Ａ：宏都拉斯政府為防範COVID-19疫情擴散，宏國公安部公告，自6月7日至6月20日，除OLANCHO省區因疫情擴大採取更嚴格防疫措施外，宵禁時間自晚間10時至凌晨5時。相關規定如下: 全國17省區民眾外出活動時間僅限於早晨5時至晚間10時，惟國防、安全、衛生、緊急救護、公共運輸、水電、網路、民生及晚間航班旅客及旅館等相關人員除外。 酒吧、舞廳、電影院、健身房、劇院、運動場所、會議廳、各級學校禁止開放及營業，且禁止10人以上的家庭私人集會。銀行、超市及賣場接待顧客人數，不得超過各設施可容載人數之50%，且均需遵守消毒、社交距離等防疫規定。 OLANCHO省區採取更嚴格防疫措施，6月7日凌晨5時至6月20日，宵禁時間自晚間8時至凌晨5時。白天可外出時段，則以身分證最後一碼數字進行分流允許外出，6月7日允許持身分證尾數7、8兩碼之民眾外出；6月8日則輪為持身分證尾數9、0兩碼之民眾外出，餘此類推。惟國防、安全等例外人員，則與其他各省規定相同。 全國民眾需戴口罩，由市政府警察人員執勤，倘發現違反相關規定之店家及個人，將處以罰款、停止營業及拘留等罰則。 宏國衛生部迄至6月7日統計資料，宏國新冠肺炎確診個案累計超過24萬人，達242,377例，單日增加551例；其中累計死亡案例共6,493例，單日增加14例，疫情仍未見緩和。

Ａ： 西班牙Cinco Dias日報本(2021)年6月2日報導略以： 受惠於新冠肺炎(COVID-19)疫情限制措施逐步解封及市場需求持續增加，IHS Market統計顯示，西班牙2021年5月之製造業採購經理人指數(PMI)為59.4%，係1998年以來單月新高。 一般若PMI連續4個月維持50%以上，則表示製造業活動持續擴張。2021年5月西班牙PMI之成長動能係製造業加速生產及新訂單之需求。以銷售面而言，其淨成長創2006年12月以來最佳紀錄，新增出口突破過去3.5年紀錄。 近幾個月製造業平均交貨期嚴重延遲，僅2020年4月封城期間之延誤情況較本年5月嚴重。IHS Market經濟學家Paul Smith表示，儘管相關數據顯示製造業受部份供給面因素影響，惟其成長速度仍為過去14年以來最佳，其成長動能係重啟經濟活動。雖然交貨時間延遲一如預期，仍導致供給面減少，而缺貨問題則造成嚴重通貨膨脹壓力。 原物料嚴重不足及油價上漲導致5月材料價格史無前例地上漲及業者報價被迫調升。另製造成長使工廠工作量增加至2002年水準，也使製造業就業量增加及將原本領取無薪假補助措施(ERTE)之勞工納入生產製造之行列。

Ａ： 西班牙Cinco Dias日報本(110)年5月27日報導略以: 為了不在自動駕駛領域落於人後，西班牙正加速興建數位道路。目前無人能想像何時將可見到大量自動駕駛車行駛在西班牙公路網上任意行駛，此種趨勢有其發展之可能。鑒此，西班牙公路基礎建設需朝此方向準備，同時也吸引許多業者進行相關研究。 西班牙2030年行動計畫(Movilid 2030)之目標為研究車輛駕駛系統、基礎建設及分析系統及交通管制。西班牙業者如Sacyr、Iberdrola、Ficosa、Wall Box Charger、Disid Corporation等於未來3年將由Idra帶領與西國數所大學合作，分析各種駕駛情境之技術、改善照明設計等。西班牙CDTI工業技術發展中心(CDTI)將支付900萬元於該項計畫，其投資額將占總計畫之65%，其餘35%之經費則由其他合作業者投資支應。 Sacyr公司Miguel Angel Moreno表示，該計畫將進行之項目包括高速公路手機行動支付通行費、定點式收費站及偵測違規車輛之駕駛等。Idra公司主要研究自動駕駛系統，目標在提供車輛資訊交換、感應器及該公司之空間移動軟體平台，協助自動駕駛車與一般車輛於道路系統中共存。另正在進行之C-Roads研究參與單位主要包括加利西亞自治區之駕駛人及馬德里、地中海及坎塔布連(Cantabria)自治區交通公路局(DGT)，目地在測試公路意外警示服務。微軟電腦(Microsoft)、3M企業及Kapsch Traffic Com企業等則將在車輛及公路之訊號感應、資訊擷取及處理等進行技術合作。前述合作主要目地在改善安全性、提供公路危險即實資訊，協助交通更順暢，提供用路人額外附加服務等，以達到歐盟永續移動、安全及數位化駕駛之目標。 在NeoRoads計畫下，Globalvia公司於馬德里M45號公路每隔200公尺裝設1個感應器，共計40個。該計畫於7月起將運用數位偵測平台測試，並研究如何將有效資訊回饋予道路使用人，另亦計劃於2022年將自動駕駛車納入系統。 另由歐盟委員會補助之Panoptis計畫於計畫開始時，即納入13家業者，以發明如早期警示系統、無人機及人工智慧等新興技術管理工具，用於整合及管理所有橋樑及公路。

Ａ： 西班牙Cinco Dias日報本(110)年5月27日報導略以: 英國為西班牙電信公司(Telefonica)之策略市場之一，透過其英國子公司O2電信公司及與英國維珍媒體（Virgin Media）經營當地市場。Telefonica表示，在英國的網路設備系統中，僅少量設備係由華為供應，實際上已將華為自其設備供應商名單中移除。 Telefonica表示，目前該公司電信系統設備中，華為之設備僅占0.3%，計劃於2022年底之前徹底將華為設備自其網路骨幹設備中移除。2020年中易利信(Ericsson)宣布取得英國O2電信5G網路設備案合約。 由於國家安全問題，英國與美國政府合作，限制使用華為技術之設備，因此英國電信主管機關要求業者改善。2020年英國主管機關因前述安全問題，宣布禁止使用華為5G網路設備，並聲明電信業者須於2027年之前，將華為設備自其網路系統中移除。在英國O2電信公司聲明中表示，該公司依據國家網路安全中心要求，已加速改善網路安全。 由於前述美國禁用華為技術設備之限制，許多電信業者均已減少於其網路系統使用華為之設備。2019年底Telefonica公司通知其核心網路將大幅減少使用華為技術之設備，以達到中期完全停止使用華為，並採用多個供應商之策略。德國及西班牙Telefonica公司之4G網路系統大量使用華為之設備，為減少對其依賴，目前已採購其他廠商之產品。2020年中期，德國Telefonica公司宣布易利信為其5G網路設備之合作夥伴。 在西班牙Telefonica公司方面，近期將公布其5G行動通訊網路設備合作夥伴。另在Telefonica集團其他國家之設備供應商方面，則暫未就華為之設備進行調整。哥倫比亞Telefonica公司之網路骨幹設備供應商為易利信(Ericsson)及華為，智利Telefonica公司之供應商為諾基亞(Nokia)及華為，巴西Telefonica公司則由華為供應約50%之設備。 Telefonica集團與德國電信(Deutsche Telekom)、法國電信(Orange)、英國伏德風(Vodafone)電信均支持5G開放架構(Open Ran)，協議於行動網路進行合作，其中一項合作項目即為減少依賴華為、易利信及諾基亞等大廠。 2020年Telefonica集團簽定3家行動通訊供應商(其中1家為中國業者)及8家網路設備供應商(其中2家為中國業者)，分別供應其87%及80%之設備。報告亦指出，德國Telefonica公司行動通訊設備最重要之供應商為三星電子(Samsung)、蘋果電腦及華為技術。巴西Telefonica公司之主要供應商則包括三星電子、蘋果電腦、摩托羅拉、LG、TCI、小米、Positive、Multilaser、中興及Flex等。

Ａ： 西班牙Cinco Dias日報本(110)年5月28日報導略以: 西班牙經濟研究學院(IEE)研究指出，2021年西班牙經濟自由度由2020年全球178個國家之評比居於第58名進步至2021年之第39名。該項研究中，經濟合作暨發展組織(OECD)成員國家多位居第26名至第37名，歐盟國家多位於第18名至第27名，顯示西國之經濟自由度較OECD平均低4.4%，較歐盟各國平均則低2.3%。以全球各國評比排名而言，已開發國家之經濟自由度普遍表現較為自由，相對而言西班牙之經濟自由度表現為溫和。 在2021年OECD各成員國家在經濟自由度指標中，西班牙表現較差之指標包括公共支出於OECD之37個成員國家中，位居第34名，企業自由度位居第34名及勞工彈性維持第14名。IEE所長Gregorio Izquierdo表示，西班牙財政赤字及政府公債增加造成極大的負擔，使西班牙公共財政名次落後，而造成西國於該項指標在全球排名位居第78名，於歐盟27個國家，排名位居第21名。IEE指出， 2021年之企業自由度表現較2020年為低使人擔心，而過去10年西班牙在該項目之分數減少15分。 另西班牙在貨幣自由度、商業自由度、投資自由度及金融自由度之表現較佳，高於OECD各國平均水準。

Ａ：依據法新社日前報導，2015年德國福斯汽車發生廢氣排放醜聞(Diselgate)案後，法國財經部競爭消費及反詐欺總局(DGCCRF)自是年10月起開始針對12個汽車品牌之柴油引擎展開行政調查，至2016年1月在雷諾(Renault)集團總部進行大規模搜索後，於2017年1月正式進入司法調查。 前述調查歷時5年之久，當局於本(2021)年6月8日指控該集團於車輛中裝設特殊軟體，以利於批准階段設定廢氣排放量並造假相關數據，著即宣布將以詐欺罪對雷諾汽車進行審理。雷諾工程部門主任Gilles Le Borgne引述兩家獨立專家事務所說法，指出雷諾從未實施任何造假，亦從未於車輛裝設作弊裝置，並遵循法國及歐盟相關規範。然而，雷諾亦承認基於防止引擎動力損失及停頓風險等安全考量，確實在特定溫度或一定速度條件下運用軟體解除其污染控制系統。B主任認為本案需考量當時採用之歐盟輕型車輛油耗污染測試程序(NEDC)無法反映消費者在公路駕駛之實況，直至2020年3月正式上路之全球調和輕型車輛測試程序(WLTP)才有所改善。雷諾聲稱，當年已採取領先業界，早在15年前研發完成的汙染控制系統。 根據雷諾集團發布之新聞稿，該集團需繳納2,000萬歐元押金，其中1,800萬歐元將用於可能支付的賠償金及罰款。同時，雷諾亦須以現金支付6,000萬歐元銀行擔保，以支付任何潛在損失。法媒指出本案件對原本已面臨鉅額虧損之雷諾集團，無疑是雪上加霜。

Ａ： 西班牙ABC日報本(2021)年5月28日以「經濟合作暨發展組織(OECD)因西班牙新冠肺炎(COVID-19)疫苗接種情形，將2021年經濟成長上調至5.9%」為題報導略以： 根據經濟合作暨發展組織(OECD)最新報告，因西班牙新冠肺炎(COVID-19)疫苗接種進展快速，將其2021年經濟成長預測值上調0.2%，預估為5.9%，2022年則上調1.5%，預估為6.3%，認為西班牙之經濟於2022年即可恢復至疫情前之水準。另西國政府則盼2021年經濟成長可達6.5%，2022年則為7%。 儘管OECD調高西國經濟成長率，亦對西國人口老化問題提出警訊，認為倘西國政府再不管控制社會福利金(Pensiones)支出，則30年後政府公債占國內生產毛額(GDP)之比恐達171%，而西班牙預算監督獨立機構(AIREF)之預估則為165%。同時，西班牙中央銀行(Banco de España)則指出，西班牙人口老化之趨勢不利於公共財政，至2050年西國每3名工作者將須負擔2名65歲以上之長者。 OECD提出4種西國政府公債可能發展之趨勢： 西國政府未控制財政支出，亦未按照消費者物價指數(IPC)調整社會福利金，則政府公債將上升至171%； 西國利率調升至1%，則2050年政府公債將占GDP之154.6%； 西國經濟維持高成長率，則2050年政府公債將降為占GDP之86%； 西國政府採取因應老齡化支出之措施，使政府公債維持於GDP之116%。 OECD建議西國應透過延長實際退休年齡及增加退休金計算年限等措施，解決社會福利金造成高額政府公債之問題。OECD並建議西國透過如調漲碳排放稅、取消個人所得稅(IRPF)共同申報制及搭配補助低收入戶等調漲稅收以提高政府財政收入。OECD另亦籲請西國調高優惠增值稅(IVA reducidos y superreducidos)、簡化勞動契約種類，並建議全面檢視財政支出(特別是各大自治區間)及統一各自治區之遺產稅稅率(Impuesto de Sucesiones)等。

Ａ：法國衛生暨團結部長Olivier Véran、高等教育、研究暨創新部長Fédérique Vidal、財經部權理產業部長Agnès Pannier-Runacher與法國醫療產業科技策略委員會(Comité Stratégique de Filière des Industries et Technologies de Santé)於本年6月8日共同簽署2019年2月4日醫療產業科技策略之補充條款。   法國政府發布新聞稿指出，前述補充條款主要係因應醫療產業自2019年以來之變革，在「法國振興(France Relance)」架構下，透過研發補助、發展就業、培訓人才及中小企業輔導等相關措施，強化創新研發，提升產業競爭力及國際影響力。   本次「醫療產業科技策略」補充條款有3大重點如下： 追蹤並強化現有結構性計畫(projets structurants initiaux)： 計畫領域包括：生物生產(bioproduction)、打擊抗藥性、人工智慧及醫療、培訓、輔導中小企業及維持國際影響力等層面。 生物生產計畫將擴大涵蓋範圍至5大層面，呼應國家產業加速政策，並結合生醫產業發展計畫(Grand Défi Biomédicament)，協助重大創新技術的研發及產業化，藉由推動產業發展，大幅降低生物治療生產成本。同時，透過成立法國生物生產聯盟(Alliance France Bioproduction)，連結國家及地方相關單位，並佈建數位生技校園(Campus Biotech Digital)，發展創新培訓模式。 人工智慧及醫療方面，除持續進行相關計畫(如癌症應用、發展健康數據中心加值化及數據分享之經濟模型、運用現實生活中數據進行決策等)，新增「健康路徑(parcours de santé)」，提供給患者最佳化的服務。同時，將人工智慧運用於罕見疾病領域，透過取得相關數據並運用演算法、新標靶治療等，減少診斷模糊性及治療僵局。 創造新的結構性計畫 計畫領域包括：活性藥物成分、中間體或基本藥物生產回流、醫學影像、體外診斷器材、數位轉型等。 在活性藥物成分、中間體或基本藥物之生產回流方面，主要係為降低法國及歐洲對於外國供應商依賴程度並強化產業供應鏈。政府鼓勵企業持續進行資本設備、強化競爭力及專業技能之相關投資。政府將發布關鍵分子清單，推動在歐盟架構之供應鏈安全，並持續強化創新技術之研發及產業化。 醫學影像方面，為發展法國產業鏈，將加強協助下列計畫：Echopen超聲波聽診器計畫、GE醫療中心AI DReaM計畫、Thales的Nemoxis計畫、Thales與居禮研究所合作之FLASH放射治療計畫。 體外診斷器材方面，將強化重大關鍵創新之生物技術發展，並鼓勵在地生產，確保供應鏈安全。 數位轉型方面，透過加速企業數位轉型，提升其競爭力。未來將建立企業數位化成熟度之自我評量工具，並採取獎勵措施以鼓勵企業發展數位轉型。 與其他產業策略委員會展開跨領域合作計畫包括化學、電子/光學、未來工業發展等，以降低技術障礙並加強國家產業主權。   V部長等人分別指出本案之重要性如下： 衛生暨團結部長Olivier Véran：新冠肺炎疫情凸顯醫療產業發展極為關鍵，本補充條款可確保活性藥物成分及中間體等關鍵原料之供應安全，並在打擊抗藥性、發展未來抗生素等領域提供重要支持。 高等教育、研究暨創新部長Fédérique Vidal：本補充條款納入醫藥產業策略領域包括醫學影像、體外診斷醫療器材、活性藥物成分生產回流等，並強調前揭條款聚焦於基礎研究、培訓輔導及公司設立等價值鏈之整體環節。 法國權理產業部長Agnès Pannier-Runacher：在法國振興架構下，政府將加速醫療技術及產業轉型，鞏固產業自主性。除加強現有計畫之外，將納入新領域計畫，並透過與其他產業領域(如化學、電子等)重要單位合作創造綜效。 法國醫療產業科技策略委員會主席Olivier Bogillot：本補充條款強調產業創新發展，係醫療產業發展之里程碑，亦為生醫產業價值鏈之重要資本。在此架構下，將強化生醫產業供給面及產業生態系，並創造具高附加價值、社會經濟層面極為重要之產品及服務，有效提升競爭力及韌性，並維持法國於全球之影響力。  

Ａ： 西班牙國家報(El Pais)於本(2021)年5月19日以「臺灣及美國領導全球半導體技術」為題，報導略以： 半導體工業之成敗以奈米為單位，長度等於毫米的百萬分之一。在亞洲、歐洲及美國半導體企業市場持續爭奪競爭中，台積電(TSMC) 顯然處於領先地位。但2021年5月美國IBM公司宣布成功達到台積電(TSMC)、南韓三星電子(Samsung)及美國英代爾(Intel)追求之2奈米製造技術能力目標。 波士頓顧問公司(Boston Consulting Group, BCG)半導體專家Antonio Varas指出，尺寸減小之優點將允許在同一晶片表面可容納更多的電晶體，因此可節省晶片耗能，並使其價格更便宜。在晶片縮小戰中，歐洲由於沒有擁有生產22奈米以下技術之半導體工廠，必須依賴其他業者，再次處於不利地位。歐盟文件中指出，倘欲興建一座半導體生產廠，所需投入之資本額為200億歐元，每年營運費用為50億歐元。由於歐盟業者之技術及資本不足，至今無任何單一業者達到此等水準。歐盟27個會員國中，主要半導體業者包括荷蘭NXP半導體公司、法義ST Microelectronics公司及德國之博世(Bosch)公司與英飛凌公司(Infineon)。而半導體業之主要客戶為汽車業者，占其銷售之37%，其次為工業設備業者，占其銷售之25%。 前述歐洲半導體業者之規模遠低於資本額逾450億歐元之台積電(TSMC)，其資本額遠高於Jonhson&Johnson及Walmart等其他產業之高知名度業者。台積電(TSMC)於2020年市值翻倍，並於近5年在股市累積上漲400%。 Varas專家指出，台積電之成長係源於臺灣政府對其技術之承諾。約20年至30年前起，臺灣政府將其經濟發展策略由農業及稻米為基礎轉為投資電子等產業。台灣政府數十年來投入龐大金額及持續性補助，使電子業生產成本遠低於歐洲業者，約僅為歐洲之30%至40%。 迄今歐洲仍委託臺灣等供應業者提供產能，並將繼續採用相同策略，主因係半導體產業無單一國家可自給自足。惟歐盟內部市場官員Thierry Breton表示，應減少對現有業者之依賴，增加供應能力自主權並不意味將孤立於全球半導體市場供應鏈。認為在維持現有供應商產能及加強歐盟策略產業如半導體等，應與全球合作夥伴合作，與產業保持經常聯繫。

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2021.06.09   Biznes Polska   SK Innovation公司持續在波蘭之投資。這家韓國公司已完成購買Dąbrowa Górnicza – Tucznawa投資區的更多土地。正如宣布的那樣，該公司將發展鋰離子電池(Lithium-ion cells)的生產。位於Dąbrowa的工廠將成為世界上最大的鋰離子電池工廠。   SK Hi-Tech Battery Materials公司在Dąbrowa Górnicza已購買30公頃的土地，5 月25日與該市政府簽訂購買土地的公證契約。該土地係以超過3,080萬波幣的價格售出。該公司將在那裡擴建電動汽車用鋰離子電池隔膜(lithium-ion battery separators)工廠。韓國SK Innovation公司旗下的SK Hi-Tech Battery Materials Polish公司計劃於今年第3季度開工興建。生產預計將於2023年底開始。   這是該公司對Dąbrowa Górnicza投資的下一階段。2019年該公司也在圖茲納瓦(Tucznawa)購買約26公頃的土地用於建設工廠。此新廠的生產預計將於2021年下半年開始。現階段，該公司打算僱用約300名員工。最終，在這些工廠將僱用大約1,000人。

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2021.06.09   PAP, PolandIn, Biznes Polska, The First News   波蘭發展、勞工和技術部副部長Grzegorz Piechowiak於6月8日週二表示，埃及可能在未來幾年成為波蘭公司進入非洲及阿拉伯市場的門戶(gateway)，並鼓勵埃及公司在波蘭進行投資。   Piechowiak副部長亦兼任波蘭政府外商投資全權代表率團赴埃及進行為期兩天的訪問，參加卡托維茲經濟特區(Katowice Special Economic Zone; KSEZ)與蘇伊士運河經濟區(Suez Canal Economic Zone; SCEZ))間的一項協議簽署，以及埃及-波蘭經濟諮商(Egyptian-Polish economic consultations)及埃及-波蘭高科技商業論壇(Egyptian-Polish Hi-Tech Business Forum)。這些相關會談涉及農業、環境保護及旅遊領域的相互合作前景等問題。Piechowiak副部長表示，首先，波蘭與埃及可以在現代技術領域相互提供巨大的商機，包括 IT、金融科技、智慧城市和運輸業。   此次訪問獲得初步成果，卡托維茲經濟特區執行長Janusz Michałek與蘇伊士運河經濟區負責人Yehia Zaki簽署了雙邊合作協議。因此依協議，波蘭將在艾因蘇赫納(Ain Sokhna)的蘇伊士運河經濟區地區建立一個佔地1平方公里的波蘭科技園區。蘇伊士運河經濟區係由位於世界主要商業航道之一的運河沿岸之6個港口及4個工業區組成。   Piechowiak 副部長表示，上述協議是波蘭公司在埃及投資的機會，也是埃及企業家未來拓展合作商業計畫的動力。他並補充表示，埃及是波蘭在非洲大陸最重要的貿易夥伴之一。KSEZ執行長 Janusz Michałek 表示，該協議將為企業家提供新的投資機會及建立新的業務聯繫，從而促進兩國經濟的發展。   另據波蘭Biznes Polska報導，埃及貿易及工業部長Nevine Gamea於6月8日週二表示，在埃及的波蘭工業區計畫將是支持及加強埃及與波蘭之間經濟關係的重要一步，並反映兩國各層級關係的強度。Gamea部長在出席蘇伊士運河經濟區與波蘭同儕卡托維茲經濟特區簽署相關架構協議時表示，它將成為歐盟國家在埃及的第一個工業區。   根據該協議，波蘭工業區將在埃及Ain Sokhna工業區建立，產品將包括食品工業、汽車零組件及電子工業。波蘭代表團在18家公司代表的陪同下參觀Ain Sokhna工業區，並對該新波蘭工業區確定其目標產業。

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2021.06.09   Biznes Polska   波蘭Środa Śląska附近的XEOS飛機發動機服務中心將暫停營運，220名員工將失去工作。這是一家擁有220名員工的現代化工廠，耗資10億波幣。該公司表示，維修飛機發動機的需求要到幾年後才會恢復。XEOS 代表強調，工廠暫停營運是由於持續一年半的疫情大流行。世界各地空中交通的限制、整個機隊長時間停飛以及寬體飛機的低利用率都大大減少對飛機發動機維修的需求。   此外，全球對Środa工廠維修的GEnx2B發動機（為寬體波音 747-8 提供動力）的服務需求下降。它們顯示出越來越長的作用時間。GE9X 發動機（XEOS的第二個產品組合）的投入使用日期也被延遲。這將使更新的需要延遲幾年。 Xeos公司是Lufthansa Technik公司及GE Aviation公司的合資企業。該飛機發動機服務及維修中心於2019年10月在Środa Śląska正式開業。該工廠歷時16個月建成，投資金額達10億波幣。

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2021.06.08   PAP, PolandIn,   波蘭衛生部於6月8日週二公佈新的 COVID-19 疫苗接種時間表。由 Moderna及輝瑞(Pfizer / BioNTech )生產的mRNA疫苗的給藥間隔已經縮短。 在國家疫苗接種計畫下，衛生部允許輝瑞疫苗(Comirnaty)二劑接種間隔在21天後（不超過 42 天），Moderna疫苗二劑接種間隔在28天後（同樣不超過 42 天）。阿斯利康疫苗( Vaxzevria by AstraZeneca) 的接種給藥間隔為35天（但不超過84天）。   該部還宣布，對12歲以上兒童施用的Comirnaty的推薦劑量間隔為21天。該部發言人Wojciech Andrusiewicz向波蘭新聞局（PAP）表示，縮短的時間將自動適用於計劃接種疫苗的人。那些已經接受過第一劑疫苗接種的人可能會發現第二劑接種的日期可能更早。

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2021.06.08   PAP, PolandIn,   波蘭外交部長Zbigniew Rau在柏林進程計畫(Berlin Process project)的視訊會議上表示，波蘭一貫支持西巴爾幹地區合作夥伴的歐盟願望，並期待啟動歐盟的擴大進程。Rau部長還提到維謝格拉德集團（Visegrad Group ;V4）現任波蘭主席，其優先事項之一也是支持西巴爾幹國家的歐洲整合進程。在此背景下，Rau部長回顧表示，有西巴爾幹國家代表參加的下一次 V4 外交部長會議將於今年6月28日舉行。   Rau部長補充表示，必須加強與歐盟候選國的政治對話。柏林進程於2004年啟動，是對歐盟擴大政策的補充，以支持西巴爾幹地區的區域合作，特別是在經濟及基礎建設連接領域，同時也使社會更緊密地聯繫在一起。6月8日舉行的會議是德國擔任主席期間首次以這種形式召開的政治會議。Rau部長表示，波蘭相信柏林進程的真正價值，同時強調西巴爾幹地區的公民必須感受到正在實施的改革及整合進程的實際效果，尤其是現在，當該地區必須因應COVID-19大流行的後果時。

Ａ：依據奧媒「維也納日報」（Wiener Zeitung）2021年6月9日報導，奧地利國家石油集團OMV宣布已與匈牙利國家石油集團MOL簽訂合約，將旗下斯洛維尼亞120家連鎖加油站出售予MOL，成交價3.01億歐元。 目前斯洛維尼亞加油站服務業龍頭為斯國能源集團Petrol（市占率56%），其次為OMV（20%）、MOL（53家加油站，佔有率10%）。MOL經此次購併案將成為斯國加油服務市場第2大供應商。奧媒指出，OMV並非完全退出斯國市場，該集團斯國子公司海運部並未包括在該交易中，並將繼續在斯國為國際航運提供油料。 OMV自1992年即進入斯國加油站市場，最初係以入股方式與斯國Istrabenz石油公司及克羅埃西亞INA石油公司組成「OMV Istrabenz」合資企業。2004年OMV成為該合資企業大股東並將其改名為OMV Slovenija。  

Ａ：西班牙Cinco Dias日報2021年6月8日報導，關於老年人在2021年是否需要施打新冠肺炎(COVID-19)第3劑疫苗問題的答案在擁有3,000萬人口的印尼首都雅加達、擁有4,000萬人口的埃及尼羅河三角洲及第1世界年輕人擁擠的派對裡。前述地區之疫情可能在未施打疫苗的人群中廣泛傳染，一旦新冠肺炎(COVID-19)病毒發生變異，將迫使民眾施打第3劑疫苗，以防止新一波住院及死亡。 西班牙Vigo大學生物醫學研究中心(CINBIO)教授Africa Gonzalez表示，第3劑疫苗僅於下列2種假設情況下有施打之必要性，首先為已施打疫苗之民眾因病毒免疫力失效再次受感染，其次為產生與已知病毒變異極大之新病毒，導致原施打之疫苗失效。渠表示，嚴格而言，倘發生前述情況，則不應之稱為第3劑疫苗，而是與每年發生流行性感冒相似的新疫苗。 BioNTech創辦人之一Ugur Sahin於4月27日表示，由於新冠肺炎(COVID-19)病毒體內抗體會逐漸減少，應在首次完成疫苗施打後9個月至1年後施打第3劑疫苗。半個月之前Moderna疫苗公司執行長Stephane Bancel在接受雜誌採訪時，也提出同樣看法。前述2家公司之研究均支持他們看法，表示疫苗接種者的身體會逐漸喪失免疫力，但學界的研究仍未公布。西班牙Ramon y Cajal醫院微生物研究領導者Rafael Canton表示，依據目前持有資料，人體免疫反應效力不會喪失，並認為前述藥廠應公開相關研究。歐盟藥物管理局(EMA)於5月28日表示，現有資料顯示第3劑疫苗並非必要，自現有疫苗取得之免疫力足以因應已知新冠肺炎(COVID-19)病毒。 專家指出，免疫系統是人體最複雜的系統之一，提供不同層次的病原體防禦力。巴塞隆納Vall d'Hebron醫院預防醫學領導者Magda Campins表示，抗體為身體免疫力之一，抗體逐漸減少並不表示身體將喪失抵抗力。細胞取得免疫力後，倘該病毒在幾年後嘗試重新感染人體，白細胞仍能再次產生抗體。專家以施打B型肝炎疫苗為例表示，倘身體於數年後喪失其抗體，白細胞仍有足夠記憶能力以產生身體所須抵抗力。Gonzalez專家表示，由於身體自疫苗所取得之免疫力已足夠，若無新變異病毒，不建議施打第3劑疫苗。研究顯示，2002年罹患SARS之患者目前仍有足夠抗體。既使年長者的免疫反應往往較差，該種記憶也有其效力。 法國等國家已開始為部分腫瘤患者、移植病患及其他無免疫力之患者施打第3劑疫苗。儘管前述措施係基於預防性目的，Campins認為作法不甚成熟，它的概念基礎是一樣的，儘管部分研究顯示，抗體指數快速消失，並不表示沒有能力產生新的抗體。  

Ａ：依據斯洛維尼亞媒體「Slovenia Times」2021年6月9日報導，斯國最大衛生紙生產企業Paloma投資4,000萬歐元興建之新生產線日前正式啟用。該生產線投資額係斯國造紙產業近40年來最大筆單項投資，預計Paloma總產能將自目前年產65,000噸增加至90,000噸。 Paloma成立於1873年，總部位於斯國靠近奧地利邊界小鎮Sladki Vrh，核心業務係生產各類衛生紙、廚房紙巾、餐巾紙等，產品除供應國內市場外，國外客戶尚包括德國、奧地利、瑞士及東南歐各國。 斯國總理Janez Janša應邀參加新生產線啟用典禮時表示，斯國政府將陸續推出投資環境改革方案，其中包括企業稅改計畫，以吸引更多企業在斯國投資。Paloma最大股東Milan Filo表示，擬再投資6,000萬歐元擴大Paloma產能。 斯國經濟部長Zdravko Počivalšek於啟用典禮時表示，Paloma不但在新冠疫情期間為斯國保障500個就業機會，新生產線啟用後新增50個就業機會，此為外資投資斯國企業最佳典範（按Paloma最大股東Milan Filo係斯洛伐克企業家）。  

Ａ：西班牙ABC日報2021年6月7日報導，位於西班牙安達魯西亞自治區(Andalucia)格拉納達市(Granada)之阿爾罕布拉市(Alhambra)生物科技園區(Parque Tecnologico de la Salud, PTS)之Rovi藥廠公司將開始生產美國莫德納(Moderna)疫苗。 該公司資料指出，自本年4月起，該公司與美國莫德納藥廠接觸。依據雙方簽定之合約，該公司將於2021年第4季開始生產莫德納之新冠肺炎(COVID-19)疫苗。該公司刻正調整位於PTS的生產線設備，以於上述日期之前將生產線條件校正到最佳狀態。據悉雙方合約不僅包括疫苗生產，亦包含疫苗之配方、瓶裝、最後商品包裝及分送給患者藥物之商品配送。 Rovi藥廠於2009年在安達魯西亞自治區之PTS園區設立，該公司研發基礎雄厚，而上述之合作案對該公司而言，更是一大進步。莫德納疫苗使用信使核糖核酸(mRNA)技術，為製藥產業最先進及最有前景技術之一。該項技術在生產之初就被公認為新冠肺炎(COVID-19)疫情最佳解決方案。此外，以經濟角度而言，Rovi藥廠與莫德納之合作將可協助西國南部之就業，大幅緩解南部城鎮的人才流失。除在PTS之工廠設施之外，Rovi藥廠將在祖哈爾市(Zujar) 另開設一間新工廠，該工廠預計在2022年開始生產，將可增加200個工作機會。 由於Rovi藥廠與莫德納藥廠關係良好，合約指出雙方將長期合作，未來除新冠肺炎疫苗生產合作外，亦將在目前正研發之項目進行合作。 另依據西班牙衛生部資料，迄6月4日已完成疫苗接種之人數為1,025萬7,209名，至少施打一劑疫苗之人數為1,900萬名，約占全國人數之40%，已達到初步目標。西國政府規劃之下一階段疫苗接種之目標為在6月14日完成1,500萬名民眾之疫苗接種。

Ａ：據沙烏地政府公報本(2021)年6月8日公告，沙烏地食品藥物管理署(Saudi Food and Drug Authority, SFDA)宣布禁止法國Landes、Pyrenees-Atlantiques、Gers 3個禽流感疫區省份之禽類肉品及蛋品進口。 沙烏地上述決定係依據位於法國之世界動物衛生組織(World Organization for Animal Health, OIE)最新報告，該報告揭露上述地區爆發新一波高病源性禽流感疫情。 SFDA並要求所有自法國進口之禽類肉品及蛋品需經過高溫處理、確保無禽流感病毒殘留、符合衛生規範與標準、並具備法國主管機關核發之無病毒衛生證明。