Ａ：依據智利外交部國際經濟關係次部(SUBREI)網站新聞，本(10)月5日智利外交部國際經濟次長Rodrigo Yáñez、紐西蘭貿易暨出口成長部長 Damien O’Connor、新加坡貿工部長顏金勇及韓國產業通商資源部通商交涉本部長呂翰九等，利用在法國巴黎參加OECD年度部長會議期間，同步召開DEPA與韓國之部長級會議。   DEPA成員國部長表示欣見3個成員國皆已完成國內批准程序 (註：智利參議院於本年8月審查通過DEPA，預計於本年11月生效)，並對韓國申請加入DEPA表示歡迎，將依據DEPA聯合委員會之建議成立韓國入會工作小組，由新加坡擔任主席，展開與韓國之入會諮商。   智利外交部國際經濟關係次部Rodrigo Yáñez次長就此表示，DEPA是處理數位經濟議題之先驅，為貿易政策現代化之里程碑，也是經濟永續復甦的關鍵，新成員申請加入彰顯此一開創性貿易協定之重要性。智方並再度說明，DEPA係基於智利、紐西蘭及新加坡等小型經濟體之共同利益，透過對數位經濟相關中小企業友善之法規框架，為中小企業創造更多出口機會，特別是透過對數據自由流通、數位商品不歧視待遇、數位身分、隱私權保護及人工智慧等強化數位產品出口。

Ａ：拜登政府13日公布一項擴大的離岸風電開發計畫，將沿著東、西岸與墨西哥灣建置七座大型離岸風電場，擬在2030年前設置30GW（百萬瓩）離岸風電，電力足以供1000多萬戶家庭使用。 內政部長哈蘭德（Deb Haaland）在波士頓舉行風電產業會議上表示，希望在2025年前將加州、奧勒岡州、紐約州、南、北卡羅來納州、大西洋中部地區七州，還有緬因灣和墨西哥灣沿岸的聯邦水域開發權，租賃給風電開發商，美國可能只剩北極海岸看不到風電機。 拜登政府已設定目標，將讓美國在2030年前使用30GW的離岸風力能源。 白宮並表示，達成這項目標代表將創造4.4萬個就業機會，與3.3萬個相關領域的工作機會。 美國乾淨能源協會執行長吉恰爾發表聲明說，「這項海上風電計畫可創造「數以萬計的高技能工作、振興沿海社區，並提供大量可靠的清潔能源」。 美國早已擬定大部分風電場租賃計畫，包括幾個月前當局批准在麻州瑪莎葡萄園島附近設立全美第一座大型商用海上風電場、開始審查東海岸其他十幾個潛在的離岸風電計畫，並在西海岸放行加州中部和北部沿岸兩區的商用風電開發。但哈蘭德在13日的會議上提出了迄今為止最清晰的海上風電開發願景。 根據紐約時報報導，拜登正在向國會力推一項重大支出法案，包括一項1500億美元的計畫，將付錢給電力公司，讓他們增購風能、太陽能等零碳排發電；對於不照辦的業者，則另有懲罰措施。  https://www.worldjournal.com/wj/story/121208/5818363?from=wj_catelistnews

Ａ：Aurora宣布將會透過付費訂用服務模式（如月費或年費），向客戶提供自動駕駛汽車服務。 據The Verge報道，自動駕駛汽車公司Aurora宣布，將通過訂用服務（subscription）向客戶提供自動駕駛貨車和的士服務。 Aurora由谷歌自動駕駛汽車項目的前首席工程師創立。該公司預計將到2023年和2024年才會推出自動駕駛卡車和出租車，但該公司正在提供有關如何將它們投入商業運營的更多細節。 Aurora的卡車運輸服務稱為「Aurora Horizon」。該公司表示，它將為卡車運輸公司和私人車隊提供「由Aurora Driver支持的可靠且可擴展的司機供應」。Aurora Driver是該公司描述其用於使車輛在特定條件下自動駕駛的硬件和軟件的名稱。叫車服務名為「Aurora Connect」，將允許配備該公司Driver技術的車輛集成乘車網絡軟件，使之可以用作出租車。 Aurora的客戶不會是個人卡車司機或叫車乘客，而是運營租賃車隊的物流公司。在這方面，Aurora力求將自己與自動駕駛汽車領域的其他公司區分開來。那些公司力求同時成為技術提供商和車隊運營商。 Aurora以訂用服務模式提供自動駕駛汽車的決定雖然獨特，但並非完全聞所未聞。該公司表示，Aurora Horizon或Aurora Connect的訂戶將可以使用Aurora Driver、一個名為Aurora Beacon的任務控制系統，以及一個名為Aurora Shield 的路邊援助計劃和擴展支持。該公司沒有透露其訂用產品服務的價格。   https://www.singtaousa.com/2021-10-15/%e7%84%a1%e4%ba%ba%e9%a7%95%e9%a7%9b%e5%87%ba%e7%a7%9f%e6%b1%bd%e8%bb%8a%e5%85%a9%e5%b9%b4%e4%b9%8b%e5%be%8c%e5%8f%af%e6%9c%9b%e4%b8%8a%e8%b7%af/3696798

Ａ：由於哥國政府離其訂定之2023年37,000輛電動汽車目標仍非常遙遠， 該國國會推動免稅優惠延長至2034年法案，延續自2019年起推動之電動車增值稅、選擇性消費和品牌稅優惠條款，以促進購買力。該國自2019年實施電動交通激勵促進法，原預計將於2023年廢除。該國目前已有4,200輛電動汽車，包括汽車、摩托車、公共汽車等。 國會提案代表全國解放黨（PLN）Roberto Thompson和Paola Valladares，不僅提議延長優惠期自2024至2034年，也將調整增值稅，車輛過戶，選擇性消費稅等。並取消目前禁止對超過6萬美元進口車的免稅優惠之上限。 議會特別基礎設施委員會批准「綠色交通獎勵法」，並將在第一次辯論中投票。Valladares認為，當前獎勵措施的效果並不顯著，應致力推動大眾化電動車以減少石油消耗。且根據最新區域報告，該國的交通系統是中美洲污染最嚴重的地區之一。新制說明如下： 增值稅 現行法律對進口價（CIF：成本、保險和運費）低於3萬美元的汽車免徵13%增值稅，3至5萬美元之間的則給予50%減稅優惠。新法案則對進口電動汽車實行漸進式抵扣，無論價值多少，自2022年起，增值稅1%，每年增加1個百分點，直到2034年13%。此外，相同費率也適用於購買與電動車的之電機、電池和充電機相關之備件。 財產稅 新制對於電動車財產稅為：第一年免稅，往後四年分別有80%、60%、40%、20%之折扣，直到第六年才回歸正常稅率，目前將延後實施。此外，對於依舊法規購車的人，則尚未有相應方案出爐，刻正評估是否增加過渡期以避免混亂。 選擇性消費稅 新法案將免除電動車三年的選擇性消費稅。自2025年，該比率將逐漸開始增長為7.5%。直到2028年，該費率將上升至15%；2031年22.5%，2034年30%。然根據現行立法，進口價低於3萬美元的電動車2023年前免稅。3萬到4萬5,000美元的稅率為7.5%，4萬5,000到6萬美元間為15%。即相較之下並無較佳優惠。 關稅 自2022年起每三年調整一次，從0%開始，直到2034年達到1%。現行法律則為直到2023年，所有6萬美元以下的電動車免關稅。

Ａ：由於中國大陸對阿根廷牛肉採購量大幅成長，使本年初起阿國國內牛肉消費價格持續飆漲超過80%，阿國政府自本年4月15日起陸續採取限縮牛肉出口措施，包括擴大出口配額管控，由320萬噸的牛肉產量提高至500萬噸，以及此期間出口量不得超過去年同期的50%等。 阿國農牧漁業部頃於本年10月12日發布第770/2021號法令及第 219/2021號決議，宣布將開放D類及E類肉牛(牛隻年齡較大，品質級別較低者)之肉品出口至中國大陸，將不受現行出口量不得超過去年同期50%措施之限制，預估可增加約為14萬頭肉牛的出口數量。 中國大陸占阿國牛肉總出口之75.9%，放寬對中國大陸出口牛肉限制，並授予擁有屠宰設施廠商每月100噸D類及E類肉品出口配額，擁有加工設施廠商每月50噸之配額可出口至中國大陸，創造商機。 阿國農業協會 (SRA)、農村聯合會 (CRA)及、農業聯合會 (FAA)等農業組織對此表示肯定，認為可給予出口商更多經商自由，有利阿國農牧產業發展。

Ａ：巴拿馬2020年流失327,000個正式工作機會，佔私部門總職缺37%。此外，截至今日巴國勞工暨勞工發展部(Mitradel)迄今已受理139,838份新勞工契約合同。勞資關係顧問René Quevedo說明，巴拿馬的經濟復甦尚需時日，雖然2021年經濟逐漸成長，但將不會立即反映在創造就業機會上。渠表示投資者仍有一定程度的謹慎保守，因此普遍而言，暫不會有理想的工作機會。 巴國勞工部副部長Roger Tejada指出，到目前為止，已有20萬個工作機會重啟，尚有約8萬個工作崗位待恢復。渠表示，該國經濟復甦已達72%-73%。然而，其中年輕人是受影響最嚴重的族群之一，Oscar León de Cospae憂心雇主不想僱用缺乏經驗的員工，爰籲請企業為青年打開大門，提供更多實習機會。

Ａ： 依據法國費加洛報(Le Figaro)本(15)日專題報導，受到全球民生消費品包括鞋類、服飾、傢俱、家電、電玩、智慧型手機、自行車、運動用品、玩具、鍋爐及食品原料等供應短缺及全球物流大亂之不利因素影響，法國已面臨產品短缺或即將斷貨危機。   法媒分析上述產品短缺原因，彙要如下： 鞋類及服飾：全球經濟逐步復甦導致供應鏈混亂，交貨延遲層出不窮，商家採購成本亦大幅增加。根據法國商業聯盟指出，自亞洲進口之鞋類產品，未到貨比重高達6至7成，服飾產品目前缺貨雖尚不嚴重，但由於中國製造廠及港口受到疫情及缺電衝擊，預期問題恐將加劇。此外，因航運費用高漲(如以往單一貨櫃1,500美元至3,000美元飆漲為15,000美元至20,000美元)，產品價格亦水漲船高。相較於皮鞋多於歐洲製造，運動鞋主要仰賴亞洲製造，所受到衝擊甚為嚴重，例如Nike預測成長率將下滑至5%，Adidas則認為營收損失可能達5億歐元。   傢俱及家電：IKEA首先發出警訊，約20%產品(包括零配件或傢俱等)缺貨並預估情況將持續至2022年。專家分析，主要因貨運司機人力缺乏及原物料短缺等因素造成交貨延遲。根據法國傢俱暨居家設備貿易聯盟，法國國內80%傢俱為歐洲製造，因此受衝擊程度較小，隨著木材市場回到正軌，全球供應鏈應逐漸恢復正常。至於家電產品，由於電子零組件大多來自亞洲，缺貨情況較為嚴峻，交貨延遲問題亦相當嚴重。業界人士預估，倘海運問題未改善，家電產品可能面臨大規模斷貨危機。   電玩及智慧型手機：智慧型手機、平板、電腦、電視或電玩之供應短缺越演越烈，包括蘋果電腦第3季產量恐由9千萬支下調至8千萬支、以及索尼的PlayStation 5交貨比例極低等。電視及電腦等產品製造商不得不承認，部分尺寸螢幕或電腦型號已缺貨，且到貨日遙遙無期。分析箇中原因，與全球半導體短缺及越南等國製造廠因疫情關閉等因素息息相關。   自行車：法商迪卡儂表示，疫情帶來生產及運輸停滯、消費習慣改變及全球海運壅塞等問題，短期內將維持現狀。自行車係由80個零組件所構成，倘缺少其中一零組件，勢必衝擊產品交貨。目前最熱銷款自行車，甚至有零件交貨期長達500日之久。產業專家認為，未來應考慮推動自行車零件之生產回流，以避免發生斷貨危機。   運動及滑雪用品：根據法國運動暨自行車聯盟，球拍及鞋類面臨較嚴重缺貨問題，預估聖誕節前問題恐加劇。在登山及滑雪類用品方面，由於去年多次封城，目前庫存仍足夠。   玩具：本(2021)年聖誕佳節玩具缺貨情形將較以往更加嚴重。統計指出，目前約有20%產品尚未到貨，尤其是內含電子零組件或由亞洲製造之產品。玩具通路商Joueclub表示，經濟復甦、原物料上漲及全球運費飆漲等因素，將使產品面臨缺貨問題，尤其在法國銷售之玩具約57%比重係由中國所生產製造。   紙類產品：法國紙類、紙箱及纖維聯盟表示，疫情過後經濟復甦需求增加、製造廠關閉、製造成本增加、全球運輸問題及延遲交貨等問題，均推升產品價格。根據旗下擁有Lotus及Okay等知名衛生紙品牌之Essity集團，近8個月以來紙漿價格上漲67%，包裝成本則上漲50%，產品價格無疑將持續上漲至2022年。   暖氣加熱器(chaudiere)：隨著冬天將近，以往僅需48小時可替換之暖氣加熱器，目前須等待2至3個月之久。受惠於政府暖氣加熱器補助方案(Prime CEE Chaudiere a condensation)，暖氣加熱器製造商訂單成長3至4成，因此造成供不應求情況。另一方面，全球電子零組件短缺亦產生不利影響。政府已延長前述措施2個月(由9月底截止延至12月底截止)，將有助舒緩上述情事。然而人力短缺現象勢將造成安裝時程延後。   建築裝修：法國建築物聯盟表示，隨著初級原物料供應逐漸恢復正常，目前並無建築裝修材料短缺問題，但是價格上漲幅度顯著，尤其是工業製成品包括暖氣加熱器等，至於材料包括木材、石膏、鋼鐵、皮革或鐵製品等供貨情況已漸改善。目前以鋁製品的供需不平衡情況較為明顯，交貨期由正常期間的3個月延長至5個月。   食品原料：法國食品協會(ANIA)表示，目前尚未有食品原料短缺情事，但確實由於全球運輸及物流緊張局勢，可觀察到價格上漲趨勢，包括初級食品原物料上漲5%至51%，工業原料(如食品包裝材料)上漲3%至59%，以及海運費用飆漲86%。根據相關統計，價格顯著上漲之食品原料包括：小麥(漲26%)、油類(漲39%)、家禽類(漲23%)、水果(漲34%)及咖啡(漲52%)等。  

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2021.10.15  Polish News Bulletin, bankier.pl,   根據PMR發布的一份報告，波蘭商業資料中心的空間將以每年8%的速度增長，在2025年之前將達到9萬平方公尺。而Orange Polska公司在靠近華沙之Łazy正在發展華沙資料中心(Warsaw Data Hub)，將提供資料中心和配置服務。   Orange Polska公司負責網絡和技術之管理委員會成員Piotr Jaworski指出，該資料中心是一個現代化設施，旨在容納Orange公司的基礎設施以及公司的客戶。它還有助於最大程度地減少傳輸的延遲，這對於推出5G服務（包括遠程手術或車對車通信）至關重要。

Ａ：資料來源：歐盟2021年10月15日第L366號公報   查歐盟執委會前於本年1月4日接獲歐盟境內產業申請，並於本年2月17日公告對自中國進口之特定石墨電極棒組啟動反傾銷調查。   經檢視相關事證，執委會暫時認定自中國進口之旨揭產品具傾銷事實，並導致歐盟產業實質損害。為預防境內產業蒙受更深損害，歐盟嗣於本年10月15日第L366號公報公告自次日起對旨揭產品課徵6個月之臨時反傾銷稅，稅率自17.5%至66.5%不等。受課產品歐盟稅則號列為CN code ex 8545 11 00(TARIC codes 8545 11 00 10及8545 11 00 15)。   本案詳細資料請逕至歐盟公報網站下載，網址為https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/PDF/?uri=CELEX:32021R1812&from=EN。    

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2021.10.15    PAP, The First News, IAR   波蘭政府計劃明年撥出15億波幣（約合3.28億歐元）用於對弱勢家庭的能源價格補償。波蘭氣候部長Michal Kurtyka於10月15日週五在公共廣播電台表示，政府正在準備一項總額為15億波幣的聯合融資計畫，以抵消能源價格上漲的負面影響。該計畫將覆蓋波蘭幾近五分之一的家庭。政府希望特別照顧收入脆弱的家庭。   Kurtyka部長表示，財政支持將提供給能源成本在家庭預算中佔很大比例的社會群體，例如退休人員、福利最低的殘疾養老金領取者和有很多孩子的家庭。其對大家庭的補償金可望一年超過800波幣。Kurtyka部長表示，在冬季從11月1日至3月31日期間，所有能源消費者都將受到保護，並且不可能關閉任何家庭的電力供應。準備好的解決方案還將包括對能源公司的支持，例如透過延遲負債，以避免陷入債務困境。

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2021.10.15    PAP, The First News   波蘭政府的諮詢機構(智庫)波蘭經濟研究所(Polish Economic Institute ; PIE) 對最新的消費者物價指數(CPI)數據發表評論時表示，波蘭的通貨膨脹率正在打破新的記錄。波蘭統計局(GUS)於10月15日週五報告稱，波蘭2021年9月CPI年比率上漲5.9%，月比率上漲0.7%。PIE在週五的評論中表示，通貨膨脹率繼續創下新高，價格上漲影響了廣泛的商品和服務。   據分析人士稱，這種情況將持續到年底。他們表示，儘管食品價格成長速度令人意外，但核心通貨膨脹也在上升。PIE表示，CPI仍然受到非常高的燃料成本的推動，價格比一年前高出28.6%。上個月食品價格也加速上漲至4.4%，而核心通貨膨脹率從3.9%上升至4.1%。根據PIE，由於天然氣價格飆升，預計近期通貨膨脹率將飆升，這將轉嫁至化學肥料和農業生產成本的上升。 分析師預測，食品價格上漲可能會在2022年春季發生，而至今年底CPI通貨膨脹率將徘徊在6%左右。他們預計通貨膨脹率會在明年年初放緩，同時燃料價格的漲幅也會放緩。PIE預測2022年核心通貨膨脹率將逐漸下降。

Ａ：資料來源：歐盟2021年10月15日第L366號公報   查歐盟執委會前於本年1月4日接獲歐盟境內產業申請，並於本年2月18日公告對自中國進口之矽化鈣啟動反傾銷調查。   經檢視相關事證，執委會暫時認定自中國進口之旨揭產品具傾銷事實，並導致歐盟產業實質損害。為預防境內產業蒙受更深損害，歐盟嗣於本年10月15日第L366號公報公告自次日起對旨揭產品課徵6個月之臨時反傾銷稅，稅率自31.5%至50.6%不等。受課產品歐盟稅則號列為CN codes ex 7202 99 80及ex 2850 00 60 (TARIC codes 7202 99 80 30及2850 00 60 91)。   本案詳細資料請逕至歐盟公報網站下載，網址為https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/PDF/?uri=CELEX:32021R1811&from=EN。

Ａ：資料來源：德國商報（Handelsblatt） 文號：1104100032號   依據德國商報（Handelsblatt）報導，由於布蘭登堡邦緊臨首都柏林，除可利用柏林豐沛的資源及專業人才外，位於布蘭登堡邦的柏林新機場已於2020年10月正式啟用，加上原本已經完成多年的基礎設施開始發揮綜效，因此目前已陸續吸引特斯拉、巴斯夫、加拿大商Rock Tech Lithium等大廠，在當地投資電動車及鋰電池之生產。布蘭登堡邦經濟廳長Jörg Steinbach表示，特斯拉的進駐帶動該邦電動車產業的發展，布蘭登堡邦正發展成為一個新的工業中心。以上企業於布蘭登堡邦投資情形概述如次： 1.特斯拉：特斯拉預計在Grünheide打造年產能50萬輛電動車的超級工廠，也將新增鋰電池工廠，產能將達200 GWh，成為全歐洲最大的電池生產工廠。電動車原計劃於2021年7月開始投產，但特斯拉已將計劃推遲至2021年底。原因之一為特斯拉原提出每年140萬立方米供水計畫，無法滿足新增電池生產後之整體需求，且外界對於電池工廠是否污染水源產生疑慮，引發環保團體抗爭。 2.巴斯夫：化工大廠巴斯夫認為電動車是未來幾年化工產業重要成長來源，因此決定於布蘭登堡邦的Schwarzheide工廠生產電池陰極材料，每年約可供應40萬輛電動車用之電池生產。 3.Rock Tech Lithium：加拿大商Rock Tech Lithium將在德國布蘭登堡邦東部的Guben建立工廠，生產用於電動車鋰電池材料，計劃從2024年起每年供應24,000噸鋰，相當於約50萬輛電動車的需求。Rock Tech Lithium總裁Dirk Harbecke表示，看好布蘭登堡邦未來成為歐洲電動汽車供應鏈最完整的地區之一。

Ａ：資料來源：德國之聲（Deutsche Welle）、經濟學人 文號：1104100031號   依據德國之聲報導，甫於9月26日結束之國會大選，德國約8,320萬人口中，具投票資格之選民約6,040萬人，較前次大選減少130萬人，且超過一半選民年齡在50歲以上。聯邦經能部諮詢委員警示，德國將自2025年起面臨人口失衡、區域發展不均、退休金機制失衡等挑戰，綜整重點如次： 一、德國人口出生率自1964年達顛峰後，數十年以來一直是全球出生率偏低的後段班。德國人口於2010年代穩步上升，並達2019年8,320萬人口新高，主要係接納來自南歐與東歐移民之結果（平均每年約有40萬移民）。惟戰後嬰兒潮世代正準備退休，於2000年，每100名勞動年齡人口中（20至65歲），60歲以上人口占26.5%；至2025年，該比例將飆升至41.4%。未來10年，德國勞動年齡人口將減少超過400萬，在OECD國家中，僅日本與義大利人口老化問題較德國嚴重。 二、東西德統一30年來，由於德西地區經濟發展、工作條件較德東地區優渥，東德5邦人口淨移出達到174萬，且人口平均年齡均超過原德西11邦，顯示人口結構與勞動力不足問題，將續加劇區域經濟發展不均。 三、人口老化亦將帶來公共養老津貼失衡問題，據統計，2007年以來，德國領取養老津貼人口增加超過100萬人、累計至2,100萬人以上，占總人口四分之一。聯邦預算每年需籌撥約1,000億歐元維持養老津貼機制，占總支出30%以上。已有80%德國人認為，國家養老津貼將不足以維持老年生活。 四、儘管德國已緩步提升退休年齡至67歲，專家仍建議新任聯邦政府須採取更積極措施，防止人口問題惡化，解決方案包括：仿效丹麥，將退休年齡與國民平均壽命掛勾、提高退休金養老津貼提撥比例（目前為總工資18.6%）、降低退休金占現有收入比例至44%（目前為48%）等。 由於上開改革方案可能面臨高齡選民大幅反彈，新任聯邦政府是否可提出有效解決方案，勢必成為各界關注焦點。

Ａ：資料來源：www.luxtimes.lu   盧森堡總理Xavier Bettel日前於國會進行年度政策審查報告（State of the Nation）時，承諾將設立註記系統，對閒置住宅徵稅以打擊投機炒房行為。   盧森堡房價長期居高不下已造成社會問題，2020年房價與2019年相較上漲 17%以上，導致約7萬名公民選擇去鄰近國家如德國、法國或比利時置產。   空置及閒置住宅是造成盧森堡房地產價格不斷膨脹的主因之一。總理Bettel強調該註記系統不會對自用住戶造成影響，而是將針對有投機行為之空置住宅持有人徵稅。   在建地買賣的部分，盧森堡政府將強制要求設定“有效期限”，日期截止後土地將重新被歸類至非建地，以大幅降低其價值。據統計，2010年至2019年間，指定建設用地價值累計上漲83.3%，同時期既有房屋價格上漲65.3%，預售屋價格上漲61.8%。      

Ａ：資料來源：德國明鏡電子報（der Spiegel）、德國潔淨能源網絡（Clean Energy Wire CLEW） 文號：1104100030號   德國電網營運商及能源主管機關於2021年10月15日宣布：自2022年起調降消費者所支付之再生能源附加費（EEG-Umlage）至每度電3.72歐分（2021年為6.5歐分）。以一家3口、每年消耗3,500度電之小家庭計算，一年約可省下98歐元之電費支出。相關資訊綜整如次： 一、德國建設再生能源基礎設施之經費，除部分係由再生電力法（Renewable Energy Act, EEG）規劃授權之各項獎勵補助方案支應外，自2000年起大部分係由民眾於電費中支付「再生能源附加費」，致使德國在20大工業國（G20）中，名列民眾支付電費最高之國家，每度電價平均0.378歐元。 二、本次調降再生能源附加費，主要肇因於德國自本（2021）年起在運輸及營建部門課徵碳稅，例如於汽油中加徵每公升0.07歐元之碳稅（相當於每噸二氧化碳排放徵收25歐元），相關收入運用於補貼再生能源業者及基礎建設。而由於該財政來源之挹注，電力終端消費者將可減少支付再生能源附加費。 三、惟德國電價計費中，有一部分係將電力業者發電成本納入計算，由於近期國際原物料及能源價格飆漲，本年10月電費支出已較去年高出9.3%（根據德國物價比較機構Verivox公司公布之數據），因此2022年整體電價是否上漲或降低，仍須視業者發電成本攤提至消費者電費之結果而定。

Ａ：資料來源：德國新聞（n-tv.de） 文號：1104100028號   自 2022 年起，口香糖、糖果甜點及其他食品可能將必須放棄迄今廣泛使用的白色著色劑二氧化鈦。由於可能存在之致癌風險，歐盟各國擬同意歐盟執委會提出之禁止食品中使用該添加劑的提案。歐盟衛生執委Stella Kyriakides表示，食品安全與消費者健康不容忽視。二氧化鈦又稱E171，常見於烘焙食品、湯品及沙拉醬中。 歐盟執委會於今（2021）年春季根據歐洲食品安全局（Efsa）的修訂建議提交提案。德國農糧部長 Julia Klöckner 還主張暫停審核歐盟境內的相關食品申請。 長期以來一直籲請禁止二氧化鈦的消費者保護組織 Foodwatch，認為此乃朝正確方向邁出的一步。發言人Andreas Winkler表示，歐盟現在應該針對在歐洲已獲批准的300多種其他食品添加劑進行審查，並減少其數量。為了預防性的健康保護，有必要禁止所有具爭議性的添加劑。 歐盟執委會並宣布，如果歐盟成員國及歐洲議會在2021年底之前未對該禁令提出異議，新規定將在 2022 年初生效，並有6個月的緩衝期。

Ａ：資料來源 : 瑞典新聞總匯(Mundus News)   近期受到能源價格持續上漲及物流緩滯影響，瑞典通貨膨脹率上漲至2008年以來的最高點， 9月實際通貨膨脹率達2.8%，高於瑞典央行2% 的目標，瑞典央行表示將維持其指數目標，也將維持回購利率(repo rate)為0%，至2024年第一季。 瑞典每日新聞報 (DagensNyheter)認為近期物價上漲，除上述兩個理由，瑞典二手汽車市場也是主要影響物價波動因素。 

Ａ：資料來源 : 瑞典新聞總匯(Mundus News)    歐盟內部市場執委Thierry Breton日前造訪哥德堡市的瑞典巴士卡車集團Volvo AB，發表全球第一輛以綠色鋼鐵製造的卡車進行揭牌儀式。Thierry Breton歐盟委員認為Volvo AB綠鋼卡車的發表顯示歐洲的環保路線，而瑞典佔有重要的地位， 該輛用於礦場的傾斜卡車不僅為全電動，且具自動駕駛功能，Volvo AB表示，雖然目前綠色鋼鐵產量有限，但仍規劃可於明(2022)年開始生產綠鋼卡車。