Ａ：奧克蘭港通過雇用碼頭工人，緩解了阻礙集裝箱處理的滯塞，避免了南加州港口目前面臨的困境。洛杉磯和長堤的海港由於供應鏈的擁堵，干擾了遠洋貨物的處理，目前正努力實現全天候運營。 港口官員14日表示，奧克蘭海港已經能夠緩解東灣貨運中心早先的瓶頸問題。 貨物積壓使加州奧克蘭、洛杉磯和長堤的三個主要港口受到衝擊，南加州的僵局持續存在，但在東灣海港問題已經解決。奧克蘭港發言人貝納多（Roberto Bernardo）說：「與全國其他港口出現貨輪擁堵的情況不同，奧克蘭沒有出現任何擁堵或延誤。」 在洛杉磯和長堤，官員們已經開始爭先恐後地嘗試全天候運營。然而，奧克蘭的情況並非如此。「我們不需要全天候運作」，貝納多說。「在奧克蘭這裡，我們有足夠的應對能力」。 但在奧克蘭港夏季的部分時間，情況並非如此。「2021年從5月到8月，由於碼頭勞動力短缺，奧克蘭港出現了擁堵，一些貨輪決定繞過奧克蘭。」貝納多說。 本周，拜登政府宣稱，總統的聲明解決了這一難題。但洛杉磯和長堤港口的官員說，要真正達到拜登所吹噓的24小時不間斷運行，需要多長時間還不得而知。據報導，本周有數十艘貨船漂浮在洛杉磯和長堤附近的航道上，等待卸下他們的貨櫃。 7月，奧克蘭港也出現了類似的問題，但港口官員和其他與海港有關的人努力著手應付困局。貝納多說：「港口、航運公司、海運碼頭協會和碼頭工會聯手解決了勞力短缺的問題。辦法就是：奧克蘭港口在幾個月的時間雇用了更多碼頭工人，來解決夏季加劇的擁堵問題。這換來了港口更多的生機，奧克蘭港已經設法贏回了一些失去的業務」。 「大約到了夏末，由於船只紛紛繞過奧克蘭，對港口的需求減少了，」貝納多說。「現在我們發現那些繞著走的船只又回來了。」 最近幾天，總部設在日本的航運巨頭Ocean Network Express公司透露，將把奧克蘭港重新加到關鍵的跨太平洋航線上。該航線將西海岸港口與日本和中國的海港連接起來，將經由上海、寧波、洛杉磯、奧克蘭、東京，再回到上海。 https://www.worldjournal.com/wj/story/121519/5821300?from=wj_catelistnews

Ａ：隨著加州港口的貨運延誤問題持續，許多的商品貨品都沒能順利進入美國，導致沙加緬度不少商場都受到影響，可能會出現缺貨的情況。 無論是雜貨店還是玩具店，商家們都面臨挑戰，因為貨架越來越空。傳媒也指出，航運危機可能會民眾購物之旅產生重大影響。現在大量貨船在海上等待卸貨，尤其是洛杉磯和長灘（Long Beach）的港口。這兩處的入口商品，占進入美國的所有集裝箱的40%。根據南加州海洋交易所的數據，目前有62艘船舶停泊在兩個港口，而有81艘等待停靠和卸貨。 在沙加緬度，大小企業都擔心，如果繁忙的假日購物季節到來，情況會變得更糟。沙加緬度O街的山姆市場（Sam's Market）是本地人鍾愛的一個超市。但最近，商店的一位常客霍利斯（Craig Hollis）說他注意到了一些變化。 「貨架上的變化很明顯。在曾經有貨物的貨架上，現在是空的，」霍利斯說。然而現實正是如此，貨的確是空的。據店主Kenton Fong說，這種情況會持續一段時間。他說當他下訂單補貨時，要延遲一個月才能收到產品。 「現在，我們在飲料、水和蘇打罐裝飲料方面的進貨上都遇到了困難。什麼都得不到，」Kenton Fong說。 不僅如此，空貨架意味著更少的顧客，影響生意。Kenton Fong說，沒有收入，所以就要減少一切的開銷，比如必須減少工作時間。「沒有生意，因為我們沒有東西可賣，」他說。 在Granite Bay的玩具店Whitt and Whimsy Toy，店主懷亞特（Megan Wyatt）表示她也感受到了供應鏈出現短缺問題的影響。 「我早在7月就開始在我的一些訂單中訂購，我收到了各種各樣的產品，這些東西針對不同的人群，有嬰兒玩具、遊戲玩具、毛絨動物，很多不同的東西，所以我有各種各樣的東西和產品，」懷亞特說，她已經儲備了足夠的庫存，以保證在平安夜聖誕節期間，她的貨架上仍然會有玩具。 對於民眾而言，她確實有一個小建議。她說，如果你正在尋找特定的物品，或者如果你出去走走，然後突然想到要買什麼的話，那麼當你看到那個商品的時候就要下手，因為可能再去的時候、再想買的時候商品可能就不在了。   https://www.worldjournal.com/wj/story/121368/5821561?from=wj_catelistnews

Ａ：The Star 2021.10.18(駐南非代表處經濟組譯) 南非產業發展公司(Industrial Development Corporation, IDC)日前表示該公司核准之暴動後企業恢復基金(Post Unrest Business Recovery Fund)總金額已達10億斐鍰，協助零售業、製造業及農業等受暴動影響企業重建及恢復產能，共維護22493個工作機會，促進經濟轉型及投資信心。 該公司表示以Kingsgate紡織公司為例，該公司共有四個廠房，均受到暴動嚴重損害，Kingsgate公司獲得IDC補助後恢復運作，使得超過770位員工恢復上班，另Trade Call Investment紡織工廠位於德本及Ladysmith之廠區均受到暴動波及停工，受損金額達1.2億斐鍰，原物料供應中斷，兩廠區合計約1220位員工生計受到影響，該公司亦在獲得IDC補助後恢復運作。 Fitch國際信評機構表示，儘管不會針對暴動一事調整南非信評，惟暴動將提高南非社會及政治風險，加上南非公務院要求調升薪資，將弱化南非政府穩定財政收支之努力。

Ａ：The Star 2021.10.18(駐南非代表處經濟組譯) 南非財政部日前公布永續經濟融資報告(Financing a Sustainable Economy)，未來將陸續與金融機構、退休基金、保險公司及資產管理公司等投資機構洽談，盼透過擴大私部門投資低碳經濟，以減少政府財政負擔。目前包括南非銀行公會等15家利害關係人業者已向工作小組：氣候風險論壇(Climate Risk Forum)提出建議。 南非財政部表示南非儲備銀行所屬監管機構(Prudential Authority)及該部所屬金融監理機構(Financial Service Conduct Authority)將與各金融機構洽談設定氣候變遷或生物多樣性等低碳經濟融資條件可行性，另建議退休基金管理機構應設置永續融資指導原則，於年度報告揭露相關投資，以促進金融機構將水資源保護、濕地保護及生物多樣性等環境影響因素納入融資或投資考量，以促進綠色經濟發展，發掘新商機。

Ａ：The Star 2021.10.18(駐南非代表處經濟組譯) 南非Foschini成衣集團日前在約堡舊市區成立紡織工廠，提供40位約堡St Vincent聾啞學校學生職業訓練，生產T恤、毛毯及提袋，以協助舊市區再造及推動當地經濟發展，並促進就業。 南非青年失業率相當高，失聰學生甚難獲得謀生技能，本項計畫使失聰學生獲得一技之長，除減輕學生家庭及政府照護負擔，更使學生重拾信心面對人生。

Ａ：The Star 2021.10.15(駐南非代表處經濟組譯) 南非BankservAfrica金融公司日前表示依據該公司編制之經濟交易指數(BankservAfrica Economic Transaction Index, Beti)顯示，2021年9月Beti指數為6.5%，低於8月之13.5%，第三季Beti指數則較前一季減少0.6%，為2020年7月以來季指數首次呈現衰退，預期南非第三季GDP成長率低於1%。 南非企業經過7月暴動後，自8月起積極恢復產能，導致該月指數大幅成長，9月指數恢復至7月水準，指數下跌主要原因為暴動保險金發放速度過慢、7月南非Transnet國營運輸集團遭駭客攻擊、國際通貨價格下跌以及油價上漲。 該公司表示9月所處理之標準正常金融匯款交易價值達1兆斐鍰，交易量達1.225億件，約與本年7月之交易量相當，每件交易平均價格則較去年同期減少10%，顯示客戶匯款交易金額漸少，且改用電子支付。

Ａ：據媒體引用國際能源市場數據合作計畫(Joint Organisations Data Initiative, JODI)最新數據報導，沙烏地本(2021)年8月石油出口創過去7個月新高，8月每日原油出口量(barrels per day, bpd)自7月的632萬7,000桶增加至645萬桶，並較去(2020)年同期增加8.1%，至於每日原油生產量則自7月的947萬4,000桶增加6.4%至956萬2,000桶。 上述數據亦顯示，沙烏地本年8月發電所需原油量自7月的69萬1,000桶略減至65萬4,000桶，較去年同期減少6.8%，至於8月原油庫存量則自7月的1億3,511萬桶減少至1億3,316萬桶，較去年同期減少8.5%。

Ａ：Business Day 2021.10.18 (駐南非代表處經濟組譯)   因非洲擁有國際公認音樂才華與以及不斷增長之手機用戶，音樂串流公司Spotify 計劃在此擴增至10 億客戶，另該公司 85 個新市場中亦有三分之一市場在非洲大陸。 問題在於支付，在非洲，許多人更有可能擁有手機而非銀行帳戶。該公司今年2月進入肯亞市場時選擇行動支付M-Pesa平台，另該公司表示正與合作夥伴商討確保為非洲不同地區的支付問題提供解決方案。 行動行業機構 GSMA 表示，在2020年前漠南非洲將有 5.48億個行動貨幣帳戶，相較 2019 年增長12%，成長率世界第一。非洲最大行動電信運營商南非MTN電信集團，擁有 4890 萬行動貨幣用戶，正將其移動貨幣服務整合到其 MusicTime 應用程序中以加入支付功能。MTN正與在音樂、視訊與遊戲領域商討未來走向，定位該公司未來數位服務。

Ａ：Business Day 2021.10.18 (駐南非代表處經濟組譯)   過去的 18 個月以來市場發生重大變化，有充分證據指出全球經濟將持續緊縮。對過去十年表現良好之資產類別及預計可帶來實際回報的資產類別時，將會產生廣泛影響。是此，固定收益投資人須重新審視其投資策略，並探索多資產收益基金在低風險水平下產生實際回報的好處。 美國通膨率一直呈下降趨勢，自 1970 年來平均約為 4%。儘管美國聯準會在2008年全球金融危機後實施刺激貨幣政策，但通膨率過去十年（截至 2021 年 8 月）平均僅為 1.87%。投資人已習慣先進國市場持續低通膨與低利率。 南非自 2000 年初實施通膨目標以來，通膨率平均接近 6%。對於市場而言，高通膨使長期債券之適當溢價難以估算。在過去十年中，南非儲備銀行成功地將平均通膨率降低之 5%，並降低通膨波動性。 穩定之低通膨率有利經濟，帶來企業投入成本與資金之穩定性。商品佔南非出口大宗，並為南非高債務水準提供支撐。對明年實質國民生產毛額(GDP) 預測可能過低，這與今年預期顯著低於實際數字相同。 對於收益投資者而言，現金、貨幣市場與其他短期工具的投資將持續其低收益，投資者應考慮投資長期債券，才能獲得較高收益率，並從總體經濟條件轉變中受益。

Ａ：Business Day 2021.10.18 (駐南非代表處經濟組譯)   南非目前正為下個月的聯合國氣候峰會 (COP26) 籌備，包括環境事務部長Barbara Creecy在內的政府代表代表團將向先進國家施加壓力，要求其向南非和其他新興經濟體提供財政援助。從化石燃料過渡，亦須減少氣候變遷對全球影響，恐將耗資數万億美元。Creecy表示，人類開始承擔氣候變化之影響，對非洲國家與貧窮發展中國家而言，適應與因應氣候變遷之成本十分龐大。 Creecy稱，希望確保在可用資金中，一半資金必須投入適應氣候變遷問題上，另一半用於緩解其帶來之影響上。對發展中國家而言，主要問題係適應問題而非緩解問題。先進國家尚未兌現為新興經濟體的能源轉型提供資金之1000 億美元承諾。 Creecy指出，發展中國家將需要3兆至4兆美元來資助適應和緩解問題，但先進國家尚未在提供資助，伊表示，需要從 1000 億美元的下限調升至 2030 年每年 7500 億美元。

Ａ：法國世界報日前以三千多字長篇專文，介紹我國台積電歷史，牽動全球化發展及所面臨之考驗，並剖析其全球產業關鍵地位與面臨美中緊張局勢下之地緣政治風險。   全球汽車生產線一夜間戛然而止，標緻、飛雅特、雪鐵龍、福斯、福特、豐田等相繼於 9 月底宣布關閉多處車廠，位於德國 Eisenach的歐寶車廠更早已停產三個月以上。豐田汽車 2021 年 9 月全球減產4成，分析師亦預測汽車產業全年營收短收逾 2,000 億歐元。如此重創世界經濟命脈之汽車產業，既非全球疫情，亦非颱風天災，僅是一方小小晶片，而握有掌控大權的正是台灣台積電。   台積電係目前全球戰略地位最重要之企業，唯一擁有最先進半導體之製造技術；不僅因為現代生活中，半導體無所不在，從居家、汽車到生產晶片之機器均不可或缺，且因其大本營的台灣位處美中對峙甚至隨時可能爆發武裝衝突之暴風眼。報導簡述台積電創辦人張忠謨先生出生背景及早年在美學經歷，包括任職美商德州儀器及取得史丹佛大學博士學位，獲傲視全球之美系專業訓練，深具雄厚技術實力，於1985年時應李國鼎資政力邀回台出任工業技術研究院院長，隨後創辦台積電，其美式管理經營風格融合儒家哲學精華，看準台灣之製造優勢並全力發揮，開啟台灣半導體歷史新頁。同時，洞察機先建立無晶圓廠IC設計（fabless）模式，開創高科技產業全球化風潮，亦打出台灣科技製造高品質之口碑。技術不斷創新與投資，亦為其不敗之關鍵。   專注於軟體開發之 fabless世代帶動創業與創新之大風潮，加上網路興起，串聯起現代生活各面向數位化，在台積電等企業之積極精進技術的推波助瀾下，開闢了有無限可能之新興市場。隨著計算成本大幅降低，電子化浪潮快速蔓延至電視、生醫、商業、汽車及電話。 2007-2008 年隨著iPhone問世掀起之智慧手機革命，更意外地為晶片產業挹注驚人的成長動力；此一龐大市場使美商蘋果成為世界上最貴最賺錢的公司；全球配裝最先進之5奈米晶片的不是戰鬥機或火箭，而是售價1,000歐元的iPhone13。蘋果設計自家晶片即委由台積電代工，TSMC產業霸主地位更加屹立不搖。此外，更仗其逾50 %之毛利率，能超前部署，維持領先競爭力。   瑞銀日亞科技研究處主管Nicolas Gaudois分析，當今全球電子業生態系統之三大關鍵支柱為晶圓代工、記憶體儲存及光刻，否則無法順利運轉；換言之，正是台灣台積電、南韓三星與荷商 ASML 三家公司。大陸今年以來軍機不斷擾台武嚇，使全球經濟之地緣政治風險急速竄升，許多專家憂心亞洲政治衝突變數，促使西方企業提高產能以降低供應鏈風險。美國強勢將華為逐出智慧手機市場，加劇區域緊張局勢，而中國大陸中芯國際(SMIC)之晶圓製造技術仍遠遠落後，先進晶片仍須仰賴進口。對於習近平前提出中國製造2025(made in china 2025)的口號，在大陸自力生產七成所需晶片之目標，所有產業專家異口同聲評為空談。即使晶圓代工龍頭台積電，其成功亦需借重西方之專業科技，如荷商ASML開發製造之光刻機，乃全球唯一擁有光刻5奈米晶片技術之機器。   目前歐陸半導體生產量僅占全球 10%，因此歐盟執委會內部市場執委Thierry Breton 訂立2030年增產達全球20%為目標。但有專家卻認為不切實際，分析指出歐盟須為此目標投資 2,000 億歐元以上，然而歐洲擁有最大優勢者為汽車與航太產業，而非資訊科技與行動電話兩項最大市場。且目前歐陸兩大半導體生產公司：意法半導體(STMicroelectronics)與德商英飛凌(Infineon)均欲留守汽車及工業製造領域之利基市場，而非三星或台積電之效能競爭路線。   而美國面對中國大陸之立場亦有分歧：中國為其最大客戶，無晶圓電子公司當地市場占有率近50% ，所有中國手機均使用美國設計、台韓生產的晶片。此外，台灣經貿對中國尚具依存關係，大陸市場占其出口四成。因此，要解開此一緊密交織之高效生產線，也未必是件輕而易舉之事。   歐洲致力推動先進科技突破創新之歐洲顛覆性倡議聯盟基金會(The Joint European Disruptive Initiative, JEDI)主席André Loesekrug-Pietri委婉警惕歐洲國家切忌眼光停滯不前，該基金會借鏡美國國防部高等研究計畫署(Darpa)模式，目前已集結近 5,000 名科學家、新創與商界領袖，積極開發模擬人體大腦功能之神經形態晶片(Neuromorphic Chip)，盼藉此挑戰亞洲與美國並出奇制勝之契機，但仍需至少10年才有望扭轉現狀，在此之前，中國大怪物隨時可能侵吞台灣小島及其島上擁有世界經濟運行動能之晶片寶物。   此外，法國新工廠(UsineNouvelle)產業雜誌日前亦報導，台積電於本(10)月14日法說會宣布將赴日本投資興建特殊製程晶圓廠事，提供22奈米及28奈米製程產能，將獲日本政府之支援補助與日本重要客戶如新力(SONY)等支持，預估該廠將在2022年開始興建，2024年量產等。至於歐盟B執委殷切盼望力邀台積電亦在德國設立先進晶圓廠案，則尚在評估中。

Ａ：據媒體報導，為促進彼此商機、加強技術合作、同時共同因應氣候變遷，阿拉伯聯合大公國(UAE)與南韓頃於本(2021)年10月14日同意洽簽雙邊貿易協定。 另UAE前於本年9月對外表示，將擴大與印度、英國、土耳其、南韓、衣索比亞、印尼、以色列、肯亞等8國洽簽雙邊貿易及投資協議，以全面提升UAE經貿發展。 據悉，UAE將與南韓洽簽全面性經濟夥伴協定(Comprehensive Economic Partnership Agreement, CEPA)，目標為提升雙邊貨品暨服務貿易、投資，此為南韓與中東地區國家簽署之首個自由貿易協定，目前UAE已為南韓在此區之最大貿易夥伴，未來雙邊關係可望持續擴大及深化。  

Ａ：       新一波新冠肺炎Delta變種病毒肆虐全球導致電腦晶片需求增加，導致車用晶片供應受限，美國通用汽車(GM) San Luis Potosí、Coahuila及Guanajuato州組裝車廠將持續停工，由原本今(2021)年10月15日復工展延至11月1日。        根據墨西哥國家地理統計局(INEGI)數據指出，2021年8月汽車生產及出口為2009年同月份危機以來最大衰退幅度。GM表示，將於11月開始生產2022年款Equinox及Terrain，並於9月底將Coahuila州Ramos Arizpe廠再延長停工2週。        墨西哥全國汽車零配件協會(INA)主管Alberto Bustamante今年8月表示，北美洲包括墨西哥係受晶片短缺影響最深的地區，每10台暫停生產車輛中，有3台在北美地區，僅1.9台為中國。

Ａ：宏都拉斯副總統兼經發部長María Antonia Rivera與美國貿易代表戴琪舉行會談並承諾強化雙方貿易整合。 據宏都拉斯La Tribuna等媒體及美國貿易代表署發佈新聞資料，美國貿易代表署10月18日發佈新聞資料稱，美國貿易代表戴琪與宏國經發部長María Antonia Rivera會談，討論於中美洲創造經濟機會、打擊貪腐及強化民主的重要性。並強調中美洲與美國自由貿易協定(CAFTA-DR)於促進該地區繁榮實具不可或缺之作用。兩國承諾透過區域一體化、促進貿易及能力建構，以加強CAFTA-DR執行並優化協定之潛力，並同意雙方團隊就重要議題定期研商溝通。預料此將有助於美宏經貿關係之推展。   資料來源:宏都拉斯La Tribuna等媒體  

Ａ：日經亞洲評論報導，在Google推出新產品之際，該公司已要求供應商生產逾700萬支的新款智慧手機Pixel 6，幾乎是去年整體手機出貨量的兩倍。日經說， Google定下這個目標，是要把握承接華為手機市場的機會，也看好新冠疫情後的需求復甦。 消息人士對日經說，Google意圖將自己定位成為唯一生產安卓系統（Android）手機的美國廠商。據了解，它也要求供應商將今年春季發表的平價款Pixel 5A手機產量，提高到500多萬支；如此積極擴產可說是前所未見。據IDC統計，去年Google整體手機出貨量僅370萬支。 過去幾年Google積極展現出對硬體市場的雄心，2018年收購台灣HTC智慧手機的一部分，並接收當時約2000位智慧手機研發人員，日經說，現在Google的台灣硬體團隊已擴充到4000人，是美國本土以外最大硬體研發基地。 Google對即將亮相的Pixel 6寄予厚望，主要是這款新機首次採用自家開發的行動處理器Tensor，力求在激烈的競爭中脫穎而出。消息人士透露，Tensor是三星電子利用5奈米製程生產。   https://www.worldjournal.com/wj/story/121209/5829533?from=wj_catelistnews

Ａ：   目前全美面臨貨品供應鏈緊張，商品短缺、通貨膨脹加劇。白宮也在本月呼籲部分港口在夜間和週末開放，以便運送貨物。對此，奧克蘭港公開呼籲航運公司將部分貨物從南加州轉移到東灣，因該港口在春季及夏季僱用了更多碼頭工人，目前有足夠的能力處理更多的集裝箱。 昨（19）日，奧克蘭港務局發聲明表示，有足夠能力處理更多的集裝箱。「奧克蘭海港沒有擁堵。」奧克蘭港海事主管布蘭德斯(Bryan Brandes)說：「我們已經準備好迎接更多的業務。」奧克蘭港敦促航運公司將航線轉移到東灣，直到洛杉磯和長灘港口的擁堵現象緩解為止。布蘭德斯表示:「我們需要海運公司恢復服務，以穩定供應鏈，我們的進出口合作夥伴也認同這一觀點。」 據悉，目前有40至70艘貨船在長灘和洛杉磯港口附近的外海等待，碼頭工人和卡車司機正忙於處理和運輸堆積的集裝箱。 對此，奧克蘭港的碼頭工人、國際海岸與倉庫聯盟(ILU) Local 10公會成員哈伯德(Lee Hubbard)表示困惑。「這是個謎。」哈伯德說：「我不知道他們為什麼不把船改航到奧克蘭。」 在今年春季和夏季，奧克蘭港口外海有大批貨船排隊等待卸貨，為緩解僵局，東灣貨運中心（East Bay cargo complex）提出一項涉及工會、航運公司和碼頭運營商的協議，雇傭了更多的碼頭工人。在工人們就職後，奧克蘭港口的擁堵現象得以緩解。 「當港口最繁忙的時候，人們穿過海灣大橋時就能看到15到20艘貨船停泊在海灣。」哈伯德說：「現在，你可能會看到兩三艘船在海灣等待，港口不存在積壓問題。」由於工作量下降，奧克蘭碼頭工人數量飽和，奧克蘭海港呼籲航運公司將部分貨物從南加州轉移到東灣。 奧克蘭港口表示，今年的集裝箱貨運量增長4.2%，並表示其有更多容量，港口表示，自8月份以來，沒有遇到過船隻積壓的情況。據港口統計，上月有54艘船停靠在奧克蘭，為2015年以來的最低客運量，因此，9月進口量較去年同期年下降13%，出口量下降了18%。 奧克蘭港口還透露，由於其他地區的供應鏈緊張問題仍在繼續，並預計將於下月開始恢復。海事主管布蘭德斯表示：「10月和11月，我們應該會看到船舶客運量和貨運量恢復。」並強調在奧克蘭2的產能需要投入使用，以幫助支撐供應鏈。 代表進口商的東方食品商會發言人周曉濱周一向記者表示，近期的供應鏈緊張和物價上漲主因為，港口應對力不足以及船運公司加價，他認為如果港口可以改良系統，提前告知貨輪何時入港而不是停在外海排隊等待，將會對緩解供應鏈和物價上漲帶去幫助。   https://www.singtaousa.com/2021-10-20/%e4%be%9b%e6%87%89%e9%8f%88%e6%a2%97%e9%98%bb%e9%bb%9e%e5%9c%a8%e5%8d%97%e5%8a%a0%e5%b7%9e%e5%b1%8b%e5%b4%99%e6%b8%af%e6%9c%89%e9%a4%98%e5%8a%9b%e5%88%86%e6%93%94%e5%a3%93%e5%8a%9b/3706268

Ａ：全球供應鏈仍處困境，汽車製造商正斥資數百億元將電池生產轉移到美國本土，以滿足未來10年對電動車快速成長的需求。 無論底特律或日本的汽車製造商都計畫簡化供應鏈以降低成本、簡化物流並避免大規模中斷。車用晶片的全球短缺凸顯該行業對海外製造商的依賴。 除了電動車銷售領導者特斯拉之外，其他汽車商直到最近之前都不願意投資電池生產。反而多依賴位於亞洲的供應商來製造此類零件。 AlixPartners汽車和工業實踐總經理庫瑪(Arun Kumar)說，「電氣化速度很快，再加上疫情讓晶片短缺，確實讓我們學到教訓，不能再將電池作為一種商品。」「本土化將成為重要因素，如果直的要大規模生產電池的話。」 電動車由具有電池模組供電，這是電動車中最重要和最昂貴的零件。它們可能重達數百到數千磅，但可得性卻比運送小型半導體晶片更困難。 根據已公佈投資的5年滾動平均值，AlixPartners預計業者將在未來5年內在全球電動車供應鏈中投資3300億元。預計其中約有三分之一用於電池，主要在中國和歐洲，而美國則試圖迎頭趕上。 庫瑪表示，這個預測值比2018年的2000億元增加了65%，「電氣化的速度甚至比幾年前想像的還要快。設備製造商的計畫已經開始發生巨大變化。」 AlixPartners預計，到2030年全球約28%的汽車將是電動車。在美國，LMC Automotive預計屆時美國約三分之一的新車將是電動車。 Guidehouse Insights首席分析師阿布爾薩米德(Sam Abuelsamid)說， 「大多數大型車商在未來5到10年內投入數百億元轉型電動車，但肯定會著重於最需要的關鍵零件，如電池或晶片。」「換言之，它們正在增加垂直供應，或者是讓供應多元化。」   https://www.worldjournal.com/wj/story/121208/5829316?from=wj_catelistnews

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2021.10.20    PolandIn, TVP OLSZTYN   位於波蘭東北部的一些酒店將開始提供綜合醫療服務。客人將能夠在豪華的酒店條件下放鬆身心並接受必要的醫療檢查，例如，在感染COVID-19後。這個想法旨在在淡季期間創造旅遊業。   瓦爾米亞-馬祖里(Warmia-Mazury)省Ryn市的一家酒店目前正準備迎接其第一批客人。這是該地區第一家為從COVID-19中康復的人提供優惠的酒店。這個想法來自Warmia和Mazury旅遊組織，作為發展醫療旅遊的一步。   第一次假期旅行將專門針對那些在生病後患有心臟病的人。該酒店已經專門提供旨在減輕壓力的治療，這是做出該決定的主要原因之一。該酒店還將提供關注其他問題的旅遊。   醫療遊客將能夠從整個酒店的優惠中獲利，同時，由於與診所的協議，他們將能夠獲得所有醫療診斷。該解決方案主要是以遠程醫療危基礎。第一次醫療之旅定於11月底在Ryn展開。未來該地區將有更多酒店提供類似服務。

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2021.10.19    PAP, IAR , The First News   波蘭中央統計局(GUS)於10月19日週三報告稱，隨著經濟從新型冠狀病毒危機中反彈，波蘭9月份的工業生產與去年同期相比成長8.8%。 據波蘭新聞局(PAP)報導，該數據高於分析師的預期，分析師此前預計將成長 8.2%。根據使用不同方法之歐盟統計機構(Eurostat)的統計數據，波蘭8月份的工業生產成長10.7%，是歐盟27國集團中成長最快的國家之一。   另據The First News日報報導，波蘭8月份經季節性調整的工業生產年比率成長8.7%，月比增長0.9%。而據GUS報導，波蘭9月份製造業價格年比率上漲10.2%，環比上漲 0.7%。接受波蘭新聞局(PAP)市場調查的經濟學家預計，9月份生產者價格年比率上漲10.0%，月比率上漲0.7%。