Ａ：G20/OECD稅基移轉包容性架構(Inclusive Framework on BEPS)於本(110)年1月27日至28日以視訊方式舉辦第11次會議，共138國計840名代表出席。其中，1月28日BEPS包容性架構成員針對數位經濟下租稅挑戰尋求解決方案、「第一支柱」及「第二支柱」計畫(Pillar One and Pillar Two Blueprints)公眾諮詢、租稅透明政策、資訊交換、租稅行政、租稅與環境等議題進行討論。   OECD秘書長Angel Gurria於開幕會議致詞說明OECD推動全球租稅改革進展如下： 一、BEPS包容性架構成員刻努力於二大支柱之基礎下就數位經濟下租稅挑戰尋求解決方案，其中「第一支柱」將決定何地課稅，「第二支柱」則確立全球最低稅負制，以解決跨國企業引發稅基侵蝕與利潤移轉問題。 二、G20已要求BEPS包容性架構於本年年中以前完成全球租稅改革，尤其疫情當中倘未正視數位經濟發展衍生的租稅挑戰，將引發部分國家採取片面之貿易報復措施，加速稅務相關貿易紛爭。 三、倘本年年中以前未獲致共識，超過40個國家可能考慮課徵數位服務稅(Digital Service Tax)，然而多數政府仍期望BEPS包容性架構能就數位經濟下租稅挑戰獲致解決方案，並表示倘有全球性的共識，將取消課徵數位服務稅。 四、因此，BEPS包容性架構的技術工作小組致力於簡化「第一支柱」及「第二支柱」計畫，業於上年10月份公布並請各界提供意見，接續於本於1月 14日至15日辦理公眾諮詢會議。經統計，總共獲得超過200份書面意見。 五、在等待美國代表團指派人員參與協商之同時，BEPS包容性架構已仔細審視上述書面意見，並修正前述計畫。G秘書長說明渠已獲美國財政部長Janet Yellen確認，美國將參與OECD/G20全球租稅改革談判架構，與其他成員共同努力，消弭數位經濟稅務紛爭，並解決稅基侵蝕與利潤移轉問題。  

Ａ：西班牙ABC日報報導，西班牙勞動市場尚未完全自2008年經濟危機中復原，即再次受新冠肺炎(COVID-19)疫情重創，導致2014至2019年連續6年均增加就業機會之榮景不再。依據西班牙國家統計局(INE)公布之勞動力調查報告(Encuesta de Población Activa，EPA)，2020年西班牙全國總就業人數為1,934萬4,300人，就業機會較2019年減少62萬2,600個(-3.12%)，其中民間企業減少74萬8,400個工作機會，政府則增加12萬5,800個就業機會。西班牙政府實施無薪假補助措施(ERTE)以緩和新冠肺炎(COVID-19)疫情對勞動市場造成之損害。 目前西班牙領取ERTE補助之勞工人數為75萬5,613名，倘加計前述減少之工作員額，則2020年受疫情影響之勞工人數約140萬名。2020年西班牙就業人數減少之主因為企業聘僱勞工機會減少74萬8,400個(西國企業提供之總工作機會為1,596萬5,200個)，其中66%為短期合約勞工；惟公務員人數增加約12萬5,800名(西國全國公務員總數為337萬9,100名)，其中約100萬名為約聘僱人員，比率為30%。 以產業分析，2020年西國就業人口減少主要來自服務業，減少約53萬7,100名，即平均每減少10個就業人口中，約有9人來自服務業，續為工業及農業分別減少7萬100名及1萬1,800名，而建築業則減少3,700名。 以失業情況分析，由於2020年西班牙失業人數增加52萬7,900名，全國總失業人數為371萬9,800名，失業率為16.13%。其中25歲以下之青年失業人數增加 10萬9,600名(+23.7%)，爰青年總失業人數達57萬2,400人，青年失業率高達40.1%，較2019年增加將近10%。 此外，2020年自營業者(Autónomos)之勞動市場仍持續受疫情影響，西國自營業者人數計為309萬2,200名，受疫情減少之自營業者人數為9萬7,000名。另西國自營業者協會(Asociación de Trabajadores Autónomos, ATA)理事長Lorenzo Amor表示，目前處於歇業狀態且受政府補助之自營業者尚有35萬名，未來是否能重新營業仍充滿變數。

Ａ：西班牙ABC日報報導，為推廣電動汽車市場，西國各界近年已辦理逾200場推廣及發表會，惟發展電動汽車產業必備之充電基礎設施卻遠遠落後於實際所需。西班牙總面積逾50萬平方公里，目前僅設有8,500個電動汽車充電站。因此，西班牙汽車及貨車製造商協會(Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones, Anfac)針對擴建電動汽車充電站問題，提出16項建議作法並要求政府設立專責機構，以監督電動汽車產業發展及充電站之設置。 Anfac表示，由於設置充電站之固定成本高昂，導致業者獲利困難，爰建議政府應就設立充電站之廠商提供獎勵補助及免稅等措施。依據Anfac資料，2011年西班牙電動汽車銷售僅占汽車市場之0.05%，至2020年已成長為4.84%，惟迄今電動汽車數量僅占全國汽車總數之0.2%。Anfac秘書長José López-Tafall則表示，市面上各型號電動汽車價格優惠，惟其銷售成績不佳之主因係充電站設置數量不足，政府與企業應合作改善基礎建設，以推動電動汽車產業發展。 西班牙副總理兼生態轉型暨人口事務部(Vicepresidencia cuarta para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico) 部長Teresa Ribera於2020年10月表示，將運用歐盟永續移動基金之11億歐元於2023年在全國設置10萬座電動汽車充電站，惟迄今充電站設置之數量仍與前述目標相去甚遠。儘管設置1個高功率充電站之花費可能高達100萬歐元，惟經費並非未達成該項目標之主因，乃由於申請設置充電站之行政程序繁冗，相關申請耗時2年之情形時有所聞。 Anfac要求政府將設置250kW功率以上之充電站(註﹕電動汽車倘使用該等充電站充電，僅需15分鐘即可持續駕駛300公里) 納為國家策略性利益，以成立申請裝設該等充電站之單一窗口(Ventanilla única)，節省行政作業時間。依據西國國家能源及環境整合計畫(Plan Nacional Integrado de Energía y Clima)，2030年全國將擁有500萬輛電動汽車。為回應該項目標，Anfac提出在2022年及2030年於全國分別設置4萬5,000個及35萬個公共充電站之計畫。 2020年西班牙銷售4萬1,226輛電動汽車，占全國汽車總銷售量之4.8%。針對西國電動汽車之發展，Anfac提出下列目標： 1. 2021年電動汽車銷售數量為70,000輛，占全國汽車銷售之6.4%。 2. 2022年電動汽車銷售數量為113,000輛，占全國汽車銷售之9.2%。 3. 2023年電動汽車銷售數量為165,000輛，占全國汽車銷售之12.5%。 4. 2024年電動汽車銷售數量為217,000輛，占全國汽車銷售之16.1%。 5. 2025年電動汽車銷售數量為270,000輛，占全國汽車銷售之20%。 6. 2026年電動汽車銷售數量為326,000輛，占全國汽車銷售之24.1%。 7. 2027年電動汽車銷售數量為378,000輛，占全國汽車銷售之28%。 8. 2028年電動汽車銷售數量為432,000輛，占全國汽車銷售之32%。 9. 2029年電動汽車銷售數量為486,000輛，占全國汽車銷售之36%。 10. 2030年電動汽車銷售數量為540,000輛，占全國汽車銷售之40%。

Ａ：資料來源：德國聯邦經濟暨能源部（BMWi） 文號：1104020001號（下）   該份報告之經濟及金融政策議題重點摘要如下：   ㄧ、 克服新冠危機 德國政府透過廣泛的財政措施，協助穩定經濟並確保就業。自危機爆發以來，共計為工商企業提供近800億歐元。此外，德國政府將繼續實施2020年6月的全面振興經濟計畫，僅在氫經濟、量子技術及人工智慧等未來領域，就投入約500億歐元。另為減輕有繳納社保費義務的受僱勞工損失，並防止失業人數大量增加，德國政府已改善短時工津貼（Kurzarbeitergeld）的申請條件。到目前為止，德國已支付約230億歐元的短時工津貼福利。   二、支持經濟復甦 有利於增長、具備國際競爭力及公平稅收框架的條件，可協助在危機後迅速恢復。德國人民及尤其是中小型企業將於2021及2022兩年獲得減稅。在《2021年社會保障》計畫架構下，德國政府社會保險金穩定，費率最高不超過40%。2021年可再生能源附加費（EEG Umlage）降至6.5歐分/kWh，2022年再調降至6.0歐分/kWh。   三、強化結構 中長期而言，德國經濟的競爭力及創新能力將透過眾多改革項目而增強。 擴建可再生能源及退出褐煤發電可提供令人信賴的環境框架。2021年的EEG將可再生能源的擴展目標提高到2030年總用電量的65%。新的二氧化碳價格確保市場經濟獎勵措施，總計有90億歐元可用於實施《國家氫能戰略》。 德國政府的主要數位政策目標，即2025年德國實現千兆網路及移動電信的全國性擴展覆蓋。《GWB數位法案》令國家競爭法能迎合數位經濟的挑戰。在不到一年的時間內，歐洲資料基礎建設GAIA-X也發展為一個組織，現正進行具體應用領域之開發。 德國政府將繼續倡導開放市場及強大的歐洲。歐盟復甦基金（Recovery and Resilience Facility, 德文：Aufbau- und Resilienzfazilität）是促進歐洲永續發展及包容性增長的關鍵工具。

Ａ：資料來源：德國聯邦經濟暨能源部（BMWi） 文號：1104020001號（上）   德國聯邦內閣於今（2021）年1月27日，以「克服新冠危機、支持經濟復甦及強化結構」為題，公布「2021年經濟情勢報告」。   經濟部長Altmaier表示，儘管經濟活力減弱，2021年經濟仍將繼續成長，但情況好壞參半，一方面工業目前表現仍然強勁，但服務業卻受到嚴重影響。當前感染數量趨於平緩，帶來希望，但情況仍然嚴重，病毒突變體構成的威脅尚未結束，迄今所取得的成就不容玩笑輕忽。德國將繼續以全面援助計畫，支持企業渡過困難。除了克服危機，德國還必須盡一切努力，以信心力量面對未來，另須將這場危機，視為長期變得更現代、更具競爭力的機會，特別是成為一個吸引專業技工、數位化及氣候保護的所在。   德國聯邦政府預計，如果新冠情勢有所緩解，德國經濟將在一年中恢復。2021年國內生產毛額（GDP）可望比前一年增長3.0%，全年平均就業處於停滯，失業率將微幅降至5.8%，平均就業人數可能為4,480萬人。

Ａ：資料來源：德國新聞（n-tv.de） 文號：1104010060號   直到2018年9月，德國Arko與Eilles才聯合接手Hussel甜品店，但因新冠大流行，不僅未實現共同增長的希望，反陷入無力償債困境。根據報導，隸屬於德國甜品控股公司（DCH）的Arko，Eilles及Hussel等專業零售商，已向什霍邦（Schleswig-Holstein）的Norderstedt地方法院申請破產程序。   DCH集團執行長Patrick G. Weber日前表示，專營糖果、咖啡及茶的商店應繼續營運，地方法院遵循相關請求，兩位臨時破產管理人Dietmar Penzlin及Tjark Thies宣布，將透過破產金來保證三個月的員工薪資。   根據該集團資料，DCH以Arko、Eilles及Hussel等品牌除在德國境內經營約300家連鎖分店以外，在奧地利及捷克的食品零售商及麵包店亦設有約4,000個銷售網點。集團共擁有約1,600名員工，最近的年營業額為1億4,000萬歐元。   Arko聯合Eilles於2018年9月購併Hussel，原希望合併後打造具吸引力的規模經濟及共同增長的基礎。Arko於1948年在什霍邦Wahlstedt成立，Hussel於1949年在Hagen成立。Eilles則於2016年被Arko由J.J. Darboven手中收購。

Ａ：  根據土耳其自由日報(Hurriyet Daily News)報導，世界銀行於本(1)月25日表示，由該行所資助的一個計畫將協助土耳其組織性工業區(Organized Industrial Zones, OIZs)成為更有效率、更為環境永續及更具競爭力的工業區。 此項價值3億美元，由土耳其產業科技部執行的計畫，將支持在基礎設施-如道路、水管、瓦斯管線及物流設施上的投資。 此筆貸款較小的一部分將專用在增強組織性工業區的競爭力上，並經由投資在創新與訓練中心，將組織性工業區與科學、研究組織及教育界連結的方式達成目的。 土耳其目前有346座組織性工業區，並以210萬員工造就該國逾3分之1的出口。世界銀行駐土耳其國家主任Auguste Kouame表示，正在持續的新冠病毒疫情已經更進一步地凸顯了對此計畫的需求，此計畫對於為永續及綠色復甦奠定基礎來說相當重要。除此之外，創新中心將藉由增強全國各地組織性工業區競爭力的方式，使組織性工業區的公司維持或深化他們在後疫情時代全球價值鏈的參與。

Ａ：出處：NIS News Bulletin , 2021/02/01 單位：歐洲地區/荷蘭/駐荷蘭代表處經濟組   荷蘭2020年零售業營收成長5.9％ 荷蘭中央統計局（CBS）報導，2020年荷蘭零售業營收成長5.9％，創2001年以來最速增幅。 由於荷蘭政府實施新冠疫情防疫封鎖措施，惟允許基本民生必需品商店繼續營業，導致零售業之間的營收差異大不相同， 例如食品業營收成長6.9％，為近20年來最大增幅，而非食品零售業則衰退0.1％。 與此同時， 超市營收成長7.1％，專賣店成長5.7％，網路商店則大幅成長35.8％，而 所謂多渠道銷售商（實體店面與網路銷售兼具）的網路銷售量大增54.6％。                        

Ａ：出處：NL Times , 2021/02/01 單位：歐洲地區/荷蘭/駐荷蘭代表處經濟組   亞馬遜將在荷蘭Schiphol國際機場附近開設配送中心 荷蘭時報NL Times報導，美國公司亞馬遜(Amazons)為因應其對送貨的高需求，正在荷蘭Schiphol國際機場附近設一家配送中心。 荷蘭Amazons物流副總裁在新聞發布會上表示，為滿足不斷增長的客戶需求，並增加網路訂購配送量和靈活性，該公司將在Rozenburg-Schiphol建立一家專有的配送中心。 該中心佔地10,600平方公尺，今年夏季將有200多名員工開始工作，主要從事包裹分類，另有450位駕駛，專門負責收集包裹並遞交給荷蘭客戶。 新中心開始營運後，估計其周圍半徑不超過50公里處的客戶將能更快收到包裹。Amazons預計該中心每日將能處理數千個包裹。 該中心開發商Montea Netherlands主管Hylcke Okkinga表示，很高興能幫助市場領導者Amazon，在最適當的地點設立理想的配送中心。該中心的興建費總計為2700萬歐元，                

Ａ：出處：NL Times , 2021/01/29 單位：歐洲地區/荷蘭/駐荷蘭代表處經濟組   荷蘭下個月將試驗開放大型表演及足球比賽 荷蘭新聞台NOS報導，荷蘭將從2月中旬起，開始各種公眾活動試驗，以測試新冠肺炎大流行期間可採行的措施，與會者將事先做新冠病毒檢測，在某些情況下，活動結束後亦須再次做檢測。 最先開始的試驗活動是在Utrecht市的Beatrix劇院舉行的商務會議，將有500人與會。第二個活動試驗是藝人Guido Weijers在同場地，以 250、200和50名觀眾分為三組觀賞表演。 還有兩場足球賽試驗，第一場在 2月20日，地點在Nijmegen市，由NEC隊出戰De Graafschap隊， 有1,500名觀眾到場觀賽，被分成6組，每組250人。第二場是在 2月28日，Almere City地主隊對Cambuur隊，亦有1,500人觀眾，分成200、600和700人三組。 將在Ziggo Dome舉行的的兩場音樂活動和Biddinghuizen的兩場戶外音樂節亦被列入試驗清單，但尚未公佈日期及細節。荷蘭活動業承辦協會Fieldlab Events獲得政府四個部會的許可進行試驗。Fieldlab發言人Tim Boersma表示，目前尚不清楚實際參加人數，但會做好監控。 與會者必須遵守下列條件：必須在活動舉行前48小時內預先提交新冠病毒檢測陰性證明；必須在活動結束5天後，再次進行病毒檢測，由於是荷蘭政府的試驗，因此所有與會者的病毒檢測均將免費。  

Ａ：出處：NIS News Bulletin , 2021/01/29 單位：歐洲地區/荷蘭/駐荷蘭代表處經濟組   荷蘭2021年國債將超過歐盟上限 荷蘭財政部長Wopke Hoekstra致函國會表示，荷蘭政府預計2021年國債將超過歐盟規定上限(國內生產毛額（GDP）的60％)。 2020年年底，荷蘭政府仍設想國債將保持在GDP 60％的上限之下，但Hoekstra部長表示，由於1月21日政府擴大經濟紓困計畫，預計今年國債將超過歐盟上限，但未提供具體數字。 目前荷蘭政府預計，2020年和2021年的經濟紓困支出將超過600億歐元，其中包括工資補貼和固定成本補貼。此外，由於公司的利潤下降，納稅相對減少，外加政府准許陷入困境的公司延遲繳稅等，均導致國債增加。  

Ａ：資料來源: 瑞典新聞總匯(Mundus News)   瑞典巴士卡車集團Volvo AB將於北極圈環境測試電動卡車，測試地點為瑞典北部小鎮Pajala的礦場，測試電動卡車可否在嚴冷環境中維持正常功能。Volvo AB已成立Volvo Energy致力於加速電動化發展。另，歐盟執委會也將提供數億歐元資助電動車的電池研發。 然而，由於全球半導體的短缺惡化，導致電動車所需智慧晶片無法到位。

Ａ：資料來源: 瑞典新聞總匯(Mundus News)   瑞典北部由Norrbotten市相關單位共同組成的北方能源辦公室(Energikontor Norr)呼籲再生能源的發展不僅可加強北部業者的競爭力，也可使瑞典極圈區域成為再生能源的重鎮。 該辦公室指出，近年來針對瑞典北部業者的大型投資，包括HYBRIT(Hydrogen Breakthrough Ironmaking Technology)的新一代無化石燃料鐵顆粒製造廠及Northvolt電動車電池工廠，都將造成未來對於能源的高度需求。目前瑞典北部(Norrland)利用僅2%的土地但已可發電50 百萬兆瓦(TWh)，透過業者投資與充足的能源供應，將可使Norrland達到綠色轉型的目標。

Ａ：資料來源: 瑞典新聞總匯(Mundus News)    瑞典政府與國際清算銀行(Bank for International Settlements, BIS)簽約於斯德哥爾摩設立國際金融科技創新中心(International Fintech Hub)。為了促進各國中央銀行之間有關金融科技的產業國際合作，BIS已於全球設立4間金融科技創新中心，包括香港、瑞士、新加坡和斯德哥爾摩。 座落於斯德哥爾摩的國際金融科技創新中心將協助丹麥、冰島、挪威和瑞典強化數位解決方案之研究與金融科技創新之分析的主要地位，同時促進北歐各國中央銀行對於金融科技創新之相關合作。 瑞典金融市場部長Per Bolund表示，設於斯德哥爾摩的國際金融科技創新中心是對瑞典在金融科技及數位化發展領先地位的認可。瑞典中央銀行每年將資助該金融科技創新中心3000萬瑞典克朗。  

Ａ：資料來源:        瑞典公共健康局(Public Health Agency of Sweden, FHM) 芬蘭衛生福利研究所(Finnish Institute for Health and Welfare, THL) 挪威公共健康局(Norwegian Institute of Public Health, FHI)   有關瑞典、芬蘭及挪威等三國之COVID-19疫情的最新情況，截至2月1日為止，由各國主責單位公布相關資料如下: 瑞典境內確診總人數為56萬6,957人(較上週增加1萬668人)，重症累積人數為4,772人(較上週增加58人)，死亡人數1萬1,591人(較上週增加344人)，死亡率約2.08%。其中以首都斯德哥爾摩市為瑞典境內疫情最嚴重地區，目前確診人數為13萬5,257人(較上週增加2,087人)，死亡人數為3,714人(較上週增加67人)。瑞典上週疫情出現明顯減緩，從原本每周增加超過3萬以上確診人數降低到約1萬6千人，重症和死亡增加人數也明顯減少。 芬蘭境內確診人數為4萬5,482人(較上週增加2,710人)，目前住院治療(含重症) 人數135人(較上週增4人)，死亡人數677人(較上週增加22人)，死亡率約1.51%。芬蘭上週疫情持平。 挪威境內確診人數為6萬2,966人(較上週增加1,652人)，重症累積人數為471人(較上週增加10人)，死亡人數567人(較上週增加17人)，死亡率約0.90%。挪威上週疫情持續減緩。

Ａ：資料來源:        瑞典公共健康局(Public Health Agency of Sweden) 芬蘭衛生福利研究所(Finnish Institute for Health and Welfare, THL) 挪威公共健康局(Norwegian Institute of Public Health, FHI)   瑞典、芬蘭及挪威三國均於去(109)年12月27日開始施打免費COVID-19疫苗，主要對象均為醫護人員、年長者以及慢性病高危險群等自願施打者。所施打疫苗均以Pfizer/BioNTech和Moderna 兩款獲歐盟許可疫苗為主。 根據瑞典公共健康局的統計資訊，截至1月29日所登記之施打COVID-19疫苗人數達23萬68人，約占全國人口2.21%，並有1萬8,923人已施打第二劑。 根據芬蘭衛生福利研究所的統計資訊，截至1月29日所登記之施打COVID-19疫苗人數達13萬7,551人，約占全國人口2.48%，並有1萬4,239人施打第二劑。主要施打年齡層為30歲至59歲及80歲以上年長者。 根據挪威公共健康局的統計資訊，截至1月28日所登記之施打COVID-19疫苗人數共有10萬343人，約占全國人口1.86%，並有1萬6,042人施打第二劑，主要接受施打疫苗者以85歲以上年長者為主。

Ａ：去(2020)年12月底歐盟與中國簽訂歐中全面投資協定，嗣於本年1月23日公布協定主要內容，歐盟執委會與法國政府雖樂觀推崇其好處，但並未能消除各界對中方是否將確實履行承諾的疑慮。法國回聲報(Les Echos)日前分析評論下列3個風險，並引述法國諺語「諾言只約束守信者」，警告歐洲須謹慎因應。   風險一 : 投資保障的法律缺陷 該協定歷經長達7年的談判，卻未納入任何有關投資保障的具體機制，歐洲談判代表無法說服中方設立類似歐盟與加拿大雙邊協定中的裁判法庭，以處理一企業與一國間的爭端，此議題目前暫延至2022年討論。   爰在此之前，若有一歐洲跨國企業與中國政府發生爭端，僅能透過歐盟27個會員國各自與中國的雙邊協定作為相關爭端協調的基礎。倘發生爭端，協定所稱之由”尋求補救的一方選擇解決爭端的論壇”，用詞相當模糊，綜觀目前主要途徑僅有世界銀行(WB)、聯合國或國際商會(ICC)等之附屬法庭。法國智庫-蒙田研究所(l'Institut Montaigne)亞洲事務顧問François Godement指出，目前無相關裁判法庭，如遇爭端，僅有各自指定專家名單，透過歐盟與中方年度經濟會談的工作小組尋求解決，協調程序的政治化將遠大於法律公正性。   風險二: 勞工權的模糊承諾 有關批准國際勞工組織（ILO）的基本公約事，中方僅模糊承諾將“持續致力争取批准”尚未批准的第29號(強迫勞動、1930年)及 第105號(廢止強迫勞工、1957年)等兩項公约。法國政府和歐盟執委會均意識到該項條文無法解決中國新疆維吾爾族或香港的人權問題，歐盟離堅定促使中方承諾讓步的目標尚遠，報導並舉例歐盟與施行民主制度的南韓簽署自由貿易協定( FTA)於2015年生效至今，日前一份專家小組報告調查指出南韓仍未能確實履行其勞工公約相關承諾，因此歐盟也不宜對中國大陸懷抱不切實際的期望。   風險三 :市場開放的程度不明 歐盟執委會尚未公布上述協定附錄有關雙方開放市場的承諾細項，僅有專家表示中方在製造業，包括汽車與基礎原料等部門做出重大承諾(註：歐盟在大陸投資半數以上為製造業）。服務業方面，中國僅開放其電信市場（雲端服務）、金融服務、私人醫療保健、環保服務以及空運相關務（電腦預訂系統）等的一部分。此外，中方承諾，歐洲企業在大陸設立公司，不會強制指派任何中國籍主管，不會強制技術轉移的投資要求，也不須建立合資企業。

Ａ： 據約旦時報報導，約旦企業發展公司(The Jordan Enterprise Development Corporation，JEDCO)執行長Bashar Al Zu'bi於本(110)年1月31日指出，該公司將於本年2月起預計匡列43萬約幣推動國內連結計畫(National Linkage Program)，支持國內中小企業包括生產工廠、工業部門、經濟部門如農業及商業部門之連結，提供技術及財務支援，以強化國內生產產品之信心，促進國內自給自足。 B執行長表示，約旦政府了解工業部門對於國家經濟之重要性，其產值約占國內經濟四分之一，勞工約25萬人，佔約旦總出口90%。推動國內連結計畫盼加強國內生產廠商間之連結，增加原物料之採購及增加產能，同時增強對約旦產品之信心。 B執行長續說明，本計畫將於本年2月開始申請，將分兩階段提供技術及財務支援；第一階段將提供15家中小企業財務及技術顧問補助費，每家企業最高補助2千約幣，共匡列經費3萬約幣；第二階段將提供5家企業開發計畫之費用，每家企業補助開發計畫總支出經費之50%，最高以補助8萬約幣為限，共匡列經費40萬約幣。

Ａ： 據約旦時報報導，約旦下議院於本(110)年1月31日在主席Abdulmunim Oddat主持及總理Bisher Al Khasawneh出席之會議中通過約旦於英國脫歐後之夥伴關係協定。 報導指出，此項協定之簽署將可確保約旦與英國兩國關係，持續維持兩國於1997年簽署之聯合協定（Association Agreement）經貿往來關係；此係因應英國脫歐後，所採取之必要措施，約旦未來與英國之關係，仍將比照原先英國為歐盟會員國時，雙方約定之合作夥伴架構，持續推動雙邊關係。 K總理表示，此項協定將可填補英國脫歐後，兩國未來在商務及經濟關係及原產地規定等之法律缺口，使兩國未來經貿合作與發展更為順暢。 查聯合協定，係歐盟28個成員國與非歐盟國家之間簽署之一種協議，在歐盟與非歐盟國家之間建立一個全方面之合作框架，以推動及發展雙邊關係。