UK 日期：110年10月21日 文號：駐英經（110）經字第881/P200號（商情文號:第881號） 商情本文： 在長達16個月的談判之後，英國強生首相與紐西蘭總理Jacinda Ardern昨（20）日在虛擬會談中同意英紐自由貿易協定。英國與紐西蘭2020年貿易額已有23億英鎊，在新協定之下，國內企業可在與紐西蘭貿易上享免關稅優勢，將為境內科技業和服務業創新機，且使英國專業人士未來在紐西蘭生活和就職變得更容易，預期英國對紐出口貿易可在2030年成長近30%，除積極談妥兩國貿易合作，雙方亦考慮加強民間聯繫。 英紐自由貿易協定為英國大眾帶來的好處，包括：愛丁堡地區金融和保險服務公司將更容易進軍紐西蘭市場、進行數位貿易以及商務旅行；威爾斯汽車業者於2020年向紐西蘭出口價值達340萬英鎊的公路車輛，新協定下將可免除最高10%的關稅，而Zip-Clip和K-form等製造業者也將在金屬製品和建築產品方面免除5%的關稅；北愛爾蘭的Wrightbus巴士製造業者在巴士貿易上享5%的免稅，此行業在2020年已向紐出口價值240萬英鎊；Ulster Weavers等紡織品製造業者也可享最高10%的免稅。 英國強生首相表示，對英國而言，此是一項極為重要的貿易協定，且可鞏固兩國間長期的友誼關係，更可進一步推動英國在印度及太平洋地區的發展。紐西蘭總理Jacinda Ardern表示，英國和紐西蘭因為歷史淵源關係極為緊密，兩國關係現在已進入新階段，英紐協定對兩國經濟貿易均可提供優勢。國際貿易部長Anne-Marie Trevelyan補充指出，降低出口商成本以及貿易上繁文縟節程序，是政府升級國家的重要軌道，新協定將有助於使英國提升在成長強勁的亞太市場之發展。 英紐自貿協定之十大優勢：一、將與歷史淵源極深的紐西蘭成為更緊密的盟友；二、約6200家對紐出口的英國中小企業在貿易上可免繁文縟節程序；三、可增加兩國投資機會；四、英國出口商享免關稅；五、英紐協定包括具開創性的環境議題，旨在加強雙方實現《巴黎協定》目標的行動性，且鼓勵低碳商品、服務以及貿易之投資；六、推動數位市場新發展，確保可信數據自由流動；七、協助英國專業人士更易於紐西蘭展開業務；八、提升英國民眾前往紐西蘭工作移民的機會；九、協助政府推動加入CPTPP；十、免關稅貿易應可降低國內消費者購買紐西蘭貨如奇異果等的費用。

Ａ：參考資料：BBC, The Guardian,  Financial Times 日期：110年10月21日 文號：駐英經（110）經字第882/P200號（商情文號:第882號） 商情本文： 英國與紐西蘭昨日終達成英紐自由貿易協定，首相稱新協定將降低國內出口業者的成本，且專業人士可更容易在紐西蘭就業。該協定受到商業團體的歡迎，中小企業協會會長Mike Cherry 表示，該協定有專門針對小型企業的章節，長期以來，紐西蘭一直是英國小型出口商的優先市場，其中超過25%已銷售紐西蘭。食品和飲料協會 Dominic Goudie 表示，英國的食品和飲料製造商將受益，該協定取消目前限制出口的一系列關稅。   但是英國農民總會（NFU）主席Minette Batters指出，新協定可能傷害英國農業利益，且恐降低國內食品標準，如同英澳自由貿易協定，將可能對國內農民造成巨大的不良影響，尤其是對英國乳製品及畜牧農民。實際上，英國農場生產成本遠高於紐西蘭和澳洲農民，且由於勞力短缺等導致成本再上升，英國農業利潤大為緊縮，目前英國業者更淪落到政府缺乏長期投資與支持與海外有利業者競爭的窘境。 英國勞工黨影子內閣國際貿易部長Emily Thornberry表示，與疫情前規模相比，該協定僅可為英國出口業者帶來額外1.12億英鎊出口貿易額，但可能大損國內農業就業，經濟方面無附加成長作用，唯一的贏家，應是在紐西蘭經營肉類和乳製品生產的大型業者。另外據官方統計，英國與紐西蘭貿易實占英國貿易總額不到0.2%，因此新協定不太可能實質上促進英國經濟成長。 國際貿易部長Anne-Marie Trevelyan表示，英國農民不應擔心羊肉進口量的增加，因為英國和紐西蘭的產季不同，消費者會有更多的選擇。目前與紐西蘭的貿易額為每年 23億英鎊，但到 2030 年有可能成長多達30%。英國近期相繼與日本以及澳大利亞簽署貿協，更已談成英紐貿協，可見其貿易發展朝向印太地區之趨勢。

Ａ：參考資料：Financial Times, BBC 日期：110年10月21日 文號：駐英經（110）經字第883/P200號（商情文號:第883號） 商情本文： 隨著經濟在疫情後快速復甦，9月份政府財政赤字為218億英鎊，較2020年同期下降70億英鎊，並低於政府預算責任辦公室3 月份預測的259億英鎊，但是此額度仍然是自1993年有史以來9月份財政赤字第二高。財政收入成長原因為9月增值稅減免措施屆滿，使增值稅徵收的金額成長4.5%，以及燃油稅多6%等。 國家統計局數據顯示，本年上半年政府財政赤字大幅減少至1080億英鎊，比去年同期減少1010億英鎊。截至今年9月底，政府財政赤字總額超過2.2兆英鎊，約占英國GDP的95.5%，是1960年代以來最高。另外英國財政部長Rishi Sunak預計於本月27日發布對最新預算，以及針對各政府部門的新版多年支出上限。 E&Y顧問公司資深經濟顧問Martin Beck表示，財政部已於9月宣布計畫自明年起向國內勞工及企業課徵共120億英鎊稅收，以資助醫療保健行業，可見減少赤字為該部的首要任務。財政研究機構（IFS）副主任Carl Emmerson表示，財政收支情形雖然改善，但更值得關注的重點是赤字情形持續改善的時間長度。

Ａ：參考資料：The Irish Times 日期：110年10月20日 文號：駐英經（110）經字第879/P200號（商情文號:第879號） 商情本文： 新冠疫情蔓延全球期間，以及英國脫歐後造成全球供應鏈中斷，以致在英國、中國、美國西部沿岸等港口都出現大型船隻排隊問題，此現象所幸尚未在愛爾蘭港口發生。不過，愛爾蘭最大港口──都柏林港口容量則有長期壓力，且在英國脫歐後，都柏林港甚至必須利用已有限的空間加設海關邊境設施，也必須處理空貨櫃庫存，因此都柏林港口公司計畫投資4800萬歐元，用於開設占地44公頃的都柏林內陸港口。 面積260公頃大的都柏林港口目前使用空間已滿，從生產力方面分析，以每噸貨櫃量計算，其每公頃面積與荷蘭鹿特丹（Rotterdam）、西班牙巴塞隆納（Barcelona）等港口相比更有效使用。愛爾蘭內陸集團（Irish Continental）旗下子公司Dublin Ferryport Terminals公司，現為都柏林港口的三大內陸碼頭之一，將成為新設內陸港的第一家業者，租期為20年，將可使用5公頃空間。

Ａ：參考資料：The Guardian 日期：110年10月20日 文號：駐英經（110）經字第880/P200號（商情文號:第880號） 商情本文： 英國政府於19日公布的淨零碳排政策中，加碼補助6億2千萬英鎊用在建置電動汽車的充電設施。英國將於2030年起停售新製造的汽柴油車，並自2024年起公布電動車的銷售目標。英國汽車製造商與貿易商協會（SMMT）指出，單是上個月就售出3萬3千輛電動汽車，佔整體銷售量15%。 許多車廠紛紛推出電動車款，BMW的Mini電動車係在牛津製造，福特本週宣布將投資2億3千萬英鎊在Halewood工廠製造電動車零件，Vauxhall的母公司Stellantis最近宣布在Ellesmere 港附近產製電動貨車。然而電動汽車的電池仍是一大問題，雖然Nissan將在英格蘭東北區打造超級電池工廠，但SMMT坦言英國仍需要更多電池工廠以確保英國汽車產業的發展。 為英國電動車政策背書的倡議團體之一Transport & Environment也強調明確的政策規劃非常重要，需要推估每年上路的電動車數量，規劃配套的充電站數量，以及訓練適用的電動車技師。英國的公共充電站數目在過去兩年間成長了兩倍，但是為了配合電動車政策，接下來的十年內必須每天裝設40到50個充電站。 如此大刀闊斧的電動車政策也引發了一些反思。曼徹斯特地方政府運輸委員Chris Boardman即指出，電動車不是萬靈丹，仍是其他例如塞車、或是過度鼓勵開車的問題。牛津大學運輸研究單位執行長Tim Schwanen指出，電動車很明顯地廣受中產階級採用，政府的電動車補助津貼並沒有用在真正需要的對象身上。較低收戶入的家庭沒有私人車道可以裝設自用充電設備，而必須使用比較昂貴的公共充電站。 Schwanen進一步指出，電動車的產製過程其實比製造一般的汽柴油車會產生更多的碳排量，例如製造汽車電池或是開採鈷這類特殊金屬。BMW已經表示將致力於減少製造電動車過程中的碳排量。Transport & Environment的英國執行長Greg Archer說，電動車是降低碳排量的方法之一，但不代表從汽柴油車改成開電動車就是解決之道。加強大眾運輸，鼓勵使用電動自行車或是電動滑板車(雖然目前合法使用範圍僅限於城市中的試行道路，不能在一般公共道路上使用)等，需要徹底檢討人們的移動方式。

Ａ：綜合美媒及美國白宮10月20日新聞資料，美國白宮公布「5-11歲兒童新冠疫苗接種計畫」表示，目前美國FDA 計劃10月26日召開專家小組會議審查Pfizer/BNT兒童疫苗安全性及有效性，CDC則於11月2日至3日制定疫苗使用建議，白宮強調兒童疫苗雖須基於FDA及CDC的獨立審查過程與時程，然為利疫苗獲核准後，可立即配送各州施打，白宮爰提出前揭兒童疫苗接種計畫，主要內容包括：   一、確保全美兒童疫苗供應： 美國政府已採購足夠疫苗可供全美2800 萬名5-11歲兒童施打，並採較小型包裝以易於配送。   二、在全美家長與孩童認識及信任的環境設立疫苗接種點：包含超過2.5萬間兒科及家庭醫生診所、100家以上兒童醫院及醫療機構、數萬間社區藥局、數百間學校與社區藥局、以及社區衛生中心與偏鄉診所等。   三、透過教育及參與建立公共信任：美國衛生部將展開全美公共教育活動，提供父母及監護人有關兒童新冠疫苗的正確資訊。   前述報導全文，請瀏覽網址：https://www.whitehouse.gov/briefing-room/statements-releases/2021/10/20/fact-sheet-biden-administration-announces-update-on-operational-planning-for-covid-19-vaccinations-for-kids-ages-5-11/

Ａ：華爾街日報10月20日報導，美國紐約市長白思豪宣布強制紐約市所有公職人員接種新冠疫苗，另美國大型企業正擴大要求員工施打疫苗，以符合美國聯邦政府規定。   紐約市強制公職人員接種新冠疫苗，須於10月29日前接種第一劑疫苗，否則面臨失業危機，該新規涵蓋約16萬名員工，目前約71%已部分或完全接種疫苗，其中包括70%警察及60%消防人員，僅剩約4.6萬名員工尚未施打，倘不願配合員工將安排無薪假。紐約市府先前已要求紐約公校及公立醫院員工接種疫苗，現在紐約公校16.7萬名教職員，已有96%遵守規定施打疫苗。   美國拜登總統9月簽署行政命令，除獲醫療或宗教豁免，所有聯邦承包商員工須於本年12月8日前施打疫苗，且無新冠檢測替代選項，包括奇異公司、聯合太平洋鐵路公司、波音公司、IBM、雷神公司等美國大型企業正強制美國員工接種新冠疫苗，以遵守該規定，預計將影響超過30萬名員工。另美國白宮曾宣布要求超過百名員工企業須強制員工施打疫苗或定期接受檢測，目前雖尚待美國職業安全衛生署(OSHA)發布正式規定，惟Walmart、迪士尼及泰森食品等大型企業主已要求員工施打疫苗，然多數雇主仍在等待OSHA進一步規定。   前述報導全文，請瀏覽網址：https://www.wsj.com/articles/new-york-city-to-require-covid-19-vaccinations-for-all-public-employees-11634724001、https://www.wsj.com/articles/ge-union-pacific-mandate-covid-19-vaccine-for-u-s-workers-11634666353

Ａ：根據義大利總理府本(2021)年10月19日公告及相關媒體報導，義大利內閣會議已於19日正式通過2022年度預算規劃文件，並送交歐盟檢視，文件內容主要包含對明年度預算之規劃，以及相關措施對總體經濟指標之影響。         義大利政府公告表示2022年度預算主要目標係為支持後疫情時代經濟、在中期內提升經濟成長，並且減輕家戶及企業財稅負擔，相關重點如下： 預料將動支至少230億歐元預算。 財政政策：包含減輕稅賦、延緩課徵塑膠稅及糖稅至2023年、女性衛生產品加值稅自22%降至10%，並且將運用政府預算抑制2022年能源支出。 公共投資：2022至2036年中央及地方政府追加預算、提升2022至2030年發展暨凝聚基金金額、特別撥款予2025羅馬大聖年活動、2026米蘭冬季奧運會。 私部門投資：延長轉型0獎勵計畫、中小企業信保基金、中小企業購置生產設備補助方案(Sabatini)、企業國際化輔導方案。 衛生：國家衛生基金每年增加20億歐元至2024年、加強醫藥創新及防疫物資購買基金。 教育及研究：大學融資基金及義大利科學基金增額、創設應用研發基金、醫學獎學金增為每年12,000歐元、疫情下教職員短期合約延長至明年6月。 社會：低收入救濟金延續2021年發放標準並加強管控措施、針對國民年金進行相關改革、失業救濟金改革、陪產假10天制度化。

Ａ：資料來源：德國之聲、德國潔淨能源網路（CLEW）、金融時報（Financial Times） 文號：1104100038號   由俄羅斯天然氣工業股份公司（Gazprom）與其歐洲合作夥伴出資興建及營運的Nord Stream 2管線，於今（2021）年10月18日完成管線興建，且俄羅斯天然氣供應端也完成1.77億立方公尺天然氣裝填作業，使管線壓力達到銷售至德國之準備。惟管線正式營運尚待德國能源主管相關機關討論後核發許可，對於現階段正處於組閣階段的德國新任聯邦政府而言，勢將帶來一定程度影響，相關情形與觀察如下： 一、由於Nord Stream 2管線將使俄羅斯輸銷歐洲天然氣量成長2倍、達每年1,100億立方公尺，預期將增加俄羅斯對於地緣政治影響力，也可能對目前天然氣管線通過的烏克蘭等國，帶來財政收入減少、俄羅斯軍事威脅增加等負面影響，因此包含美國在內及多數東歐國家，均反對該管線興建及營運。 二、德國自今（2021）年9月26日完成國會大選後，目前由得票率最高之社民黨（SPD）Olaf Scholz（前財政部長）領導組閣，並已與自民黨（FDP）及綠黨(GRÜNE)達成組閣共識，預計將自10月21日起對於人事布局展開進一步談判。惟綠黨對於Nord Stream 2反對最力，認為該管線將增加德國對於俄羅斯在能源上之依賴，且可能有違德國在地緣政治上給予夥伴之承諾、增加俄羅斯影響力，因此主張德國應對俄羅斯採取更強硬態度與政策。社民黨以及向來較為產業發聲之自民黨則認為，德國產業為達脫離煤炭、核能發電、淨零碳排等多重目標，必須要有過渡時期因應方案，天然氣將可取代傳統煤炭發電並為建物供暖，因此主張Nord Stream 2管線應按原規畫營運。 三、由於社民黨與自民黨、綠黨在Nord Stream 2議題上立場歧異，為爭取結盟組閣之可能性，社民黨Olaf Scholz前已刻意迴避與綠黨就Nord Stream 2議題進行深入討論，惟一旦組閣人事布局展開談判，各黨對於該議題之角力將不免對組閣過程產生影響。 四、Nord Stream 2議題在德國及歐洲已不僅係民生經濟問題，尚涉及國際地緣政治布局、國防安全等討論，已造成德國與歐盟會員及美國眾多摩擦，後續亦將對德國新任聯邦政府組閣、對外關係產生影響。

Ａ：資料來源：德國新聞（n-tv.de、welt.de） 文號：1104100036號   鑒於日前柴油價格屢創歷史新高，德國中小企業警告，恐將對經濟及消費者造成嚴重後果。德國聯邦中小企業聯合會（BVMW）首席經濟學家Hans-Jürgen Völz表示，到今（2021）年年底，真正的經濟危機可能會在新冠疫情危機後無縫取代，而德國周圍的其他歐洲國家則正展開經濟復甦。 燃料價格的暴漲為經濟帶來巨大壓力，危及就業、成長與社會福祉繁榮。運輸、供暖及材料等的額外成本會延遲轉嫁予消費者，導致更高的工資需求。從中小企業的角度來看，礦油稅應暫時調降，通勤津貼也應大幅調增。 根據全德汽車俱樂部（ADAC）資料，目前德國每公升柴油平均價格為1.555歐元，高於以往，汽油價格也大幅上漲。 原油價格及美元/歐元的匯率對燃料價格的發展具有決定性作用。目前原油價格雖低於2012年，但美元明顯比9年前強，令歐洲的石油進口更加昂貴。 此外，自2021年初起實施的二氧化碳稅亦對油價造成影響。根據 ADAC 資料，今年每公升的加油花費約增加0.07到 0.08 歐元。就柴油而言，秋季供暖燃油的需求增加更推高油價。

Ａ：出處：Dutch News, 2021/10/21 單位：歐洲地區/荷蘭/駐荷蘭代表處經濟組   荷蘭失業率下降，惟消費者信心減弱   荷蘭中央統計局( CBS)於10月21日公佈，目前荷蘭就業人數達910 萬人，過去三個月，平均每月增加 22,000 人。   CBS 指出，新冠疫情最嚴峻時，失業率曾高達 4.6%， 之後則逐漸降至 3.1%。與此同時，申請政府失業救濟金人數下降 2.2%，其中以餐旅業降幅最高，為 12.3%，文化、零售業亦大幅減少，此外，更多的年輕人亦開始進入職場。   CBS 指出，本年8 月份消費者支出比去年同期成長近 6%，比 2019 年同期則成長 3.4%。由於荷蘭政府進一步取消更多的防疫限制措施，服務類消費支出成長近 10%，例如各類活動入場券、美髮店和餐廳等消費。   惟本年 10 月份消費者信心指數由上月的 -5 降至 -10，消費者尤其憂心整體經濟環境和物價上揚。  

Ａ：出處：NL Times, 2021/10/21 單位：歐洲地區/荷蘭/駐荷蘭代表處經濟組   2020年荷蘭公司環保投資增加近一倍   荷蘭中央統計局(CBS)公佈，2020年荷蘭公司將其總投資的 14.4% 用於環保產品和項目，投資額達 21 億歐元，較一年前的12億歐元增加近一倍。   荷蘭公司絕大多數（94%）的環保投資用於改善空氣品質，包括投資太陽能、空氣過濾器和風力發電機等。此外亦投資 8,500 萬歐元用於改善水質，例如廢水淨化裝置。其餘則用於防治土壤污染、減少噪音、廢物處理或大自然保護。   CBS指出，綠色項目的投資額每年差異很大，因為建設離岸風電場等大型項目只有在投入營運時才會一次性包含在統計數據中。   依據過去五年的平均數據，荷蘭公司環保投資約占總投資額的 10%，較 1975 年至 2012 年(平均值介於 3% 至 6%之間)大幅提高。  

Ａ：據媒體報導，國際貨幣基金會(IMF)對中東地區最新一期之經濟展望報告看好沙烏地本(2021)年經濟成長率可達2.8%，優於國內外其他機構所預期，IMF認為沙烏地等石油出口國自本年8月起持續增產、國際油價回升、COVID-19疫苗接種普及等，皆有助恢復經濟活動及提升經濟收入。 另沙烏地財政部與世界銀行(World Bank)一致預測本年經濟成長率為2.4%，與凱投顧問公司(Capital Economics)、經濟合作暨發展組織(OECD)預測相近，沙烏地投資顧問公司Jadwa則預測僅成長1.8%。 至於沙烏地明(2022)年經濟成長率，以Capital Economics預估成長7.3%最高，其次為Jadwa預測5.1%，沙烏地財政部、IMF、OECD則一致預測為4.8%

Ａ：據媒體引用沙烏地統計總局(General Authority of Statistics, GAST)最新數據報導，沙烏地本(2021)年第3季不動產價格較去(2020)年同期略增0.5%，主因為住宅用地價格增加1.1%帶動房價上漲。 上述數據亦顯示，沙烏地本年第3季商業不動產價格較去年同期減少0.7%，農業用地價格則減少0.3%，另本年第3季不動產價格較2季略減0.5%，主因為住、商不動產價格分別減少0.3%及0.9%，至於農地價格則持平。

Ａ：彭博社本(20)日報導指出，全球仍高度仰賴燃煤，係實現巴黎氣候協定目標最大阻礙，歐美減煤成果遭亞洲抵銷，強調當前全球電力緊縮及天然氣短缺，將導致對燃煤需求加劇，減少溫室氣體排放將更形困難，報導重點如下：   一、燃煤為實現巴黎氣候協定目標最大阻礙：當前煤價屢創新高，顯示各國政府及公用事業仍願付出高額成本購煤發電，此乃出席本月COP26各國領導人須面對難題，減煤達成協議恐將幻滅，燃煤為實現巴黎氣候協定限制氣溫上升攝氏1.5度目標最大阻礙，聯合國秘書長Antonio Guterres稱使用燃煤為「致命上癮」，COP26主席Alok Sharma則敦促各國領導人將燃煤送入歷史。 二、近期燃煤價格高漲顯示減煤力道不足：2015年以來全球興建燃煤發電廠已減少70%，中國國家主席習近平上月宣佈中國將停止在海外興建燃煤電廠，德國則盼20年內終結境內燃煤電廠，另有40多國承諾不再新設燃煤電廠，然近期煤價高漲顯示各國減煤力道遠遠不足，燃煤仍持續主導全球發電結構。國際能源署統計，隨燃煤使用激增，電力部門溫室氣體排放量將於2022年達到峰值，模擬分析指出為達巴黎氣候協定目標，10年內燃煤溫室氣體排放量降幅須為石油及天然氣兩倍。 三、歐美減煤成果遭亞洲製造大國用煤大增抵銷：1990年代以來美國燃煤需求減半，電力部門轉向天然氣，同期歐洲亦減少2/3燃煤需求，歐洲各國因為氣候政策、再生能源成本下滑及充沛廉價天然氣等因素，相繼關閉燃煤電廠，英國去年曾連續67天未使用燃煤發電，西班牙亦於去年關閉僅有15座燃煤電廠中7座，預計全歐洲半數燃煤電廠已關閉或規劃於2030年前關閉，然今年歐洲電力危機暴露其供電系統脆弱性。此外，歐美用煤減少卻遭亞洲製造大國用煤大增抵銷，中國、印度、印尼、日本及越南計劃增購逾600台燃煤機組，僅中國興建或規劃中燃煤機組發電容量即為德國6倍，另除中國外，印度用煤量亦高於歐美總和。 四、當前透過燃煤部門減少溫室氣體排放更形困難：2010年代為發展再生能源黃金期十年，太陽能及風力發電因技術快速成長、政府大量補貼及成本大幅下降等因素頗受各國親睞，再生能源全球發電占比由20%成長至29%，然燃煤仍為全球最受歡迎發電方式，過去10年燃煤全球發電占比雖有所下跌，惟仍高達35%，燃煤為全球二氧化碳最大排放源，亦為電力部門最大溫室氣體來源，去年全球二氧化碳排放大幅下降係因冠疫情導致需求下降所致，並非對化石燃料需求出現結構變化，當前全球經濟復甦，電力緊縮及天然氣不足，導致燃煤需求加劇，當前透過燃煤部門減少溫室氣體排放更形困難。

Ａ：根據紐約州政府本(2021)年10月20日公告，紐約州州長宣布簽屬一項購買電力合約(PPAs)，將推動紐約市47所公立學校及幾間汙水處理廠安裝太陽能發電設備，紐約電力局(NYPA)與紐約市行政服務部門(DCAS)共同合作，透過屋頂太陽能發電設備將可產生超過25MW的電力及6.6MW的儲存電力，估計可提供1,297戶住宅電力，降低超過7,100公噸的二氧化碳排放量。 此合約將幫助紐約州加快氣候法案發展及達成清潔能源項目目標，紐約市將與ENGIE North America及Ameresco, Inc.兩間能源公司合作，透過合約將購買太陽能及電力儲存系統，ENGIE North America將在紐約市教育局提供的選址進行設計、建造及運轉太陽能光電系統，Ameresco, Inc. 將與紐約市環境保護局合作，預計將於2022年開始建造，於2022年及2023年開始運轉。   前述報導全文，請瀏覽以下網址: https://www.governor.ny.gov/news/governor-hochul-announces-agreements-solar-and-energy-storage-systems-47-new-york-city-public

Ａ：瑞士聯邦委員會於2021年10月20日新聞稿公佈，其通過擴大電子設備廢棄物回收及處置條例。本次條例修改案將收集、回收及處置電氣及電子設備(VREG)擴大至所有電器產品，預計將於2022年1月1日生效。   該新聞稿指出，瑞士投資商及回收商皆希望瑞士電氣及電子設備回收規定能與歐盟相關規定調和並一致，其原因為該程序將大幅簡化瑞士製造商及進口商之國際化經營成本及效率。該項修訂案新增設備儀器包括醫療設備、監測及檢查儀器、自動販賣機以及太陽能發電設備等。另新增規範包含車輛內、建築物內以及嵌入性電氣及電子設備。瑞士聯邦環境部將公佈相關設備細節清單。   資料來源:瑞士聯邦委員會(Bundesrat)新聞稿 日期:2021年10月20日

Ａ：依據瑞士海關總署(EZV)2021年10月19日新聞稿，瑞士第3季出口金額約為631億瑞士法郎，創歷史新高，較上年同期成長3.7%。本年第3季進口金額約為505億瑞士法郎，較上年同期成長2.6%。出超金額約為126億瑞士法郎，亦創歷史新高。   瑞士本年第3季出口金額為連續5季之成長，若依照本季出口成長金額排列，排名第1者為化學製藥產品，出口金額為330.6億瑞士法郎，較上季成長12.6億瑞士法郎(+3.9%)。排名第2者為珠寶首飾產品，出口金額為29億瑞士法郎，較上季成長7.4億瑞士法郎(+33.9%)。排名第3者為機械及電子產品，出口金額為79億瑞士法郎，較上季成長2.1億瑞士法郎(+2.7%)。出口主要貿易夥伴依序為:美國、德國、義大利、法國、中國。   瑞士本年第3季進口金額為連續3季之成長，但金額仍較2019年同期低，若依照本季進口成長金額排列，排名第1者為化學製藥產品，進口金額為141.7億瑞士法郎，較上季成長5.7億瑞士法郎(+4.2%)。排名第2者為金屬產品，出口金額為42.8億瑞士法郎，較上季成長3億瑞士法郎(+7.5%)。排名第3者為運輸工具，出口金額為44.4億瑞士法郎，較上季成長1億瑞士法郎(+2.3%)。進口主要貿易夥伴依序為:德國、義大利、中國、法國、美國。   資料來源:瑞士海關總署(EZV)新聞稿 日期:2021年10月19日

Ａ：馬來西亞科學、科技暨創新部部長阿漢峇峇(Dr. Adham Baba)頃於主題為「使馬國於2030年成為高科技國願景」會議上表示，該部刻正讓馬國邁向疫苗生產國和高科技國的正確軌道上，預期至2025年，馬國至少有5,000家新創企業投入電子與電機產業，並創造總貿易額6,000億馬幣(約1,444.29億美元)。該部門盼透過該產業領域，能為國內生產總值帶來顯著貢獻，亦為科學、技術、工程和數學(STEM)領域提供就業機會。估計至2030年馬國能達成高科技國目標。   馬國國內生產毛額自1991年的2,040億馬幣，迅速增長至去(2020)年的1兆3,400億馬幣(約3,225.57億美元)，透過「2021-2030年國家科技創新政策(DSTIN)」策略計畫，馬國將能強化人工智慧、物聯網和區塊鏈技術的人才培訓，透過科學、科技暨創新部推動馬國經濟，並進一步將馬國推向高科技國目標。   為鞏固科學、科技、創新、培訓及研發成為「2021-2030年國家科技創新政策」重點計畫，預計2025年研發經費支出(GERD)將從2.5%提高至2030年的3.5%。前述發展支出將透過隸屬該部機構包括「加速科技商業化」及「大馬科學基金」等單位，致力協助國內科技開發公司朝向工業4.0方向前進。該部已在人工智慧、區域連結、電子與電機、先進科技、機器人和疫苗領域擬定17個發展計畫，並以科學、技術、創新和經濟(STIE)領域的10-10架構，作為建立各個產業活躍及穩定生態系統的指南。   該部在第十二大馬計畫下，共獲得5億馬幣(約1.2億美元)的研發撥款，盼將500項具商業化潛力的實驗研究項目商業化，以提高國家收入。根據報告顯示，自2016至2020年間，共有386項研發計畫成功被商業化，並創造4億馬幣(約9,629萬美元)的銷售額。   該部亦著重培養科技創新人才與研發，盼至2025年達成每1萬名勞動力中就有130名研究專才，同時亦將積極推動產學合作案，結合學術和工業領域，可讓逾1萬5,000人從中受惠。   另一方面，該部透過「2021至2030年馬國創業生態計畫(SUPER)」的搖籃基金公司(Cradle Fund Sdn Bhd)，協助本地初創企業提高競爭力，並盼至2025年打造5家獨角獸企業。目前前述基金公司正創建一個「我的創業」(MyStartup)平臺，旨在為初創企業提供各種協調服務。     “以上資訊為駐馬來西亞代表處經濟組提供”