Ａ：哥斯大黎加8/25確診個案35,305例，增加842例，死亡376例，增加14例，疫情持續攀升。哥衛生部長因親人確診，爰須居家隔離至9/6，惟渠本人尚無症狀。   哥國民眾群聚總統府及國會前抗議當局防疫措施，且多數未配戴口罩及保持距離，哥政府譴責渠等暴力行為，並表示持續推動與民間對話以解決經濟及防疫衡平議題。   哥國會於昨日通過國際貨幣基金(IMF)之5.08億美元貸款案，該貸款利率僅1.55%，期限5年，以降低哥政府融資成本及注資哥國社保局。哥央行並將在此基礎上，續與IMF協商22.5億美元備用融資(Stand-by Arrangement Lending)。

Ａ：尼加拉瓜政府於本(8/25)日更新每週統計，確診個案增至3,659例，較上週增加119例，死亡137例，增加4例。另尼國民間醫療聯盟(UMN)更新統計，迄8/19疑似確診個案達9,822例(死亡2,652例)，較上週增加173例(死亡增加26例)，疫情持續下降，原對疫情敏感之電影院擬於8/27起復業。   尼政府決定9/11至9/21公部門擴大休假，觀光部亦配合舉行大型慶典活動，盼可藉此振興旅遊業，惟媒體持續警告疫情恐捲土重來。   中美洲經濟整合銀行(CABEI)宣布提供5,000萬美元融資，以協助受疫情影響之尼國中小企業，惟借款企業應維持僱用疫前70%以上之員工，預期受益勞工將達11,000人。

Ａ：資料來源：哥倫比亞Caracol Radio廣播網路文字版(2020.08.25)、哥倫比亞El Tiempo日報電子版(2020.08.26)   哥倫比亞政府頃公布2020年8月25日第1168號行政命令，宣布哥國將自今(2020)年9月起改採「彈性自律性隔離」措施，其中哥國各城市機場國內航班將可自9月起在採取必要防疫保護措施下重啟，惟授權新冠(武漢)肺炎病例數較高的高度傳染城市地方首長視當地疫情狀況，在獲中央許可後，採取限制旅客搭乘比率等必要防疫保護措施。   哥國內政部次長Daniel Palacio表示，依據上述命令，9月1日起哥國市際陸路運輸將在依循必要防疫措施下恢復正常，國內航班亦同。至於國際航班部分，亦得自9月1日起重啟，惟實務上目前相關單位仍正在研擬必要的防疫及入境措施中，包括可能將要求外籍旅客入境時出具新冠(武漢)肺炎核酸檢測陰性證明等，此外，尚須視各國疫情決定復飛國家，初步規劃由濱加勒比海的Barranquía市或Cartagena市開始，逐步進行國際航班復飛試行計畫(Plan Piloto)。   此外，哥國與巴拿馬、厄瓜多、秘魯、巴西及委內瑞拉等國間之海、陸、河運邊境仍將續關閉至今年10月1日，原則上僅允許貨運運輸，人員入出境僅在緊急人道援助及其他不可抗力因素等特殊狀況下始允許，另哥國移民單位及邊境地方政府亦得共同協調安排外籍人士經此等邊境出境。惟本命令定有但書，允許哥國內政部視情況在與衛生部及外交部協調取得共識後，得提前取消該等海、陸、河運邊境管制措施。

Ａ：一、宏都拉斯： (一)宏國衛生部迄至8月24日統計資料，COVID-19確診個案增至55,479例，較前日增加968例，死亡1683例，增加29例。 (二)宏國移民局日前公告，出入境旅客均先上網預先填寫出入境資料。該線上資料庫將於8月27日起連線海關及衛生單位，共同查核及簡化旅客出入境程序。 二、貝里斯： 迄至8月24日統計資料  ，COVID-19確診個案686例，增加18例。死亡6例，增加0例。 三、聖露西亞： 迄至8月24日統計資料  ，COVID-19確診個案26例，增加0例。死亡0例，未增加。

Ａ：近年 舊金山房價高企，讓人越來越關注人口外流的問題。最新發布的一份調查報告從某種角度確認： 舊金山將面對人口大規模外流，而且數量驚人。 《 舊金山紀事報》旗下SFGate網站報道，網上房產專業網站Zillow最近發布的《2020年城市郊區市場報告》（2020 Urban-Suburban Market Report）顯示，近期 舊金山在市場上出售的房屋數量增長了96%（與去年同期相比），空置房屋湧入市場出售的勢頭全美國最猛。 報告認為，這種情況的出現受到多種因素影響，包括季節變化以及前所未見的疫情等因素影響。 自從灣區出現第二次科技熱潮， 舊金山的高房價已經持續十多年，現在要在市內買下一棟房屋，要花的錢可謂天文數字，而這種情況早晚有一天會達到頂點，然後爆破。新冠疫情由成為了「壓垮駱駝的最後一根稻草」。 首先，很多灣區的科技公司面對疫情，都允許員工在家遠程工作。這種情況預計會持續很長一段時間，甚至可能永久改變工作方式，讓遠程工作成為科技公司的常態。 其次，疫情導致 舊金山內諸多商舖關門避疫，很多以前被 舊金山生活環境所吸引的人，尤其是科技企業的雇員，現在可以重新考慮居住環境的問題，他們不少人會寧願搬到生活成本更低、可以擁有更多空間和更好居住環境的城市，例如太浩湖、Palm Springs等。 業界人士分析認為，作為矽谷中心城市，聖荷西科技企業職員密集，同樣面對房價高的問題，但是該市出售房屋的數量沒有像 舊金山那樣出現急劇上升。兩市不同的地方在於三藩市人口密度太大，而且城市中適合家庭居住的房屋較少。 報告還指出，在美國其他大城市，即使面對疫情，這種大規模空置房屋上市出售的情況也沒有出現。在洛杉磯、邁阿密、波士頓、西雅圖、華盛頓特區等大城市，無論城區內外，在市場上出售的房屋數量都保持低增長或者沒有增長的趨勢。 https://www.singtaousa.com/

Ａ：自3月中疫情趨向嚴重，舊金山機場的國際航班和旅客大減，所以機場的國際航站關閉了大部分設施，現在機場宣布，因為航班逐漸恢復，所以國際航站將於9月1日起全面重開。 舊金山機場國際航站的登機和抵境服務，分別處於國際航站的兩端，自3月底開始，因為航班大減，所以機場將「A區」的15個登機閘口全部關閉，並且將所有仍然開通的國際航班全部改到「G區」；G區有14個登機閘口，已經足夠在疫情期間的使用。機場現在宣布，將A區的閘口全部重開。 機場的旅客抵境服務區，也分為A區和G區，現在A區的登機閘口重開，連帶使A區的抵境閘口也重開。 A區關閉了五個月，機場趁機進行設備維修，包括安裝節能LED電燈，更換天花板和自動防火灑水系統；空調系統、電梯和升降機都進行了維修。另外，機場又在A區增加了地板畫線，對旅客作出社區距離的指示；職員工作地區也加設了隔離用的塑膠板。 不少國際航線將在未來數周復航，包括國泰航空、中國航空、日航、菲律賓航空、英航、墨西哥航空、KLM荷蘭航空以及法國航空等。各家航空公司都恢復疫情前的航線。 舊金山前往中港台的航線也大都恢復。其中聯合航空(UA)將於9月4日起增加前往上海(經首爾)的班次。 但至今為止，仍有不少航空公司沒有恢復在金山機場的航線。今年初疫情爆發前，總共有44家航空公司在舊金山機場提供航班服務，但目前只有19家。這種情況反映出，全美目前的旅客數量仍然沒有全部恢復，多數人仍然認為搭機不安全，可能會造成感染。航空業估計，可能需要數年時間才能完全恢復。 https://www.worldjournal.com/

Ａ：新冠疫情大流行對矽谷造成重大影響，甚至可能改變它的命運。矽谷大都是科技公司，但大流行使幾乎所有科技公司的員工都可以在家工作。科技公司發現這一事實，導致公司管理層都在考慮：沒有必要再設立一個公司總部，或者再沒有必要租用辦公室。因此科技公司現在都在考慮要不要離開矽谷，以便節省租金和總部的開支。 臉書和推特已經容許大部分員工在家工作，愈來愈有可能變成為永久在家工作，無須到辦公室上班(臉書規定，如果員工搬到生活費低的地區，薪金將要隨生活費而調低)。矽谷正在傳言，Google也將會步臉書後塵。另一方面，舊金山整個夏天租金大跌，主要原因正是科技公司的員工要從這個城市出走。房客和購房者走了，房價和租金就只能大跌。 矽谷著名的獨角獸初創公司Palantir正式丟出了震撼彈。該公司的執行長宣布，計畫從矽谷遷到丹佛。Panlantir是一家大數據軟體公司，創辦於2003年，總部就設在矽谷心臟的巴洛阿圖。Palantir又宣布，今年稍後將發行初始股，但屆時可能已經搬離了矽谷。 據科技網站TechCrunch說，Palantir出走有三個原因。一，丹佛生活費比矽谷低得多。二，執行長卡普認為，矽谷的文化不適合Palantir。因為Palantir是一家以國防部和ICE等執法部門為生意對象的公司，該公司為這些政府部門製造國防和安全軟體。但矽谷文化反對這種生意，對國防部和ICE等聯邦部門採取排斥態度。在矽谷這種文化影響下，Google和微軟等都受到員工壓力，放棄聯邦政府的合約。 三，經過大流行的洗禮，不少矽谷公司都希望找尋新的發展可能性。研究公司Blind日前做了一項針對科技人的調查，發現只要公司讓他們在家工作，大多數人都願意從矽谷搬走。因為矽谷生活費實在太高，租金和房價高得難以負擔。而且塞車嚴重，缺少與大自然接觸的生活環境。 Palantir出走，擊中了矽谷的神經。大家都在問：Palantir出走，是否表示矽谷將會爆發大出走？這是一個重要的問題，不過專家指出，不是短時間就可回答這個問題 https://www.worldjournal.com/

Ａ：巴西數位稅相關立法草案Cide-Digital是由眾議員João　Maia提出，目標係對全球營收超過30億巴幣（約合6億美元），且在巴西營收超過1億巴幣(約合2000萬美元)的科技公司，對其數位廣告、平台銷售商品和服務以及銷售用戶資料等應予課稅。稅額依營收採累進式：1％（1.5億巴幣以下）、3％（1.5億巴幣至3億巴幣）和5％（3億巴幣以上）。根據經濟合作暨發展組織（OECD）評估，巴西每年可望藉此獲得190億巴幣（約合38億美元）稅收。 本案在OECD中引發即大爭議，美川普政府最近明確表示，不願意在今年達成協議，因所建立的限制最終只會對大型美國科技公司徵稅。該組織將在本年10月舉行線上會議，並密切關注11月美國總統大選結果。

Ａ：全球市場調查公司Nielsen近日調查顯示，在2016至2019年間巴西數位圖書類產品銷售成長115%。產品包括電子書、有聲書及其他數位化圖書產品，其中電子書銷售額在占比達99%，銷量占96%。 此期間巴西相關平臺上架的數位圖書數量增加37%，共計7.1萬部。去年全國新發行8900部數位圖書，其中92%為電子書，8%為有聲書；現今數位圖書在巴西出版市場占比達4%。

Ａ：耗時三年，中國核電與微軟創辦人比爾蓋茲的第四代核電行波堆（核子反應爐）合作告吹。由於合作方美國泰拉能源公司根據美國政府的要求單方終止行波堆技術合作，中國核電決定解散並註銷相關公司，暫停其在第四代核電行波堆技術上的嘗試。 界面新聞報導，中國核電日前公告，中美合作開發該技術並推進項目落地的合作基礎已經喪失，中核行波堆投資（天津）有限公司（簡稱行波堆投資公司）及中核河北核電有限公司（簡稱行波堆項目公司）的設立目的已無法實現。 行波堆（Traveling Wave Reactor，TWR）是一種滿足四代核能技術要求和安全標準的核子反應爐，被列為第四代核電技術。與其他核電技術相比，它具有高效利用鈾資源、減少乏燃料卸出量等優勢，可以在貧鈾條件下運行數十年，產生的廢料遠少於常規反應堆。 比爾蓋茲於2006年成立核能公司泰拉能源並擔任董事長，致力於將行波堆技術應用到核電站中，並希望將行波堆的首個示範點建設在中國。為此，比爾蓋茲多次拜訪中國，曾密切和中核集團和中國神華集團接觸。 https://www.worldjournal.com/

Ａ：    一、土耳其自由日報(Hurriyet Daily News)報導，根據土耳其統計局(TUIK)最新家庭資通訊科技使用調查，介於16至74歲公民之網路使用率自2019年的75.3%提升至2020年79%。回溯至2009年，此年齡層網路使用率僅38.1%，並於2014年上升至54%。 二、TUIK資料也顯示男性使用網路多於女性，男性網路使用率為84.7%而女性為73.3%。2019年4月至2020年3月期間，有51.5%上網聯繫政府組織或運用政府服務。本年網路使用增加或與新冠病毒疫情迫使很多人待在家中有關。土耳其電信公司總裁Umit Onal於5月時表示，新冠病毒疫情在土耳其爆發期間，土耳其每日網路流量攀升50%，許多人在家中上網工作及利用網路遠距上課。 三、TUIK調查也發現近91%家庭擁有網路介接設施，較去年88.3%為高。而2009年僅30%土耳其家庭於家中有網路介接設施。2020年90%家庭有寬頻網路介接設施，較前一年的87.9%些微提升。調查顯示50.8%使用固網寬頻如ADSL、纜線及光纖等連線，而86.9%使用行動寬頻連接。

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2020.08.21 Polish News Bulletin Economic Review第5頁   波蘭國道及公路管理局(GDDKiA)局長Tomasz Zuchowski接受媒體採訪時表示, 由於COVID-19之衝擊，許多地方政府及民間業者均減少投資，惟GDDKiA仍持續加強道路建設投資，以協助營造業者度過COVID-19危機。由於每個營建工程之管理辦公室每月營運成本約需200萬波幣，倘工程延宕均會衍生額外成本，故維持工程不中斷相當重要。因應COVID-19，營建工程現場已導入新的安全標準，以確保工事持續而不中斷。   另有業者反應很難取得貸款或銀行保證，Z局長坦承確有其事，且GDDKiA也正在協助解決問題。本年春季時, GDDKiA曾邀集銀行、保險業及營建業者每月開會商討解決方案，並獲致以銀行保證模式(bank guarantee model)之結論。 GDDKiA積極向銀行業說明公共投資是穩定的，包括政府已決定額外分配220億波幣到國道及公路建設計畫，目前該計畫總額已達1640億波幣，保證未來將有大筆資金流入道路基礎建設。另有100條環狀道路計畫之280億波幣。GDDKiA規劃在年底前公布10條環狀道路之招標案。   當被詢及去年冬曾公布本年預計新建353公里道路之招標案是否會落實？Z局長表示將會超過原先計畫。目前已有道路總長200公里之17件標案開始招標，本年計畫總招標件數將達46件，包括14件環狀道路建設標案，意即本年招標案之道路總長達570公里。本年GDDKiA已簽約22件—興建道路總長300公里，合約金額合計130億波幣。

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2020.08.26  PolandIn, PAP   第27屆國際琥珀珠寶展覽會(Amberif- International Amber and Jewellery Fair)是中東歐最大的珠寶盛會，於8月26日週三在波蘭北部格但斯克舉行，來自13個國家約240家參展商參加此次盛會。   Amberif 2020原訂於3月舉行，但由於SARS-CoV-2新型冠狀病毒大流行，格但斯克國際博覽會的管理委員會決定將此次活動延後至8月舉行。該活動的發言人Michał Kosior表示，在Amberif貿易展覽會上的240家參展商中，大部分是原銀飾及金飾珠寶、寶石及時尚配件的生產商。來自波蘭、保加利亞、法國、德國、印度、義大利、拉脫維亞、立陶宛、俄羅斯、瑞士、烏克蘭、英國及美國的參展商都將參加此次博覽會。   Amberif的主要特色之一是設計師長廊，該長廊提供來自40多個波蘭和歐洲金匠的藝術珠寶。今年第24屆國際琥珀珠寶設計展的國際琥珀珠寶設計獎的結果已經廣為人知，共有來自25個國家/地區的130位藝術家參加比賽。今年比賽共收到169件參賽作品，比上一年增加約15％。   獲獎及傑出的藝術家來自波蘭、芬蘭、台灣及伊朗。由格但斯克市市長資助的10,000波幣（約2, 271.53歐元）獎金的主要獎項由波蘭Marcin Tymiński獲得；琥珀獎由來自芬蘭的Helena Lehtinen獲得；銀牌獎由來自台灣的Meng-Ju Wu獲得。第27屆Amberif博覽會將持續到8月29日。

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2020.08.26   Polish News Bulletin   波蘭格丁尼亞港口海港運營商Morski Port Gdynia公司正準備與有願意投資高達10億歐元的夥伴簽屬合約以擴大所謂的外部港口。這項投資可能涉及有關國內燃料及能源之離岸風電場的投資計畫。會談據報導已有進展，而電力供應將在4-5年內開始。   Morski Port Gdynia公司估計在波羅的海的發展方面的投資將達1300億波幣，並將創造34,000個工作機會，同時該公司將成為該項合資案的主要運營商。Morski Port Gdynia公司總裁Adam Meller表示，該公司希望參與風電場設備的組裝，然後再運到有執照的海域。波蘭海事部(the Maritime Ministry)也表達類似的期望。該港口將成為離岸風電場的後台公司部門，因為該公司在這方面已經有過經驗。據波蘭海事部副部長Grzegorz Witkowski表示，外部港口的建設將花費幾年時間，並需要取得額外的土地。

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2020.08.26   Polish News Bulletin   線上課程、轉向居家辦公的模式及公司的數位化等已導致電腦、智慧手機及雲端服務的增加。據波蘭經濟研究所(Polish Economic Institute)的一項研究顯示，2020年7月份約有17％的企業投資於IT服務或設備。   此外，據Microsoft的報告，在教學領域有高達61％的受訪者期望在新學年採行混合的學習模式。而大約有87％的人認為，重新開始面對面的課堂後，新技術將更常使用。到那時候，公司最常見的IT投資將是購買筆記型電腦及其他家庭辦公設備，其次是用於公司辦公室的電腦設備及更快的Internet網路連接。雲端解決方案是在微型企業中最受歡迎的。同時，波蘭及全世界的預測顯示，IT市場在2020年可能會萎縮。

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2020.08.26   Polish News Bulletin   波蘭豐田汽車馬達製造公司(TMMP)的油電混合汽車引擎元件生產正在回升至疫情大流行前的水準，其回升速度比傳統引擎元件快。豐田汽車Wałbrzych工廠，2020年的產量將低於前一年，但供應油電混合汽車引擎用的變速箱(gearboxes)生產將會更多。TMMP公司之Wałbrzych工廠總經理Krzysztof Kwasny表示，該廠恢復油電混合汽車變速箱的全天三班制生產非常快，但傳統變速箱及引擎卻無法做到這一點。   根據預測，2020年Wałbrzych工廠將生產676,000個變速箱及引擎。其中大部分仍將是汽油引擎，但其在總產量中所占的比率應該比前一年減少。2019年Wałbrzych工廠生產25.5萬個汽油引擎，而在2020年應該生產20.6萬個。至於供油電混合汽車用的變速箱，2019年的產量15.9萬個，預計在2020年產量將達到18.5萬個。

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2020.08.26 Polish News Agency   依據波蘭替代能源協會(PSPA)及波蘭汽車產業協會(PZPM)共同推出的波蘭電動車指數(E-Mobility Index)，本年1-7月波蘭電動車增加4061輛，累計13057輛電動車上路，較2019年同期成長78%。   截至7月底之波蘭電動車，55%(7231輛)屬完全電動車(BEV)，其餘5826輛為插電式混合動力車。另波蘭電動貨車(electric trucks and vans)數量為621輛，電動機車及電動自行車數量則為7748輛。電動巴士335輛(新增106輛，較2019年同期成長172%)。   波蘭替代能源協會(PSPA)總經理Maciej Mazur表示，7月在波蘭電動車發展歷程中意義非凡，因為1.電動車補助辦法開始適用，儘管其內容尚有待改善，但對產業而言仍相當重要；2. 特斯拉(Tesla)發表波文版的vehicle configurator並在華沙設立展售據點；3. 波蘭自有品牌Izera電動車原型正式亮相，不論其商業前景為何，它仍成功引起波蘭人對電動車之興趣。此外，儘管受COVID-19衝擊，波蘭電動車充電基礎設施以及電動車登記數量仍持續穩定發展。   截至本年7月底止，波蘭全境已累積建置1224個充電站(2319個充電點)，其中33%屬快速之直流電充電站，67%屬較慢速之交流電充電站(電力容量22kW以下)。7月單月新增30個充電站(61個充電點)。   波蘭汽車產業協會(PZPM)理事長Jakub Farys補充表示, 儘管汽車業受疫情衝擊而持續衰退數個月，但使用替代能源之汽車仍持續吸引大眾關注。希望這個趨勢能夠維持，且動車數量能夠提升。另觀察目前Green Car / eVAN / Koliber等電動車補助計畫之申請情形，顯示該計畫內容仍有待加強。   F氏補充表示，這很重要因其關係到另一個企業支持計畫，且因波蘭客車之新車登記，75%係屬企業所有。另電動巴士新車登記數量成長率驚人，也令業者感到振奮。電動巴士雖屬計畫性採購，較不會隨疫情而波動，惟因地方政府撙節支出，故仍可能受影響。  

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2020.08.26 Polish News Bulletin   由于COVID-19感染風險增加，波蘭禁止飛往某些國家的禁航令8月26日(週三)生效。根據上週在政府公報發布的法規草案，禁航國家原擬從44個增加到63個。 惟波蘭基礎設施部、衛生部和衛生檢查總長從清單中刪除最受歡迎的度假勝地，包括西班牙、阿爾巴尼亞、羅馬尼亞、馬爾他和加那利群島。根據Rp.pl引用的消息來源，波蘭政府已同意將這些目的地從清單中刪除，公布之禁航令適用國家暫時減為43國，該法令效期到9月1日，以利旅行業者能在旅行條件改變前將滯留在上述國家度假的遊客帶回波蘭。

Ａ：資料來源：The Star報本(2020)年8月20日報導辦理 南非工商會(SACCI)日前公布本(2020)年7月商業交易活動指數(Trade Activity Index, TAI)表示，該月TAI指數自4月份之26增加至37，儘管政府放寬全國封鎖管制措施，70%受訪者對南非景氣表現感到悲觀，62%表示不認為本年交易活動恢復動能。 SACCI表示受訪者認為本年下半年商業交易有增加趨勢，例如7月訂單交易量已較4月為佳，受封鎖管制影響，消費者仍無法購買某些商品或服務，若政府能加快放寬封鎖管制或可提升景氣恢復速度，但目前恢復速度仍然緩慢，另分析家表示仍須觀察南非疫情是否可能再變壞進而衝擊景氣。