Ａ：  土耳其自由日報(Hurriyet Daily News)報導，土耳其總統府投資辦公室主席Ahmet Burak Daglioglu表示，本(2021)年前5個月土耳其外人直接投資(FDI)流入已經飆升。 D主席表示，本年1到5月土耳其國際直接投資，相較於去年同期已上升13%至33.5億美元。渠提及200億土耳其里拉(23.1億美元）電動車及福特OTOSAN(為美國汽車製造商與土耳其KOC的合資企業)電池工廠投資，渠也提到由PSA INTERNATIONAL及IFM投資者對梅爾辛國際港的3.75億美元投資，以及中國手機製造商Oppo、Xiaomi、TCL、Realme及Tecno Mobile在土設立生產基地。義大利汽車產品供應商Eldor在伊茲米爾愛琴海自由區的1億美元投資也屬於該國重要外國投資之一。 D主席表示，土耳其電子商務及遊戲產業也已經吸引大筆投資。當創投基金的活動與投資增加時，產業多樣性也已達到。土國政府密切地注意到有4家新創產業都達到獨角獸企業標準(超過市值10億美元的新科技公司)。 由美國娛樂巨擘Zynga去年以18億美元所併購的Peak Games成為土耳其第1家獨角獸企業；另以應用為主、目前在英國、荷蘭、法國與德國運作的快速食物外送公司Getir，其市值近幾個月也飛躍超過75億美元。電商巨擘Trendyol以及Dream Games則於近期成為土耳其的獨角獸企業。同時另一家土耳其電商先驅Hepsiburada上月於紐約那斯達克證交所上市後，創造了43.8億美元市值；金融科技(Fintech)公司如DgNays及Birlesik Odeme也吸引了外國資金的注意力。 根據新創公司監管數據，本年上半年土耳其科技公司獲得12.6億美元早期階段投資，D主席強調將會持續贏得有助於土耳其科技轉型的投資，創造工作與幫助土國經常帳平衡。在食品部門併購協議方面，渠提到美國公司Kraft Heinz Assan Gida、約旦公司Siniora Food及Polonez Gida、以及阿拉伯聯合大公國Masterbaker及Arolez Gida等公司合作之交易。

Ａ：資料來源: 南部非洲發展共同體(SADC)官網2021年8月3日   南部非洲發展共同體(SADC)官網本(8)月3日以「南部非洲發展共同體工業化及貿易部長檢視區域整合議程之實施進展」(SADC Ministers of Industrialisation and Trade review progress in implementation of regional integration agedda)為題公告SADC本(2021)年7月30日以視訊會議方式召開區域整合部長級小組會議(Ministerial Task Force on Regional Integration, MTF)及貿易部長委員會(Committee of the Ministers of Trade, CME)，檢視SADC目前區域整合情形以及SADC於2015至2063年工業化策略及路徑圖之執行情形。   該公告指出，SADC區域整合係為促進商品、服務、資金、人員及創意之自由流通，以期實現經濟發展、和平與安全、成長、減輕貧困、提升SADC人民生活品質，並支持社會弱勢群體。鑒於SADC工業化對SADC經濟轉型之重要性，爰將透過工業化、現代化、技能發展、科技、金融強化等方式，以深化SADC區域整合。SADC區域整合之戰略包括三大支柱：（一）透過工業化促進經濟及技術轉型；（二）自比較優勢提升至競爭優勢，以增進競爭力；（三）透過區域整合促進工業發展及經濟繁榮。   SADC上述會議由莫三比克貿工部長Carlos Mesqita主持，除檢視SADC工業化戰略實施進展，並敦促SADC會員擴大實施相關活動，包括簽署並批准2019年8月SADC高峰會通過之「南部非洲工業議定書」(SADC Protocol on Industry)。該議定書截至本年7月已有13個會員國簽署，僅剛果民主共和國、南非及尚比亞3國尚未簽署。   該公告亦指出，SADC在長期推動工業化下，其成果仍落後預期，SADC製造業佔整體 GDP比重仍然很低，僅約12%；須克服之問題包括：解決批准「南部非洲工業議定書」緩慢之問題、SADC 區域發展基金(RDF)延遲運作之問題、促進區域內資源之運用以支持SADC價值鏈及大規模之投資、礦產開發及工業發展項目以促進SADC會員增加工業投資。   此外，SADC已有10個會員國批准「服務貿易議定書」，確認優先推動6大領域包括：通信、金融、旅遊、運輸服務、建築及能源相關服務等。該議定書之批准亦將有助於SADC工業化。SADC上述會議亦審議2019年8月部長理事會通過之SADC礦業願景(Regional Mining Vision, RMV)及行動計畫(AP)之實施報告，以確保SADC原物料之生產，供應下游產業之加工，並敦促成員國支持RMV之實施。   SADC亦瞭解目前原物料自由流通之主要挑戰係物流及運輸系統之改善。因此，SADC建議應改善跨境鐵路網絡及公路運輸，以促進區域內貨物流通；SADC亦將透過三方車輛裝載管理協議(Tripartite Vehicle Load Management Agreement)及多邊跨境公路運輸協議(Multilateral Cross Border Road Transport Agreement)，促進SADC成員國公路運輸法律、法規、標準及系統之調和。   此外，該會議亦審議能源部門整合以支持工業化之問題，因此，SADC亦監督安哥拉、馬拉威、坦尚尼亞與南部非洲電力聯盟(Southern African Power Pool, SAPP)聯網輸配電之籌備情形；目前電網互聯計畫包括：安哥拉與納米比亞、馬拉威與莫三比克、尚比亞與坦尚尼亞。   另外，在非洲大陸自由貿易區（ACFTA）之實施方面，SADC目前已有安哥拉、史瓦帝尼、納米比亞、模里西斯、南非及辛巴威等6個會員國批准AfCFTA協定。

Ａ：土耳其自由日報(Hurriyet Daily News)報導，土耳其服裝業盼可創下190億美元之出口新高。   伊斯坦堡服裝出口商協會(IHKIB)會長Mustafa Gultepe表示，新冠病毒疫情造成之供應鏈移轉為土耳其服裝產業帶來正面影響。渠指出，歐盟及美國的需求強勁，服裝業未來4個月的訂單已滿，其對外出口於過去7個月達117億美元，按服裝業前於2014年創下187億美元之年度出口紀錄。   G會長表示，IHKIB去(2020)年僅辦理4項虛擬貿易活動，本(2021)年1-7月則已辦理2項面對面及6項虛擬貿易活動，將土耳其出口商與來自德國、西班牙、英國及美國等各國買主齊聚一堂。

Ａ：資料來源：德國商報（Handelsblatt.de） 文號：1104080020號   根據德國商報報導，由於子公司西門子歌美颯（Siemens Gamesa Renewable Energy S.A., SGRE）的問題，整個西門子能源集團在2021年第3季度淨虧損3.07億歐元。該集團調整後的稅前盈餘（EBITDA）為負1.24億歐元，2020年同期則虧損12億歐元。 多年來，西門子歌美颯的問題一直無法得到控制，西門子能源在第3季的銷售額增加近9%，達到73億歐元。然而，接單金額下降超過1/3，只有59億歐元，西門子歌美颯對此負有相當大的責任。 4年前西門子風電部門與西班牙競爭對手歌美颯合併以來，新公司的問題一直沒得到妥善解決。拜離岸風機發展順利之賜，該公司目前仍是全球市場的領導者，這部分主要由西門子所貢獻；相較之下，歌美颯強項陸上風機的進展卻不順利。西門子與歌美颯聯合開發的新一代陸上風機5.X仍存在問題，該公司雖已收到巴西的第一筆大單，然而巴西對於供應鏈在地化的要求，恐造成生產的困難​。

Ａ：資料來源：德國新聞 文號：1104080019號   德國鐵路公司（Deutsche Bahn）駕駛員工會與資方談判宣告破局。隨後工會進行總投票，結果以95%贊成通過罷工決議（最低門檻75%）。 自周二（2021/8/10）19:00起「貨運」司機停工，周三（2021/8/11）02:00起「客運」駕駛停駛。工會代表稱，罷工第一階段暫定至周五（2021/8/13）02:00止，直到資方提出解決方案為止。 駕駛工會訴求：1. 以28個月為期加薪3.2%；2. 增發「疫情」津貼。德鐵公司則表示，由於新冠疫情旅客大幅減少，以及德西近期水患造成之財損，公司正面臨巨幅赤字，為改善員工生計原則不反對調薪，但對於期程則希望能縮短。 德鐵工會罷工時有所聞，早先最嚴重發生於2015年，於1年間共發生9次罷工。德鐵每罷工1天估計約造成1億歐元損失，不但影響貨運，且將造成廣大通勤族之不便。

Ａ：資料來源 : 挪威新聞摘要 (PS Norway)             根據媒體資訊，瑞典中資汽車企業Volvo Cars在2019年推出電動車 Polestar 2後，目前已成為挪威銷量最高的電動車之一。今年秋季，由中國上汽集團併購之原英國汽車品牌 MG Moter所推出的電動車ZS亦將進入挪威市場。 另外明年將陸續進入挪威電動車市場的中國品牌還包括比亞迪汽車(BYD)的Tang豪華SUV，紅旗汽車(Hongqi)的E-HS9電動車、小鵬汽車(Xpeng)的 P7電動車以及蔚來汽車(NIO group)的 ET7。其中，蔚來汽車 ET7電動車號稱一次充電可駕駛1000公里，並可於特殊充電站僅需4分鐘換電池。

Ａ：資料來源 : 瑞典新聞總匯(Mundus News)    瑞典知名環保人士Greta Thunberg開始將目標轉至時尚業，榮登時尚雜誌北歐版Vogue Scandinavia的封面人物，並於Instagram分享文章與封面照片。 Greta Thunberg在採訪中表示，已三年沒買新衣服，最後一次採買衣服是二手衣服。她認為時尚產業也是大量碳排的產業，如要達到永續時尚，就應該改變目前大規模消費的現況。

Ａ：資料翻譯整理：駐義大利代表處經濟組 據義大利共和報(La Repubblica)本(110)年8月3日報導，由飛雅特克萊斯勒(FCA)及標緻雪鐵龍集團(PSA)合併成立的全球第四大汽車製造商Stellantis 宣布，該集團在本年上半年度之預計淨收(ricavi netti pro forma)為753億歐元，與去(109)年同期因工廠受到首次封城而關閉的強烈影響下反彈成長46%，其預計淨收益則為59 億歐元，與去年同期相比虧損達 8.13 億歐元。 該份財務報告中亦提到，現金流為負近達 12 億歐元，反映出因疫情前期造成半導體短缺未能履行訂單，對營運資本產生負面影響。 Stellantis 執行長Carlos Taveres表示，上半年所創下的營運成果為集團針對汽車電氣化及軟體部門的加速提升之商業戰略計畫打下重要基石。該集團計劃未來兩年將在市場上推出 11 款純電動車 (BEV) 及10 款插電式混合動力車 (PHEV)，在2021年輕型商用車系列征服歐洲後，下一步將推出氫燃料電池中型貨車。

Ａ：西班牙國家報(El País)2021年8月5日報導，依據西班牙伊比利電力市場營運商(OMIE)資料，西班牙2021年7月批發市場電價為63.1歐元/MWh(每百萬小時)，創下自1998年以來最高紀錄。惟8月仍持續飆漲，自8月1日到6日，有4天之電力價格超過100歐元/MWh，而8月6日電價則達97.22歐元/MWh。整體而言，西班牙2021年自1月1日至8月6日之平均批發電力價格為64.5歐元/MWh，高於2008年之最高電價59.9歐元/MWh。 西班牙電力批發價格上漲之主因係天然氣價格及二氧化碳排放權價格快速上漲。歐洲為達到氣候中和目標，目前二氧化碳排放權價格每噸已逾50歐元。因此，在2022年春季前，西班牙天然氣與二氧化碳排放權價格將持續上漲，使電價持續飆漲。前述情形並非西班牙所獨有，歐洲主要經濟體之批發電價均高漲。以 8月5日而言，英國電價為115.9歐元/MWh，義大利電價為106.53歐元/MWh，德國電價為94.5歐元/MWh。 目前西班牙政府採行「小型用戶志願電價 (PVPC)」制，每月用電量小於10千瓦(kw)用戶之電價取決於電力批發市場之浮動價格。日前西班牙政府已將電力加值稅(IVA)自21%調降至10%(其適用時間僅限於批發市場電力價格高於40歐元/MWh之時期)。該計畫將施行至2021年年底，一般家庭電費每月可節省約6歐元。西國政府另自7月起為期3個月，將暫停徵收電力業者7%之發電稅，該措施將可節省消費者2%至3%之電費。 為因應前述高電價問題，西班牙消費者協會(Facua)要求政府應採取更多措施，以解決電力系統結構性失衡。Facua表示，儘管政府已採取減稅措施，消費者於2021年7月仍支付有史以來第3高電費。近來西國政府通過削減對非二氧化碳排放發電業者補助之法案，每年約可省下6億2,500萬歐元，成立「永續電力系統國家基金」，以建設再生能源發電設備及減碳計畫所需。該計畫預計於未來5年可協助西國消費者減少電費支出約13%。

Ａ：西班牙Expansion日報2021年8月5日報導，西班牙Inditex集團於全球擁有14萬名員工，於西班牙擁有4萬279名員工。該集團董事長Pablo Isla表示，疫情及店面危機期間，該公司對其員工表現高度承諾，深信在艱困的疫情期間，其主要任務為確保員工之健康及安全。 在公司店面員工方面，運用該公司網站及名為INet之公司內部手機應用程式提供7萬小時#noparesdeaprender線上培訓課程。在公司內勤員工部分，該公司運用#wearconnected網路連結，開發數位新體驗，維繫創新文化、多樣性、永續性、福利等目標，於2020年建立逾1萬1,000條員工連結。其中以3項計畫最為突出:1.促進企業流線型工作模式及習慣，以達到新組織模式之智慧工作；2.線上及戶外健康及福利活動，健身、營養、身心健康及個人成長課程；3.激勵員工及其家人藝術及時尚創造、永續發展及兒童學習興趣網路研討會及講座。 為因應新冠肺炎(COVID-19)疫情，該公司以物流中心、工廠、商店及辦公室等工作地點嘗試新工作模式。在工廠及公司內，員工均強制配戴口罩。在總公司及辦公室實施遠距工作及辦公室面對面工作混合系統：在技術及數位相關工作採取遠距工作；在產品、物流及店面部門採取面對面工作，同時啟用彈性輪班、上班及休息時間。 為便於員工遠距辦公，該公司提供所有員工筆記型電腦及培訓課程，另亦提供虛擬商店活動之遠距拍照及自拍等新行銷作法。透過teams軟體與工廠及供應商遠距開發產品及規劃產品技術，並透過big store計畫整合虛擬及實體商店。為確保員工權益，該公司強制員工進行健康及安全措施線上課程，並調整工作場所及擴大商店工作區與公共區域間之區隔。

Ａ：參考資料：Financial Times, BBC 日期：110年8月10日 文號：駐英經（110）經字第657/P200號（商情文號:第657號）   商情本文： 根據汽車製造商與貿易商協會（SMMT）數據，英國二手車市場銷售大增，與去年同期相比成長1倍，第2季英國二手車銷售約217萬輛車；其中，Ford Fiestas車款、Vauxhall Corsas車款、Ford Focuses車款以及Volkswagen Golfs車款最受歡迎，而黑色、銀色、藍色及灰色是最受歡迎的二手車顏色。2021年第2季二手車銷售比2020年同期暴漲108.6%，也比疫情前規模成長6.6%，與英國首次解除防疫措施後的期間（2020年7月至9月）銷量相似，夏季通常為英國二手車市場的旺季。由於疫情與全球半導體短缺，重創汽車業生產，已促使最近數月的二手車價格不斷上漲。 英國汽車業在2020年遭受自1943年以來最慘的銷售大跌，目前仍在努力恢復生產。7月份新車註冊量僅有12萬3296輛，較6月份少近33%，與2020年同月相比下降29.5%，為自1998年以來最糟糕的7月份銷量。已有業者警告，半導體短缺恐延續至2022年。汽車製造商與貿易商協會已將其年度新車註冊量預期調整為182萬輛，比過去十年平均銷售少約20%。為滿足汽車需求，越來越多老款車型汽車也進入二手車市場；據統計，在4月至6月期間售出的二手車中，只有12.7%的汽車車齡為3年或3年以下，是有史以來最低的比例。 二手電動式汽車的銷量增加，但在整個市場中仍僅占1.3%。汽車製造商與貿易商協會秘書長Mike Hawes指出，二手電動車尚未像新電動車在市場上出現快速成長，可見二手車市場轉型的挑戰規模仍很大。在環保汽車普及緩慢發展之際，聯合國科學報告已指出，人類活動正以前所未有、有時甚為不可逆轉的方式改變全球氣候。

Ａ：參考資料：GOV.UK 日期：110年8月10日 文號：駐英經（110）經字第655/P200號（商情文號:第655號）   商情本文： 英國交通部長Grant Shapps昨（9）日宣布，任命皇家藝術學院（Royal College of Art，RCA）和PA Consulting顧問公司為英國象徵電動車充電站做設計，期許未來電動車充電站可如國內紅色郵局信箱及黑色計程車一樣成為英國象徵。該設計預計將於今年11月在格拉斯哥舉辦之COP26聯合國氣候變遷會議上亮相，應於2022年後在英國普遍可見。   根據Zap Map行動數據平台統計，英國現已有超過2萬5千個公共電動車充電設備；另英國汽車製造商與貿易商協會（SMMT）最新數據，在2021年7月份售出的汽車中，有超過16%為有插頭的汽車。英國政府積極呼籲各國亦加快朝向電動車轉型，此對逐步淘汰燃煤發電及停止砍伐森林，且齊心將全球氣溫上升維持在1.5°C極為重要。   英國交通部於7月間發布《交通脫碳計劃》（Transport decarbonisation plan），為英國在2050年前達成淨零排放標示著可靠之路，該計畫包含政府相關配套措施，以確保電動車充電未來將如汽柴油車加油一般簡單，或更容易。

Ａ：參考資料：The Guardian 日期：110年8月10日 文號：駐英經（110）經字第656/P200號（商情文號:第656號） 商情本文： Vodafone電信亦跟進針對歐盟網路漫遊費採取措施，將自2022年起重新向歐盟地區使用其網路數據的用戶收取額外漫遊費。Vodafone電信表示，自8月11日起新申辦與升級之用戶，每日應付最多2英鎊才可在歐盟境內使用方案內的每月行動數據、通話及簡訊服務。國內同行如EE電信已於6月份宣布，該公司網路漫遊費將自2022年起擴及在歐洲使用網路的用戶；O2電信指出，若用戶在一個月內使用超過25GB的網路漫遊數據，將額外徵收合理費用；Three電信已將其用戶合理使用漫遊數據上限，從每月20GB減至每月12GB，而若其用戶使用超額數據，每1GB將收取3英鎊。 Uswitch.com比價網站主管Ernest Doku認為，業者重新收取歐盟網路漫遊費用，如同要求用戶必須為已付費的行動數據再次付款，令人感到失望。用戶在歐盟地區可免費使用網路漫遊的福利將很快成為英國居民遙遠的回憶。 自2017年起，歐盟已禁止境內電信公司在歐盟境內額外收取行動網路費，而在英國發生數起網路漫遊帳單衝擊事件後，英國政府也立法取消單一市場的網路漫遊費。不過在英國脫歐協議中，則未延續上述禁止額外收取網路漫遊費的措施，雙方僅鼓勵行動電信業者在收取網路漫遊費時採取合理透明的機制。

Ａ：參考資料：The Irish Times 日期：110年8月9日 文號：駐英經（110）經字第654/P200號（商情文號:第654號） 商情本文： 愛爾蘭ESB電力公司控告貨車製造商，包括Daimler公司、Volvo公司、DAF公司及Iveco公司等壟斷貨車價格，導致該公司車隊成本增加。 2016 年，歐盟執委會曾對上述貨車製造商，因哄抬價格，處以超過29億歐元罰款，當時瑞典MAN製造商則在向執委會披露壟斷事實後，避免受罰。近年來，歐洲各地的貨車製造商面臨各國客戶提起之數十件訴訟案，例如，英國製造商正面臨國內道路運輸協會代表物流業採取的集體控訴行動，該協會正為在1997年至2011年期間購買或租車的相關業者尋求賠償。在愛爾蘭地區，有近60件針對貨車製造商的類似案件，尚有針對愛爾蘭當地分銷商的訴訟件。ESB電力公司則僅針對製造商本身所屬的國際部門提起訴訟，並未對本地業者提告。 愛爾蘭一系列針對貨車公司的未決案件始於2017年，由運輸業者提起，要求被告公司因違反競爭法而做出賠償；部分案件已於2017年12月結案，但大部分案件被列入法院的商業清單且持續生效。歐洲法院曾裁定，貨車買主可根據歐盟執委會對此卡特爾案的調查結果，在國內法院對相關製造商提出訴訟。在愛爾蘭地區，至今大多數案件均由運輸業者或租賃公司提起，ESB電力公司為當地物流業者之外，首家針對歐洲地區貨車定價提出訴訟之國營企業。

Ａ：根據斯國國家銀行最新數據，上( 2020) 年 11 月以來斯國房貸利率持續低於1%，本(2021)年6月平均房貸利率為0.89%，銀行於6月對外借款12.54億歐元，是2016年5月以來單月第2高的金額。即便全球疫情肆虐，民眾對住宅的支出不減，特別是2021年5月向銀行申請房貸者大增，但新購不動產者仍是小眾，有不少的貸款者係為舊貸款再融資(以舊換新)。另6月斯國民眾消費貸款達2.05億歐元，為2020年3月以來最高。

Ａ：疫情重創冬季滑雪收益，斯國塔特拉山集團(Tatry Mountain Resorts，TMR)在2021-2021財政年度前6個月營收下降5,300萬歐元，僅剩1,600萬歐元，較上年同期減少76%，為度過危機，該公司不得以裁員因應。   TMR事業版圖包括山區度假村、休閒公園、高爾夫球場、餐廳、體育服務和商店、旅館及房地產等。

Ａ：  本(2021)年5 月美國鋼鐵公司 Košice廠1,000多名員工上街，訴請公司提高工資。根據該廠工會主席Juraj Varga表示，公司管理階層於7月底提送工會組織一份新的工時方案，提出可增加工時及個人獎金，但並未獲工會接受，因勞資雙方諮商未果，在8月2日該廠公會再度號召員工上街，V主席表示，集結12個工會力量目的就是要使美國鋼鐵公司的雇主明白員工集體訴求為合法。   另根據斯國媒體報導，美國鋼鐵公司 Košice 發言人於5月時曾表示不願對工會活動發表評論，但提及歐洲煉鋼業可能面臨新的危機，包括進口量激增、經濟增長停滯、原材料成本高漲和波動、以及碳成本急劇上升等。

Ａ：根據媒體報導，阿根廷生產部長Matías Kulfas表示，對於阿國在新型冠狀病毒(COVID-19)疫情後的產業發展非常樂觀，不僅可恢復原來產業面貌，甚至需思考未來十年成長發展之挑戰及將帶來的就業機會。 同時，K部長指出，2021年上半年在阿國之投資較2019年疫情前同期增加14%，並指出，所謂的企業外流是假消息。 K部長表示，COVID-19疫情爆發的這一年，儘管經濟發展困難重重，但已經恢復2020年衰退之70%，並且有許多產業也已回到疫情前的水準。一旦受疫情影響較嚴重的產業逐步回溫後，整體成長速度將會明顯加快。

Ａ：據媒體引用商業顧問公司IHS Markit最新調查報導，阿拉伯聯合大公國(UAE)杜拜本(2021)年7月非石油經濟成長達過去20個月以來新高，主因為企業持續自COVID-19疫情復甦，7月採購經理人指數(PMI)自6月的51增加至53.2，係自2019年11月以來次高，而市場需求及消費性支出增加則使企業營收成長並增加新僱員工數以因應業務量回升。 HIS Markit分析指出，上述杜拜PMI係調查觀光旅遊、批發零售、營造等非石油經濟活動發展而綜合產生，此間尤以觀光旅遊等產業較6月成長幅度最大，亦為新增就業主要來源。