Ａ：據媒體引用沙烏地最大上市暨跨國乳品製造商Almarai最新永續經營報告(Sustainability Report 2020)報導，該公司積極推動環保轉型，目前已使產品製程、物流運輸、銷售經營等整體太陽能使用率增加119%，成功降低排廢。 上述報告指出，Almarai銷售暨配送物流部門在2019年將車輛燃耗降低4%，而綠能在公司整體耗電占比2.5%，持續朝公司永續發展策略所訂4.4%綠能占比目標前進，此亦為響應及支持沙烏地政府推動能源轉型、潔能與節能、循環經濟等相關政策。

Ａ：據媒體引用沙烏地統計總局(GASTAT)最新數據報導，沙烏地(2021)年第2季人均GDP自去(2020)年同期的16,115里雅增27.9%至20,605里雅，較本年第1季增加3.6%，季度表現僅次於前(2019)第4季的22,290里雅，顯示沙烏地經濟持續自COVID-19疫情復甦。 上述數據亦顯示，沙烏地本年第2季整體GDP年增30%至7,350.3億里雅，其中民間產業占比48%、石油產業占比29.3%、政府事業占比22.6%。

Ａ：宏國政府為防範COVID-19疫情擴散，宏國公安部公告，自9月27日至10月3日，晚間10時至凌晨5時持續實施宵禁。相關規定如下: 民眾外出活動時間僅限於早晨5時至晚間10時，惟國防、安全、衛生、緊急救護、公共運輸、水電、網路、民生、晚間航班旅客、旅館、金融、超市及商業部門等相關人員除外，惟不得超過各設施可容載人數之50%。 酒吧、舞廳、電影院、健身房、劇院、運動場所、會議廳禁止開放及營業，且禁止10人以上的家庭私人集會。銀行、超市及賣場接待顧客人數，不得超過各設施可容載人數之50%，且均需遵守消毒、社交距離等防疫規定。 全國民眾需戴口罩，由市政府警察人員執勤，倘發現違反相關規定之店家及個人，將處以罰款、停止營業及拘留等罰則。 宏國衛生部迄至9月24日統計資料，宏國新冠肺炎確診個案累計超過36萬人，達363,017例，單日增加736例；其中累計死亡案例共9,679例，單日增加18例，疫情仍未見緩和。

Ａ：    加州是否一個理想的營商環境？從不同評估角度會得出不同的結論。 但南加新聞集團專欄作家蘭斯拿(Jonathan Lansner)檢視近日8份評估報告後發現，沒有一州的營商環境評核差異比加州大。例如個人理財網站WalletHub研究形容，加州是創業首選之地，但《CEO雜誌》每年評定加州最不利營商。 如果將該8個評分取中位數，加州屬於最佳經濟體第5位。但改用平均分時，加州則排第16。蘭斯拿認為，這些評分有所謂「經濟哲學」的因素，加州的進步派政策對於某些行業上不太友善。 以下是8間機構的評分排名︰ WalletHub︰利用28個企業機制評分，首三甲為德州、喬治亞和加州。倒數三甲為新澤西、康涅狄格和羅德島。 考夫曼企業指數︰適合小企首三甲為緬因、華盛頓州和俄勒岡，加州排第4，墊底三名為特拉華、路易斯安娜和密西西比。 福布斯︰國內生產總值成長率首三名為猶他、華州和愛達荷，加州排第7，最後三名為懷俄明、夏威夷和阿拉斯加。 美國新聞︰營商環境、成長和聘僱首三甲為猶他、科羅拉多和愛達荷，加州第10，最差三名為阿拉斯加、密西西比和西維珍尼亞。 Blueprint/Motley Fool︰首三座理想創業之地為蒙大拿、南達科他和佛州，加州排第11。康涅狄格、維珍尼亞和羅德島是最差三州。 CNBC︰廣義經濟排名首三位為維州、北卡和猶他，加州排第33，阿拉斯加、夏威夷和緬因是倒數三甲。 推崇「小政府、大市場」的美國立法交流議會︰首三甲為猶他、佛州和俄克拉荷馬，加州排第45，稍高於紐約、佛蒙特和新澤西。 CEO雜誌︰營商最佳三州為德州、佛州和田納西，紐約和伊利諾最後兩名，加州每年被評為最差。   https://www.singtaousa.com/2021-09-27/%e5%8a%a0%e5%b7%9e%e7%87%9f%e5%95%86%e7%90%86%e6%83%b3%e8%88%87%e5%90%a6%e5%b0%88%e5%ae%b6%e8%a7%80%e9%bb%9e%e5%a4%a7%e7%9b%b8%e5%be%91%e5%ba%ad/3661265

Ａ：運輸瓶頸導致運費上漲，正給零售商帶來麻煩。 倉儲式零售商好市多(Costco)繼5月之後，本周加入一長串零售同業行列，對運費上漲和隨之而來的供應鏈問題發出警報。採取類似行動的還有運動服裝巨頭Nike、經濟領頭羊聯邦快遞(FedEx)和通用磨坊(General Mills)。 近幾個月來，貨櫃進口成本飆升。美國商銀表示，在一年半前新冠疫情未爆發時，從上海到紐約的40英尺貨櫃成本約2000元；而現在暴增至1萬6000元。 在與分析師的電話會議上，好市多財務長格蘭堤(Richard Galanti)將運費稱為「永久性通膨項目」，並表示這些上漲與「可能永久漲價」的項目相結合，增加營運壓力。不僅運費，還包括更高的勞動成本、對運輸和產品的需求上升，以及電腦晶片、石油和化學品短缺以及商品價格上漲。 他說，「我們無法維持價格不變。」「其中有些必須轉嫁，而且已經開始。我們對此很務實。」 他評估漲幅可能在3.5%至4.5%之間。其中紙製品成本上漲4%至8%，而塑料和寵物產品的短缺會導致漲幅從5%上漲至11%不等。 各零售商都正在為年底假期準備，然而當前時機不佳。企業被迫在關鍵時期之前應對這種情況。 諮詢公司Berkeley Research Group全球零售業務總經理耶利內克(Keith Jelinek)說，「假期將至，零售商首要之務就是必須靈活處理供應鏈。」「所有成本都會影響獲利。零售商真正的挑戰是能轉嫁多少給消費者，以及能否從其他方面獲得補償以達成總獲利目標。」 許多企業認為消費者至少目前願意接受更高的價格。疫情期間政府提供的數兆元困措施增加了個人財富，第2季家庭淨資產增加了4.3%。 沒有人知道消費者會願意支付更高價格多久。耶利內克說，預計目前的情況至少會持續到假期時和明年年初。    https://www.worldjournal.com/wj/story/121208/5770327?from=wj_catelistnews

Ａ：資料來源: 史瓦帝尼觀察家報(Eswatini Observer)2021年9月25日   史瓦帝尼觀察家報(Eswatini Observer)於本(9)月25日以「史瓦帝尼青年失業率意外高達58.2%」(Youth Unemployment shockingly hits 58.2%)為題，報導史國本(2021)青年失業率自2016年之47.4%飆升58.2%，整體失業率亦自23%攀升至33.3%；武漢肺炎疫情導致之結構型失業再次重創史國脆弱之經濟。   該報導引用史國勞動及社會安全部本月24日發布之「2021年勞動力調查報告」指出，史國青年失業率自2016年47.4%飆升至58.2%，整體失業率自23%攀升至33.3%，勞動及社會安全部長Phila Buthelezi認為史國失業率已達國家危機程度，並表示史國與全球多數國家同樣面臨失業、結構性失業及就業不足情形，史國政府亦採取相關中長期之干預措施予以因應；惟已開發國家每月、每季或最久一年即進行就業情況統計普查，史國卻相隔長達3年才進行就業普查（謹註：史國上次於2016年執行，上年又因疫情影響而拖延），未來擬每年進行就業普查，以確實瞭解現況，並採取相關因應措施以改善失業情形。   該報導亦詳細說明史國2021年勞動人口約790,862人，就業人口約241,933人（謹註：勞動力參與率約30.59%），扣除退出勞動力人口（out of labour force）427,878人（謹註：此係指因個人因素如無就業能力或無意願就業而退出勞動市場者，該等非經濟活動率[inactivity rate]高達54.1%），勞力市場362,984人口（有意願且積極尋求工作者）中仍尚約有121,051人處於失業狀態（失業率高達33.35%）。

Ａ：參考資料：Financial Times/ The Guardian 日期：110年9月27日 文號：駐英經（110）經字第796/P200號（商情文號:第796號） 商情本文： 因油罐車司機不足造成英國本島境內汽油運輸出現問題，引發民眾搶購汽油的亂象。汽油零售協會表示(26)日有50%到85%的加油站儲油被搶購一空，部分業者表示25日的銷售量比平常暴增500%。各界預估這個亂象還會持續5天。商業部長Kwasi Kwarteng於昨日宣布暫停石油產業業界的1998競爭條款，容許業界交流資訊，以利油料調度。首相Boris Johnson則考慮啟動「Escalin行動」，動用軍隊支援運輸汽油，以緩解亂象。 交通部長Grant Shapps表示英國境內的6個煉油廠與47處儲油設備均有充足庫存，呼籲民眾切勿恐慌。政府也於上週六發出5000張供海外重型貨車駕駛申請的臨時簽證，盼能舒緩英國境內貨車駕駛不足所引發的問題。首相Johnson甚至考慮動用當年為了因應可能發生的無條件脫歐，而制定的「Escalin行動」，可能動用軍隊協助駕駛油罐車。 汽油零售協會(Petrol Retailers Association)主席Brian Madderson表示，北愛爾蘭目前汽油供應情形穩定，問題主要出現在大不列顛本島地區，尤其以人口密集的市區較為嚴重。英國約有8000個加油站，大部分由獨立的零售業者經營，少部分則加盟大型石油集團經營。英國最大的石油團之一英國石油(BP)則指出，昨日有30%的BP加油站已經無油可加。 Madderson表示樂見政府發出重型貨車駕駛的臨時簽證，但他也直言最大的問題出在負責規管貨車駕駛的政府部門駕駛與車輛駕照管理局(Driver and Vehicle Licensing Agency, DVLA)累積了太多的貨車駕駛申請案，DVLA沒有通過這些申請案，導致業者無法開始訓練駕駛。他促請DVLA應盡速辦理。

Ａ：參考資料：The Irish Times 日期：110年9月27日 文號：駐英經（110）經字第797/P200號（商情文號:第797號） 商情本文： 根據MyHome.ie房地產網站報告，在夏季已售出的450套房中，可見成交價比報價增加6.5%的情形，而2021年第二季的房屋溢價（premium）達2.7%，預期今年底房價成長率應從原估計的8%增至10%。在MyHome.ie房地產網站中，目前有1萬3500套房待售，僅比三個月前的1萬2700套房略多，但仍遠低於2020年初疫情爆發前約2萬套房待售的規模。在都柏林的報價成長率為7.3%，在其他地區的成長率更為10.1%。愛爾蘭Davy顧問公司的經濟學者Conall MacCoille表示，境內房價上漲速度凸顯愛爾蘭房地產市場仍缺供應，買房者推高房價，且有跡象顯示，成交價增加的速度更快於報價成長率。 另根據Daft.ie網站報告，截至9月的一年中，都柏林平均房價上漲4.9%，為39萬9323歐元，是一年內最慢的漲價速度；而在主要城市之外，房價平均成長率為12.9%，在Mayo地與Leitrim地的房價更飆漲超過20%，而在Waterford地、Roscommon地以及Clare地的房價成長率亦超過17%。2021年第3季全國平均房價為28萬7704歐元，比1990年代後愛爾蘭經濟高峰期的價格低22%，但仍比2012年最低點貴75%。都伯林大學三一學院（Trinity College Dublin）經濟學家的Ronan Lyons指出，增加供應量為長期解決愛爾蘭住房短缺問題的關鍵，雖政府本月稍早公布的全民住宅計劃中提及將在2020年代末新建30萬套新房，且欲推動社會住宅興建，建築成本則亦為此的關鍵因素，此則似乎不在政府關注範圍內。 從愛爾蘭抵押貸款市場的需求過剩情形也可見房地產供應不足問題。在截至6月的過去一年內，愛爾蘭抵押貸款市場共批准4萬2600筆房貸，但僅有3萬1300筆撥款，可見超過25%者即使房貸獲批准，潛在購屋者現則無法實際購得房屋。愛爾蘭銀行與支付業協會（Banking and Payments Federation of Ireland, BPFI）最近統計，今年房屋完工量預計可達2萬2000套，2022年房屋完工量最高可達2萬7000套。經濟學者Conall MacCoille補充，鑒於愛爾蘭人口成長率推算，加上過去十年來積累約10萬套房的潛在需求，每年應至少要增建3萬套房才足夠。  

Ａ：參考資料：The Telegraph 日期：110年9月27日 文號：駐英經（110）經字第795/P200號（商情文號:第795號） 商情本文： 天然氣暨電力市場監管署（Ofgem）在競標後，選擇由Octopus能源公司接管倒閉的Avro Energy公司約58萬名原用戶，此將使六年前才創立的Octopus公司，總用戶增加至310萬戶。該署零售主管（retail director）Neil Lawrence表示，Octopus能源公司將致力於為受害用戶維持穩定的能源供應，該公司將在近日內與新用戶聯繫，以說明更多細節，在轉移工作完成後，用戶則可依自己所需轉換其他供應商。 新能源供應商不必遵照倒閉供應商原有的價格方案，但仍必須遵守標準能源價格上限規範。針對欲與之聯繫的新用戶，Octopus能源公司表示請先等候約48小時，使該公司有足夠時間更新新用戶資料，新用戶則將適用較能源價格上限規範優惠10磅的收費標準。Citizens Advice公益組織能源政策部門負責人Gillian Cooper表示，使無力支付帳單的用戶可獲得Octopus公司的支持十分重要，該公司應讓原享有債務償還計畫（debt repayment plan）及溫馨家庭折扣（warm homes discount）等的Avro Energy公司舊用戶持續受到保障。Octopus能源公司承諾將遵照債務償還計畫。

Ａ：參考資料：GOV.UK 日期：110年9月27日 文號：駐英經（110）經字第794/P200號（商情文號:第794號） 商情本文： 針對國內加油站汽油供給短缺衍生的問題，英國政府安撫民眾，表示在全球天然氣價格飆漲同時，仍極有信心境內能源供應穩定，無須為即將到來的冬季感到擔憂。隨著英國天然氣市場近期失控，國內幾家能源供應商紛紛面臨倒閉，對此政府亦請民眾無須擔心，原因在於即使能源供應商因故停運，天然氣暨電力市場監管署將負責為受害用戶接應新的能源供應商。一般而言，能源供應商停止營運情形並不常見，政府則已有相應的措施處理後續。 另外，當民眾加入新能源供應商的服務，使用費用仍將受到能源價格上限保護，新的能源供應商不可向用戶超收能源價格上限以上價格。而大型供應商通常預先儲備數月供應量，以防其供應受到能源市場波動影響，且政府有其他計畫支持國內弱勢及低收入戶家庭，包括溫馨家庭折扣（warm homes discount）、老年者冬季能源帳單補貼（Winter Fuel Payment）以及弱勢族群能源帳單補貼（Cold Weather Payment）。 天然氣暨電力市場監管署表示，每年對能源價格上限規範審查兩次，該署已於夏季宣布因應天然氣批發價格飆升情形，自10月份起調整國內能源價格上限，下次審查預計於2022年4月更新，在此之前民眾均無須擔心能源價格上限調漲。另天然氣儲量與天然氣價格波動關連不大，部分國家的確透過天然氣儲量，以確保當地供應不中斷，英國則因地利享有北海天然氣資源，且與挪威等穩定進口夥伴保持可靠關係。

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2021.09.27  Polish News Bulletin, bankier.pl   Unimot公司和總部位於美國的 Getka Group集團簽署了一項協議，根據該協議，First Solar公司將提供30MW的先進美國薄膜(PV)太陽能電池板，為波蘭的一系列計畫提供動力。此太陽能電池板將於2022年第一季度交貨，並計劃隨著Unimot公司擴大太陽能計畫而擴大。   Unimot公司執行長Adam Sikorski指出，由於與First Solar公司及Getka集團的合作，該公司將用來自美國的面板補充其本地生產。他補充表示，該公司很高興波蘭及美國在能源領域的合作正在發展，不僅在天然氣及核能領域，而且在再生能源及太陽能領域。

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2021.09.27  Polish News Bulletin, biznes.interia.p   根據波蘭中央銀行(NBP)於9月24日週五公佈的2022年貨幣政策假設，波蘭貨幣政策理事會(Monetary Policy Council ;RPP)將維持中期通貨膨脹目標策略在2.5%的水準，對稱誤差為+/- 1%。   該理事會還指出，儘管波蘭國家銀行(NBP) 排除干預外匯市場，但利率仍將是貨幣政策的基本工具，將在浮動匯率環境下進行。理事會還預計，波蘭通貨膨脹將在2022年下降，但下降幅度將取決於經濟復甦的可持續性，包括未來勞動力市場的情況。同時，為響應歐盟的氣候政策，波蘭家庭電價將會進一步上漲，從而將推動物價上漲。

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2021.09.27   PAP, The First News   波蘭國家銀行（NBP）總裁Adam Glapinski在接受採訪時表示，波蘭希望建立其黃金儲備。Glapinski總裁在 DoRzeczy.pl網站上表示，擴大國家黃金儲備的動力將受到市場狀況的影響。   Glapinski總裁表示，黃金是波蘭儲備資產的「最佳儲備」，他並補充稱，它分散了地緣政治風險，是一種信心的錨，尤其是在情勢緊張及危機時期。因此，繼續目前的政策，該行將努力增加波蘭的黃金資源，但購買的規模和速度將取決於官方儲備資產變化的動態及當前市場狀況等因素。   截至2021年8月底，NBP黃金庫存量為230.2公噸。Glapinski總裁表示，波蘭國家銀行持有的黃金資源幾乎是瑞典（126公噸）的兩倍，與比利時（227公噸）相似，略低於奧地利和西班牙（280公噸）。他補充稱，憑藉其黃金持有量，NBP 在全球中央銀行中排名第23位，在歐洲中央銀行中排名第11位。除了絕對值之外，黃金佔中央銀行總資產的比例也很重要。在此計算方法中，NBP - 佔6.5%。 它處於相似的水準，甚至略高於德國或美國的中央銀行。   NBP總裁還指出，波蘭不到一半的黃金儲備存放於波蘭。NBP總裁表示，約一半的黃金存量，即104.9公噸，保存在波蘭國家銀行的金庫中，其餘125.4公噸保存在國外賬戶中，主要是在倫敦的英格蘭銀行金庫中。

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2021.09.25    PAP, IAR   波蘭總統Andrzej Duda在聯合國關於能源的高級別辯論中表示，在2030年之前，波蘭將把目前的再生能源產量增加一倍。   杜達總統在9月24日週五於紐約舉行的聯合國能源問題高級別對話中發言表示，能源轉型是波蘭面臨的一項重大技術和財政挑戰，但他補充表示，波蘭稍早通過的「2040 年能源政策」(Energy Policy 2040)，今年已為這一進程勾勒出清晰願景，為實現氣候中和指明了道路。   據杜達總統表示，根據該新計畫，波蘭將尋求經過驗證且具有競爭力的再生能源及核能技術。杜達總統補充表示，波羅的海的新風電場將在這一轉變中扮演關鍵角色。杜達總統還宣布，波蘭所有人口超過10萬人的城市之公共交通將採用零排放車輛。杜達總統表示，波蘭能源部門發生的變化應該允許低排放或零排放現代化，並將可創造多達300,000個工作。   波蘭總統週五結束了對美國為期四天的訪問，在此期間他在聯合國大會上發表講話，與許多國際領導人舉行了會談，並向9/11恐怖襲擊事件的受害者表示敬意。   上個月，波蘭國有燃料煉製商PKN Orlen公司表示，該公司已與美國巨頭通用電氣建立戰略合作夥伴關係，在波羅的海建設風力發電場。該公司在一份聲明中表示，除了正在進行開發1.2 GW設施的計畫外，PKN Orlen公司還計劃申請更多許可，以便其在波羅的海的風電場在2030年之前達到5.9GW，在2040年之前達到9-11 GW。

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2021.09.24  Polish News Bulletin, bankier.pl   波蘭連鎖便利商店Żabka Polska 執行長Tomasz Suchański表示，該連鎖店在波蘭擁有7,500家門市店，該連鎖店計劃每年開設大約1,000家商店，到2021年末將經營約7,900-8,000家商店，並希望在 2022年經營數10家Żappka自助商店，包括在華沙和克拉科夫。   Suchański執行長表示，這是一個商業創意孵化器，該連鎖店在那裡測試了許多不同的解決方案，這些解決方案將幫助該連鎖店創建混合商店，將技術與面對面的服務相結合。他補充稱，生活在充滿不確定性的時代。由於疫苗的推出，每個人都希望今年大流行能夠結束，但另一波浪潮即將到來。不知道是否會有封鎖。該連鎖店必須考慮到防疫限制，為此做好準備。

Ａ：旨揭文件(The Impact of COVID-19 on Directions and Structure of International Trade)由經濟合作暨發展組織(OECD)貿易及農業處於本(110)年9月20日發佈。 本政策文件之主要發現及與我國相關處如下： 新冠疫情對供給、需求及國際貿易均造成巨大且不同程度的影響，去(2020)年全球貿易與總產值波動幅度為自二戰以來最大。與2008年至2010年金融危機相比，前者係企業及消費者信心不足使需求下降，加上企業融資困難，導致較嚴重的貿易降幅；疫情則為非經濟性外部因素，政府相關限制措施同時影響供給及需求，企業較易取得融資，雖貿易降幅較低，但受影響的貿易品項及產業更廣泛且程度不一。 服務貿易(特別是旅遊業)受影響程度超過金融危機時期， OECD國家2020年服務貿易降幅達16.7%，較貨品貿易降幅(8.2%)高出2倍，且其恢復速率亦較貨品貿易緩慢。 貨品貿易結構出現大幅度改變，受負面影響者包括原油(降幅達31%)、飛機(34%)、汽車及零件(14%)、電機產品及鋼鐵(13%)；正面成長者包括醫療用品(如口罩成長110%)、藥品(12%)、動植物油(14%)、穀物(9%)、糖(8%)、一般化學品(9%)、稀金屬(16%)及電子產品(5%)，單年度內的貿易結構變動幅度，約與正常情況下5年變動幅度相仿。 全球供應鏈於去年受強大壓力，但也為經濟復甦提供關鍵支持。其中亞洲供應鏈因各區域疫情嚴重程度不同及封城時序差異，得以填補其他區域因封城導致的供應不足，為疫情下最大贏家。東亞及南亞於2020年出口漲幅達8.4%及8.1%，高於歐洲(5.2%)及中國(2.6%)，各國擴大自亞洲進口，亦使全球進口貨品平均運輸里程提高。 2019年全球半導體貿易因受美中貿易爭端、華為禁令、中國資料儲存中心數量降低、限制虛擬幣等政策影響，呈蕭條態勢，然疫情間消費者對電子產品產生額外需求，進而帶動半導體需求成長。貿易數據指出，2020全年全球前十大半導體出口國相關產品出口金額成長11.5%，其中我國與菲律賓於去年半導體出口成長幅度超過20%，韓國與馬來西亞第二季則出現負成長。因全球半導體生產僅可滿足部分額外需求，故汽車產業仍於2020年底出現生產瓶頸。 自目前貿易數據研析，尚無法斷言新冠肺炎疫情造成的貿易方向及結構性轉變是否僅為短期現象，然企業可能為因應未來類似危機而採取自動化、增加庫存等策略，遠距工作及線上購物等消費模式轉變亦可能成為常態，進而影響未來貿易型態。 本報告(英文，全文計41頁)網路下載連結：https://doi.org/10.1787/0b8eaafe-en。

Ａ：根據法國財經媒體國貿觀測(Le MOCI)報導，阿爾及利亞之法國工商會 (Chambre de commerce et d’industrie algéro-française, CCIAF)於本(9)月14日大巴黎地區工商會( CCI Paris Ile-de-France)主辦之線上研討會就阿國經濟優先發展方向分享相關之中長期投資商機。   法國在阿國投資總額 26.5 億歐元，為其最大投資者（不計石油）與第二大供應商（去年對阿國出口額為 33.6 億美元），僅次於中國大陸，與該國經貿關係密切。 CCIAF 副主任 Halim Ammar Khodja指出，法國在當地投資主要集中於金融、製造與採礦等三大產業，包括金融業投資9.65 億歐元、雷諾集團投資汽車業2.91 億歐元、賽諾菲投資製藥業1.46 億歐元以及農產食品業1.43億歐元等。   K副主任進一步分析，由於目前阿國政府致力吸引外資，盼藉此發展國內產業，減少進口並促進對其他非洲國家之出口，因此在農業、醫療保健、公共建設、採礦、運輸及新資訊科技等產業湧現新興投資商機。   在交通方面，該國計劃興建 6,000 公里長之鐵路、首都阿爾及爾地鐵延伸段以及Hauts Plateaux 地區之高速公路等。此外，規劃每年興建30萬戶新屋；貴為北非最大和全非第三大市場之塑料加工產業， 到2024 年前將有 20 項開發案，金額達 360 億美元。此外，資通訊產業部分，阿國擁有4350 萬網際網路用戶( 3900 萬用戶使用手機)，規劃之1.1萬公里光纖網路有近八成尚待鋪設。   面對義大利、德國與西班牙企業在當地市場之激烈競爭，CCIAF建議法商應積極開拓首都以外城市之商機，如奧蘭(Oran)、 君士坦丁( Constantine)或 貝賈亞(Bejaia) 。K 氏並歸納阿國市場致勝三大原則:在地能見度(présence)、耐心(patience)與毅力(persévérance)，企業應積極發展在地人脈網絡，建立信任後，即能帶來商機。

Ａ：依據斯洛維尼亞媒體「Total Slovenia News」2021年9月27日報導，斯國統計局頃公布之斯國家庭財務支配統計資料顯示，斯國家庭約36%至少有1筆非住宅抵押貸款或分期付款待償還。 前揭36%有貸款（本文亦包括分期付款）家庭中，52%為購買或租賃私人交通工具（如：汽車、機車等）。另，就貸款筆數，近26%家庭只有1筆貸款，近8%家庭擁有兩筆貸款，3%的家庭擁有3筆以上貸款；上述有貸款家庭（不含房貸）每月須償還平均金額為260歐元。 斯國家庭在居家飲食每月支出平均為306歐元，外食或飲料店花費88歐元，公共交通花費9歐元，在私人交通工具上之花費225歐元（如加油或維修保養費）。 另，根據問卷調查報告顯示，49%斯國家庭自認有足夠收入維持生計，因此並無固定儲蓄習慣，亦無需靠儲蓄或借貸維生。45%受訪家庭有每月存錢之習慣，3%家庭無固定收入僅靠積蓄維生，另3%則倚靠借貸度日，17%斯國家庭無任何儲蓄。  

Ａ：西班牙「國家報(El País)」2021年9月23日報導，中國第2大房地產開發商恆大集團因資金周轉困難，瀕臨破產。該公司目前無法取得融資，且擁有約3,000億美元(約2,560億歐元)債務，導致該公司無法再取得融資，亦恐難以償還債權人。在金融市場高度全球化下，前揭問題引起中國以外市場高度警戒。儘管股市已於本週初大幅下跌中恢復，惟投資者仍密切關注恆大集團危機進展，防止因該公司無序破產，影響全球經濟。 某種程度而言，恆大集團問題係由中國政府本身造成。由於中國企業債務飆升，北京政府於2020年8月採取3項嚴峻措施，包括規範最低償付能力、財務槓桿及流動性比率等。恆大集團並未理會該3項措施，因而喪失取得新融資契機。中國總理習近平於此次恆大集團危機中，或將採取所謂「殺雞儆猴」作法，以警告其他業者。 恆大集團問題之嚴重程度，可能導致情形失控並影響到其他業者。房地產占中國GDP之25%，規模大到不能倒。中國政府正設立重整委員會，以管理恆大集團清算程序及土地出售等事務。為避免房價暴跌，政府亦可指派公共開發商購買該集團資產以避免其貶值或要求銀行勿大幅縮減建築業貸款。 恆大集團危機重燃2008年雷曼兄弟破產危機拖累全球金融業陰影，惟專家認為前述2案例情形完全不同。首先，銀行業握有恆大集團債務比例未達10%，其次中國市場深受管制，政府有許多運作空間。前述恆大集團危機對北京政府而言可能是隨時引爆之定時炸彈，但並非首次影響金融系統之黑天鵝。