Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2021.09.20 Polish News Bulletin取材自money.pl, 17.09.2021   波蘭財政部副部長Jan Sarnowski表示，引入電子發票的增值稅法修正案已提交給下議院公共財政委員會，並補充說電子發票在一年內是自願性執行，之後將強制執行。S副部長表示, 這是改善稅制和便利商務的工具。在他看來，該解決方案只會帶來好處，因為它將增值稅退稅標準期限從 60 天降至 40 天，而且企業不必存儲發票，因為發票將保存在財政部的系統中。 新規定還將實施SIM VAT 2套案的一些簡化措施，包括取消加註“複本(duplicate)”字樣(在原始發票毀壞或丟失而補開發票時)，或添加“更正發票”字樣(在發票更正時)等義務。

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2021.09.20    Biznes Polska   丹麥風電業者Vestas公司已收到 Eurowind Energy公司的訂單，將為波蘭的3個風電場安裝提供總發電容量為70MW的風力渦輪機。   在2022年第4季度，Vestas公司將交付及安裝總共34台容量為2.0 MW或2.2 MW 的V100型渦輪機。Eurowind Energy公司執行長 Jens Rasmussen強調稱，這些渦輪機訂單證明該公司的承諾到波蘭市場。波蘭是該公司的主要市場之一，並且在可預見的未來亦將會是。

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2021.09.20   Biznes Polska   Arval Service Lease Polska公司（法國巴黎銀行集團的一部分; BNP Paribas Group）在樂觀的情況下假設，在9月底之前該公司將與 Ochrony Środowiska銀行簽署租賃合約。   Arval Service Lease Polska公司人員Robert Antczak表示，在10月初該公司並準備徵集有興趣以附加費(surcharges)租用汽車的企業家之申請。該公司希望整個過程對企業家來說盡可能簡化。   Antczak在視訊會議上表示，該公司已經看到很多公司的興趣，在網站上發布有關此主題的訊息後的幾天內，該公司已經收到大約100個詢價，其中包括19輛電動汽車的預訂。他強調，該公司還與擁有小客車及小型廂式貨車車隊的大公司進行第一次談判，這些公司也對電動汽車的補貼表現出極大的興趣，因為其中許多公司都宣布與減少二氧化碳排放及更換車隊有關的目標。電動汽車可以幫助解決這個問題。

Ａ： 資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2021.09.20    Biznes Polska 據波蘭Biznes Polska報導，瑞典商易利信(Ericsson)公司將在波蘭招聘350人進行行動研發研究，該公司尋求行動技術(mobile technologies)發展的人主要是程式人員、系統架構師、測試人員以及計畫經理。與羅茲市(Lodz)市長一起，就易利信研發中心的發展計畫舉行了會議。該公司專注於其在波蘭的研究部門的發展，並打算在不久的將來在其中僱用350多名員工。目前，超過1,700人在公司位於羅茲(Lodz)及克拉科夫(Krakow)的工廠工作，這是繼瑞典母公司之後，易利信公司在歐洲的第二個此類中心。 易利信公司研發中心的新負責人 Stefan Znarowski表示，在該公司位於Łódź及 Kraków的研發中心，該公司將聘請在電信行業擁有豐富經驗的人員。在該公司的計畫中，該公司使用基於C++、Java、.Net、Erlang及Python技術以及Golang、Groovy或Cloud技術的解決方案。該公司聘請了新的程式人員及測試人員來開發從2G到6G的團隊。波蘭的易利信公司還與學術界、新創企業、企業及電信營運商合作，使波蘭的第一批產業能夠推動以5G技術為基礎的新產品及服務。  

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2021.09.20    PAP, PolandIn   波蘭衛生部長Adam Niedzielski於9月20日週一向媒體表示，在平均每日COVID-19感染人數達到一千人之前，波蘭不會實施新的Covid-19限制措施。   最近幾週，波蘭的每日感染率有所增加，週六公布了797例新確診病例。Niedzielski部長在新聞發布會上表示，該部已將平均每天感染1,000病例設為門檻，低於此點就不會談論實施限制措施。他強調稱，接種疫苗是遏制Covid-19病毒傳播並保持低死亡人數的最佳方法。   當被問及是否會將波蘭劃分為類似於之前封鎖期間實施的黃色、綠色及紅色感染風險區時，Niedzielski部長表示，政府有一個分區計畫，但現在不打算導入實施。他補充表示，如果證明有必要實施，分區標準之一將是疫苗接種率。

Ａ：美國眾議院歲出歲入委員會於9月14日投票通過有關清潔能源、電動車及零組件製造的租稅獎勵措施提案，此為3.5兆美元預算法案(Build Back Better)的一部份，亦為美國履行國際承諾在 2030 年前將溫室氣體排放量減少 50-52% 的關鍵之一。  購買電動車將享有最高12,500美元的稅額抵減，包含現行之4,000美元的基本扣抵額度以及依照電池容量最高可折抵3,500美元的額度。若是購買美國工會車廠組裝的電動車，可額外獲得4,500美元稅額抵減。使用美國製造的電池可額外獲得500美元稅額抵減。 依據此一議案，目前車商得享有租稅減免之車輛數目以20萬輛為上限之規定亦將鬆綁。 其他有關電動車部分之租稅抵減措施包括: (一)中型及重型電動貨車:新的抵減項目，最高可涵蓋車輛成本的30%。 (二) 基礎充電站設備：擴大替代燃料車輛之充電站抵減稅額，最高可達 10萬美元的安裝費用，符合條件的商用充電站可另增加 20%。 (三)二手電動車：購買二手電動車可獲得基本補貼 1,250 美元，另外視電池容量最高可獲得 2,500 美元抵減稅額。

Ａ：美國民主黨眾議員於9月10日提議擴大購買電動車的稅額抵減，特別針對由美國工會車廠所組裝的電動車以及符合美國國內自製率的零排放車輛大幅提高補貼。此一提案若通過將為底特律三大車廠，包括通用汽車、福特與飛雅特克萊斯勒，帶來龐大的競爭優勢。 提案內容為購買電動車將享有最高12,500美元的稅額抵減，包含4,000美元的基本扣抵額度以及依照電池容量最高可折抵3,500美元的額度，若是購買美國工會車廠組裝的電動車，可額外獲得4,500美元稅額抵減。此舉已引發特斯拉和豐田(Toyota)、本田(Honda)等外國車商之批評，這些公司在美國的車廠並沒有工會。豐田指出，此一議案對於選擇不加入工會的美國汽車業工人是不公平的。 另根據此一議案，個人年收入 40萬美元以下、家庭年收入80萬美元的購車者，且購買之電動車價格低於5.5萬美元，箱型車低於6.4萬美元及小型卡車低於7.4萬美元即可享這些稅額抵減。

Ａ：依據奧媒「新聞報」（Die Presse）2021年9月20日引述奧地利信評機構「Creditreform」最新報告報導，奧地利2021年前3季企業破產家數1,840家，較2020年同期減少29.4%。整體而言，2021年迄今企業破產家數雖明顯少於往年同期，惟第3季似為轉捩點。就單季而言，企業申請破產重組案件較2020年同期增加近30%，若這些企業無任何救援，估計2021年第3季實際破產家數恐達2,500家。 Creditreform表示，新冠疫情重創奧國經濟，許多企業岌岌可危，奧國政府為防止破產潮及失業潮，自2020年第2季起實施一連串紓困措施，包括：延繳社保費、企業稅、銀行欠款緩繳期限，以及暫停申請破產義務等，協助企業度過難關，而奧國公司破產數亦降至十幾年來歷史最低點。惟上述紓困措施或已過期，或即將到期不再續延。Creditreform預估，自2021年第4季起，奧國企業破產家數將「恢復正常」至年平均5,000家企業水準。 Creditreform公布之2021年第1至第3季奧國企業破產統計報告其他要項如下： 1、    無「重大破產」事件，企業破產負債總額約4.4億歐元，受影響職位近4,200個。 2、    奧國平均每1,000家企業有2家破產。就各邦而言，破產率最高者係維也納邦，平均每1,000家企業有9家破產。破產率最低者係福拉貝爾格邦，平均每1,000家企業有2家破產。 3、    就行業別而言，「旅遊業」（含住宿及餐飲業）破產率降幅最大，2021年前3季破產家數較2020年同期減少40%，其次為「製造業」（-38.1%）、「信貸及保險」（-28.4%）；破產案件比率最高者係「建築業」（平均每1,000家有16家破產，以及「交通運輸業」平均每1000家企業有15家破產。  

Ａ：參考資料：BBC, GOV.UK 日期：110年9月20日 文號：駐英經（110）經字第772/P200號（商情文號:第772號） 商情本文： 天然氣市場對英國的能源供應至關重要，在供暖、工業和發電方面具有重要意義。超過2200萬戶家庭連接到天然氣電網，2020 年，英國天然氣需求的38%用於家庭供暖，29%用於發電，11%用於工業和商業用途。自今年1月起，國內天然氣價格則已暴漲250%，如此漲幅導致一些能源業者甚至無力為用戶提供其已付款的能源。 英國第6大Bulb能源公司正尋求救濟方案，以維持公司營運。Bulb能源公司旗下約有170萬用戶，該公司目前正與Lazard金融服務公司研討其資產負債表情況。而在國內能源業成本激增之際，下週更預計有4間較小的能源業者可能倒閉，包括總部設於愛丁堡的People's Energy公司，旗下有35萬戶家庭及1000間商業用戶，以及總部位於英格蘭西南部Dorset的Utility Point公司，旗下有22萬戶用戶。業界稱，2021年初，英國境內有70間能源供應業者，但是在2021年底恐將僅有10間能源業者倖存。高漲的天然氣價格不僅影響能源供應業者，此對食品公司及超市也有重大影響，尤其為需要二氧化碳技術的運輸及加工業者，製造二氧化碳氣體時需要透過天然氣以加熱溫室。而英國最大的CF Industries二氧化碳製造商已因天然氣成本，已在其Teesside及Cheshire之施肥廠停止生產二氧化碳，此問題在食品製造業持續升溫。 商業、能源和工業策略部表示，英國最大的單一天然氣供應來源仍然是英國地區，2020年約佔總供應量的48%，但仍需要來自國際市場的供應，包括從挪威到英國的跨北海的直接管道，是英國最大的單一進口來源。英國擁有許多儲氣設施，在因應短期供需變化時，這些設施可作為系統靈活性的來源。能源安全是政府的絕對優先事項，政府與監管機構和天然氣供應業者會密切合作，以監測供需情況。Kwasi Kwarteng部長也預計本日將與國內能源業者和消費者團體進一步談話。

Ａ：參考資料：Financial Times 日期：110年9月20日 文號：駐英經（110）經字第770/P200號（商情文號:第770號） 商情本文： 英國新任數位文化部長Nadine Dorries預計將在本週科技週期間，宣布支持人工智慧發展的計畫。政府人工智慧策略將設立產業道德與規則架構，以建立相關監管及政策，並進一步推展進階機械研究。據稱，政府欲將透過技能培訓及新創企業之財務支持等措施，展現發展英國人工智慧領域的決心。新策略將鼓勵企業改善人工智慧效能，且將成為明年公開諮詢之政策白皮書。在本月稍晚將發布新太空策略前，英政府先發布此人工智慧策略，兩策略均旨在促進英國產業發展，且將進一步推廣企業創新，以與來自美國和中國等全球同行競爭。 根據本日數據，英國科技產業投資額可望於今（2021）年創新高。截至6月底，已有約1700家公司承諾投資國內135億英鎊，此已超過2020年全年投資額。英國現有105家獨角獸公司（係指未上市但估值超過10億美金的科技新創公司），其中20家僅在過去六個月內成立，包括為保險損失評估之Tractable人工智慧公司、Zego創新保險公司和Depop新興時尚購物平台。相較之下，自1990年到2014年，英國僅約有20家獨角獸公司。 數位經濟協會（Digital Economy Council）及Tech Nation科技業團體的報告顯示，目前科技技術職缺數較疫情前增加42%，英國現有12.5%的職業被列為科技業領域。另Cognizant跨國資訊科技公司本日預計宣布，在2025年前將於英國里茲及北愛爾蘭地區額外招聘約2500個高科技人員。  

Ａ：參考資料：The Guardian 日期：110年9月20日 文號：駐英經（110）經字第771/P200號（商情文號:第771號） 商情本文： 英國強生首相公開表示，在聯合國第二十六屆氣候變遷會議（COP26）十一月舉辦前，恐僅有六成機會可實現G7之千億美元氣候金融投資目標。在渠為期三日的訪美行程，強生首相向記者表示其欲在新氣候協議方面取得進展，以呼籲已開發國家提供額外投資。G7成員曾在2009年哥本哈根的G7峰會上承諾，將向發展中國家募集1000億美元的公私資金，以協助後者朝低碳科技轉型；然而，據OECD組織統計，至今各國僅籌集約800億美元。今年6月，在康瓦耳（Cornwall）舉辦之G7峰會時各方再次承諾實現上述目標，英國預計本週末將公布各國承諾的細節。當被問及是否可在本週達成1000億美元的投資總額目標時，強生首相坦承僅有六成機率。 強生首相將與其他領袖展開雙邊會議，渠強調各國應努力擺脫燃煤科技，從內燃汽車轉型電動汽車，並廣泛植樹，且積極投資相關資金。英政府已宣布，在未來五年內將在氣候金融投資方面撥款116億英鎊，其中5.5億英鎊將分給發展中國家，作為英國在總投資目標1000億美元中的貢獻。 在中國政府因AUKUS聯盟（由澳大利亞、英國、美國成立）行動感到憤怒後，外界日益擔心中國對於會談的態度。在昨日受訪時，Cop26會議主席Alok Sharma主席無法回應中國領導人習近平是否將出席Cop26，而強生首相則稱讚中國因應全球氣候危機的行動，稱中國已加強行動，且Alok Sharma主席已與中國同行進行良好談話。本週，強生首相將在聯合國大會時與巴西總統Jair Bolsonaro會面。強生首相表示其欲阻止且扭轉全球生物多樣性喪失情形的決心，包括發生於亞馬遜熱帶雨林的現象，渠相信如此作為實符合熱帶雨林地帶各國的長期經濟利益，期盼全球重建森林的行動。  

Ａ：參考資料：GOV.UK 日期：110年9月20日 文號：駐英經（110）經字第769/P200號（商情文號:第769號） 商情本文： 英國新任國際貿易部長Anne-Marie Trevelyan本日於倫敦科技週（London Tech Week）上發表數位貿易演講略以，英國必須打破不公平或歧視性的數位貿易障礙，以協助英國企業出口其世界領先的服務，英國許多企業面臨限制其數位技術受益的障礙，或被迫達到不合理的要求以本地化數據，或被揭露其智慧財產權，如原始程式碼。   透過簡化電子商務貿易，降低國內業者成本，簡化繁雜程序，並支持數據保護行動，同時有助於樹立自由、公平的數位產業，並將在英國數據保護政策下持續受惠於數位經濟。國際貿易部針對數位貿易推出措施為：1. 促進更開放的數位市場，以確保英國消費者和企業在其他國家數位市場受益。2. 倡導自由且可信之跨境數據交流，以使利用數據進行國際貿易的企業可享簡化且便宜的成本，同時保持英國對個人數據保護的高規範；3. 將加強對於消費者和智慧財產權的保護措施；4. 促進創新數位貿易發展，如數位海關流程、電子合約和無紙化交易等，均可減少繁雜程序，將使數位貿易變得更加容易、便宜、快速且安全；5. 將透過與各貿易夥伴的自由貿易協定，建立全球數位貿易合作關係，並在G7及WTO持續推動各國開放數位貿易。 國際數位貿易已為英國經濟成長的重要推動力。在2019年，英國數位產業價值達1506億英鎊，該產業就業人口占全國勞動力人口之4.6%。在2020年，英日政府雙方同意將綜合數位章節列入英日自由貿易協定，英政府並於今年6月與新加坡展開數位經濟協定談判。在未來數月中，英國將與澳大利亞、紐西蘭等國進一步完成相關自由貿易協定談判，並推動加入CPTPP以強化在成長快速之印太地區的發展。另計畫在G7本年會議結束時討論出建立數位貿易共同原則。

Ａ：西班牙ABC日報2021年9月17日報導，西班牙衛生部長Carolina Darias於於9月16日公共衛生委員會會議宣布，自10月4日起將為安養中心居民及包括器官移植者、血液及腹膜透析患者、癌症病患或HIV帶原者、囊腫性纖維化患者及40歲以上唐氏症患者等免疫力較低及高風險族群施打第3劑疫苗。 目前西國衛生部尚未決定前述第3劑疫苗是否將與流行性感冒疫苗一併施打，仍待公共衛生委員會議決定後施行。儘管調整疫苗施打策略，西國政府仍呼籲逾12歲之全國民眾均接種疫苗。西國迄9月16日止，全國完成疫苗施打率為75.2%，目前疫苗施打率最低者為12歲至19歲族群，施打率為64.4%。  

Ａ：西班牙「國家報(El País)」2021年9月17日報導，2021年9月16日西班牙政府與西國企業及工會代表就調升最低基本薪資(SMI)案，召開緊急會議。儘管西班牙企業代表仍反對調漲最低基本薪資，惟西班牙政府與工會代表已協議將增加15歐元，爰每月最低基本薪資將自950歐元調升至965歐元，每年發放14個月薪，並追溯自2021年9月1日起生效。 西班牙總理桑切斯(Pedro Sánchez)政府曾允諾將於2023年將最低基本薪資調升至平均薪資之60%，亦即至2023年最低基本薪須調高至1,049歐元，以符合歐盟建議調薪幅度。本次調薪亦係配合前揭政策，惟目前尚未決定2022年之調升幅度，西班牙工會則認為2022年至少需要調升至1,000歐元。 西班牙勞工聯盟(UGT)副秘書長Mariano Hoya認為此次調薪幅度合適，肯定政府態度積極，並要求政府儘速就2022年調升SMI事邀請各界協商。西班牙企業家聯盟(CEOE)理事長Antonio Garamendi則認為調薪結果弔詭，說明本次調薪資係由企業支付，猶如政府邀請企業晚餐，卻由企業付費。西國勞工暨社會經濟部Yolanda Díaz部長則表示，規劃調薪15歐元將不致於影響企業。 儘管西國副總理兼經濟暨數位轉型事務部部長Nadia Calviño日前表示，調升最低基本薪資案宜於西國經濟復甦及就業穩定時辦理。西國總理桑切斯認為西國夏季勞動市場表現良好，並盼調升最低薪資案儘速於9月生效。

Ａ：西班牙Cinco Dias日報2021年9月14日報導，西班牙為歐洲第2大、全球第8大汽車生產國。2021年上半年西班牙僅生產120萬部汽車，與2019年同期相較約減少30萬部，減少21.6%。經洽詢各車廠後獲悉，其中約有13萬部汽車減產係因晶片不足。西國汽車業估計，2021年全年汽車銷售量與2019年之125萬部相較，將減少25%。 西班牙汽車及卡車製造商協會(Anfac)表示，晶片供應不足影響歐洲及西班牙汽車生產源自2020年底，預計將持續至2022年上半年。喜悅汽車(Seat)總經理Matias Carnero表示，該公司位於巴塞隆納馬托雷爾(Martorell)工廠於2021年1月起已暫停生產4萬部汽車。該公司馬托雷爾(Martorell)廠經理Wayne Griffiths則表示，晶片不足嚴重影響喜悅汽車(Seat)及Copra汽車之生產，並將嚴重影響公司2021年經營績效。 斯泰蘭蒂斯集團(Stellantis)位於維哥(Vigo)廠受晶片不足影響車輛生產數量達7萬部，賓士(Mercedes-Benz)維多利亞(Vitoria)廠受影響之車輛數量達1萬9,500部，雷諾汽車(Renault)位於巴利亞多利德(Valladolid)、普拉森西亞(Plasencia)及塞爾維亞(Sevilla)工廠受影響之車輛數則達20萬部。 汽車業刻正經歷最困難的挑戰。2020年起，汽車業受歐盟排碳規範(CAFE)影響，導致市場需求減少。2021年疫情再起，使汽車市場需求大幅減少，全球車廠面臨較2008年金融海嘯更大挑戰，另汽車業亦面臨車輛聯網、自動化駕駛及電動化等產業重大轉型挑戰。惟業者於市場逐漸復甦時，卻面臨晶片不足的問題。 IHS市場顧問公司估計，2021年全球汽車業者因晶片不足將被迫減產630萬至710萬部車輛，AlixPartners估計汽車產業整體受損金額為900億歐元。歐盟汽車零件協會(Clepa)則估計，歐洲汽車業者因晶片不足，將被迫延後生產50萬部車輛。

Ａ：出處：NL Times, 2021/09/20 單位：歐洲地區/荷蘭/駐荷蘭代表處經濟組   荷蘭眾議院通過新冠通行證計畫   荷蘭時報NL Times報導，本週荷蘭眾議院通過在餐飲業等實施新冠通行證的計畫。上週眾議院曾激烈辯論，在野黨表示反對，理由是憂心通行證會導致社會更大的分裂，聯合執政黨則表示支持，並稱若不實施新冠通行證措施，接種過疫苗的多數群體將遭受一小部分未接種疫苗者的不利影響。   惟包括聯合執政黨在內的多數政黨均對室外露天區亦須出示新冠通行證措施持保留態度。現在政府已同意，若室外露天區沒有遮蓋，或至少在三面開放，則無須檢查顧客的新冠證書。此外，外帶的規則亦放寬，例如運動場所附設餐廳無需掃描二維碼就可出售外帶飲料。惟若顧客有必要進入咖啡館入內付款等則必須出示有效的二維碼。此新規定不適用於有組織的派對或節日活動。   有關地方政府質疑人手不足事，荷蘭政府將提供約4,500 萬歐元用於執法，市政當局可僱用人員稽查餐飲場所是否確實有效地檢查顧客的新冠通行證。確切細節將在未來幾天與由25個主要城市市長共同組成的安全理事會共同制定。  

Ａ： PIIE於本(9)月16日舉行「全球航運之未來」(The future of global shipping)視訊研討會，主持人為PIIE資深研究員Cecilia Malmström(前歐盟貿易執委)，邀請全球最大航運集團馬士基(A.P. Moller-Maersk)法規事務主任Simon Bergulf、美國奧勒岡大學教授Woan Foong Wong，進行討論。   目前全球航運情況 主持人M氏表示，全球貨品貿易80%係透過航運，每年共乘載110億噸產品。目前全球港口阻塞(congestion)情形嚴重，中國至歐洲航運費用上漲700%，歐洲大型廠商(如Ikea)甚至自行購買船舶進行運送。 B主任稱，新冠肺炎疫情及其紓困措施使航運需求提高，惟對於船員造成極大挑戰，包括若干國家不允許船員下船、船員如何接種疫苗、船員海上時間增長等。在疫情前全球航運價格偏低，使廠商庫存量偏低，疫情使廠商注意應提高供應鏈之韌性。全球航運阻塞及價格飆升等現象預計於2024年回復正常。 間接航運(indirect shipping)造成航運時間延長： W教授表示，大部分航運係「間接航運」，即航運不會採取時間最短路線，而是中途偏離至大型港口(平均停靠2個大型港)，裝卸貨物、添加燃料後，再抵達最終目的港。 W教授稱，間接航運使航行距離增加30%，時間拉長30%，且中途停靠港90%為樞紐港口(hubs)。 S主任表示，大型船舶需在大型港口補充燃料，且樞紐港口裝卸大型船隻較有效率，目前大型船舶可裝載21,000個20英尺貨櫃，船隻長度可達400公尺。惟目前航運公司亦採購較小型船隻，將可停靠更多港口。   貿易保護主義(protectionism)對航運之影響 W教授稱，貿易障礙不僅影響當事國航運，亦影響鄰近國家，例如英國脫歐(Brexit)後，不僅英國港口航運受影響，由於愛爾蘭、冰島使用英國港口作為其航運門戶，該兩國航運亦受影響。 美國對中國產品關稅使美國出口中國廠商面臨較高航運費用：美對中301條款關稅使美國對中國產品需求減少，因此中國航向美國船隻減少，從美國返航中國船隻亦減少，使美國出口中國廠商(如農產品)面臨較高航運價格。   全球航運之減碳趨勢 主持人M氏稱，航運排碳量為全球碳排3%以及運輸業(transportation)碳排40%。據研究，2050年航運排碳量將較2008年增加100%。航運產業必須處理碳排放問題。 S主任稱，馬士基集團已採用或建造環保燃料之船隻，包括2023年將推出全球第一艘使用綠色甲醇之商業船，為可裝載2,000個貨櫃之小型船；目前建造中8個中型船舶(可裝載16,000個貨櫃)亦採用甲醇燃料。 S主任續稱，歐盟碳排放交易制度(Emissions Trading System)包含航運產業，甲醇燃料之價格為化石燃料2至3倍，惟航運運送規模極大，爰甲醇燃料對產品價格影響不高，例如Nike球鞋提高50美分(cents)、iPad平板電腦僅提高1美元。渠表示航運公司未來必須放棄化石燃料。

Ａ：聯邦經濟國務秘書處(SECO)預估，2021年全年GDP成長率為3.4%(經季節調整後)。其中民間消費成長2.6%，政府消費成長6.4%，建築投資成長1.8%，設備投資成長4.5%，出口成長5.9%，服務輸出成長7.2%，進口成長4.1%(進出口均不含貴金屬)，服務輸入成長5.9%，內需成長3.0%。   此前在2021年6月15日SECO原預測值本年全年GDP成長率為3.8%，民間消費成長3.9%，政府消費成長6.6%，建築投資成長1.0%，設備投資成長4.5%，出口成長6.0%，服務輸出成長7.6%，進口成長5.5%，服務輸入成長6.0%，內需成長3.6%。   2021年3月初以來防疫政策鬆綁，瑞士本年夏季之經濟活動已回暖至疫情前水準。然而全球經濟復甦活躍度不如預期導致企業產能顯現瓶頸、工業發展受限、原物料價格上漲、運輸能量受限等影響，加之部分國家服務業亦持續受疫情防疫措施限制。綜上原因，瑞士經濟專家預測，瑞士經濟仍將持續復甦，惟短期內經濟回暖之速度將逐漸減緩，尤其是國際旅遊業等領域。2022年瑞士GDP成長率暫估為成長3.6%(經季節調整後)。   SECO預測，2021年年均失業率為3.0%， 2022將減少至2.7%。2021年通貨膨脹率為+0.5%，2022為+0.8%。另對於世界主要國家2021年GDP成長率預測為:美國+6.0%、歐盟平均+4.8%、德國+3.0%、英國+6.7%、日本+2.3%、中國+8.3%。全球市場需求預估增加5.6%。     資料來源:瑞士聯邦經濟國務秘書處(SECO)新聞稿 日期:2021年9月16日

Ａ：根據丹麥財經媒體Finans於9月20日報導，前丹麥時尚攝影師Jonas Lillie 為Aillio公司之執行長攜手雙胞胎兄弟在台灣成立愛利奧有限公司，設計製造名為Bullet可烘豆一公斤的咖啡烘豆機，該公司在台灣、曼谷和丹麥共有28名員工。 據 L氏稱，該公司全球營收約 2千3 百萬丹麥克朗。   L氏因對咖啡的熱愛而關閉在香港的時尚攝影工作室輾轉搬到台灣，創業初期到處碰壁，被告知這是不可能的項目，不是容量必須更小，就是要做成大型工業機器，製造出一台用來自普通插座的供電可烘焙一公斤咖啡豆的烘豆機是不可能的，但L氏還是決定試一試。L氏在身為工程師的孿生兄弟的幫助下，成功設計此咖啡烘豆機，並在台灣製造。   隨著Bullet烘焙機的到來， 該公司之機器銷往世界各地，例如美國、南韓和北歐，該公司於2020年在台灣和新加坡註冊，財經媒體Finans僅取得在台灣的營收資訊為300 萬美金，相當於1千800萬丹麥克朗。據 L氏稱，全球的營收為2千3 百萬丹麥克朗，在台灣的稅前營收為4百50萬丹麥克朗，儘管目前面臨運輸問題和晶片缺乏，但預期 2021 年的收入和利潤都將增漲一倍。該公司明年將推出一款可直接將咖啡烘豆機出售給咖啡館之新型號，亦將開起發一個全新的市場，目前市場上的烘豆機需要大量培訓，而且需要有人待在機器旁。而此新產品可以設置在任何一家咖啡館裡，一般的服務人員即可以烘烤咖啡豆。這項新產品將與丹麥Kilo設計公司合作，蘊藏著巨大的潛力。