Ａ：2021年1月7日阿曼稅務局(Oman Tax Authority)公佈3項行政決定(executive decision)，自2021年4月16日起開始課徵增值稅(value-added tax, VAT)：   第1個行政決定：(1)規定應納稅人年供給(annual supplies)達或預期將達3.85萬阿曼里亞爾(折合10萬美元)者，須至稅務局登記；(2) 應納稅人年供給達或預期將達925萬阿曼里亞爾者可自願向稅務局登記。 第2個行政決定：(1)年供給達或預期達100萬里亞爾者，2021年2月1日至3月15日間須向稅務局登記，並自4月16日開始課徵VAT；(2)年供給達或預期達50萬里亞爾者，於4月1日至7月1日間須向稅務局登記；(3)年供給達或預期將達1.925萬阿曼里亞爾之自願登記者，於2月1日起可向稅務局登記。 第3個行政決定：列出豁免課徵VAT產品，共94項(主要係食品)，包括肉、魚、禽肉、乳製品、雞蛋、蔬果、咖啡豆、茶、小豆蔻(cardamom)、穀物、橄欖油、糖、嬰兒食品、麵包、瓶裝水以及鹽等。   阿曼財政部(Ministry of Finance)預估課徵VAT可為阿曼財政挹注超過3億阿曼里亞爾(折合7.8億美元)，有助減少該國預算赤字。

Ａ：資料來源:  Romania-Insider.com 日期: 2021年1月8日 2020年11月羅馬尼亞的零售量指數年增3.4%，略低於9月至10月的4%到5%年增長率。 持續改善的特別是非食品領域，顯示出強勁的消費者信心，此係受到強勁實質工資成長的支持(10月份年增4.9%)及適度的失業率(10月經季節調整後為5.3%)。 隨著公共部門工資的凍結，預計1月的增長速度將減緩，最低工資將略微提高。 2020年11月羅馬尼亞非食品銷售額年增9.7%，維持強勁成長速度，儘管略低於9月至10月的兩位數成長率。 2020年11月燃料銷售年減7.3%，食品銷售年增1.9%。

Ａ：資料來源: Symsite Research 日期: 2021年1月8日 2020年斯洛伐克招聘網站profesia提供職位數量減少28%，達19萬個，5年來首次低於20萬個。 對平均工作機會的回答數量(26)為5年來最高；Bratislava的空缺率最高(-32%)。 2019年有64%的工作機會要求需有經驗，但2020年該比例提高為67%。

Ａ：華爾街日報本(11)日報導，美中科技戰促使產業界進一步思考運用RISC-V開放架構，設計個人電腦、智慧手機與伺服器的晶片及軟體，以擺脫美國政府的晶片禁售令，負責推廣該技術的RISC-V International組織表示，去(2020)年會員大幅增長64%達750多個，並已將總部由美國遷移至瑞士。 RISC-V技術起源於加州大學柏克萊分校，並獲美國國防部研究支持，係Intel及Arm兩家長期主導資料運算的新興競爭對手，該技術可自由使用無需支付專利費用，可能為中國結束對西方晶片的依賴打開一扇大門，目前阿里巴巴集團已開發RISC-V架構的晶片，運用在其資訊中心的AI計算，Qualcomm及韓國三星亦將RISC-V整合到部分智慧手機的旗艦晶片。 目前RISC-V技術在性能上仍大幅落後Intel及Arm，且單靠RISC-V並不能解決中國對外國晶片的依賴，中國仍需關鍵的晶片設計軟體與製造工具，惟RISC-V技術支持者盼其開放及民主的特性，可快速解構大公司的影響力，並在未來5年廣泛運用於高階電腦。

Ａ：資料來源：New Jersey 101.5 紐澤西州長墨菲(Phil Murphy)推動2025年全州使用可再生能源計畫往前一步，紐澤西州公用事業委員會(NJ Board of Public Utilities，BPU)於本(2021)年1月7日批准紐澤西州公共服務電力及瓦斯公司(PSE&G)的四年智能電表(smart meter)計畫，PSE&aG將斥資7億元為230萬用戶安裝新一代的智能電表。 PSE&G表示，智能電表能夠加速客戶與電力公司的溝通，預計將提高停電後電力公司的搶修速度，且使用後有望終結紙本帳單，並能夠降低客戶預估帳單的金額。PSE&G預計將在2024年為230萬用戶完成新一代智能電表安裝。 羅克蘭電力公司(Rockland Electric)為紐澤西州第一個將客戶更換智能電表的公司，在2019年已為該州客戶完成更換，該州第二大電力公司中部電力與照明公司(JCP&L)在今年8月也向BPU提交智能電表申請案，預計投資2億2000萬元為56萬用戶更換電表。估計在2025年前，紐澤西州大部分居民將使用智能電表。

Ａ：資料來源：華爾街日報 根據華爾街日報於本(2021)年1月11日報導，美國個人股票交易投資者在新冠肺炎疫情爆發期間崛起，他們利用社交平台交流討論股票交易資訊，甚至推動2020年部分公司股量交易，將社交媒體推向新一代的華爾街交易平台。 受個人股票交易投資者歡迎的社交媒體平台包括TikTok、Twitter、YouTube、Reddit、Instagram、Facebook以及專為電玩玩家設計的網路即時通話軟體Discord。今年1月截止至今，TikTok與股市相關貼文瀏覽量超過8億，為去年6月份的3倍。美國版PTT網路論壇Reddit上的華爾街討論區增長一倍；投資交易社交平台StockTwits用戶數量與去年相比增加兩倍，Discord亦為熱門股票交易投資者談論股票交易的平台。 去年股價大漲的中國蔚來汽車(NIO)、普拉格能源公司(Plug Power)和特斯拉(Tesla)亦在社交媒體平台上受熱議，帶起個人股票交易投資者購股熱潮。和蔚來汽車有關的短視頻在TikTok超過3300萬觀看次數，去年11月當中一天，蔚來汽車在Twitter上被提及的次數超過6800次，遠遠超過2020年初當中一天一天被提及的次數。自去年以來，蔚來汽車的交易量在多家網路股票交易平台僅次於特斯拉。 投資者在網路討論股票交易資訊自1990年代後期網路聊天室興起後開始，然社交媒體的興起加上行業轉向無佣金交易讓該現象更加普及化，惟行業資深人士警告在社交平台上的貼文可能會含有吸引投資新手對初級股票交易過度樂觀的訊息。

Ａ：加州面對新冠病例和死亡人數激增之際，紐森州長周五公布總額高達2272億元的預算案，其中包括要求動用150億元為加州人提供經濟援助。 他敦促議員迅速對50億元的「緊急資金」採取行動，以解決五個優先事項，包括：20億元用於重開學校和提高新冠疫苗支出、7億3500萬元用於補助小商業和費用減免以及24億元用於發給大約400萬名加州人每人600元。 儘管新冠病毒繼續肆虐，但加州稅收仍有增加，原因在於加州富人仍然日進斗金，不像低收入戶遭受疫情導致的失業重創。 州長辦公室還指出，將為幼稚園中小學及社區學院K-14教育，提供有史以來最高的經費：900億元。 紐森的最新預算案與先前的預測產生巨大的轉變。去年紐森和州議會通過一份預算案，其中大幅削減支出以彌補估計543億元缺口。但是今年卻未出現那樣的缺口，使州政府有更多的錢可用。 由於加州採取累進稅制，資金來源主要依賴高收入的富人，而新冠大流行卻使這個全美人口最多的州產生一個怪異反差：許多年收入超過6萬元的人能夠繼續在家工作，結果導致加州徵收了744億元稅金，比預期多出137億元。 然而，根據哈佛大學研究組織「機會洞察」（Opportunity Insights）的數據，自1月以來，年收入低於2萬7000元的人士，包括餐館和零售業的工作人員，就業率大幅減少近27%。 加州共和黨主席帕特森（Jessica Millan Patterson）發表聲明稱，紐森的確應該利用一次性盈餘來幫助弱勢群體。 她表示：「他發出停工令，並且在處理新冠疫情方面缺乏領導能力，使許多加州人陷入困境，例如房屋被法拍、遭到房東驅逐和與親友分離，還有成千上萬的學童失去整學年的上學機會。」 州長預測，除了將撥給學校900億元外，拜登上任總統後，加州還將獲得67億元的額外聯邦資金。 他曾說過，希望提供20億元協助學校支付檢測、通風和個人防護裝備等開銷，以準備恢復面對面教學，但該計劃卻未獲教師工會和校區的熱烈支持。 公共教育開支通常佔加州預算的四成，去年加州政府推遲給付逾120億元的經費，那意味校區有權花用該金額，但州政府將在未來幾年才會補給。許多校區不得不借款或動用其儲備金來彌補該缺口。 無家可歸者問題一直是紐森政府的工作重點，也將基於去年一項名為「房匙計劃」（Project Roomkey和Project Homekey）項目獲得17億元資金來安置無家者。 紐森公布開支出計劃只是預算過程的首步，議員仍須審查並投票表決預算案，這個過程通常直到6月中旬才完成，使新預算案在7月1日生效。今年紐森已要求議員早日採取行動。 州議會領導保證將盡快採取行動，但目前尚不清楚會在何時表決預算案。州議員預定在下周一復會。 https://www.singtaousa.com/

Ａ：比爾蓋茨加入Signature Aviation Plc的爭奪戰，與黑石集團聯手，以43億美元收購全球最大的私人飛機基地運營商Signature Aviation。 蓋茨旗下的Cascade投資有限責任公司（Signature Aviation的最大股東）和黑石集團（Blackstone）8日在一份聲明中表示，他們正在與總部位於英國倫敦的Signature Aviation公司就每股5.17美元的現金收購要約進行深入談判。Signature曾在去年12月表示，如果黑石提出的正式報價達到這個水準，它將接受黑石的收購要約。FX168財經報社報道，蓋茨的加入意味著，在凱雷集團7日表示也在考慮可能的收購要約之後，黑石成為最受青睞的收購對象。第三家競購者Global Infrastructure Partners則在去年12月表示，在其較低的報價遭到拒絕後，該公司正在考慮各種選擇。 Signature曾用名為BBA Aviation，其前身是一家成立於1879年的蘇格蘭工業公司，曾在二戰期間為英國軍用飛機生產材料。現在為全球最大的固定基地運營網絡（FBOs）。 私人飛行是受益於疫情的少數旅遊部門之一，為富人提供了繼續旅行的機會，同時最大限度地減少與其他乘客的潛在風險接觸。而黑石的收購就是在押注航空業的強勁復蘇。 根據黑石計劃，蓋茨將貢獻自己持有的股份，並用現金增加股份，成為Signature30%的股東。黑石集團擁有Signature70%的股份。 https://www.singtaousa.com/

Ａ：根據烏拉圭汽車商業同業協會(ACAU)統計，因新型冠狀病毒(COVID-19)疫情，2020年烏國車輛總銷售量僅3萬6,397萬輛，較2019年的4萬2,322輛衰退14%。 ACAU經理Ignacio Paz表示，受COVID-19疫情的影響及汽車產業的復甦呈現V字形情況，最低點為4月、5月，僅分別銷售1,308輛及1,632輛，為自2003年以來之新低，但已比原先產業預期的跌幅小，復甦速度也比預期的快，惟P經理指出，2019年是十年來銷售最差的一年，因此2020年是與一個較低的基準點做比較，而烏拉圭汽車產業自2017年以來一直表現不佳，持續衰退中。 烏拉圭2020年的車型銷售情形分別為：轎車1萬8,668輛比上年減少18%，SUV 6,639輛減少2.7%，輕型貨車9,119輛減少14.7%，卡車1,748輛減少12.4%等。另最受歡迎的廠牌依序為Volkswagens、Renault、Suzuki、Chevrolet及 Fiat。

Ａ：阿根廷中央銀行於2021年1月6日公告，其進口商進口奢侈品及特定成品(相關產品如附件)，須於上述貨物繳稅放行後之365天(奢侈品)及90天(特定成品)，始能進入外匯市場購買官方匯率美元繳付貨款，即進口商倘需事先交付其供應商貨款，須先自籌美金，上述措施自2021年1月7日起(由出貨地發貨商品)生效。 央行指出，受到影響的奢侈品及特定成品在其全球貿易金額分別為每月2,500萬美元及3億美元。商品包括：高級汽機車、100萬美元以上的私人飛機、休閒遊艇、每公升50美元以上的酒品(例如香檳、威士忌、烈酒等)、魚子醬、珍珠、鑽石及其他寶石等。 據媒體報導，該措施在短期內可能有助於降低美元的需求，但同時會導致通膨率上升及造成投資和產業生產下降。同時指出，「特定成品」中包括多項常用或家用的商品如礦泉水、洗衣機、洗碗機、播種機及綜合收割機等。

Ａ： 參考資料: Financial Times 日期：110年1月11日 文號：駐英經（110）經字第1011/P200號（商情文號:第 1011 號）   商情本文：   根據貿易機構調查顯示，超過25萬家中小企業將因缺乏政府進一步的資助而面臨倒閉的風險。英國境內約有590萬家中小型企業，中小企業主實為英國最大雇主，其僱員高達1700萬者。然而，即使採取嚴謹手段，據統計去年十月至十二月之間，將近四分之一者遭裁員，本季度更有另外七分之一的員工將面臨失業危機。   根據英國中小企業協會（Federation of Small Businesses，簡稱FSB）對1400家小企業於去年十二月底進行的調查，將近5％的企業表示將於2021年倒閉；相較於去年的統計結果有所倍增，更新近十年來之統計。而英國境內一月初再次執行的全國封城制度，將加劇小企業的經濟未來。   英國中小企業協會表示，英國企業目前總體商業信心為近十年來第二低，僅高於去年政府首次實行全國封城制度之際。五分之四的中小企業表示其營運在未來三個月內均無法改善。   協會會長Mike Cherry指出，英國正面臨著數十萬家中小型企業將倒閉的危機，此將為地方社區和許多家庭生計帶來沈痛負擔。而未來三個月預計利潤下降的企業數量增加至59％，創下歷史新高。許多出口商也對《英歐貿易合作協定》的影響發出警告，超過一半的出口商預計本季國際銷售將下降。   FSB悲觀的調查報告，吻合英國製造商協會（Make UK）和會計事務所普華永道PwC針對企業高階所進行的調查，再次突顯民眾對英國脫離歐洲單一市場的憂慮。   Make UK表示，因海關延誤與監管成本的增加，三分之一的製造商已警告英國脫歐後投資前景下降。相較於英國經濟，企業則對本身產業未來前景樂觀，預期機會將多於風險。  

Ａ：參考資料: BBC, THE IRISH TIMES 日期：110年1月11日 文號：駐英經（110）經字第1012/P200號（商情文號:第 1012 號）   商情本文：   英國馬丁靴品牌Dr Martens計畫在英國上市，將成為今年首宗大型首次公開發行（IPO）。 該品牌目前為私人企業Permira之財產。   1950年代，英國R Griggs Group收購由慕尼黑Maertens博士和Funck博士所開發的氣墊鞋底之專利權。最初，Dr Martens以製造工作靴為主，其風格在1960年代早期開始受到青少年歡迎。在1970年代，大受龐克族（Punk）的推崇，並在1990年代後受Britpop風行而再次流行。   Dr Martens每年在全球60多國家，販售1100萬雙鞋，年營收高達6.72億英鎊。 根據最新數據顯示， 截至2020年3月，其營收為6.72億英鎊，總銷售利潤高達1.84億英鎊。儘管受到新冠肺炎經濟限制的影響，仍在2020年3-9月間，創造3.182億英鎊的營收，比前年增長18％。   該品牌在全球設置共130家門市，而近年則大力推展電子商務部門，其總營收20%來自於網路購物市場。另外，除了自有門市，更透過與其他零售商的合作在其他平台銷售商品，擴大該品牌的銷售通路。   Dr Martens首席執行長Kenny Wilson表示，看好全球市場經濟發展潛力，大力發展電子商務，宣布上市為品牌過去7年來積極發展的成就結果。其後，將繼續推展其電子商務的發展，並積極建立與消費者的聯繫，以推動公司長期穩定成長。

Ａ： 參考資料: gov.uk 日期：110年1月11日 文號：駐英經（110）經字第1010/P200號（商情文號:第 1010 號）   商情本文：   英國將於2021年11月在格拉斯哥舉辦聯合國第26屆氣候變化大會，將成為本國歷年舉辦的最大規模高峰會，來自世界各地200個國家代表將聚集共同研討因應全球氣候變遷的方案。   針對此盛事，英國首相指派曾協助領導去年12月英國協辦之氣候雄心峰會（Climate Ambition Summit）之英國商業與能源及工業策略部部長Alok Sharma，擔任本次COP26氣候會議的大會主席；而目前同樣任職該部主管潔淨成長之次長（Minister of State for Business, Energy and Clean Growth）Kwasi Kwarteng，將取代前者出任該部部長。   Alok Sharma將專注協調針對氣候變遷的全球行動，以實現《巴黎協定》（Paris Agreement）降低全球碳排放的目標。英國政府設定極高目標，預計在2030年前減少至少68％碳排放量。COP26會議主席為正式內閣成員，將主持政府氣候行動實施委員會（Climate Action Implementation Committee），協助國家在2050年前達到淨零排放的行動。   另外，Anne-Marie Trevelyan將取代Kwasi Kwarteng成為該部主管潔淨成長之次長，推展如「綠色工業革命10點計畫（Ten Point Plan for a Green Industrial Revolution）」等氣候與能源改革計畫。   英國政府至今積極推展的「綠色工業革命10點計畫」羅列闡釋如何快速推展改革，以邁向綠色未來，其包括承諾至2030年停止銷售汽柴油汽車、支持英國再生能源項目、投資改造英國房屋與公共建築的再生能源效率。英國期許自身將領先世界以最快的速度降低碳排放。    

Ａ：參考資料: The Guardian  日期：110年1月11日 文號：駐英經（110）經字第1009/P200號（商情文號:第 1009 號）   商情本文：    英國在2020年啟動之Hornsea One計畫，使位於英格蘭約克郡海岸附近的Hornsea Wind Farm成為目前世界上最大的風力發電廠，設有174座風力發電機；而距離不遠的Walney Extension亦設有87座風機。以上兩大風力場皆建於過去五年之內，展現英國政府近年積極發展再生能源產業的決心。當今英國全境離岸風力再生能源裝置總容量高達11GW（相當於110億瓦）。   十年前，英國仍有約40％的電力來自煤炭燃燒，在2019年，使用煤炭產生的電力僅有2% ，英國政府預計到2024年，可將煤炭完全淘汰。目前英國約有44％的電力來自再生能源，預估英國將可於2050年前達到淨零排放，並期望於2030年享有40GW（400億瓦）的風力發電能源。   英國風力發電產業在近幾年生產力尤其驚人。執行Hornsea One計畫的能源公司Ørsted英國地區負責人Duncan Clark解釋，與政府達成離岸風力發電協議（The Offshore Wind Sector Deal），使政府與產業能緊密合作，加強對海上風電場的有效和穩定的監管制度，為開發商及供應鏈公司和金融部門提供投資信心，此舉亦以前所未有的速度降低生產成本與競爭壓力。   Ørsted目前已著手進行Hornsea 2離岸風力發電的建設，將進一步促進離岸風力能源裝置容量1.4GW（14億瓦），未來更將持續進行Hornsea 3和4計畫。同時，離岸風力發電計畫皆需通過環境標準嚴格的審查，以避免對海洋生態造成破壞。   許多能源專家均同意加速離岸風力發電產業的轉型十分重要，其將有助於大規模的電能供給。   海洋再生能源行動聯盟（The Ocean Renewables Energy Action Coalition）表示，若全球至2050年可達1,400GW離岸風力總電能，將足以滿足全球10%總電力需求，因而將減少每年超過30億噸的二氧化碳排放。   過去的十年內，再生能源的生產成本大幅下降。 據彭博新能源財經（BloombergNEF）報導，今日在全球超過三分之二的國家中，風能與太陽能產生的電能比燃煤發電更便宜。 自2012年以來，離岸風力生產成本已下降66％之多，使建立離岸風力發電場的成本比西北歐新建的燃煤發電廠便宜許多。   然而，根據IEA國際能源總署（International Energy Agency）的最新分析，全世界目前僅有28％的電力來自再生能源，仍有約60％的電力來自煤炭和天然氣等化石燃料，意味著即使降低再生能源的生產成本，仍有許多屏障需被克服。英國經驗告訴世界各國，政府與民間企業的協力合作，加速離岸風力發電廠經營許可的核發與地點設定，將有助於鞏固再生能源產業的發展。   除在電力發電方面達到淨零排放的目標，許多產業部門皆有朝向脫碳目標的策略。例如，建築產業在建設翻新時，往往選擇具有較高性能的電熱裝置以降低燃燒天然氣的需求，在大眾公共運輸方面，積極電氣化與大眾化，以及同時鼓勵從內燃機引擎汽車過渡到電動車，皆得以使人們日益減少對內燃汽車的需求。雖然如貨車、火車，與輪船等重型運輸交通工具在電氣化的過程中深具挑戰性，研究學者仍指出若發展取代氫或生物燃料等的再生能源，便是一積極的解決方案。   以往被視為夢想之離岸風力發電能源，隨著英國政府與民間產業積極發展，社會正積極以風能等再生能源塑造低碳未來。

Ａ：參考資料: Financial Times 日期：110年1月11日 文號：駐英經（110）經字第1008 /P200號（商情文號:第1008號）   商情本文： 英國國會議員抨擊政府推廣千兆寬頻失敗，將導致在未來數十年的鄉村網路用戶遭受網路效能不佳的苦果。英國公共帳目委員會(The Public Accounts Committee)表示，寬頻策略的缺陷將在最近一次的疫情封城期間加劇不平等的現象，因數百萬家庭將再次依賴家中可靠的網路連接來進行線上教育學習與工作。政府原定於去年10月提高最快速的千兆寬頻連接至全國100％的目標，但卻於11月下旬發布的國家基礎設施策略中，宣布到2025年只能將最快速的千兆寬頻連接到全國的85％，而擬議中的50億英鎊用於幫助農村地區網路連接的基金中，只有四分之一將花費於此。   英國數位部主管數據基礎設施次長Matt Warman上個月啟動一項採購流程，並承諾將迅速開始進行與數十個地區的工作計畫，以便英國BT電信公司的網絡部門Openreach及其他較小的電信公司可以開始建立農村地區的網絡。   英國公共帳目委員會發布的報告顯示，對於降低的目標，即到2025年實現85%的覆蓋率仍然具有挑戰性，且在最難達到的鄉村地區在未來數年內仍將持續使用緩慢的寬頻網路效能。英國電信公司Openreach計劃在未來十年內斥資120億英鎊將其舊的銅線升級為光纖設備。而該公司的企業事務和品牌總監Catherine Colloms主張，將對農村寬頻升級採取更積極的行動，其將不希望社區的網路效能落後，因其將支撐英國的經濟、社會和環境的復甦。   英國有四分之一，約800萬的家庭使用千兆寬頻服務，但這些家庭大多位於城市地區。根據電信監管機構Ofcom的說法，在農村地區，近20%的家庭仍無法獲得至少30 Mbps所謂的最快速寬頻網路連接。英國有線網路Zen Internet董事長Richard Tang 表示，在未來的十年，大多數的鄉村地區都將可連接到全光纖有線網路，且大多數人仍然可以透過銅纜獲得良好的網路連接。

Ａ：參考資料: BBC News 日期：110年1月11日 文號：駐英經（110）經字第1007/P200號（商情文號:第 1007 號）   商情本文：    1月1日起因英國脫歐而正式啟用的邊界規則已對英國出口貿易造成一系列問題。Marks & Spencer於1月8日表示因邊界規則改變，主要是英歐貿易協議中的繁雜規則與特定出口產品潛在的關稅問題，將嚴重影響在愛爾蘭、捷克和法國等地的發展。   Marks & Spencer執行長Steve Rowe更指出，英歐貿易協議中免關稅的條件不易達成，對於大企業而言，將是耗時的大工程，而其他企業則仍可能透過關稅繳納才得以重新進入歐盟市場。英國零售聯盟The British Retail Consortium目前正與成員研討短期策略，欲與政府對話以尋求長期解決方案，進而減輕關稅法規帶來的影響。   國際運輸公司DPD英國總部也表示，由於海關手續與運輸成本的增加，目前已暫停在歐洲方面的業務（包括愛爾蘭）。該單位更指出，20％的包裹目前附有不正確或不完整的標籤，將全數被退回。DPD預計在1月13日後恢復歐洲路線的營運，但不排除調漲運輸費用以彌補本身運輸成本的增加。   英國漁業也遭殃。冷藏供應鏈聯盟Cold Chain Federation執行長Shane Brennan指出，今日漁業貿易量顯示僅達預期的一半，仍可見邊界問題造成的延誤問題。蘇格蘭海鮮出口商更表示，受到英國脫歐的打擊，有著數百年歷史的海鮮產業將可能陷於癱瘓，並對蘇格蘭經濟產生絕大的破壞。蘇格蘭海鮮協會執行長Donna Fordyce指出，出口高檔海鮮的公司，即使在旺季，市場機會也有所限制。而聖誕前夕法國對英國進行的邊境封鎖，以及英國脫歐後種種未明的變化，海鮮業出口在更受限制的情況下，前景令人擔憂。   另外，邊界業務責任歸屬的劃分也是進出口業關注的問題之一。威爾斯大型運輸公司Gwynedd Shipping總經理Andrew Kinsella表示，邊界問題不僅發生在法國，該公司旗下的運輸單位目前也因故停滯在愛爾蘭。而大排長龍的問題不僅發生在英國與歐盟國家間的邊境，為了因應前線邊境問題之難，許多運輸業務將在位於Holyhead、Deeside與南威爾士等地的倉庫開始累積。   政府發言人坦言，政府深知英歐貿易過渡時期後將可能面臨的混亂。稍早，雖交通部長Grant Shapps表示僅有1％的大型運輸車在通關時缺乏所需文件；影子內閣交通部長（Shadow Secretary of State for Transport）Jim McMahon仍催促政府為邊境問題因應措施做足準備，以避免聖誕前夕英法邊境大堵塞問題再次發生。  

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2021.01.11  Polish News Bulletin   波蘭石油集團PKN Orlen公司執行長Daniel Obajtek於1月8日週五宣布，該公司每年將花費89億波幣用於投資，這些投資計畫範圍將從石化部門、能源、零售至新的技術。該公司的意圖是發展多元能源的公司，此將繼續在煉油廠方面進行大量投資，而且還將進行創新，致力於替代燃料以及現代的能源部門。為此，公司將發展其子公司。   O執行長表示，該公司發展現代石化領域，亦發展能源領域；不僅在波蘭而且在國外也將大力發展零售領域。他認為，Orlen公司的投資不僅可以大幅強化波蘭的經濟，而且亦可以提高波蘭的能源安全。他還提醒稱，該公司正在進行大量的收購計畫，此不僅可強化該公司，而且還可為該公司創造更多的事業部門。據O執行長表示，Orlen公司最大的投資之一涉及收購Grupa Lotos公司，因此，合併後的新實體將聯合採購石油並可優化成本。

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2021.01.11   Polish News Bulletin, polsatnews.pl   據波蘭新聞布告(Polish News Bulletin)報導，波蘭加油站的燃料價格正在上漲，根據波蘭統計局(GUS)的數據，12月的價格比11月高3％。倫敦及紐約交易所的石油價格已經連續幾週上漲，並且已接近2020年2月大流行爆發前之高位水準。   根據e-petrol.pl的預測，1月11-17日當週，1公升柴油的價格將為4.48-4.59波幣，而在10月底，柴油價格每公升將略高於4.25波幣。而兩個月前Pb98汽油的價格為每公升4.71波幣，而預計未來一週預期的價格將達到每公升4.82-4.93波幣。另直到10月中旬，液化石油氣(LNG)的價格每升仍將低於2波幣。而目前的預期為每升2.09-2.16波幣。燃料價格上漲可能會推高通貨膨脹率，而通貨膨脹率在波蘭已經很高。根據GUS的數據，12月的通貨膨脹率為2.3％，但燃料價格比2019年12月便宜8.4％。

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2021.01.11   Polish News Bulletin, wnp.pl   據波蘭新聞布告(Polish News Bulletin)報導，波蘭格但斯克貨櫃碼頭(container terminal)DCT GDAŃSK將開發約6.5公頃的土地，在該土地上建停車場及辦公大樓。為此，該貨櫃碼頭與格但斯克PG seaport海港簽訂一項為期30年的租賃合約，這亦是DCT從海港租用的另一塊土地。該公司總共使用約95公頃的土地。   根據該海港發言人Anna Drozd表示，PG海港還有更多可供出租的土地，總面積超過70公頃，其中包括非常有吸引力的土地，可直接通往現有的深水碼頭。DCT與PG海港之間已於2020年12月中旬簽署協議。DCT是歐洲一個動態發展的貨櫃港口，在歐洲此類港口中排名前15位。這是波羅的海地區唯一的深水碼頭，直接接受來自遠東的船舶。據DCT Gdańsk副執行長Laurent Spiessens表示，此新計畫將使該公司擺脫碼頭的某些流程，同時還能提高吞吐量及對客戶的吸引力。