Ａ：資料來源：Canadian Press   據加拿大統計局最新貿易數據報告，加國7月出口額較6月上升11.1％，進口額亦上升12.7％，主要歸功於汽車及其零組件產品之進出口皆出現大幅成長，但相較疫情前今(2020)年2月之加拿大進、出口仍分別下滑4.1%及6.0%。專家認為數據顯示7月貿易活動已逐漸恢復正常，惟經濟復甦最困難的部分還在後頭。   加拿大統計局指出，加拿大7月進口汽車和汽車零組件高達81億加元，較6月成長50％，主因在於疫情封閉使市場需求延遲，導致6月至7月銷售量異常增加；其中，汽車和輕型卡車進口量成長71.9％，主要來自美國及墨西哥之進口增加，汽車引擎和其零組件進口成長38.7％，主要進口來源國為日本和美國。 　同樣的，加國汽車及其零組件出口也出現相當幅度成長， 7月出口額高達82億加元，較6月成長37％，其中汽車出口成長42.4％，零組件出口成長30.7％，而出口最大市場則為美國。儘管7月出口之汽車和汽車零件超過今年2月（疫情爆發前）的水準，但進口仍較2月份低11％。   除汽車外，其他產業之商品貿易亦有所增，7月進口消費品增加4.8％，部分係由於進口個人防疫物品大量增加。能源產品（如石油）的出口成長18.9％，此為連續第3個月出現大幅成長，但由於3月和4月的石油出口大幅萎縮，目前加拿大的能源輸出量仍比疫情前低。 　此外，疫情期間可特別注意的是醫療和防護用品方面，在連續5個月成長後，此類產品在7月下滑6.2％，惟儘管本月進口量下降，相較本年2月仍成長42.8％。 　總體而言，加拿大7月貿易逆差為25億加元， 6月逆差為16億加元。加國統計局表示，加國與美國雙邊貿易順差從6月的27億美元擴大至7月的29億美元，其貿易逆差主要來自其他國家。

Ａ：綜合美媒報導，中國商務部9月19日公布針對美國科技公司「不可靠實體清單」的規定並表示該清單已近完成，列入黑名單之企業及個人將禁止在中國進行買賣交易與投資，惟尚未透漏任何公司名稱，該清單僅限於極少數非法外國實體，然中國政府高層對何時公布該份清單存有分歧。 中國政府試圖對美國行動做出反擊，惟趨於克制避免兩國關係惡化，以及不傷害中國經濟及產業。中國監管機構近期修訂出口管制規定，以協助TikTok母公司字節跳動避免失去美國業務或關鍵技術的控制權。 根據市研公司FactSet 數據，中國占英特爾營收27%，占高通營收46.4%，這說明中國對該等公司的重要性，也表示中國依賴該等企業，如果中國封鎖美國半導體等高科技設備銷售，恐對中國傷害更大，尤其是美國若對銷售中國使用美國智慧財產權的產品有更廣泛的限制，例如：台灣聯發科或許可取代高通，但聯發科之晶片係由使用美國技術的台積電代工。 前述報導全文，請瀏覽以下網址下載：https://www.wsj.com/articles/chinese-leaders-split-over-releasing-blacklist-of-u-s-companies-11600708688、https://www.wsj.com/articles/chinas-attack-on-unreliable-entities-is-a-double-edged-sword-for-beijing-11600767713

Ａ：多達九家的汽車製造商計劃於2025年前推出電動皮卡車，包括福特、通用等七家傳統車廠以及Rivian與Bollinger等兩家新創企業，凸顯電動皮卡市場競爭日趨激烈，電動車龍頭特斯拉恐將面臨極大壓力。 特斯拉日前宣布，旗下電動皮卡Cybertruck預購情況熱烈，短短72小時內便接獲超過25萬輛訂單，約是他們預估年產量的四倍。 儘管每輛車訂單押金100美元能否轉換成實際銷售仍待觀察，但特斯拉更該擔心的是電動皮卡車市場競爭恐將加劇。 通用證實，該公司將於10月20日於線上發表旗下首輛純電動皮卡車GMC悍馬車（Hummer），並預計於2021年秋季上市，與特斯拉Cybertruck對打意味濃厚。這是通用首部採用新一代Ultium電池系統的汽車。 其他有意挑戰特斯拉電動皮卡的車廠也加快推出速度，像是福特、洛茲敦汽車公司（Lordstown Motors）、Hercules、Atlis、日產，而飛雅特佳士拿（Fiat Chrysler）的Ram品牌可能也會加入戰局。 至於兩家電動車新創企業Rivian與Bollinger則更加領先一步，打算自今年底開始量產旗下電動皮卡車，較特斯拉、福特與通用生產計劃快上一年。 美國民眾對於皮卡車情有獨鍾，每年銷量高達250萬輛，其中以福特F系列熱銷三十年最為驚人，其次是雪佛蘭的Silverado與飛雅特佳士拿的Ram卡車，但這也引發市場對於電動皮卡成長空間的疑慮。 研究機構Navigant Research分析師阿布薩米德（Sam Abuelsamid）指出，特斯拉車主忠誠度極高，他們可能也想入手Cybertruck，但如何激起皮卡車主添購電動版的意願，同時克服封閉行銷服務體系的缺點，這便成了特斯拉最大挑戰。 https://www.singtaousa.com/

Ａ：電動車大廠特斯拉（Tesla）將在美西時間22日下午1時30分，舉辦被稱微「電池日」的股東大會，分析師常用「各界期盼良久」、「重大里程碑」、「令人驚嘆」等形容詞，說明這場活動的重要程度。以下為巴隆金融周刊（Barron's）整理、今年「電池日」的重大看點： ●電池成本 成本對特斯拉等電動車業者而言，都非常重要。電動車的前期成本通常都高於同級燃油車，主因是高科技的電池成本比油箱還貴。 不過，電池成本正在下滑。一些產業人士指出，過去十年來電池成本已下降75%，當前目標是讓電池成本降至每瓩小時（KWh）100美元。 瑞信分析師李維（Dan Levy）認為，今年「電池日」將聚焦於削減成本，可能把電池成本降至每瓩小時75美元，而降低電池成本能壓低售價，從而帶動銷售進一步成長。他給予特斯拉的投資評級相當於「持有」，目標價為400美元。 摩根士丹利（大摩）分析師喬納斯（Adam Jonas）則好奇，特斯拉是否可能宣布打算把電池成本降至每瓩小時50美元的計畫，這也是巴隆周刊看過的華爾街研究報告中，最低的電池成本目標。喬納斯給予特斯拉的評級也是相當於「持有」，但目標價稍低，為272美元。 只要電池成本價低於每瓩小時100美元，並搭配可行的規畫，對特斯拉股東來說，都將是利多。 ●電池的耐用度 Wedbush證券公司分析師艾夫斯認為，今年「電池日」的重點之一，將是累計充電行駛里程可達100萬英里的電池。電池的使用壽命比車體使用年限還長，將開啟電池回收和再利用的契機。電池能否再利用，也是降低成本的關鍵環節。艾夫斯給予特斯拉「持有」評級，目標價為380美元。 New Street研究公司分析師費拉古（Pierre Ferragu）則對百萬英里電池持不同看法，他認為這種技術對特斯拉的長遠成功不會有太大助益，因為其他車商也能達成相同目標，無助於特斯拉與競爭對手區隔化。他給予的評級也是「持有」，目標價為300美元。 ●產能問題 費拉古認為，特斯拉祕密推動的「Roadrunner」計畫，才是重大訊息；「Roadrunner」是特斯拉的內部計畫，似乎意在全面改善電池的設計和製造作業。他說，這項計畫的「成功關鍵在於讓化學作用、電池設計、整體傳動系統，以及所有這些零組件的製造過程，都全面進化」。 他認為，目前的流程未臻理想。特斯拉會共同研發化學與電池結構，卻未獨力製造電池，特斯拉若一手包，將帶來重大效益。 當然，產能也很重要。特斯拉有足夠的電池產能，能夠年產約60萬-70萬輛車，該公司將須再提高產能，才能達到預期的成長目標。 費拉古認為，投資人會想知道，到2025年時，特斯拉是否擁有生產200萬輛車的足夠產能，這代表特斯拉的電池產能必須要在五年內增加約兩倍。大摩的喬納斯則預期，特斯拉到2030年時，將能生產439十億瓦小時（GWh）的電池，相當於產能在十年內成長七倍，或平均每年成長約21%。 ●創新科技 近來透過與特殊目的併購公司（SPAC）合併而上市的新創公司QuantumScape，打算以固態電池科技打入電動車市場。固態電池的功率密度（power density）更高，代表能以體積更小的電池儲存更多電力，從而降低成本並減輕重量。 歐本海默分析師洛許（Colin Rusch）認為，由於主打固態電池的對手把固態功率密度目標訂在每公斤400瓦小時，特斯拉預料也會提供達到同等水準的目標時程。」目前電池的功率密度約為每公斤260瓦小時。洛許是特斯拉多頭，給予「買進」評級，目標價為451美元。 馬斯克近來的推文也提到功率密度更高的電池，他說，可能還需要三到四年。 ●定置式儲能（stationary power） 投資人也不該忽略定置式儲能的發展。瑞信分析師李維說，特斯拉定置式儲能電池雖然穩定成長，卻遠低於原先設定的目標，「特斯拉2014年表示，到2020年時，特斯拉能源公司的產量要達到15 GWh，但目前只有1.7 GWh」。 其中一個問題是電池產能始終受限，因為特斯拉忙於生產汽車。李維說，儲能市場雖處於起步階段，但隨著成本降低、產能提高，仍有成長潛力。 ●其他可能的意外消息 幾位分析師好奇，特斯拉是否會成為電動車產業的供應商，銷售電池與電池系統給其他車廠。 Baird公司分析師卡羅（Ben Kallo）提出一個有趣的想法：特斯拉可能採用電池的所有權模式，管理分配出去的能源資產，類似電力公司。 不過，到頭來，投資人只想知道，特斯拉的技術能否持續保持領先，以及到2025年時是否擁有足以生產至少200萬輛車的產能。若特斯拉達成這些里程碑，代表多頭人士能更有底氣地認為，特斯拉未來的獲利率和成長都將高於平均。 https://www.worldjournal.com/

Ａ：奧克蘭港表示，港口進口貨物量在6、7、8月連續三個月增長，原因是全國零售商對不斷減少的庫存進行補貨。 與2019年相比，港口8月的集裝箱進口量猛增9%。出口量也有所上升，與2019年8月相比上升1.4%。 奧克蘭港表示，在進入8月至10月的航運旺季時，這種反彈令人鼓舞。在旺季，通常是零售商為11月和12月傳統上繁忙的購物季節做準備之時。港口將進口量的增加歸結為美國零售商對不斷減少的庫存進行補貨。運載的貨物包括與疫情相關的商品，如電子商務商品、醫療設備和個人防護設備。而8月份出口的增長，是由於水果和飲料的出貨量與2019年8月相比略有好轉。 奧克蘭港表示，年初至今的總貨運量比2019年下降了5%。 這主要是由於運回原產地目的地的空貨櫃貨運量下降25.3%。 奧克蘭港海事總監布蘭德斯（Bryan Brandes）表示，港口仍保持謹慎，因為新冠疫情已經造成很多不確定性，他們正在觀察疫情將如何影響零售夥伴。 https://www.worldjournal.com/

Ａ：受到消費者支出意外提前恢復動能，部分服飾、電子產品和其他熱門商品短缺，促使美國零售商為今年冬天購物旺季重新準備。 受疫情影響，零售商擔心2020年下半年銷售會急劇下降，在春季疫情最嚴重的時候大砍今年下半年包括感恩節和聖誕節的訂單，導致庫存水準下滑，但消費者支出卻已從疫情中走出。 根據數據分析公司Sentieo資料，截至7月底，美國前33大零售公司的庫存達1,190億美元，較去年同期減少9%。然而消費者支出已從低迷中恢復，Sentieo統計，這33家公司的第2季合計營收總額為2,920億美元，較去年同期成長6%。 分析師指出，零售商試圖讓庫存可以滿足需求水準，但由於疫情造成消費者支出的不確定性，使得今年的預測特別困難。

Ａ：資料來源：華爾街日報 日期：9月22日   特斯拉於9月22日的電池日揭曉該公司電動車電池技術新突破，執行長Elon Mus透露預計3至4年後生產比現今儲能多1倍、固態功率密度達400瓦小時電池，其他電動汽車製造商近日亦積極研發電動車電池。 根據研究公司Bernstein Research，特斯拉目前已將電池成本從600美元/KWH降低150元美元/KWH(電池成本若為100元美元/KWH將與油車成本相仿)，特斯拉目前計畫自產電池以及生產家用儲能電池，未來將用於自家電動卡車Semi、電動皮卡車Cybertruck，以及第二代電動跑車Roadster，最快於2022年將邁入量產。 電動汽車製造商為降低電動車價格和增加性能近來積極研發電池，前特斯拉合夥人JB Straubel創立Redwood Materials 回收電動車電池、鋰電池和電子垃圾等再製電池降低成本。通用汽車（General Motors）日前投資超過20億美元與南韓樂金化學（LG Chem）在俄亥俄州建立電池工廠；中國電動汽車比亞迪（BYD）於今年1月宣布使用更便宜安全的無鈷電池；美國電動卡車公司Nikola向動力技術公司Romeo Systems收購優化的核心電池技術用於自家卡車，預計在2021年銷售。 目前全球最大的電池供應商為LG Chem，供應對象包括通用、特斯拉和其他汽車製造商，根據Bernstein Research，今年年中其市場佔額已超過30％；日本松下(Panasonic)亦為主要電池供應商，供應對象包括特斯拉、福特；中國寧德時代新能源科技(Contemporary Amperex Technology，簡稱CATL）則供應特斯拉和德國的BMW。

Ａ：日期：9月22日 資料來源：彭博社 美國藥廠輝瑞與德國藥廠 BioNTech 合作研發的新冠肺炎疫苗目前進入大規模第三期臨床試驗階段，測試迄今該疫苗累積32例陽性反應病患，藥物臨床實驗分析公司Airfinity 表示瑞輝最快將在9月27日達到4萬4,000人測試總數，輝瑞預計在取得164陽性案例目標前，提出四次臨床試驗期中分析(Interim Analysis)，並在10月提出總結報告，若證明有效將申請緊急授權。 世界衛生組織前任官員Marie-Paule Kieny表示輝瑞提出四次臨床試驗期中分析是為確保能夠更快獲得結果，通常大型藥物研究安排在計劃結束前只查看1至2次數據，以輝瑞目前在疫苗研發的速度極有可能領先Moderna和AstraZeneca藥廠。 然而新冠肺炎廣泛的症狀和不同嚴重程度使評估疫苗療效變得棘手。美國食品藥品監督管理局(U.S. Food and Drug Administration，FDA)表示疫苗要獲得批准必須能夠減少50%帶有症狀的病患數，目前各藥廠皆有各自的疫苗有效性評估方式。Moderna 在測試者中累積到第53例陽性反應後才進行研究，其最終目標是對151案例診斷做出判斷，AstraZeneca 則先針對75例陽性反應測試結果進行研究，直到累積到150例陽性反應才再次進行臨床研究。輝瑞、Moderna和AstraZeneca都表示與監管機構合作進行數據分析。 鑒於未來獲准疫苗要提供給億萬個未感染的人使用，專家表示，若要獲得可靠試驗結論，應累積合理案例數量進行分析。輝瑞的疫苗若在10月獲得緊急授權，那麼大多數患者將只有不到兩個月的追蹤時間，只依賴輕度病例的早期結果批准疫苗，醫生將對疫苗的了解相當有限，且疫苗對人體的副作用和保護力也難以評估。

Ａ：資料來源: Symsite Research 日期: 2020年9月22日 斯洛伐克中央銀行表示，2020年上半年斯洛伐克商業銀行員工數較2019年同期減少2.6%，達1萬7,300人。 斯洛伐克商業銀行員工數自2019年年中以來便一直減少，原因為新的電子服務及隨之反應的抵押貸款利率下降。  

Ａ：聯邦政府於9月21日批准德州中央鐵路局 (Texas Central Railroad) 興建休士頓與達拉斯之間的高速鐵路工程計畫, 高鐵開通後, 兩地來往僅需90分鐘。目前開車約3.5小時。不過德州中央鐵路局仍在等待美國路上交通局 (US Surface Transportation Board) 最後核准。路上交通局是核發工程執照的最後一個機構。 這項計畫於2014年開始規劃。休士頓西北購物中心(Northwest Mall)預定作為高鐵車站, 休士頓至達拉斯途中將停靠 Brazos Valley ，以方便服務德州農工大學所在地College Station居民。 此計畫將採用日本新幹線技術,將耗資200億美元, 最快2021年上半年開始施工, 工程時間約6年, 可創造約1.7萬個工作機會。

Ａ：華爾街日報指出，隨著中國擴大採購美國黃豆，芝加哥期貨交易所(CBOT)黃豆期貨價格不斷創新高，9月18日黃豆期貨每蒲式耳(per bushel)漲至10.43美元，為2018年5月29日以來最高；今年8月以來漲幅已超過16%。 中國黃豆需求激增，主要是中國發生非洲豬瘟後，著手重建養豬業，中國農業部資料顯示豬隻數成長13%，意味對黃豆飼料的需求增加。美中第一階段貿易協議中國承諾對美加強採購黃豆，也是一大因素。

Ａ：參考資料:  Gov.uk  Press Release, TheyWorkForYou.com 日期：109年9月22日 文號：駐英經（109）經字第669/P200號（商情文號:第669號）   商情本文：   第四輪英美自由貿易協定（FTA）談判於2020年9月8日至9月18日舉行。其中，本輪共舉行29場會議，涵蓋16個不同的章節領域，而大多數章節領域目前都處於會談的高級階段。在第四輪談判之前不久，雙方交換第一份關稅要約，此使得在這一輪談判中可以進行一系列詳細的市場進入討論。第五輪會談將於本年10月份中下旬舉行。   本輪討論的領域摘要如下： •衛生和植物檢疫（SPS） •海關和貿易便捷化 •競爭 •技術性貿易障礙(TBT） •市場進入 •金融服務 •良好的監管慣例 •原產地規則 •投資 •經濟 •跨境服務貿易 •工業補貼 •部門附件 •核心內容 •貿易救濟 •國有企業

Ａ：參考資料:  The Telegraph, The Daily Mirror, Evening Standard 日期：109年9月22日 文號：駐英經（109）經字第668/P200號（商情文號:第668號）   商情本文：  由於英國旅宿業將受進一步的新型冠狀病毒疫情限制的影響， 英國跨國旅館及餐廳Whitbread旗下Premier Inn公司將裁員6,000名員工，約佔其員工數18％。由於疫情升高，英國首相Boris Johnson將於9月22日宣布對旅宿業的一系列新限制，這引發產業對原本已經營困難的行業進一步失去大量工作的擔憂。   隨着在「封城」期間關閉大部分旅宿和餐廳，Whitbread報告稱，2020年上半年收入下降77％。儘管政府‘Eat  Out  to  Help  Out’的餐飲折扣計劃在8月份促進餐廳的營業額，但與2019年同期相比仍下降近五分之二。然而，根據Whitbread，自旅宿恢復運作以來，英國的旅遊勝地的需求強勁，8月份的旅宿開張率接近80％。該公司已被迫在今年6月進行10億英鎊的配股。

Ａ：參考資料:  The Guardian, This is Money, The Financial Times 日期：109年9月22日 文號：駐英經（109）經字第667/P200號（商情文號:第667號）   商情本文：  飛機引擎製造商Rolls-Royce公司在經過數月對其財務狀況評估後，正擬進行25億英鎊的籌資計畫，此舉將該公司股價推至16年低點。該公司正在審查所有融資方案，包括配股或發行新債，並且尚未就是否或何時進行股本募集做出最終決定，也無確切金額。  本年上半年Rolls-Royce公司報告虧損54億英鎊，預計到2020年底將消耗掉40億英鎊的現金。為因應市場對飛機引擎需求低迷，Rolls-Royce從其5萬2000名全球員工中計劃裁員9000員工，並關閉幾個生產基地。   Rolls-Royce預測，到2022年，該公司重組計畫將使其每年節省稅前13億英鎊。該公司表示，該等舉措使其得以降低成本並獲得額外的資產流動性，其中包括一筆20億英鎊的貸款，部分貸款得到政府信貸機構英國出口金融機構（UKEF）的支持，並已於本年8月最終確定，該公司還尋求出售可能籌集至少20億英鎊的資產，包括西班牙發動機製造商ITP Aero。   由於新型冠狀病毒疫情導致飛機製造商的生產放緩，Rolls-Royce預測，到2025年，飛機引擎訂單將恢復到疫情之前的水準。其最初預計在2020年期間生產450架飛機發動機，但被迫將其目標降低到250架。

Ａ：參考資料: The Guardian, The Daily Mail, E&T Magazine  日期：109年9月21日 文號：駐英經（109）經字第666/P200號（商情文號:第666號）   商情本文：  作為一系列新清潔能源政策的一部分，及有助從新型冠狀病毒疫情中促進綠色經濟復甦，英國計劃將2040年提前到2030年禁止石化燃料汽車並加快電動汽車的發展。英國4月至6月之間註冊3萬3000輛純電動和混合動力汽車，而柴油則為2萬9900輛，環保型汽車的銷量首次超過柴油汽車。   儘管專家認為英國電網將無法應對電動汽車充電的蓬勃發展，英國國家電網（National Grid）的電動汽車項目總監Graeme Cooper表示，英國國家電網“足夠強大”以應對電力需求的增長。英國國家電網估計，除重型貨車外，使所有公路運輸電氣化所需的能源比英國目前的約3,000兆瓦時的能源少三分之一。不過，Graeme Cooper表示：“為確保在適當的地方駕駛員可以在家中獲得足夠的高功率充電，英國國家電網將需要針對性的投資。”   到2030年終止汽油和柴油車銷售之決定，將使英國與德國、愛爾蘭和荷蘭政策一致，並領先於法國（該國正在製定2040年禁令）。挪威將於2025年實施禁令。英國政府商業、能源及產業策略部主管能源次長Kwasi Kwarteng確認，支持英國政府提出具有法律約束力的目標，即到2050年實現碳零碳經濟之「能源白皮書」（Energy White Paper）將於本年11月份頒布。

Ａ：  根據土耳其每日晨報(Daily Sabah)報導，土耳其工業開發銀行(TSKB)總經理Ece Boru於本(9)月21日零排放日活動場合表示，TSKB已經執行一永續商業模式以支持土耳其轉型至低碳經濟，此低碳經濟設定包含此銀行所有業務流程，並已從2008年起開始實施無碳銀行業務。上述發言屬該行星期日聲明稿的一部分。TSKB為土國國內及全球標準重要典範，該行74%貸款組合包含環境主題專案、再生能源、能源及資源效率、以及環境及社會投資等。該銀行為土耳其第一家零排放銀行，過去20年以來一直特別專注於永續發展。   B總經理特別提及在財務及生產部門增加轉型至永續商業模型的重要性，此將可有效對抗氣候變遷並強調氣候變遷對人類未來深具威脅。渠強調加速轉型到低碳經濟是非常重要的，並表示TSKB很早即將永續性與低碳經濟放入該銀行的發展議題內。30年前在1990年代，該行提供土耳其產業部門第1個環境為主題的貸款，並從國際市場獲得資金以融資環境投資。在2000年代早期，該行於再生能源領域開始專案融資。   B總經理表示，該行過去30年為該銀行實務上之環境及社會成果的管理建置了永續商業模式，以支持土耳其轉型到低碳經濟，並且自2008年以來實現了無碳銀行。今天，TSKB所融資的再生能源電廠，佔土耳其再生能源裝置容量14%，且以永續性為主題的投資占該行的貸款組合74%。渠表示該行目前已提供約300個再生能源計畫及150個能源與資源效率計畫協助。

Ａ：土耳其自由日報(Hurriyet Daily News)報導，土耳其於本(9)月22日批評歐盟對一間土耳其海運公司實施制裁之決定。   土耳其外交部聲明指出，歐盟外交事務委員會將一間土耳其海運公司列入利比亞案制裁名單之決議毫無價值，在試圖降低東地中海緊張情勢的努力中，做出該等錯誤決定係極其不幸的。該聲明另表示，歐盟的「和平行動」(Operation Irini)支持利比亞軍閥Khalifa Haftar，並懲罰了聯合國承認的全國團結政府(GNA)。   歐盟外交部長們於本(2020)年3月31日批准前揭軍事行動，旨在利用衛星於空中及海上行動，確保所有國家遵守不向利比亞衝突中任何一方提供武器之禁令。   土耳其外交部表示，土耳其對合法政府提供的援助被視為違反禁運令，惟歐盟卻無視其他國家及公司尤其是阿拉伯聯合大公國透過陸路或空中向叛亂者Haftar提供武器，此彰顯了歐盟偏頗的態度；倘歐盟想要該地區安全及穩定，歐盟應摒棄該偏頗的態度及行為，並與土耳其進行諮商及合作。   歐盟於本月21日凍結了Avrasya船運公司的資產，該公司旗下貨船Cirkin本年6月與北約成員國法國船艦發生海事糾紛。歐盟指控Avrasya船運公司利用該船走私武器至利比亞，土耳其則否認該項指控並稱該船係在運送人道援助物資。   儘管歐盟的行動旨在加強聯合國對利比亞交戰雙方的武器禁運令，其行動主要聚焦在地中海的海事活動；利比亞總理Fayez al-Sarraj表示，利比亞合法政府的敵人Haftar主要透過陸路及空中持續接收武器及彈藥。

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2020.09.21  The First News, PAP   波蘭數位化部部長Marek Zagorski與來自拉脫維亞，立陶宛及愛沙尼亞的部長簽署一份備忘錄，以共同導入5G以及互聯及自動移動（connected and automated mobility, CAM）解決方案方面的最新合作。9月21日週一簽署的備忘錄亦批准了2019年同意的一項路線圖，以在連接這4個國家的Via Baltica運輸通道上建設5G及CAM走廊。   Z部長於簽署後表示，此5G網絡是創新運輸解決方案及改善北海-波羅的海運輸走廊交通安全的重要推動力。該備忘錄是由包括波蘭在內的29個歐洲國家在2017年3月23日在羅馬簽署的意向書發起的5G和自動化運輸計畫的一部分。

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2020.09.22  Polish News Bulletin   波蘭勞工部部長Marlena Maląg於9月21日週一在熱舒夫宣布，在大流行期間政府的因應行動已經拯救600萬個工作，而這些努力已花費超過1,370億波幣。她認為，由於2020年預算原訂可達平衡，因此是可以負擔得起的。她認為，目前應該保持適度的樂觀態度，因為政府正在盡一切可能重塑大流行前的市場狀況。她還補充表示，政府已為在該疫情流行期間失業的人們實施互助福利，並且，將失業救濟增加至9月份。   據估計，8月底波蘭的失業率達到6.1％，而根據歐盟統計局(Eurostat)的數據，波蘭的失業率是歐盟第二低：7月份為3.2％。捷克的失業率最低為2.7％，而歐盟的失業率為7.2％的水準。