Ａ：馬來西亞國際貿易暨工業部（MITI）副部長林萬峰頃於馬國半導體產業協會 (MSIA) 2021 年全國電子電機虛擬論壇開幕典禮致詞時表示，馬國半導體企業須進行大調整、以快速重新部署人才、推出新商業模式、提高生產力，並制訂更多中長期策略，為半導體產業新常態做好準備。   由 MSIA 主辦的年度論壇主題為「推動半導體復興」，旨在匯集來自馬國與海外專家，討論該半導體產業所面臨的挑戰，以及馬國如何繼續發展電子電機產業並提升價值鏈。      馬國政府和半導體產業協會利用獨特的晶片創新生態系統的協同努力將促進更大的研發合作，並催生半導體技術的關鍵創新。半導體產業的崛起和回歸將有更強大的基礎，並持續為馬國經濟重要貢獻來源。   林副部長續稱，馬國將在本(2021)年底及未來見證經濟更強勁的復甦，半導體產業的成長前景將充滿期待，儘管新冠疫情的衝擊重創馬國經濟並擾亂了產業供應鏈。   鑑於馬國作為全球半導體供應商的突出地位，馬國政府將繼續與產業與供應鏈合作，以確保對半導體供應的干擾處於最小化。     “以上資訊為駐馬來西亞代表處經濟組提供”

Ａ：馬來西亞國際貿易暨工業部(MITI)副部長林萬鋒頃出席珠江國際貿易論壇─「新發展格局下的外貿新常態新模式」高峰論壇線上致詞時表示，全球新冠疫情加速了數位經濟的發展，在新發展格局下，馬國政府特別重視數位經濟領域招商引資活動。   林副部長針對馬國與中國大陸在後疫情新常態下，提出四個建議：(一)馬國已推出「馬國數位經濟計畫」，歡迎更多數位經濟領域的中資企業進駐，一同參與馬國的數位經濟轉型計畫；(二)促進兩國綠色經濟合作，因後疫情時代的經濟復甦，綠色經濟扮演更重要角色。馬國政府極重視綠色能源、節能環保和永續發展的進步理念，以打造環境、社會及企業治理（ESG）、以及永續發展目標（SDGs）的經商大環境。馬國歡迎中國大陸的綠色企業赴馬國投資，共建高品質的合作發展機會；(三)提升工業4.0合作。全球疫情加速了製造業朝向工業4.0轉型，馬國歡迎中國大陸高科技企業赴馬國投資，引進更多自動化設備，並為馬國提供產業升級；(四) 加速研發、商業化與創新的合作。馬國政府頃推出之「第十二大馬計畫」，極重視研發、商業化與創新。馬國政府鼓勵中國大陸高科技企業與馬國企業一起合作，在尖端技術領域投入研發、商業化與創新，共同推動區域的科技研發水準。       林副部長另稱，馬國政府亦非常重視對外貿易與招商引資，先前推出的「國家投資願景」（NIA）及「第12大馬計畫」，為這兩項重要工作規劃未來發展方向。   馬國在國際貿易堅持多邊主義的立場，積極參與多個自由貿易協定，如即將落實的「區域全面經濟夥伴協定」(RCEP），以及「跨太平洋夥伴全面進步協定」（CPTPP）談判。14億人口的中國大陸和6億5,000萬人口的東協，將可從RCEP和CPTPP中找到許多互利共贏的策略商機。     “以上資訊為駐馬來西亞代表處經濟組提供”  

Ａ：馬來西亞國際貿易暨工業部(MITI，簡稱貿工部)部長阿茲敏(Mohamed Azmin)率領的貿易與投資訪問團於本(2021)年10月15日至17日赴法國進行招商訪問。   阿茲敏部長與法國貿易及經濟部長Franck Riester進行雙邊會談時表示稱，馬國將透過頃公布的第十二大馬計畫與國家投資願景致力追求環境、社會與治理（ESG）議程。渠強調馬國創造許多綠色科技商機，並制定於2050年以前達成零碳排放目標。兩國亦在地方性流行病(endemic)階段之經濟復甦策略、推進世界貿易組織（WTO）的改革及馬國在「區域全面經濟夥伴協定」(RCEP)的地位以及再生能源的投資和商業機會交換意見。馬國代表團對透過法國加強馬國產品在歐洲的足跡表達強烈的興趣，並將這一新發展視為進一步加強兩國聯繫的途徑。2022 年上半年法國將在此期間擔任歐盟理事會主席國。   阿茲敏部長後與法國企業運動聯盟(MEDEF)舉行圓桌會議，共有 17 家法國知名國際企業，包括航太、國防、運輸、化學與化工、機械設備、資訊技術、檢驗與認證和金融業與會。馬國將繼續成為法國策略商業夥伴，法國企業將馬國列入投資選項，冀望透過馬國政府的商業友好政策，建立或擴大法國企業在東南亞和亞太地區的足跡。阿茲敏部長亦見證馬國投資發展局 (MIDA) 與法國MEDEF簽署策略合作夥伴瞭解備忘錄。   馬來西亞代表團亦與法國空中巴士(Airbus)、Saint-Gobain、Adisseo Group、Prolaser 和 Innovafeed等企業進行一系列一對一的商業會談。法國企業對繼續使馬國成為他們在航太、生物科技、先進化學、醫療器材、清真產品和建築業的商業夥伴表現出極大興趣。   本次馬國貿易與投資訪問團在法國成功創造 26 億馬幣(約6.26億美元)的潛在投資及總值 3 億馬幣(約7,221萬美元)的潛在出口額，顯示馬國不斷努力吸引優質投資和提高國內企業參與高附加價值的全球供應鏈已見成效。     “以上資訊為駐馬來西亞代表處經濟組提供”

Ａ： 日本港都新聞本(2021)年10月20日報導，10月初時點，冷凍大目鮪市場行情指標之印度洋產台灣船整船購買者，每尾40公斤以上者（大型大目鮪）價格970日圓/公斤，9 月下旬上漲20 日圓。因新冠病毒無法出海捕魚，造成遠洋漁船停止卸魚，進口數量減少。預計至年底進口數量不會顯著增加，但盼獲得魚貨之加工廠，強勁買氣仍然持續。 印度洋產台灣船冷凍大目鮪整船購買價格，自去年2月以來因嚴重新冠病毒感染症而持續下跌，一直停留600日圓之底價，但自去年10月以來大幅回升。冷凍黃鰭鮪價格亦如同大目鮪攀升。據東京豐洲市場批發業者指稱，同規格之大目鮪和黃鰭鮪將持續維持價格。 目前量販店及迴轉壽司之需求強勁，飯店及居酒屋等仍弱，市場行情先由廉價者開始價格升高，中間及高價仍持續行情不佳。在緊急事態宣言解除後，期盼消除偏差之市場行情。未來進口狀況市場人士認為，出海作業之日本船及國外船須至明年春才能回港，預測在庫存不足狀況，目前價格仍可能持續上漲。 按冷凍大目鮪是我國出口日本主要水產品，近2年價格波動大，但基本仍未脫離市場機能，我業者在新冠疫情期間採取船凍或倉儲方式，是超低溫魚貨避險之最佳選項。因日本水產品市場消費型態變動中，兼顧資源永續及市場需求似為努力方向。

Ａ：依據日本經濟新聞本(2021)年10月19日報導，TOYOTA將與豐田通商公司合資於美國設立新公司，投產車載電池，並以2025年正式生產為目標。預計2030年前投資總額將達3,800億日圓。TOYOTA前於本年9月發表將於2030年前投資1兆5千億日圓，研發並建構車載電池供應體制，本次在美國設立新公司投產車載電池為該投資計畫之一環。 鑒於美國拜登政權重視環境議題，要求汽車產業加速轉型，並設定於2030年達成電動車佔新車販售比例5成之目標，各國企業紛紛於美國投產車載電池，例如歐洲企業Stellantis N.V.業與韓國LG公司於美國合資設立新公司，將於2022年興建工廠，並於2024年開始生產車載電池，總投資額上看4,000億日圓。為維持TOYOTA於北美市場之競爭力， TOYOTA與豐田通商公司合資成立新公司於美國投產車載電池，藉建構TOYOTA可直接主導之營運體制，以確保車載電池之安全性及品質。 本次係TOYOTA首次將車載電池工廠設置於美國。新公司之出資比例為TOYOTA北美子公司(Toyota Motor North America, Inc.)佔9成，豐田通商佔1成。最初規劃投產油電混合車(Hybrid Vehicle, HV)用鋰電池，今後亦考慮進一步生產電動車(EV)用電池。新工廠目前規劃將創造1,750個就業機會。工廠廠址及生產能力將另行公布。 TOYOTA與Panasonic過去曾於1996合資設立Prime Earth EV Energy公司，生產HV用車載電池；2020年雙方更進一步成立Prime Planet Energy & Solutions合作研發並生產車載電池。本次與豐田通商共同出資設立之新公司將為TOYOTA第三家與車載電池相關之子公司

Ａ： 日本水產經濟新聞本(2021)年10月18日報導， 日本JF沖繩漁業協同組合連合會（漁連）上原龜一會長於本（2021）年10月13日拜會農林水產省，向中村裕之農林水產副大臣陳情，要求確保沖繩及釣魚台列嶼島周邊海域之作業安全，上原會長陳述現況表示，「近年來中國大陸公務船進入釣魚台領海已成常態，沖繩縣業者被中國大陸公務船追逐，沖繩漁民在釣魚台附近海域作業僅能自我約束」，抱持強烈危機意識盼能將漁業現場聲音予以陳報。 日本沖繩漁連陳情內容包括：（1）明確向國際社會表示釣魚台為日本固有領土，完全排除在釣魚台週邊海域中國大陸公務船之威嚇施壓行為，以確保日本漁船作業安全；（2）為釣魚台之永久作業安全，應整建燈塔及氣象觀測站等，基於國家責任進行管理；（3）受到中國大陸公務船威嚇施壓受損時，應採取救濟措施等3項。 中村副大臣對該陳情表示，將積極採取行動方針，深表同感認為：「非常瞭解現況，想法一致，農林水產省將確實因應以解決該問題」，且「十分理解陳情相關意旨」。 按近2年中國大陸經常性派遣海警船在釣魚台海域巡邏，時而進入12浬領海範圍，並追逐附近作業之沖繩漁船，造成漁民無法在該海域作業，且與日本海上保安廳巡視船對恃，依國際法主張實質主權。未免引起爭端，我國漁船在該海域作業似應更加謹慎。

Ａ：日本經濟新聞及NHK網路新聞等媒體於本(110)年10月15日報導，日本製鐵(Nippon Steel)於14日主張TOYOTA汽車及中國大陸寶山鋼鐵侵害該公司擁有用於電動車馬達之「無方向性電磁鋼板」專利權，向日本東京地方法院提出告訴，要損害賠償 200 億日圓，同時申請假處分，要求TOYOTA在日本國內不得製造販售侵權之電動車。 對此，TOYOTA於14日晚間舉行線上記者會反駁，「該公司依電動車普及趨勢，積極推動多元供應鏈，於寶山鋼鐵採購電磁鋼板之前，既已善盡確認未侵犯其他企業專利權之責，至於本次訴訟主體之鋼材成分，理應由日本製鐵及寶山鋼鐵自行對簿公堂，對於該公司遭到波及起訴一節表示遺憾」。 另，寶山鋼鐵接受NHK採訪表示，「該公司嚴格遵守各項法規，無法接受日本製鐵之片面主張，且多次要求日本製鐵進行查核均遭拒絕，後續將積極應訴以維護公司權益」。 據報導，本次訴訟辯論焦點包括界定日本製鐵專利權之有效性，以及寶山鋼鐵、TOYOTA是否侵害專利權，後續如無法和解，預估訴訟期間將花費數年時間。

Ａ：為簡化海關程序，從而降低貨物及服務成本，埃及政府於109年修正海關法，並於本(110)年頒佈新海關法行政條例，自本年10月1日強制實施新海關作業系統ACI。 ACI系統程序是從出口國的裝運前階段到抵達埃及港口的文件前置作業；埃及進口商貨主或其海關清關代理須於該國全國外貿便利化單一窗口 Nafeza平台(https://www.nafeza.gov.eg/en)註冊並取得ACID編號，出口商則需將ACID編號註明在所有商業和航運文件上，並在一個名為CargoX平台上註冊，上傳商業發票和提單等文件資料，相關細節請參考附件。

Ａ：紐國國會10月21日三讀通過金融業揭露氣候相關財務資訊修正法，未來生效後，預計自2023年起，全國200家金融業者須揭露資訊，有助投資人瞭解氣候變遷風險與機會，履行紐國國際義務，並推動在2050年達成淨零碳排目標。 紐國氣候變遷部長表示，紐國為全球首個立法要求金融業揭露氣候相關資訊的國家，有助帶動其他國家仿效，強制要求金融業揭露氣候相關資訊。

Ａ：紐總理及貿長10月21日宣佈紐英自由貿易協定（FTA）完成原則性談判。 紐國成為英國脫歐後，第2個與英國完成FTA談判的國家，紐國出口貨品將全面性分階段降為零關稅。 紐英FTA為紐國第1個納入對抗氣候變遷具體條款之FTA，並為全球第2個納入原民專章之FTA（臺紐ANZTEC為第1個）。 紐國媒體報導紐英FTA預計明年生效，該協定有助英國加入CPTPP，紐國並透過其CPTPP成員身分，在談判過程中取得不少有利籌碼。

Ａ：2021年10月上旬阿國民生商品價格大幅上漲約20%，阿國政府為抑制通膨加速，於本年10月20日發布決議，宣布凍漲1,432項超市常見的民生用品價格至明年1月7日止，該等商品價格須以本年10月1日為基礎，盼能確保90天物價穩定。 惟經濟專家指出，阿國政府為抑制通貨膨脹，近年採行如發行鈔票、工資調漲、民生物價凍結上漲、延遲調漲服務費、發行債劵及各項補貼政策，惟效果都是短暫且使財政支出增加，卻無法有效控制通貨膨脹。認為阿國通膨並非單純透過抑制物價即能解決，除非政府制定並有效執行全面抗通膨計畫，包含貨幣、匯率及稅收等措施，方得以控制。

Ａ：根據阿根廷國家統計局頃發布資料，阿國9月份消費者物價指數(CPI)上漲3.5%，8月份漲幅為2.5%。過去12個月通膨率累計已達52.5%，自本年1月以來累計達37%。9月份的高通膨率翻轉了前幾個月因匯率及價格控制得宜之通膨緩和趨勢，阿國央行預期本年通膨率將為48.2%。 阿國央行近期對美元實施更嚴格的管控措施，導致廠商預期阿幣披索貶值壓力，而轉嫁至物價上，9月份漲幅前3大為服裝及鞋類6%、酒精飲料及煙草5.9%及醫療4.3%，另食品2.9%、交通3%、娛樂3.8%及餐飲4.1%。10月上旬阿國民生商品價格亦大幅上漲約20%。

Ａ：根據國際媒體路透社本(2021)年10月20日報導，義大利前兩大銀行Unucredit及Intesa Sanpaolo，以及規模較小的Banca Ifis，在聯合國環境會議COP26召開前，宣布加入聯合國的淨零碳排銀行聯盟(Net Zero Banking Alliance,NZBA)，該聯盟成員旨在減少其資產配置中的碳排相關投資，以達2050年淨零碳排目標。 NZBA聯盟於本年4月成立，目前已有來自35個國家共80家銀行加入，包括美國銀行、大摩、小摩、花旗銀行等金融巨擘，NZBA聯盟成員掌控全球三分一金融資產，價值約為54兆美元。 NZBA成員需要在加入後18個月內提出初步減碳規劃，並且後須應制定2030年減碳計畫、秉科學原則制定全方位減碳作法，並每年公布碳排報告。 Unicredit執行長Andrea Orcel指出未來將公布ESG策略，至於Intesa Sanpaolo執行長Carlo Messina則表示將投資930億美元在綠色及循環經濟領域，協助義大利完成國家綠色轉型。

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2021.10.20、21 Polish News Bulletin取材自forsal.pl, PULS BIZNESU, tvn24.pl   依據稅收基金會(Tax Foundation)編制的2021年國際稅收競爭力指數(the International Tax Competitiveness Index)，波蘭在OECD之37個會員國中排名倒數第2。排名第1的是愛沙尼亞，其次是拉脫維亞和紐西蘭。Tax Foundation指出，該指數並未考慮波蘭納稅人特別嚴重的一個問題，即法規經常變動和不確定性。此外，近年來，波蘭政府似有形成惡名的傳統：在一年的最後幾個月才改變稅收和繳費規定，而這些變更馬上從次年1月1日起生效。   在公民發展論壇 (Civil Development Forum, FOR)經濟學家Marcin Zieliński 看來，波蘭稅收制度的問題不在於稅率，而在於其複雜難懂，此外，還包括許多優惠、稅收減免和例外規定。Z氏補充說，明年波蘭可能會跌至該指數的最後1名，因為在波蘭新政(Polish Deal)中，波蘭政府將推出的一系列稅改，將使波蘭稅制變得更加複雜。   波蘭監察委員Marcin Wiącek也提出批評表示，波蘭新政(Polish Deal)將引入稅收制度的革命性變化，納稅人應該有足夠的時間為此做好準備，因此新的稅收規則應於 2023 年 1 月 1 日生效。據W委員表示，稅法事項必須遵守最高的立法標準，立法進程必須以適當的速度進行，不得過分倉促。W委員表示，“而且良好的立法不是靠快速的工作、較短的磋商期限、不斷變化的概念或反復添加新的和令人意外的修正案，造成立法原意發生重大改變”。

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2021.10.21 Polish News Bulletin取材自bankier.pl, 20.10.2021   波蘭中央統計局 (GUS) 報告稱，9 月份生產者物價指數(PPI)年成長率 10.2%，而 8 月份年成長 9.5%，高於分析師預期的 10%，而按月計算則達成長 0.7% (月月份月增0.6%)。GUS 指出，所有工業部門的價格均高於上年同期，包括採礦業（上漲14.9%）以及加工業（10.6%），其中以焦炭和精煉石油產品的PPI漲幅最大，達68.6%。與此同時，少數類別的PPI下降，包括煙草製品（1.9%）和成衣（2.5%）。

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2021.10.20 Polish News Bulletin取材自money.pl, 20.10.2021   經濟學家正在評論波蘭中央統計局 (GUS) 發布的最新工業數據，這對波蘭經濟至關重要，並指出波蘭工業面臨原材料供應短缺的全球性問題。然而，Pocztowy銀行首席經濟學家Monika Kurtek指出，儘管存在這些困難，波蘭工業繼續表現良好；惟因這些問題持續存在，工業生產的增長率將下降。同時，ING 經濟學家指出，GUS的工業產出數據和生產者物價指數(PPI)提高11月再次升息的可能性。

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2021.10.20 Polish News Bulletin取材自biznes.interia.pl, 20.10.2021   全球經濟正面臨停滯性通膨的前景，這種情況發生在價格上漲但特定經濟體卻停止成長。由於波蘭所有可能的通膨類型都在增加，CPI指數接近 6%，核心通膨上升至 4.2%，不排除波蘭經濟將受到停滯性通膨的影響。Conotoxia Ltd. 分析師 Daniel Kostecki 指出，在停滯性通膨的情況下，消費者必須在燃料、取暖和食品等基礎設施上花費越來越多，這導致消費者支出減少，而隨著消費減少，經濟增長前景隨之黯淡。

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2021.10.21    PAP, PolandIn   波蘭統計局(GUS)於10月21日週四宣布，2021 年9月份按不變價格計算的零售額年比率成長5.1%（2020年年比率成長2.5%）。與2021年8月份相比，零售額下降2.4%。波蘭經濟研究所(PIE)分析師Jakub Rybacki表示，材料短缺對零售和建築行業產生了負面影響。   分析師指出，9月份零售額成長從5.4%放緩至5.1%，低於市場預測的5.4%。正如專家指出的那樣，來自GUS的數據表明結果仍然受到汽車銷售量的負面影響 (-4.1%)。專家表示，加油站的銷售成長也放緩—這與原油成本上升有關。   另一方面，服裝銷售表現突出，成長14.5%，根據Rybacki分析師表示，這是流動性增加和辦公室工作比去年更頻繁的結果。電子產品、家用電器和那些歸入「其他」類別的商品（例如珠寶、兒童玩具）的銷售額也在快速成長。   據PIE稱，未來幾個月汽車行業可能會延續疲軟的業績。Rybacki分析師表示，汽車銷售量將保持低位—微芯片日益短缺加劇了這一趨勢。他補充表示，幾乎所有歐盟國家都可以看到這種短缺的影響。   然而，Rybacki分析師對建築和裝配行業的生產數據感到驚訝，成長從10.2% 放緩至4.3%，遠低於市場預測（8.3%）。他還強調，GUS在建築和基礎設施投資方面表現不佳，唯一錄得高成長的部分與專業工作有關，包括施工過程和地質工作的準備和收尾工作。PIE分析師總結稱，材料價格的飆升限制了生產活動—這在最大型公司的產能利用中已經顯而易見。

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2021.10.20    The First News   波蘭一份新報告顯示，波蘭擁有更多家價值超過10億美元的新創企業，超過中東歐任何其他國家。Google公司和Dealroom公司以「正在崛起的中歐和東歐新創企業」(Coming of age: Central and Eastern European startups)為題的這份報告回顧過去11年來該地區新創企業的成長情況，在此期間，該地區看到公司的價值從2010年的100億歐元飆升到今年的1,860億歐元。   波蘭被歸類為獨角獸的公司數量最多，有10家公司。愛沙尼亞有6家，捷克和烏克蘭各有4家，該地區其他地區共有10家獨角獸。Google Venture Capital Partnerships之CoActive教練Joanna Nagadowska在報告表示，現在世界已經不同了，一些行業經歷急劇放緩，而另一些行業則對其產品和服務的需求顯著增加。中東歐地區已經歷抵擋過許多動盪。   本期報告顯示該地區又是一個破紀錄的年份。在中東歐成立的公司現在的總企業價值超過1,860億歐元（自2010年以來成長19倍），風險投資在2021年前9個月飆升至40億歐元，預計到今年年底將達到54億歐元，現在有34家獨角獸誕生於中東歐。   在波蘭名單上有家喻戶曉的名字，例如Allegro和 InPost，而遊戲行業貢獻了最多的公司，包括CD ProjektRed、Huuuge、PlayWay和Ten Square Games。 DocPlanner、Wirtualna Polska、CCC和LiveChat構成其餘部分。波蘭2021年表現非常強勁，根據Dealroom公司的數據，這10家公司中有7家今年成為獨角獸，只有Allegro、CD Projekt Red和Ten Square Games被認為是年初之前的獨角獸。 該報告強調過去5年獨角獸成長的原因之一是所謂的「飛輪」，這種週期性過程表明成功的公司會吸引更多投資者到一個地區，增加該領域的知識並有助於憑藉這些經驗和額外資金創建下一波的成功公司。   好消息是，這意味著來自波蘭和整個中東歐地區的獨角獸數量在未來應該會繼續成長。該報告繼續列舉來自波蘭的4家「未來獨角獸」，該報告預測它們的預估值將達到10億美元。Booksy是一款用於安排美容沙龍、美髮師等約會的應用程式，Uncapped與Brainly是四大獨角獸之一，而ICEYE也被評為未來獨角獸之一。在COVID-19強制封鎖期間，教育應用程式Brainly人氣飆升，因為家長們都在網上尋找孩子作業的答案。   另有7家公司在波蘭被標記為冉冉升起的新星，只有立陶宛擁有一樣多的價值低於2.5億美元的新創企業，該報告強調這些新創企業是具潛力的明日之星將加入獨角獸精英名單。這些冉冉升起的新星包括定制包裝公司 Packhelp、基於AR（增強現實）的家具零售商Tylko、幫助人們在比特幣等加密貨幣和美元或歐元等法定貨幣之間轉換資金的Ramp、零售追踪公司Cosmose、Vue Storefront和幫助線上零售商的軟體公司、軟體新創公司Spacelift和Infermedica公司，該公司將其服務描述為「幫助保險、醫療保健和製藥公司提高效率、改善患者流量並降低成本。   該報告還強調目前在華沙證券交易所取得成功的波蘭博奕公司數量，行業價值為 68億歐元。這個行業是飛輪運動(flywheel in motion)的一個例子，它展示了為什麼波蘭被視為世界領先的電子遊戲(video games)開發國家之一。