Ａ：即使三分之一的美國人口已完成新冠疫苗的完全接種，並且全國的航空旅行正在穩定復甦，但舊金山市國際機場的恢復速度卻落後其他主要機場。 據《舊金山紀事報》對交通安全管理局（TSA）數據進行分析發現，與2020年初客流量最大的50個機場相比，舊金山市國際機場以更慢的速度邁向恢復至大流行前的水平。 雖然舊金山國際機場在4月初的客流量呈上升趨勢，但仍比2020年2月1日減少大約60%。 灣區的另一個主要航空樞紐聖荷西國際機場，也以緩慢的速度恢復客流量，與大流行之前相比，4月初的客流量減少了53%。奧克蘭國際機場主要提供國內航班，4月初的客流量比大流行之前減少28%，減幅與全國平均水平相似。 舊金山國際機場發言人表示，造成該機場客流量銳減的一個主要原因是，大流行期間國際旅行的急劇減少。根據聯邦運輸統計局的數據，在2019年進出舊金山市國際機場的航班中有26%是國際航班，而美國所有主要機場的平均比例為17%。 國際旅行比國內旅行的恢復速度更慢。在2021年1月美國境內的國內旅客流量，比去年同期下降60%，相比國際航班的客流量下降達76%。 舊金山國際機場官員預測，該機場的客流量可能需要四至五年的時間才會恢復大流行前的水平。機場正在尋找創新的方法來增加客流量，例如對該機場與巴黎戴高樂機場之間的法國航空航班試行一項計劃，讓旅客使用移動應用程式來登記自己已接種疫苗、擁有抗體、或在登機前72小時檢測新冠病毒呈陰性反應。 https://www.singtaousa.com/

Ａ：政府官員透露，聯邦政府計畫對企業、富人加強查稅，以便在未來10年收到至少7000億元可能遭到逃避的稅收，拜登總統計畫為國稅局(IRS)增加800億元預算，同時擴張國稅局權限。 「紐約時報」報導，近幾年來，國稅局預算增加不僅跟不上通貨膨脹，還面臨預算緊縮，處境雪上加霜，對於富人的查稅行動則頻頻碰壁。 報導中說，兩名知情官員透露，拜登推動下個階段經濟政策，需要龐大預算基礎，籌措預算來源的管道之一，便是提供國稅局更多資源，讓國稅局針對逃避聯邦所得稅的企業與個人，加強追稅。 官員指出，國稅局追討稅款將用來做為規模1.8兆元「美國家庭計畫」(American Families Plan)經費。拜登28日對國會聯席會議發表演說時，將宣布「美國家庭計畫」細節。「美國家庭計畫」項目包括全國幼兒學前班(universal pre-kindergarten)、擴大托兒補助、免費就讀社區大學、讓勞工擁有帶薪育嬰假等。 「美國家庭計畫」經費主要來自對年收入超過百萬元的富人增稅，並提高富人投資買賣的資本利得稅(Capital gains tax)。 報導指出，政府官員指出，聯邦政府將對企業及富人加強查稅，在未來10年期間讓至少7000億元原本可能遭到逃避的稅金確實進帳；拜登擬為國稅局增加800億元預算，讓國稅局有充裕資源展開查稅行動。 對於如何彌補應收稅款與實收稅款之間的「稅收缺口」(tax gap)，先前幾任政府均有過討論。國稅局局長瑞提格(Charles Rettig)本月稍早在參院聽證會上表示，逃漏稅問題讓政府每年至少虧損1兆元，但國稅局卻缺乏資源查緝逃漏稅。 https://www.worldjournal.com/

Ａ：拜登總統27日簽署行政命令，宣布調高聯邦承包商雇員最低時薪至15元。目前聯邦包商最低時薪為10.95元；紐約時報報導，拜登政府上台以來推出一連串為勞工謀福利的政策，這道行政命令是最新實例。 前總統歐巴馬在2014年簽署行政命令，規定聯邦包商最低時薪為10.10元，經過通貨膨脹自動調整後，目前現行最低時薪為10.95元。 華府智庫「經濟政策研究中心」(Economic Policy Institute)估計，這道行政命令將造福大約39萬多名低薪收入的聯邦包商員工，包括管理員、照顧退役老兵的看護、部隊餐廳員工、聯邦基礎建設營造及維修工等，每名包商員工平均每年增加收入最多可達3100元，其中以女性員工、非洲裔及西語裔員工受益最大。 聯邦包商最低時薪15元將從2022年1月生效，各個政府機關最遲在2022年3月30日必須落實最低時薪新制；已經與聯邦政府簽訂契約的包商，未來續約時都將採行最低時薪新制。 拜登27日在推特發文寫道：「我相信，沒有人應該在全職工作的情況下，仍然生活在貧窮中。」 兩名白宮官員在與媒體的電話會議中指出，白宮經濟幕僚評估，調高聯邦承包商員工最低時薪至15元，不至於造成就業機會大量流失，這個結論與有關最低工資的最新研究結果吻合；官員也說，調高聯邦承包商員工時薪並不會為納稅人增添負擔，工資調高之後反而有助於提高生產力，減少人員流動。 紐約時報分析，拜登調高聯邦承包商最低時薪至15元的行政命令，直接適用對象的人數雖然在整體美國經濟中並不算多，但拜登政府卻看好帶動間接效應，讓其他雇主為了爭取員工，也開始調高待遇。 拜登的這道行政命令也取消了有小費收入聯邦承包商員工最低工資(tipped minimum wage for federal contractors)規定，目前雇主給予的待遇為時薪7.65元；根據行政命令，有小費收入聯邦承包商，未來也將採行最低時薪15元。  https://www.worldjournal.com/

Ａ：資料來源: Symsite Research 日期: 2021年4月28日 斯洛伐克電池製造商InoBat Auto與捷克公車製造商SOR簽訂合約，將提供斯國製造的電池。 此為InoBat Auto與汽車或巴士製造商簽訂的第一個電池供應合約，其承諾於2023年供應第一批電池。 InoBat Auto正在Voderady(Trnava省)興建一價值1億歐元的研究及生產設施，該公司在美國Wildcat Discovery Technologies公司平台上開發電池。

Ａ：  土耳其自由日報(Hurriyet Daily News)報導，根據土國統計局資料，土耳其水產養殖業出口於去（2020）年首次超過10億美元。土耳其魚類、甲殼類動物、軟體動物及其他水生無脊椎動物出口於去年持續增加。土國2016年至2020年之5年期間水產品出口金額各約7.45億、7.97億、8.8億、9.62億及逾10億美元。 土耳其水產養殖產品主要出口市場為荷蘭，達1.33億美元，之後依序為俄羅斯1.31億美元、意大利1.21億美元、希臘8,124萬美元等。漁業合作中央聯盟主席Ramazan Ozkaya表示，土耳其主要出口產品為鱒魚、魴魚及鱸魚。O主席並表示，土耳其為歐洲最大魚類產品供應國，甚至出口金槍魚至日本。

Ａ：參考資料：gov.uk 日期：110年4月28日 文號：駐英經（110）經字第321/P200號（商情文號:第 321 號）         商情本文： 交通部本(28)日公布，本年年底將首次在英國道路上看到自動駕駛汽車。繼具有里程碑意義的證據提出後，政府已經說明如何將配備自動行車道保持系統（ALKS）技術的車輛合法地定義為自動駕駛，駕駛汽車只要獲得政府交通部門批准，並且沒有證據可以挑戰自動駕駛系統車輛的自動駕駛能力。配備自動行車道保持系統是自動駕駛技術的第一個示例，並且將限制為在公路上最高時速為37英里/小時。   自動行車道保持系統專為在交通速度較緩慢公路上使用而設計，使車輛能夠在單車道上行駛，同時保持在需要時能夠輕鬆，安全地將控制權返還給駕駛員的能力。該技術可以通過減少人為錯誤來提高道路安全性，從而減少超過85％的事故。駕駛員將能夠將控制權交給車輛，車輛將不斷監控速度並與其他車輛保持安全距離。   本日並將發布公路法規規則進行公眾諮詢，以確保安全，負責地使用該第一波技術。這次公眾諮詢將於下（5）月28日結束。交通信號燈和車輛未來可相互交談以保持交通暢通，減少排放並改善城鎮的空氣質量，使未來的旅途更綠色，並確保英國作為全球科學超級大國的地位。未來聯網和自動駕駛技術可以在英國產業創造約3萬8000個工作機會，到2035年可創造產值420億英鎊。

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2021.04.28   Biznes Polska   德商西門子歌美飒再生能源公司（Siemens Gamesa Renewable Energy SA）認為波羅的海離岸風電具有巨大潛力，因為全球最大的離岸渦輪機生產商希望利用全球需求的增長。該公司估計，在2040年之前，波羅的海的產能潛力將達到數10GW，離岸業務銷售區域負責人Pawel Przybylski在一次採訪中表示。依賴煤炭的波蘭，在波羅的海地區擁有最高的企圖心目標，由於削減碳排放的壓力不斷增大，波蘭計劃在那時安裝高達11GW的電力。   波蘭是歐盟最大的東部經濟體，由於二氧化碳排放價格上漲使老化的燃煤電廠無利可圖，波蘭正爭先恐後地重建其能源系統。離岸風電、核電廠、燃氣機組及太陽能裝置將推動這一變化，這將成為1.6兆波幣（4,240億美元）清潔經濟轉型計畫的一部分。在2030年之前，全球離岸裝機容量將從去年的36GW猛增至200GW。西門子歌美飒視歐洲的北海和愛爾蘭海、北美及東南亞為其他的主要市場。   波蘭的離岸風電計畫預計耗資約1,300億波幣，其中渦輪機所佔該費用比例不到30％，已經吸引了Equinor ASA、Orsted AS及Northland Power Inc.之類的公司與當地投資者合作。西門子歌美飒公司已經在波蘭擁有超過1.5GW的陸上風力渦輪機，並且每年從當地供應商那裡獲得10億波幣的訂單，該公司希望成為此一努力的一部分。該公司在全球離岸渦輪機市場中擁有超過60％的佔有率。   為了確保波蘭的訂單並確保較高的當地含量比率，Siemens Gamesa正在與新的及現有的供應商進行談判，並且有興趣與鐵塔生產商建立合作夥伴關係。不過，在這10年內該公司可能不會在波蘭建造渦輪機生產設施。Przybylski表示，由於港口，尤其是船隻預訂需求來自其他離岸投資者，因此波蘭的計畫可能面臨潛在的瓶頸。他表示，一些能源公司計劃在2024年在波蘭開始進行離岸發電的計畫變得越來越不現實，而2025年已是非常具有企圖心。

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2021.04.28  Biznes Polska   據波蘭Biznes Polska報導，一位中國投資者在波茲南開設1家生產工廠；新的Tuopu工廠將生產電動汽車的零組件。其投資總額將達到3,000萬歐元。該投資人計劃在波茲南的工廠僱用450名員工。拓普(Toupu)公司與汽車產業的全球領導者合作，包括奧迪(Audi)、寶馬(BMW)、菲亞特-克萊斯勒(Fiat-Chrysler)、通用汽車(GM)、吉利(Geely)、福特(Ford)、賓士(Mercedes-Benz)、保時捷(Porsche)及福斯(Volkswagen)等。波茲南工廠將生產電動汽車的副車架(subframes)。   根據發送給波蘭新聞局(PAP)的新聞稿，該工廠將主要僱用合格的專家和工程師。 該公司希望在今年稍晚僱用20名員工，而最終-如前所述-投資者計劃在波茲南的工廠僱用450名員工。這項新投資將在波茲南的Franowo-regrze物流中心建廠，這將是該公司在歐洲的第一家生產工廠。波蘭副總理兼經濟發展部長Gowin指出，僅在2021年第一季度，就簽發約100件支持投資的決定總金額約40億波幣，這證明波蘭經濟的實力和潛力。   該項宣布指出，波茲南的投資計畫將由在波蘭波茲南-弗朗諾沃(Poznań-Franowo)的7R城市公園(in 7R City Park in Poznań-Franowo)內之開發商7R執行，將在Kostrzyn-Słubice經濟特區建造，該廠房面積超過3萬平方公尺，該工廠將設置一條高的機器人焊接線進行營運。波茲南當局也很高興將工廠設在Wielkopolska.首府。該市市長Jacek Jaśkowiak指出，公司提供的零組件將用於製造電動汽車，而電動汽車正日益普及。這項新投資將創造450個工作機會，其中包括許多專門工作。該市也對Tuopu公司願意與區域二級供應商(sub-supplier)合作感到高興。

Ａ：參考資料：The Irish Times 日期：110年4月27日 文號：駐英經（110）經字第320/P200號（商情文號:第 320 號）         商情本文： 中國TikTok社群媒體公司將在愛爾蘭設立歐洲透明度職責中心（European Transparency and Accountability Centre），為專家提供了解該公司審核系統、流程及策略等的機會。此為TikTok繼2020年7月在美國設立信任職責中心（Trust and Accountability centre）後類似行動。歐盟透明度職責中心初步將以線上虛擬模式營運，自2021年6月起提供參觀服務；愛爾蘭中心應在2022年起全面營運。TikTok公司信任與安全部門負責人Cormac Keenan表示，一旦營運，愛爾蘭中心將為專家提供機會親身參與，了解TikTok保護其平台安全及客戶隱私、數據等重要工作項目。   據統計，歐洲地區每月有超過1億人使用TikTok社群平台。愛爾蘭中心將展示中國Bytedance公司旗下TikTok社群確保社群媒體安全之技術、內容審核的決策，以及內容審核人員執行之工作，防止潛在違反TikTok公司規範的行為。   TikTok社群媒體公司近幾個月以來，已針對該平台安全問題，採取多樣措施，以解決對用戶可能產生之潛在安全問題，包括成立歐洲地區安全諮詢部門（European Safety Advisory Council），針對公司內容審核決策及做法提供有關建議。另加強年輕用戶隱私，如在默認情況下將個人資料設為非公開，並限制可對16歲以下青少年上傳的影片發表評論者。遵循建議，TikTok公司也禁止用戶下載未成年用戶建立的影片，並將不再自動推廣這些帳戶。   然而TikTok平台隱私保護問題仍引出疑慮。3月，愛爾蘭隱私保護監管機構稱正與TikTok公司合作，以調查是否有將歐盟用戶者數據傳送至中國的現象。該機構專員Helen Dixon在3月一次線上活動中表示擔心，中國的工程師可能查看歐盟居民的數據。 TikTok公司在愛爾蘭地區占有重要影響力，2020年11月，該公司宣布擴張計劃，在3個月內增加200份工作機會，目前TikTok公司在愛爾蘭地區共有約1100名員工。

Ａ：依據奧媒「ORF」本（110）年4月28日報導，奧地利政府即將向歐盟提交奧國「東山再起計畫」（Comeback-Plan），內含振興奧國經濟及輔導失業者重新就業等相關措施，並據此向「歐盟復甦基金」申請經費。爰奧國政府委託智庫「奧地利經濟研究所」（Wifo）提供未來4年經濟指標預測，作為擬訂上述計畫國庫收支參考依據。其中，有關經濟成長、預算赤字及失業率估計數據如下： 一、    經濟成長率： 奧國2020年經濟衰退6.6%；預估2021年因前半年多數期間仍處於新冠防疫半封鎖或全封鎖狀態，因此全年經濟成長恐僅約1.5%。奧國經濟出現明顯復甦應在2022年，估計成長率4.7%。2023及2024年經濟或將僅小幅成長，成長率分別為1.6%及1.8%（Wifo未說明原因，可能係以疫情前之經濟成長率估算）。 二、    預算赤字：預估奧國2021年預算赤字將達二戰後高峰，占當年GDP 8.4%，而後將逐年遞減，至2024年可望降至占GDP 2.5%。另預估2021年奧國國債總額將占當年GDP 89.6%，預估至2024年可望降至占GDP 87.6%。 三、    就業市場：依據歐盟統計局算法，預估奧國2021年失業率為5.1％，至2024年可望降至4.5％（相當於2019年失業率）。  

Ａ：奧地利媒體「信使報」（Kurier）本（110）年4月8日報導，根據「奧地利風力發電協會」（Austria Wind Energy Association）統計，至2020年底奧地利風力發電累計裝置量3,120百萬瓦（MW），較上年減少40百萬瓦，係工業化國家中少數風電累計裝置量不增反減者。 根據世界風力發電協會（World Wind Energy Association）統計，至2020年底全球新安裝風力發電機輸出功率為93吉瓦（GW），較2019年成長53％，多數國家新安裝風力發電裝置量皆成長，例如：中國成長99%，美國增加77％。歐洲僅增0.65％。相對於全球各國風力發電之投資，奧地利須急起直追。按，奧地利至2020年底共有1,307座風力發電機，最大發電量為3,120百萬瓦，理論上約可供應200萬戶家庭電力（占1/2奧地利家庭）。 奧地利風力發電協會執行長Stefan Moidl指出，2020年係奧地利近10年發展風電成效最差一年。主要原因除受新冠疫情衝擊外，政治因素（相關立法進度緩慢）難辭其咎。M氏盼奧國國會能解決黨派歧見，儘快完成立法程序，推出「再生能源擴張法」（Erneuerbaren Ausbau Gesetz），進而帶動奧國風電投資興建及發展。M執行長認為，該法實施後一年，預計將可為風電產業帶來4.6億歐元投資，新增74座風力發電機及新增電力314.5百萬瓦。  

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2021.04.27   PAP, PolandIn   據波蘭新聞局(PAP)及PolandIn日報報導，波蘭政府通過一項法案，該法案批准歐盟理事會2020年12月14日關於歐盟本身資源系統的決定。波蘭總理辦公室（KPRM）宣布，波蘭將可收到約7,700億波幣資金。正如KPRM所強調的那樣，歐洲理事會的決定沒有將任何新的權限轉移到歐盟層級，也沒有強加債務的社區化(communitarisation)。波蘭總理辦公室於週二發布的聲明稱，由於波蘭總理Mateusz Morawiecki在2020年的談判獲得成功，波蘭將可收到歐盟歷史上最大的財政資源-約7,700億波幣。採用自有資源法律，將有可能使用這筆錢-無論是在歐盟預算還是在國家重建計畫（KPO）方面。歐盟的資金將有助於加強波蘭的經濟，並能更快地擺脫由COVID-19造成的危機。這筆資金將投資於發展、基礎設施、數位化、環境、教育、農業、衛生及創造新的就業機會。   根據政府的說法，這筆資金將匡列用於以下方面：學校的暖氣現代化、新的公共汽車及電車、環城公路及自行車道、遊樂場，提供更多的托兒所方面的場所、清潔空氣、直接對農民的給付、加工部門的發展。此外，還說明對藥物開發的支持，包括支持中風後的治療及復健的設備；支持離開監獄或審前拘留所的年輕人，使他們重返勞動市場；以及對健保醫療服務的支持。   該聲明強調，為了從歐盟預算（經典的歐盟預算和國家重建計畫）中獲益，所有歐盟國家都必須根據其憲法要求接受其自有資源的決定。據指出，就波蘭而言，這意味著像以前一樣，根據該法案批准決定。波蘭總理辦公室強調稱，此自有資源的決定不會將任何新的權限轉移到歐盟層級。「里斯本條約」(the Treaty of Lisbon)已將創造自有資源的權限移交給歐盟。每個國家的財務責任都是個別的，並以其經濟規模作嚴格定義。因此，法律的通過採用對於波蘭的公共財政將是安全的。   由於此項批准，有可能在基礎設施、農業、環境、教育、衛生保健或創造新的就業機會上進行數千筆投資，波蘭將能夠依靠在歐盟預算基金下以不可退款的條款計算之約達1,370億歐元（目前價格）的資金：來自跨年度財務架構(Multiannual Financial Framework)的1,079億歐元及恢復基金(Recovery Fund)工具的286億歐元。該公報強調，此基金是歐盟對COVID-19大流行造成的新威脅及挑戰的回應。

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2021.04.28   PolandIn, TVP Info   據波蘭PolandIn日報報導，波蘭總理Mateusz Morawiecki宣布一項計畫，將在5月放寬防疫限制措施。這些改變涉及全日制學習、購物中心及飯店的功能以及戴口罩等。從5月1日開始，統一的安全規則將在全國境內適用。美容院及美髮沙龍將開業。可以在戶外運動設施中進行體育運動，最多限制50人，並且對兒童及年輕人等有組織的群體開放可以在室內運動設施及游泳池進行運動，場地的最大容納限制為50％。   從5月4日開始，1-3歲的兒童將返回全日制學習。此外，開放美術館及博物館每15平方公尺容納1人。 DIY商店、家具商店及購物中心也將開放營業。開放教堂舉行的彌撒宗教儀式在限制改變後的教堂人數限制將為每15平方公尺容納1人。   從5月8日起，旅館將開放營業，最多可容納50％的旅客。餐館、健康及水療區(wellness & spa zone)仍將保持關閉。而從5月15日起，如果在每10萬人的感染率降至15以下，則將取消在露天場所佩戴口罩的要求，惟仍將維持在室內戴口罩遮蓋口鼻的義務。 將開放餐廳花園以及露天電影院及劇院（最多可容納50％）。對於小學4-6年級和中學1-4年級，將實施混合(hybrid)教育。   從5月29日開始，餐廳將開放，其可容納人數限制為可用桌數的50％。電影院和劇院也將開放，並將對所有人提供使用室內運動設施及游泳池，以進行體育運動。從5月29日開始，可以在體育館和健身俱樂部進行體育運動，每15平方公尺限制1人參加。到5月底，所有學生都將重返學校。

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2021.04.27   PAP, PolandIn   據波蘭新聞局(PAP)及PolandIn日報報導，波蘭經濟發展、勞工及技術部副部長 Anna Kornecka向波蘭新聞局(PAP)表示，政府計劃將在住宅計畫再新增分配50億波幣（10.9億歐元）資金，這將允許興建75,000套公寓，這主要是社會住宅倡議（Social Housing Initiatives ; SIM）的一部分。她補充表示，從新增的 50億波幣資金中，議會的住宅亦可以依靠此項之支持。她強調稱，這些將不是以市場價格出租的公寓，而是廉價的出租公寓，主要是以社會住宅倡議(SIM)的模式，並可以選擇擁有所有權。   正如總理馬Mateusz Morawiecki於4月27日週二稍早在與波蘭左翼政客代表的會議上宣布的那樣，包括在國家重建計畫（National Reconstruction Plan ; KPO）中的住宅問題已納入討論。Morawiecki總理稱，政府已經作出承諾，希望向（歐洲）執委會提出一項KPO計畫，該計畫還將制定一項計畫，以建造另外的75,000套公寓。   Kornecka副部長對新聞局表示，左翼政客的要求已獲得政府的理解，因為波蘭經濟發展、勞工及技術部已經計劃大幅增加住宅資金。她報告稱，住宅建設是社會住宅倡議的一部分，正在全國境內獲得發展動能，目前在政府住宅發展基金及補貼基金(Government Housing Development Fund and the Subsidy Fund)的支出限額約為15億波幣（3.3億歐元）。Kornecka副部長表示，政府將尋求在KPO內對另外的75,000套公寓提供資金。不過，如果事實證明無法與歐盟執委會就此事達成協議，則此資金將被匡列在國家預算中。

Ａ：出處：NIS News Bulletin , 2021/04/28 單位：歐洲地區/荷蘭/駐荷蘭代表處經濟組   研究指出荷蘭風力發電投資者從政府補貼獲得高額利潤 荷蘭新聞簡報NIS News Bulletin報導，荷蘭Groningen大學經濟學和能源專家Daan Hulshof的研究顯示，荷蘭政府提供建造風力發電場的補貼，有30％至50％的利潤為投資者所有。 Hulshof調查了幾乎全荷所有地方風電場所需的補貼金額及荷蘭經濟部補貼計畫提供的實際補貼金額，結論是許多再生能源投資者所需的費用遠遠低於其從政府獲得的補貼。 Hulshof表示，風力發電場的利潤達數十億歐元，此種情況不僅無效率亦不公平，蓋政府提供的補貼，旨在促進實現氣候目標，而不是過分地獎勵投資者。 荷蘭永續能源協會（NVDE）主管Olof van der Gaag則否認陸上風能項目利潤過高， 因為Hulshof的研究未納入項目啟動及最終未能進行的計畫成本。準備計畫既耗時又昂貴，需要大量的非技術成本，例如諮詢、申請許可證等。  

Ａ：資料來源 : 瑞典新聞總匯(Mundus News)    瑞典數位音樂公司Spotify計畫進軍直播音頻市場(live audio segment)，為了與該產業兩大主流平台Clubhouse和Discord競爭，除了將大舉雇用百餘名員工，也將與相關社交平台網紅合作。 Spotify於上個月剛併購開發語音社交平台Locker Room的科技公司Betty Labs，Locker Room是專門提供對運動有興趣的粉絲與運動主播對話的語音平台。透過該項併購案，Spotify宣布將Locker Room推廣到流行文化和音樂等領域。

Ａ：依據瑞士聯邦統計局（BFS）4月27日新聞稿，瑞士2019年的醫療總支出為821億瑞士法郎。2019年醫療總支出成長2.3％，低於過去5年的平均值2.8％。若以目前價格計算瑞士2019年醫療總支出占國內生產總值(GDP)的11.3%，而2018年醫療總支出占GDP之11.2％。   資料來源：瑞士聯邦統計局（BFS）新聞稿 日期：2021年4月27日

Ａ：依據瑞士新蘇黎世報4月27日新聞報導，瑞士ABB集團E-Mobility部門之電動車充電站業務成長迅速，為加速其成長計畫將該部門獨立上市。   ABB集團已累積出售超過40萬座電動車充電站，處於該市場領先地位。該業務近5年來每年平均成長50%，2021年第1季營業額更較去年同期成長120%，成長速度為該集團第一。   ABB新任執行長Mr. Björn Rosengren表示，該獨立出之部門營業額為2.2億美元，在85個國家擁有850名員工，因此從集團角度來看為一家較大的初創公司，但是極有發展潛力。ABB目前設立之電動車充電站主要為大型直流充電站，未來計畫將開發客製化充電站以及相關周邊服務。為強化管理技術ABB將由Amazon Web Services購入部分技術服務。   預計新成立公司之最大股東仍將為ABB集團，但將較目前更為自由。     資料來源：瑞士新蘇黎世報(NZZ) 日期：2021年4月27日

Ａ：資料來源：世界報（welt.de） 文號：1104040049號   近幾年來，德國自行車行業蓬勃發展，銷售額一直穩定增長。新冠大流行期間，自行車及電動自行車亦成為重要交通工具。與2019年相比，2020年自行車及電動自行車的銷售額增長69.9%，金額達64億4,000萬歐元。德國二輪車工業協會（ZIV）執行長Ernst Brust即表示，2020年德國及全球自行車行業之成功盛況前所未有，預期今（2021）年狀況也將類似，並對此抱持信心。 不過，兩位數的高成長也意味著供應恐出現問題。許多供應商，如Shimano零配件供應商，不再接受訂單。客戶列在候補名單上，此對變速器、座墊及煞車器等製造商及零售商將帶來影響。相較於過去3到4個月的等待期，現在則需8到10個月。 品牌進口商Messingschlager執行長Dennis Schömburg表示，該公司現已在忙於2023年的計畫，實屬荒謬。在自行車業，所謂的預訂很普遍，但指的是零售商為來年夏季及秋季的預訂。現在的情況則是，不知道去（2020）年的訂單是否會於今年交貨。 經銷商的另一個問題是，即使自行車廠房在新冠封鎖期間持續開放，但這並不適用於各地的自行車經銷商。許多實體店不復存在，爰自行車在封鎖期間僅能透過網路銷售。另零售商在去年夏季清倉後，現無太多商品可供銷售，也是事實。 2020年德國共銷售504萬輛自行車及電動自行車，較前一年增長16.9%；電動自行車銷售額甚至增長43.4%。B執行長表示，再加上零配件，自行車產業總銷售額近達100億歐元。每輛自行車的平均售價已從929歐元大幅上漲至1,279歐元，主要原因是電動自行車占比的強勁增長，其價格通常是傳統自行車的兩倍以上，令經銷商的營銷收入也更高。 根據德國保險科技新創Coya資料，2019年全球十大自行車友善城市排名中，德國已有Münster（明斯特）及Bremen（布萊梅）兩城市入榜。