Ａ：中美洲經濟整合銀行（CABEI）指出，透過向尼加拉瓜的微中小型企業提供的資金，自2020年到今年上半年共25,000 個工作得到保障。然而該計劃去年因為他們在通過國家銀行貸款面臨障礙，業務部門建立難以進入障礙，使微中小企業遇到阻礙，轉而將資金轉移到小額信貸機構。 該基金自去年成立以來已向尼加拉瓜提供6000萬美元。去年該計劃​​資金為3.5億美元，平均每個CABEI成員國將提供5000萬美元。今年總額為3億美元。該計劃的貸款的優勢在於包含五年的還款期、兩年的寬限期，並以3.5% 的固定利率交付給中介機構，成本低於市場行情。 CABEI 執行總裁 Dante Mossi表示，MSME支援基金已成為尼加拉瓜經濟的重要替代方案，已成功補助超過336 家商業。貸款則根據公司規模提供（規模以員工數需分：微型企業至多 10 名員工；小型為 10 到 50 名員工；中型企業在 50 到 200 人之間）。在尼加拉瓜大部分資金用於中小微企業為營運資金、償還債務、合併和調整債務等。金額從1萬美元到 500 萬美元不等。公司可以申請：營運資金和支付迄今為止簽訂的義務（包括供應商、租賃、人員、社會費用）、生物安全措施、融資、合併或調整債務，或擴展或調整業務模式以提高效率，包括新增設備、系統和人員之資金。

Ａ：資料來源：Canadian Press   由於車用半導體晶片在汽車製造業中扮演至關重要的角色，受全球半導體供應短缺衝擊，導致北美汽車生產放緩，使中古車價格上漲。據了解，近期車輛嚴重短缺使加拿大汽車銷售自去(2020)年買方市場發生重大轉變，例如1年半車齡之中古車要價可能高於車主剛購入時之新車價格。   加拿大渥太華汽車銷售經理Ted Smith表示，該售車行停車場平時停放數百輛待售汽車，但至上週卻僅剩19輛待售汽車，這是渠從事汽車銷售業28年以來首見之庫存嚴重短缺。 　Automotive News Canada編輯Greg Layson表示，目前已出現多名買家爭購同輛汽車之情況，而且近來汽車庫存量處於歷史低位，且過去數月北美多家車廠因車用半導體晶片供應短缺而放緩或停止生產汽車，預估在新車供應好轉前汽車庫存可能會更加短缺。 　Canadian Automobile Dealers Association資深分析師Oumar Dicko表示， 2020年汽車銷售已由2019年190萬輛降至約150萬輛，現今庫存短缺對汽車代理商更加不利；同時，Automotive Parts Manufacturers' Association主席Flavio Volpe亦表示，汽車零組件也處於庫存量不足之危機中。 　

Ａ：資料來源：Canadian Press 　據加拿大獨立智庫Fraser Institute最新報告分析指出，2015至2019年間加拿大15項產業類別中7項產業之總體投資額呈現下降。 　《Industry-Level Private Sector Capital Expenditures in Canada: 1990-2019》報告之共同作者 Fraser Institute資深研究員Steven Globerman指出，許多加拿大產業顯示整體投資數據下降，此將不利經濟發展。 　 加拿大雖於2015至2019年沒有出現重大衰退（如加拿大在1990 年代初和2008-09年面臨的危機），但相較與1990年以來，卻有更多加國企業之產業資本投資下降，其中石油和天然氣產業衰退幅度最大 (-48%)，且農業、林業和漁業 (-19%)、公用事業 (-19%) 和零售業 (-11%)等其他加國主要產業亦呈現衰退。   此外，其他重要產業如機械、設備及與智慧財產權有關之產品（如軟體）等投資也都出現下降，這些產業將會顯著影響加國生產力和生活水準。Globerman研究員呼籲，在目前加國急需走出疫情影響經濟衰退的情況下，加國聯邦和地方政府應考慮稅收及監管等政策措施改革以吸引私人企業積極投資。

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2021.08.05 Polish News Bulletin取材自forsal.pl, 04.08.2021   波蘭經濟發展、勞動和技術部公佈的估計顯示，7月份登記失業率下降0.1個百分點至5.8%，7月底在職業介紹所登記的失業人數為97.59萬人， 比6月底減少1.75萬人。大波蘭省的登記失業率最低，為 3.5%，而Warmińsko-Mazurskie省的登記失業率最高（8.9%）。沒有一個省的失業率超過 9%。 根據初步數據，7月份雇主向職業介紹所報告的職位空缺為12.05萬個，比6月增加2,800個，比去(2020)年7月增加1.46萬個。

Ａ：土耳其每日晨報(Daily Sabah)報導，土耳其礦業問題與解決方案協會正進行目標為在一項新計畫中製造由石頭所做紙的永續礦業活動，其準備活動已經開始。該協會目標為以自歐盟募得資金4億5千萬歐元（約45億里拉）在3座不同城市建立工廠。 該協會以科學方法發展具效率與有效性地資源探索計劃，並持續將礦產轉化為加值產品活動，且重新將礦業廢棄物引介到經濟活動中。 同時身為礦業專家以及能源律師的該協會副主席Yasemin Bal表示，他們目前正從事一項自石頭生產紙的計劃。他們將取得荒廢礦坑的廢棄石材以生產紙，並碾碎石頭混以小量的塑膠原材料與樹脂，他們已經完成科學可行性研究。此計劃預計在伊斯坦堡、土耳其中西部的Afyon以及南部城市梅爾辛等地以3種不同的科技建立工廠，預定自2023年10月29日開始生產。 B副主席表示，該協會正於石頭紙計劃範疇中在3項概念上獲得進展。伊表示，他們將生產1種耐久紙以應用在包裝界。作為第1項概念的部分，該協會將生產自石頭做出的紙，而紙混合了塑膠為主的化學混合物，這些化學物質能耐久1百至2百年。他們目標為在中部愛琴海地區的Afyon及其周邊舊的大理石礦場中建立一座工廠。 B副主席表示，第2項科技將會生產以樹脂為主的石頭紙，以作為100%的有機短期包裝。伊表示將會在梅爾辛的Silifke建立工廠，該地石灰石最為集中。第3項科技讓紙具有抗菌特性，例如將紙用於著色簿或童書，這種紙將會於2年內自然分解，他們將在伊斯坦堡廢棄的礦場中建造工廠生產紙。 B副主席表示，石頭紙計畫符合歐盟標準，每座工廠建造將會獲得1億5千萬歐元的歐盟援助。伊表示，土耳其目前每年進口約100億歐元的紙，當工廠開始運作時進口比例將下降。現今紙的製造過程過度使用飲用水，而此計畫也將排除水與樹木在生產中的使用。

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2021.08.06   Polish News Bulletin, bankier.pl   據波蘭新聞布告(Polish News Bulletin)報導，波蘭Unimot公司已在其位於Sędziszów Małopolski的PZL Sędziszów工廠啟動了一條太陽能電池板生產線。該集團已投資該生產線約50萬歐元，目前的產能為每年15MW，相當於4萬塊面板。   據Unimot公司執行長Adam Sikorski表示，該公司準備將生產容量擴大到50MW。該生產線將生產多種顏色、形狀及尺寸不同的太陽能面板，而生產線及面板都將透過德國認證機構 TüV的認證。在 Sędziszów生產的面板預計將於今年第四季度初開始銷售，將以Unimot集團產品組合中的Avia Solar品牌提供。

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2021.08.06   Polish News Bulletin, wnp.pl   據波蘭新聞布告(Polish News Bulletin)報導，據波羅的海電力管理委員會成員 Anna Moskwa 稱，波蘭石油巨頭PKN Orlen公司 有興趣在波羅的海的波蘭地區投資更多離岸風電場，預計該公司將申請此類風電場的位址，儘管目前尚不清楚是採獨立方式還是與夥伴合作方式。這將取決於基礎建設部的相關法規，將如何定義評估在波羅的海建造人工島嶼的許可申請的標準。Moskwa 指出，在離岸風電供應鏈中當地成分的占比也是一個國家戰略問題。

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2021.08.09   Polish News Bulletin, biznes.interia.p   據波蘭新聞布告(Polish News Bulletin)報導，今年前6個月，波蘭什切青的建材批發網站，定向刨花板(oriented strands boards)、聚苯乙烯泡沫塑料(polystyrene foam)、矽酸鹽磚(silicate bricks)、PVC管材、鋼材等部分建材價格暴漲400%，部分材料出現庫存缺貨現象。價格飆升的原因是 COVID-19大流行推遲從中國運到歐洲用於生產某些建築材料半成品的交貨。另一個促成因素是能源或燃料價格的飆升或最低工資的提高。   另在木材批發商中也可以觀察到類似的情況，木材價格飆升25%至100%，具體取決於木材的類型。價格飆升的原因是國家森林局(State Forests)改變了木材銷售規則，因為幾年前，國家森林局開始在網上向任何有興趣購買木材的人出售木材。

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2021.08.06   Polish News Bulletin, forsal.pl   據波蘭新聞布告(Polish News Bulletin)報導，波蘭信用資訊局(Credit Information Bureau ; BIK)報告稱，2021 年上半年波蘭銀行發放了13.23萬筆抵押貸款，總金額為416.6億波幣。BIK總裁Mariusz Cholewa表示，上半年各類貸款銷售均出現大幅反彈。該局看到抵押貸款創紀錄成長，只有現金貸款沒有回到2019年的水準。   BIK公佈的數據還顯示，2021年上半年，波蘭銀行及合作儲蓄信用社(cooperative savings and credit unions)發放現金貸款146.84萬筆，成長14.2%，總金額321億波幣，分期貸款173.39萬筆，成長7.6%，總額為80.6億波幣。BIK還指出，2021年6月發放的抵押貸款的平均金額為31.8萬波幣，比2020年6月成長17.8%。

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2021.08.07   PAP, PolandIn,   據波蘭新聞局(PAP)及PolandIn日報報導，波蘭首席地質學家兼氣候及環境部副部長Piotr Dziadzio於8月7日週六表示，波蘭可能會尋求從非洲及亞洲國家以及烏克蘭取得天然氣及其他戰略原材料的供應。Dziadzio副部長指出，在目前諮詢該部草擬的國家原材料政策(National Raw Materials Policy)文件下，預料將與非洲、亞洲及烏克蘭的原材料市場合作。該文件概述確保波蘭充分取得戰略燃料及原材料所需的步驟，同時也考慮到歐盟氣候政策的要求。   Dziadzio副部長表示，歐盟氣候目標要求確保充足的天然氣供應，因為它將成為未來幾年的主要能源燃料，而對硬煤及褐煤的需求正在減少。Dziadzio副部長強調，波蘭工業及高科技產業也需要焦煤、銅、鋅、硫、鋰、鎳、鈷及石墨(graphite)等原材料，他並表示非洲、亞洲及烏克蘭在這方面提供的夥伴合作前景良好。   Dziadzio副部長表示，該部知道其中一些原材料只能透過國際合作獲得。該部已經在國際舞台上展開談判，正在尋求建立或更新關係以獲得各種原材料。該部正在在非洲和亞洲尋找合作夥伴。波蘭與烏克蘭於7月簽署了戰略原材料諒解備忘錄(Memorandum of Understanding on strategic raw materials)，烏克蘭將提供100多種不同類型的原材料。

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2021.08.06   PAP, PolandIn,   據波蘭新聞局(PAP)及PolandIn日報報導，波蘭衛生部長Adam Niedzielski 表示，第四波COVID-19 大流行已經在波蘭開始，越來越多的人感染新型冠狀病毒的Delta變種病毒。當被問及波蘭應如何為下波大流行做準備時，Niedzielski部長在新聞發布會上表示，波蘭實際上目前正在經歷第四波疫情。   Niedzielski部長於8月5日週四表示，三至四個星期前報告的感染確診病例數水準最低，那時7天的平均每日病例低於100例。Niedzielski部長補充表示，最近幾天，平均每日新增病例數一直保持在100例以上，並接近200例。   Niedzielski部長向記者表示，儘管感染確診人數很多，由於接種疫苗，西歐因新型冠狀病毒住院及死於COVID-19 的患者人數遠低於前幾波疫情。波蘭新聞局(PAP)援引Niedzielski部長的話稱，這與第三波疫情期間的現實完全不同。疫苗是我們可以用來保護自己的工具。Niedzielski 還表示，那些選擇不給自己接種疫苗的人正在做出一個讓他們及周圍的人處於危險之中的選擇。   波蘭衛生部於8月6日週五公布單日新增冠狀病毒感染確診病例數為172例及 6 例與COVID-19相關的死亡病例，使波蘭在大流行期間的累計病例總數達到 2,883,796例，死亡病例數達到75,281例。波蘭衛生部警告稱，隨著新型冠狀病毒的Delta變種病毒開始更快地傳播，波蘭的COVID-19 感染人數在未來幾週內可能會上升。

Ａ：資料來源：德國明鏡電子報（der Spiegel） 文號：1104080017號   受惠於近期全球各地景氣回溫，德國出口也春暖花開。根據德國聯邦統計局資料，2021年6月份（迄今最新數據）出口較上年同期成長1.1%，係自疫情以來首次出現成長，進口更比2020年2月份－也就是因疫情開始實施各項限制措施之始，成長達逾10%。   2021年6月份，德國計出口1,187億歐元貨品，較去（2020）年同（6）月增加23.6%，也比上（2021年5）月小增1.3%。累計2021年前6個月，較2020年前六個月出口則成長16.7%，達到6,731億歐元。進口方面，2021年前半年比2020年上半年增約15.4%，金額約5,764億歐元。 根據德國VP銀行首席分析師Thomas Gitzel表示，目前德國企業接單情況普遍良好，如果原料及關鍵零組件供應能持穩，德國工業生產的能量應該還可以持續上升。 2021年6月，德國對最大貿易夥伴美國的出口，增加近40%，達約103億歐元。對中國大陸出口也增加16.0%，達到95億歐元。對英國的出口則增約11.0%，達到55億歐元。德國與其他歐盟會員國的貿易也整體上升26.1%，達到645億歐元。 由於以美國與中國為首的全球經濟出現復甦，德國工商總會（DIHK）最近也上修出口預測，估計2021全年，德國企業總出口量可望增加8%，大致可以補回2020年度因受新冠疫情影響，衰退大約9%的出口量。 不過，經濟學家仍對關鍵原料短缺及價格上揚，維持警戒。根據德國研究機構Ifo的調查，有高達64%的受訪企業反映，關鍵零組件供應瓶頸是目前最頭痛的問題。Ifo專家Klaus Wohlrabe分析，過渡時期部分企業暫能以庫存調配，稍微補充供應缺口，但長此以往庫存也會陸續見底，因此未來如果原物料供應不及，減產當無法避免。 經濟學家警告，尤其是晶片與半導體缺貨，可能導致未來幾個月汽車行業等關鍵行業出現進一步的出貨吃緊問題。

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2021.08.06   PAP, PolandIn   據波蘭新聞局(PAP)及PolandIn日報報導，波蘭東北部比亞韋斯托克科技大學(Białystok University of Technology)的科學家們開發了一種不需要額外設備更快的生物廢水處理方法。科學家們將開發的方法提交給專利局。   比亞韋斯托克科技大學土木與環境科學學院(Faculty of Civil and Environmental Sciences of the Białystok University of Technology)的一組科學家對好氧顆粒活性污泥(aerobic granular activated sludge)進行了研究。憑藉國家科學中心超過 34,000波幣（7,470 歐元）的補助款，科學家們試圖驗證氮形態變化的強度與活性污泥顆粒化程度之間的關係。   Piotr Ofman博士表示，使用好氧顆粒活性污泥處理廢水的技術是基於使用微生物共同體(consortium of microorganisms)對廣為人知的碳化合物、氮及磷(nitrogen and phosphorus)的形態作生物分解。與目前使用的方法相比，活性污泥的充氣顆粒(aerated granules)可以獲得更穩定及更好的廢水處理效果。   科學家們使用連續或分批的生物反應器。該科學家解釋稱，通常在該反應器的單一操作循環中，所謂的處理階段包括填充、厭氧(anaerobic)及好氧條件下的廢水處理、沉澱及傾析(sedimentation and decantation)階段。因此，所有生物廢水處理過程都可以在一個設備中進行。   這些特性使得可以自由控制各個階段的長度，例如縮短沉澱（下沉）階段的長度，從而可以加速活性污泥好氧顆粒的形成，這是提交專利辦公室的具體過程。 Ofman博士總結稱，這種方法不需要連接額外的設備，也不需要投資建設新的生物反應器。

Ａ：數十年來，美國不少製造業廠商轉移到中國生產，然後將產品運回美 國賺取利潤；但隨著新冠疫情、生產供應鏈中斷、船運延期、美中貿 易戰等因素影響，不少美國廠商正考慮撤出中國。 卡牌遊戲生產商Worst-Case Scenario的產品都在中國製造，但原本應 在6月抵達的貨品，卻到7月中才送到，原因是疫情導致全球貨運延遲 ，運費也隨之飆升。除了船運受到嚴重影響外，美國商家也擔心受到 中美貿易戰波及。 隨著經濟活動解封，消費湧現，供不應求的現象導致原物料價格飆升 。過去一年油價上漲 70%，鋁價上漲 55%。自2020年5月以來航運成 本飆升超過7倍。 調查指出，美國製造業的管理階層52%表示開始在美國購買更多供應 品；47%計畫減少對單一國家或工廠的依賴；41%明確表示希望減少 對中國的依賴。 但要撤出中國並非一蹴可及，中國的製造成本低，垂直整合的零件供 應商都集中在中國，工廠可直接輕易取得零件，成本非常低。相反的 許多零件無法在美國取得，這是美國無法比擬的。

Ａ：美國總統拜登為減少溫室氣體排放將雙管齊下，一是對汽車製造商實 施更嚴格的燃油效率標準，二是要求車商在2030年前大幅提高電動車 銷量。 拜登總統於周四(8/5)簽署行政命令，設定在2030年前電動車、氫燃料 電池和油電混合車將占美國汽車銷量50%的目標。汽車製造商表示， 要達到此一目標需要聯邦政府提供補助興建汽車充電站並減免租稅。 美國環境保護署(EPA)提出相關規定，要求電動車製造商在2026年前 達到平均每加侖汽油行駛52英里的燃油效率，以達到減排放目標。前 總統川普制定的規定則是要求每加侖汽油行駛43.3英里。但EPA表示 ，車商可使用過去幾年超前達成目標所累積之積分。車商也表示目前 進度可配合此一目標。 基建法案將撥出75億美元用於興建電動車充電站。拜登設定之目標為 至2030年建設50萬個充電站。目前美國僅有11萬個充電站。該法案另 撥款60億美元投注於電池生產、研發和循環利用。但購買電動車的賦 稅優惠並未包括在內。白宮表示有關此節仍在與國會協商中。 分析師表示車輛電動化措施在未來幾年內將對傳統車商的利潤帶來影 響。

Ａ：參考資料：The Guardian 日期：110年8月9日 文號：駐英經（110）經字第652/P200號（商情文號:第652號）   商情本文： 英國政府為因應新冠防疫措施，曾允許年度車輛檢查（MOT Test）時間介於2020年3月30日至7月31日的汽機車及輕型貨車駕駛可將延後六個月檢查，在北愛爾蘭地區的駕駛更可延後一年。根據英國汽車協會（AA）針對1萬4688名英國駕駛的調查，約有20%的受訪者回報他們因此將年度汽車檢查延期，推測有超過550萬輛車的年度檢查因此被延後。許多駕駛最終在2020年9月進行年度檢查，另約33萬9000名於2018年9月的新車車主應從今年開始進行年度檢查，意味著今年9月應進行年度檢查的駕駛恐暴增，預約時段可能極為難求。 英國所有車輛均必須在註冊日的第三年起，開始執行年度車輛檢查；檢查項目包括車燈、安全帶、輪胎和剎車器等，以確保符合安全標準。若使用車輛未進行有效年度車輛檢查，最高可被處以1000英鎊之罰款。  

Ａ：參考資料：The Telegraph 日期：110年8月9日 文號：駐英經（110）經字第653/P200號（商情文號:第653號） 商情本文： 法國EDF電力公司原訂於2022年中期宣布英格蘭Sizewell C核電廠200億英鎊的投資興建最終計畫版本，將延後至2022年末或2023年再做決定。EDF電力公司目前正與英國政府協商Sizewell C核電廠的補助計畫，也需尋找其他投資者。英國政府日前表示希望將中國廣核集團(CGN)排除在核能建設之外，而廣核集團持有Sizewell C核電廠20%的開發股權。 核電目前提供全英國約17%的用電量，惟現役核電廠均將屆使用年限，預計逐步於2030年之前關閉。然而鼓勵使用電動車的政策將提高用電需求，再加上淨零碳排的政策目標，英國政府認為保持部分核能容量是重要的，因其不會產生碳排放。 Sizewell C核電廠發電量預計提供6百萬戶家庭用電，落成啟用後將會是英國第二新的核能電廠。目前政府可能採取的立法方向係從家戶電費收入中，撥款補助業者興建電廠的費用。 EDF電力公司也在Sizewell C核電廠預計設廠地點Suffolk提出興建臨時海水淡化廠的申請，負責經營Essex與Suffolk地區用水的Northumbrian Water公司表示至少要到2026年才能完成鋪設主要水管建設。 英國Sizewell C核電廠與Hinkley Point C 核電廠將均採用新式的歐洲壓水式反應爐（European pressurised water reactor, EPR），全球首座使用這項技術的核電廠係在中國的台山核電廠，由廣核集團主建，EDF電力公司持股30%。台山核電廠於2018年開始營運，直至上個月因燃料棒破損而關閉進行維修。另Sizewell C核電廠預計興建期程為9至12年。  

Ａ：  參考資料：The Guardian, GOV.UK 日期：110年8月9日 文號：駐英經（110）經字第650/P200號（商情文號:第650號）   商情本文： 英國政府頃公布水道光纖計劃（Fibre in Water），將提撥400萬英鎊在水道設施上裝設光纖纜線，以在不開挖道路的情況下，協助難以開發的地區連接更快速的網路，此計劃更有助於政府推動千兆寬頻計劃，以加快在農村地區覆蓋全光纖寬頻。新計劃尚包括測試解決水道漏水的方案，如在水道安裝監測器，協助業者即時識別及修復水道漏水問題。據統計，公共水道每日約有20%的供應水因洩漏而流失，此方案應能協助自來水公司達成欲將水道設施中的供應水損失減半之目標。水道光纖計畫除可降低寬頻建設的成本，更有助於改善農村地區的寬頻網路及電話信號連接情形。 在飲用水道中試裝光纖電纜的任何方案，均需要先獲飲用水檢查局（Drinking Water Inspectorate）批准，飲用水檢查局在批准前要求嚴格測試。另政府正評估允許寬頻網路公司使用超過100萬公里範圍的地下公用管道，包括電力、天然氣和地下水等管道，以推動下一代寬頻網路。水道裝置光纖電纜項目，已在西班牙等國有實例。 政府統計，儘管涵蓋全國96%的地區已可連接超高速寬頻網路（superfast broadband），提供至少24 Mbps的下載速度，但全國僅有12%的地區可連接全光纖寬頻網路（full-fibre broadband）。政府欲尋找合適產業聯盟，可由電信公司、公營事業供應商和工程公司等組成，以執行此項水道光纖計劃，申請日期截止日期將至今（2021）年10月4日止。英國數位部主管數據基礎設施次長Matt Warman表示，挖掘道路及土地的成本為電信公司在難以開發地區興建寬頻網路電纜時，可能面臨的最大障礙，但在既有的基礎建設下，國內龐大的水道設施幾乎已遍布所有建築，歡迎國內產業創新者加入此項開發。  

Ａ：參考資料：The Guardian 日期：110年8月9日 文號：駐英經（110）經字第651/P200號（商情文號:第651號） 商情本文： 英國BDO顧問公司分析，英國政府已於7月份大規模解除防疫措施，致使英國公司出現徵才熱潮，但新冠疫情與英國脫歐等造成之勞力短缺問題，仍可能破壞英國經濟復甦。BDO顧問公司最新商業趨勢報告指出，隨著英國地區餐飲業及娛樂休閒場所等可在無防疫規範下營業，英國7月份就業市場蓬勃發展，但許多公司則回報勞力短缺，進而引發雇主面臨提高薪資壓力，已使許多企業為成本上漲而煩惱。另外BDO顧問公司就業指數上升1.57點，從6月份的106.05點升至7月份的107.62點，展現2021年以來最強勁的招聘潮；商業樂觀指數則從6月份創新高的頂峰回落，且該公司的6月份通貨膨脹指數仍係近四年高點。該顧問公司合夥人Kaley Crossthwaite表示，英國7月份徵才強勁情形是及時的提振現象，反映著放寬防疫措施對經濟的快速影響，目前對雇主的最大問題則是填補因疫情及英國脫歐造成的人力短缺。 全球供應鏈面臨巨大壓力，以及英國脫歐後的進口商品和材料等問題，均推高國內業者的成本，隨著雇主為吸引或留住人才面臨加薪壓力，造成公司成本上漲，據稱已有一些公司近期推出高達1萬英鎊的簽約獎金，以吸引人才申請職缺。 英國央行在上周預測國內失業率已見頂，因勞力市場的短缺壓力，導致一些雇主難以聘請員工；英國央行尚預測，到2021年底，通貨膨脹率可能高達4%，將成為10年高點。   另由Azets諮詢公司進行的調查也可見，約66%的英國小企業對英國未來一年的經濟前景持樂觀態度，超過一半的受訪公司希望擴大徵才。依區域亦有所不同，如在倫敦和東南部的小企業中，有71%受訪的小公司對英國的經濟前景持樂觀態度，但在蘇格蘭地區的小企業中只有60%，而在英格蘭東北部、西北部的受訪公司中僅有59%。