Ａ：資料來源：德國綜合新聞 文號：1104060045號（下）   德國編輯部網路(The Redaktions Netzwerk Deutschland, RND)以「中國與七個小矮人」(China und die sieben Zwerge)為題，分析此次G7峰會，認為本次會議由美國總統拜登主導，話題不斷圍繞著不在場的中國，除了宣示美國回歸，美國並透過宣示無條件捐贈5億輝瑞疫苗，協助全球抗擊疫情等作為，展現與中國的不同。對於擁有14億人口的中國而言，G7可能像七個小矮人。但策略上，結合印度、韓國、澳大利亞及南非後的G7，最終將有可能比北京單一的獨裁政權，具有更大的影響力。 明鏡週刊(Der Spiegel，為德國發性量最大的新聞雜誌­)近日專訪北約秘書長斯托滕貝格(Jens Stoltenberg)，渠表示不認為中國是對手或敵人，但中國的崛起是這個時代最大的安全挑戰。中國很快將成為全球最大經濟體，國防預算位居世界第二，且擁有最大海軍力量。惟中國的價值觀與北約國家不同，中國政府正以世界前所未見的方式控制人民、鎮壓香港的和平抗議、迫害維吾爾族等少數族群、威脅台灣等鄰國、限制南海的自由航行。中國也正在向歐洲靠近，試圖控制重要的基礎設施，例如港口、機場與網路。 德國全球及區域問題研究所(German Institute of Global and Area Studies, GIGA)的國際關係專家布拉格曼(Johannes Plagemann)認為，面對中國G7內部有相當大的分歧，儘管近年來德國產業界已不再一味為維持與中國的友好關係而遊說政界，但德國態度仍較為猶豫不決，不願對中國問題明顯表態。在貿易政策上，美國和歐盟固有共同利益，但雙方仍具競爭關係，欲集結成為對抗中國的統一戰線，可能性不大。綜上，不管是在全球政治或貿易，現今世界面臨的局勢係必須在大國、多極之間創造平衡，同時也有許多國家並不希望G7與中國關係繼續激化。 鑒於德國即將於今年9月舉行國會大選，未來是否將進一步改變長期以來德國對中國政策，進而強化G7採行對中一致陣線的力度，仍有待觀察。

Ａ：土耳其自由日報(Hurriyet Daily News)報導，土耳其財政部長Lutfi Elvan本(6)月18日在布爾薩(Bursa)省與業界會談時表示，土耳其永遠不會為了短期收益而偏離通貨膨脹目標，對抗通膨係政府所有政策的核心，重要的是持續性及包容性的成長。   E部長就穩定、持續性及包容性成長等3項主題概述了政府的宏觀經濟議程，包括透過支持出口及限縮黃金進口以控制經常帳赤字，並以降低通膨率以確保價格穩定為最重要的優先政策。   儘管去(2020)年疫情爆發，土耳其去年GDP成長達1.8%，本(2021)年預估將成長約6%。根據土耳其中央銀行本月14日公布數據，土耳其本年4月經常帳赤字約為17億美元，較去年同期減少36億美元，另12個月滾動赤字(12-month rolling deficit)達327億美元。   土耳其去年觀光收入損失約224億美元，下滑64%，外國旅客人數自2019年之4,500萬人下跌至1,600萬人。另土耳其去年出口僅較2019年減少6.3%至1,695億美元。   E部長表示，外國需求及投資支出為經濟成長提供重要推力，另出口面看起來很穩健，相信可達到有史以來首次出口超過2千億美元之表現。隨著匯率穩定及通膨下滑，土耳其的風險溢價將減低、資本流入將加速，對於以土幣里拉計價的資產需求將提升，具信心的環境將帶來穩定成長。   E部長表示，土耳其曾經歷高通膨問題並採取因應措施成功將通膨降至個位數，土耳其將再寫下類似的成功故事，惟需要業界的耐心及支持。

Ａ：資料來源：德國綜合新聞 文號：1104060045號（上）   七大工業國組織(G7)於今(2021)年6月11日至13日於英國 Cornwall召開高峰會，主要出席者包含美國總統拜登(Joe Biden)、德國總理梅克爾(Angela Merkel)、法國總統馬克宏(Emmanuel Macron)、英國首相強森(Boris Johnson)、義大利總理德拉吉(Mario Draghi)、歐盟執委會主席馮德萊恩(Ursula von der Leyen)、日本首相菅義偉、加拿大總理杜魯多(Justin Trudeau)。G7峰會上除了針對全球新型冠狀病毒肺炎疫情，亦對氣候變化和環境、俄羅斯、中國及全球經濟問題進行意見交換。 至德國關注重點議題，摘要如下： 有關全球疫情，德國總理梅克爾表示應在明(2022)年年底前向低收入國家分發 23 億劑 COVID-19 疫苗，德國將負責其中3.5 億劑(包括德國已訂購並將分發的 3,000 萬劑疫苗)之援助，倘有餘力，將提供更多疫苗。 有關協助開發中國家發展基礎建設，德國總理梅克爾期盼2022 年新成立的 G7 工作小組，可擘劃出第一波協助發展中國家基礎設施項目的細節。 有關氣候變遷，梅克爾表示G7 國家領袖正面臨逐步取消煤炭補貼的壓力，各國亦尚未就停止使用化石燃料的確切日期達成共識。 有關中國議題，歐盟及德國態度微妙，儘管與美國在民主、人權等價值上立場一致，但著眼於商業與貿易利益，以及在氣候變遷、疫情後經濟復甦(包含歐中全面投資協定)等議題上，尚需與中國合作，因此歐盟及德國並不希望G7成為一個由美國領導的反中國同盟。

Ａ：資料來源：德國新聞（n-tv.de） 文號：1104060043號   德國企業應確保其供應商不侵犯人權。鑒此，德國聯邦議院日前甫通過備受爭議的供應鏈法（Lieferkettengesetz），最初適用於925家企業，但對於左派黨（Die Linke）而言，相關規定仍遠遠不及。 根據報導，德國聯邦議院甫通過長期備受爭議的供應鏈法，大企業比以往更需要為其全球供應商的狀況負責。在表決法案中，計有412名議員贊成，159人反對，59人棄權。 在議會的最後審議期間，綠黨（Die Grünen）宣布將投票支持基民盟/基社盟（CDU/CSU）及社民黨（SPD）的聯合政府。自民黨（FDP）及另類黨（AfD）則表示反對，左派黨（Die Linke）想棄權。從2023年起，德國的大企業將有義務對其供應商的人權暨環境侵犯行為採取行動，不履行者最高會處以其年銷售額2%的罰款。 德國供應鏈法最初適用於員工3,000人以上的企業，據統計超過925家公司。從2024年開始，員工人數超過1,000人的公司也將包含在內，大約有4,800家公司。德國聯邦勞工局局長Hubertus Heil表示，供應鏈法必須對僱用童工情形採取作為，孩子屬於學校而不是礦場。供應鏈法為公司企業訂定明確規章，而非紙老虎。 德國發展援助部長Gerd Müller強調，該法律是在強大的遊說壓力下通過的。基民/基社聯盟代表表示，如果企業集團制訂相關法規暨規畫安全，為了經濟工商利益，聯合政府可通過實施公司毋需承擔額外的民事責任。另類黨（AfD）批評德國企業的競爭對手是該法令的贏家。左派黨（Die Linke）則認為，缺乏民事責任意味著法律薄弱，無法課責企業。

Ａ：資料來源：德國新聞（n-tv.de） 文號：1104060042號   多年來，德國RWE、Vattenfall、Eon及EnBW四家能源公司及聯邦政府一直為關閉德國核能電廠的賠償金爭執不休。現在，相關合約已經德國聯邦議院國會議員投票贊成，這些公司可獲數十億歐元做為德國廢核的補償。 據此，核電廠營運商將獲得總計24億歐元的賠償金，旨在補償因提前終止核電與先前決定的延長期限所造成的損害。例如，電力未獲利用或最終不必要的投資所致的損失。 德國聯邦環境部次長Rita Schwarzelühr-Sutter表示，這是德國逐步淘汰核能商業用途一貫道路上的一項里程碑。其背景原因是德國聯邦憲法法院，在多次確認營運商賠償要求後的決定。由於日本福島核電廠災難，2011年德國聯邦政府決定逐步廢除核能。 今（2021）年3月初，在歷經與能源集團多年的法律紛爭後，德國聯邦政府同意對加速廢除核能的企業進行補償。其中以瑞典Vattenfall可獲14億2,500萬歐元之賠償最多；德國RWE可獲8億8,000萬歐元；巴登符騰堡能源EnBW及Eon兩家能源集團則分別可獲4,000萬及4,250萬歐元。

Ａ：出處：NL Times , 2021/06/21 單位：歐洲地區/荷蘭/駐荷蘭代表處經濟組   荷蘭政府因應新冠病毒危機相關支出已達 762 億歐元 荷蘭時報NL Times 報導，荷蘭審計單位日前公佈，截至目前，荷蘭政府因應新冠病毒危機相關支出已達 762 億歐元，主要用於提供受影響企業一系列紓困措施，比 4 月初的 661 億歐元多出 100 億歐元。 過去三個月的 100 億歐元支出中，針對企業的兩項紓困措施佔很大部分，其一為用於工資補貼NOW 計畫的22 億歐元，其二為幫助企業解決固定成本TVL 計畫的21億歐元。 政府亦投入 15 億歐元用於教育援助計畫，衛生所和安全區域也獲得9 億歐元，另外保留 9 億歐元用於補貼公共交通運輸業，還有3 億歐元用於確保荷蘭能有足夠的新冠病毒檢測能力。    

Ａ：出處：News item , 2021/06/21 單位：歐洲地區/荷蘭/駐荷蘭代表處經濟組   荷蘭政府公佈第四階段重新開放計畫 荷蘭新聞事件News item報導，荷蘭總理Mark Rutte及衛生部長Hugo de Jonge於6月18日舉行最新防疫措施新聞發佈會宣佈，由於疫苗接種速度加快，接種人數日益增多( 目前已接種兩劑者達500 萬人)，且單日確診案例和染疫住院人數均急遽下降，因此政府決定從6月26日起開始實施第四階段重新開放計畫，且加大鬆綁幅度。 以下為第四階段重新開放計畫： 取消家中訪客和團體聚會人數的限制，但仍需保持1.5公尺距離。 原則上無需戴口罩，只有在不能保持 1.5 公尺距離的情況下，才繼續配戴口罩。例如大眾交通、飛機、車站、機場及中學。 取消居家辦公的建議。 取消營業時間限制，惟仍須保持1.5 公尺安全距離，例如劇院不得開放所有座位，餐廳桌椅必須相距1.5公尺，且須強制性預約登記和詢問顧客健康狀況。在顧客四處走動的場所，例如商店和博物館，每 5 平方公尺最多可容納 1 人。若該場所使用新冠病毒通行證系統(CoronaCheck app)，則可不必保持 1.5公尺距離，且可完全開放。 允許在公共場所舉行所有活動，有指定座位場所須保持1.5公尺距離。 所有年齡層均可舉辦業餘體育賽，允許觀眾，但必須保持 1.5 公尺距離，使用新冠病毒入境通行證系統則無需保持安全距離。 取消 22：00 點之後不可出售含酒飲料及在公共場所飲酒的禁令。 尚未完全接種疫苗的荷蘭居民，倘欲於7 、8月份至國外旅遊且該國要求須提出陰性檢測證明者，可免費接受新冠病毒檢測。   荷蘭政府將於8月中旬決定如何及何時採取第五階段(最後一個階段)重新開放計畫。  

Ａ：資料來源 : 瑞典新聞總匯(Mundus News)      瑞典商業銀行(Handelsbanken)所提供之理財基金 - 永續基金Hållbar Energi (Sustainable Energy)，因為環保及綠色能源趨勢，頗受瑞典數十萬名小額儲蓄者的青睞。但日前被揭露，該基金投資金額有4%在化石燃料相關公司，如中國龍源電力集團，該集團旗下擁有兩間燃煤發電廠。 市場分析師認為上述消息將使期待投資標的為再生能源的儲蓄者相當失望，永續基金應改變其投資策略。根據瑞典商業銀行的資訊，如果化石能源公司處於轉型階段，永續基金仍可投資該等能源公司。

Ａ： 據約旦時報報導，約旦企業發展公司（Jordan Enterprise Development Corporation, JEDCO）代理執行長Adi Ghuneim與Baianat智慧財產權公司代表Jehad Al Kharouf於本(110)年6月16日簽署瞭解備忘錄，旨在為「地中海區域智慧財產權永續及包容性成長能力建構」（Intellectual Properties Capacities for Smart, Sustainable and Inclusive Growth in the Mediterranean Region, IPMED）專案計畫之使用者免費提供智慧財產權服務。 JEDCOG代理執行長指出， IPMED專案計畫係由地中海盆地跨界合作方案資助，總額達119.4萬歐元，透過JEDCO與希臘、義大利、西班牙及突尼西亞合作共同推動執行。此種夥伴關係基於政府重視對企業家之支持、智慧財產權保護、發展中小企業、促進經濟與社會發展以及支持創新企業專案。根據協定，將透過遴選機制為IPMED使用者提供商標註冊申請、工業設計、專利及後續申請之免費服務及諮詢，該機制將在稍後確定。 Baianat智慧財產權公司K代表指出，JEDCO在支援企業家與發展當地中小企業方面扮演重要角色， JEDCO舉辦之活動將得到支持與推廣，例如舉辦講習班及相關專案計畫等。另JEDCO將協助Mutah大學取得由捐助者與投資基金之資金，在Karak省推動實施具體可行之相關計畫專案。

Ａ： 據約旦時報報導，約旦著名之投資基金「創新創業與中小企業基金」（Innovative Startups and SMEs Fund, ISSF）宣佈將對總部設於約旦之Decapolis公司直接投資15萬美元，以協助該公司提供可追溯性解決方案，確保全球食品生產商、農民與監管機構之食品安全與品質。 ISSF執行長Laith Al Qassem指出，Decapolis 之任務係使食品生產商能夠記錄符合品質控制標準之點對點之供應與生產鏈，並使用區塊鏈技術逐批驗證安全性及品質。在新冠疫情發生後，更加重視直接投資，以便讓先進企業不僅能夠生存下去，而且能夠茁壯成長。透過此項投資，ISSF 正在協助加速Decapolis公司之發展，並積極強化該公司充分發揮其技術及營運潛力與能力，從而對約旦經濟產生積極影響。 Decapolis公司執行長Abedalrhman Habashneh：ISSF之此項投資將協助該公司擴展技術及業務營運發展，朝著機會前進，並進一步建立投資組合，為食品生產商及農民提供食品安全可追溯性市場有效解決方案之合適時機。 查ISSF為約旦私人股份公司，目標係透過促進與建立新投資基金來支持及提升約旦企業與創新發展，直接投資於創新、出口導向及具擴展性之新創公司;以及透過培訓、能力建構、育成計畫，加速提高約旦企業及新創公司能力，促進經濟發展。

Ａ：資料來源: Romania-Insider.com 日期: 2021年6月15日 德國汽車零組件公司Dräxlmaier將於未來6年內於羅馬尼亞西部Timisoara市的工廠投資2億歐元，以生產電動車電池，預計未來幾年將創造1,000多個工作崗位；該計畫將分幾個階段進行，建設包括超過4萬平方公尺的生產廠房、倉庫及辦公大樓。 Dräxlmaier Timisoara 將於該工廠生產電子及高電壓零組件，隨著電動車產業快速發展，新生產技術亦大幅增加，其中一個亮點為自2022年開始的高級汽車製造商生產混合動力車之未來電池組裝系統。 Dräxlmaier在羅馬尼亞設有5個生產工廠，聘僱1萬4,000名員工，分布於Codlea(Brasov附近)、Hunedoara、Pitesti、Satu Mare及Timisoara等城市。  

Ａ：德州州長Greg Abbott上周一簽署一項法案，禁止德州州政府對禁用石油和天然氣 的企業進行投資。 在華爾街投資人與矽谷科技公司更加重視綠色能源的壓力下，石油和天然氣公司面 臨巨大的挑戰。上個月共和黨籍的德州鐵路管理委員會委員Wayne Christian 呼籲 拜登總統與紐約證券交易所頒布相關投資規則，以免市場過分打擊石油與天然氣生 產商。 此一新法案仍有一些例外條款，例如證明出售股票將對州政府權益造成損害。新法 案亦不限制州政府透過私募基金間接持有這些公司股票。因此擁有大筆投資資金的 德州教師與僱員退休基金並不會大規模拋售股票。 石油和天然氣行業指出儘管越來越多的企業抵制石化燃料以因應氣候變化，但仍然 極度依賴此一產業，認為其抵制行為係表裡不一。 Abbott州長上週還簽署一項法案，禁止德州與訂立限制槍支政策的公司合作 。2018 年宣布限制槍支政策的美國銀行與花旗集團，以往大量承作德州地方政府 發行公債的作業，預料將會受到影響。

Ａ：參考資料：GOV.UK 日期：110年6月21日 文號：駐英經（110）經字第489/P200號（商情文號:第489號）   商情本文： 英國首相Boris Johnson今天公布成立由他本人擔任主席的國家科技委員會，同時責成國家首席科學顧問Patrick Vallance成立科學戰略辦公室，隸屬內閣辦公室。政府於2021至2022年規劃149億英鎊投入科技研發，為40年來最高預算。新科技應用項目為淨零碳排、癌症治療與確保國人安全等議題，以及解決社會變遷問題、弭平城鄉差距，帶動世界發展，致力於打造英國為全球科技強國。 在此次疫情中，英國成功研發疫苗與全民施打計畫，保護人民生命安全，國家社會得以重新運作。強森首相盼能將疫苗的成功經驗複製在其他科學項目上。科技戰略辦公室的首要任務之一就是制定英國科技發展的優先順序，凸顯戰略優勢。

Ａ：參考資料：Financial Times 日期：110年6月21日 文號：駐英經（110）經字第488/P200號（商情文號:第488號）   商情本文： 由於新冠疫情導致營造工程延誤，英國2號高速鐵路（High Speed 2,簡稱HS2）的成本在過去一年來已額外增加17億英鎊，為英國最大基礎建設項目造成進一步壓力。在疫情爆發之初，HS2項目的大多數工程站點便暫時停工，而政府防疫措施政策下的社交距離規範也導致工程延遲、生產力降低等，進而增加項目成本。據稱，在倫敦和伯明翰間的高速鐵路之一期工程的相關成本已上漲 8 億英鎊；此前在2020年10月已有消息HS2項目將額外花費8億英鎊成本，包括修復北倫敦Euston總站的資金，而伯明翰換乘站（Birmingham Interchange station）的成本也從1億英鎊上漲到3.7億英鎊。上述同樣壓力也發生在國內橫貫鐵路（Crossrail）、A303 巨石陣隧道、Tideway隧道等工程及Hinkley Point C核電廠項目。另外，對興建0HS2項目的反對者也越來越多，上週還由於對該項目感到憤怒的民眾之反動，幫助自由民主黨贏得Chesham和Amersham選區的補選。 經過十多年的規劃，倫敦至伯明翰鐵路線的一期工程終於在2020年8月開工，但飆升的成本已增加外界擔憂；在財政部財務面臨緊縮，且其已削減其他急需改善的交通措施預算之際，HS2項目可能成為納稅人的黑洞，且因已有預測將有越來越多的人選擇居家工作，往來伯明翰的路線增加容量的需求也再次受到質疑，2021年2月，反HS2項目的抗議人士在Euston站挖了地下隧道，以抗議該項目造成的環境破壞，包括對林地和供水之潛在風險。一期工程原預計花費403億英鎊，目前該項目則已動用其43億英鎊緊急資金。英國政府承認，新冠疫情為之帶來不可避免的成本，更由於此工程項目的關鍵部分尚未達成共識，預計成本將進一步上升。在倫敦市中心的Euston站，儘管已進行大量拆除工作，並使附近居民搬遷，仍無可行的預算或設計以使新列車進站。 2020年國家審計署的報告已警告，此鐵路規劃尚處於早期階段，幾乎不可能預測最終成本。儘管整條鐵路在2019年的官方預算為980億英鎊，但2020年由國內土木工程師Doug Oakervee領導之審查顯示，此項目成本將不會低於1060億英鎊；Oakervee專隨後在12月表示，其決定支持繼續進行該項目的主要原因，在於鐵路工程已花費90億英鎊準備工作以及擔憂國內建築業未來前景。

Ａ：參考資料：The Guardian 日期：110年6月21日 文號：駐英經（110）經字第487/P200號（商情文號:第487號）   商情本文： 麥當勞集團表示，在英國及愛爾蘭地區擬增聘2萬名員工，新增員工的決定並非為填補整個疫情期間的裁員或失業狀況，而是受企業本身擴張驅動。目前麥當勞集團在英國及愛爾蘭地區有1400家餐廳，並由200家加盟商店經營，總共擁有超過13萬名員工。 麥當勞英國及愛爾蘭分公司執行長Paul Pomroy則向媒體表示，國內求才變得困難，吸引人才為關鍵。 麥當勞集團英國薪資結構為，21歲以下之年輕人的工資高於國家最低工資，21 歲以上之成年人的工資亦高於人民基本工資（national living wage，目前為每小時8.91英鎊）。在美國，由於餐飲業勞力短缺及提高工資運動，麥當勞集團5月宣布將該地所有餐廳的時薪工資平均提高10%。

Ａ：參考資料：BBC 日期：110年6月21日 文號：駐英經（110）經字第486/P200號（商情文號:第486號） 商情本文： 英國Prologis房地產公司經營及管理倉儲物流園區，該公司目前以更快的速度擴建如鄰近Northampton地區M1公路的Dirft倉儲區，以因應激增的倉儲需求。Prologis公司資深副總Robin Woodbridge指出，目前倉儲空間在尚未完工前便已完成出租，這種情況並不常發生，另外估計網路零售業者每增加10億英鎊的網路銷售額，便需要額外77萬5000平方英尺的倉庫空間來支持業務運作。 不久之前，投資者仍不愛投資倉庫空間，而將資金集中投入零售店面或辦公室空間，現在的情形則是，商業街正在處理過多的零售空間，物流倉儲則供不應求且無法更快速地興建倉庫。英國倉儲協會（UK Warehousing Association）委託Savills仲介公司進行的研究顯示，國內倉儲空間在過去6年內急劇增加，英國在2015年約有4.28億平方英尺的大型倉儲空間，如今已增加32%，相當於增加2396個足球場。其客戶方面亦出現轉變， 在2015年商業街連鎖零售業者為主要租戶，但現在最大租戶則由第三方物流公司如DHL及Yodel快遞公司等取代；而沒有實體店面的純網路銷售零售公司，如Boohoo，在過去短短6年內已將其倉儲占地面積擴增614%。此外，倉儲空間也在正擴大，在Dirft園區正在興建一座如同10個足球場大小的超大型建築，此將成為英國皇家郵政（Royal Mail）最大的物流中心，每日預計處理超過100萬個包裹，預計有約1萬5000人將於此地就業。 Savills仲介公司物流研究部門主管Kevin Mofid表示，隨著網路購物興盛，倉儲所需的人員類型也產生變化，目前更需要機械工程師及數據科學家；倉庫已成為提高效率的巨大技術卓越中心，而在英國倉儲發展達到高峰期前，尚有很長的路要走。Savills仲介公司分析，今年第1季需求與2020年同期相比將增加232%，國內製造業和汽車業的倉儲需求也在增加，如電動車產業將仰賴大型電池工廠的空間。在英國脫歐的影響之下，許多公司也將希望在英國儲存更多的商品，以維持本地貿易。 英國倉儲協會秘書長Peter Ward也表示，政府應關注國內倉儲物流產業的快速成長趨勢，對整體經濟的重要性。雖然常聽到許多如在未來5年內每年建造25萬套新住房的消息，倉儲物流部門的擴建需求則大大地被忽略，現應為倉儲物流產業納入土地規劃政策的時候。  

Ａ：資料來源: 瑞典廣播電台(Sverige Radio)      瑞典在野黨曾在去(2020)年針對瑞典總理Stefan Löfven提出不信任案，但未通過。日前因瑞典政府提出新建國宅租金和合約議案引起左黨抗議，進而再度提出不信任案，於今(6月21)日國會投票後，以過半數的181不信任票對109支持票，及51票棄權的結果下(8位議員缺席)，Stefan Löfven成為瑞典第一位國會通過不信任案的總理。 不信任投票通過後，總理Stefan Löfven有7天時間選擇下列選項之一， 一是舉行快速改選(snap election)；二是由國會議長提出新總理候選人由國會進行投票。

Ａ：根據丹麥新聞媒體於6月20日報導， 丹麥血清研究中心之(SSI)主任Troels Lillebæk 和哥本哈根大學全球健康教授 Flemming Konradsen 指出: Delta變種病毒也稱為印度變種病毒具有高度傳染力，很可能在未來幾個月內成為主導丹麥和歐洲之新病毒。   L主任表示:“目前丹麥對此病毒有效控制，但我們預計此病毒將會取代目前看到的景象，”K 教授亦表示同意：“我認為若我們想像可以將其遠離是一種幻覺，希望我們可以延緩病毒入侵，同時盡所能在這款新病毒成為主導時做好準備。”   在英國確診者中之有75%為印度變種病，在葡萄牙在所有新確診病例中也出現佔 40%為印度變種病毒。德國、比利時、法國、意大利、西班牙和俄羅斯也出現印度變種病之疫情。週一，英國本應取消新冠肺炎限制，但由於出現印度變種病毒之感染率上升，將限制再延長4周。在葡萄牙，上週末開始禁止往返首都布里斯本。如果其他國家出現類似感染，亦可能不得不延長或重新實施限制措施。   最近幾週丹麥感染Delta 病毒的人數有所增加。 L主任說：“總共發現近 250 個案例。先前之病毒，主要是民眾入境帶入病毒，現在也看到丹麥境內之感染鏈。 SSI 於 6 月 9 日發布一份風險評估報告，稱該變種“令人擔憂”，但目前已得到控制。 L解釋說，初步估計此病毒較Alpha 英國變種高 40-60%之傳染力。 此外，英國的研究顯示，施打第一劑輝瑞-Biontech 和AZ 疫苗後對 Delta 的防疫能力較弱。然而，渠強調，疫苗似乎仍然可以預防重症、住院和死亡。一旦民眾完成兩劑接種就會得到很好的保護。簡而言之，僅接種第一劑疫苗之效果減弱，但仍然有效。 ”   K 教授指出， 一旦邊境完全同時開放，傳染變種病毒之速度將遽增。 儘管丹麥大部分的民眾獲得疫苗保護， 但是因丹麥開放旅行，將會有更多的人群交互傳染，K 教授提出建議應調整疫苗計劃，持續進行大量測試和監測。   兩位教授都表示，所有的國家盡全力延緩Delta病毒的擴散。在丹麥係透過檢測和擴展感染檢測來完成的，這意味著有效監督確診者及其密切接觸者。L主任解釋說：在丹麥進行檢測很容易，而且我們有擴展檢測。 此外，我們已為老年人和最脆弱的人群完成疫苗接種， 丹麥正朝著正確的方向發展。

Ａ：西班牙國家報(El País)2021年6月18日報導，封城後全球市場需求激增，衍生晶片需求相關產業供應鏈嚴重缺貨。依據擁有3,000家汽車業者之歐洲汽車供應商協會(Asociación Europea de Proveedores de Automóvil, Clepa)報告，汽車產業係極依賴晶片產業之一，由於晶片短缺導致全球50萬輛汽車製造延遲，部分汽車品牌業者因此宣布減產，如西班牙瓦倫西亞自治區(Valencia)阿爾穆薩費斯市(Almussafes)之福特(Ford)汽車廠及巴斯克自治區維多利亞市(Vitoria)之賓士(Mercedes)汽車廠等。 擁有5,000名員工之西班牙賓士汽車廠因欠缺晶片，目前每日約有600輛貨車無法完成組裝出貨給客戶，由於半成品汽車庫存過多，該廠已決定自6月21日起開始停產至6月25日。儘管暫停生產，賓士汽車仍將2021年Vito及Clase V系列貨車生產目標訂於14萬6,000輛，平均每日生產600輛。 由於汽車之引擎啟動功能、動力方向、汽車門鎖及無鑰匙進入系統等均依賴晶片，半導體為該產業所必須。依據Clepa資料，一輛現代化汽車擁有100個電子零件，其中20至40個零件為微控制器，占汽車成本之35%，隨著自動駕駛汽車及聯網汽車興起，該比率將可增加至50%。 Clepa主席Thorsten Muschal認為汽車業者目前已渡過晶片短缺最惡劣時期，情況不太可能更加惡化，亦不排除晶片短缺問題將持續至2022年。另亦認為晶片短缺不僅直接影響使用半導體之汽車製造商，亦間接影響其他材料供應商，因為汽車業者倘減產，亦將影響相關業者之銷售。 由於汽車業占歐洲半導體需求之37%，高於該產業全球需求10%，使歐盟執委會設定2030年歐盟於全球晶片生產之占有率將由9%增加至20%。惟半導體生產成本極高且設廠所須時間長達數年，爰前述目標極具挑戰性。由於半導體廠之設廠進入障礙極高，使歐洲無法自行設廠生產，迫使業者尋求供應來源多元化以分散風險。汽車業使用之晶片60%至70%來自中國及臺灣。Clepa報告顯示，近10年其歐洲晶片設計市占率減少50%。此外，不穩定的商業環境及地緣政治使業界及政府須重新評估供應鏈韌性及對特定國家或地區之依賴。