A:義大利再生能源公司Enel Green Power昨日宣布將在德州 Waco市東南方及休士頓西北處興建兩處太陽能電場,並在Abilene郡興建一處風電場。合計發電容量將達1200MW,可在夏季供24萬戶家庭用電。Enel於15年前進入美國市場後及將重心擺在德州,這3處電場完工後,Enel在德州的發電容量將達2000MW,可供40萬戶家庭用電。Enel北美市場負責人表示德州在核發執照上相對容易,係吸引該公司在此地投資的主因。 Enel未透露投資金額,一般咸信,生產1千MW發電量的再生能源需投資10億美元。Enel表示興建的發電廠中將設置電池儲電設備。

A:Elon Musk所有之太空探索公司SpaceX的載人太空船Starship計畫之SN15原型機於本月5日發射升空6分鐘後成功降落美墨邊境的德州小鎮Boca Chica。 SpaceX之前發射的SN8、SN9,SN10和SN11原型機雖然成功升空,但都於降落時爆炸摧毀。據了解SpaceX將持續試射SN16及17以及超重量原型火箭(Super Heavy)BN1及BN2。 由於SpaceX近期多次測試均造成爆炸,可能會對附近居民造成危險,美國眾議院運輸與基礎設施委員會要求美國聯邦航空管理署FAA加強對SpaceX的監管與調查。

A:據巴西FGV基金會近日調查,國內四分之一製造商反應原材料短缺問題,在本(2021)年1月份調查中,20%廠商提出缺料問題,而現今百分比提升至25.3%。該基金會表示,自去(2020)年10月起已有缺料情形,與疫情大流行供應鏈中斷有關,導致產業供需不平衡。 FGV另指出,自2021年初以來,巴西遭受更多問題,例如巴幣兌美元貶值,導致更難自國外進口產品,因成本提高使國內供應短缺更加嚴重。其中使用鋼鐵之耐用消費品受影響最大,65.5%公司表示原材料短缺是營運障礙。另資本財廠商表示原材料短缺之比例亦從1月之11.4%上升至4月之20.5%,即亦是受到鋼價及供應問題。

A:美國政府近日改變其在WTO立場,表示支持放棄有關新冠疫苗智慧財產權專利,該項決定令巴西製藥業感到震驚,而美方更改立場或致巴西更加孤立。巴西外交部長Carlos Alberto Franco França稱政府現今對該議題立場沒有改變,即疫苗生產最大瓶頸是生產能力限制,而不是專利問題。 França外長表示,政府支持第3種方式,就現有WTO之Trips協議規則正確使用,以促進本地生產針對Covid疫苗,並使發展中國家更容易獲得,即更靈活運用智財權增加產量和獲得免疫接種,而無需破壞專利。渠另指出,中止專利不利巴西,因國家未具可生產疫苗和藥品之工業園區,且即使在沒有專利下,國家也幾乎不可能在短期或中期複製生產疫苗。

A:巴西中央銀行本(5)月5日將基本利率(Selic)從2.75%提高至3.5%,並表示預期在貨幣政策委員會(Copom)下次會議將再次提高75個百分點,但將取決經濟活動進展、風險與通貨膨脹間之平衡。 關於經濟活動,Copom認為儘管第二波疫情比預期更為強烈,但最近指標卻好於預期。現今經濟成長不確定性仍大,但應逐漸恢復到正常水準。此外,通貨膨脹衝擊是暫時性,但強調繼續密切監視演變。除石油外,大宗商品價格繼續上漲,影響對食品和工業價格預測,另電價提高應在短期內使通膨承受壓力。

A:智利自去(109)年3月爆發新冠病毒疫情,政府實施嚴格防疫隔離措施,造就大量居家辦公、遠距教學及線上娛樂人口,同時帶動上述活動需用之資通訊產品需求遽增,產品價格亦大幅上漲。   依據智利國家統計局(INE)消費物價指數資料顯示,本(110)年3月印表機售價較去年同期上漲50.9%,電視機售價上漲16.6%,電腦售價則上漲10.5%。INE並公布本年3月進口量成長最多之資通訊及電子產品項目為:電視(較去年同期增加244.8%)、家電(增加181.1%)、電腦(增加179.3%)及手機(增加22%)。   聖地牙哥市商會(CCS)研究經理George Lever就此表示,不僅在智利市場出現資通訊產品價格上漲,在全球亦出現相同現象,渠認為係因大量及急遽需求、工廠供貨不及、產地原物料成本增加及全球運輸價格上漲等因素導致,其中運輸價格上漲為墊高進口成本主因之一。   智利Banchile金融機構經濟專家Carolina Grunwald亦表示,隨著各國重啟經濟活動而急需進口原物料及貨品,造成海運貨櫃供不應求,整體運輸成本漲幅超越200%,確實衝擊產品價格結構,伊預期隨著廠商存貨增加及智利披索對美元匯率上漲,可紓緩目前智利資通訊產品漲勢,惟尚無法回復至疫情前之價格水準。  

A: 西班牙ABC日報本(2021)年5月6日以「西班牙政府承諾歐盟將加稅及徵收通行費,以爭取歐盟基金」為題報導略以: 西國政府日前送交歐盟更新財政報告,承諾自2024年徵收高速公路通行費、統一資產稅(Impuesto de Patrimonio)、提高柴油稅及調高社保費之最高基數,以向歐盟爭取於2021年取得270億歐元基金。2019年西國財政收入為GDP之39.2%,歐元區平均為46.5%。西國政府稅收改革之目標為透過減少與歐元區之財政收入差距,增加收入約800億歐元,約GDP之7.3%。 在統一資產稅方面,西國政府將透過協調各地區資產稅,以確保調和最低課稅水準,避免自治區間稅賦競爭。其中馬德里自治區提供100%免徵資產稅,爰反對該項措施。西國政府將與各自治區達成協議,計劃於2022年2月取得專家諮詢意見,自2023年第1季開始施行財政改革。 在加稅措施方面,西國政府將調高綠色稅及討論調降自家工作者稅捐。首先,西國政府已將課徵塑膠材料及其廢棄物之綠色稅納入2021年預算,將於2021年第2季完成立法及於第3季生效施行。其次,西國政府已將調高柴油稅納於2021年政府預算,計劃於2022年第4季檢討及調高汽油稅。且西國政府將檢討航空業排碳情形及其稅率,計劃調昇航空旅遊稅,並保留加徵機票稅之可能性。 此外,西國政府將於2022年第1季檢討牌照稅及行車稅,並於第2季通過氟化溫室氣體稅改革(la reforma de Impuesto sobre Gases Fluorados de Efecto Invernadero),於2023年第4季檢討其他可能影響永續交通之數據。另西國政府承諾在2022年底之前逐步調高社保費最高繳費基數及調整退休金最高金額,預計將繳交社保費最高之薪資額提高至超過4萬9,000歐元,並將提高每月退休金之最高額2,707歐元。 在交通方面,西國政府承諾歐盟將於2024年徵收高速公路通行費,改經使用者付費取得全國1萬2,000條公路及高速公路2萬4,466公里所需維護費。此外,西國政府並將於2026年之前,運用歐盟補助金16億1,900萬歐元於西班牙國家鐵路公司(Adif),以建設輕軌鐵路100%電氣化。 在取消優惠稅上,西國政府將於2021年至2023年檢討15種稅項,取消對私人退休金資助以補助企業,並已於2021年將每年對私人退休金之補助費用自8,500歐元降至2,000歐元。 西國副總理兼經濟暨數位轉型部長Nadia Calviño表示,歐盟預計於6月提供首批補助金90億歐元及預付2021下半年之180億歐元補助。

A: 西班牙ABC日報本(2021)年5月5日以「西班牙畜牧暨肉品業成立組織,以申請歐洲基金」為題報導略以: 西班牙畜牧暨肉品業者正推動成立「畜牧暨肉品業市鎮組織(Red municipal ganadero-carnica)」,約有30個市鎮之農牧業者參加。該倡議之目的係促進西國農村地區畜牧及肉品業發展,並盼透過該組織參與未來經濟政策及向歐盟申請援助基金。 上述組織已有畜牧及肉品相關之西班牙伊比利豬肉聯合會(Asociación Interprofesional del Cerdo Iberico, Asici)、西班牙養兔產業促進聯合會(Organizacion Interprofesional para impulsar el sector cunicola, Intercun)、西班牙綿羊及山羊農牧食品聯合會(La Interprofesional Agroalimentaria del Ovino y Caprino, Interovic)、西班牙白豬養殖業聯合會(Organizacion Interprofesional Agroalimentaria del Porcino de Capa Blanca, Interporc)及西班牙牛肉聯合會(Organizacion Interprofesional de la Carne de Vacuno, Provacuno)等協會參加。 Interovic理事長Raul Muniz表示,該計畫旨在提高畜牧及肉類產地之能見度。前述地區畜牧及肉品均為當地重要經濟來源,組織各協會將可突顯產業之重要性。 西國經營畜牧、肉品及經銷業者之家數約2,750家,絕大多數均為中小企業。2019年該產業產值約420億歐元,2020年之出口值則為98億4,250萬歐元。此外,該產業共提供67萬2,000個工作機會,其中畜牧業提供50萬個工作機會,而肉品業則提供9萬7,000個工作機會。

A: 西班牙ABC日報本(5)月1日以「西班牙預估2021年政府支出將增加80億歐元,財政赤字調高至8.4%」為題報導略以: 西班牙政府於2021年4月30日提報歐盟之「穩定計畫(Programa de Estabilidad)」報告中,對2021年國家財政赤字及公債等之預測均增加。政府支出增加約80億歐元,使財政赤字自原預估占國內生產毛額(GDP)之7.7%提高至8.4%,與政府同意延長無薪假補助措施(ERTE)及對暫時歇業企業補助之金額79億7,200萬歐元相當。 西國於上述報告並未詳述勞工改革或限制房屋租金調漲幅度,惟已納入自2022年起依照西國消費者物價指數(IPC)調漲公務人員薪資、退休金及社會福利金等支出。鑒此,西國財政部預估2022年財政赤字為5%,2023年財政赤字為4%,2024年財政赤字則為3.2%,即西國無法達成歐盟要求財政赤字須低於3%之規範。歐盟考量新冠肺炎(COVID-19)疫情因素,已同意2021年暫停施行財政赤字低於3%之規範,惟仍與西政府討論2022年財政要求。在政府公債方面,西國財政部預估2021年政府公債占GDP比重將自2020年之120%略降為119.5%、2022年降為115.1%,2023年降為113.5%,而2024年則降至112.1%。 除西國政府調整2021-2024年財政赤字及政府公債外,國際貨幣基金組織(IMF)及西國中央銀行亦分別提出預測值如下: 有關2021-2024年西國財政赤字預測值(占GDP%): 西班牙政府預估2021年為8.4%、2022年為5%、2023年為4%及2024年為3.2%。 國際貨幣基金組織(IMF)預估2021年為9%、2022年為5.8%、2023年為4.9%及2024年為4.3%。 西班牙中央銀行預估2021年為7.7%、2022年為4.8%及2023年為4.4%。 有關2021-2024年西國政府公債預測值(占GDP%): 西班牙政府預估2021年為119.5%、2022年為115.1%、2023年為113.5%及2024年為112.1%。 國際貨幣基金組織(IMF)預估2021年為118.4%、2022年為117.3%、2023年為117.3%及2024年為116.8%。 西班牙中央銀行預估2021年為117.9%、2022年為116.4%及2023年為116.4%。

A:資料來源: Daily News Monitor 日期: 2021年5月6日 根據斯洛伐克最新提交並經政府批准的2020年最終報告,2020年斯國財政赤字占GDP的6.2%。 2019年12月通過的預算計畫係預計財政赤字占GDP的0.49%、經濟成長為2.3%。 最初批准的赤字上限為27億歐元,而2020年8月5日生效的國家預算法修正案將上限提高91億歐元,達119億歐元。    

A:  資料蒐集:波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源:2021.05.06  Polish News Bulletin, bankier.pl   波蘭國家鐵路運營商PKP Intercity公司計劃直至2030年將其最快火車的機車(locomotives)數量增加一倍。該公司計劃宣布一項招標,以交運15輛火車及8輛最高時速可達250公里/小時之multiple units的選擇。目前,該鐵路公司擁有20輛Pendolino multiple units。   PKP Intercity公司管理委員會成員宣布,該公司正在更新其投資策略,以便在2030年其全部的火車完全換新或現代化。此外,PKP Intercity公司即將宣布招標,以交運能夠達到200 km / h速度的96輛多系統的機車(locomotives)。在2021年中期,該鐵路公司將宣布招標38輛推拉型(push-pull type)車輛和45輛機車為該公司服務。根據PKP Intercity公司的訊息,該公司計劃直至2030年將花費190億波幣用於投資,其中50億波幣以上是迄至目前已達成或簽定協議的金額。

A:土耳其自由日報(Hurriyet Daily News)報導,土耳其出口商協會(TIM)礦業理事會表示,該產業部門於本(2021)年前4個月出口達17.7億美元,較去(2020)年同期成長40.2%;其中天然石材出口增加26%至6.2億美元,金屬礦物出口增加63%至6.3億美元。   TIM礦業理事會主席Rustem Cetinkaya表示,礦業已自去年復甦,本年數字並可能超越2019年,惟渠強調貨運價格對土耳其出口商造成問題,甚至可能導致第2季放緩。   去年中國大陸位居土耳其礦業出口市場首位,達1.67億美元,其後為美國4,270萬美元、瑞典4,000萬美元、印尼2,490萬美元、西班牙2,310萬美元、保加利亞2,230萬美元及義大利1,930萬美元。   礦業出口占土耳其本年4月整體出口之3%。

A:  據土耳其自由日報(Hurriyet Daily News)報導,土耳其能源及自然資源部長Fatih Donmez表示,土耳其盼歐銀持續支持其綠氫、碳捕捉及潔淨燃燒能源、能源儲存、數位基礎設施等之科技發展。 D部長本(5)月4日與歐銀總裁Odile Renaud-Basso及其委員會於線上會議對話時表示,作為銀行創始國成員一員,土耳其感謝歐銀自2009年以來超過130億歐元、主要在私部門的投資。渠強調超過60億歐元的資助幾乎一半已經提供給持續性能源、能源及資源效率以及環境投資,在土耳其落實4,300百萬瓦再生能源容量。 對土耳其來說,歐銀已經成為土耳其一個最重要的國際金融組織,且在土耳其緊密地運作。經由土耳其能源及自然資源部與歐銀的加速合作,D部長預期歐銀的角色將持續,特別是在綠氫、碳捕捉及潔淨燃燒能源、能源儲存等領域。該部也計畫在2021到2027年第3期「入歐前援助工具」(IPA III)期間,藉由歐銀的合作,發展新的歐盟資金貸款計畫,並作為歐洲可持續發展基金(EFSD)一部分。 為使土耳其更具資源效率以與歐洲綠色交易(European Green Deal)計畫一致,新近成立的土耳其能源、核能及礦物研究機構(TENMAK)正進行氫與硼資源研究開發。D部長表示,研發階段已經完成且土耳其正處於從硼生產鋰以便用於電池儲存的生產階段。為了達到此目標,歐銀與TENMAK間將進行氫使用的科技經濟評估及可行性研究。藉由這些組織與私人部門的支持,相關研究將有助氫使用路線圖的發展。

A:參考資料:IHS Markit 日期:110年5月6日 文號:駐英經(110)經字第348/P200號(商情文號:第 348 號)       商情本文: 在商業景氣好轉及消費者支出急遽增加的雙重推動下,英國服務業4月表現再次亮眼。受訪單位普遍認為,需求上升主因在於政府放寬防疫措施,且民眾對經濟前景持高度樂觀。另企業徵才情形為自2015年10月以來最快速度增加,也反映各界對經濟復甦的信心。經季節調整,英國IHS Markit/CIPS 4月份服務業採購經理人指數為61.0,高於3月份的56.3,且為自2013年10月以來最高點。 服務業者指出,政府放寬各地防疫措施,為促進經濟活動回溫的關鍵因素。自4月12日起,英格蘭境內大部分實體服務業得以重新開張,商店業者及消費者信心改善,對其他服務業領域也產生積極的影響。2021年4月為連續第2個月新訂單量增加,且擴展速度也為自2013年12月以來最快。據服務業者報告,新冠疫情改善,及各界對經濟前景的強烈樂觀,皆促成長期訂單和新訂單的急劇增加。而海外消費者的銷售則仍呈低迷,反映新冠防疫措施對旅遊業的限制以及不穩定性。 最新數據另顯示,來自國外的新工作整體略有上升,終止連續14個月下幅;國內出口訂單增加,大多歸功於來自亞洲和美國客戶的上升需求,強勁表現更促使4月份成為服務業求才機會激增最快的月份。調查指出,4月為5年半以來企業徵才增加最快的月份,儘管業者積極重建業務,但積累的工作仍達自2015年3月以來最多。據稱,需求上漲好過預期,且人員短缺,皆為無法完成業務的主因。 4月份數據突顯英國服務業經濟持續存在的通貨膨脹壓力大。其中,投入價格以近4年來最快速度增加,導致營運成本上升,包括交通運輸額外費用、員工工資及較高的進口原料成本。為減緩投入價格上漲,導致4月服務業者的收費平均大幅上漲。對於未來預期,絕大多數的服務業者皆認為,未來12個月的商業活動將好轉,約65%者預測商業擴展現象,僅有7%者預測可能下降,促使4月商業預期指數僅略低於3月的14年最高峰。 經季節調整,英國綜合產出指數(Composite Output Index)從3月的56.4升至4月的60.7,已連續第2個月高於50.0,為7年半以來,私人部門商業活動成長最快,此指數為製造業產出指數及服務業商業指數的加權平均值,高於4月份原預期之60.0。 4月服務業經濟總產出指數達61.0,為自2020年2月以來首次超越製造業指數(59.2);兩大部門成長率皆較3月指數大增。製造業指數為自2020年8月以來最大產量增長,而服務業4月商業活動為自2013年10月以來成長最快。 整體而言,4月數據反映產出趨勢,顯示服務業就業機會首度超越製造業者就業機會。私人部門就業機會的成長率,為自2015年10月以來最快。4月投入物價通脹率急劇上升,主因在於製造業平均成本負擔再次快速上升。因此,私營業者的價格以自2017年11月以來最快的速度增加。儘管價格壓力持續存在,因企業樂觀情緒改善,私人部門成長預期達到自本指數2012年7月有紀錄以來最強勁的表現。

A:  資料蒐集:波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源:2021.05.06 Polish News Bulletin取材自businessinsider.com.pl, 05.05.2021   波蘭於5月啟動第二期波蘭獎計畫(Poland Prize program), 該計畫是一項針對外國新創企業的補助計畫。計畫總預算8,600萬波幣, 凡願意將自己的想法帶到波蘭並支持波蘭企業發展創新的新創公司均可申請補助。該計畫將由選定的9家波蘭新創加速器負責執行。Poland Prize第一期之試辦計畫期間,共計吸引100多家新創公司到波蘭。第一期計畫經費為6,000萬波幣,但參與競賽的新創公司所提出之創新項目其質量優於預期。因此,主辦單位決定擴大補助範圍。新創加速器將尋找並引進波蘭有前途的、具創新能力的外國公司。擔任新創加速器的單位包括技術園區、基金會和經濟區。他們均聲明已準備好測試和實施創新方案。每個新創項目的平均預算為950萬波幣。波蘭企業發展局(PARP)將運用歐盟資金,為新創項目提供融資服務。 入選的新創團隊,可先獲得5萬波幣之補助(grant),並將取得前3個月在波蘭市場營運相關補助(finance), 以及新創企業之督導、團隊發展、建立關係網絡、推廣的相關支持。成功與波蘭企業建立合作者,將可獲最高25萬波幣之補助(grant)。

A:  資料蒐集:波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源:2021.05.06  The First News, SAMAR   波蘭監測汽車市場的研究所薩馬爾(Samar)週四報導,2021年4月份,波蘭二手小客車及貨車的進口迅速增長。Samar研究所表示,4月份波蘭進口8.15萬輛二手車,年比率增長152.4%。 2021年4月份進口車的平均車齡超過12年。   自年初以來,波蘭進口約309,000輛二手車,年比率增長24.4%。大多數二手車是從德國、法國及比利時進口的。進口二手車最受歡迎的汽車品牌是福斯(Volkswagen)、歐寶(Opel)、福特(Ford)、奧迪(Audi)、雷諾(Renault)和寶馬(BMW),前3個品牌佔今年進口二手車總數約30%。

A:歐洲缺少許多未來重要領域如人工智慧、汽車或醫療設備等所需的半導體產品,為解決此問題,歐盟正致力於組織一半導體聯盟,希望縮小與美國、亞洲間的競爭差距,不過歐盟將面對各項挑戰。 一、歐洲半導體聯盟專案數位羅盤(Digitaler Kompass): (一)目標:到2030年歐盟地區半導體產量增加一倍,全球市占率達五分之一; (二)背景:全球晶片缺貨問題影響包括汽車產業等多個產業: 1.根據市調及顧問公司IHS-Market的數據,2021年第一季的汽車產量較去年同期減少約5%; (三)投資金額:預計未來兩到三年內投資1,400億歐元; (四)預計生產5、3和2奈米晶片;在歐盟未有能力自行生產前,這些產品都委外給美國和亞洲業者。 (五)有傳言指稱,歐盟的計劃包括成立新公司,或者與台積電或三星合作,在歐盟建立一座大型半導體晶圓廠,地點可能選在法國、德國或波蘭。 (六)面臨的挑戰: 1.科技新聞媒體Bloomberg記者Natalia Drozdiak表示,歐盟企欲成為美國與亞洲業者的競爭者,但目前只能靠這些業者發展; 2.根據美國半導體產業協會(Semiconductor Industry Association;SIA)的數據,建造最先進的大型半導體晶圓廠需耗資約200億美元,且要數年後才可能獲利; 3.對歐盟而言,半導體產業發展政策是新的,整個系統以研發為導向,加上中國、美國、台灣和韓國都正計畫擴產: 1)台積電計劃在未來三年內投資1,000億美元擴產; 2)三星計劃今年半導體相關投資將增加五分之一,達310億美元; 3)美國也正積極發展半導體產業:在超過2兆美元的大型基礎建設計畫中,半導體產業發展佔其中370億美元; 4.奧地利印刷電路板製造商(Austria Technologie & Systemtechnik;AT&S)執行長 Andreas Gerstenmayer表示,歐洲缺乏強大需求市場,無大型高階客戶如Google、Apple或Amazon等,建立大型晶圓工廠將是策略性錯誤;   二、法國獨立智庫Montaigne Institut亞洲專家Mathieu Duchatel表示,全球半導體產業發展集中在韓國和台灣,而歐洲則集中於基礎研究以及晶片設計的特定應用,如汽車產業。   三、歐洲半導體的式微 (一)根據德國電氣工程與電子工業協會(Zentralverband Elektrotechnik- und Elektronikindustrie;ZVEI)的數據: 1.2012年,歐盟地區仍生產其境內所需半導體產品的70%;2020年已減少到不到一半; 2.歐洲生產的半導體產品僅占全球9%; 3.歐洲僅荷蘭恩智浦半導體(NXP Semiconductors)名列全球十大半導體製造商中,不過美國競爭對手高通(Qualcomm)正計劃收購恩智浦。 (二)20年前,歐洲藉強大的消費性電子產品—第一代手機生產,造就芬蘭諾基亞(Nokia)、瑞典愛立信(Ericsson)和德國西門子(Siemens)引領世界,隨著這些業者失去市場主導地位,晶片生產大量轉移到亞洲,如今亞洲業者創造全球約60%半導體營收; (三)Gerstenmayer表示,歐洲以外地區競爭力崛起,一方面具供應鏈和廉價勞動力,另一方面是歐洲技術客戶。   四、全球半導體市佔情況: (一)台灣:20% (二)韓國:15% (三)新加坡:7% (四)台積電和韓國三星公司主導全球半導體市場。   五、台積電董事長劉德音表示: (一)若歐洲重建半導體供應鏈,將出現產能過剩情況; (二)歐盟的半導體聯盟計劃對經濟發展並不切現實,因目前晶片供應短缺的原因,部分來自有些客戶受2020年美國將中國華為列入黑名單帶來的不確定性因素而雙重訂貨所致;   六、ING-Bank認為: (一)將短期供貨問題與必要的產業結構變化策略混淆,將帶來風險; (二)晶片供貨瓶頸原因: 1.COVID-19疫情帶動消性電子產品需求上揚; 2.第五代行動通訊網路(5G)的發展,刺激相容性智慧型手機需求; 3.美國德州(Texas)今年2月中因嚴冬而一度斷電斷水並關廠; 4.3月底日本車用晶片供應商瑞薩電子(Renesas)一工廠火災,加劇供貨瓶頸。 七、Bosch將於9月在德勒斯登(Dresden)興建半導體工廠。

A:  資料蒐集:波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源:2021.05.05   PolandIn, PAP   波蘭基礎建設部副部長、政府負責團結交通樞紐(Solidarity Transport Hub ;STH/ CPK)計畫的全權代表Marcin Horała宣布,根據國家恢復計畫(National Recovery Plan ; KPO),將匡列大約1億歐元用於團結交通樞紐(STH, 即新建國際機場計畫)計畫的鐵路投資設計工作。在STH提交列入KPO的計畫中,有幾條鐵路線是STH之鐵路計畫的重要組成部分。這些鐵路路線將把STH與Podkarpackie及Warmińsko-Mazurskie省(分別位於波蘭的東南和北部)以及烏克蘭和捷克的邊境跨境點連接起來。   Horała副部長表示,STH計畫的鐵路投資總計的新鐵路線將近1800公里,這些新線將於2034年底完成,其中超過500公里的準備工作已經在進行中。第一階段的營建工程將在3年內開始。STH的鐵路計畫共有12條鐵路路線,其中包括10條所謂的輻條路線(spokes),這些輻條路線將波蘭的各個地區與華沙及該樞紐連接起來,總共有30項投資任務及1,789公里的新鐵路線,其投資方是STH。整個計畫將在2020-2034年實施。STH是一個重要的樞紐,將建於華沙和羅茲之間占地約3,000公頃,將整合航空、鐵路及公路運輸。在第一階段,它將能夠每年為4500萬名乘客提供服務。STH將於2027年之前建設完成,並將履行與鐵路和公路網各組成部分的必要連接。

A:  資料蒐集:波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源:2021.05.06   PAP, The First News   波蘭衛生部長Adam Niedzielski於5月6日週四下午表示,在波蘭南部的西里西亞省發現3例巴西Covid-19變種病毒。上個月,這種高度傳染性的菌株助長了巴西的毀滅性增長。Adam Niedzielski部長在週四的新聞發布會上表示,波蘭已經發現3例巴西變種病毒病例。這些案例發生在西里西亞省。波蘭的新感染現在主要是由COVID-19英國變種病毒主宰,該變種病毒比原始變種病毒更具傳染性。從今年年初開始,英國的病毒株已在波蘭蔓延。

A:依據Aargauer Zeitung日報報導,瑞士Oerlikon工業機械集團在2021年第一季的產品訂單成長34%,營業額與2020年同期相比較增加7.2%,稅前利潤則成長約46%,該集團總裁Mr. Roland Fischer表示,由於全球汽車市場需求大幅增加,各大汽車製造廠商擴大生產設備,因此對該集團的產品的需求不斷增加,預計2021年的業績將持續成長,金額約為23.5至24.5億瑞郎,稅前利潤則約為15.5至16%。該集團目前在全球37個國家共計聘用約1萬名員工。     資料來源: 瑞士Aargauer Zeitung日報 日期: 2021年5月6日

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