Ａ：Business Day 2021.08.16 (駐南非代表處經濟組譯)   南非消費者物價在5月為5.2%，達到30個月的高峰，預計7月上升幅度將趨緩。另彭博社表示，南非預估7月通膨率為4.7%，稍低於6月通膨率4.9%。 南非2020年平均通膨率為3.3%，為16年來最低水準，僅較南非儲備銀行設定的3%-6%略高。該銀行考量近期石油與食品物價，修正2021年預估通膨率為4.3%，此數字仍低於該銀行目標利率區間的中間值4.5%，因此專家表示短期內南非儲備銀行將不會調高利率。 影響7月消費者物價指數的主因為食品、石油與電力價格。縱使食品、石油上升幅度趨緩，電力價格持續攀高。南非國家能源監理機構(National Energy Regulator of SA)頃批准南非國營電力公司Eskom調整電價上升15.63%，高於2020年漲價幅度6.9%。

Ａ：Business Day 2021.08.17 (駐南非代表處經濟組譯)   南非Absa銀行刻正調整經營方針，投入企業金融與投資銀行業務(CIB)，來發掘成長商機，前述業務亦是同業南非標準銀行(Standard Bank)獲利主要來源。Absa銀行2021年上半年主要收益來源中，零售與中小企業金融佔51%，企業金融與投資銀行業務佔49%。 Absa銀行2020年完全脫離英國巴克萊金融集團(Barclays)，目前盼擴大其CIB業務在12個非洲國家，頗有與競爭對手南非標準銀行一較長短之意。標準銀行創業迄今已有158年歷史，在20個非洲國家開設分行，且2021年上半年159.5億斐幣之主要收益中，CIB業務佔三分之二。 Absa銀行表示，其CIB業務受前集團巴克萊銀行影響，業務能力成長茁壯，未來將朝標準銀行的方向邁進。該行並稱其CIB業務將於2025年前投入1,000億斐幣在環境社會企業(ESG)治理相關項目，並將融資25億斐幣在250MW的再生能源項目裡。

Ａ：Business Day 2021.08.13 (駐南非代表處經濟組譯)   南非礦業資源暨能源部頃公布第二階段的電力法，允許私人企業無相關執照可發電至100兆瓦。此次規定允許電力可從連結端經由第三方配送至終端消費端。 南非太陽能產業協會(SA Photovoltaic Industry Association)對此次規定稱善，第三方發電可為嵌入式發電廠，透過與配電業者簽約來適用第二階段的電力法。業者對此次規定期待已久，預計業者將因此加速興建配電廠的速度。 另本次規定100兆瓦無需有相關執照，僅需與相關政府機構法規相符且須在南非國家能源規定機構(National Energy Regulator of SA)有案登記。本次電力法公布被視為是提升國家電網供應與解決南非缺電之重要措施。

Ａ：The star 2021.08.17 (駐南非代表處經濟組譯) 南非汽車產業公會(Naamsa)日前公布2021年第2季南非新車銷售較去年同期成長148.6%，較前一季略衰退2.9%，由於第二季經濟成長率為4.6%，顯示南非國內消費信心仍有不足。 第2季汽車出口力道強勁，2021年上半年汽車出口較去年同期成長66%，仍低於2019年上半年0.9%。此外第2季勞動雇用增加390個工作機會至30315，另因國內外市場需求強，第2季設備利用率較去年同期大幅成長173%。 受疫情影響，車用半導體供應仍然短缺，部分業者表示鋼材供應不足，汽車業者仍依據汽車製造發展計畫(Automotive Production Development Projects)投入92億斐鍰資本，以提升產能滿足外銷市場。 2020年南非經濟成長率為-7%，本年景氣復甦快速，汽車產業持續提升產能，盼能儘速回復因疫情爆發減少之產能及銷售量。南非汽車產業公會認為未來半年新車銷售、汽車進出口及產能及整體市場將持續改善。

Ａ： 西班牙ABC日報本(2021)年8月15日報導略以: 西班牙自2019年第3季至2021年第1季因疫情因素，使民間強迫性儲蓄存款累計增加為1,440億歐元，加上民眾為因應未來變化增加之預防儲蓄存款為230億歐元，增加之儲蓄高達1,670億歐元。儘管疫情導致許多居民喪失收入，因而減少存款金額約為990億歐元，疫情期間民間存款仍較疫情前增加680億歐元。 2021年5月9日西國政府解除國家緊急狀態，加上7月及8月間之觀光夏季，西國國內民眾已開始消費部分累積儲蓄。依據西國外換銀行(BBVA)報告，2021年7月西國信用卡刷卡及線上購物等消費較2019年同期增加28%。惟由於近來新冠肺炎(COVID-19)感染人數增加及勞動工作之不確定性，民間消費並不如預期。前述報告指出，西國民間消費將僅會逐漸增加，未來幾個月民間680億歐元之儲蓄存款將不會如預期之大量消費。 BBVA報告資料指出，2021年7月消費者信心下降，除因新冠肺炎(COVID-19)感染人數增加外，另因儲蓄增加較多者係來自高收入家庭，而其消費增加金額有限。另ㄧ般民眾預期政府公債將增加，因此政府將對民眾增稅。另迄7月底，西國失業勞工人數達341萬6,498人，請領無薪假補助措施(ERTE)勞工人數尚有33萬1,486人，以及接受政府補助之自營業者仍有22萬人等，爰勞工工作仍具高度不確定性。 西班牙數位旅遊行銷公司NeoAttack總裁Jesús Madurga表示，西國累積儲蓄存款之消費除受疫情影響外，亦將受經濟復甦情形影響。目前消費增加可能係暫時性現象。具儲蓄能力之民眾將會花費存款於旅遊等項目。隨著西國接種疫苗人數超過3,000萬人，疫情正逐漸改善，相信消費意願將隨疫情逐漸改善而增加。屆時於疫情期間受影響較嚴重之觀光、旅宿餐飲及娛樂業等服務業將成為受惠最多產業，住房及屋舍翻修亦將受惠。

Ａ：一、西班牙Cinco Dias日報本(2021)年8月13日報導略以: (一)依據西班牙電動汽車發展促進協會(Aedive)及西班牙全國汽車銷售業者協會(Ganvam)資料，西國2021年上半年電動汽車銷售及掛牌數為1萬6,651輛，較2019年同期成長41.9%，6月銷售及掛牌數為4,545輛，與2019年同期相較成長42.3%。 (二)儘管如此，西班牙電動汽車銷售仍遠不如德國、法國、或挪威等歐洲國家。其中挪威70%之掛牌新車均為電動汽車，全國電動汽車總數逾33萬部。據瞭解挪威電動汽車銷售成果創紀錄之主因係車主於購車時可獲折扣，而非如西班牙等多數歐洲國家提供補助。挪威另調整汽車營業加值稅(IVA)稅率，電動車營業加值稅為零，但燃油車IVA為25%；另亦取消電動汽車行車稅及進口稅，並減免50%道路通行費、渡輪搭乘費及停車費等。為達到於2025年全面銷售零排碳汽車之目標，挪威政府自2017年起已將高品質公共充電站納入基礎建設計畫內，全國主要高速公路間隔每50公里即擁有一座快速充電站，目前挪威全國已擁有1萬6,000座充電站。 (三)西班牙汽車工業協會(ANFAC)指出，西國目前擁有1萬1,517座高速或超高速電動汽車充電站，預計於2023年安裝完成10萬座充電站。惟各自治區設置公共充電站地點不同，安裝充電站條件有異，使充電站安裝進度延遲，使前述不確定性最終亦影響西國民眾購買電動汽車意願。 (四)西班牙政府提出Moves III計畫以協助民眾及業者朝向永續移動電動汽車產業前進，另亦提出經濟復甦及轉型策略計畫(Proyectos estratégicos para la recuperación y transformación económica，PERTE)，以協助西國發展電動汽車及其產業供應鏈。

Ａ： 西班牙Expansion日報本(2021)年8月13日報導略以： 為蘋果電腦(Apple)、HP、Nokia及Dell等主要品牌生產製造的全球最大代工廠臺灣鴻海工業警告，未來幾個月科技業因應聖誕節銷售旺季的生產製造恐面臨困難。由於臺灣鴻海工業替全球主要科技大廠代工生產，該公司意見反應科技業對景氣的看法。 該公司日前於第2季法人說明會指出，公司稅後純益為新台幣297億9,900萬元(約9億1,200萬歐元)，獲利30%，與第1季相較成長新臺幣13億5,000萬元(約4,136萬歐元)，成長20%，營業表現高於市場預期。鴻海工業表示，該公司董事長劉揚偉表示亞洲疫情惡化影響主要生產供應商供貨，供應鏈短缺恐延長至2022年第2季。該公司擔心無法滿足遠距辦公、遠距課程及數位休閒所需科技產品，實際上已調降第2季消費性商品營收，並認為本年第3季含蘋果電腦iPhone手機等電子設備之營收將減少，預計營收成長率將僅為3%至15%。 鴻海工業約生產75%之蘋果電腦iPhone手機。幾個月前開始，全球晶片及零件供應不足已影響科技業、消費性電子業及汽車製造業。蘋果電腦(Apple)於7月承認，零件不足已微幅影響MAC電腦及iPAD平板電腦銷售，並說明供應鏈短缺問題亦已影響iPhone生產。蘋果電腦雖規劃將於9月推出iPhone 13手機，惟認為於本年第3季仍將面臨供應鏈嚴重短缺問題。鴻海工業劉揚偉董事長另表示，該公司為拓展多元化產品線，將轉型生產電動汽車，並計劃於歐洲設廠生產。

Ａ： 西班牙Expansion日報本(2021)年8月16日報導略以： 西班牙喜悅汽車(Seat)2021年1月至7月銷售32萬7,000輛汽車，與2020年同期相較成長34%。喜悅汽車銷售增加主因為市場對Seat及Cupra品牌汽車油電混和車的需求量增加。該公司出貨至法國、義大利、瑞士、瑞典、以色列及土耳其表現微穩定成長，銷售成果較2019年疫情前為佳。 喜悅汽車表示，由於全球車用晶片短缺，導致7月汽車交貨量僅為4萬3,000部，與2020年同期相較減少10.9%。為彌補2021年部分未生產車輛之需求及儘速滿足經銷商與客戶需求，該公司特別安排位於巴塞隆納Martorell市汽車工廠，專門生產Leon及Cupra品牌汽車的第2生產線於8月持續生產製造。 該公司表示，Cupra品牌汽車為訴求對象高消費運動客戶，每月銷售量為6,600輛，與2020年相較成長128%。依據EP報導，Cupra品牌汽車於2021年前7個月交貨量為4萬4,800輛，與2020年同期相較成長240%。 報導認為，該公司銷售良好之主因為Cupra品牌Formentor車款於德國、西班牙、英國、義大利及法國銷售情況表現佳。2021年全年Cupra品牌Formentor車款銷售占該公司銷售量3分之2。依據西班牙汽車工業協會(Anfac)資料，自2021年1月至7月，Cupra品牌Formentor車款於西班牙已銷售6,175部。

Ａ：中國強勁的棉花需求導致供應吃緊，加上占中國棉花產量85%的新疆地區正 面臨嚴寒氣候，不利於棉花生產。同樣的，美國農業部(USDA) 8 月報告預 估美國棉花月產量將減少約54萬包(bales)，使得市場搶購氣氛濃厚導致棉花 價格突破長期以來的瓶頸 93 美分升，來到 95 美分。預估下一波棉價目標將 來到 97-98 美分甚至突破一美元。 棉價在過去一年大漲50%，主因為連續兩季的需求量成長逾12%，且這段期 間棉花庫存量持續減少。 棉價上升已導致工廠減少使用紡紗中的棉花成分，以更多的人造纖維代替。 報告中指出美國棉花出口量將降至 1500 萬包，年終庫存更將降至 300 萬包 。其主因是另一棉花供應大國巴西近期產量減少約75萬包。 巴西已成為美國在全球棉花出口市場之主要競爭對手。但因為缺少庫存空間 ，巴西棉商在收成後即將棉花出口，無法像美國棉商一樣利用庫存進行價格 風險管理。因此雖然巴西棉花具有品質優良的優勢，但由於庫存容量不足， 在此供給緊俏時刻，亦不得不調降價格。

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2021.08.20   The First News   華沙蕭邦機場於8月20日週五在一份新聞稿中宣布，7月份華沙蕭邦機場計接待1,040,000名乘客，這是自Covid-19大流行開始以來的最高月度旅客總數。該機場在公報中表示，這是一個重要的時刻，也是客運量正在經歷動態增長的明確跡象。   據該機場數據顯示，7月份蕭邦機場共接待旅客104萬人次。這比上個月增加了 62%以上，年比率增加134%以上。該機場表示，如此顯著的改善是樂觀的。一切都表明這種趨勢也將在8月份繼續下去。該機場還補充表示，在7月的最後一個週末，首都機場接待了122,000名旅客。   此外，值得注意的是，華沙機場最受歡迎的航空公司是波蘭LOT航空公司，該航空公司執行約 65%的所有定期空中營運。緊隨其後的是Wizz Air航空公司及 Enter Air航空公司。該機場稱，這3家航空公司總計占波蘭所有航空客運業務的80% 左右。華沙蕭邦機場是波蘭最大的機場。2019年，該港口處理超過1,800萬名乘客，而2020年這一數字下降到548.2萬人次。

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2021.08.20   PAP, IAR,   波蘭中央統計局(GUS)於8月20日週五報告稱，波蘭7月份按固定價格計算的零售銷售額與去年同期相比成長3.9%。   波蘭國家統計局表示，隨著經濟從新型冠狀病毒大流行中反彈，上個月波蘭的服裝及鞋類零售銷售額年比增長15.8%，藥品及化妝品零售銷售額成長6.8%。同時，根據中央統計局的數據，家具、家用電器及消費電子產品的銷售額下降 1.9%，機動車的銷售額下降2.9%。   波蘭中央統計局表示，就當前價格而言，本年7月的零售銷售額比2020年7月高出8.9%；按月計算，則比6月份成長2.1%。

Ａ：  土耳其自由日報(Hurriyet Daily News)報導，現代汽車土耳其(Hyundai Turkey)車廠總裁Ali Haydar Bozkurt表示，儘管一些車款價格由於特別消費稅的調整下降，惟由於持續性的半導體晶片短缺，汽車製造商將無法滿足升高的需求。現代土耳其車廠自本(8)月1日至15日因年度保養停工而停止生產，自本月20日至9月5日將實施另一次停工休息。 B總裁表示，自本年開始，該車廠因晶片危機已造成供給中斷，並引發一大問題。危機永遠仍存在，但現在問題是，在價格下降後該車廠是否能滿足需求，只是目前來說，其公司仍未處於需更新其年度預估的情況。 根據日本經濟新聞，由於全球晶片短缺衝擊供應鏈，豐田9月份將會削減40%汽車生產。世界最大汽車製造商已計畫下個月僅製造90萬輛以下汽車，但此數字已被修正至約50萬輛車。豐田將停止在北美、中國以及歐洲的一些日本工廠運作。 本年稍早，美國汽車巨人與土耳其KOC控股之合資企業福特OTOSAN車廠，由於全球晶片短缺，重新排定年度保養及休假期程。

Ａ：西班牙「ABC日報」本(2021)年8月20日報導略以： 依據西班牙工業、貿易暨觀光部(Ministerio de Industria, Comercio y Turísmo)統計，2021年1月至6月西班牙出口額達1,529億6,100萬歐元，與2020年同期相較成長23.3%，與2019年新冠肺炎(Covid-19)疫情前同期相較成長2.84%，顯示出口已恢復至疫情前水準，成為西國經濟復甦主要動能之ㄧ。同期西國進口額為1,583億580萬歐元，與2020年同期相較成長20.3%，與2019年同期相較，則仍減少2.75%。與2020年1月至6月同期相較，由於西國2021年出口成長及進口減少，貿易逆差因而自75億7,330萬歐元減為53億9,730萬歐元，減少28.7%。 以產業來看，各產業於2021年1月至6月之出口與2020年同期相較均為正成長。主要出口產品類別包括設備類產品業，占總出口額之19.2%，成長24%；其次為食品、飲料及菸草業，占總出口額之18.8%，成長10%；化學品占總出口額之16.3%，成長22.7%；儘管汽車晶片供應短缺，汽車業出口仍成長30.9%。 西班牙出口商及投資者協會(Club de Exportadores e Inversores Españoles)表示，西國出口業者在經歷2008年經濟危機後，已持續邁向國際化，並具備將企業受疫情影響最小化，以維持其銷售表現等危機處理能力。惟政府仍須改善企業財稅制度、取消過時勞工規範及提供便利性出口融資等措施，以增加企業出口競爭力。

Ａ： 西班牙ABC日報本(2021)年8月20日報導略以： 西班牙汽車廠員工自夏季休假返回工作崗位，但晶片短缺問題仍未解決，使斯泰蘭蒂斯汽車(Stellantis)及喜悅汽車(Seat)工廠均宣布將再次停產，亦影響科技產業。旗下擁有飛雅特汽車(Fiat)、標緻雪鐵龍汽車(Peugeot-Citroen)的斯泰蘭蒂斯汽車(Stellantis)集團於8月19日宣布，將自8月22日至26日暫停位於Figueruelas市汽車工廠的2條生產線。該工廠組裝歐寶(Opel) 之Corsa車型、雪鐵龍(Citroen)之C3 Aircross車型及歐寶(Opel)之Crossland車型。 另斯泰蘭蒂斯汽車(Stellantis)集團在西班牙Vigo市工廠為該公司在西國最大工廠，將於8月23日至29日暫停生產，將影響K9貨車、雪鐵龍(Citroen)之Berlingo車型、標緻(Peugeot)之Partner車型及Rifter車型，歐寶(Opel)之Combo車型及豐田(Toyota)之Proace車型以及標緻(Peugeot)之2008車型、301車型及C-Elysee車型生產組裝。 全球最大汽車廠豐田汽車警告，儘管該公司全年生產及銷售目標不變，惟由於車用晶片不足，該公司於9月將調減全球產量40%。福斯集團(Volkswagen)喜悅汽車(Seat) 位於巴塞隆納省Martorell市工廠生產線一向於8月調節產能，以因應上半年生產短缺。該公司頃宣布於8月19日及20日將暫停第2條產線沖壓、鈑金、烤漆及組裝生產。由於全球車用晶片嚴重短缺，福斯集團喜悅汽車於2021年7月僅生產4萬3,000輛汽車，與2020年同期相較減少10.9%。 車用晶片短缺對全球汽車業造成程度不一之影響。雷諾汽車(Renault)於西班牙Palencia市、Valladolid市及Sevilla市均有工廠。該公司估計因晶片不足，初期將影響20萬部汽車之生產。由於前述因素，該公司與工會已協議自7月至12月將暫停生產活動，並提供其工廠員工採行無薪假補助措施(ERTE)。斯泰蘭蒂斯汽車(Stellantis)集團位在Zaragoza市及Vigo市之車廠亦採行相同措施因應。位於瓦倫西亞Almusafes市之福特汽車(Ford)則將採行無薪假補助措施(ERTE)至9月30日。日前汽車晶片設計商Nvidia表示，晶片不足問題可能延長至2022年整年。

Ａ：​​​​​​ 西班牙國家報(El Pais)本(2021)年8月20日報導略以： 西班牙電信(Telefonica)以最新光纖網路取代銅纜網路提供電話服務設施。由於光纖網路效率更高，耗能更少，使前述網路線路替代作業具技術及生態效益。另由於回收及銷售前述回收舊有固定電話網路及ADSL網路的銅纜材料，於2020年已獲得1億3,100萬歐元。 西班牙電信(Telefonica)在2021年上半年為進行數位轉型，已關閉1千家銅纜網路中心。該公司計劃於2025年完成西國全國網路光纖化。Telefonica數位化計畫主要目標為實現企業、中小企業、自營業者及政府部門網路現代化及數位化，及在西國多數地區部署5G移動電話新網路。 西班牙電信自2016年啟動關閉銅纜網路及拓展光纖網路，迄今已拆卸銅絞線電纜為6萬5,000公噸，回收廢棄電氣及電子設備(REE)為7,140公噸，並重複回收網路卡片為12萬8,000張。近年由於中國等市場對銅材料需求增加，且因智利銅礦廠罷工使國際銅礦產量減少，造成疫情後國際銅價飆漲。 在連接網路客戶效能上，光纖到府網路(FTTH)較銅纜網路效率高85%。Telefonica進行網路翻新工程以來已節省電力1,000吉瓦小時(GWh)，即減少排放二氧化碳35萬5,000公噸，相當於600萬棵樹木所捕獲的二氧化碳。 依據Telefonica資料，倘欲提供相同人數上網，布建光纖網路所需線路數量遠低於銅纜網路。依據Telefonica資料，1條2,400對的銅纜線可提供2,400名客戶上網，而1條256芯的光纖纜線則可提供1萬6,384名客戶上網服務。在提供相同網路存取服務前提下，光纖網路交換機機房所需空間僅為銅纜網路機房所需空間之15%。 Telefonica表示，關閉銅纜網路服務中心可增進以減少、回收、再利用為目標的循環經濟。由於停止使用廢棄舊技術，達到節省能源及空間、零件回收及環境改善，也使該公司預計將可提前至2025年實現淨零排碳的環境承諾。 西班牙光纖網絡線路於歐洲名列前茅。依據西班牙國家市場暨競爭委員會(CNMC)資料，截至2020年6月西國光纖線路用戶數已逾1,210萬戶，與2020年同期相較增加140萬條，而使用銅纜技術的ADSL網路線路數則減少為70萬條。 目前Telefonica提供的光纖網路覆蓋範圍最大，達2,610萬個家戶。由於西國Telefonica、Orange、Vodafone及Masmovil等4大電信營運商光纖網路覆蓋範圍僅達5,000萬個住宅、辦公室及辦公場所，爰架設光纖網路基礎建設的市場成長潛力仍大。

Ａ： 西班牙Expansion日報本(2021)年8月17日報導略以： 依據西班牙Solution報告分析，受惠於西班牙政府補助及磁磚業主要業者併購活動，目前西國瓷磚業發展良好，揮別2017年倒閉頻傳的情形。西班牙2017年有17家磁磚業主要業者宣布倒閉，至2020年大幅改善，僅1家業宣布破產。 西班牙磁磚業業者71%集中於瓷磚生產重鎮瓦倫西亞自治區(Valencia)。西國磁磚業透過大型業者併購進行產業調整，在全球瓷磚業重要性因而大增。西班牙前6大磁磚業者提供該產業60%產能。西國政府緊急資本基金也扮演穩定瓷磚產業重要的角色。勤業眾信(Deloitte)研究指出，2020年西國瓷磚業28.9%之企業業者面臨外在投資資金減少的問題。 近4年美國Avenue Capital Group資本投資公司與西班牙Rocersa磁磚公司及Azulev磁磚公司合組公司，成為西班牙第10大磁磚業者，營業額達7,700萬歐元。另西國Miura磁磚公司及Realza Capital資本投資公司合作投資西國規模較小的磁磚業者，成為全球第5大磁磚出口商。 有別於西國其他產業，磁磚業並未受到疫情影響。2020西國磁磚業產值為38億4,200萬歐元，較2019年成長2.3%。該產業產值成長主要係受惠於外銷增加，2020年西國磁磚業外銷金額為29億4,100萬歐元，占該產業銷售額之76%，但內銷金額僅為9億100萬歐元，減少4%，同時西國磁磚業產能與2016年相較，亦減少4.3%。法國為西國磁磚業主要出口市場，占11.4%，其他重要出口市場則包括美國為10.8%及英國為6.2%。 依據西國Solution資料，全球10大磁磚業者分別為美國Mohawk Industries公司，其營業額為95億5,200萬歐元，西班牙Pamesa公司，其營業額為9億8,700萬歐元，西班牙Porcelanosa公司，其營業額為7億7,200萬歐元，墨西哥Grupo Lamosa公司，其營業額為7億9,900萬歐元，阿聯酋Rak Ceramics PJSC公司，其營業額為5億7,300萬歐元，英國Victoria PLC公司，其營業額為7億200萬歐元，印度Kajaria Ceramic公司，其營業額為2億9,600萬歐元，泰國SCG Ceramics 公司，其營業額為2億9,600萬歐元及巴西Ceramic Carmelo Fior公司，其營業額為1億5,300萬歐元。 另Solution資料亦說明西班牙瓷磚產業近年營業額，分別為2016年為33億1,600萬歐元，2017年為35億1,000萬歐元，2018年為35億9,700萬歐元，2019年為37億5,700萬歐元及2020年為38億4,200萬歐元。

Ａ： 西班牙ABC日報本(2021)年8月18日報導略以： 西班牙近日電費高漲，以8月18日為例，每千瓩小時(MWh)為105歐元，而法國僅為80.13歐元，引起廣泛討論。西班牙副總理兼經濟暨數位轉型部長Nadia Cavino表示，為達成調降電費之目標，政府應專注於有效率的措施及有實質效果的具體做法，即投入潔淨及儘可能便宜之再生能源，並採取其他降價措施，盼調降電費15%。 渠表示，迄本年底將調降發電業者的加值營業稅，由21%調降為10%，另迄9月將由國家永續基金補助，暫停徵收發電業者發電稅及調降已攤銷之能源補助。相關政策如運用前述基金、攤銷能源補助及進行再生能源電力招標等作法均須待國會通過後才能執行。 目前躉售電價已呈穩定，每千瓩小時(MWh)價格約為100歐元，8月18日每千瓩小時(MWh)電價為105.40歐元。同期法國為80.13歐元，德國為78.64歐元，葡萄牙為106.79歐元，義大利為111.78歐元，羅馬尼亞及匈牙利均為130.08歐元。以8月18日電價為例，較8月17日之89.50歐元及8月16日之88.92歐元約調漲18%。上周西國電價曾高達106.74歐元及117.29歐元。 西班牙2021年7月電力來源包括再生能源及非再生能源，發電技術組合如下： 非再生電力占總發電之53.9%：核能發電為22.7%、聯合循環發電為16.7%、電熱共生發電為10.2%、石油及天然氣火力發電為1.5%、煤炭火力發電為1.4%、不可再生廢棄物發電為0.9%及渦輪水力發電為0.5%。 再生能源發電占總發電之46.1%：風力發電為18.9%，太陽能發電為11.4%，水力發電為9.9%，太陽能幅射發電為3.9%、其他再生能源發電為1.6%及可回收廢棄物發電為0.4%。

Ａ：出處：NL Times, 2021/08/20 單位：歐洲地區/荷蘭/駐荷蘭代表處經濟組 荷蘭逐漸成為歐盟新冠疫苗重要生產國之一 荷蘭時報NL Times引述荷蘭忠誠報(Trouw) 報導稱，荷蘭生產的新冠疫苗越來越多，目前共有三家疫苗生產廠，生產 Janssen 、 AstraZeneca 、Moderna疫苗。 最重要的是在Leiden成立了一家用於生產Janssen疫苗的工廠，今年稍早，歐盟向Johnson & Johnson公司訂購了 2 億劑Janssen疫苗。 自今年3 月份，Halix 公司設立了新冠疫苗生產廠，代工生產AstraZeneca疫苗。  Lonza 製藥公司在 Geleen 設立了一家全新的工廠，該公司已被批准生產主要用作加強劑的 Moderna 疫苗，截至今年年底，Geleen 廠將交付3 億多劑疫苗。 歐盟已向 55 家新冠疫苗生產商投資一筆未公開的金額，以提高歐洲的疫苗生產力，此 55 家生產商亦負責製造用於生產新冠疫苗的材料。歐盟的目標是不必依賴外國來源供應新冠疫苗，目前歐盟的疫苗生產量已從今年2月份的5000萬劑增至6月份的2.8億劑。 Trouw指出，批評人士呼籲歐盟將重點轉移到歐洲以外新冠疫苗接種率仍然較低的國家。據來自歐盟的消息人士稱，歐盟是全球Pfizer和 Moderna  mRNA 疫苗的最大生產商。

Ａ：德州農工大學(TAMU)將於校園內引進電動巴士提供師生交通便利。此一計 畫是由Brazos Transit District提供資金，並由Proterra電動巴士公司設計電動 巴士。TAMU將透過此一試驗計劃來測試電動巴士是否適合在校園內營運。 Proterra 表示電動巴士不僅能降低運營成本，同時也對環境有著良好影響。 TAMU運輸服務經理表示將透過此試驗計畫了解電動巴士如何運行、操作並 與目前校園內所使用的柴油巴士進行比較。相較於柴油巴士，電動巴士碳排 放更少、更安靜，但剎車機制不一樣。 目前校內300 名司機都正在接受操作新巴士的培訓。