Ａ：Business Day 2021.09.27 (駐南非代表處經濟組譯)   MyGrowthFund風險投資公司稱，目前南非迫切需要創建科技獨角獸(意即預估市值10億美元之科技公司)，以創造更多就業機會。公司扮演的角色除創造商業利益外，亦應凝聚更多社會影響力。VS Nova管理顧問公司表示，許多南非新創公司高速成長期需要大量資本進軍國際市場，此時在南非本土募資有一定的困難，上述公司大多需赴海外獲得更多資金。 業者指出外匯管制與資本利得稅等政策急需鬆綁，方能使新創公司在南非國內有更健全的成長環境。另簡化政府採購程序，使新創公司能更融入國內經濟發展的進程，以及鬆綁勞動法與移民法以吸引更多外國人才。上述建議皆能協助新創公司在南非持續成長。

Ａ：Business Day 2021.09.27 (駐南非代表處經濟組譯)   Karo資源公司2018年與辛巴威政府簽約，在辛巴威斥資42億斐幣投資鉑系金屬項目，為辛國礦業最大投資案，預計在2020年產出第一批鉑系金屬(PGM)，每年產量預估140萬盎司。但因全球疫情造成工程9至12個月延宕，目前進度受到極大影響。 辛國礦業部相關人士指出，該公司承諾創造7萬5千個工作機會並於2020年生產35萬盎司鉑系金屬且開始出口，若考慮全球疫情因素，上述目標恐難以實現。

Ａ： 日本水產廳網站本(2021)年9月27日新聞資料，為應印尼政府要求，2021年 7 月 3 日退役之水產廳漁業巡邏艦「白萩丸」號，日本將贈予印尼海洋漁業部。兩國於2021年5月24日交換「日本政府與印尼政府關於捐贈漁業取締船書函」，依該書函，日本水產廳與印尼海洋漁業部海洋漁業資源監視總局就細節達成共識，日本將捐贈舊有「白萩丸」。 日本水產廳為提升印尼漁業巡護能力，提供技術合作。本次捐贈漁業取締船，有助於提高印尼漁業取締能力，並與今年1月日本捐贈之舊「白嶺丸」共同擔負進一步加強打擊非法捕魚工作，期待兩國漁業主管部門進一步發展合作關係。該舊「白萩丸」號將在日本國內造船廠進行必要的維護後，再航往印尼。 按近年日本政府致力參與國際漁業管理組織，並積極與相關國家進行雙邊漁業合作，目前為止已致贈2艘舊有漁業取締船予印尼政府，除提升印尼打擊IUU漁業外，並維持日本在國際之良好形象，對印尼供給外籍船員亦有助益。我國辦理類似汰建或減船時，似可延續過去援外架構，加強國際合作。

Ａ：日本政府於本(2021)年9月24日發佈2021年度經濟財政報告，分析日本目前經濟局勢如下： 2021年度日本國內景氣已趨向回復，惟回復速度緩慢。另受疫情影響，企業債務較一般狀況膨脹27兆日圓。 2008年金融海嘯及2011年東日本大震災後十數年間，日本企業面臨日幣幣值居高不下、簽署自由貿易協定進程緩慢、法人稅率過高、勞動市場缺乏彈性、環保規範過多及電力不足‧電力成本過高等「六重苦」。2021年度前述六重苦中，前三項已大致消除，惟其餘問題依舊未獲解決。特別是環保規範過多及電力不足‧電力成本過高問題，隨著全球減碳排風潮崛起，更是難以獲得改善。 除上述六重苦外，日本經濟近年之新課題為數位轉型進程緩慢。近年受疫情影響，使日本企業數位化、IT化不足之問題浮上檯面，特別是中小企業只有不到一成推動數位轉型，而資通訊產業人才不足的狀況亦使日本數位轉型難以實現。 該報告最後建議政府應加速推動節能相關因應措施，並強化推動回流教育(recurrent education)，讓社會人有機會可透過再教育取得必須技能。 針對能源相關課題，該報告指出為達成2030年溫室氣體排放量較2013年度減少46%之目標，強化節能措施為重要方法之一。依據日本日前公布之能源基本計畫草案，2030年度能源使用量(換算成原油量)應減至每年2億8,000萬公秉(2013年度能源消費量為3億6,300萬公秉)。該報告試算，倘日本維持過去6年能源效率改善率(平均每年效率提升2%)，則2030年度之能源需求量約為3億1,400萬公秉，恐無法實現2030節能目標，建議政府應進一步促進能源使用效率或減少能源消費需求。為達目標平均至少每年能源使用效率應提升3%。具體政策建議如下： 針對企業、運輸及家庭部門推動大規模節能政策： 運輸部門：支援物流業提升卡車運輸效率，並推動汽車共享服務之普及。 家庭部門：補助家戶推動採用隔熱建材進行節能修繕工程，提升房屋節能效率。 企業部門：透過補助措施，促進企業進行設備之汰舊換新，改用節能性能較高之設備。 為推動脫碳及經濟成長兩立，應進一步研發新技術並壓低發電成本。 為促進企業採取減碳排措施及防止企業將生產據點移至環境規範較寬鬆之國家以規避溫室氣體排放管制，日本政府應積極參與並主導國際上碳定價(Carbon Pricing)及碳邊境調整措施(CBAM)等相關制度之討論。

Ａ：資料來源: 史瓦帝尼觀察家報(Eswatini Observer) 2021年10月2日   史國主流平面媒體史瓦帝尼觀察家報(Eswatini Observer)於本(10)月2日以「臺灣與史瓦帝尼舉行經濟合作會議」(Taiwan, Eswatini hold meeting on economic cooperation)為題，報導我國與史瓦帝尼兩國官員舉行會議，討論臺史兩國日益增長之經貿友好關係及未來更多之經貿合作願景。   該報導係轉載我中央廣播電臺(Radio Taiwan International)報導指出，臺史兩國近年雙邊貿易額顯著增長，尤其自2018年底雙邊經濟合作協議(ECA)生效之後，上(2020)雙邊貿易額達1.917億史鍰(約1,270萬美元)，較2017年增長幅度超過67%。我經濟部王部長美花於會中表示，即使在武漢肺炎疫情期間，雙方經濟交流仍持續成長；且自疫情爆發以來，史瓦帝尼已躍升為臺灣第3大消毒酒精(rubbing alcohol)進口來源國。此外，臺灣亦已協助史國建置自有之醫療用口罩生產設施。   史國商工暨貿易部長庫馬羅(Manqoba Khumalo)強調我國可透過史國具非洲各區域經濟協定之會員身分，拓展臺灣在非洲投資之可能性。同時，我國與會代表亦鼓勵史國中小企業善用我國際貿易展，進軍我國及亞洲市場。

Ａ：哥斯大黎加Intel投資超過6億美元，在組裝測試工廠重新營運後，再度向世界出口微處理器，第一個計畫出口的是大容量產品，對象為全球的大規模需求市場，如服務器、處理大量數據設備的連接器等。從完成安裝到認證，需時約48週。（該工廠自2014年停止營運） 組裝和測試工廠經理 Max Ramírez 表示，很高興再次擁有完整的組裝和測試流程，目前將專注於伺服器領域。該工廠位於San Antonio de Belén園區內，佔地2.6萬平方公尺，採用最先進的互聯技術，具有強大的預測、機器人和自我管理能力，推動該地區的工業 4.0進展。一旦矽晶圓在工廠製造完畢，就會被切割並送測試與組裝。每個芯片都在一個封包中，以保護連接到其他組件，最後再進行功能測試。 Intel去年6月宣布投資擴大至6億美元，比2020年12月的3.5億美元增加了2.5億美元，目的在加快與擴大組裝和測試業務，以供應新客戶需求。該公司在歐洲、中東、亞洲和美國也開展類似計畫。  

Ａ： 據約旦時報報導，約旦中央銀行（Central Bank of Jordan, CBJ）於本(2021)年9月29日公佈，2021年前8個月約旦旅遊收入9.588億約幣，成長14.3%， 2020年同期則下降70%。 據CBJ統計數據，旅遊收入成長的主要原因是2021年前8個月遊客人數達到116.5萬人次，增加10.8萬人，較去年同期呈長10.3%。本年迄8月份，旅遊業已連續第五個月復甦成長，此歸功於疫苗接種率提高及疫情改善。 CBJ指出，2021年8月旅遊收入達到3.1億美元，較去年同期增加2.89億美元。8月赴約旅遊人數為384,000人，其中45.7%非約旦居民，41.3%為阿拉伯國民（不包括波灣國家的阿拉伯國民），16.8%是波灣遊客。約旦人8月份的旅行支出增達8,050萬約幣，增加7,500萬約幣，而2021年前8個月的總支出達3.655億約幣，較去年同期增加73.6%。 另約旦中央銀行亦公佈截至本年8月，約旦僑外匯總額達16億約幣，較2020年同期成長0.9%，其中，僅2021年8月匯款就達1.94億約幣，較2020年8月增加660萬約幣，成長3.5%。

Ａ： 據約旦時報報導，本(110)年10月2日新增548例，截至2日晚，累計確診825,245例，死亡10,736例，PCR檢測確診率為2.65%。 報導指出，約旦衛生部表示，自本年1月13日全國疫苗接種以來，約旦共有4,146,847人登記接受冠狀病毒疫苗，共有3,720,605人接受第一劑疫苗，3,298,920 人接受第二劑疫苗。 根據報導，110年9月26日約旦決定取消印度、孟加拉國、斯里蘭卡、巴基斯坦、緬甸、不丹和尼泊爾七個國家，因新冠疫情而實施的旅行限制。此外，必須遵守總理發佈的2021年第34號國防命令，禁止非旅行目的任何人進入機場大樓，除非SanodJo顯示綠色，即已完全接種二劑疫苗或已接種第一劑疫苗，而第二劑日期尚未到者，或獲得72小時內之陰性PCR測試證明者。 報導續指出，約旦擬增加新冠疫苗學校接種中心數量，為下月學校恢復面授課程做好準備。約旦完全接種二劑疫苗之目標為450萬人。另雖然疫情整體形勢仍不穩定，但今夏旅遊業表現甚佳，旅遊業朝正向發展，旅遊收入預計2023年恢復至疫前水準。

Ａ：據媒體報導，聯合國第76屆大會於本(2021)年9月14日在美國紐約舉行，會議期間，歐盟與海灣國家合作理事會(GCC)雙方高層就洽簽雙邊FTA展開新對話，被視為是替歐盟代表團即將訪問GCC國家前預作暖身。 媒體以GCC成員國沙烏地為例指出，目前歐盟各國對其直接投資金額總計約248.8億美元，其中以荷蘭、義大利、法國、德國、西班牙等5國為最大投資來源，另歐盟對GCC各國投資以石油暨天然氣、醫療、生命科學、飲食、營造、基礎建設等產業為主。

Ａ：據媒體報導，伊拉克繼於去(2020)年11月重啟聯結沙烏地之Ar’ar邊境港道後，頃於近日重啟第2個聯結沙國之Jamima港道，此係1991年海灣戰爭結束後30年以來，雙方首次恢復邊境交流及貿易。 媒體指出，沙烏地與伊拉克之間存在逾830公里之邊界線，在近年雙方互動穩定並同意促進雙邊貿易的情況下，方達成上述具歷史性意義之邊境開放。

Ａ：據媒體報導，為減少公職薪資支出以降低政府財政壓力，科威特內閣頃要求人力管理局(Manpower Authority)制訂相關措施，目標於未來4年內增加100,000個民間企業就業，使本國籍勞動力自公部門轉移至私部門。 媒體指出，包括科威特在內之中東各國對公職薪資的支出在整體政府預算佔比平均高達60%，在國際油價暴跌及COVID-19疫情嚴重影響國家收入的情況下，各國積極推動經濟多元化發展、吸引投資及創造就業，盼能藉此平衡政府財政。

Ａ：特斯拉（Tesla）2日公布，第3季全球交車量再寫新頁，達到創紀錄的24萬1,300輛，優於市場預期，顯示這家美國電動車大廠正克服供應鏈受干擾的困境。 特斯拉上季交車量不僅比一年前成長73%，也優於特斯拉之前自己預測的22萬1,952輛。該公司舊交車量紀錄是今年第2季的20萬1,250輛。特斯拉上季共交付23萬2,025輛Model 3轎車和Model Y中型休旅車、以及9,275輛Model S和Model X等高級轎車及休旅車，有望輕鬆達成全年交車輛目標，也就是比去年近50萬輛的總交車量增加50% 以上。 特斯拉的交車量比市場預期還多，也意味著分析師可能上修對該公司第3季獲利的預估，也成為股價利多。至1日為止，FactSet訪調的分析師預估，特斯拉第3季營收將超過130億美元、獲利約11億美元，遠優於一年前的88億及3.31億美元。 特斯拉2日發布聲明說，「在此要感謝客戶，在我們因應全球供應鏈和物流挑戰時，給予充分耐心」。該公司今年1-9月共交付給客戶約 62.7萬輛汽車。特斯拉未公布各地區的銷售詳細數據，但美國和中國是其最大市場。 分析師指出，特斯拉的交車表現似乎未受全球半導體短缺影響，Wedbush證券分析師艾夫斯（Dan Ives）說，晶片短缺仍懸而未決，因此特斯拉的最新交車數字令人「令人吃驚」，在邁入2021年4季和2022年之際，該公司的電動車需求看起來相當強勁。 特斯拉也將在7日舉行年度股東大會，投資人將期待能聽到美國德州和德國工廠的增產進度。   https://www.worldjournal.com/wj/story/121209/5790746?from=wj_catelistnews

Ａ：10月1日上午10時30分，華協中心活動負責人陳嘉琪帶領Salesforce志願者小組，進入華埠為小企業主，講解「 2021年Salesforce舊金山小型企業贈款計畫」。該計畫旨在為持續受疫情影響的，舊金山小企業單獨提供1萬元贈款。申請從9月27日起至2021年10月18日開放。可登錄網站，進行申請 https://apply.ureeka.biz/。 Salesforce舊金山小型企業補助計畫，是為總部位於舊金山的小型企業設立的，只要企業擁有2至50名員工，且已經營一年以上，即可擁有申請資格。申請後的補助金可用於租金、薪水和業務發展。 具體申請條件必須如下：公司位於舊金山、是營利性公司、擁有2至50名員工、已營業至少1年（自2020年9月起）、年收入在2.5萬元到200萬元之間、滿足贈款計畫條款中規定的所有其他資格要求。 資助計畫條款在活動當天Salesforce志願者小組，向華埠商家們講解，Salesforce已經建立了一個審核程序。該程序會進行嚴格的判斷過程，同時還能快速向企業主提供支持資金。在接下來的幾周內，將根據標準評估申請，包括但不限於的申請調查有：COVID-19對業務有何影響？贈款將如何用於幫助企業通過COVID-19進行管理？這筆贈款將如何用於影響當地社區？ 申請會經過獨立法官小組的三輪審查。這些審稿人代表了各種種族和民族背景，以及性別認同和年齡段。一旦選擇了最終的受助者，企業主將過電子郵件收到通知。所有申請人還可以訪問Salesforce相關社區，其中包括與導師的一小時會議，討論小企業面臨的獨特業務挑戰以及如何應對COVID-19中的業務中斷。 Salesforce數據顯示，目前超過60%的提交來自女性創始人、有色人種企業家和LGBTQ社區成員，跨越12多個行業，包括專業服務、醫療保健和酒店。 在華協中心與志願小組為華埠小企業主講解申請規範時，企業主們都很開心和激動，覺得因受疫情的影響，目前的生意狀況仍然未見起色。如果可以申請到這1萬元資助金，對於現在的狀況來講，無疑是雪中送炭。還有的小企業主已經早早的在兩天前就已申請了該項目的資助金。    https://www.worldjournal.com/wj/story/121368/5787773?from=wj_catelistnews

Ａ：分析指，隨著聖誕消費旺季將至，全美料將因為貨源不足、運輸延誤、價格上漲等原因而迎來供應鏈噩夢。 資料圖片 隨著聖誕消費旺季將至，全美料將因為貨源不足、運輸延誤、價格上漲等原因而面臨供應鏈噩夢。評論形容，新冠疫情只是令問題爆發的導火線，但整個制度長年累積了不少弊端，例如政府大幅縮減對製造業的投資、收縮郵政服務、掀起貿易戰等等，各種問題同時浮上水面，導致消費者承受苦果。 CNN報道，若從各個環節分析的話，郵政總署（USPS）便是一個例子，部門的資金和工人都不足，因此本月需要制定新的服務標準下，延長部分郵件的投遞時間，預料情況在節日高峰將變本加厲。此外，署方也會收取高峰運費，令寄送成本更加昂貴。 分析批評，目前問題的根源在於國會，畢竟郵政總署以往都有盈餘，但國會2006年通過法案，要求署方預留75年的退休金儲備，造成了這個局面。 製造業同樣陷於困境。以半導體為例，汽車、家電、手機電腦等產品都依賴芯片，但半導體行業協會（Semiconductor Industry Association）數據顯示，過去30年來美國在全球半導體製造業的份額，已從1990年的37%下降到現在的12%。對此商務部長雷蒙多（Gina Raimondo）曾稱，這個產業已經長期沒有接受國家投資，因此不斷萎縮，而拜登政府雖正推動520億元撥款，希望加強半導體達到生產和研究，但就算法案通過，估計也要幾年後才見成效。 另外在美中貿易戰方面，特朗普政府對中國超過3000億元的商品徵收關稅後，至今未能迫使北京改變政策，反令依賴「中國製造」的生產商及消費者增加了成本。與此同時美國通脹持續，影響到幾乎所有消費品，因此民眾就算不買節日禮物，單是冬季供暖的能源支出也會上升。 外界同時關注，政府的就業報告顯示，全國在8月僅增加了23.5萬個職位，創下了1月以來最低的數字，不少專家形容，經濟放緩的幅度令人震驚。   https://www.singtaousa.com/2021-10-04/%e4%be%9b%e6%87%89%e9%8f%88%e7%b7%8a%e5%bc%b5%e5%8f%8a%e8%b2%bf%e6%98%93%e6%88%b0-%e4%bb%8a%e5%b9%b4%e8%81%96%e8%aa%95%e7%af%80%e6%81%90%e4%b8%8d%e5%a5%bd%e9%81%8e/3674993

Ａ：標題：國際旅客來自南方共同市場會員國不須進行核酸檢測(PCR)即可入境巴拉圭 日期：2021.10.04 單位：駐巴拉圭大使館經參處 消息來源：國家報(La Nación) 內文： (一)巴拉圭政府發布有關巴拉圭國人、外國人及外國居民之最新防疫入境規定，並自10月1日起實施。所有入境巴拉圭之旅客，必須於24小時入境前上網填寫旅客健康聲明書(Declaración de Salud)，網站：https://dgvs.mspbs.gov.py/webdgvs/views/paginas/vista_viajeros_nor.html；巴拉圭國民及外國人在抵達巴拉圭後必須提出72小時內有效之武漢肺炎(Covid-19)檢測陰性結果或疫苗接種證明。 (二)此外，儘管所有旅客在入境巴拉圭後第5日仍需進行核酸檢測(RT-PCR)，惟自10月1日起來自南方共同市場會員國的旅客，包括智利、厄瓜多、哥倫比亞、秘魯、蓋亞那及蘇利南則不須再進行Covid-19檢測即可入境巴拉圭。旅客登機時，航空公司應將向旅客查詢填妥健康聲明書所產生之QR Code及其他要求配合事項等。所有航空公司及陸路大眾客運公司均必須提供旅客巴拉圭衛福部有關Covid-19最新規定與資訊。 (三)另有關阿根廷最新入境規定一節，所有入境阿根廷之旅客均須填寫電子聲明書(Declaración Jurada Electrónica)，並於登機前72小時提交PCR陰性檢測結果，抵達後立即進行快篩，另於入境後第5天及第7天之間，再進行核酸檢測(RT-PCR)。所有旅客在入境阿根廷國境前14天必須完成接種疫苗，倘無法滿足此項要求，旅客則於入境後先進行快篩，強制隔離7天，並於隔離後再進行核酸檢測(RT-PCR)。 (四)阿根廷政府擴大阿根廷國人、外國居民及阿根廷家庭直系親屬返阿國航空之入境配額，預計每週入境人次1萬6,000人。

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2021.10.04   Polish News Bulletin, money.pl,   位於波蘭Bydgoszcz的Pesa公司是波蘭發展基金(Polish Development Fund ; PFR) 的一個部門，以及位於Nowy Sącz 的Newag公司已提交一份聲明，將共同參與向PKP Intercity公司供應38輛七節車廂推拉式雙層火車(seven-car push-pull double-decker trains)的採購程序，以及45輛多系統機車(火車頭; multi-system locomotives)及提供多系統機車的維修服務。   波蘭國家發展基金(PFR)執行長Paweł Borys表示，波蘭火車機車車輛製造商聯盟是推動該產業發展並建立能夠在國際市場上競爭的強大參與者的機會。他相信這是戰略合作的開始。

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2021.10.04   Polish News Bulletin, Parkiet   波蘭石油燃料巨頭PKN Orlen集團是該地區最大的塑料生產商，其目前的生產能力，包括巴塞爾奧倫聚烯烴(Basell Orlen Polyolefins)的生產能力，為每年210萬公噸，該公司有能力分別生產高達80萬公噸的聚乙烯及聚丙烯(polyethylene and polypropylene)，高達50萬公噸多氯化物(polychloride)。   適用於塑膠產業的新法規不僅意味著 Orlen公司的成本，而且還意味著進一步發展的機會，包括化學及機械回收以及城市廢物管理。該小組指出，這些是其戰略中設想的發展方向。

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2021.10.04  PAP, The First News    波蘭中央銀行(NBP)警告稱，導入實施國家住房貸款擔保(state housing loan guarantees)的新立法將對波蘭金融體系的穩定性將構成威脅。   波蘭下議院於10月1日週五通過了一項法案，將導入實施由國家透過國家發展銀行(BGK)提供的最高可達100,000波幣(21,840歐元）的住房貸款擔保。據波蘭中央銀行(NBP)稱，該法案中提出的一些措施可能會加劇房地產市場及金融體系的負面趨勢。   波蘭中央銀行(NBP)表示，從長遠來看，這可能會削弱金融體系的穩定性。中央銀行認為，國家擔保將產生額外的需求，這將給已經非常活躍的房地產市場帶來進一步提高價格壓力的風險，目前供應可能難以跟上不斷成長的需求。中央銀行表示，提供高於預防性貸款價值比(loan-to-value ; LTV)門檻的住房貸款的可能性首先違背了波蘭金融市場監管機構KNF設立這些門檻的目的。

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2021.10.04    PAP, The First News   據研究發現，2020年波蘭對外國人簽發超過400,000份工作許可證，是2010年的10倍及2004年波蘭加入歐盟時的30倍。同時，根據格但斯克理工大學的研究，2020年波蘭發給外國人的工作許可證數量與2019年相比減少9%，從444,000件降至406,000件。烏克蘭人(Ukrainians)是波蘭所有經濟移民中最大的群體。2020年獲得工作許可的烏克蘭員工達29.5萬人，是2010年的20倍。該研究還發現，自2004年以來，烏茲別克斯坦(Uzbekistani)工人的數量在波蘭成長最快，從5人增加到約6,000人。   另一方面，波羅的海國家的公民不太願意在波蘭尋找工作。該研究稱，雖然（2020 年）簽發的許可證總數確實比上一年有所減少，但某些國家（例如俄羅斯(Russia)、哈薩克斯坦(Kazakhstan)及土庫曼斯坦(Turkmenistan)的公民）則簽發較多許可證。其他獲得工作許可證的少數民族包括27,000名白俄羅斯人(Belarusians)、8,000名喬治亞人(Georgians)及7,600名摩爾多瓦人(Moldovans)。大量白俄羅斯人反映波蘭最近成為白俄羅斯人經濟移民的首選目的地的事實。   大多數來自東方的移民在波蘭的建築業找到工作。許多人還擔任倉庫工人、機械師、美容師、司機及家庭傭工。該研究還顯示，俄羅斯人的情況有所不同，他們很少成為受薪工人。在大多數情況下，他們在服務部門找到工作，不是作為正式員工，而是作為管理人員。許多人還從事IT行業及藝術家的工作。