Ａ：依據奧媒標準報2021年5月3日引述奧地利就業服務中心(AMS)資料，2021年4月奧地利失業人口雖有所下降，就業市場仍受新冠防疫限制措施衝擊。依奧國較嚴格標準計算，2021年4月底奧地利失業率為8.7%，總失業人口-即登記失業人口加上正接受職業培訓者，較2020年同期減少166,871人(-32%)至43.3萬人，失業率下降4%，惟與疫情前之2019年同期相比，失業人數仍多出7.2萬人。 最受衝擊之餐飲旅宿業4月底失業人口62,194人，較2020年同期減少52,462人，惟仍較疫情前之2019年同期多出逾2萬人，零售業失業人數則較2019年同期多出約1萬人。50歲以上之失業者則尤其較新冠疫情爆發前增加許多，增加幅度較其他群體顯著，原因除較易面臨雇主歧視外，勞動成本亦較高，使年長者之長期失業風險亦隨之升高。此外，4月底仍有23.6萬縮短工時人口，其中逾一半來自餐飲旅宿及零售業。 所有產業/部門失業率均高於疫情發生前，即使工業復甦情形佳，部分產業之就業情形恐難恢復至疫情前水平，例如：航空運輸業營運情形急劇下滑， 2021年      難以完全恢復。 2021年4月底奧地利長期失業人口近15萬人，較2020年同期增加約30%，奧地利政府爰於4月30日推出「跳板計畫」，以協助5萬名長期失業者於2022年底前再就業為目標。  

Ａ：依據斯洛維尼亞政府通訊辦公室近日新聞稿，斯國「國家復甦計畫」（NOC）草案(實施期間為2021年至2026年)，已於4月30日提交歐盟執委會審查。 斯國發展暨歐洲凝聚力政策部長Zvonko Černač指出，該計畫係透過綠色及數位轉型，實現促進歐盟經濟、社會及領土凝聚力為目標，以增加經濟韌性，並進而回復至新冠疫情前之經濟成長水平。斯洛維尼亞將針對特定經濟及社會領域，推動數位轉型，簡化行政，擴大斯國經濟開放性及彈性，並投資於環境、交通、能源、教育、醫療、社會及其他基礎建設。 斯洛維尼亞NOC草案將於下列4個關鍵領域，運用「歐盟復甦基金」（EU Recovery and Resilience Facility, RRF）之18億歐元贈款及6.66億歐元之貸款： 1.綠色轉型：使用再生能源及提高能源效率，建築物永續翻修，推動清潔及安全之環境、永續交通，以及循環經濟。 2.數位轉型：推動經濟數位轉型，以及公部門之公共行政數位轉型。 3.智慧、永續及包容性成長：推動研發及創新、提高生產力及提供友善投資之商業環境、採取措施減少人口結構變化對勞動市場之負面影響，以及投資旅遊業暨文化遺產基礎建設。 4.醫療、社會保障暨住房：強化衛生醫療、社保及長照，以及住房政策。 依據RRF規定，歐盟會員國須將REF 37%之資金投入綠色轉型，20%用於數位轉型；斯國NOC規劃將總資金之43.45%用於綠色轉型，20.05%用於數位轉型，均超過歐盟規定門檻。

Ａ：依據維也納會議局(VCB)2021年5月3日新聞稿，會議活動在維也納旅遊業扮演重要角色，維也納市政府爰編列400萬歐元設立「2021-2023維也納會議基金」(Vienna Meeting Fund 2021-2023)，在新冠疫情未解下，支持辦理會議活動。 該基金補助對象為：2021年5月1日至2023年12月31日在維也納舉行會議之奧國及國際主辦者。補助活動：包括企業活動及會議，以及協會機構(Association)辦理之會議。補助範圍：與辦理會議直接相關之場地費用，以及視聽音響、餐飲等服務費用。 「2021-2023維也納會議基金」考量會議主辦者因新冠疫情面臨實體及同步線上會議之額外成本，亦針對虛實整合活動(hybrid events)進行補助。 受補助之會議及商務活動應對維也納作為創新樞紐及商務據點創造價值，惟公司內部之晚間活動(如聖誕聯歡)、展覽、文化或體育活動均不符合補助條件。   每案最高補助額為6萬歐元，補助分為3類，並按實體與會人數多寡訂立不同補助上限： 第1類：申請者須租用維也納飯店或商用活動場地，且符合實體與會者50人以上，以及活動時間4小時以上。 第2類：符合第1類條件，且該會議/活動所創造過夜數，占實體與會人數之10%(2021年)、30%(2022年)或50%(2023年)以上。 第3類：符合第1類條件，且活動以虛實整合形式舉辦。 申請者需在活動開始前3週向維也納會議局提出申請，申請期間至2023年12月3日截止。倘該基金提早用罄，申請日將提前截止。

Ａ：資料來源: 瑞典新聞總匯(Mundus News)   瑞典疫情曾一度減緩，但昨(5月4)日當瑞典公共健康局(Public Health Agency of Sweden, FHM)宣布因感染COVID-19的病逝者上升至43人，顯示疫情仍處於嚴峻階段。但該局的疫苗報告已顯現疫苗注射的有效成果，在200多萬注射接受者中僅187名於接受疫苗注射後感染COVID-19病逝。 FHM指出，疫苗注射雖不保證100%的免疫，但從整體疫苗注射狀況來看，目前的重病案例相當少。根據分析，若有6成瑞典居民注射COVID-19疫苗，即可解除瑞典的疫情危機。稍前疫苗採購協調官Richard Bergström表示，瑞典成年居民應可在今(2021)年上半年均有機會注射第一劑疫苗。 所謂區域性流行病階段(endemic phase)，是指該區域感染率低，僅出現偶爾爆發的疫情且不會擴散到其他人群。目前，斯德哥爾摩將開始第四階段疫苗注射，這是最後階段，18至59歲瑞典居民可注射疫苗。

Ａ：資料來源 :瑞典新聞總匯(Mundus News)         瑞典國防企業Saab近日宣布的第一季財報表現優異，目前亦與芬蘭進行戰鬥機採購的協調階段，芬蘭政府可能採購64架Gripen E戰鬥機以及2架GlobalEye多用途機載監視系統，如果採購案定案，將是該企業有史以來最大的訂單。 除了優異的業務表現，Saab同時點出近期該企業成為駭客及商業間諜的攻擊對象，目標是竊取Saab的科技與技術，因為少有公司的數位化科技可以達到Saab戰鬥機的水準。Saab最新機型已經可以如同智慧手機更新軟體。

Ａ：參考資料：BBC 日期：110年5月5日 文號：駐英經（110）經字第342/P200號（商情文號:第 342 號）       商情本文： 英國及印度已達成一項協議，允許兩國年輕專業人士前往另一國交流，允許在該地工作及居住達2年時間。英國內政部指出，上述協議將允許印度年齡介於18歲至30歲的專業人士，以技術前來英國；同時，英國及印度兩國皆將竭力打擊非法移民。 在青年專業人士交流計畫（The Young Professionals Scheme）之下，雖兩國政府仍保有更改限制權力，每年將可有來自一國最多3000者參與；除年齡須介於18歲至30歲之外，申請者應在相關領域有至少3年工作培訓經驗，且須有大學或同等文憑，並達當地語言要求。另外，不可攜帶孩童或其他受撫養者同行。 英國及印度政府承諾將逐漸減少兩國之間的非法移民，包括加強打擊偽造證件情形。英國內政部長Priti Patel指出，與印度政府成為緊密的合作夥伴，達成極具意義的協議，將造福英國及印度兩國人民，為青年創造全新機會；這項協議也將確保英國政府能夠更容易地區別違法入境英國者，打擊濫用國內制度的非法移民。 英國強生首相及印度總理Narendra Modi已於昨（4）日進行視訊會議，討論及規劃未來10年兩國在各大國家議題及國防領域之合作。英國及印度之間年均貿易值達230億英鎊，英國政府計畫在2030年使此貿易額翻倍。強生首相原訂近期參訪印度的行程，則因印度當地新冠確診案例持續攀升已取消。

Ａ：參考資料：The Irish Time 日期：110年5月5日 文號：駐英經（110）經字第343/P200號（商情文號:第 343 號）       商情本文： 愛爾蘭投資移民計劃（Immigrant Investor Programme），已自2012年至2019年間籌集8.26億歐元投資，透過授予非歐盟公民及其家屬在愛爾蘭的居住權，吸引申請者向特定領域公司個別投資100萬歐元，或向慈善機構捐贈10萬歐元以上。 Juwai IQI房地產集團表示，英國脫歐可能導致尋求歐盟居留權的中國公民，提高其申請愛爾蘭簽證的意願。愛爾蘭投資移民計畫最受中國公民歡迎；至2019年底，共有1088位中國公民向愛爾蘭指定項目個別投入100萬歐元。Juwai IQI董事長Georg Chmiel預測，今年最多可能再增加90多名申請者，估計1年來投資及慈善捐款額可達6500萬歐元。Chmiel董事長指出，英國脫歐後，中國投資者失去透過英國居留權自由進出歐盟的機會；儘管愛爾蘭投資移民計劃僅提供居留權資格，但若可獲愛爾蘭國籍，便可使移民者日後也享有在英國生活及工作的權利。 Juwai IQI房地產集團指出，投資移民計劃也增加愛爾蘭富有居民（high-net-worth individuals）人數；其引用Knight Frank房仲統計，在2015年至2020年，愛爾蘭富有居民人數從19萬5554人增至23萬9466人，成長達22％。另外，2020年愛爾蘭超富有居民（ultra-wealthy people）共有2560者，較2015年增加26％；雖此數據強調人數而非國籍，但估計超富有居民中，多數亦為透過投資移民計畫前來的海外者。 英國脫歐增加中國公民及其他國公民對愛爾蘭居留權的興趣，包括同樣來自英語系國家的美國公民。至2019年底，已有21名美國公民參與愛爾蘭投資移民計劃，為當年1166名總參與者中的第二大群體。 愛爾蘭法務部負責監督此計畫；此計畫由2012年當時愛爾蘭政府為改善經濟衰退而啟動，以提升外資進駐愛爾蘭。截至2019年底，總額達8.265億歐元的投資中，2.49億歐元投資興建社會住宅，1.65億歐元投資看護部門，另1.08億歐元投資振興觀光餐旅業。儘管上述3大領域占總投資額一半以上，愛爾蘭法務部今年初已指出，一獨立評估委員會正考慮在與政府政策一致之下，增加更多領域的投資項目。

Ａ：參考資料：The Irish Times 日期：110年5月5日 文號：駐英經（110）經字第340/P200號（商情文號:第340號）               商情本文： 愛爾蘭社會保護部門指出今年請領新冠疫情失業給付(Pandemic Unemployment Payment, PUP)的人數首度降至四十萬人以下。政府公布的最新數據顯示，本周請領新冠疫情失業補助的人數為38萬5,211人，總支付金額為1億1千410萬歐元。此外還有截至今年三月底，在愛爾蘭即時註冊系統(the Live Register)登記的18萬3,096名失業人口。   自2020年三月開始，愛爾蘭政府開始發放新冠疫情失業補助金，至今累積高達超過74億歐元。PUP每周的補助金額約203至350歐元。社會保障部長Heather Humphreys說，領取PUP的人數降到四十萬以下，顯示景氣開始復甦。Humphreys部長並表示，政府可能會在這個月底研議6月30日之後的PUP計畫，也會考量病毒發展的趨勢、疫苗施打的進度以及未來幾個月疫情持續的影響。   Humphreys部長並表示，政府認為各個產業正逐步重啟，也承諾不會在六月底出現斷崖曲線(cliff-edge)，政府的補助不會斷然結束，而是採取階段性的方式，配合經濟復甦的腳步。   就在政府取消營業限制之後，上周有1萬2692人關閉了PUP帳戶，重新回到工作崗位。比起去年五月高峰期，PUP領取人數高達59萬8千人，現在則降低了35%。目前都柏林申請PUP的人數最多，有12萬5,105人。接下來是Cork的3萬7,980人，以及Galway的2萬987人。   申請PUP最多的部門是餐飲旅宿業，有9萬9,140 人，零售業有6萬3,361人，以及營建業有3萬7,437人。這周申請取消PUP補助的最大降幅來自營建業，比起上周少了4,896人。 這周二開始政府允許開放營建業重新開工。除PUP之外，政府還提供其他補助方案，包括支出30億歐元的臨時薪資補助計畫(the Temporary Wage Subsidy Scheme (TWSS))和28億歐元的就業補助計畫(the Employment Wage Subsidy Scheme (EWSS)。  

Ａ：參考資料：The Guardian 日期：110年5月5日 文號：駐英經（110）經字第341/P200號（商情文號:第 341 號）       商情本文： 在新冠疫情下，英國汽車業景氣終於有見回升。據4月汽車業銷售分析，由於業者始可於4月12日起重新營業，汽車銷售有所復甦。根據英國汽車貿易暨製造商協會（Society of Motor Manufacturers and Traders,簡稱SMMT）初步數據，4月汽車銷量達14萬1583台，與2020年4月同期僅4321台相比，成長達30倍，2020年4月為自第二次世界大戰後，汽車銷售最糟的月份，當時新車銷量暴跌97％。因疫情緩和，本年自4月12日起，英格蘭地區消費者可親自前往展示場購買汽車，也仍可透過線上購買方式，皆促進汽車銷售，且在新冠防疫措施之下，工廠也得以持續營運。本年4月份汽車銷量大幅回升，但仍較2010-2019年月均銷量減少13％，且也仍低於疫情爆發前 2019年4月的月銷量16萬1064台。由此可見，新車需求仍受到新冠疫情的影響，如許多人仍從事遠距工作，或仍申領政府薪資補貼計畫，或因疫情失業。 汽車業景氣逐漸復甦，也使汽車製造商面臨供應壓力。由於全球半導體晶片短缺，Mini汽車及Jaguar Land Rover汽車皆已暫時關閉部分生產線；昨（4）日，德國Infineon電子公司警告，半導體短缺勢必將影響2021年上半年，估計減少250萬輛汽車銷量。KPMG顧問公司汽車部門主管Richard Peberdy認為, 汽車市場可能呈現供不應求；Close Brothers Motor Finance車貸公司常務董事Seán Kemple指出，半導體晶片短缺，若持續成為汽車業供應鏈問題，今年將可能有更多生產線面臨中斷。 另外，在新冠防疫措施之下，當汽車銷售暴跌的同時，民眾出行次數減少，也導致汽車保險需求下降。Direct Line保險集團指出，其2021年第1季汽車保費總額較2020年同期相比下降10％。該集團認為，汽車市場目前為緊縮市場狀況；其第1季汽車保險表現與2020年底相似，即申領率下降，新車銷售減少，且因駕照考試曾暫停實施，新駕駛員也減少，本季汽車市場可能進一步緊縮。Direct Line保險集團旗下尚有Churchill保險及Privilege保險。

Ａ：參考資料：Telegraph 日期：110年5月5日 文號：駐英經（110）經字第339/P200號（商情文號:第 339號）       商情本文： 後疫情時代中，先進國家的問題似乎比較容易解決，但是全球供應鏈所遭遇的瓶頸卻導致所有產品的製造短缺。如今製造業採購經理人指數(Purchasing Managers’ Index (PMI))月報成為全球最具代表性的指標，這個指標係由前端製造業者的資深執行長所提供的具體數據彙整而成，比其他官方數據更早公布，例如產業產值(industrial output)或是國民生產毛額GDP等。 英國製造業在上個月的成長量達到27年來的新高。Markit市場報告顯示英文製造業PMI指數從三月的58.9成長至四月份60.9，達到連續11個月的上升趨勢，是從1994年以來出現過的最高紀錄。Markit報告指出，全球產能呈現持續且穩定的擴張，舉凡從投資性產品中的營建、機具到機械設備；到中間產品例如木材、金屬與糖；到消費性產品，例如服飾、食品與電器。 Markit表示，受益於英國的疫苗施打有成以及封城措施日緩，整體市場需求復甦，但是在這些漂亮數據的背後卻暗藏隱憂。 供應鏈的問題已經影響製造業的發展。美國的報告顯示，今年三月的指數為64.7，達到37年來的最高點，但是接下來降至60.7，製造業者表示開始難以滿足訂單。 供應的問題最早發生在半導體的短缺，迫使英國汽車製造業者，例如捷豹路虎(JLR)、Mini與Honda，不得不暫停製造；美國通用汽車則預估將影響14億英鎊的營收。 Sony、微軟、三星與蘋果也都表示擔憂產品銷售會受到影響。美國銀行表示全球銅存量目前只能滿足未來三周的需求量，銅的價格也在上周達到十年來的最高點。 供應緊縮造成鋁、鋼、農產品、營建材料與清潔產品的價格飆漲。顯示原物料航運價格的波羅的海乾散貨指數(The Baltic Dry Index)也達到十年來的最高點。 英國皇家採購與供應協會(Chartered Institute of Procurement & Supply, CIPS)報告指出，部分重要原料的短缺已經造成美國的產品價格增漲至三十年來新高。

Ａ：參考資料：Telegraph 日期：110年5月5日 文號：駐英經（110）經字第338/P200號（商情文號:第338號）       商情本文： 當國會開始推動電動汽車產業時，專家警告若無相應的政策支持，恐讓汽車價格居高不下。   專家表示，如果政府沒能趕在2030年全面禁止製造新的汽柴油車輛大限之前，建造汽車電池工廠的話，英國汽車產業將面臨巨大的生存挑戰。 英國國會環境審計委員會在關於石油燃料產業轉型的公開徵詢後，得知如果英國還不加緊腳步興建超級電池工廠(gigafactory)以支持未來的電動汽車產業，傳統車廠可能被迫關閉，新車價格也將水漲船高。 政府明令2030年之後將不得銷售新的汽柴油引擎，一部分的原因也是為了改善空氣品質。但是若無對應政策支持此一轉型，目前仍是以傳統內燃機為主流的汽車產業，將被排除在外，也意味著將會汽車產業將會更仰賴在外地組裝的進口汽車，進而可能提高在英國的汽車售價。 這樣一來將會摧毀汽車產業。目前汽車產業直接雇用人數達18萬人，占英國出口13%。國會環境審計委員會主席Philip Dunne表示要達到2030年的目標將是製造業者的重大挑戰。 捷豹路虎(Jaguar Land Rover)前總裁Sir Ralf Speth與Stellantis汽車集團(旗下包括英國汽車Vauxhall)總裁Carlos Tavares先前均表示，產業的需求是希望能在汽車工廠附近製造電池。業界預估依照英國現在每年製造一百五十萬輛汽車的規模，若要全部改成電動車，將需要建造至少8間超級電池工廠。 英國電池新創公司 Britishvolt預計在Northumberland興建超級電池工廠。該公司執行長Orral Nadjari提出警告，若無國內電池工廠，汽車產業將要付出高額成本。N執行長表示，缺少本土電池產能的情況之下，可以預期的就是英國汽車產業出走，遷移到鄰近電池生產地。這樣一來，汽車將更可能仰賴進口，導致消費者必須付更多錢買車。簡單來說，供應本土電池不只對英國業者至關重要，也是達到零排放的關鍵因素。 平均而言，電池占整個電動車成本的40%，而且運送電池的重量與成本都非常高昂，因此汽車製造業者傾向搬到靠近電池的生產地。研究中心Faraday Institution則指出，英國若沒有超級電池工廠，到了2040年將消失10萬5千個工作機會。

Ａ：據媒體引用市場分析公司IHS Markit最新採購經理人指數(PMI)調查報導，阿拉伯聯合大公國(UAE)本(2021)年4月在非石油之民間產業經濟活動持續成長，增幅為自2019年中旬以來21個月內最大， 上述調查顯示，UAE本年4月之PMI為52.7，高於3月的52.6，且係連續第5個月維持在50以上，反映企業收入、國內產出、國外訂單皆大幅成長，帶動經濟自COVID-19疫情復甦。 此間UAE產品價格係過去2年半以來首次增加，主因為進口成本受國際原物料短缺及運輸費用攀升影響而明顯上漲。 部分受訪企業表示，上述市場狀況明顯改善，主因為COVID-19疫苗施打有助增加商業信心。

Ａ：據媒體引用沙烏地-美國商業理事會(Saudi-American Business Council)統計報告報導，沙烏地與美國去年(2020)年貨品貿易金額達756億里雅(約202億美元)，其中美國對沙烏地出口420億里雅，仍然為沙烏地第2大進口國，沙烏地則為美國第24大出口市場，以飛行器及其零組件為最大宗，出口沙烏地金額為72億里雅，占比17%。 至於此間沙烏地出口美國金額則為337億里雅，其中原油占84%，非石油類產品則成長3.5%，以鋁占最大宗，出口美國金額為10億里雅。

Ａ：據媒體引用沙烏地財政部最新統計報導，沙烏地本(2021)年第1季財政預算赤字自去去(2020)年同期的90億里雅減少至74億里雅(約19.7億美元)，主因為政府於去(2020)年推出之財政健全措施逐漸奏效，例如裁減支出、將商品及服務銷售之增值稅(VAT)自5%提升3倍至15%等，另油價逐漸回升亦為原因之一。 沙烏地為阿拉伯國家中最大經濟體，亦為全球最大產油國，上述統計顯示，沙烏地本年第1季石油收入為1,170億里雅，較去(2020)年同期減少9%，惟整體收入增加7%，主要為非石油收入成長39%，並創造75%稅收成長。 據悉，在上述財政健全政策推出及奏效前，沙烏地去年財政赤字在GDP占比膨脹至11%以上，當時主因為COVID-19疫情衝擊，使政府不得不增加支出用以振興及紓困。 至於本年第1季政府支出為2,120億里雅，較去年同期減少6%，其中資本支出減少逾130億里雅，軍事支出亦減少約100億里雅。 看好沙烏地財政措施奏效及經濟復甦，國際貨幣基金會(IMF)日前預估沙烏地本年預算赤字在GDP占比為4.2%，優於沙國政府在預算案當中之預測值。

Ａ：以色列納唐雅胡未能在5月4日午夜期限前組成聯合政府，5日起暫時成為在野黨領袖，組閣權回到以色列總統Reuven Rivlin手上，並有3天時間決定是否將組閣權交給Yesh Atid黨領袖Yair Lapid或Yamina黨領袖Naftali Bennett，或是給國會21天的時間推舉總理人選，若最後組閣不成以色列將面臨第五度大選。

Ａ：以色列將自5月23日起開始對來自14個國家的疫苗施打者或染疫痊癒之觀光團客開放入境。14個國家包含新加坡、香港、美國、英國、法國、德國、義大利、馬爾他、冰島、丹麥、愛爾蘭、葡萄牙、紐西蘭及澳洲。   旅客需在上機時出示登機前72小時內陰性PCR檢測結果，抵達以色列時需再次接受PCR及血清檢測，證明有足夠抗體。以色列觀光部長Orit Farkash-Hacohen表示，以色列只接受施打經FDA或歐盟批准的疫苗旅客，第一階段只開放團客，限由已施打疫苗的導遊跟司機陪同，若實施後對本地染病率沒有造成影響，可望在7月份開放個人旅客入境。為因應印度變種病毒，以色列自5月3日起禁止國民前往印度、南非、墨西哥、巴西、烏克蘭、伊索比亞及土耳其等7個高風險國家，但允許12小時內的轉機停留。

Ａ：美國軟體工程解決方案與技術服務巨擘EPAM Systems將收購以色列資安新創公司White-Hat，交易的金額未被透漏，市場傳言達數千萬美元。EPAM在紐約證券交易所上市，市值為250億美元。成立於2013年的White-Hat提供客製化積極式防禦(proactive cyber defense)，收購後White-Hat將繼續在以色列運營。   新冠疫情提高業者的資安意識並加大對資安服務的投資，以色列的資安公司在去(2020)年募資金額較2019年大幅成長70%來到歷史新高29億美元(100筆交易)，占全球對資安投資總額的31%，僅次於美國。2020年以色列資安軟體出口額達68.5億美元，2019年為65億美元。5家以色列資安公司Snyk、SentinalOne、Cato Networks、Forter及BigID在去年成為獨角獸。在資安領域的全球獨角獸家數中，以色列占33%。  

Ａ：以色列觀光部頃公布菲律賓航空(PAL)預計在今年10月開啟以菲直航航班，每週兩班。菲律賓航空表示盼直航能滿足兩國日益增長的商務人士與海外菲律賓勞工需求，並期待有更多以色列人赴菲國觀光。以色列開放菲律賓公民免簽證入境至多90天。2019年以色列赴菲國觀光人次計2.2萬人，菲律賓赴以國觀光人次3.4萬人。   2020年以菲雙邊貨品貿易計2.28億美元，以色列出口至菲國計1.85億美元，主要出口產品包含航空器、電機電子設備、武器彈藥等：以色列自菲國進口4,390萬美元，主要進口主要產品包含電子電機設備、機械、水果、堅果果乾及肉類海鮮等。

Ａ：參考資料：gov.uk 日期：110年5月5日 文號：駐英經（110）經字第337/P200號（商情文號:第 337 號）       商情本文： 英國貿易法（Trade Act）賦予政府建立新貿易協定所需權力，已獲得皇室同意，於4月29日正式成為法律。該法意涵英國政府相繼與67個國家簽署高達2180億英鎊自由貿易協定正式成為英國法律的一部分。該法並將為英國企業提供進入成長快速的新興市場，創造更多就業機會，鼓勵投資，有助於復甦經濟。並確保未來交易措施皆符合英國消費者、勞工等國內經濟社會利益。 另該法賦予政府建立貿易救濟機構，避免英國企業受不正當貿易行為危害。賦予政府建立國內貿易及農業委員會，維持國內食品及環境衛生高標準。使英國作為WTO政府採購協定獨立會員，確保英國企業能持續保有總值1.3兆的重大政府採購機會。確保政府能夠收集出口商數據，分析英國出口貿易，將有助使企業獲取全新出口機會。 英國貿易法之正式立法，為具有里程碑意義的時刻，近半個世紀以來，英國終於能再次自由地實施獨立貿易政策，以將英國人民的利益放置首位。政府將推動未來產業領域機會，如貿易數位化，引領全球貿易體系改革。政府目標為與其他民主自由國建立貿易聯繫，確保英國在世界的領先地位。政府將推動以就業、出口、投資為導向的新冠疫情經濟復甦，使英國各地區域繁榮。