Ａ：西班牙國家報(El País)2021年7月8日報導，英國金融時報 (Financial Times)本月7日以「印度變種病毒(Delta)使西班牙成為歐洲新冠肺炎(COVID-19)感染率最高之國家」為頭版標題，說明西班牙疫情再度失控情形。該報導指出，印度變種病毒在西班牙於30歲以下之年輕族群間快速傳播，恐將使各國再次對西班牙採取限制措施，甚至進而影響西班牙觀光業之復甦。西班牙第1大國際觀光客來源為英國，目前僅將西國巴利阿里群島(Baleares)列為旅行安全名單。目前西國觀光業者最憂心者為德國，由於德國係西國之第2大觀光客來源國，目前德國並未要求其民眾自西班牙返國後須強制隔離。倘西班牙日後與葡萄牙相同被德國列為管制國家，則未來德國民眾自西班牙返國後亦須進行強制隔離，西國觀光業恐將失去2021年夏季 1,700萬名國際觀光客。 近2週來，西班牙新冠肺炎感染率已上升至每10萬人有252名確診，主要係巴利阿里群島(Baleares)大規模群聚感染事件，加上印度變種病毒已成為西班牙馬德里(Madrid)、加泰隆尼亞(Cataluña)、瓦倫西亞(Valencia)及納瓦拉(Navarra)等自治區主要傳染源。精緻旅遊協會聯盟(La Alianza para Excelencia Turística，Exceltur)副理事長José Luis Zoreda表示，前述國際報導對西班牙之觀光形象不利，唯恐其他國家遲早將會對西班牙採取限制性措施。 根據國際旅宿管理平台Siteminder資料，目前西班牙旅館訂房率為2019年同期之27%，儘管目前疫情嚴峻，旅館訂房速度已放緩，惟尚未有大幅取消訂房之情形。西班牙美利亞旅館集團(Meliá Hotels)表示，自從巴利阿里群島群聚感染事件爆發後，訂房數量已減少，另悦宜灣酒店(Riu)亦稱，上週訂房數量約減少10%。 Zoreda副理事長強調，目前西班牙完成2劑新冠肺炎疫苗接種人數已達全國人口之1%，儘管新冠肺炎感染率增加，惟確診民眾大多為30歲以下人口，住院率不高，故不應採用一年前之衡量指標。若干專家則表示，應多關注醫院之醫護能量壓力指標及死亡率等指標，而西班牙新冠肺炎死亡率則為歐盟最低國家之一。  

Ａ： 根據歐洲自行車產業聯盟(Conebi)本(7)月12日發布報告指出，歐盟及英國於2020年自行車銷售共2,200萬輛，總額為183億歐元，較2019年大幅成長40%；此外，自行車產業創造之投資金額為15億歐元。   其中，電動自行車銷量之指數型成長更為驚人，2020年銷售量為450萬輛，較2019年成長50%，更佔整體自行車銷售約20%，可見電動自行車已蔚為風氣。根據法國自行車聯盟 (Union sport et cycle) 統計，2020年電動自行車在法銷量為51.4萬輛(佔整體自行車新車銷售約270萬輛之19%)，較2019年38.8萬輛成長33%；而2013年僅銷售5.6萬輛，短短7年間成長超過8倍之多。   值得注意的是，儘管約80%在歐洲銷售之電動自行車是在歐洲生產，近數年來自中國等地進口亦相當普遍。歐洲自行車聯盟指出，歐洲自行車市場已確保至少85萬個就業機會，對於經濟發展有具體貢獻，不論是創造就業、投資、創業及創新研發等方面。同時，倘選擇於歐洲或英國當地進行生產，一年可望減少2百萬噸的二氧化碳排放量。   疫情帶動自行車產業生產回流之現象，在法國尤為明顯，包括Mercier、Angell及Moustache Bikes均已快速進行調整。因此，法國的自行車售價亦飆高。然而在政府提供補助推波助瀾下，加上騎乘自行車已形成潮流，足夠支撐該產業的發展動能。   有關政府提供購車補助方面，經查巴黎市提供居民購車補助如下：針對全新電動車、改裝機械自行車為電動自行車之全新裝置、全新低功率馬達電動自行車及全新貨運自行車(不論機械或電動)四種標的，提供33%購車款補助；最高補助上限方面，除全新貨運自行車為600歐元以外，其餘為400歐元。  

Ａ： 據日本NHK新聞本(7)月12日報導稱，日本第一三共製藥公司負責研發國產疫苗的負責人表示，目前該公司正在進行相關準備，預定本(2021)年內對國產mRNA疫苗進行數千人規模的臨床試驗。 由於當前日本國內使用的mRNA新冠疫苗，都是由國外企業研發的疫苗。日本第一三共製造公司已開始進行使用專門技術，研發國產mRNA新冠疫苗的臨床試驗，未來將依照試驗的結果，向日本政府申請核准上市使用。 據悉，日本第一三共製藥公司正在研究使用「非劣性試驗（non-inferiority trials）」方法，進行比較接種在目標疫苗之受試者抗體值，與已獲准接種的疫苗產生的抗體值，藉此進行確認藥物的療效。

Ａ： 據日本共同社新聞本(7)月12日報導稱，日本NEC公司計劃在2025年度前擴大協助全國地方政府建立「智慧城市」的技術，其支援對象將擴大至全國200個地方政府；主要係配合日本中央政府正推動數位化及放寬相關法規限制，藉此強化地方政府導入資通訊(ICT)先進科技。 迄今日本NEC公司已參與國內13個地方政府的「智慧城市」工程項目，未來更將致力提供財政收支的經營管理、人工智慧(AI)及人造衛星的防災支援、活用大數據預測交通壅塞等技術服務。 目前NEC公司擬在日本北海道更別村針對年長者推出專業的服務，例如藉由年長者與平板電腦的卡通對話，可預約車輛或醫院診療，亦可透過人臉辨識支付款項及完成醫院的預約掛號等。

Ａ： 依據日刊水產經濟新聞本(2021)年7月13日報導辦理。 日本水產廳在本（2021）年7月9日在東京霞關的農林水產省內召開了鰻魚記者會，以因應即將到來的鰻魚日（土用丑日，7月28日）。養殖推進部栽培養殖課櫻井政和課長以「有關鰻魚現狀」為主題進行講解，並說明業界面臨狀況，該廳正為永續資源利用採取各種保護措施。 開啟致詞時，櫻井課長以：「鰻魚生態及特性仍有許多不明之處，因應做法有別其他魚類」，提及資源管理的困難，因果關係無法證明，在陷入不可逆前應採取因應對策，以資源管理對象魚種所依據的「預警原則」，進行漁獲對策及成長培育環境的改善對策。至對策轉機，則解說鰻苗採捕數量有減少趨勢、近年入池動向及供給量變動、養殖的具體方法與種類、國內外資源管理等。 有關鰻魚面臨國際情勢，介紹華盛頓公約（CITES）,對CITES第30屆動物委員會（2018年7月召開），日本鰻魚苗要求「改善貿易時的可追溯性」，而「鰻苗貿易統計是由香港輸入，但香港並無捕撈鰻苗及養鰻業的實際狀況」來說明問題；並認為原因在於臺灣鰻苗經由香港走私輸入日本，所以首先應直接與臺灣交易，過去與經產省合作禁止日本鰻苗輸出，對台灣禁令已告解除，今後將傳達日本現狀，請臺方解除出口禁令。 為消除日本國內採捕量與入池量的差異，強調現行的都道府縣知事(縣府)由特別採捕許可方式，延續去年轉為知事許可漁業的必要性，並說明將與該國環境省、國土交通省合作改善成長育成環境的相關做法。 按2020年4月至2021年3月日本進口鰻魚為1萬8,600公噸(比前一年同期增加31%, 依據日本海關統計)，而同期臺灣至日本鰻魚出口量僅980公噸(依農委會統計資料查詢)，我鰻魚產品在日本市場競爭力似已後繼乏力。臺灣因海流關係捕撈頭期鰻苗優勢，日本則捕撈時間較晚，日本養鰻業者僅能購買臺灣頭期鰻，以迎合該國每年7月底的鰻魚日大量消費需求。但臺灣鰻魚產品國內市場有限，倘無法在品質及價格上在日本市場尋求突破，我方現行禁止鰻苗出口措施，似對養鰻產業助益有限。

Ａ：綜合美媒及美國勞工部報告，勞工部7月13日公布本年6月消費者物價指數(CPI)年增5.4%，創2008年8月以來最大漲幅；月增則為0.9%，較本年5月0.6%為高，其中1/3係二手車價格帶動。除去價格波動較大的食品與能源的「核心CPI」年增4.5%，為1991年11月以來最大升幅，月增亦高達0.9%，相較本年5月則為0.7%。   本年6月CPI增幅較經濟學者預期為高，反映強勁的消費者需求，然供給面仍無法跟上需求，企業持續面臨勞動力不足、薪資上漲、原物料短缺及海運瓶頸等供應鏈問題，部分業者已調漲價格將成本轉嫁消費者。根據全美獨立企業聯盟(NFIB)調查，約47%中小企業在6月提高平均商品或服務的價格，為1981年以來最高比例。   美媒指出，本年6月CPI仍受基期效應影響，預期基期效應將於本年秋季前逐漸減弱，然目前尚無法確定未來數月物價的放緩速度，另因目前價格增長項目仍限於二手車，以及飯店、汽車租賃、服飾及機票等與經濟重啟相關類別，美媒認為有助佐證美國聯準會提出「暫時性通膨」的觀點，經濟學者正密切注意價格上漲壓力是否將擴及其他類別。此外，通膨飆升可能造成拜登政府面臨國會批准數兆美元額外財政支出的挑戰，共和黨議員長期以通膨上升為由拒絕新的財政計畫。   前述報導全文，請瀏覽以下網址：https://www.bloomberg.com/news/articles/2021-07-13/u-s-consumer-prices-increased-in-june-by-more-than-forecast?sref=1zdda0Kg

Ａ：馬來西亞財政部部長東姑賽夫魯(Tengku Zafrul)頃接受彭博社電視專訪時指出，鑑於受到加強行動管控令措施影響，馬國將於8月檢討及下修2021年經濟成長預測值，從原先介於6%至7.5%，調低至約4%。東姑賽夫魯部長強調，政府早前已表明會在目前6%至7.5%的經濟增長預測。   馬國輿論報導指種種原因導致馬國政府刻正承受越來越大的壓力，其中涵蓋經濟及政治問題，包括馬國全面封鎖計畫導致馬國每日損失10億馬幣(約2.39億美元)、只有約10%人口完成兩劑疫苗接種及執政國盟政府的成員黨「巫統」(UMNO)宣布撤回對首相馬希亞丁(Mahiaddin Md Yasin)的支持。   另一方面，亦為馬國「國家復甦計畫」（National Recovery Plan）協調部長的東姑賽夫魯稱，該計畫是一個具有彈性及敏捷的計畫，政府目前專注於讓經濟可安全重新開放。   由于新冠確診病例於本年4月起急劇增加，世界銀行先前已將馬國的GDP成長預測值，從6%大幅下調至4.5%。世銀去(2020)年曾預測馬國2021年的GDP成長預測值可達6.7%，惟基於新冠疫情再爆發及國內經濟下跌風險，乃至國內政局波動，世銀因此於2021年3月將馬國GDP下修至6%，之後再進一步下調至4.5%。     “以上資訊為駐馬來西亞代表處經濟組提供”

Ａ：根據馬來西亞統計局(Department of Statistics)發布之統計資料顯示，2021年5月份工業生產指數較2020年同期成長26% (其中製造業成長29.8%，礦業成長20.7%，電力成長7.9%)，較市場預測之成長28%為低。製造業產能增加之領域包括交通設備成長68.9%、非金屬礦物產品、基本金屬暨金屬鑄造產品成長49.4%、石油、化學、橡膠暨塑膠製品成長34.8%。   2021年5月份之工業生產指數較上(4)月份下跌3.4%；其中礦業指數成長4.8%，製造業指數下趺5.2%，電力指數則下跌2.9%。   馬國經濟學者指出，低基礎比較數據效應、製造業穩健成長，帶動馬國2021年5月份工業生產指數成長26%，使製造業得以逐步復甦，帶動經濟成長。另出口導向型工業帶動製造業長25.3%，而國內導向型工業則成長41.1%。惟在6、7月全面封鎖及加強行動管制令下，預期6月生產活動將陷頹勢至第三季初。7月更多雪蘭莪州及吉隆坡地區被列入加強行動管制令，使這兩個占國內生產毛額40%地區(其中雪蘭莪州占30%)的工業生產活動大受打擊。   累計馬國2021年1至5月份，工業生產指數較2020年同期成長14.9%，其中製造業指數成長19.6%，電力指數成長5.7%，礦業指數則成長3.4%。   另一方面，馬國5月份製造業銷售額成長37.2%至1,227億馬幣(約292.88億美元)；主要成長動力來自木材、傢俱、紙製品及印刷（68.1%）、交通設備(59.5%）以及非金屬礦物產品、基本金屬暨金屬鑄造產品(57.1%）。   國際信用評等機構─「穆迪」（Moody's）表示，由於馬國政府於6月實施全面封鎖措施及產能限制，將無可避免削弱產出，估計馬國未來數月的工業生產指數增長將放緩。                      “以上資訊為駐馬來西亞代表處經濟組提供”  

Ａ：馬來西亞物流師協會(The Society of Logisticians, Malaysia)總會長曾家麟指出， 從馬來西亞運往美國紐約的海運費，自2020年6月份的一個20尺標準貨櫃975美元（約4,085馬幣）收費，飆漲至本(2021)年6月的8,500美元（約3萬5,619令馬幣），飆漲771.8%。同樣的，從馬國港口海運出口至美國其他港口，亦面對同樣沉重的海運費，主因為出口貨量多及船運艙位空間有限，以及市場40尺貨櫃嚴重短缺。這無形中加重國內出口商的營運成本。上述情況是在常規貨運下的收費，若未有艙位，尚須再輪候下一艘貨船，甚至還會等3趟才能載貨。倘要擔保一定有艙位，還須額外付費，每個貨櫃箱要多付200至300美元。   根據馬國外貿促進局（MATRADE）的資料顯示，本年5月，馬國與美國雙邊貿易額達164億6,000萬馬幣(約39.29億美元)，較上年同期增加34.3%，占馬國總貿易額9.6%；馬國對美國的出口額劇增46.5%至103億9,000萬馬幣(約24.8億美元)； 主要出口項目包括橡膠產品、電子與電機產品，光學及科學儀器，機械、配備及部件，以及木製產品。   馬國與中國雙邊貿易的海運費則未有顯著波動，一個貨櫃的運費才數百美元；貨運的船艙空間足夠，貨櫃箱充足，問題是貨期延誤，有時貨運延期長達一星期。對於船期延誤的問題，主因為近期中國廣東爆發新冠疫情，為防疫需要，中國減少港口員工，裝卸工作拖慢，於是引起一系列延誤的連鎖效應。   “以上資訊為駐馬來西亞代表處經濟組提供”

Ａ： 新加坡副總理兼經濟政策統籌部長王瑞杰本(2021)年7月12日出席「慧眼中國環球論壇」時指出，目前中美戰略競爭是東協面臨的最大挑戰，東協不期待能改變中美競爭的軌跡，但將竭盡所能維持區域開放與包容性，除了發掘新的「成長區塊(building blocks)」，深化與中國合作，也將繼續對美國等其他主要夥伴國保持開放和聯繫。 本年是東協和中國建立對話關係30周年，雙邊貿易在過去30年成長逾60倍，是彼此最大貿易夥伴。東協和中國應超越本身，維持全球貿易自由化的動能，強化對多邊主義的信心，因此王瑞杰副總理建議更新「東協－中國自由貿易協定」，另在準備恢復跨境旅遊之際重建彼此的航空線路，須進一步開放「東協－中國航空運輸協定」，以促進區域聯通。 此外，數位化和永續發展是全球兩大趨勢，也是東協和中國應發展的未來「成長區塊」，王瑞杰副總理認為國與國間應簽署更多數位經濟協定，中國和東協也能共同因應氣候變化，從源頭減少碳排放或探索碳封存等。在疫後經濟重建的階段，各國可聚焦加速「綠色復甦」，中國的「一帶一路」，也可是「綠色一帶一路」，加速綠色基礎建設。 新加坡貿工部長顏金勇則表示，新加坡和東南亞國家在促進中國、東南亞和全世界貨物、金融和投資的流動處於有利位置。各企業在後疫情時代尋求重新整理全球供應鏈之際，東南亞對實行「中國+1」供應鏈戰略的企業是極具吸引力的選項。東協和中國的貿易和物流鏈牢固，能從兩方面加強區域貿易聯繫：(1)實體連接：新加坡能為東協和中國企業進一步拓展聯繫，例如「中新(重慶)戰略性互聯互通示範項目」的「國際陸海貿易新通道」，在疫情期間在食品和醫療用品等重要物資流動發揮重要作用，去(2020)年貨運量年比成長30％；(2)數據聯通：新加坡除了透過「中小企業數位化計畫」等措施深化企業技能，亦協助東協和中國企業把握數位機遇，並計畫加強供應鏈靈活性和不同平臺的合作能力，確保供應鏈韌性和通聯，提升競爭優勢。 除了王瑞杰副總理和顏金勇部長，新加坡衛生部長王乙康和教育部長陳振聲也都出席發表談話，均強調東協須保持開放包容，促進經貿合作，尤其是在數位化和永續發展等新興領域。

Ａ： 新加坡永續發展與環境部長傅海燕本(2021)年7月12日宣佈啟動「綠色政府服務計畫(GreenGov.sg)」，日後所有政府建築將盡可能安裝太陽能光伏，公共領域的能源消耗和用水量最遲在2030年減少10％，以推動星國實現永續發展的願景。 星國政府在本年2月發表「2030年新加坡綠色發展藍圖」，勾勒出永續發展的願景，「綠色政府服務計畫」是推動實現此願景的一大關鍵。過去數年新加坡在永續發展領域取得部分成績，包括在2013年至2019年間將節約用水效率提升6％，截至去(2020)年底共有53個政府建築獲得綠色建築標誌白金獎。 新加坡公共領域將從三大方面朝永續發展的目標邁進：(1)為建築、交通以及太陽能等多領域訂下更新更大膽的目標；(2)提倡綠色採購與教育；(3)打造永續發展的公務員組織文化。新設目標包括盡可能為所有政府建築安裝太陽能光電設備，並最遲在2030年將太陽能裝置容量提升至1.5千兆峰瓦，相當於超過26萬戶家庭一年電力；新建及翻新後的政府建築則須獲得超低耗能綠色建築標誌認證。 另自2023年起，所有新註冊的政府車輛須符合零廢棄排放標準；至 2035年，所有車輛將由更清潔的能源驅動，比原先設下的目標提早五年實現。其他目標包括最遲在2030年，公共領域的單位面積耗能和每日人均用水量比2018至2020年的三年平均值減少10％，每日人均垃圾量比2022年減少30％。計畫將涵蓋包括小販中心、醫療、大學和公共交通等1,600個設施。 未來新加坡政府機構在採購冷氣和用水裝置等產品時須確保相關產品符合更節能的綠色標準，在招標過程中，除了價格與品質，也將評估申請者的永續政策與作業方式，透過上述做法，鼓勵業界永續發展，進而在更廣泛經濟層面產生連鎖反應。星國政府也將藉由新的計畫，打造永續發展的組織文化，協助企業提升永續發展能力，除制定永續的低碳未來計畫，也將邀請業界專業人士分享最佳作業方式和最新科技，帶來實質性改變。

Ａ：印尼財政部長Sri Mulyani Indrawati表示，由於本年5月印尼新冠疫情再次大爆發，使經濟復甦增添不確定性因素，原訂今年經濟成長預期目標4.5%-5.3%，將下調為3.7%-4.5%。因為疫情非常嚴峻，確診病例數屢創新高，印尼自本年7月3日起至20日針對爪哇島、峇里島各省實施「緊急限制社會活動措施(PPKM Darurat)」，爪哇島及峇里島占印尼國內生產總值約60%，因此經濟成長率預期目標勢必下調，印尼政府對疫情形勢更加嚴重的情況已做好最壞的準備，但若得到民眾的充分配合，減少人流活動及做好健康管理，使疫情獲得控制，今年第三季仍可能達到5%的經濟成長率。印尼今年第一季經濟增長為負值（-0.7%），預計第二季將為正成長7%。 印尼商工總會（KADIN）新當選總主席Arsjad Rasjid 指出，企業家應更積極思考應變措施，將目標超過政府預測的3.7%至4.5%的經濟成長，例如鼓勵及推動在疫情大流行期間仍獲得正成長的行業。印尼經濟學家Raden Pardede表示，印尼經濟復甦存在一定風險，最近的限制措施比以前更嚴格且可能​​持續到8月，但政府別無選擇，因為要處理更具傳染性的新冠變異毒株， 為了應對Delta病毒變種，只能優先減少流動性以防病毒快速擴散，儘管經濟活動也同時受到衝擊而拉低成長預期。 Raden Pardede引述印尼中央統計局數據顯示，受疫情影響而失去工作及收入的勞工人數，原已從2020年8月的2900萬人降至2021年2月的1900萬人，說明經濟復甦已經開始，然而受疫情大流行再度爆發影響而面臨失業的勞工人數可能將再次上升。

Ａ：緬甸全球新光報報導，木姐食米批發中心副主席 Min Thein表示，由於最近新冠肺炎感染病例激增，中緬邊境貿易已停止。餘下的兩處邊境檢查站分別是緬中邊境貿易的主要口岸之一木姐、Kyinsankyawt及棒賽（畹町），於7月8日下午1時30分關閉。因此，緬甸與中國的雙邊邊境貿易完全停止。   Kyinsankyawt檢查站是緬甸通往中國的門戶。棒賽（畹町）是貨物在中國裝載後進入緬甸的檢查站。意思是Kyinsankyawt檢查站是入口口岸，棒賽檢查站是出口口岸。中國已於7月8日下午1時30分暫停這兩個檢查站。這兩個檢查站關閉的原因是緬甸新冠肺炎確診病例增加。中國也發現了新冠肺炎病例。然後，中國當局在7月7日午夜封鎖了瑞麗、Kyalgaung及畹町市。中國部分城市封鎖後，其餘檢查站已從7月8日開始無限制地關閉。由於關閉，進出都已100%完全停止。   目前，有1,300多輛卡車被困在畹町檢查站，裝載自中國返回緬甸的貨物。此外，由於中緬邊境完全關閉，來自緬甸的裝貨及卸貨的勞工約有5,000人失業。現在，木姐與中國之間大約有50到60輛卡車面臨虧損。同樣，與中國進行貿易的木姐商人也面臨著損失。木姐邊境是緬中邊境貿易的中流砥柱，與Nandaw、Hsinphyu、Manwein、Kyinsankyawt-畹町及棒賽-畹町檢查站相連。在這些邊境檢查站中，Nandaw及Hsinphyu檢查站從4月1日起關閉，Manwein檢查站因新冠肺炎疫情於3月30日暫停。

Ａ：Eleven Myanmar電子報報導，緬甸聯邦投資暨對外經濟關係的部長Aung Naing Oo稱，緬甸政府允許進口氧氣濃縮器，而不需要申請食品及藥物管理局(FDA)的批准或進口許可證。聯邦部長在他的臉書頁面上發布了這樣的許可，因為在緬甸正在經歷的第3波COVID-19疫情中，補充氧氣需求增加。 A部長在他的臉書主頁上寫道，我認識的一些商人問我，在COVID-19病例激增時，他們如何能在如此迫切需要氧氣的情況下輕鬆進口氧氣濃縮器。因此，我在此通知大家，有關部委已經協調方便及時進口氧氣濃縮器的相關事宜。進口商不需要向商務部申請FDA批准或進口許可證。當進口物品到達時，進口商也不需要支付3%的關稅。經海關備案後，可以立即取出。在緬甸出現新的COVID-19變種後，對氧氣的需求在增加。據當地慈善組織稱，仰光省的氧氣工廠擠滿了排隊填氧氣的人。

Ａ：緬甸全球新光報報導，據緬甸海關統計，在2020-21財年的7個月(10月至4月)，緬甸醫藥產品的進口額估計為3.04億美元。緬甸醫藥及醫療器械商會(MCCPMD)表示，緬甸90%的藥品及醫療產品通過外國市場進口。印度是緬甸的主要供應國。此外，它從孟加拉、中國、德國、印尼、日本、韓國、馬來西亞、菲律賓、新加坡、台灣、泰國、美國及越南進口。 在經歷新冠肺炎病毒大流行期間的恐慌性搶購後，貿易已恢復正常。最常用的處方藥都可以在市場上買到。目前只有部分缺貨，藥品進口處於正常流動狀態。然而，由於美元升值，藥品價格上漲了5%至10%。隨著新冠肺炎病例激增，國內對醫用口罩、脈衝式血氧濃度器（Pulse Oximeter）等新冠肺炎相關醫療設備的需求非常高。商務部已經減少了部分早先進口的藥品的進口手續。

Ａ：緬甸全球新光報報導，商務部的統計顯示，緬甸在2020-21財年的7個月(10 月至 4月)內的天然氣出口逾13.2億美元。這些數字顯示，與去年同期相比，下降幅度逾8.8億美元。天然氣被列入緬甸主要出口商品清單。緬甸出口總收入的大約6%來自天然氣銷售。 共有53個陸上區塊及51個海上區塊，共104個區塊。目前共有25個陸上區塊及31個海上區塊在利用外資進行運營。Yadana、Yedagun、Shwe及Zawtika海上區塊以及陸上鑽井區塊正在進行天然氣開採。根據緬甸電力及能源部的聲明，每年的開採量從去年的6,000億立方英尺提高到6,703.6億立方英尺。 根據商務部的統計，緬甸2019-20財年的天然氣出口為35億美元，2018-19財年為39億美元，2017-18財年為35億美元，2016-17財年為31.16億美元， 2015-16財年為34.45億美元。

Ａ：緬甸全球新光報報導，根據商務部的統計，緬甸2020-21財年10月1日至6月18日的對外貿易顯示出急劇減少至226億美元，與2019-2020財政年度同期相比大幅下降60多億美元。在上一個財年的同期，貿易額為286億美元。過去9個月，緬甸的出口額逾111.9億美元，較去年同期的136億美元大幅下降。與此同時，緬甸的進口總值為114億美元，與上一財年相比大幅減少36億美元。由于新冠肺炎病毒的影響，海上貿易及邊境貿易都出現衰退。緬甸疫情激增，周邊國家紛紛加強邊境安保，邊境站也突然停止。目前，由於私人銀行的限制，交易者出現了交易問題。此外，新冠肺炎大流行還引發貨運危機。 根據商務部的統計，2019-20財年的對外貿易為367.3億美元，2018-19財年為351.47億美元，2018年6個月小預算期為187.28億美元，2017-18財年為335.78億美元，2016-17財年為292.09億美元。

Ａ：

Ａ：一、 尼加拉瓜新聞報報導，依據尼國中央銀行統計，本年1月至5月期間尼國僑匯收入達8億5,830萬美元，較上年同期7億590萬美元成長21.5%。另本年5月單月之尼國僑匯收入1億8,710萬美元，較上年同期1億5,920萬美元成長17.5%，本月尼僑匯來源仍以美國居位，另西班牙取代哥斯大黎加居第2位僑匯來源國。報載分析僑匯有助於減緩尼國2018年社經危機及2020年COVID-19（新冠肺炎）疫情爆發等經濟衝擊。 二、 尼國近5年來僑匯表現亮麗，2020年僑匯18億5,140萬美元，較2019年同期16億8,240萬美元成長10%。本年截至5月僑匯成長主要受惠於美國、西班牙經濟解封逐漸復甦貢獻所致，來自美國僑匯累計達5億3,560萬美元(占僑匯64%)較上年同期成長30%，西班牙僑匯9,720萬美元較上年同期成長32.5%。 三、 其餘依尼國僑匯來源國之金額變動為區別如下：哥斯大黎加1億980萬美元較上年同期減少5.9%，巴拿馬2,990萬美元(+0%)，加拿大1,140萬美元(+46.15%)，薩爾瓦多500萬美元(-7.4%)，墨西哥250萬美元(-3.8%)。