Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2020.08.20  Polish News Bulletin   波蘭電業協會（The Polish Electricity Association; PKEE）對歐盟制定歐盟離岸再生能源戰略的計畫表示立場。波蘭PGE，Tauron，Enea和Energa能源公司都是該協會成員。PKEE認為，要實現歐盟雄心勃勃的氣候及能源目標，歐盟將需要該部門朝向創新及低排放技術方面的轉型，PKEE歡迎此企圖心，特別是在離岸風電場方面。   此外，該協會認為，鑑於歐盟在2050年之前要從離岸風電廠達成250 GW產出的目標，將需要制定一個能夠擴展電網的架構。這個特定的具體目標也應反映在跨歐洲能源網絡（TEN-E）指導準則的法規修正案草案中。PKEE同樣認為，離岸風電場與電網的連接應明確歸類為歐盟共同利益（PCI），這意味著新的歐盟解決方案應反映以下假設：來自離岸風電廠的再生能源是符合所有歐洲人的利益。

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2020.08.19 The First News   隨著人們對共享交通的興趣不斷增長，波蘭即將建立第一個移動交通樞紐(mobility hub)，這可能有助於改變人們在城鎮中的移動方式。該樞紐將建在華沙Służewiec附近，靠近華沙蕭邦機場，是波蘭最大的商業區之一，每天有成千上萬的人在那裡工作。   該樞紐將由Vooom公司構建，其是在波蘭提供「移動即服務」（Mobility as a service; Maas）的平台。在Służewiec建立第一個交通樞紐之後，他們的構想是在辦公場所、購物中心、車站及住宅區等經常往來的地點建造更多的交通樞紐。這有幾個優點：其增加人們的活動能力，改善空間的利用率，並使物業更具吸引力。   Vooom公司執行長Włodzimierz Łoziński表示，移動交通樞紐的潛力是在波蘭最大的城市的關鍵點有數百個地點，而成千上萬的公司及機構將可從中受益。該樞紐將有空間容納不同類型的共享交通工具，例如可以按分鐘租用的自行車、電動踏板車及電動汽車（在華沙已經可以租用）。其還將包括那些用電的充電點。這個選項範圍將使人們可以根據當天的需求及想到達的地點來選擇他們想要使用的交通工具。

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2020.08.20 波蘭財政部新聞稿，Business Insider   波蘭2020年預算赤字將達1090億波幣，創歷史新高紀錄（在COVID-19大流行前波蘭政府原計劃實現零赤字）。波蘭政府於8月20日批准預算修正案草案。 修正後收入3987億波幣(減少367億波幣)，支出2080億波幣(增加727億波幣)。預算赤字主要係為因應刺激經濟及對抗COVID-19之衝擊。但前揭數字仍屬低估，因為協對抗COVID-19危機之部分費用是由波蘭國家發展銀行(BGK)和波蘭發展基金承擔的。   修正後之預算書預計2020年GDP將衰退4.6％（COVID-19衝擊前之預測為成長3.7％）；平均就業人數將減少2.4％。（2019年增加1.5％，而2020年原預算案設定為增加0.5％），其中企業部門增加2.0％。到年底，失業率預計將從2019年底的5.2％和2020年原預算書假定的5.1％上升至8％。另全國經濟平均工資將增長3.5％。（2019年成長7.2％，2020年原預算案設定成長率為6.0％），企業部門為成長3.0％。平均通脹率應從2.3％升至3.3％。2020年原預算書設定之通膨率為2.5％。   本次預算修正確有必要，其不僅在修正各項數據及總體經濟指標，更為提供政府工具以刺激經濟成長，並使經濟儘快恢復正軌。波蘭政府強調，由於政府迅速因應，使得國家財政能維持安全及穩定。並在遵循歐盟預算法規範前提下大幅提高支出預算，以支持經濟成長所需。

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2020.08.20 Polish News Bulletin   依據波蘭統計局(GUS)於8月19日公布資料，2020年7月企業部門（擁有9名以上員工的公司）平均薪資年增3.8％至5381.65波幣；就業人數年減2.3％。與前一個月份相較，平均薪水微升1.8％，而全職職位數量猛增1.1％。兩項指標均優於市場預期。專家指出，這些數字反映出儘管COVID-19大流行所引起的蕭條仍然持續，但波蘭經濟已見復甦。GUS在其新聞稿中表示，歷經育兒假、病假以及無薪休假，員工已逐漸開始恢復上班。更重要的是，公司已恢復招聘新人。 那些照常工作的人可以依靠獎金和定期的獎勵或退休福利，從而提高薪資增長。波蘭經濟研究所（PIE）的Andrzej Kubisiak指出，達到大流行前就業水平的差距仍有194,000個全職職位。

Ａ：土耳其自由日報(Hurriyet Daily News)報導，根據土耳其出口商協會(TIM)之數據，遏止新冠病毒疫情蔓延之限制措施於4月達到高峰，自該月份以後，土耳其的工業出口已穩定復甦。   土耳其工業產品出口總值於7月達114.9億美元，為本(2020)年度最高，並在3個月內增長84%；土耳其本年1-4月工業出口值依序為111.1億、111.3億、101.6億及62.3億美元，其後隨著全球供應鏈恢復及防疫措施鬆綁，土耳其工業出口開始增長至疫情前的水平，於5月達71億美元及6月達102.2億美元。   汽車業以22億美元位居7月份土耳其工業產品出口之首，其後為服飾業18.1億美元、化學品15.8億美元、鋼品10.4億美元、電子產品9.87億美元、鐵及金屬7.55億美元、機械6.68億美元、紡織及原物料6.56億美元、空調4.16億美元、水泥及玻璃製品3.51億美元、珠寶3.46億美元、地毯2.49億美元、船及遊艇1.41億美元、國防及航太1.39億美元及皮革製品1.28億美元。   7月份土耳其主要出口市場為德國及美國，其次為英國、以色列、法國、挪威、伊拉克及義大利。

Ａ：據報導，自加州州政府宣布新冠肺炎檢驗報告系統故障，並於上周凍結加州各郡的觀察名單，該名單包含確診數、社區傳播情況、住院情況和其他相關數據，用以評估是否可進一步對經濟生活解封，包括宗教場所和學校等。   州政府表示，多達30萬筆來自各實驗室的篩檢資料，未輸入資訊交換系統內，目前已確定發現兩項錯誤，係為電腦伺服器故障及Quest Diagnostic實驗室傳輸數據的電子憑證到期。   加州州長Gavin Newsom指出，積壓的案件都已處理完畢，然而，各郡官員則因州長未針對觀察名單作進一步說明感到不滿。渠等認為，州政府與地方各郡就解封的溝通顯有不足，以致現在各郡的作法及限制措施並不一致，系統故障更突顯州與各郡的溝通落差。   加州公共衛生部部長Sonia Angell在系統發生問題後，已於8月16日請辭。自6月下旬以來，洛杉磯郡和其他疫情嚴峻的地區，皆被州政府列入觀察名單內。洛杉磯郡近期確診數人數下降，卻不得作為解封參考，許多人因而對州政府感到失望。   橘郡和聖地牙哥郡的官員們認為，他們已達到可自觀察名單中排除的門檻，然現階段卻遙遙無期。橘郡主席Michelle Steel表示，僅管疫情稍微好轉，但州政府造成的統計數據失誤，令人擔憂。聖地牙哥郡主席Nathan Fletcher則表示，當地公共衛生高層官員已與州政府保持連繫，盼瞭解更多關於解禁的程序，惟迄今尚未獲得具體回應。   新聞來源

Ａ：面對外國投資者日益強烈抗議巴西亞馬遜地區森林砍伐議題，已影響歐盟與南方共市自由貿易協定之生效，巴總統幕僚等向波索納羅建議，需直接與德國總理梅克爾洽談，因該國於本（2020）年7月初接任歐盟理事會主席。 目前該協議正進行法律檢示，之後尚需正式翻譯成歐盟23種語言。巴總統幕僚認為，德國擔任主席期間是不容錯過的機會，因梅克爾有足夠政治力量來抵消對該協議反對之國家，例如法國和荷蘭等。倘至2021年上半年屆時歐盟理事會將由葡萄牙擔任主席，該國將無同樣能力應對反向壓力。

Ａ：美國政府推動清潔網路(Clean Network)計畫以排除中國華為在5G技術架構內，該國經濟事務副國務卿Keith Krach近日表示，倘巴西不加入清潔網路，計畫則不完整。 Krach稱，美國準備以任何方式協助確保開放、創新和可靠的5G技術，並已與巴西政府進行對話，希望巴西加入清潔網絡，其是拉丁美洲最大國，並一直是美國的好朋友。巴西正就5G做出決定，而越來越多國家和公司對華為可靠性提出質疑。

Ａ：據英國倫敦帝國理工學院全球傳染病分析中心本週數據，巴西自4月以來Covid-19感染率首次下降，同時每日平均死亡人數連續7天少於1000人。根據該學院數據，巴西感染率（Rt）為0.98，而智利是拉丁美另一比率低於1的國家（0.85）。 巴西病毒學家表示，新數據顯示大流行傳播速度有所降低。惟0.98還不甚樂觀，僅有輕微下降趨勢。在接下來幾周和幾個月中，預計病例和死亡人數應下降。巴西部分州別仍值得關注，據巴衛生部資料，至本（8）月15日當周，除聯邦區外，另Amazonas、Rondônia、Mato Grosso、Paraná、Santa Catarina、Tocantins、Bahia及Piauí等8州之周死亡人數仍持續成長。

Ａ：巴西稻米業者稱因恐供應面臨短缺，且由於目前稻米關稅達12％，爰盼政府將產品排除在南方共同市場共同對外關稅（TEC）外；巴西稻米工業協會（Abiarroz）已將請求送交給巴農業部長Tereza Cristina，係在將請求送交給經濟部前，盼農業部長先知道業者心聲。 Abiarroz表示，期盼稻米得以免關稅進口至2021年2月，屆時巴西將開始穀物新收成，免稅期間有利促進20萬噸至30萬噸的稻米進口。據該會資料，巴西全國每月稻米消費量為61.6萬噸，而平均每月供應量為52.8萬噸。目前市場上雖不短缺，但情況令人擔憂。

Ａ：巴西傳統農產品出口以肉類、木材產品、糖、乙醇以及咖啡為主，惟據巴西農業和畜牧業聯盟（CNA）表示，本(2020)年以來非傳統產品之蜂蜜、乳製品、茶和香料等亦擴大出口。 如蜂蜜產品本年1-7月出口25,000噸，比去年同期大增80％，主要出口至美國、歐盟和澳洲。同期奶酪、煉乳和配方奶等乳製品出口額成長23％，達4000萬美元，出口量亦成長22％，達1.74萬噸，主要出口至阿爾及利亞、委內瑞拉、阿根廷、多明尼加和巴拉圭等。另茶葉、香料和馬黛茶出口10.4萬噸，達2.03億美元，比去年同期成長20％，主要出口至歐盟、烏拉圭和美國。

Ａ：Airbnb於19日宣布，已向美國證監會（SEC）提交IPO註冊草案。該公司沒有透露其財務資訊，也沒有具體說明將發行多少股票。 此前報道稱，摩根士丹利（Morgan Stanley）將領導此次公開發行，高盛（Goldman Sachs）將扮演「關鍵角色」。 在4月份的一輪融資中，Airbnb的估值為180億美元，低於之前的310億美元估值。受新冠疫情影響，該公司預訂量連續數周趨於零。 Airbnb原本預計在今年年初上市，但因新冠大流行而擱置了上市計劃，並裁員25%（約1900名員工）以削減成本。 Airbnb CEO切斯基（Brian Chesky）此前告訴員工，該公司2020年的收入將不到2019年收入的一半。 經受疫情衝擊後，Airbnb的業務正從低迷中迅速反彈，7月8日預訂量超過100萬筆，為3月3日以來首次超過該水準。 https://www.singtaousa.com/

Ａ：令人揪心的共乘車公司Uber與Lyft揚言21日0時加州停運事件，20日中午12時出現轉機。據城市新聞社（CNS）消息，兩間公司向法院申請的延期令獲得通過，或能避免停運發生。 共乘車公司與Lyft 20日上午宣佈，如果高院不同意將「共乘車司機視為全職」的法案延期，將於21日0時起暫停加州地區的營運。另一家共乘車公司優步（Uber）此前也有相似表態。 據KTLA報導，將「共乘車司機視為全職」的法令將於21日0時開始實施，Lyft與優步已經向高院申請延期執行該法令。如果延期申請未獲通過，兩間公司決定在法令開始實施起，終止在加州營運。 舊金山高院（San Francisco Superior Court）法官Ethan P. Schulman 8月10日裁定，網的公司優步與Lyft，要將其司機視為全職員工，而不是獨立承包人。成為全職員工後，公司需提供加班費、病假及部分費用報銷等福利。 加州是優步與Lyft的重要市場，前者總收入的9%來自加州，後者的佔比則高達21%。 https://www.worldjournal.com/

Ａ：美國電商亞馬遜（Amazon）在印度的業務已開始踏入各種領域，包括生鮮雜貨外送、保險甚至藥品，來勢洶洶，挑戰亞洲首富安巴尼（Mukesh Ambani）的數位服務平台Jio。 亞馬遜目前以前所未有的速度跨足不同市場，不但在推出處方、非處方及草藥配送服務，也在今年7月首度開始銷售汽、機車保險，號稱能夠在兩分鐘内完成投保，甚至也推出了餐廳外送及財富管理服務。 亞馬遜的跨足投資領域與安巴尼旗下的信實工業（Reliance Industries ）相當類似。信實工業集團在幾個月内透過投資者臉書及谷歌籌集超過200億美元資金，成為印度網路巨擘。信實集團本周三表示，已收購線上藥局Netmeds逾半股權，也將會推出一系列保險、經紀仲介及共同基金的財務產品和服務。 市場調研公司Forrester Research高級分析師Satish Meena表示，這是場要爭取家家戶戶支出的戰爭。亞馬遜和信實工業希望能夠滿足消費者從網路零售、金融服務甚至娛樂的各種需求。 亞馬遜在進軍中國市場失敗後，執行長貝佐斯（Jeff Bezos）認定印度為機不可失的關鍵市場。如今，亞馬遜在印度當地面臨的最大競爭對手信實工業，背後臉書、谷歌這些美國競爭同業的資金撐腰。安巴尼也承諾將跨足不同城市、客戶群及類別。 根據Forrester Research，最艱難的鬥爭會在占據印度零售銷售55%的生鮮雜貨市場。儘管亞馬遜已透過Amazon Pantry與Amazon Fresh穩定推動生鮮雜貨配送服務，但信實工業僅近幾周在印度200多個城市推出JioMart，拿下每日平均25萬張的訂單。兩家公司也正在爭奪印度零售巨擘Future Retail。信實工業希望直接收購，但亞馬遜擁有少數股權，可能阻撓信實工業取得控制權。 安巴尼曾透露JioMart平台上五分之四的生鮮產品是來自於當地農民，而亞馬遜現在在印度浦那測試「產地直送」的服務，是對Jio平台的正面挑戰。 https://www.worldjournal.com/

Ａ：加州法官裁定，Uber和Lyft必須將加州司機視為雇員，而不能是約聘人員（contractor）身分，恐讓這兩家公司關閉在加州服務。聖荷西市長李卡多表示，他與聖地牙哥市長佛康納（Kevin Faulconer）合作要求上訴法院允許這兩間公司的訴求，若這兩間公司關閉加州服務，恐加速經濟衰退，讓更多人失業。也讓原本可享受共乘服務的老人、弱勢族群失去搭車的機會。 李卡多表示，他與佛康納分別是民主黨與共和黨市長，但同樣關心擔憂Uber和Lyft關閉加州服務的訊息，加州立法機關今年通過AB5法案，要求零工雇主為工人提供更多福利。日前法院又判決Uber和Lyft必須將加州司機視為雇員，使得這兩間公司很有可能退出加州服務，這將加劇疫情期間經濟衰退的問題。 李卡多表示，大部分民眾都喜歡共乘服務帶來的價值，而共乘服務公司也不僅替一般民眾帶來生活便利性，不少高齡人士和弱勢族群，可能得仰賴這些公司提供的送餐服務、上醫院看診交通往返服務等，也有很多人仰賴共乘公司的工作，因此支持這些公司。 他表示，他與佛康納合作共同要求上訴的法院批准Uber和Lyft的請願書，以避免這些公司違反AB5法案，以免造成數十萬個每天仰賴這些服務謀生的居民造成無法彌補的傷害。 李卡多說，加州可以利用這個時刻創造一個全國性的模式，讓打零工的約聘人員也能在創新經濟中蓬勃發展，絕大多數的駕駛員其實希望保留獨立工作的身分，並在工作的獨立性中尋找增加更多員工福利的解決方案。 他分析，可以要求獨立約聘的公司創立一個跟隨式（portable）福利基金，並要求公司付款，就能讓這些約聘員工可以有更多福利；基金可以協助獨立約聘員工可以儲蓄，同時也能計算約聘工作的時間，並獲得更多福利等，讓約聘員工同時也能有保險、退休金等其他福利。 李卡多說，大家應該要更齊心協力幫助加州，如果共乘服務公司真的關閉加州的服務，恐怕會傷害所有人，呼籲各方應該停下政治僵局，進行更有用的對話，來討論如何讓約聘員工有更多福利與工作價值，加州可以引領創新經濟，並創造出更多解決方案。 https://www.worldjournal.com/

Ａ：早在新冠疫情發生前，專家已經預測遠距工作將改變矽谷面貌；1990年代起，媒體開始報導部分加州科技員工選擇在較可負擔的西海岸地區居家工作；近年由於灣區房價暴漲，初創公司紛紛提倡遠距工作，有公司甚至提供「出走福利」（de-location package），鼓勵員工搬往住房成本較低處居住。 儘管如此，遠距仍然不是科技界的第一選項，蘋果和Google長久以來都以辦公室工作為主，雅虎、Best Buy和Reddit過去十年也從靈活方式逆向回歸為到公司上班。科技界認為，產業群聚（industry clustering）可提高生產力，因此，大企業設計了擁有各項設施的華麗園區供員工使用，盡可能拉長員工留在辦公室的時間，直到爆發新冠疫情。 疫情造成矽谷員工從辦公室出走，Google、臉書、推特和其他大科技公司都宣布員工可以繼續在家工作，這股出走潮讓舊金山和聖荷西租金下跌超過7%，而沙加緬度、雷諾（Reno）、波伊斯（Boise）和其他衛星城市的租金反而上漲。 研究過產業群聚的重要性的賓州大學（University of Pennsylvania）房地產和金融教授華特（Susan Wachter）認為，轉為遠距對企業是好事，可以讓企業有更多能力雇用更多員工，成長得更快。 華特指出，灣區近年住房成本暴漲，對人才招聘和留住員工造成障礙，即使像蘋果、臉書和Google等超級企業也不例外，這也是企業承諾提供數十億元協助解決住房問題的原因。 華特表示，年輕人薪資無法負擔在矽谷生活，疫情造成的新工作型態有助擴大矽谷的範圍，這裡所指的是網路範圍，而非地理範圍。 華特表示，未來，矽谷將由所謂的「社區節點」（neighborhood nodes）組成，各部門員工分布在西海岸各地，矽谷仍是中心樞紐，但新節點興起，矽谷的地理優勢可能減弱。 不過，矽谷傳統產業群聚型態的消失，可能會對某些公司的工作績效造成影響，也會對科技業帶來長期的代價，例如，年輕新員工將失去在資深員工身邊學習技能的機會，削弱他們發展和貢獻點子的能力。 https://www.worldjournal.com/

Ａ：資料來源：哥倫比亞El Espectador日報電子版(2020.08.19)   哥倫比亞首都波哥大市長Claudia López於昨(19)日正式將定名為「馬歇爾計畫」的哥京經濟及社會復甦計畫案提交市議會，預計申請10.7兆哥國披索(約28億美元)之預算，透過5大面向之投資用以推動波哥大市在新冠肺炎疫情期間及疫後之社會與經濟重建工作，包括：   一、教育及社會救濟(4兆8,400億披索)：透過相關計畫推動並建立具包容性與生產力的公平社會，包括協助婦女就業脫貧計畫、高等教育挑戰及公立大學零註冊費計畫等。   二、環保(2,140億披索)：推動市民養成環保綠色生活習慣，為減少氣候變遷衝擊作出貢獻，推動綠色運輸，提供環保交通工具獎勵。   三、治安強化(5,350億披索)：提升市民信心與法治觀念，讓市民生活免於恐懼，讓哥京成為具文化、和平、和解的都市。運用人工智慧及監視系統等創新科技，彌補人力限制，維護社會治安。   四、交通建設(5兆900億披索)：推動哥京成為包容永續的複合式運輸中心，推動一系列交通及相關基礎建設投資，預計可創造50萬工作機會。   五、開放政府(1,070億披索)：建立透明具群眾意識的開放政府，透過大數據系統，了解民眾需求，制定符合民眾期待之政策。   本計畫草案，尚待哥京市議會同意，如獲通過市府將以銀行借款或發行債權等方式籌資，並將進行相關稅改，以籌措未來10年之還款來源。

Ａ：資料來源：哥倫比亞El Tiempo日報電子版(2020.08.20)   波哥大國際會展中心(Corferias)為哥國最重要的會展中心，該中心執行長Andrés López Valderrama表示，為協助哥國經濟恢復正常軌道，宣布將自今(2020)年11月起恢復舉辦實體商展，已持續與哥國商工暨觀光部、衛生部及哥京市政府等單位就各項必要防疫措施進行討論。目前預計11月份的家庭用品展(Feria de Hogar)將為首個恢復實體展的會展，López執行長表示，該展係許多哥國微中小企業每年營運的高峰，也是許多哥國民眾年底採購的重要場合，今年在疫情下，預計將延長每日開展時間，分散採購民眾入場時間，減少群聚。   波哥大國際會展中心今年3月起配合政府新冠(武漢)肺炎全國強制防疫隔離措施而暫停實體展之舉辦，疫情期間並轉作為輕症確診病患之臨時隔離場所，惟預計10月底即可拆除相關臨時隔離設施，11月起恢復實體商展舉辦，協助哥國經濟重啟。

Ａ： 一、宏都拉斯： (一)宏國衛生部8月18日公布統計，COVID-19確診個案增至51,670例，較前日增加675例，死亡1593例，增加10例。 (二)宏國政府擬放寬居家隔離禁令措施，刻正研議民眾可依身分證等證件號碼尾數為分類，於週末期間外出購物，最新措施將以政府公告為主。 二、貝里斯：8月18日公布統計，COVID-19確診個案475例，增加82例。死亡4例，增加1例。 三、聖露西亞：8月18日公布統計，COVID-19確診個案26例，增加1例。死亡0例，仍未增加。