Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2021.04.22  PAP, IAR   波蘭總統Andrzej Duda於4月23日週五在國際氣候峰會上表示，波蘭的目標是減少對煤炭的依賴，以便在2040年之前將其用於生產波蘭能源的比例從目前的70％降至11％。   在美國總統喬·拜登(Joe Biden)召集之線上會議的第二天，Duda總統呼籲團結世界減少全球暖化的企圖心時，Duda總統誓言波蘭將在世界氣候政策中發揮積極作用。Duda總統表示，波蘭將“基於核能及再生能源以及天然氣建立可持續的，低排放的能源組合。Duda總統指出，波蘭曾於2018年主辦聯合國COP24氣候變化會議，來自45個國家領導人參加會議通過一項波蘭起草的宣言，以保護氣候，同時確保經濟增長及維持就業。

Ａ：依據智利總統府網站新聞稿，智利皮涅拉(Sebastián Piñera)總統本(110)年4月22日上午應邀出席旨揭會議，會中強調智利致力發展再生能源，以及對氣候變遷、環保議題之貢獻，並呼籲各國領袖支持保護海洋倡議，發言重點如下: (一)積極發展綠氫能源：智利碳排放雖僅占全球0.25%，但為減緩全球氣候變遷，刻正積極發展綠氫能源。智利具備優秀的再生能源發展條件，例如北部阿塔加瑪沙漠(Atacama Dessert)日照輻射量全球第一、南部巴塔哥尼亞(Patagonia)地區風力充足，均為發展再生能源理想地點，渠有信心運用該等優勢，使智利成為全球最有效率之綠氫生產國，進而實現2040年零碳發電及2050年碳中和目標，並協助其他國家進行能源轉型。 (二)提出保護海洋倡議：為響應「聯合國氣候變化大會第25次締約方大會」(COP25)之保護海洋目標，智利已設立41個海洋保護區，總面積達專屬經濟海域43%以上，渠呼籲與會各國領袖共同支持智利所提2項海洋倡議: １、設立南極海洋保護區:本倡議係由智利與阿根廷共同提出，旨在保護南極海洋之生態及瀕危動物； ２、設立納斯卡脊(Nazca Ridge)公海海洋保護區: 依據「聯合國生物多樣性公約」，智利北部之納斯卡脊(Nazca Ridge)海域具有生態保育及生物研究之重要性，為共同維護該地區之生物多樣性，倡議設立全球首座公海保護區。 (三)推動運輸電氣化：計畫發展電動交通系統及運具，減少排放廢氣及二氧化碳。 (四) 建立氣候變遷觀測站(Climate Change Obervatory)：運用智利國土狹長特點，在各地設立觀測點以收集相關氣候數據，並將與各國分享及供學術研究使用。

Ａ：依據奧媒「信使報」（Kurier）2021年4月22日報導，奧地利政府因應新冠疫情之企業紓困措施將陸續到期，惟奧國各邦迄今尚有程度不一之防疫封鎖措施，觀光業旅宿業及餐飲業最快2021年5月中旬方能全面開放營業。為避免上述行業或其他受創嚴重企業於「重新開始」階段即舉步維艱，奧國政府擬於2021年6月30日多項紓困措施到期後，有條件延長。 目前奧國各部會已宣布之初步方案如下： 一、財政部擬准予部分企業續延遲繳納2020年稅賦及雇主社會保險負擔份額： 奧國政府自2020年3月15日起至2021年6月30日，准予企業延遲繳交稅賦及雇主應負擔之員工社保費部份，以確保企業之資金流動性。奧國財長Gernot Blümel於4月22日記者會表示，該部刻正研擬延長方案，詳細內容將於近日公布，方案大綱為： （一）稅賦遞延部分： 1、 申請遞延之企業須與財稅局約定還款/分期付款方式。 2、分期付款第1階段：自2021年7月1日至2022年9月30日，惟2021年9月底前「象徵性」繳納應付稅款0.5%至1.0%；申請時間，2021年6月10日至6月30日。 3、分期付款第2階段：自2021年10月1日至2024年6月30日；申請截止時間延至2022年8月31日。 （二）社保費遞延部分：亦採分期付款方式，惟細節待社保局公布。 二、勞動部擬延長「縮短工時」措施： 奧地利勞動部長日前接受「奧地利廣電公司」（ORF）訪問表示，奧國政府為穩定就業市場實施之「縮短工時」紓困措施將於2021年6月30日到期。奧國政府擬於7月1日起延長3個月至9月30日，以供有需要且符合資格之企業申請，近日將公布細部內容。 該部預估，隨著國內外疫苗接種速度加快以及奧國政府解除各行業營業限制，2021年秋季奧國企業申報「縮短工時」註冊人員將可減少至100,000名。按。目前奧國獲准登記為「縮短工時」員工約487,000名。

Ａ：依據國際財經媒體Bloomberg資料顯示，本(110)年智利披索兌美元已升值2.12%，尤其本(4)月內即已升值3.19%，漲幅為全球之冠；該項資料並列出目前兌美元匯率漲幅最大之國家貨幣排名，依序為智利(Peso)、韓圓(Won)、印度盧比(Rupia)、臺灣新臺幣(TWD)、馬來西亞令吉(Ringgit)、以色列新謝克爾(ILS)、中國大陸人民幣(Renminbi)、冰島克朗(Corona)、菲律賓披索(Peso)及阿根廷披索(Peso)。 謹查本月21日美元兌智利披索匯率為1：696.9(已跌至700之重要匯率關卡以下)，此為2019年7月智利發生社會大規模社會抗爭以來之新低點，並可能持續跌至690以下；智利BCI、EUROAMERICA等金融研究機構專家就此表示，目前國際銅價持續大漲，對以銅礦為主要出口產品之智利為重大利多，再加上智利新冠病毒疫苗接種進度迅速(施打人數已逾700萬人)，以及政府開放民眾第3次預先提領退休基金等因素，均有助復甦智利經濟，並使各界對於智利經濟前景抱持樂觀看法，進而帶動智利披索兌美元強勢升值。

Ａ：資料來源：Echo經濟報2021/04/14   比利時境內並無任何電池工廠，位在根特的Volvo和布魯塞爾的Audi汽車工廠可進行電池組裝，但不具備生產製造能力。但這並不代表比利時在該產業鏈當中不具備一席之地。   比利時聯邦政府經濟復甦與科技政策國務員Thomas Dermine指出比利時的優勢在於電池產業鏈下游，在廢棄電池的回收利用、生產特定元素以及技術開發方面都處於領先地位。歐洲礦物資源稀少，且開發新礦廠成本高昂，使電池回收在獲得資源和原物料方面更形重要。目前主要挑戰之一為〝將歐洲的資源留在歐洲〞，Dermine國務員解釋許多電池和科技產品在汰換之後，以非永續性的方式被運送至歐洲以外的地區進行回收，歐盟應加強就廢棄物運輸之監測和相關法規之執行，以幫助解決此問題。   比利時在金屬回收的專有技術頗有名聲，尤其是在二次冶金方面擁有豐富知識。不同行政區各自擁有大型金屬回收中心：瓦隆區的Reverse Metallurgy和法蘭德斯區的Flanders Metals Valley。   在電池回收的部分，比利時公司Umicore於2011年便已經研發出將電池分解，利用電池中剩餘的能量回收其中的鈷、鎳、銅、鋰等金屬和金，做為新的負極電池材料。Umicore的工廠年產能為7,000噸，相當於35,000顆電動車電池。

Ａ：資料來源：Echo經濟報2021/04/14                                                         在未來的汽車產業裡，電池將成為最重要的核心元素。汽車工業向來是歐洲的重要產業，然而在未來將由電動車主導的世界裡，歐洲汽車工業自豪的燃油引擎技術將不再具有競爭優勢。為了實踐能源暨產業轉型且不再過度依賴亞洲製造商，歐盟執委會與產業界於2017年創立歐盟電池聯盟（EBA），目標為發展完整的產業鏈，使歐洲成為生產暨使用永續電池的全球領導者，挑戰中國目前在該領域的主導地位。   根據Benchmark Mineral Intelligence的調查報告，全球至2030年將約有200個大型電池工廠。目前位於歐洲的電池工廠有英國BritishVolt、法國Automotive Cells Company、德國福斯汽車（Volkswagen）、瑞典Northvolt、波蘭LG Chem battery gigafactory等；此外特斯拉和寧德時代（CATL）也在德國設置研發中心與生產據點。依照目前歐洲共27個電池工廠的產能，在未來10年中可生產5​​00GWh的電池。歐盟執委會目標為至2030年，歐洲製造之電池可滿足自身需求的90％。   2020年在歐洲總共售出130萬輛電動汽車，顯示歐洲領先中國，成為電動汽車最大市場。    

Ａ：西班牙再生能源網（Energias Renovables）2021年4月21日報導，葡萄牙環境及能源轉型部部長João Pedro Matos將於2021年5月17日正式啟用葡萄牙公司Solaria旗下4個太陽能發電廠，此為2019年葡萄牙太陽能招標之首項建造計畫；此外，該公司亦與法國郵政銀行 (La Banque postale)達成一項長期融資協議，總金額達2,500萬歐元。 Solaria旗下之4座電廠分別位於Mendo Marco (24.2 MW)、Monte Falcato (14.1MW)、Herdade Canhoes(13.7 MW)及里斯本地區之 Casais da Marmeleira (12.1 MW)，預計每年發電量可達100GWh，相當於3萬戶家庭之用電量，固定供應價格為19.64歐元/MWh。 Solaria成立於2002年，其業務已從太陽能電池及面板製作發展至太陽能廠之開發與管理，其目標係於2025年將總發電量達6.2GW，該公司亦於2020年於西班牙股市指數(IBEX 35)上市。

Ａ：葡萄牙經濟新聞網（Econews）2021年4月15日報導，根據葡萄牙財政部長João Leão表示，預計葡萄牙2021年財政赤字率為4.5%，2022年財政赤字預測為3.2%，自2023年開始則可望低於3%，2024及2025年則分別為1.6%及1.1%。隨著赤字減少，葡萄牙政府預測2021年經濟成長為5.4%，惟根據葡萄牙2021-2025穩定計畫之預測，經濟成長將僅為4%，2022年則為4.9%。 L財政部長指出，葡萄牙2024年之公債可望低於120%，預計2021年至2023年之公債分別為128%、123%及121%，2024及2025年則分別為117%及114%。L財政部長表示，目前之重點為支持經濟成長與復甦，而非擔心預算控制，且財政預算問題於未來將可逐漸改善。

Ａ：資料來源: 瑞典新聞總匯(Mundus News)      瑞典國營鐵礦公司LKAB (Loussavaara-Kiirunavaara AB)今(2021)年第一季營收相較去年同期大幅成長52%，稅前盈利更大幅成長124%。LKAB表示，第一季表現優異主要因為市場價格走高而提高該公司盈利水平，以及因為該公司在綠色鋼鐵(Hybrit無化石燃料工廠)的成果吸引大規模投資金額。

Ａ：資料來源: 瑞典新聞總匯(Mundus News)      瑞典和挪威均致力於減碳經濟，挪威產業公會(the Confederation of Norwegian Enterprise)及挪威瑞典商會(Norwegian-Swedish Chamber of Commerce)認為有三個可深化瑞典挪威雙邊綠色計畫合作關係的面向，包括透過建築、健康與生命科學以及創新能源等產業部門，共同移除法制限制，更可見到顯著成效。所有企業、各國政府及政府單位都應加強合作，改善貿易壁壘。兩國公協會咸認，現在是瑞典與挪威可共同合作擺脫疫情的絕佳契機。

Ａ：出處：NL Times , 2021/04/23 單位：歐洲地區/荷蘭/駐荷蘭代表處經濟組   荷蘭衛生部長辯稱目前無理由禁止來自印度的航班 荷蘭時報NL Times報導，過去一個月，疑是新冠變種毒株導致印度的確診案例急劇上升，惟荷蘭衛生部長Hugo de Jonge辯稱目前沒有理由禁止來自印度的航班，因為現行歐盟入境禁令已禁止印度居民進入荷蘭，此外，荷蘭現行要求禁令豁免者（例如荷蘭居民）入境荷蘭時，需兩次出示新冠病毒檢測陰性證明，此外，目前旅客於抵達荷蘭時，即被要求做強制性的自主隔離，均為防止SARS-CoV-2新冠病毒B.1.617毒株傳播的有效措施。 D66和CDA兩黨嚴厲批評稱，政府過去曾禁止英國、南非和南美洲大部分國家飛機進入荷蘭，以防止疫情擴散。目前卻不願禁止來自印度的航班，渠等憂心B.1.617是雙重突變的變種病毒，擅長逃避人體的免疫反應。 De Jonge做出回應表示，科學家和專家們仍在監測此新變種病毒，若世界衛生組織（WHO）就此種新病毒株發出正式警告，且經荷蘭國家公共衛生管理局(RIVM)提出建議，則有可能對來自印度航班實施飛行禁令。    

Ａ：出處：NIS News Bulletin , 2021/04/23 單位：歐洲地區/荷蘭/駐荷蘭代表處經濟組   美國製藥公司必治妥施貴寶(BMS)將在荷蘭Leiden設廠 荷蘭新聞簡報NIS News Bulletin報導，美國製藥公司BMS將在荷蘭Leiden建廠，生產治療癌症的先進細胞療法藥物，預計該廠將僱用至少500名員工。 BMS荷比盧區總經理Vronique Walsh表示，BMS一直在歐洲尋找設立新廠的合適地點，以便能將細胞療法藥物盡快提供給歐洲患者。 選定設廠荷蘭的原因是因為荷蘭擁有許多具藥品生產與研發知識的高技能員工。 Walsh對荷蘭金融報Het Financieele Dagblad表示，歐洲藥品管理局（EMA）選擇設在阿姆斯特丹，進一步加強了荷蘭生物製藥界的地位，此外，荷蘭位於歐洲中心的地理位置和物流流程方面的經驗亦為該公司選擇在荷蘭設廠原因，因為細胞療法藥物適用於重病患者，因此運送速度至關重要。 此為短期內美國大型製藥公司再度選定在荷蘭設廠，2020年Gilead Science公司為其子公司Kite Phama在荷蘭Hoofddorp設立設了一家新廠，目前該廠擁有500多名員工，該公司亦為歐洲市場生產用於治療癌症的細胞療法藥物。      

Ａ：The Star 2021.04.15 南非商工會(SACCI)表示本(2021)年3月商業交易活動指數(Trade Activity Index)較去年同期增加超過13%，受訪者對未來半年樂觀度從1月之40上升至3月之54，顯示從去(2020)年12月全國封鎖管制後商業銷售、訂單、存貨及出貨逐漸恢復原有水準，然應注意未來半年商業銷售將逐漸平穩，進貨價格將因油價及電價持續上漲導致成本增加。 1月時僅有38%受訪者表示勞動雇用有所增加，3月份47%受訪者表示勞工雇用有所增加，南非國家統計局統計數字顯示2020年9月至12月間增加76萬個工作機會，去年第4季起就業率開始改善，顯示商業就業逐漸恢復至2020年12月前水準。

Ａ：Business Day 2021.04.16 受惠於國際通貨價格提高導致南非礦產出口大幅增加，以及南非公債獲益率可能下降，斐鍰兌美元匯率來到過去15個月以來最高點，突破14.2斐鍰兌1美元，預期南非儲備銀行(SARB)將繼續維持低利率以刺激景氣發展。南非2030年政府公債獲益率於2020年3月高達13.25%，如今11個基準點至9.09%，為過去6週以來最低。 國際通貨價格高漲導致南非礦產出口大幅增加及國內需求不足導致進口減少，2020年南非對外貿易呈現餘額，經常帳亦同，為2002年以來首次呈現貿易餘額，分析家表示若各國能有效控制通膨，主要國家央行仍維持低利率，投資人將偏好獲益率較低之南非公債，此將導致斐鍰兌美元持續升值。

Ａ：Business Day 2021.04.19 經營Mercedes-Benz、Fuso及Freightliner等品牌之南非戴姆勒集團表示，為因應南非運輸業對二手卡車需求，該集團將擴大旗下TruckStore經銷點，盼未來兩年內將二手卡車銷售業績增加兩倍。 受疫情影響，2020年南非中型卡車銷售衰退22.5%，重型卡車銷售衰退17.2%，小客車銷售衰退30.6%，整體汽車銷售衰退29.1%，2021年第1季中型卡車銷售恢復9.8%，重型卡車則恢復20%，小客車銷售略為恢復7%，整體汽車銷售僅恢復0.9%。 該集團表示由於南非施打疫苗進度緩慢，預期卡車銷售須至2023年或2024年始能恢復疫情前水準。另儘管汽車產業要求政府提供獎勵電動車生產優惠措施，該集團表示短期內不會提出電動卡車計畫，主要原因為電池尺寸及重量過大影響承載量。Fuso前於2020年提供南非啤酒廠試用電動卡車，然因續航力不足，僅能在小區域內定點間移動，預計2021年將再提供新型號進行測試。

Ａ：The Star 2021.04.20 位於美國之可口可樂公司表示其所持有非洲可口可樂公司(Coca-Cola Beverages Africa)股份將在約翰尼斯堡及阿姆斯特丹證券交易所辦理首次公開招募(Initial Public Offering)，預計18個月後開始辦理，公開招募之股份數尚待研議。 美國可口可樂公司表示，由於非洲年輕族群消費力旺盛，樂見總部位於南非之非洲可口可樂公司成為獨立個體，未來將有能力在公開市場獨立募資，有更多空間擘劃如何開發非洲飲料市場。 非洲可口可樂公司於2016年在南非成立，足跡遍及迦納、衣索比亞、烏干達、肯亞、坦尚尼亞、納米比亞、莫三比克、史瓦帝尼、葛摩、馬約特及賴索托，該公司66.5%股份由美國可口可樂公司持有，另33.5%由Gutsche家族持有。

Ａ：Business Day 2021.04.20 盧安達MTN電信日前表示已獲得盧安達資本市場監理機構及基加利證券交易所同意，該公司股票將自本(2021)年5月起上市，屆時將有13.5億普通股上市，每股上市價格為3.83斐鍰(約269盧安達法郎)，總價值約52億斐鍰。其中握有盧安達MTN電信20%股份之Crystal Telecom公司將把所持有股份直接轉讓給該公司股東。 MTN集團至2020年2月營收約311億斐鍰，其中盧安達MTN電信營收估計約3.28億斐鍰，盧安達MTN電信約有130萬用戶，為盧國最大電信服務業者。除盧安達外，MTN集團於2019年5月在奈及利亞上市，2018年在迦納上市，預計2022年中在烏干達上市。MTN集團表示由於非洲對網路需求日漸提高，能在各國上市顯示非洲電信市場潛力無窮。

Ａ：The Star 2021.04.20 南非Absa銀行日前宣布將自本(2021)年7月6日起關閉自1997年設立之貨幣市場基金(Absa Money Market Fund, AMMF)， Absa銀行表示投資人持續誤會Absa銀行保證AMMF基金及投資營利，因此決定關閉該基金，投資人可選擇在90日內贖回本金利息或改投資其他基金，此消息震撼基金管理人。 南非Anchor Capital表示若Absa貨幣市場基金退出市場，將衝擊銀行間融資市場，導致銀行間可轉讓定期存單(Negotiable Certificate of Deposit, NCD)利率大幅提升，然因Absa貨幣市場基金退出市場預期不會造成系統性風險，貨幣市場(Money Market)將不會發生震盪。 南非儲備銀行(SARB)表示2020年至2021年間業與Absa銀行接觸了解該銀行關閉AMMF基金之規劃，認為Absa銀行已做好各項評估後做成關閉基金之決定，南非儲備銀行對此無意見。

Ａ：The Star 2021.04.20 南非總統Cyril Ramaphosa日前表示，德本港未來10年更新基礎設施須1000億斐鍰，呼籲民間部門與政府合作共同投資改善港務及相關鐵路設施，將貨櫃處理量自每年290萬個貨櫃提升至1100萬個貨櫃，南非Transnet港務公司預計在本年底前將提出BOT企劃案。 航運公司抱怨港口相關設施均已老舊，貨櫃通關速度過慢。另Transnet港務公司為節省每年250萬辦公室租賃費，計畫將總部自德本搬遷至Ngqura港，惟此計畫遭到德本市政府、航運業者及勞工團體嚴厲批評，認為總部遷離德本恐將影響前述港務基礎設施更新計畫。