Ａ：疫情下很多餐館要求顧客展示已接種疫苗證明，訂餐網站OpenTable順應形勢推出新功能。美聯社資料圖片 訂餐網站OpenTable將添加一項新功能，可以讓餐廳將用餐者標記為疫苗接種「已驗證」，滿足進入要求。驗證功能的本意，是讓餐廳記錄接種了新冠疫苗的客人，但該功能也可用於諸如確認用餐者達到法定飲酒年齡或其他入場要求之類的事情。 該功能應會在本月晚些時候向餐廳推出，旨在幫助餐廳老闆更輕鬆地為回頭客提供更好的服務，尤其是隨著delta變種新冠病例繼續上升，紐約等城市開始對餐廳實施疫苗接種要求。 驗證標籤僅適用於單個餐廳或餐廳集團，實際上並不記錄任何疫苗接種數據或個人信息。實際上根據當地的疫苗要求政策檢查用餐者的疫苗接種情況將由餐廳負責。 但從理論上講，OpenTable系統將讓用餐者可以在第一次訪問時出示疫苗接種證明，方便以後的預訂更容易。由於OpenTable不會在不同餐廳之間擴展「已驗證」狀態，您仍然需要在去到的每個新地方滿足已驗證狀態（除非它們由同一集團經營），但它仍然會是一種方便經常光顧同一地點的客戶的功能。   https://www.singtaousa.com/2021-08-18/%e6%9f%a5%e9%a9%97%e9%a3%9f%e5%ae%a2%e6%8e%a5%e7%a8%ae%e7%b4%80%e9%8c%84%e8%a8%82%e9%a4%90%e7%b6%b2%e7%ab%99%e5%8f%af%e4%bb%a5%e4%bb%a3%e5%8b%9e/3582430

Ａ：    舊金山市高級餐館Nightbird在周三下午5點接到電話，取消原本計劃在下午5點15分到達的訂位，原因是客人剛檢測出新冠陽性反應。 據《舊金山紀事報》報道，許多灣區餐館老闆表示，對Delta變種病毒的擔憂似乎正在改變用餐者的行為，導致餐館生意大幅滑落，越來越多人取消訂位。OpenTable的數據顯示，舊金山市餐飲生意與7月相比下降了16%，比2019年甚至下降66%。據OpenTable稱，舊金山市餐飲業成為了全國遭受該變種病毒肆虐最大衝擊的城市之一。 在一些餐館，其他方式稍微彌補了訂位量的減少。例如在舊金山市華埠餐館China Live，過去幾周的訂位取消率上升了15%，但現在華埠餐館張臂歡迎未訂位的客人，主要是在附近參觀的遊客，而在平常時期這些人通常會被拒絕。柏克萊的Fish & Bird Sousaku Izakaya也是如此，比平時接受更多未訂位的客人，而且也更願意做外賣。 一些人認為，灣區於8月首周恢復室內佩戴口罩規定是一個轉折點。那導致Pacific Brewery精釀啤酒吧的生意立即下降30%，東主艾爾丁（Helen Nasser-Elddin）擔心，如果聖馬刁縣效仿舊金山市，要求進入許多商家須提供疫苗接種證明，情況只會變得更糟。 位於紅木城的印尼餐館Warung Siska近幾個月原本生意興隆，直到當局執行口罩令，東主Anne Le Ziblatt注意到生意下滑了15%，不得不轉向提供更多外賣服務。 另一方面，對戶外用餐的需求則水漲船高。據OpenTable表示，在過去六個星期中，舊金山市餐館的訂位量中約有30%是預訂戶外用餐，相比全球其他城市在同一時期的訂位平均約僅14%是預訂戶外座位。 自從新冠大流行爆發以來，健康專家一直警告，室內用餐的風險遠高於戶外用餐。他們表示，由於Delta變種更具傳染性，現今在室內用餐的風險甚至更高。完全接種疫苗的人不太會因感染而患重症，卻可能將病毒傳染給他人。 這可能就是為什麼在過去幾周裡，阿拉美達餐館Alley & Vine的大部分預訂皆是戶外用餐的原因。 雖然加州在6月取消了大部分的防疫限制，但Nightbird東主艾特勒（Kim Alter）表示，客人挑剔、人手短缺以及安全考量等因素，使當前餐飲業的營運異常艱難。   https://www.singtaousa.com/2021-08-24/%e8%ae%8a%e7%a8%ae%e7%97%85%e6%af%92%e4%be%86%e8%a5%b2-%e6%94%b9%e8%ae%8a%e9%a4%90%e9%a3%b2%e6%a5%ad%e7%94%9f%e6%85%8b/3594196

Ａ：    大都會交通委員會 (MTC) 和灣區政府協會(ABAG) 的聯合博客The Bay Link最近的一篇文章，援引STORAGECafe 的一項新研究，稱灣區對電動汽車非常友好。 為了確定電動汽車裝備最好的都市區，研究人員比較了美國100 個最大的都會區。 分析基於14個指標，包括註冊電動汽車的數量、電動汽車基礎設施、eGallon的耗電成本等。 以下是有關灣區的主要發現： 聖荷西都會區是全美的電動汽車的終極熱點。波羅阿多（Palo Alto）尤其是環保駕駛的溫床。聖荷西不僅擁有全國第三多的電動汽車（約7萬4000 輛 ），而且擁有第三多的電動汽車充電站（約 1550個）。 舊金山市都會區的電動汽車數量在全國排名第二（超過12萬2000 輛）。該地區擁有 2500多個公共充電站，僅次於聖荷西，平均每1000個家庭有約1.5 個充電樁。 舊金山市都會區也是對租房者使用電動汽車第五個最友好的地方——約7%的公寓樓單位（1萬15600 多個單位）為居民提供了電動汽車充電站。 舊金山市都會區擁有全美第二大電動車車道里程份額，約佔其高速公路車道總長度的 15%，即 290哩的HOV車道。 清潔能源驅動的公交系統使舊金山市大都會區在環境友好型交通基礎設施榜單上排名第12 位。該地區32%的公交使用清潔燃料。       https://www.singtaousa.com/2021-08-24/%e7%81%a3%e5%8d%80%e5%85%a9%e5%a4%a7%e9%83%bd%e6%9c%83%e6%9c%80%e8%bf%bd%e6%8d%a7%e9%9b%bb%e5%8b%95%e8%bb%8a/3594258

Ａ：有關麥當勞、Chipotle和其他速食業者加薪的新聞層出不窮，現在更明確地顯示在統計數據上。 根據產業追踪機構Black Box Intelligence和Snagajob的最新報告，第2季有限服務餐廳員工的薪資較去年同期上漲了10%。 這是多年來最大的單季成長。相比之下，第1季薪資與去年同期相較僅增加了4.1%。 隨著需求回升，許多產業一直在努力尋找足夠的主動尋求工作的勞工，但尤其是缺工嚴重的餐飲業。根據勞工統計局的數據，7月餐飲場所的失業率為8.4%，高於兩年前的5.9%。Black Box數據顯示，與2019年相比，提供全方位服務餐廳的廚房員工減少6.2人，前場員工減少2.8人。 去年的裁員和無薪假讓該產業的部分餐廳員工退出職場，而其他人則因無法獲得托兒服務或與疫情持續的相關健康問題而留在家中。Snagajob針對4700名前任和現任時薪員工的調查發現，18%失業勞工為照顧家人而被迫離職。 報告指出，高於疫情前水平的營業額也帶來更大的壓力。6月有限服務餐廳的翻桌率為144%，高於2019年的135%。全方位服務餐廳的翻桌率為106%，高於疫情前的102%。Snagajob的調查還發現，28%的勞工完全離開餐飲業，轉向諸如倉庫等其他工作尋求更高的薪水。 這些動態迫使許多餐館加薪、提供獎金並提高福利。麥當勞在5月將公司旗下直營店員工薪資平均提高了10%，並敦促經營著95%美國分店的加盟商跟進。它還表示將試行一項緊急托兒服務。Chipotle Mexican Grill將其時薪提高到平均15元，並推出推薦獎金。 速食業勞工並不是唯一獲得更高工資的人。報告還指出，全服務餐廳的一線廚師在第2季的薪酬增加了6%，較上季薪資增幅高出近3%。   https://www.worldjournal.com/wj/story/121208/5695333?from=wj_catelistnews

Ａ：網路安全公司UpGuard於23日發布報告，稱儲存在微軟服務約3800萬筆紀錄（包括個人資訊）意外暴露在網路上。微軟得知相關訊息後已採取行動因應。 據UpGuard的調查結果，上述資料包括姓名、地址、財務資訊、Covid-19疫苗接種狀況等。在問題解決前，這些資料可能遭受攻擊，但尚未外洩。 這起事件共影響47個組織，包括美國航空（American Airlines）、福特汽車（Ford）、亨特運輸服務公司（JB Hunt），以及馬里蘭州衛生部和紐約市大眾運輸系統等公家機構。 這些組織都曾使用微軟旗下的商務應用程式Power Apps，這款應用程式可用於架設網站和行動應用程式，以與大眾互動。 UpGuard表示，該服務預設的軟體設定，意味著受影響組織的資料，在2021年6月前都未受保護。 報告指出，微軟已針對Power Apps入口網站進行更改。 微軟也表示，已通知客戶潛在安全風險的發現時間，以便他們自行解決問題。 UpGuard則認為，相關問題的最佳改善之道是根據客戶使用方式，從源頭改變軟體的運作方式，而非「將資料機密性的系統性損失歸咎於終端用戶設定錯誤，導致問題持續存在。」   https://www.worldjournal.com/wj/story/121469/5697091

Ａ：

Ａ：背景：美國貿易代表戴琪大使於上(7)月22日與墨國經濟部長Tatiana Clouthier會晤後，雙方就USMCA汽車原產地規定解釋仍有分歧。   墨國經濟部長C氏於本(8)月20日致函美國貿易代表戴琪大使，就USMCA汽車原產地規定，要求與美國進行諮商，要點如下：    墨國依據USMCA第31.4條(諮商)，要求與美國就USMCA附件4-B之附錄第3條(乘用車、輕卡車及其零件之區域價值含量)以及協定第4.5.4條(區域價值含量)之解釋及適用進行諮商。美國對於汽車生產廠商之要求不符合USMCA協定規定，墨國盼透過諮商解決可能之爭端。 USMCA附件4-B之附錄規定，乘用車及輕卡車之區域價值含量(RVC)須達75%，汽車之核心零件(core parts)RVC亦須達75%，該汽車始得認定為源自北美地區。 USMCA第4.5.4條(區域價值含量)規定，一旦材料(如核心零件)符合RVC而被認定源自北美，且該材料之後被用來製造產品(如汽車)時，則該材料在後續計算RVC應被認定源自北美。(謹註，美國則採不同解釋，即使汽車零件符合RVC，該零件裝入其他汽車部分時，該零件「北美區外價值」(例如25%)仍須以區外價值計算。)   報導引述墨國經濟部主管外貿次長Luz María de la Mora Sánchez指出，美墨雙方就該規定解釋之差異對企業符合RVC規定之能力，造成實質影響(meaningful impact)。美國解釋方式源自川普政府之貿易代表Lighthizer大使，而拜登政府則持續沿用至今。   報導另稱，USMCS規定美墨應於該諮商請求送達後30日內進行諮商，若諮商無法於送達後75日解決該爭議，則諮商一方可請求成立爭端解決小組。另，加拿大可於該諮商送達後7日內決定是否加入該諮商。

Ａ：資料來源：Canadian Press   加拿大亞伯達省管理和營運亞省電網之Alberta Electric System Operator(AESO) 最近發布 2021年亞省電力供需長期展望，預測2041年亞省電動車數量將較2021年大幅增加，保守預估將至少增加20萬輛，樂觀預估則將增加200 萬輛。 　據AESO報告指出，未來亞省20年電力需求趨勢（包括電動汽車同時充電時對能源系統之尖峰負荷需求）將達 3,900 千瓩（MW）（相當於2座卡加利市所需之供電量），而保守估計亞省每年平均增加1萬輛新電動車，即會增加尖峰時段電力系統400千瓩之電力需求。   AESO資深分析師Leo Tovar表示，未來20年亞省平均每年可能增加1萬到10萬輛電動車，此將改變亞省未來電力使用趨勢。 　截至今(2021)年3月底為止，亞省登記有3,527輛電動車，較2017年增加近10倍，且另有27,500輛油電混合車，然而相較亞省目前登記之360萬輛汽車而言，電動車與郵電混合車仍屬微不足道。 　Tovar表示，雖然電動車將推升電力需求，但亞省整體耗電預計相對保持平穩，預估未來20年將成長0.5%。  

Ａ：資料來源：Canadian Press   日前加拿大統計局公布，加國6月份製造業銷售額成長2.1%至592 億加元，但批發銷售額卻下降。 　加國統計局分析，6月份製造業銷售額成長主要歸功於汽車組裝廠生產，以及石油和煤炭產品之價格和銷售量雙雙攀升(銷售額成長5.2%)，此外，21項製造業產品類別中，13項產品類別之銷售額均呈現成長。 　儘管車用半導體晶片供應短缺持續影響汽車製造業，但由於加國大部分汽車組裝廠皆於6月份增加產量，使當月汽車銷售額成長幅度達25.6%。 　加國道明銀行(TD bank)經濟師Omar Abdelrahman表示，加國製造業銷售額5月份出現異常疲軟後，6月份已出現復甦跡象，不過受全球車用半導體晶片短缺影響，汽車業組裝產量儘管部分恢復，但整體生產水準仍低，車用半導體晶片短缺可能使明年經濟前景蒙上陰影。 　同時，統計局報告指出，6月份加國批發銷售額下降0.8%，為715億加元，主要是因建材及其類別產品降低5.4%，以及機械、設備與其類別產品的銷售額下降3.5%所致。

Ａ：資料來源：Canadian Press   全球車用半導體晶片荒衝擊加拿大汽車製造業，加國汽車零組件商Martinrea International Inc.指出，車用半導體晶片供應短缺嚴重影響汽車產量，且先前業界過於低估車用半導體晶片短缺的嚴重性，導致汽車零件供應情形不明朗，預估今(2021)年情況會比預期更短缺，以致日前加國汽車產業已減少生產並調降盈利預測。 　由於車用半導體晶片短缺影響超乎預期，M公司預計今年該公司汽車生產將較5月份預測減少160萬輛。Martinrea International Inc.執行長Pat D'Eramo表示，汽車零件供應商未能履行供應合約，造成生產線計畫不確定，估計將至本年第4季或明（2022）年生產線才可能有所改善。 　車用半導體晶片短缺原因與其他許多供應鏈相同，主要是因受疫情影響，廠房停工尚未迅速恢復生產，加上消費性電子產品中對半導體晶片需求大，迫使汽車業尋求晶片供貨來源或改變生產型態以為因應。 　一方面，北美汽車製造商削減部分汽車產量並將重點放在製造利潤更高的卡車和休旅車；另一方面，汽車製造商亦嘗試減少需使用半導體晶片之車用電子設備，如無線手機充電、智慧後照鏡、高清音響及智能省油等功能，盼製造更多車輛以滿足強勁的消費者需求。   加拿大汽車零組件製造商Linamar Corp.執行長Linda Hasenfratz認為，第2季原預計全球汽車產量將減少16萬輛，但最後產量卻減少達260萬輛；原先預估第3季將減少127萬輛，實際產量下降很可能比業內人士目前預估更為嚴重。  

Ａ：土耳其自由日報(Hurriyet Daily News)報導，土耳其副總統Fuat Oktay於本(2021)年8月23日主持經濟協調委員會會議時表示，政府計劃於本年9月中旬前公布涵蓋2022-2024年新的中期計畫，其制訂係依據成長目標、改善人民福祉的經濟及社會政策，及確保該等政策執行之資源分配。   除O副總統以外，出席會議人員包括財政部長Lutfi Elvan、勞工暨社會安全部長Vedat Bilgin、能源部長Fatih Donmez、產業科技部長Mustafa Varank、農業林務部長Bekir Pakdemirli、貿易部長Mehmet Mus及總統府策略暨預算署長Ibrahim Senel等。   O副總統表示，機構間的協調對於更強大且彈性的經濟係屬必要，該經濟協調委員會成立於去(2020)年6月，將分析土耳其及全球經濟、經濟穩定及發展，並加強機構間的協調。   O副總統表示，由於對通膨及經常帳赤字採取措施，政府預期本年下半年將有正面發展；政府當局採取之有效措施使土耳其本年第1季經濟成長7%，第2季成長預期會更好。渠另指出，指標顯示土耳其本年出口有望超過2千億美元，政府並以出口2,100億美元為目標。

Ａ：根據法媒Le Figaro報導，法商Valneva公司於本(110)年8月23日宣布，其VLA2001新冠疫苗刻正在英國進行第3期臨床試驗，並已向當地政府申請滾動式審查，陸續提交數據資料，預計本年第4季可獲得首批試驗結果。倘疫苗經試驗有效，將可於本年底前獲得英國衛生機關批准使用，為目前歐盟臨床試驗中唯一之全病毒滅活佐劑疫苗。英國政府已針對2021至2022年向Valneva訂購1億劑新冠疫苗，另加上2023至2025年之選擇性總訂購量計1.9億劑。V公司在泛歐交易所(Euronext)的股價在受刊上述訊息之激勵後，當日應聲上漲4.5%至12.8歐元。 對於選擇在英國研發生產新冠疫苗一節，Valneva稱係因歐盟藥品研發之行政程序繁瑣，且法國缺乏資助意願，因此選擇與積極果決之英國合作。該商受惠於英國購買疫苗撥付之1,600萬歐元資金及4.7億歐元訂金，順利進行疫苗臨床試驗及生產；獲批准使用後，疫苗將優先交付英國使用。法國執政團隊遭國內各界指責錯失良機，權理工業部長表示，去(109)年5月即與Valneva討論並提供資助方案，惟其最後仍選擇英國，在當地亦設有工廠。 Valneva為法商 Vivalis及奧地利商Intercell於2013年合併所成立，現為法國上市公司，總部位在法國西部城市Nantes，在英國蘇格蘭Livingston亦有I商前於2006年投資設立之工廠。Valneva之主力產品為日本腦炎、霍亂及痢疾等旅遊疫苗，惟因新冠疫情所致，銷售量急遽下滑。 Valneva本年5月在美國華爾街成功上市，籌募超過1億美元資金，將用於新冠肺炎疫苗及其他項目之研發，以及擴大產品組合，納入屈公病(Chikungunya)及萊姆病(maladie de Lyme)之疫苗。本次倘成功研發新冠疫苗，料將成為該公司營運之轉捩點。

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2021.08.24  Polish News Bulletin, wnp.pl,   波蘭天然氣業者PGNiG Upstream Norway公司與Neptune Energy公司、Idemitsu Petroleum Norge公司及Sval Energi 公司一起，在挪威大陸架上(Norwegian Continental Shelf)的Duva油田開始碳氫化合物生產。該投資將使PGNiG公司的天然氣產量每年增加2億立方公尺，具有極低的碳足跡。   PGNiG公司執行長Paweł Majewski表示，對Duva 油田的投資是PGNiG公司在挪威大陸架上經營理念的典範。這是實現該公司在挪威將自己的天然氣產量提高到每年至少25 億立方公尺的戰略目標的重要一步。透過將新井連接到現有基礎設施，該公司能夠降低計畫成本，從而提高其盈利能力。該公司對開發過程中取得的環境影響也非常滿意，因為Duva油田預計將成為挪威大陸架上單位產量二氧化碳排放率最低的地區之一。

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2021.08.24  Polish News Bulletin, businessinsider.com.pl   波蘭中央統計局(Central Statistical Office ;GUS)報告稱，2021年前兩個季度，投資支出年比率將成長7.9%至676億波幣，而去年同期下降6.1%。   據統計局指出，採購支出成長15.6%，其中機械、技術設備和工具支出成長8.3%，運輸工具支出成長42.9%，建築物和結構支出下降3.4%。GUS強調，行政和輔助活動（+58.2%）、運輸和倉儲（+39.1%）以及房地產活動（+33.9%）的投資支出增幅最大，其次是汽車維修（+15.0%）、供水、污水和廢物管理和回收（+12.9%）、建築（+12.7%）以及資訊和通信（+9.1%）。Pekao銀行專家就這些結果的評論中強調，波蘭在交通方面的投資處於歷史最高水準。

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2021.08.24  Polish News Bulletin, wnp.pl,   波蘭國家(中央)銀行(National Bank of Poland;NBP)報告稱，2021年7月M3貨幣供給量增加185億波幣至18,945億波幣，主要是由於對非金融企業和家庭的存款和其他負債增加。   波蘭國家(中央)銀行報告稱，2021年7月歸類為M3貨幣供給量的非金融企業部門的存款和其他負債價值增加96億波幣，即成長2.5%，至3,914億波幣，家庭部門增加23億波幣，即成長0.2% 至10,052億波幣，其他金融機構部門增加16億波幣，即成長3.0%，達到540億波幣。   另中央銀行公佈的數據還顯示，家庭債務增加82億波幣至8,103億波幣，非金融企業債務增加33億波幣至3,691億波幣。中央政府機構債務減少210億波幣，即6.1%，至3,248億波幣。

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2021.08.24     波蘭東南部盧布林的 SPSK 神經病學 4號診所的負責人Konrad Rejdak教授向波蘭新聞局(PAP)表示，到目前為止，已有數10名患者參加了金剛烷胺(amantadine)治療COVID-19的臨床試驗。   一項使用金剛烷胺治療COVID-19的臨床試驗於今年4月啟動。該計畫從醫學研究機構獲得650萬波幣（142萬歐元）的資金。Rejdak教授強調稱，到目前為止，已有數10名患者參加臨床試驗。最終，它應該有200名參與者，但Rejdak教授認為大約100人足以準備初步分析。首先，將評估治療對神經系統併發症的影響。   當被問及第一項研究參與者的初步觀察結果時，Rejdak教授回答稱，該程序被認為是安全的，並補充表示，到目前為止，該機構還沒有觀察到任何人的任何副作用。Rejdak教授強調，疫苗是預防的基本形式，但有些人有接種禁忌症，他們感染的風險最高。   Rejdak 教授與盧布林醫科大學的一個團隊一起加入一個國際財團，計劃研究金剛烷胺及其衍生物治療SARS-CoV-2感染的有效性。Rejdak 教授報告稱，有兩項研究加入了整個計畫：該機構的研究是世界上第一個註冊的研究，以及目前在丹麥進行的一項類似研究，將作為臨床試驗的一部分。

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2021.08.24   PAP, PolandIn,   根據波蘭國家債務登記處(National Debt Registry ; KRD)的數據，波蘭最小公司的債務超過62億波幣（13.5億歐元）。負債最多的獨資企業是經營貿易及運輸行業。   根據經濟資訊局國債登記處(National Debt Registry of the Economic Information Bureau)的數據，自雇個體負債人數減少，而規模最小的企業的債務總額有所增加。目前KRD數據庫列出182,000多名此類企業家，他們的欠款總額超過62億波幣（13.5億歐元）。   波蘭國家債務登記處負責人Adam Łącki表示，在很大程度上，在疫情大流行之前及期間遇到財務問題的最小公司仍然難以償還債務，從而加深了債務。   負債最多的個體經營者是從事貿易行業。他們總共拖欠16億波幣（3.5億歐元）。負債最多的是8.73億波幣（1.9億歐元）的批發商及7.81億波幣（1.7億歐元）的零售商。運輸公司的累計債務為9.17億波幣（2億歐元），僅次於貿易創業。建築行業的公司數量排名第三，欠款超過8.6億波幣（1.87億歐元）。KRD 數據還顯示，波蘭自僱人士的平均債務為34,230波幣（7,470 歐元）。   另一方面，獨資企業欠其承包商超過8.15億波幣（1.77億歐元）。大多數來自建築及商業行業的大公司。 Łącki 先生指出，不按時向小型實體付款的大型企業及機構欠他們超過3.66億波幣（8000萬歐元），佔獨資企業欠款總額的45%。   Reliable Company (Rzetelna Firma)公司人員Andrzej Kulik指出，公司對公司線路間付款的缺乏導致付款僵局，這是「波蘭經濟的禍害」。

Ａ：資料來源: 瑞典新聞總匯(Mundus News)       針對中國騰訊近日成為瑞典網路醫療服務公司Doktor.se的新股東，瑞典社會民主黨提出質疑，認為應對Doktor.se的上市資格採取更嚴格的審查。 社會民主黨的醫療健康議題發言人Talla Aklurdi表示，由於中國騰訊和中國領導階層的密切關聯，因此主要擔憂Doktor.se將如何處理客戶醫療個資的取得與使用。內政部長Mikael Damberg針對此議題表示，瑞典是一個自由貿易開放國度，但也重視因為外資併購所可能引起的問題。政府已針對外人直接投資(FDI)訂定新的審查制度，特別是涉及國家安全的相關領域，進行調查研究。

Ａ：資料來源: 瑞典新聞總匯(Mundus News)    瑞典巴士卡車集團Volvo AB併購江鈴汽車集團的子公司江鈴重型汽車公司(JMC Heavy Duty Vehicle)，併購金額約為11億瑞典克朗(約1億2,600萬美元)。Volvo AB表示，該公司多年前已進軍中國市場，於2020年銷售近4,500輛重型卡車給中國客戶。近幾年因為電子商務的蓬勃發展造成物流的高需求量，進而引來卡車的高訂單，因此併購JMC Heavy Duty Vehicle符合Volvo AB擴大在中國業務的長期策略，期待在未來幾年內，透過所併購的JMC Heavy Duty Vehicle工廠可每年生產達15,000輛卡車。