Ａ：在聯邦法官裁定Epic對蘋果的訴訟後，華爾街也開始就可能對谷歌產生的影響作出回應。 法官9月10日裁定，蘋果公司不能禁止App開發商避開30%的抽成向消費者提供外部聯結以支付App Store之外的App內購買。 Epic在2020年就類似指控起訴谷歌。該案尚未開庭審理，也不清楚何時開審。不過，谷歌的處境與蘋果略有不同。Android允許第三方App商店上架，而蘋果的iOS不允許，但Google Play商店與蘋果的App Store一樣，目前不允許開發商外部聯結其他支付方式。 谷歌沒有公布其Play商店營收。然而，最近啟封的法庭文件顯示，該公司去年從Google Play商店獲得112億元收入、85億元毛利和70億元的營收，包括App內購買和App商店廣告。根據這些數據，摩根大通估計，2021年Google Play的非廣告收入總額將約為140億元，約占Alphabet總收入的5%。 瑞士信貸、Raymond James、美國商銀、摩根大通和摩根史坦利的分析師表示，Epic與蘋果案的裁決顯示，谷歌可能也必須允許開發商採用其他支付方式或繞過谷歌的變通方法。 美國商銀分析師在給投資人的報告中表示，「Google Play收入的隱憂正在加劇。」 分析師表示，蘋果的App Store沒有被裁定為壟斷對谷歌來說是個好消息，但谷歌前景還不明確。谷歌與App公司和設備製造商的Android協議更複雜，因此可能比蘋果公司更容易遭到反競爭審查。但他們維持對Alphabet股票的買入評級，認為對谷歌App商店的任何監管也有助其降低支付給蘋果的流量獲取成本。 瑞士信貸分析師表示，若理論上谷歌將Play商店佣金降至0%，預計這種最壞情況將使該公司股價在2022年達約每股3200元；而如果App收入沒有受到影響，則為3400元。 https://www.worldjournal.com/wj/story/121208/5744710?from=wj_catelistnews

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2021.09.15 Polish News Bulletin取材自bankier.pl, 14.09.2021   Tauron自 2018 年以來一直在建設汽車充電站網絡，迄今已經部署第 100 個充電站，而根據運營商計畫部署的四個最新充電站位於西里西亞省的4個城鎮 Pyrzowice、Wisła、Cieszyn 和 Bielsko-Biała。這些是帶有兩個充電點和最大 22 kW 充電功率的充電站，Tauron 代表宣布將在購物中心停車場、市政辦公室、娛樂中心或酒店附近以及城鎮和村莊推出更多充電站。 Tauron Nowe Technologie 的副執行長 Piotr Apollo 指出，電動汽車不僅是城市才有需要，因為小型地方政府或具有旅遊潛力的政府越來越頻繁地與該公司聯繫。A氏表示, 有了充電站將可吸引遊客，因為他們認為擁有電動汽車是減少碳足跡的生活實踐之一。

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2021.09.14  PAP, IAR, PolandIn   波蘭政府發言人 Piotr Müller 在9月14日週三的新聞發布會上強調稱，波蘭部長理事會傾向於在2022年將最低工資總額設定為3,010波幣（661歐元），與2015年相比，這意味著增加了72%。他還宣布，今年7月的就業人數年比率成長1.8%。 Müller發言人表示，從一開始，當執政黨政府在2015年贏得選舉時，政府一直在談論這樣一個事實，即必須以這樣的方式監管最低工資，讓所有為此工作的人分享經濟成長的成果。   Müller發言人補充表示，同時，調整最低工資後的最低小時工資將於明年從18.30 波幣（4歐元）增加到19.70波幣（4.32 歐元）。   Müller發言人表示，所有的反危機保護措施(anti crisis shield)、金融保護措施(financial shield)都產生了波蘭政府正在努力爭取的效果。首先，這些措施幫助挽救了因疫情而面臨風險的工作，但同時，波蘭企業家及員工也表現出了積極性，此實際上亦提高了就業率。他還提到失業率處於非常令人滿意的水準，因為在上個月有所下降。Müller發言人總結稱，這些訊息對未來幾個月及2022年提供了良好的經濟徵兆。

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2021.09.14  PAP, PolandIn, The First News   波蘭經濟研究所 (Polish Economic Institute;PIE)的分析師Marcin Klucznik在評論波蘭統計局(GUS)於9月14日週三公佈的數據時表示，波蘭通貨膨脹已創下歷史新高，今年剩餘時間物價漲幅將保持在接近此水準。據此，2021年8月消費品及服務價格年比率上漲5.5%，月比率上漲0.3%。7月份消費品和服務價格年比率上漲5%，月比上漲0.4%。   Klucznik分析師指出，該研究所預計至少在今年年底之前通貨膨脹率將保持在 5%左右。價格上漲是全球性的，是由於COVID-19大流行後世界市場的變化。在德國消費者價格調和指數( Harmonised Index of Consumer Prices; HICP）通貨膨脹率為3.4%，而在歐元區為3.0%。   Klucznik分析師表示，波蘭的通貨膨脹率仍將高於西歐並接近美國。與已開發經濟體相比，波蘭價格上漲影響的商品和服務範圍更廣——7月份，在HICP籃內中約一半（47%）產品的價格上漲了3.5%或更多，而有59%產品的價格則以超過 2.5%的速度成長。就歐元區國家而言，這些百分比分別為18%及32%。分析師預計2021年平均價格漲幅將接近4.2-4.3%。Klucznik 先生總結稱，第四季度核心通貨膨脹可能會保持在相同水準。由於統計因素影響，經濟放緩將在明年初發生。同時，2022年的平均價格漲幅仍將超過3%。   另波蘭The First News日報報導，歐盟統計局(Eurostat)週三表示，波蘭的每小時勞動力成本在第一季度年比率成長5.8% 之後，今年第二季度年比率成長7.9%。工業勞動力成本在第一季度上漲5.2%後上漲7.1%，建築業在第一季度上漲4.2%後上漲 8.4%，服務業在第一季度上漲3.6%後上漲 7.2%。歐盟統計局表示，第二季度的工資也成長了7.9%。

Ａ：颶風Nicolas於周一(9/13)晚侵襲德州休士頓及路易斯安那州沿岸，帶來暴雨和沿海部分地區停電，石油和天然氣公司開始評估損失。Exxon Mobil、Shell、Cheniere LNG等都表示影響不大。 Freeport LNG公司位於休士頓附近之三個天然氣出口液化設施因停電暫停運作，但設施未受損。 LyondellBasell位於 Bay City 的石化園區暫時關閉，該工廠每年生產約 100 萬噸聚乙烯。 煉油廠 Phillips 66在德州東南部的油氣管線及休士頓鄰近之天然氣液體分餾中心暫時停產，但該公司位於休士頓鄰近的煉油廠正常運作。 休斯頓港表示週二所有碼頭大部分時間關閉。船舶裝載將於晚上7時點恢復，預計週三將恢復正常營運。 此次颶風影響不大並未造成西德州中級原油(WTI)之油價波動。

Ａ：依據克羅埃西亞媒體「Croatia Total News」2021年9月14日報導，國際貨幣基金組織（IMF）頃發布對克羅埃西亞最新景氣預測：2021年及2022年經濟預估成長率分別為5.4%及5.8%。 IMF指出，2020年克國遭到新冠疫情及兩次大地震等多重打擊，全年經濟衰退8%。其中，占克國GDP重要貢獻度之旅遊業收入較2019年銳減60%；2021年帶動克國經濟成長火車頭係服務業，而旅遊業尤為重中之重。估計2021年克國旅遊業遊客人數約達2019年三分之二水準，至2022年方可全面恢復至疫情前水準。 IMF認為，過去幾年克國政府在「歐盟基金」（全稱：European Structural and Investment Funds）援助下，已明顯改善財政結構；另，克國央行藉回購國債，干預外匯市場及舒緩國內債劵市場壓力。 2020年4月中旬克國央行與歐洲央行（ECB）建立貨幣互換機制（SWAP），為克國金融機構提供歐元流動性，解決可能出現金融市場失靈問題，更進一步強化克國金融體系。  

Ａ：依據奧媒「信使報」（Kurier）2021年9月14日報導，繼英國、德國爆出大型貨車司機荒問題後，奧地利運輸物流同業公會理事Dirk Engelhardt日前表示，奧國同業亦面臨相同問題，若不儘速採取應對措施，則奧國不僅產業界將出現物流瓶頸問題，中、長期而言，零售業恐出現民生物資供應短缺危機。 Engelhardt表示，據估計，英國目前短缺大型貨車司機約10萬名，德國約6至8萬名，奧國則約短缺5,000至8,000名（奧國人口約德國十分之一）。新冠疫情爆發前，奧國運輸物流業即出現司機不足現象，疫情爆發後，業界司機流失而空位遞補困難情形，致使缺人情形更加嚴重。 奧國大型貨車司機短缺主要問題在於薪資偏低，且因經常在外工作，少有家庭生活，因此難以吸引奧國年輕人入行。自2004年歐盟東擴，東歐國家加入歐盟後，奧國運輸物流業即開始雇用大批東歐籍司機，舒緩當時業界缺人窘境。近年來歐盟之東歐會員國生活水準及薪資皆顯著成長，不少曾在西歐工作者紛紛返回母國就業，加上疫情推波助瀾，造成西歐部分地區人力缺口擴大，此種現象不僅出現在運輸物流業，其他如旅遊業、餐飲業、零售業等亦有類似情形，只是運輸物流業問題較嚴重。

Ａ：據葡萄牙國家統計局(INE)2021年9月9日報導，2021年7月葡萄牙登計之觀光客過夜人數達160萬名，旅客過夜數達450萬天，儘管高於2020年之水準，惟仍較2019年減少42.5%及45%。 與2019年7月相比，2021年7月葡萄牙本國居民觀光過夜停留時間成長6.4%，非居民過夜停留時間減少67.6%；旅宿業登記之收入達29億6,900萬歐元，其中住宿收入為22億3,400萬歐元，兩者較2019年7月分別減少44.5%及46.7%；2021年7月平均每日房價為99.9歐元(6月為86.8歐元)。  

Ａ：出處：News Item, 2021/09/14 單位：歐洲地區/荷蘭/駐荷蘭代表處經濟組   荷蘭總理於9月14日宣佈最新防疫措施   荷蘭總理Mark Rutte於9月14日晚間七點最新疫情記者會中表示，由於目前荷蘭有近 1,300 萬人至少接種了一劑新冠疫苗，超過 1,100 萬人已完整接種(荷蘭約有1,740萬人)，疫苗接種覆蓋率高，因此決定自 9 月 25 日起，採行下列防疫鬆綁措施，剩餘防疫措施將於11月份重新作出評估。   新冠病毒通行證為額外安全保障   9月25日取消 1.5公尺安全距離的同時將引進新冠狀病毒通行證系統，該系統將適用於酒吧和餐廳（不包括外帶）、活動（例如節日、音樂會和專業體育賽）及文化場所（例如電影院和劇院）。無論是否有固定座位，室內或室外，13歲(含)以上者均須出示新冠病毒通行證方可入場， 14 歲(含)以上者則須出示新冠病毒通行證和身份證件。   營業時間與人數限制   所有餐旅業場地須在午夜至 06:00間打烊。在戶外或有固定座位的室內舉辦的活動不受訪客人數上限。在沒有固定座位的室內舉辦的活動，訪客人數上限為最大容量的 75%。政府正為夜總會、迪斯可舞廳以及受容量限制的活動業者，制定紓困措施。   防疫基本規則仍適用   繼續遵守防疫基本規則仍非常重要，現在與他人保持 1.5公尺距離不再是強制性措施，而是緊急建議。儘可能居家上班的建議已修正為如果可以則居家上班，如果必須則去辦公室，雇主和員工之間可相互協調。   搭乘大眾交通工具和飛機場必須戴口罩   在飛機場或搭乘飛機、火車、公共汽車、電車、地鐵、計程車和其他商業客運等大眾交通工具仍強制要求戴口罩，而火車站、公車站、電車站和地鐵站則無需再戴口罩。   教育   自9月25日起，取消中學與大學每班75人上課的上限，中學、中專和高等教育機構課堂外不再需要戴口罩。若日托中心或小學班級出現個別的陽性病例，不再強制全日托中心或全班學生都做自我隔離和檢測。   第三劑疫苗   患有嚴重免疫系統疾病者將收到家庭醫生接種第三劑疫苗的邀約。荷蘭衛生委員會目前反對針對普通群體施打第三劑疫苗。   旅行   自 9 月 22 日起，來荷旅行者自我隔離規則將改變，來自美國、英國和其他高風險地區接種過疫苗的旅客於抵荷時不再需要做自我隔離。  

Ａ：土耳其自由日報(Hurriyet Daily News)報導，產業科技部長Mustafa Varank表示，土耳其頂尖科學研究機構土耳其科學研究委員會(TUBITAK)及電商巨人Hepsiburada實際登記公司D-Market電子服務與貿易公司將共同設立人工智慧(AI)中心。V部長提到，土國最近發布了AI策略，TUBITAK所屬的AI機構將與Hepsiburada合作，共同針對電子商務所需發展AI科技，這些產品將由Hepsiburada進行運用並對產業公開。 在本(110)年7月1日，Hepsiburada成為土國第1家於美國那斯達克證券交易所上市的公司，在美國股票市場初次上市時，股價上漲約12%，使該土耳其電子商務平台之市值達到約43.8億美元。 V部長表示，土國盼Hepsiburada能擴展到歐洲及亞洲市場，並希望土國廠商經由像Hepsiburada之品牌出口至世界市場，產業科技部將與Hepsiburada共同辦理各項含有地理標示的本國產品促銷活動。Hepsiburada為土耳其5家獨角獸公司之一，為一私有新創公司，市值逾10億美元，其他一同並列的獨角獸公司有其競爭對手Trendyol 、以APP為主的快速送餐公司Getir、Peak Games以及Dream Games等。  

Ａ：參考資料：The Guardian 日期：110年9月13日 文號：駐英經（110）經字第/P200號（商情文號:第762號） 商情本文： 自今年1月1日起，英國脫歐後的貿易協定正式生效後，英國前半年累積的關稅創下22億英鎊的新高點，另根據英國稅務暨海關總署(HMRC)的資料分析顯示，英國貿易關稅在去年上半年總計16億英鎊，相較之下，英國企業在脫歐後多付了6億英鎊的進口關稅。主因辨識產品原產地的困難與其他繁複的程序，讓許多進口業者選擇花錢消災，只求貨物順利通關，卻因此侵蝕獲利空間。 今年1月英國超市Marks & Spencer’s銷售的Percy Pig軟糖即因原產地的限制，必須支付關稅才能銷往北愛爾蘭。雖然這個產品是在德國製造，但是先送到英國，接著再出口到愛爾蘭，此一運銷途徑使得該產品失去歐盟境內產品免關稅的優惠豁免。  會計師事務所UHY Hacker Young資深經理Michelle Dale表示英國企業沒有足夠的時間準備迎接脫歐後帶來的文書作業與成本開銷，加上疫情帶來的挑戰，導致許多企業深陷獲利危機。英國製造業協會Make UK歐盟與國際事務主管Fergus Reynolds指出，關於產品原產地的規範，涉及判斷所需支付的進口關稅項目，其複雜的規定不只針對原物料的來源，還包括在歐盟國家的改製過程，以及產品中一部分來自歐盟以外的國家的成分或是零件，都造成認定上的困難，很多企業只好選擇支付關稅以求產品通關。 北愛爾蘭目前適用歐盟境內的貿易規範，但是北愛的貿易協會執行長Stephen Kelly指出，一家汽車業者從德國進口車軸心，由於貨物先運到英國進行修改，再送到北愛時，就已經不適用原產地口關稅豁免優惠。

Ａ：參考資料：Financial Times 日期：110年9月14日 文號：駐英經（110）經字第/P200號（商情文號:第761號）   商情本文： 隨著經濟復甦，英國出現企業徵才熱潮，今年6至8月徵才職缺數字首度突破百萬，達103萬4千個職缺。國家統計局(ONS)指出，5至7月的失業率降到4.6%，整體就業率則達到75.2%。另根據英國稅務暨海關總署(HMRC)資料顯示，就業熱潮持續發展，8月份的就業人數達到24萬1千人。   儘管樂觀的數據支持政府即將結束的薪資補貼計畫，但是許多專家警告，在薪資補貼計畫結束之後的幾個月內，失業率將會提高。就業研究機構(Institute for Employment Studies)執行長Tony Wilson表示，現在仍處於自從90年代早期的經濟蕭條以來，勞動市場最大規模的衰退，比起疫情爆發前，現在仍少了將近五十萬的就業中或是覓職中的人口。   經理人協會(Institute of Directors)首席經濟學家Kitty Ussher指出，政府最大的挑戰是如何把錢用在刀口上？在脫歐之後，如何投資在國內勞動人口上，以補足職缺所需。英國KPMG顧問公司經濟學家Yael Selfin認為英國的就業市場仍會處於青黃不接的情況，因為技術人才短缺以及海外勞工不足。

Ａ：資料來源 : 瑞典新聞總匯(Mundus News)   根據瑞典就業局(Swedish Public Employment Service.)8月統計資料顯示，雖然總體失業率開始逐漸下滑，自疫情以來，8月失業者總數第一次低於40萬人，但失業超過12個月者(被定義為長期失業者)仍達20萬人，其中五成失業超過2年，3成超過3年，出現成為永久失業者的風險。 瑞典就業局表示，長期失業人數從未出現如此高數據；但預期隨著疫情解封，經濟復甦，失業人數可望減少。

Ａ：資料來源: 瑞典新聞總匯(Mundus News)        雖然瑞典經濟已逐漸脫離COVID-19疫情影響，但自疫情以來，一直困擾瑞典企業的供應鏈中斷問題卻成常態，使得商店貨架上出現商品空缺的稀有景象。尤其在亞洲設有製造廠的瑞典企業，在過去18個月內更蒙受貨運價格上漲10倍之苦，貨櫃價格從每貨櫃不到1,800美元上漲至近18,000美元。因對相關產業帶來極大衝擊，已有部分企業開始思考將設在中國的製造工廠移回瑞典。

Ａ：根據丹麥新聞媒體於9月15日報導，丹麥之房屋銷售隨者疫情趨緩亦趨漸於平穩。據Boligsiden.dk之最新數據 ， 8 月份之房屋、公寓和度假屋總售量為 7,226 套，較去年同期少15%。 今年夏初因房市炙熱，系統性風險委員會(Systemic Risk Council) 建議政府限制丹麥人使用免分期貸款，使房地產市場降溫。 政府下週將宣布是否會干預在新冠危機中炙手可熱的房地產市場。 Arbejdernes Landsbank 之經濟學分析師 Jeppe Juul Borre 指出，房地產市場在降溫，8 月份的房屋交易量為 4,673 套、公寓為1,571 套 、度假屋982 套，是自 2020 年春季以來最低銷售月份，交易記錄自 3 月份已經下跌 40%。此外，價格上漲的步伐明顯放緩，從各方面來說，房地產市場已更加平靜了，這是正面的。 Nykredit 之房屋經濟分析師Mira Lie Nielsen 指出，從 7 月到 8 月，房屋銷售略有增長。然而，總體而言，8 月份的銷售顯示房市正在恢復的事實。大城市的房價大幅上漲，意味著能夠並且願意參與的購房者越來越少。當很大一部分的收入必須用於支付公寓的費用時，會有人再也買不起或想購買新房屋， 伊認為，價格上漲趨勢已經逐漸趨緩，房價也已稍微降低。  Sydbank 之總體分析師Mathias Dollerup Sproegel 指出: “房地產市場不再位於超車車道上， 是個好消息，因為如果房地產市場繼續違反萬有引力定律，可能需要採取嚴厲的干預措施來避免房地產泡沫。  渠認為明年房價將上漲3-5%，亦指出丹麥人應預期每年房價上漲10% 以上的時間已經結束。  

Ａ：根據丹麥財經媒體於9月15日引述丹麥防制洗錢處新聞稿，嚴防洗錢法為防止犯罪所得流入合法經濟之中，於7月1日起現金交易上限由先前之限額 5萬丹麥克朗下調至2萬丹麥克朗，違規企業將平均受罰1萬7丹麥克朗，個人將受罰1500丹麥克朗。2021年至今因違反現金禁令已開罰款約80件，處理已涉嫌違規29件。   防制洗錢秘書處負責人 Jørgen Andersen 指出，在購買例如 手錶、汽車和藝術品應注意新的金額限制。因為這些現金可能來自未申報的工作、販毒、搶劫、人口販賣、貪污等。 在一些案例中，交易員自己並沒有意識到現金禁令，因此隨著新的現金禁令的實施，新案件的數量似乎會增加。 在實施更嚴格的金額限制之前，該處已向 SØIK (特殊經濟和國際犯罪檢察官)、警區和其他當局傳遞通知，隨著社會對洗錢和恐怖主義融資的日益關注， 合作夥伴也越能意識到洗錢或恐怖主義融資的跡象。

Ａ：一、依據瑞士Swissinfo.ch於本(110)年9月15日報導。 二、瑞士日前舉辦綠色經濟座談(Swiss GreenEconomy Symposium, SGES)，與會者討論重點說明如下。 三、為達成淨零排放目標，綠能及電池部門的發展對礦物及金屬如鈷、銅、鎳等的需求不斷提升，國際能源總署(the International Energy Agency, IEA)預估2040年前對部分金屬及礦物的需求將提升6倍，關鍵礦物如鋰(lithium)其需求甚至更高。 四、鑒於上述礦物生產集中於少數國家，為確保可靠的供應來源，大型的綠能及電動車業者刻尋求更偏遠地區的礦源，如安地斯山脈及北極圈等，但也引發當地少數民族社會與環境保護的問題，例如北挪威原住民曾抗議開採銅礦計畫等。 五、瑞士雖非主要礦產國家，但瑞士的大宗商品公司如Glencore、Mercuria及Trafigura等掌握大宗物資(礦物)的加工、船運及買賣等，全球60%的卑金屬如鋅、銅及鋁等的國際交易掌握在瑞士公司手中。Glencore公司永續發展主任Anna Krutikov指出，該公司刻正努力評估新的礦產來源各項風險，以利掌握新礦源。 六、鈷有60%來自剛果共和國，為鋰電池核心物質，但當地的手工及小規模採礦(ASM)的童工與強迫勞動問題引起人權團體的關切；特斯拉、蘋果、微軟及瑞士的Glencore皆曾被人權團體控訴為取得鈷資源涉及強迫勞動童工。 七、2020年特斯拉與Glencore簽署契約，要Glencore保證提供的鈷是符合特斯拉的「社會及環境標準」。之後Glencore陸續與其他電動車及電池公司簽約，保證提供的鈷是「道德開採來源」。以上皆使Glencore及Trafigura公司有尋找其他可靠礦源的必要，Glencore公司需保證提供的鈷不來自剛果ASM，也與NGOs合作改善ASM的工作條件及去除童工。瑞士政府則透過自願性行為準則等，希望約束企業善盡企業責任。   資料來源:瑞士Swissinfo.ch 日期: 2021年9月15日  

Ａ：出處：NIS News Bulletin, 2021/09/14 單位：歐洲地區/荷蘭/駐荷蘭代表處經濟組   荷蘭DSM與新創公司 Meatable 合作生產人造肉   荷蘭NIS News Bulletin報導，荷蘭食品和化學品公司DSM於9月13日宣佈與新創公司 Meatable合作生產人造肉，並希望合作研究的成果能申請專利。   目前Meatable與競爭對手 Mosa Meat引領荷蘭人造肉的發展，包括將來自活體動物的幹細胞置於含有必需營養素的培養基中，使其繁殖並形成肌肉纖維和脂肪。   Meatable 和DSM表示將首先專注於人造豬肉的生產，其次是人造牛肉。預計 2023 年將在商店中小規模推出首批產品，並於 2025 年大規模推出。   今年 3 月一群投資人向Meatable 注資 4,700 萬美元，DSM亦在其中。自 2018 年成立以來，Meatable已籌資 6,000 萬美元。Meatable未透露資金中有多少來自DSM，亦未披露DSM在 Meatable 中的持股規模。  

Ａ：出處：NL Times, 2021/09/14 單位：歐洲地區/荷蘭/駐荷蘭代表處經濟組   荷蘭Tata鋼鐵公司承諾將減少空污   荷蘭時報NL Times報導，荷蘭Tata鋼鐵公司總裁Hans van den Berg 9月11日在荷蘭電信報( Telegraaf) 刊登了一整版廣告，承諾該公司將實施全面改革，以解決該廠(位於Ijmuiden)周邊地區居民的健康風險和擔憂。   Van den Berg總裁回應荷蘭國家衛生暨環境研究院( RIVM) 一份高度批評該公司的報告，該報告導致Ijmuiden當地政界人士聲明寧願見到Tata鋼鐵公司為Ijmuiden地區帶來的經濟優勢結束，而不願見到繼續因此帶來的健康隱憂。   去年年底，RIVM 從 Tata鋼鐵廠附近等數十處收集的灰塵顆粒成分進行了分析比較，研究結果顯示，其塵粒中的釩含量是其他未受汙染地區的 900 倍、錳 160 倍和鐵 150 倍。   Van den Berg總裁表示，TaTa公司將做出改變，並列舉之前宣佈的總計3 億歐元改進措施，包括到 2023 年，在該廠附近釋出的塵粒將減少 65%，並將減少 55% 的重金屬排放量。   Van den Berg 強調，沒有鋼鐵的未來不可能，但Ijmuiden的未來看起來會大不相同，該市將成為「二氧化碳中和」，對環境的危害亦大幅降低。該公司接受 RIVM 和其他研究人員的調查結果顯示的嚴重性，並非常認真地對待，非常理解社會大眾普遍存在的不滿，並保證會變得更好。