Ａ：緬甸全球新光報報導，緬甸玉米工業協會（MCIA）主席Min Khaing表示，緬甸打算本年實現向泰國出口100萬噸玉米的目標。目前，緬甸通過苗瓦底及大其力陸路邊境向泰國出口玉米。每天大約有5,000-6,000噸玉米通過苗瓦底運往泰國，而大其力邊境出口則較少。緬甸允許在2月1日至8月31日之間以Form-D式零關稅出口玉米。2月至8月期間，緬甸玉米出口免稅。泰國對玉米玉米季節時進口徵收73%的稅，以保護在泰國玉米農的權利。泰國在世界貿易組織的玉米進口承諾最高稅率為73%。 該協會表示，隨著當地玉米消費的增加，緬甸在當前的2020-21財年（10月-9月），對外國市場的玉米出口預計將達到160萬噸。MCIA主席表示，根據市場統計，泰國需要200萬噸玉米。去年，泰國合作夥伴在與該協會談判時詢問緬甸玉米供應商能否提供300萬噸玉米。我們無法說出確切的數量。然而，約有100萬噸玉米可能會流入泰國。 由於對新加坡、馬來西亞及越南的玉米出口暫停，緬甸的玉米出口完全依賴於泰國市場。1噸玉米賣到250美元。商務部統計顯示，在截至上一財年（2019-20年）9月30日，緬甸向國外市場出口了220萬噸玉米，價值估計為3.6億美元。目前，在撣邦、克欽邦、克耶邦及克倫邦以及曼德勒省、實皆省及馬奎省種植玉米。緬甸有3個玉米種植季節—冬季、夏季及季風季節。緬甸每年生產250-300萬噸玉米。

Ａ：一、菲國媒體報導，菲律賓貿工部Ramon Lopez部長於3月8日表示，因受COVID-19疫情無預警爆發影響，菲律賓去(2020)年經濟萎縮9.5%，創史上最差紀錄。該部預估，本年第2或第3季經濟始能恢復成長。 二、R部長另稱，經濟恢復成長之前提為，未來對確診病例較少地區改實施較為寬鬆之社區隔離措施，僅對感染病例激增地區實施局部封鎖，而不再實施大範圍封城。 三、經濟合作暨發展組織(OECD)於本年2月下旬預測， 菲律賓在去年創下史上最嚴重衰退後，可望於本年實現5.9%經濟增長，惟此預測值低於菲政府設定之6.5%-7.5%目標值。 四、謹查： (一)菲律賓去年經濟成長率創新低，主因菲國政府為因應新冠肺炎疫情，嚴格執行長期社區隔離措施所致，尤其第2季時封鎖整個呂宋島，民眾出行困難，收入銳減，影響內需消費與投資，導致供應鏈中斷及產能驟減，且出口亦因海外需求不振而陡降。 (二)菲國已自去年6月起緩慢重啟經濟，並自本年3月起陸續推動疫苗接種計畫，且推動基礎建設、財政刺激方案及寬鬆貨幣政策，有助增強經濟成長力道，應可使本年經濟順利反彈回升，惟幅度大小繫於疫情後續發展是否受控，以及國際景氣復甦力道。近日變種病毒病例激增，以致確診案例升高，後續發展殊值關注。

Ａ：據越南統計總局之資料顯示，本(2021)年1月份越南進口金額約264億美元，較去(2020)年12月份減少5.4%，惟較去年同期增加41%；其中越資企業之進口金額約94億美元，減少4.7%，外資企業之進口金額約170億美元，減少5.8%。本年1月份計有4項進口產品之金額10億美元以上，占進口總額之50.6%，包括：電子產品、電腦及其零件之進口金額為55億美元，增加29.9%；機械設備及其零件41億美元，增加46.3%；各種電話機及其零件26億美元，增加128.3%；布料12億美元，增加32.9%。 有關進口來源部份，中國大陸仍為越南最大之進口來源，進口金額為96億美元，較去年同期增加72.7%；其次為韓國51億美元，增加29.3%；自東協進口34億美元，增加63.3%；自日本進口20億美元，增加52.9%；自歐盟進口13億美元，增加23.3%；自美國進口10億美元，增加4.2%。 本年1月份貿易順差約13億美元，其中越資企業逆差18億美元，而外資企業則順差31億美元。

Ａ：據越南統計總局統計資料顯示，本(2021)年1月份越南出口金額約277億美元，較去(2020)年12月份增加0.2%，並較去年同期增加50.5%；其中越資企業之出口金額約76億美元，增加6.4%，外資企業之出口金額(含原油)金額約201億美元，減少2%。 本年1月份計有6項出口產品項目之出口金額10億美元以上，占出口總額之67.3%，包括各種電話機與零件等出口金額均為58億美元，成長114.8%；電子產品、電腦及其零件40億美元，增加50.2%；機械設備及其零件32億美元，增加115.3%；紡織成衣品26億美元，增加3.3 %；鞋類18億美元，增加26.4%；木材及木製品13億美元，增加48.4%。此外，若干農產品出口金額較去年同期增加，包括：水產品6億美元，增加19.6%；橡膠3.21億美元，增加142.2%；腰果2.68億美元，增加51.7%；胡椒5,100萬美元，增加42.4%；茶葉1,600萬美元，增加31.2%。惟，部分農產品出口金額較去年同期有所減少，包括：蔬果2.6億美元，減少7.6%，咖啡2.17億美元，減少12.6%；稻米1.54億美元，減少20.4%；胡椒4千萬美元，減少29.5%。 有關出口市場，本年1月份美國為越南最大出口之市場，出口金額為75億美元，較去年同期增加57.4%；其次為中國，出口金額為58億美元，增加111.6%；歐盟28億美元，增加14.8%；東協23億美元，增加31.9%；日本19億美元，增加22.7%；韓國17億美元，增加24.2%。

Ａ：特斯拉(Tesla)正式進軍德州能源市場。Tesla子公司Gambit Energy Storage LLC正在休士頓南邊約40英哩處Angleton小鎮興建一個約100百萬瓦(MW)的能源儲存設備，在夏天約可為2萬戶家庭供電。 除了進軍德州能源市場外，Tesla在德州的計畫還包括在奧斯汀Travis郡興建電動汽車工廠；在奧斯汀北邊Waco附近的McGregor設立SpaceX的火箭研發和測試設施；在位於墨西哥灣沿岸最南端的德州Boca Chica建造、測試和發射新型火箭Starship，準備將人類送入火星。 SpaceX近期在奧斯汀招募人才，準備開發衛星聯網服務，讓飛機、船隻和聯結車、RV(露營車)等大型車連結至該公司開發之衛星網際網路Starlink。

Ａ：根據越南工商部之報告，本(2021)年2月份因受Covid-19疫情之影響及正逢農曆過年，工作天數較去年2月份少8個工作天，故本年2月份越南工業生產較去年同期減少。惟，因本年1月份越南工業生產指數較去年同期大幅成長22.5%，故累計本年前2個月，越南工業生產指數仍較去年同期成長7.4%。 其中，製造業成長10.4%，電力生產及供應成長4.3%，自來水供應、垃圾及廢水管理及處理成長4.8%；礦業開採減少11%。 值得留意的是，在二級產業中，若干產業較去年同期大幅成長，如:金屬生產成長30.3%，電子產品、電腦及光學產品成長21.2%，電力設備生產成長17.5%，金屬礦產開採成長14.9%，自其他非金屬礦產生產產品成長11.9%，尚未分類之機械設備生產成長10.6%，生產車輛引擎成長10.2%，紙及紙品生產成長10.1%。

Ａ：去(2020)年底越南工商部與物流業界開會研商運費驟升的問題，惟至今因貨櫃短缺之因素，該問題仍無法解決。 因應上述情況，越南鋼鐵大集團-和發集團近日決定生產貨櫃，年產量達500.000TEU。 和發集團副總裁表示，該集團具有 “秘密武器”可與國際貨櫃生產大國–中國­競爭。因貨櫃生產所用之鋼鐵為SPA-H特種鋼，惟該集團Hoa Phat Dung Quat群聚近來能以合理之成本生產次類特種鋼，發揮鋼鐵上游廠商之優勢。以每年500.000TEU之產量，將使用100萬HRC熱軋鋼卷，為該集團Dung Quat 2 投資案生產產品之優良銷售管道。可以說貨櫃為和發集團鋼鐵生產生態中之附加價值產品。 投資生產貨櫃前，和發集團已研究中國之生產情況。最近2年雖然中國使用貨櫃之需求增加，惟其貨櫃產量卻減少40%。 在越南貨櫃使用需求主要集中在南越(佔75%)，故和發集團預定分別於北越海防(Hai Phong)港附近及南越吉來(Cat Lai)港附近(平陽省或同奈省)各興建一座生產貨櫃工廠。 預計本(2021)年第2季和發集團之貨櫃產品將問世，期望其價格將具競爭力。

Ａ：本(2021)年2月份越南貨物零售總額及消費服務營業額約達439.7兆越盾(約191.17億美元, 1美元約為23,000越盾)，較去年同期成長8.2%。累計本年前2個月越南貨物零售總額及消費服務營業額約達904.5兆越盾(約393.26億美元, 1美元約為23,000越盾)，較去年同期成長5.49%。 其中，貨物零售金額為722.1兆越盾(約313.95億美元)，較去年同期成長7.8%；餐宿服務營業額及旅遊業營業額分別較去年同期減少4.3%及62.1%；其他服務業營業額達91.5兆越盾(約65.8億美元)，較去年同期成長3%。

Ａ：據越南農業部之報告，本(2021)年越南農林水產品出口總額達61.7億美元，較去年同期成長16.6%；農林產品順差金額為137萬美元，較去年同期成長28.4%。 在出口方面，主要農產品出口金額達31.4億美元，成長19.0%；畜牧產品出口金額為5,200萬美元，成長13.8%；水產品出口金額達10億美元，成長0.7%；主要林產品出口金額達26億美元，成長50.1%。 諸多產品出口金額較去年同期成長，如:橡膠、茶葉、腰果、蔬果、各種林產品。 出口金額減少之產品為咖啡、稻米、胡椒、蝦及Tra魚。 關於出口市場，本年前2個月美國持續為越南農林水產品最大出口市場，出口金額達20.4億美元，成長57.3%，出口市場占有率為33.05%；其次為中國，出口金額約188萬美元，成長57.9%，出口市場占有率為30.53%。 本年前2個月農林水產品進口金額達48.1億美元，較去年同期成長13.6%。其中主要農林水產品進口金額達43.7億美元，成長29.6%。多數農林水產品進口金額均較去年同期成長，如:農藥及其原料成長20.4%、飼料成長26.2%、主要農產品成長63.4%、木及木製品成長34.8%、水產品成長10.6%及畜牧產品成長1.4%。

Ａ：資料來源: Symsite Research 日期: 2021年3月11日 斯洛伐克零售聯盟COOP Jednota的成員經營2,000家商店，擁有1萬4,000名員工，2020年其銷售額年增10%，達15億歐元。 大流行期間，人們減少購物次數，亦減少購買奢侈品的機會。 2020年COOP Jednota收購了破產的Kacka零售商40多家商店，但總體而言，由於其在小村莊不斷關閉商店，其商店減少了49家。 目前COOP Jednota正與國營郵政供應商Slovenská pošta進行談判，以從關閉的郵政分行接管一些業務(支付賬單、提取現金及電話信用加值)。 COOP Jednota計劃於2021年下半年推出一個網路商店，於其商店中取貨。  

Ａ：資料來源：彭博社 根據彭博社於本(2021)年3月10日報導，美國總統拜登於3月10日宣布增購1億劑嬌生集團的新冠疫苗，美國總計將購入2億劑僅需施打單劑的嬌生疫苗，足供2億人使用。目前美國政府已核准輝瑞(Pfizer)、莫德納(Moderna)及嬌生共三種新冠疫苗，採購疫苗總數足供5月中旬前為全美成年人施打，7月底前完成全美民眾接種。 拜登表示疫苗供應將優先給美國民眾，剩餘疫苗再協助其他國家，並計劃輸出至發展中國家，然美國政府搶購超額疫苗，恐擴大全球疫苗接種差距，早前墨西哥向美國要求分享疫苗遭拒，轉向中國購買，相較歐盟則已向外輸出3,400萬劑疫苗。 目前美國雖無新冠疫苗出口禁令，惟輝瑞及莫德納在國際銷售的疫苗均係在美國境外生產，莫德納表示在美國境內生產疫苗全數供美國使用，輝瑞及嬌生則拒絕透露是否有疫苗出口計畫。

Ａ：資料來源：華爾街日報 根據華爾街日報於本(2021)年3月10日報導，美國莫德納藥廠(Moderna)針對南非變種新冠肺炎病毒研發的疫苗將展開臨床測試，莫德納計劃招募60名志願者參加，如果測試結果良好，將在今年第三季度向美國申請緊急使用授權。 改良版疫苗將做為追加劑為已經施打莫德納原始兩劑疫苗的人進行測試，部分受試者將在研究中期接種代號mRNA-1273.351的改良版疫苗，部分受試者則將接種代號為mRNA-1273.211的疫苗，該疫苗為混合原始和改良版的疫苗。莫德納另外正在測試將原始疫苗當作第三劑注射是否能夠有效對抗變種病毒。 莫德納的原始兩劑新冠肺炎疫苗於去年12月在美國獲批，接種兩劑疫苗的保護效力可達94%，但實驗結果顯示對南非變種病毒的防護率降低。莫德納在1月表示，原始疫苗對南非變種病毒仍有防護率，但為了預防起見而開始研發改良版疫苗。莫德納和其他藥廠目前也在研發對抗英國和巴西變種病毒的疫苗。

Ａ：美國企業獲准為員工接種疫苗 自新冠疫情爆發以來，各大企業爭搶衛生安全相關工具如防護設備、檢測名額等藉以保護員工，近來渠等將焦點轉向疫苗接種，美國肉類、航空和製藥等產業的大企業正在取得聯邦公衛官員的批准，將自行為員工施打新冠疫苗，加速接種進度以加快提高企業生產力。 依據華爾街日報報導指出，艾伯維藥廠 (AbbVie) 已開始在北芝加哥總部為員工提供疫苗，以65歲以上者優先，其次是營運和製造部門的員工；亞培藥廠 (Abbott Laboratories) 亦開始為符合資格的員工接種，包括製造、食品服務和照護部門，泰森食品(Tyson Foods) 則開始為部分地區的工廠員工配送疫苗。此外，已登記將為員工提供疫苗的公司包括石油公司埃克森美孚 (Exxon Mobil)、肉品公司史密斯菲爾德食品(Smithfield Foods) 和重型工業設備製造公司卡特彼勒(Caterpillar)以及迪爾 (John Deere) 等大型企業，聯合航空及美國航空則表示上周已開始為特定員工提供嬌生公司疫苗。

Ａ： 位於南加州的太空探索公司(SpaceX)積極發展「星鏈計畫」（Starlink），目標將透過發射1萬多枚低軌衛星網路環繞地球，提供高速網路服務。 公司創辦人馬斯克透露，除為個人用戶提供服務外，計畫利用專屬天線，讓移動中的飛機、船駁、卡車及露營車連上衛星網路，該公司正在向美國聯邦通信委員會（FCC）申請許可。 由於特斯拉電動車之用戶太過龐大，目前暫時不開放連結星鏈網路。SpaceX衛星政策總監David Goldman致函美國FCC指出，這項新的應用可擴大星鏈網路的服務範圍，促進公共利益。 SpaceX星鏈網路的用戶正式突破1萬人，目前已經發射超過1千顆高速衛星到外太空，今(9)晚將再發射60顆，目標在2024年達到4,425顆衛星環繞地球。

Ａ： 美國參議院於本月6日通過拜登政府所提出的1.9兆美元紓困法案，並可望於數日內簽署成為法律。據彭博社（Bloomberg）報導，由於紓困案過關以及現已施打8,500萬劑疫苗，有利美國經濟蓄勢待發，前景比年初時更為看好。 依據彭博社對經濟學家的意見調查指出，美國第一季經濟成長可望達4.8%，為兩個月前預期的兩倍，全年經濟成長則可望達5.5%，遠優於1月時預期的4.1%，爰此今年美國經濟將為自1984年以來成長最快速的一年。 拜登政府的紓困法案將挹助因新冠疫情所導致的經濟衰退中受影響較深的婦女及少數族裔，學者預期此紓困計畫可望成為多年以來打擊貧窮最有效之法案。哥倫比亞大學的貧窮與社會政策中心估計，此法案內容包括對有子女的低收入家庭擴大抵稅，將使美國成人的貧窮率降低逾四分之一，兒童貧窮率亦將減半。 法案包含民主黨長期以來的優先政策，普遍適用於低收入者，除提高扣抵稅額，亦增加對兒童照護的補助、放寬Obama Care的投保資格、擴大發放食物券、房租補助及失業補助等，惟未能將聯邦最低工資提高至時薪15美元。此法案原規劃將最低時薪從7.25美元提高到15美元，國會預算處預估，倘時薪提高到15美元，美國將損失140萬個就業機會，然可能使2,700萬勞工收入增加。 拜登經濟團隊認為在發給多數美國人1,400美元支票、更多的失業補助及其他社會安全福利後將有助刺激經濟快速成長，因人民將把政府的補助用於支付帳單、購買家庭用品、付房租或房貸。若干經濟學家亦預測消費者增加支出將帶動更多就業及企業生產，此有助於美國經濟達到1980年代中以來的最快速之成長。 另據報導指出，拜登總統亦已承諾將提出類似小羅斯福總統的「新政」經濟計畫，不僅對抗疫情，亦有助於縮小原來的貧富差距現象。國會通過的紓困法案僅為此經濟計畫的其中一部分，未來的基礎建設計畫將為更艱難之挑戰。

Ａ： 石油業主要之遊說團體美國石油協會 (API) 已允諾支持政府對碳排放量定價，此舉代表石油及天然氣生產商將接受拜登總統致力於因應氣候變化之新政策。 據華爾街日報取得之一份API聲明草案指出，碳排放量定價政策為實現《巴黎協定》最經濟之途徑，API支持碳排放量定價作為政府因應氣候變化之工具，並強調該政策之目的係為減少二氧化碳排放量及支撐民眾足以負擔之能源價格，而非實行強制性或具規範性的法規。 API委員會訂於日內討論前揭聲明草案，API資深副總裁Megan Bloomgren向華爾街日報表示，API將致力聚焦於支持美國政府對《巴黎協定》之新貢獻。 碳排放定價之目的係為透過設定碳排放價格以抑制溫室氣體排放，API原則上予以支持，然尚未表達支持開徵碳稅及具體定價方案。 API 為石油業最重要的商業協會，其對碳排放定價政策的認同顯示主要商業團體已正視溫室氣體構成危害環境的議題，並接受因應氣候變化的新政策。 因應氣候變化為拜登總統重要的執政方針之一，拜登政府上任後若干主要工商團體已表示支持新的氣候變化政策。之前美國國會審議有關氣候變化重要立法，如對排放溫室氣體業者收費等議題時，API曾為最激烈的反對者之一 ，現階段API 立場之改變反映出拜登總統上任後美國產業界對氣候議題態度的改變。近幾周API亦改變過去反對聯邦政府監督油汽產業排放量立場，並強調油汽產業對世界氣候變化議題之重視。 在本年一月份發布的美國年度能源報告中，API稱，基於市場的政府政策有助於在經濟發展中以最低社會成本促成有意義的減排，碳排放量定價即為最佳實例，可以在降低溫室氣體排放和確保可承擔能源價格之間取得平衡。API 此一立場亦反映其對政府政策之認同。  

Ａ：參考資料：Financial Times 日期：110年3月11日 文號：駐英經（110）經字第210/P200號（商情文號:第 210 號） 商情本文： 自1月脫歐以來，英國進出口商因邊境延誤問題及海關繁雜行政程序，導致貿易成本增加，正苦苦掙扎，超過三分之一的英國製造商表示收入受損。 英國製造商協會（Make UK）表示，國內製造商目前仍面臨歐盟進出口商品嚴重的延誤問題。在該協會210多家製造商調查中，近三分之一廠商表示，在向歐盟進出口產品時，面臨最長2週延誤；此對依賴「即時交付」關鍵零件的汽車製造業及航空產業，尤其嚴重。許多製造商還抱怨，交易貨物因行政文書錯誤，被延誤或拒收。超過三分之一企業因此蒙受損失，五分之一企業抱怨失去潛在生意。另外，超過50%單位證實因邊境海關受阻，增加貿易成本；近四分之三企業在過去3個月中皆遇延誤問題。 英國製造商協會表示，政府應竭力解除英國海關港口困難，使貨物運輸流暢。為減輕歐盟進出口港口之問題，政府應提供更清晰的進出口文書指導，以及受專業訓練的海關人員等。 針對上述問題，政府承諾將培訓數千名海關新人員；下週將再公布1項新專案，幫助小型企業處理邊境海關文書，提供高達2000英鎊之培訓及專業諮詢補貼。 英國製造商協會另指出一普遍問題，即許多貨櫃船已選擇不停靠英國，以避免英國港口延誤問題。此導致運往英國貨物在歐盟港口被卸載，除嚴重影響生產進度及交貨時間，許多企業更因此必須選擇其他成本較高的貨物運輸費用將貨物運至英國。另有消息指出，貨物規則也在歐盟導致問題，意味著英國地區將面臨更進一步的延誤及成本。 政府已召集脫歐特別小組，定期召開會議，並與企業各方討論脫歐引起之問題。最近會議由內閣辦公室歐盟關係部長Lord Frost主持。上週，Lord Frost則引起商業界關注，他們認為Frost對歐盟態度過於嚴苛，將影響英國與歐盟未來貿易協議之談判，尤其雙方在北愛爾蘭問題方面之處理。 英國製造商協會祕書長Phipson強調，政府應尋求與歐盟迅速恢復談判的機會，以研擬邊境延誤問題之最佳解決辦法，並解除不同歐盟國對貨物運輸規則之不同解釋。

Ａ：參考資料：The Irish Times 日期：110年3月11日 文號：駐英經（110）經字第209/P200號（商情文號:第 209 號） 商情本文： 愛爾蘭中央銀行表示，愛爾蘭1月份房貸平均利率為2.79％，而歐元區平均利率則為1.35％，顯示愛爾蘭房貸費率為歐盟其他國家的2倍之高，使愛爾蘭房貸利率成為歐元區最高。以30萬歐元房貸為例，1.5％利率差額使愛爾蘭購屋者額外支出8萬歐元。 批評方指出，愛爾蘭房貸利率徵收過高，為愛爾蘭市場缺乏競爭之結果；此問題將在境內Ulster銀行退出愛爾蘭後更加嚴重。 新冠疫情相關封鎖政策，更使愛爾蘭1月份房貸核貸數量下降48％，至5億歐元；較去年同期減少7％。1月份固定利率房貸（包括重新談判）佔所有新房貸案件80％。 近年來，愛爾蘭境內選擇固定利率房貸的人數急劇上升。2014年，固定利率貸款產品僅佔愛爾蘭房貸合約10％。而國際超低利率環境，導致貸方已將固定利率貸款制定低於浮動利率；因固定利率較保障借款人利益。 房貸專家諮詢顧問協會（Association of Expert Mortgage Advisers）代表Trevor Grant表示，愛爾蘭現為歐洲房貸利率最高的國家，顯示降低利率方面之重大挑戰，當務之急在於，不讓房貸持有者及潛在投資者對此數據感到沮喪或停止投入。實際上，愛爾蘭市場仍存有許多競爭，房貸借款人仍透過轉換房貸銀行以換取較好的利率。 中央銀行其他數據也顯示，2020年最後1季，愛爾蘭保險公司總資產增加165億歐元，達到3800億歐元，創歷史新高；股票、債券及混合投資基金為最大推動力，在總增長額中貢獻110億歐元。

Ａ：美國運輸部(The Transportation Department)週二(3/9)表示，一月中旬航空公司全職或兼職的人數約有713,949人，高於12月的694,638人和10月低點673,278人；但仍較去(2020)年同期減少5%。 根據美國運輸部的資料，從去年1月起，達美航空(Delta Air Lines)約裁員近28,000名員工，約30.9%；聯合航空(Untied Airlines)裁員15,000多人(16.7%)；美國航空(American Airlines)減少8,700個工作機會，即8%；西南航空則減少4,600多個工作機會，即7.5%。 不過貨運業務卻因疫情而受惠，FedEx快遞增加約24,000個工作機會，約9.8%；聯合包裹運送服務公司(United Parcel Service)則增加183個工作機會，約2.9%。小型貨運航空公司，如Atlas航空公司也小幅成長。 日前通過之1.9兆元紓困案中包含提供給航空公司的紓困金，可補助員工至今年9月之薪資，美國航空(AA)因紓困金即將到來，已取消13,000個無薪假。