Ａ：The star 2021.08.23 (駐南非代表處經濟組譯) 國際貨幣基金(IMF)日前宣布通過650億斐鍰(約41.6億美元)特別提款權(SDR)，本次通過之特別提款權金額為IMF歷年來最高一次，以協助世界各國提高資金流量對抗疫情，未來各會員國將依照配額補足該特別提款權。IMF表示本次特別提款權將能有效解決全球金融儲備不足之情形，建立金融信心並促進全球經濟發展。 分析家表示為協助各國後疫情時代恢復景氣，若依照出資比例，非洲國家僅能分配330億美元，2300億美元將分配給中低收入國家，而G7國家可獲得超過2800億美元。G7等富有國家不應享有40%特別提款權，應將相關款項捐給其他低度開發或開發中國家。 分析家表示特別提款權將能協助穩定南非外匯儲備，因南非利率遠高於其他先進國家，南非債券仍有市場吸引力。去年南非獲IMF提供700億斐鍰援助，IMF表示盼南非能加快疫苗施打進度，並儘快自暴動造成之500億斐鍰經濟損失中恢復，惟仍應觀察南非脆弱經社結構可能產生之影響及政府是否能有效控制財政赤字。

Ａ：The star 2021.08.23 (駐南非代表處經濟組譯) 南非Shoprite集團日前表示繼退出奈及利亞及肯亞零售市場後，該集團計畫退出烏干達及馬達加斯加市場，由於迄2021年7月為止該集團營收達1680億斐鍰，較去年同期成長8.1%，其中南非市場持續成長，部分扣除酒精飲料營收共成長9.7%，所屬之Checkers及Checkers Hyper營收成長10.9%，OK、House and Home等家具零售部門營收成長24.6%，未來將集中心力經營南非本地市場。Shoprite集團退出烏干達及馬達加斯加市場後，相關賣場預計將由家樂福(Carefour)接手。 分析家表示，南非Shoprite集團改變營運方針主要原因包括：匯率持續走低、一般通貨市場價格偏低、通膨導致消費者可支配所得減少；疫情導致線上電子商店崛起，前往實體商店消費減少，且疫情導致抗疫成本支出增加，此外烏干達政府於2020年開始積極提倡Buying Local，導致該集團在烏干達5家賣場業績慘跌。

Ａ：The star 2021.08.26(駐南非代表處經濟組譯) 經營南非Game、Makro及Builder等大賣場之Massmart集團日前表示，由於汽車經銷商等產業別已採取電子商務銷售商品，南非Takealot及其他電子商務平台經營策略成功，該集團2020年電子商務成長率高達111%，為擴大該集團電子商務經營模式，該集團已洽談收購南非OneCart電子商務平台之可行性，預計未來數週內將可定案。 OneCart電子商務平台與實體賣場及商店合作，自2016年成立迄今已完成40萬筆交易，消費者可透過該平台訂購乾貨、冷凍新鮮食品、酒精飲料、嬰兒用品、美妝用品及寵物用品。

Ａ：The star 2021.08.23 (駐南非代表處經濟組譯) 南非Shoprite集團日前宣布將以14億斐鍰收購Massmart集團所屬56家Cambridge Food、Rhino Cash and Carry(包含鄰近之43家酒精飲料零售商店)、Fruitspot及Massfresh Meat等零售部門，以及Masscash Cash and Carry批發賣場，該集團預期2021年12月底收益達108億斐鍰，未來順利收購前述零售部門後，將能提升低價零售消費市場市占率。 Massmart集團表示由於前述零售業已非該集團主要營業項目，預計2022年初完成本次交易，所獲款項將用於償還銀行應付債，並將依據南非勞動關係法維護現有員工就業機會。

Ａ：Business Day 2021.08.26 (駐南非代表處經濟組譯)   南非上市科技公司Altron日前公布Altron金融科技家戶財務韌性指數(Afhri)，藉評估償還貸款能力來評價家計單位財務狀況。該指數結果顯示，平均家計單位較疫情前相比，其管理債務能力較佳。 設計該指數旨在提供就南非平均家戶在貸款活動客觀的量化指標，便於判斷各家計單位財務韌性。該指數以2014年為基期，由20種不同指數加權計算產生，每季公布一次。

Ａ：Business Day 2021.08.23 (駐南非代表處經濟組譯)   為解決通勤時由家中走向大眾運輸系統及下車後前往公司的交通問題(first mile, last mile)，南非企業家Fezile Dhlamini-Mapela於2016年大學畢業時，創立綠能電動機車公司Green Scooter。 該公司與瑞典公司Clean Motion合作生產全電動式三輪機車，可乘坐駕駛一名與乘客兩名，每次充電時間僅需3至4小時，載重達280公斤，稅前售價為9萬至11萬斐幣。該產品省油且適用許多中小企業客戶於貨運用途，包含耗損折舊，每公里費用為44斐分，遠低於傳統機車費用每公里2.2斐幣。 因疫情致該公司抓住商機，於2020年開始食物與其他貨品配送業務，範圍在約堡索維托(Soweto)與亞力山卓(Alexandra)區域。另該公司業務擴展迅速，每周約有20至30輛新車訂單，未來規劃進入北美與拉丁美洲市場。

Ａ：Business Day 2021.08.23 (駐南非代表處經濟組譯)   南非國營特殊風險保險公司(Sasria)係南非國內唯一一家承保暴動的保險公司，迄今已收到因7月暴動申請理賠金額達140億斐幣。該公司稱總損失金額將不超過200億斐幣，預估需12至18個月方能將受損之建物與地產恢復原狀，約七成損失發生於那他省。 該公司給受損保戶最高理賠金額達5億斐幣，另提供7億斐幣予其他保險公司來處理理賠作業，每件最高金額為100萬斐幣。南非政府另外提供經濟復甦紓困方案。該方案總金額達37.5億斐幣，分別由貿工競爭部出資20億斐幣、產業發展公司(IDC)出資15億斐幣與國家賦權基金(National Empowerment Fund，NEF)出資2.5億斐幣。

Ａ：Business Day 2021.08.23 (駐南非代表處經濟組譯)   南非再生能源獨立供應商計畫(REIPPP)早期規定20年期的南非國營電力公司Eskom購電協議，其中太陽能價格為4.02斐幣/kWh；風能價格為1.67斐幣/kWh。該發電成本目前在2016年時降至太陽能價格為96斐分/kWh；風能價格為76斐分/kWh。 政府與業者為早期高額發電成本爭論不休，目前就購電協議雖仍未重新協商，南非能礦部批准可就相關4個發電項目重新融資。若這4項發電項目完成再融資後，可望節省15億斐幣的成本，亦將使未來消費者部分用電費用減少。

Ａ：沙烏地阿拉伯素有「中東心臟」之稱，位處中東地區阿拉伯半島，東臨波斯灣，西臨紅海，為該區域國土面積最大國家且是中東地區最大經濟體，石油儲量占全球總量25％，天然氣儲量占全球總量10％。 沙國重要經濟政策：(1)願景2030計畫(Saudi Vision 2030)、(2)新未來計畫(NOEM)、(3)紅海計畫(the Red Sea)、(4)持續推動沙化政策(Saudization)、(5)課徵增值稅(value-added tax, VAT)。 近年為擺脫對石油產業過度倚賴並促進國家經濟多元化發展，積極推動沙烏地《願景2030》，在該計畫引領下逐步推動國家轉型、婦女平權、產業多樣化、本地人民就業率提升及重返溫和伊斯蘭等社會層面之改革。沙國正處於對外開放的起始點，我商可鎖定需求，切入相關產業進行深度合作，未來商機無限。  貿易資訊：沙國是中東最大的經濟體，也是我國在中東地區最大的貿易夥伴，長期以來對臺灣貿易均呈現巨額逆差。2020年沙國為我國第15大貿易夥伴、第11大進口來源國及第27出口目的國。2020年臺沙雙邊貿易總額為57億美元（占我國貿易總額0.9％）。 沙國為我國最大的原油供應國。自沙國進口主要產品為原油、甲醇等化學品、聚乙烯、聚碳酸樹脂及聚丙烯等。我國對沙國出口貨品則相較多元，包括小客車及零件、鋼鐵、照明或視覺信號設備、化學原料及螺釘等。沙國自2018年6月開放女性駕車，對小客車及零配件等產品需求增加，因此相關產品受惠，出口金額成長。  

Ａ：The Star 2021.08.19(駐南非經濟組摘譯) IBM日前公布研究結果顯示，2020年5月至2021年3月疫情期間因居家上班比例大幅增加，員工須透過雲端存取機敏資料及網路傳輸，而網路安全等級未隨之提高，加上資安人員輪流上班未能即時掌握，南非企業因資安漏洞共損失4600萬斐鍰，較前一年提高15%，為過去六年來最高。 據該研究報告，主要資安漏洞來自電子郵件，造成之損害達7100萬斐鍰，南非企業平均花費214日始能偵測漏洞，須在耗時52日始移除資安漏洞，每件遭竊資訊平均損失為2300斐鍰，若為金融業、製造業及服務業，每件遭竊資訊平均損失為1548斐鍰，能於200日內偵測並阻止資安漏洞之企業可減少700萬斐鍰損失。 企業若能採取人工智慧、加密、資安測試及網路防衛等措施，將可有效減少270萬斐鍰至330萬斐鍰資安漏洞損失。

Ａ：The Star 2021.08.18(駐南非經濟組摘譯) 南非網路服務提供商協會(Internet Service Provider’s Association of South Africa)日前呼籲南非獨立通信機構( Independent Communications Authority of SA, Icasa )應考慮放寬核發證照細節規定，減少產業監理措施，以促進ICT產業發展。 該協會表示南非政府已核發之網路服務商證照約500張，ICASA過度介入通信產業證照過戶及換發程序，網路服務提供商達成交易協議後，卻須等待ICASA審查，相關程序耗時高達180日，每件證照過戶或換發規費達7萬斐鍰，顯不利產業發展，難以促進產業投資意願。

Ａ：  根據哥斯達黎加電力研究所 (ICE) 本月發布的 2020-2035 年發電擴張計劃 (PEG) 的最新消息，哥斯達黎加未來15年可以再生能源供應電力。 PEG每兩年重新規劃一次，包括支持國家能源資源、降低對化石燃料依賴、供應安全、來源多樣化、環境永續性和降低系統。 ICE 規劃和可持續發展總監 Kenneth Lobo指出，由於疫情影響大多數經濟活動，電力需求也下降了3%。ICE以此背景和永續發展局進行技術研究，分析當前和下世代需求，尋求在該國實現供需平衡。 自2015年起，哥國的電力已超過98%利用可再生能源發電。到2021年，已透過水、地熱、風、生質和太陽能增加了99%以上發電，涵蓋99.4%居民。 PEG 2020-2035將確保電力供應充足，滿足電力需求，推動發電園區漸進發展。具體規劃如下： 2026-2027年轉移Borinquen 地熱投資項目。 在不影響系統可靠性的情況下，評估拆除Moín熱電廠六單位中的兩個。 優化已服役數十年之電廠，如Miravalles I和Miravalles II地熱電廠，以及 Ventanas-Garita水力發電廠，以提高其效率。 2038年以前，不以新技術或經濟需求考量與私人發電廠簽訂新約。 2024-2025年，依據需求評估私營工廠能源貢獻。

Ａ：蘋果公司30日發布公告稱，公司已經與古典樂流媒體平台Primephonic達成收購協定，不過並未披露具體的交易金額。截至發稿，周一蘋果漲3.19%再創歷史新高，市值突破2.5萬億美元，不過主要原因還是一系列新產品發布周期臨近利多。 根據統計，在納入Primephonic之後，Apple Music曲庫總量將達到7500萬首，緊隨其後的競品Spotify擁有7000餘萬首音樂。公司在聲明中表示，將在9月7日起下線Primephonic，原訂閱用戶將獲得六個月的Apple Music會員，尚未履約的訂閱費用將悉數退還。除了Primephonic的歌單和獨佔內容外，蘋果還將在未來幾個月內升級搜索等功能，用戶能夠更方便地通過作曲家、曲目等古典音樂元資料進行檢索。 蘋果同時表示，計劃在明年推出一款古典音樂App，將汲取Primephonic交互介面的優點並增添更多功能。 Primephonic聯合創始人兼CEO Thomas Steffens表示，將Primephonic引入蘋果生態是古典音樂行業的重量級進展，加入蘋果後我們有能力將深受藝術家喜愛的服務推向數百萬聽眾，將古典音樂帶入主流，並將新一代音樂家與下一代觀眾聯繫起來。 作為全球市值最高的上市公司，蘋果每年都會進行許多收購，大多數情況下都是根據發展方向納入有經驗的開發人員。 https://www.singtaousa.com/2021-08-31/%e6%94%b6%e8%b3%bcprimephonic%e8%98%8b%e6%9e%9c%e6%9b%b2%e5%ba%ab%e5%a4%a7%e6%93%b4%e5%85%85/3607973

Ａ：   據《蒙特利先驅報》報道， 隨著Vistra Moss Landing儲能電站完成了項目的第二期，可在需要時為加州電網提供存儲的能量，蒙特利縣（Monterey）擁有了世界上最大的電池儲能系統。 該項目的第一期，將Vistra位於Moss Landing的300兆瓦/1200 兆瓦時鋰離子電池存儲系統連接到電網，並於2020年12月開始運營，在電價高峰期可為約22萬5000戶家庭供電。該電站主要在太陽能發電量高的時段從電網收集多餘的電力，並可以在能源需求最高且太陽能電力下降時釋放電力，通常是清晨和傍晚。 第二期為該設施增加了100兆瓦/400兆瓦時，使其總容量達到400兆瓦/1600兆瓦時，足夠為30萬個家庭供電。 「這正是我們需要成為一個州的原因。」代表卡梅爾谷的州眾議員帕內塔(Jimmy Panetta)在周四的第二階段剪彩儀式上說，「我們看到從山火到其他極端天氣情況對我們的電網造成的破壞，我們需要這些類型的低排放電網，它們具有韌性而非常綠色環保。」 Vistra Zero Moss Landing儲能電站所在的建築是一座擁有70年歷史的發電廠。Vistra利用現有的發電廠場地和傳輸設備，將可再生的太陽能和風能資源產生的電能餘量為電廠規模的電池充電，將多餘的能量儲存起來，備不時之需。 Vistra Zero是該公司的零碳發電產品組合，包括電池儲能、太陽能和核電資產。 第一期改造了Moss Landing場地上的現有建築，第二期於15個月前啟動，2020年9月開始建造，2021年7月完工，儘管新冠疫情帶來了挑戰，但比計劃提前三個月完工。 Vistra 執行長摩根（Curt Morgan）表示，該公司與加州、太平洋煤電 、LG能源解決方案以及Burns & McDonnell之間的合作使該項目成為可能。 該項目的兩期都與PG&E簽訂了資源充足協議。LG為Moss Landing 儲能電站提供了數千個用於鋰離子電池系統的電池架，Burns & McDonnell 為擴建提供了工程、採購和施工專業知識。 Moss Landing的空間可支持擴展到1500 兆瓦/6000 兆瓦時，並可利用場地的現有基礎設施，包括輸電線路和電網互連。 Vistra計劃再進行兩期，實現1500 兆瓦/6000 兆瓦時的目標。第三期計劃擴建 350兆瓦/1400 兆瓦時，第四期將再擴建750 兆瓦/3000 兆瓦時，最終為超過100 萬個家庭提供足夠的電力。 Vistra在2020 年宣布，到 2030年將在可再生能源和電池儲能方面投入約50億元，其中包括近10億元的已在進行的開發項目。Moss Landing 是其Vistra Zero發電資產組合中的旗艦項目。   https://www.singtaousa.com/2021-08-31/%e5%8a%a0%e5%b7%9e%e4%b8%80%e5%84%b2%e8%83%bd%e9%9b%bb%e7%ab%99-%e7%ac%ac%e4%ba%8c%e6%9c%9f%e5%b7%a5%e7%a8%8b%e5%ae%8c%e6%88%90/3608142

Ａ：根據摩根大通的最新報告，Netflix未來可能會讓更多電影在傳統電影院上映。 電影院業者上周在拉斯維加斯舉辦業內大型會議CinemaCon。摩根大通分析師與幾家參展公司管理團隊洽談後表示，串流媒體服務「真的很有興趣」在電影院長時間播放其部分電影。 摩根大通分析師夸德拉尼(Alexia Quadrani)在報告中寫道：「Netflix有意大幅改變其針對電影的基本觀念。」 長期以來，Netflix對實體電影院播映不太感興趣，而是盡快向其訂閱者提供內容服務。這家串流媒體服務巨頭拒絕了傳統的好萊塢發行窗口。在實體通路中，一部電影通常會在電影院上映大約3個月，然後才會在影音點播或串流媒體服務網站或App上播放。 然而，隨著新冠疫情導致電影工作室將首映窗口從90天縮短到45天左右後，Netflix似乎開始重新考慮其戰略。 夸德拉尼寫道：「該公司正在確認如何行銷其電影以及可能的廣告支出金額，因為大多數全面發行的電影廣告將花費5000萬元以上。」 如果在電影院上映，電影公司通常會提前幾個月展開行銷，然後在首映周末前幾周密集宣傳。上片後幾周內會發布更多廣告，以吸引那些還沒看電影的人買票進戲院。 夸德拉尼寫道：「如果上映窗口太短會破壞這些例行作法，因為要推銷一部上映時間有限的電影很難。」 當然，傳統行銷作法可能很昂貴。一般來說，一部電影的廣告支出大約是其製作預算的一半。因此，對於一部製作成本為2億元的電影來說，大約有1億元要用於廣告宣傳。 https://www.worldjournal.com/wj/story/121208/5711378?from=wj_catelistnews  

Ａ：聖荷西國際機場與奧克蘭機場7月份旅客人數創下疫情以來新高，但仍低於新冠病毒爆發前紀錄。機場活動增加受到經濟改善、直飛航班增多、新冠相關商業關閉情況緩解影響，矽谷地區機場2021年迄今處於旅遊熱潮，但仍未回到疫情前盛況。 根據機場官方數據，聖荷西國際機場7月份單月有81萬8300名旅客，比6月份75萬6100人增加8.2%。2020年自疫情開始後，機場全年總客運量僅有470萬人，比2019年1570萬旅客人次大減70%。今年7月份單月總遊客量是去年同期的3倍以上。然而，與疫情前的2020年2月單月旅客量108萬人相比，2021年7月客運量仍下降24.5%。 聖荷西國際機場2013-2019年客運量連續7年成長，2020年因疫情而中斷連勝紀錄。截至目前為止，2021年可望超過去年總遊客人數，但也有可能連續兩年低於1000萬人次。主因是現仍未知Delta變種病毒可能如何影響經濟活動，包括航空旅行。上次機場年度總載客量低於1000萬人，是於經濟大蕭條之後的2008-2015年期間。報告顯示，2020年聖荷西機場載客470萬人次，是有紀錄以來的最低水平。 奧克蘭國際機場的載客量也於2021年增加，7月份機場進出旅客約為89萬3700人，比6月份81萬5900人次增多11.3%。經濟改善、與病毒相關活動限制與關閉鬆綁、航空公司航班增加，都有助於促進奧克蘭機場載客量。 奧克蘭機場今年7月份遊客人數，為2020年1月以來的單月人數最多，去年1月奧克蘭機場單月遊客總數有90萬5817人，之後機場活動就受到疫情嚴重打擊，人數最少的單月在2020年4月，當時僅有4萬5800名遊客。 不過，儘管旅客人數增加令人鼓舞，奧克蘭機場去年秋冬淡季的冷清情況，仍讓人記憶猶新，未知今年機場活動是否會重返蕭條。2020年11、12月、2021年1月的奧克蘭機場交通量下降，疫情導致航空活動減少，機場2020年整年的旅客人數為462萬人次，比2019年1338萬人次下降65.5%。目前旅客對Delta變種病毒的擔憂，可能讓遊客重新產生緊張情緒，進而影響機場活動。 https://www.worldjournal.com/wj/story/121368/5711905?from=wj_catelistnews

Ａ：艾達颶風重創美國墨西哥沿岸之石化重鎮，造成氯生產中斷。今年2月冬季風暴已導致化工廠停產數週，目前氯仍處於供不應求狀況。全球普氏能源資訊公司(S&P Global Platts)分析指出，艾達颶風造成路易斯安那州Baton Rouge市周圍大面積停電可能會使得氯氣供應吃緊造成價格進一步上漲。 受到艾達颶風的影響，西湖化工公司(Westlake Chemical)週末關閉位於路州的兩家氯氣工廠，台塑集團也關閉位於Baton Rouge市的一家工廠。 氯氣廠商多同時生產聚氯乙烯(PVC)，PVC是用於製造塑膠管、壁板和其他建築材料的原料。墨西哥灣沿岸廠商的PVC合約在艾達颶風來襲前已創下歷史新高。

Ａ：資料來源: 史瓦帝尼時報(Times of Eswatini) 2021年8月30日   史瓦帝尼時報(Times of Eswatini)於本(8)月30日以「史瓦帝尼政府對發行外債不感興趣」(Govt not interest in external bonds)為題，報導非洲多數國家已對外發行債券，增加資金來源；惟史國政府評估高借貸利率及高匯率風險等因素，爰對外發行債券不感興趣。   該報導指出，非洲國家可以美元及歐元計價發行國際債券對外融資借款。與史瓦帝尼同屬南部非洲地區之南非、納米比亞及莫三比克等均已對外發行歐洲債券(Eurobonds)。據相關統計，自2006 年迄今，至少已有 21 個非洲國家發行超過1,550 億美元之歐洲債券。   該報導亦指出，歐洲債券之利率、債券期限及票息支付(coupon payment)均依市場決定。惟信用評級及高風險等因素而導致非洲債券多被歸類為高收益債券。因此，史國財政部長瑞肯柏(Neal Rijkenberg)表示，史國政府曾評估該融資選項，惟史國目前外債利率相對較優惠（謹註：低於2%），歐洲債券之高利率及未來匯率風險即當地幣兌換歐元貶值將造成之償還債務成本更高，爰史國政府暫不考慮發行歐洲債券。   另市場分析家亦表示，歐洲債券對政府舉債代價高昂，此與附帶政策條件之多邊優惠貸款不同，因舉債政府須以高利率、高票息支付及更短之債務期限作為代價。非洲發行之債券平均期限為10 年，利率為5%至16%；過去2年已有10個非洲國家發行198 億美元債券。據悉，迦納及埃及已發行達71億美元，其債務占GDP比率已分別達到78%及90%；均已超過IMF之警戒門檻60%，即面臨債務違約之高風險。目前IMF已將17個非洲國家列為債務困境國家。因此，市場專家呼籲非洲各國政府停止過度借貸。

Ａ：尼加拉瓜商會(CCSN)總裁Carmen Hilleprandt表示，近期通過由電信業者Claro贊助，提供中小企業成長機會的「Mipyme Digital」計畫。將通過虛擬或實體面對面的活動設計，對中小企業數位化程度做初步判斷，接著以「適應、創新和數位化之路 (RAID)」計畫逐步進行。透過諮詢為微中小企業創造機會。將提供一實體空間之「數位點」，提供包含筆電、網路、諮詢會議，以及商品及服務的數位化展示等服務。將透過尼國第一個成立的商業社交平台Nexos開發，為企業家和中小企業提供培訓和建議。 Hilleprandt表示，透過提供平台與工具，盼強化中小企業能力，提升其競爭力以適應市場最新趨勢。「數位營」將為一實體活動，成員包含CCSN內的中小型企業，及商業服務整合模組(MISE)企業主參加，將以「RAID-理論和實務並行」方式進行，並將舉辦研討會。Nexo平台提供包括，籌組商業團體、舉辦活動、出版品，以及商業情報和企業社會責任等銷售相關之專業服務。