Ａ：西班牙ABC日報及國家報(El País)2021年10月8日報導，西班牙政府2021年10月8日通過「2022年國家總預算」，儘管縮減若干擴張性計畫，惟歐盟將提供復甦基金270億歐元，政府大幅增加投資計畫，盼於2023年西班牙舉辦大選前吸引更多選票，相關措施包括調漲公務員薪資2%(總支出增加3.4%)、調漲社會福利金至少3%，並將以2021年實際消費者物價指數(IPC)重新估計及調漲社會福利金之比例、提供青年住房及文化消費券補助、規劃企業營業稅最低為15%及增加對自治區之融資等。 2022年西班牙編列公共支出總計為4,589億5,600萬歐元，其中社會福利金為1,711億6,500萬歐元，占37.3%，較2021年增加近80億歐元；編列公務員薪資支出200億歐元，占5%；編列失業補助支出為224億5,700萬歐元，占5.2%；及編列公債利息支出301億7,800萬歐元，占7%。 另2022年針對青年群體編列之社會福利政策預算總額亦高達125億歐元，為2021年之兩倍。其中包括：1. 提供剛年滿18歲之青年(約50萬名)每人文化消費券400歐元，以購買書籍或藝文表演活動門票。2. 提供18歲至35歲之青壯年群體房屋租金補助250歐元。3.提供教育獎學金22億歐元，並創立對法官、檢察官及國家律師獎學金。 儘管目前西班牙經濟前景仍充滿不確定性，西國政府認為在歐盟基金援助下，2022年西國經濟應可復甦至新冠肺炎(COVID)前水準。西國政府預測2022年經濟成長為7%，就業成長2.7%，失業率可降至14.1%。整體而言，2022年西班牙編列公共支出為4,589億5,600萬歐元，公共收入為3,769億歐元，包括稅務收入2,323億5,200萬歐元，非稅務收入469億6,400萬歐元等，較2021年度增加8.1%。另2022年財政赤字為819億5,900萬歐元，將由8.4%調降至5%，政府公債則將由119%調降為115%。  

Ａ：西班牙ABC日報2021年10月5日及Expansion日報2021年10月8日報導，自2022年1月1日起歐盟規範二氧化碳新排放測試規範要求調減污染值20%至30%，將導致汽車價格上漲10%。西國政府頃通過之特定運輸工具特別稅(IEDMT)係依據每部車二氧化碳排放量計算之牌照稅規定。車輛每公里二氧化碳排放量低於144公克者，其稅率為0%；144公克至192公克者，其稅率為4.75%；192公克至240公克之者，其稅率為9.75%；高於240公克者，其稅率則為14.75%。 前述法令生效後，多數汽車所需繳交稅款均將增加，平均將增加超過1,000歐元。以2021年喜悅汽車(Seat)之Leon車款為例，不含稅價格為1萬7,347歐元，在前述法令生效後，售價將增加逾1,000歐元，其他車款則將增加更多。汽車業者表示，政府加稅措施將打擊汽車市場買氣。儘管2021年已開放Renove計畫之電子窗口申請汽車牌照登記，迄10月汽車牌照登記數量仍減少21%。同期法國汽車銷售數量僅減少9.5%，德國減少3.6%，義大利則減少0.2%。 歐洲其他國家如法國及葡萄牙已將汽車每公里二氧化碳排放最低徵收量調整為138公克，提供前述問題暫時性解決方案。

Ａ：資料翻譯整理：駐義大利代表處經濟組 據義大利共和報(La Repubblica)本(110)年10月12日報導，鑑於謹慎考量變種病毒可能帶來的嚴苛考驗，尤其在疫苗缺乏或普施進度嚴重落後的地區，將連帶影響全球工業生產的供應鏈關係，及帶動價格競爭等隱憂下，國際貨幣基金組織(IMF)略下修先前7月份針對全球本年經濟成長預測至5.9%，明(111)年則維持不變成長4.9%。 惟針對義大利經濟前景IMF持相對正面預測，除本年經濟成長大幅上修0.9%至5.8%，明年維持成長4.2%不變外，本年公共債務占GDP亦預計將由去(109)年155.8%降至154.8%，明年亦將續降為150.4%，並於2026 年降至146.5%，與本年7月份所預估之本年157.8%債務比相差甚大，此外，本年赤字比雖預估將由去年之9.5%升至10.2%，但仍大幅優於數月前所發布本年將急升至11.1%之預測，明年則將續降為 4.7%，並於2026 年降至2.4%。 IMF首席經濟學家Gita Gopinath表示， 全球復甦雖仍在持續中，但受到疫情發展影響，動力有所減弱，而在全球整體數字背後，區域經濟的差距越來越大：全球尚有96%人口尚未接種疫苗，而在高經濟開發國家，60%以上的人口已完成接種，即使目前這些地區最大的威脅出在供應鏈不穩，及能源及原物料的價格問題，但仍預計最早在2022年前可恢復疫情前經濟成長趨勢；而剩下的開發中及新興市場國家，即使到2024年，仍預測還落後疫情前5.5個百分點

Ａ：資料來源: 瑞典新聞總匯(Mundus News)   歐盟會員國針對2022年漁獲配額經過討論協調後，決議減少相當配額，以利海洋保育並確保未來漁獲的永續發展。減少漁獲配額最多的品種為鱈魚(cod)和鯡魚(herring)。如2014年的鱈魚漁獲量超過8萬噸，但2022年鱈魚漁獲量僅允許1千噸。 負責瑞典漁業發展的企業創新部長Ibrahim Baylan表示贊同該決議，參與協商討論的瑞典企業創新部次長Per Callenberg則認為該決議對於在南波羅的海海域的鱈魚和鯡魚保存極為重要，雖然漁獲量配額大減，但仍無損當地漁業發展。

Ａ：資料來源 : 瑞典新聞總匯(Mundus News)    瑞典中資汽車企業Volvo Cars計劃年底前在瑞典斯德哥爾摩證券交易市上市，可望成為今(2021)年歐洲最大市值的公開上市案。日前除了其母公司中國吉利汽車集團(Geely Automobiles)向瑞典投資人提出說明，銀行團也提出各自對Volvo Cars的上市評價報告，其中金融顧問公司Kepler Cheuvreux所提的評估值最低為700億瑞典克朗，而瑞典斯堪地銀行(SEB)的評估值最高達2,400億瑞典克朗。此間人士認為，該公司市值不超過1,500億瑞典克朗。 Volvo Cars上市業務主要由SEB和高盛集團(Goldman Sachs)共同負責。

Ａ：華爾街日報10月11日報導，保時捷、通用及豐田等全球車廠因應5G高速網路發展，正積極推動大型5G技術計畫，研析運用5G進行即時軟體更新、路況警示及汽車數據相互傳輸等，甚至可與交通號誌等智慧基礎設施溝通。   報導指出，傳統汽車由數10個分散晶片暨軟體操控車燈及引擎等不同功能，然2012年起Tesla推出Model S車型開始改變汽車設計方式，採集中式架構透過無線網路更新車載軟體，預期未來汽車將如同智慧手機成為連接網路的設備，市場預估2025年全球將有1億輛連網汽車。   目前全球車廠推動5G進展，例如保時捷與Vodafone電信公司合作在歐洲設立2個5G網路系統，進行5G技術測試及開發高速資料傳輸應用，相關先導計畫已於本年9月開始運營；通用汽車與美國AT&T進行合作，本年8月表示預計2024年部分車型將使用5G技術，目前通用車主已可使用4G及LTE網路的連網服務如通用OnStar服務可透過無線網路更新地圖、交通及通訊娛樂系統等；豐田汽車與日本電信運營商Nippon成立合資企業，建立高容量數據網路及技術，其中包括為豐田連網汽車製定5G標準；Stellantis本年5月表示已與我商鴻海集團合資成立Mobile Drive，將運用5G高速資料傳輸，開發未來車型的數位智慧駕駛艙及其他車聯網技術。   前述報導全文，請瀏覽以下網址：https://www.wsj.com/articles/car-companies-porsche-gm-toyota-big-5g-plans-11633712269

Ａ：根據CNBC報導，中國嚴禁加密貨幣採礦活動，引發比特幣礦工遷移，美國紐約州、肯塔基州、喬治亞州及德州成為挖礦聚集地。美國紐約Foundry USA公司擁有北美第一大、全球第五大的礦池，該公司數據顯示，紐約州已占全美19.9%的比特幣算力、肯塔基州18.7%、喬治亞州17.3%及德州14%。Foundry USA數據雖首度披露美國各州礦工位置，然部分美國礦場因未使用Foundry USA礦池服務爰未被列入該公司統計，例如在德州擁有廣大業務的上市公司Riot Blockchain。   由於大規模礦工在低利潤行業競爭，主要變動成本為能源，礦工盼遷至全球能源最低廉的地區，而通常再生能源較為廉價，美國紐約州發電量1/3來自再生能源，且係全美第三大水力發電州，加上寒冷氣候，以及先前廢棄工業設施可重新利用，已促成紐約州成為比特幣理想的挖礦地點，例如加密貨幣採礦公司Coinmint利用先前美鋁公司在紐約的鋁冶煉廠，配合當地豐富風能及水力發電，成為全美最大挖礦設施之一。   紐約州本年原考慮立法禁止比特幣開採3年進行環境評估，衡量其溫室氣體排放量，然立法者已放棄此案，主因為紐約州主要為水力發電，比特幣採礦碳排放較少，倘紐約州禁止挖礦，可能反而提高整體採礦碳排放，惟紐約州民已開始擔心大型挖礦活動造成環境汙染，例如紐約州北部五指湖附近的廢棄工廠重啟為加密貨幣礦場，且規模日益擴大，由於汲取湖水做為大量發電機組冷却水，民眾擔憂破壞環境生態，已呼籲礦場暫緩營運並進行環保研究。   前述報導全文，請瀏覽以下網址：https://www.cnbc.com/2021/10/09/war-to-attract-bitcoin-miners-pits-texas-against-new-york-kentucky.html

Ａ：出處：Dutch News, 2021/10/13 單位：歐洲地區/荷蘭/駐荷蘭代表處經濟組   荷蘭疫情爆發管理小組建議應持續現行防疫措施   荷蘭新聞Dutch News報導，根據荷蘭疫情爆發管理小組(OMT)所做的最新疫情評估，今年秋冬季新冠病毒傳播情況要比先前預計的更加嚴峻。   OMT指出，由於秋冬季病毒傳播的不確定性增加，因此不排除染疫住院和重症加護病房(IC)人數將大幅增加的可能性。   OMT 表示，9 月 25 日政府宣佈取消保持1.5公尺社交安全距離基本防疫措施後，確診人數在兩週內上升，因此進一步鬆綁現行防疫規則勢不可行。   10月12日，荷蘭國家公共衛生暨研究院( RIVM )表示，過去一週新確診人數大幅增加 48%，平均每日近 3,000 人確診。   OMT表示，若持續現行防疫措施，特別是使用CoronaCheckt應用程式，預計到明年 1 月中旬， IC 住院人數將達新高峰，床位佔用數在 180 到 400之間(目前為140)，但若取消現行防疫措施，佔用數將可能高達 800。   OMT 將於 10 月 29 日召開下一次疫情會議，政府將於 11 月 5 日的記者會上宣佈下一步最新防疫措施。  

Ａ：出處：Dutch News, 2021/10/12 單位：歐洲地區/荷蘭/駐荷蘭代表處經濟組   本年8 月份荷蘭出口成長 5% 荷蘭新聞Dutch News報導，荷蘭中央統計局( CBS)於10月12日公佈，荷蘭本年 8 月份商品出口比去年同期成長 5%，惟比 2019 年同期(新冠病毒爆發前)僅成長 1.7%。 CBS 指出，本年 8 月份機械、化學品和金屬產品出口增幅最高，與此同時，進口較去年同期成長 6.1%，惟較 2019 年同期僅成長 1.1%。 CBS 亦指出，10 月份出口成長率將低於 8 月份，原因之一是主要貿易夥伴德國的工業產出低於先前預期。

Ａ：資料來源：歐盟2021年10月13日第L364號公報   查歐盟自104年10月16日起以Commission Implementing Regulation (EU)2015/1846對自中國進口鋼鐵線材續課反傾銷稅，嗣因歐盟國內產業主張該措施屆期後可能造成持續傾銷及國內產業再度受損，歐盟執委會爰於109年10月14日公告展開落日複查，並於本年10月13日在第L364號公報公告自次日起續對旨揭產品課徵7.9%或24%之反傾銷稅，受課徵產品歐盟稅號為CN codes 7213 10 00、7213 20 00、7213 91 10、7213 91 20、 7213 91 41、7213 91 49、7213 91 70、7213 91 90、7213 99 10、7213 99 90、7227 10 00、7227 20 00、7227 90 10、7227 90 50及7227 90 95。   本案公告內容請詳歐盟公報https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/PDF/?uri=CELEX:32021R1805&from=EN。

Ａ：Ueli Maurer財長2021年10月13至15日於華盛頓代表瑞士參加IMF、World Bank年會及G20財長會議，瑞士國家銀行董事長Thomas Jordan則透過視訊連線參加。   本次會議聚焦數位經濟課稅及疫情後經濟復甦，及OECD對大型國際企業的稅制方案等。M部長於會中強調OECD的稅制方案需要尊重各國國內程序，並歡迎World Bank Group採行措施以促進有彈性、永續及包容性的經濟發展；認為World Bank 應有措施支持能源轉型等，對巴黎協定及2030年的氣候計畫應有更多貢獻。     資料來源:瑞士聯邦委員會公告 日期:2021年10月13日  

Ａ：以色列國家安全顧問Eyal Hulata日前訪問美國對口蘇利文(Jake Sullivan)，美方表示，中國在以色列參與主要基礎設施標案及投資高科技產業，可能威脅以色列的國家安全，並鼓勵以色列政府檢視現行的外國投資審查制度。以色列於2019年10月成立外人投資諮詢委員會(Advisory Committee on Foreign Investment)，評估外人投資對以色列金融、通訊、基礎設施、交通及能源部門的國安影響，惟委員會僅能被動提供諮詢，並無駁回外人投資個案的權力。 以色列國防軍(IDF)和國安局(Shin Bet)高階官員擔心，倘中國持續贏得以色列基礎建設標案，可能導致美以關係緊張，中國亦有可能利用這些設施在以色列境內進行間諜活動，爰建議改組外人投資審查委員會，並從目前的財政部層級提升到總理府。 惟以方其他官員表示，倘中國廠商被排除投標資格或限制投資高科技產業，中國可能會切斷與以色列的經濟關係。去(2020)年中國是以色列的第一大進口來源及第二大出口市場。   目前總理府尚未就改組外人投資審查委員會作出決定。

Ａ：以色列每日確診人數自1萬多例降至1、2千例，政府歸功於越來越多民眾施打第三劑疫苗，宣布自本週一(10月11日)起，餐廳戶外用餐區不再限定已施打疫苗者(室內仍須出示施打疫苗證明)，並取消桌數限制，但桌距仍需維持1.5公尺的距離。封閉式泳池亦向所有人開放。以色列於10月起更改疫苗施打證明(green pass)效期，原本完成第二劑施打證明之期限一律到今年底，但新政策改為第二劑施打後6個月內有效，以鼓勵更多民眾前往施打第三劑疫苗。以色列Green Pass最新規定及適用場所請參閱以國衛生部官網https://corona.health.gov.il/en/directives/green-pass-info/。

Ａ：以色列國家無人機計畫(The National Drone Initiative)在今年3月開始試點測試(pilot)，預計未來兩年內進行8次測試，致力在以色列全國空中建立藥品、醫療檢驗及設備、電子商務等無人機空中網絡。   繼本年6月份第二次試點測試在北部城市Hadera執行後，本週進入為期10天的第三次測試，測試地區擴展到人口密集的中部城市包含台拉維夫、Ramat Sharon、Herzliya及Hadera，無人機每天將在開放區域上空執行約300次不同任務的飛行，例如測試自主系統、分析空中行為(analysis of in-air behavior)、運送食物或血液。   Cando Drones和 High Lander運營的無人機將通過特定應用程式，將消費者訂購的壽司運送到Herzliya的Tzuk海灘；SkyLinx及FlyTech則運送冰淇淋到台拉維夫濱海公園Charles Clore。其他參與公司Simplex、DownWind、HarTech Technologies Ltd. 及Airwayz分別在台拉維夫市中心及Hadera地區執行其他測試。   無人機將協助國際紅十字會以色列分會-紅大衛盾會(Magen DavidAdom )獲得捐贈的血液、血小板及血漿運送到以色列最大醫療機構-Sheba醫療中心，以驗證包裝方法、飛行及執行程序符合當地衛生部之規定，盼能整合執行程序，以便其他公司在需要時可向以色列每家血庫及醫院提供類似服務。   本項計畫係在去年由以色列創新局第4次工業革命中心辦公室(C4IR)、隸屬以色列交通部的Ayalon公路公司、以色列民航局(Israel Civil Aviation Authority)和智慧交通局(Smart Transportation Authority)，透過與國內外民間公司的合作，盼將以色列轉變為無人機操作及營運的測試中心(beta site)，協助無人機製造商、零售商及監管機構瞭解未來空中可能發生的情境，促進及完善無人機交付即服務(delivery as a service, DaaS)的使用。

Ａ：本年10月以色列央行記者會上，發布維持歷史低點利率0.1%，央行表示目前對以色列的通膨沒有顧慮，預計今年以國通膨率將落在2.5%，2022年降至1.6%。以色列央行將今年經濟成長率從5.5%上修至7%，明(2022)年將成長5.5%。   有關以色列國家預算，央行預期政府能在11月4日期限內通過2021-2022年國家預算，預測今年預算赤字將縮減至GDP的6.4%，2022年為4%。以色列央行債券購買計畫將在今年11月至12月間結束。   國際貨幣基金(IMF)日前將本年以色列GDP成長預測從5%上調至7.1%，對明年的預測從4.3%下調至4.1%。

Ａ：依據以色列財經媒體Globes報導，全球連鎖超商集團7-Eleven預定明年正式進軍以色列，第一間店面將座落在金融大城台拉維夫，以色列Electra Consumer Products已與總部位於美國的7-11集團簽署為期20年的特許經營協議，引進7-11品牌，並計畫在以色列各地開設300至400家門市。   有別於以色列當地連鎖超商例如AM:PM及連鎖加油站超市Yellow在安息日(周五傍晚至週六日落)維持營運，以色列7-11超商確定在安息日關閉。

Ａ：全球服裝快時尚大廠GAP近日收購以色列新創公司 Context-Based 4 Casting (CB4) ，CB4使用人工智慧和機器學習工具，透過預測分析和需求感測(demand sensing)來提升零售業務、增加銷售和改善客戶體驗。在收購案之前，CB4已經募資3,000 萬美元，投資者包括紅杉資本、Pereg Ventures和英國風險投資公司 Octopus Ventures。CB4的技術已被Levi's、Urban Outfitters、Lidl 和 Kum & Go 等零售業者採用。本次為GAP首次在以色列進行的技術公司收購。

Ａ：今年10月初以色列航空El Al Israel Airlines Ltd. 宣布，明年4月啟動台拉維夫到東京成田機場，以及台拉維夫和美國芝加哥之間的直飛航班。El Al原訂去(2020)年開通此兩條直飛航線，因疫情而延後。   根據 El Al 的網站，台拉維夫到東京直航的來回票價將從1,000美元的基本機票(不含行李)起，行李限制23公斤，擁有座位選擇和更改航班日期選項的彈性票價則為1,200美元起。   以日直航預計可為雙方經貿關係加溫。去年日本在以色列進行51項投資，累計投資額11億美元，與2019年的9.14億美元成長20%，日本投資占總以色列總外人投資的11.1%，2016年則僅占1.8%。自2000年以來，日本在以色列的累計投資總額達82.5億美元，共308筆交易。值得注意的是，投資成長始於2015年以色列前總理納唐雅胡和日本前首相安倍晉三互訪並簽署一系列國防、網絡和農業領域投資合作協議之後。   在過去的一年裡，日本機構投資者進入以色列市場也催化了更多投資，大型日本保險公司例如 Tokio Marine Hcc、Sompo Holdings，銀行三菱日聯金融集團(MUFG)和瑞穗銀行(Mizuho)等皆陸續與以色列同業建立了合作夥伴關係，並率先投資以色列風險投資基金。  

Ａ：歐盟提供線上解決方案協助東協國家削減非關稅障礙 資料來源: 高棉時報(KHMER TIMES)，2021 年 10 月 11 日 編輯單位: 駐胡志明市辦事處經濟組   歐盟表示，東協可以採取措施，使成員國之間的貿易更加便捷，且降低行政成本。歐盟駐東協大使 Igor Driesmans表示，歐洲對更順暢的貿易享有既得利益，因為歐盟是東協的第3大貿易夥伴，而東協是世界第5大經濟體，且國內生產總值(GDP)估計超過3兆美元。   根據D大使觀察，非關稅措施的數量從2000年1,000多項激增到2019年近6,000項，其中一些措施是為了合理的公共政策目標而實施，例如食品或消費者安全或環境保護，而其他措施本質上可能基於保護主義傾向而設立。   歐盟正試圖透過2項免費的線上服務資料庫，包括東協貿易資訊資料庫(ATR)與東協投資、服務及貿易解決方案資料庫(ASSIST)，來幫助東協國家削減非關稅障礙。上述資料庫記錄該地區各項貿易非關稅措施。歐盟專家認為，只有讓非關稅措施越趨透明化，了解東協貿易需求，才能確保歐盟企業在該地區順利展開業務，也對東協招商引資產生效果。   柬埔寨將於明(2022)年初接任東協主席國，並於下(11)月底主辦東協歐洲峰會（ASEM）。歐盟居柬國2019年的第2大貿易夥伴，雙邊貿易金額達67億美元。因受疫情影響，以及歐盟決定撤銷柬埔寨部分《除武器以外一切皆可》(EBA)輸歐優惠待遇，因此2020年柬國與歐洲貿易大幅下降，雙邊貿易額僅為39億美元。