Ａ：巴西雙輪車業公會（Abraciclo）表示，2020年7月巴西機車生產已恢復疫情發生前水準，瑪瑙斯自由貿易區組裝9萬7,900輛，接近10萬輛。7月銷售量比6月增長25.3％，6月仍受到新冠肺炎疫情影響，但較2019年同期增加6.8％。 2020年1-7月，產量為49萬100輛，較2019年同期下降22.1％。瑪瑙斯自由貿易區曾於4月停工，於5月中旬復工生產。

Ａ： 一、宏都拉斯： (一)宏國衛生部8月11日公布統計，COVID-19確診個案增至48,403例，較前日增加531例，死亡1515例，增加9例。 (二)宏國政府日前公布經發部等相關部會於8月3日起重啟復工。惟宏國交通道路管理署因資料庫中心電力供應出現問題，暫時停止更換行照及繳納相關費用等服務，該署將另行對外公告開放時程。 二、貝里斯：8月11日公布統計，COVID-19確診個案154例，較昨日增加1例。死亡2例，並未增加。 三、聖露西亞：8月10日公布統計，COVID-19確診個案25例，並未增加。死亡仍為0例，亦未增加。

Ａ：宏國國家報(El País) 8 月 9 日引述宏國中央銀行(BCH)統計資料報導指出，2019年出口金額為4,000萬美元，較2018年成長22%；COVID-19 疫情期間，宏國冷凍魚片及相關產品外銷成績依舊亮眼，2020年1至5月出口值達 2,430 萬美元，較上年同期增加 240 萬美元，並以美國為主要出口市場。 宏國農牧部預估冷凍魚片2020年產量可達3,000萬磅，較上年提升10%。 資料來源：宏國國家報(El País) 8 月 9 日報導/駐宏都拉斯大使館經濟參事處彙撰

Ａ：宏國前鋒報(El Heraldo) 8 月 7 日報導指出，宏國Olancho 省北部13個市政府進行策略聯盟共同銷售農產品，該市政府聯盟業與歐盟合作建置宏國第一個農產品電子商務平台(www.olagro.org)。 報導指出，宏國農產品將透過此平台提供生產農與採購者更多媒合服務，此將有利於宏國生產農、採購商及通路商穩健發展。 資料來源：前鋒報8 月 7 日報導/駐宏都拉斯大使館經濟參事處彙撰

Ａ：宏國論壇報(La Tribuna) 8月5日引述宏國稻米生產農代表Freddy Torres表示，宏國稻米2020年產量可達 6.44 萬公噸，產量創歷年最高。 宏國每年稻米消費量約為 20.7 萬公噸，目前國內產量可望提供國內消費量31%，其餘部分將自美國進口，享有中美洲美國自由貿易協定(CAFTA)優惠關稅。 報導依據CAFTA自由貿易協定內容指出，2020年自美國進口稻米關稅為15%，2021年將降至7.5%，2022年則降為零關稅。 資料來源：宏國論壇報8月5日報導/駐宏都拉斯大使館經濟參事處彙撰

Ａ： 據日本經濟新聞本(8)月13日報導稱，日立製作所頃宣布自從義大利鐵路公司取得西班牙高鐵訂單，據悉訂單金額約600億日圓，主要係因該製作所同型號高鐵列車在義大利實績受到各界肯定。 上述高鐵列車兼具最高時速360公里的高速性及振動雜音少之舒適性，配備有Wi-Fi設備及餐車；預定交由義大利鐵路運營公司Trenitalia，並由該公司西班牙子公司進行管理運營。 高鐵列車預定在2022年內開始運行載客，連接馬德里、巴賽隆納、馬拉加及塞維利亞等各大都市間的交通網絡。

Ａ： 依據日刊水產經濟新聞本(2020)年8月12日報導。 豐洲鮪魚市場7月冷凍大型大目鮪(40kg以上)上市量為1萬4,154尾，較前年同月減少302尾(減2％)。依產地海區來看，西太平洋產1萬34尾(較前年同月減15％)，平均價格每公斤766日圓(減21％)；印度洋產856尾(增158％)，平均價格每公斤646日圓(減28％)；大西洋產3,264尾(增39％)，平均價格每公斤715日圓(減28％)。市場行情價格持續下跌中。 日本全國於6月19日解除人員勿跨縣移動要求，飲食、零售與量販業界認為7月上旬後，人與貨物就會開始流通順暢，可進行再營運與特賣會的準備工作。不料武漢肺炎的感染者人數再次增加，讓狀況好轉的期待再度落空，市場行情無法止跌。 國外澳洲產南方黑鮪因武漢肺炎影響，檢驗人手不足，可預見冷凍品的輸入量將多於往年。之後日本遠洋漁船將陸續回日本母港，故需儘快解消超低溫冷凍庫空間的不足，讓新的漁獲物卸魚搬進超低溫冷凍庫。因此，原停滯的冷凍運搬船漁獲也開始少量地流動。但卸魚後的空艙船只是少數，而7月仍有新的運搬船要進港入庫。故市場依然是不得不降價求售以清出冷凍空間的狀況。 次級品大目鮪價格便宜且品質不差，流通較快，其價格帶可用於量販店的綜合生魚片盤、切片與碎肉醬用。迴轉壽司原採用價格較低的黃鰭鮪，現也回頭採用大目鮪。

Ａ： 據日本經濟新聞本(8)月11日公布2020年度日本企業設備投資動向調查報告，企業對IT設備投資金額將呈現增加，預估較上年度成長15.8％；主要係因新冠疫情擴大蔓延，在此背景下凸顯IT設備投資的積極性。 新冠疫情導致產品及人員的流動停滯，企業經商環境明顯呈現變化，因此各家企業盼加速推動銷售及供應鏈變革之數位化轉型。上述調查以上市企業及資本額1億日圓以上之765家企業為對象，預估2020年度投入IT設備金額計4,718億日圓，較上年度增加15.8％，連續2年呈現兩位數成長。 上述企業回答投資IT設備的原因，主要係擬藉由業務革新進一步提升競爭力，其中Seven & I Holdings預估投入1,212億日圓最高，藉此改變行銷經營模式等，調整網路超市靈活調度配送，提高消費者的便捷性，同時亦分散宅配員的工作負擔。 惟在新冠疫情衝擊面臨逆風的行業，計劃投入設備資金額明顯下滑，例如日本航空公司預估投資設備金額計1,200億日圓，較上年度減少50%。另外，因目前經營環境前景不透明甚高，日本NTT集團、永旺及JR東日本等大型企業無回復本次問卷調查。

Ａ：緬甸Mizzima電子報報導，根據商務部發佈貿易統計顯示，在2019-20財年前10個月緬甸農產出口逾33億美元，較上年同期增加5億美元成長17.85%。緬甸出口領域，以農業表現最好，佔總出口額22%。農業領域的主要出口項目是食米、碎米、豆類及玉米。水果、蔬菜、芝麻、乾茶葉、糖等。中國、新加坡、馬來西亞、菲律賓、孟加拉、印度、印尼及斯里蘭卡等為緬甸農產品主要出口目的國。

Ａ：緬甸時報報導，電力暨能源部副部長Tun Naing於國會會議回應議會，關於未動用欽邦Manipur河1.9億緬幣水力發電廠預算原因時表示，經國家經濟協調委員會審查，發現該投資項目風險大於收益，緬甸暫停了該380兆瓦水力發電項目。該項目於緬甸軍政府統治期間的2004-2005財年啟動，2011年Thein Sein政府曾暫停過一次。 另622兆瓦的水電項目也在欽邦的Laymyo進行，由於本財政的前6個月出現新冠肺炎疫情COVID-19衝擊，導致Paung Laung、Yeywa、Thahtay、Kyaing Taung、Shweli 等水力發電項目出現了施工延遲現象。電力暨能源部副部長Khin Maung Win上月向議會表示，緬甸計劃繼續實施大型水電項目，以滿足該國的水力發電需求。目前全國28個水電站的裝機容量僅達3,225兆瓦。相較之下，緬甸共同16座天然氣發電廠可產出3,341兆瓦能源。該部預測，2020-2021財年緬甸水力發電將佔全國能源結構的37%，而4年前同期曾佔61%。

Ａ：緬甸時報報導，自今年初以來，緬甸項目銀行(Project Bank)新增了71個新項目，使項目總額達到129件。這些新項目包括9億美元的仰光高架高速公路、8.47億美元的Myingyan第一鋼鐵廠、6.6億美元的實皆省國際紡織產業園區以及5.24億美元的勃固-Kyaikhto高速公路。此外，還將在Monywa、Magwe、Pakokku、Kalaywa及Bamaw建設內陸港(Dry Port)，並將實施Bagan-Nyaung-U 機場升級、欽敦江運輸基礎設施以及伊洛瓦底沿海地區發展項目。其他項目包括電力基礎設施、太陽能及風能項目、道路及橋樑，以及國有工廠的重新啟用等。 緬甸Project Bank於2020年2月26日正式對外啟動，共有58個投資項目，包括公路、鐵路、港口、機場、電力、城市開發、工業地產開發以及農業開發等項目。其中最高的投資項目是仰光中央車站，投資規模逾21億美元。該投資計畫庫是設於網路的互動平台，旨在符合2018-2030年緬甸永續發展計畫投資項目。網址為www.projectbank.gov.mm。該計畫庫代表著線上一站式服務，建立了一個可靠及透明的制度，可使重大投資項目找尋適當的資金來源，包括建立公私夥伴關係聯結，並為民營業提供更多投資機會，所有項目本質上具有戰略性，與2018-2030年緬甸永續發展計畫保持一致性。

Ａ： 據日本共同新聞社本(8)月13日報導稱，因新冠疫情擴大蔓延的影響，日本松下、東芝、NEC等公司2020年4~6月營收財報呈現虧損，此外三菱電機及夏普公司第二季營收淨利，亦較上年同期大幅縮減。 松下汽車及飛機設備等相關領域業績衰退，第二季營收呈現98億日圓虧損，係2011年東日本大地震以來首見虧損。另外，東芝公司第二季財報亦虧損113億日圓，連續兩年出現赤字，主要係因海外子公司半導體及存儲設備工廠運轉率下降。NEC公司財報亦虧損50億日圓，主要係因醫療及地方政府部門等業績低迷不振所致。 2020年第二季三菱電機公司淨利178億日圓，較上年同期減少58.2%，主要係受汽車設備及家電業務部門銷售不佳影響。夏普公司淨利79億日圓，較上年同期減少36.6%，主因是辦公設備及車用液晶面板業務萎靡不振所致。

Ａ：馬來西亞財政部(Ministry of Finance)副部長阿都拉欣 (Abdul Rahim)頃表示，本(2020)年迄今，馬國國債總額為8,238億馬幣(約合1,962.13億美元)，占國內生產毛額53.6%。另馬國政府需承擔部分債務及財務承諾，諸如1,669億馬幣(約合1,962.13億美元)的基礎建設工程項目保證金，包括公共交通、捷運系統、輕快鐵及泛婆羅州高速公路(Pan-Borneo Sarawak Highway)等。馬國政府亦須承擔「一馬發展公司」(1MDB) 326億馬幣(約合77.65億美元)的債務以及1,814億馬幣(約合432.06億美元)的其他金融負債，包括布城發展專案、員警宿舍（由公積金局支付）、維修醫院與道路等費用。估計至2020年底，馬國國債總額將高達1.2640兆馬幣(約合3,010.6億美元)。   新冠病毒疫情的衝擊，加上國際原物料價格波動，對馬國政府的財政狀況帶來極大影響。隨著較低的國內生產毛額預測以及當前國際原油價格依然疲弱，本年1月至7月27日期間國際平均每桶原油價格僅41美元，較2020年財政預算案提呈時，布倫特原油價格設定為每桶62美元為低。預計馬國政府本年收入將低於原預估之2,445億馬幣(約合582.35億美元)。儘管馬國的財務狀況受疫情以及油價的不確定性影響，但全球三大評級機構，包括穆迪(Moody's）、惠譽機構(Fitch Solutions)以及標準普爾(Standard & Poor)仍維持馬國主權評級展望「A-」評級。   阿都拉欣副部長續稱，馬國國債仍處於可控制水準，馬國經濟基礎面一直良好，再加上政府開源節流，且擁有能力償還債務。馬國財政部頃向國會提呈2020年政府振興經濟法案該法案准許調整撥款的最高上限，根據規定占國內生產毛額之55%，一旦該法令修正後可調高至60%。馬國本年財政赤字可能擴大5.8%至6%，較原先之3.2%為高，因此政府將著手進行中短期財政整頓措施。   “以上資訊為駐馬來西亞代表處經濟組提供”

Ａ：根據汶萊經濟策劃及發展處(JPKE)統計資料顯示，該國本(2020)年6月份消費者物價指數(Consumer Price Index，簡稱CPI)，較上(2019)年同期上升2.6%，亦較上(5)月微升0.03%。   6月份汶萊主要消費品價格漲幅較顯著者為雜項產品及服務(成長11.6%)、服裝與鞋類(上漲11.5%)、家具、家用設備及日用品維修(成長3.2%)、非酒精飲料與食品(上漲2.8%)、教育(上漲2%)、交通(上漲1.9%)、保健(上漲0.8%)、通訊(上漲0.5%)、休閒與文化(上漲0.5%)及房屋、水、電、瓦斯及其他燃料(上漲0.02%)。下跌之項目為餐飲與旅館(下跌1%)。   汶萊2020年前6個月消費者物價指數，較2019年同期成長1.9%。     “以上資訊為駐馬來西亞代表處經濟組提供”

Ａ：馬來西亞政府頃將2020年破產(修正)法案提交國會審議，該法案計劃提高破產申請最低門檻，從原有5萬馬幣(約合1萬1,909美元)債務，提高至10萬馬幣(約合2萬3,818美元)。該修正法案主要因應新冠病毒疫情後馬國破產人數銳增。依該修正法案33A條款，倘負債人為殘障人士、患上嚴重疾病及逝世，可解除破產狀態。   根據馬國報窮局(Malaysia Department of Insolvency)數據顯示，2015至2019年8月間，馬國共有8萬625人宣告破產；其中25至34歲的破產人士有2萬461人，占總人數25.3%；35至44歲的破產人士共有2萬8,296人，占35.1%。 在種族方面，馬來人破產人士占4萬5,147人，占了總人數的56%；華人2萬914人，印裔則為9,127人。男性與女性的比率為69.7%（5萬6,173人）及30.3%（2萬4,452人）。   近年來，馬國申請破產者出現年輕化趨勢；破產者一般年齡介於25至44歲，主因拖欠房貸、車貸和信用卡等。馬國年輕破產人數增加，因大部分年輕人在畢業後，身上已背負沉重學貸。一旦投入社會工作後，又需要支付交通和住宿費，進一步加重負擔。   “以上資訊為駐馬來西亞代表處經濟組提供”

Ａ： 據日本經濟新聞本(8)月13日報導稱，日本經濟產業省頃公布2019年電子商務(EC)市場調查報告，日本電商交易市場規模計19兆3,609億日圓，較上年成長7.7%；其中實物商品的網路銷售額為10兆515億日圓，同增加8.1%，首度超越10兆日圓大關；整體而言，主要係經由智慧型手機的利用頻率增加，上網預約服務及影音傳輸等成長顯著。 經由智慧型手機交易的金額計4兆2,618億日圓，占整體商品銷售額之42.4%，亦較2015年增加兩倍。由於年輕人越來越習慣使用定額的影音服務，影片傳輸費用為2,404億日圓，較2018年快速成長62.8%；數位領域增加最多為網路遊戲，規模高達1兆3,914億日圓。 在服務領域中成長最明顯者，係經由網路預約成為主流之美容美髮(26.06%)及飲食(14.34%)服務，其中計有46.1%的女性消費者利用網路預約美髮院，首次超越電話預約人數。由於目前日本許多電商網站可選擇使用登錄於手機的信用卡或電子貨幣支付，無現金支付消費的普及，亦對電子商務的成長帶來極大貢獻。 另一方面，跨境電子商務市場也正逐漸擴大成長，中國大陸消費者藉由網路購買日本商品金額為1兆6,558億日圓，較上年增加7.9%。日本消費者網購特徵是使用國內網站頻率較高，自中國大陸網站購買的金額僅約312億日圓。

Ａ：據越南工商部與財政部之跨部公告，自本(2020)年8月12日起E5 RON92汽油調降至14,400越盾/公升、RON95 汽油調降至14,920越盾/公升(調幅為50越盾)、柴油調降至12,200越盾/公升(調幅為190越盾)、煤油調漲至10,200越盾/公升(調幅為70越盾)、重油無變。越南主管機關繼續使用油價補貼基金平穩油價，E5 RON92汽油每公升撥放100越盾，RON95 汽油每公升撥放200越盾。

Ａ：類別：A21(其他) 資料來源：Vietnam Insider 2020年8月13日 編輯日期：2020年8月13日   世界銀行集團(World Bank Group)成員國際金融公司(International Finance Corporation; IFC)於2020年8月11日宣布，將提供7,000萬美元融資方案給越南ITL( Indo Trans Logistics Corporation)公司，這是IFC首次在越南進行物流產業投資，以扶持越南物流產業發展，從而在Covid-19疫情期間促進貿易及提高經濟競爭力。   依據IFC表示，過去數年越南物流業強勁成長，歸功於新高紀錄的外國投資以及旺盛之國內消費力道，而外人投資主要集中在製造及加工產業。但是因為超過95%服務提供者是營運量不大及競爭力低之當地中小型企業，結果由少數外資企業主導市場，提供高附加價值服務。鑒此，越南政府正實行一項得以提升國內物流部門競爭力之全面性計畫。   在Covid-19疫情導致長期資金無法立即取得，IFC之投資可謂來的及時，將協助越南ITL公司藉由取得新資產而得以轉型及成長，開發新的倉儲設備及部署先進資訊系統。再者，此項投資案將使越南ITL公司能夠提供給包括當地製造業者及中小企業在內之客戶高品質及精密之物流服務。

Ａ：資料來源 : L’echo財經報 2020/07/31   根據比利時國家銀行（NBB）初步估計，比利時2020年第2季經濟活動比上一季衰退12.2％，為1995年以來季統計數據的最大跌幅。各行各業皆受到嚴重影響：第2季工業附加價值下降13％，建築業下降13.3％，服務業下降11.8％。法國巴黎銀行（BNP Paribas Fortis）首席經濟學家Koen De Leus預計第3季經濟成長將回升7至8％，仍不足以彌補第2季的損失。De Leus指出在沒有成功製出疫苗之前，經濟成長不可能完全恢復 ; 民眾擔心外出可能遭受病毒感染，或是因為防疫而衍生的行為限制，都大幅減緩整體消費速度。法國巴黎銀行內部報告預估2020年比利時的經濟成長將介在-8％到-10％之間。   De Leus肯定比利時政府對於第一波疫情的及時反應，例如採取臨時性失業救濟金以及提供中小企業紓困基金。但他認為政府在振興方面還是稍嫌落後，而每多一分延誤就代表數家公司的破產。De Leus警告在9月、10月將開始出現企業破產潮。