Ａ：資料來源：Canadian Press   為協助加拿大人及企業在新冠狀病毒(COVID -19)疫情中度過難關，加拿大聯邦政府採取一系列經濟因應措施，本(109)年3月27日政府宣布允許包括自僱經營者在內的企業可延遲繳付所有商品及服務稅/合併銷售稅（GST / HST）及進口關稅的稅款，最晚可延至6月底繳回。這筆金額相當於提供企業高達300億加元之無息貸款，使企業可繼續支付員工薪資及其他支出，並緩解國內缺乏足夠現金流之現象。  目前此稅務抒困措施已於6月30日結束，加國政府表示，倘企業仍有繳回前項稅金之財務困難，可聯繫加拿大國稅局（CRA）和加拿大邊境服務署（CBSA）申請取消罰款與利息，及(或)協商彈性付款方式。   此外，企業紓困振興措施包括加拿大緊急商業租金補助(Canada Emergency Commercial Rent Assistance)，此計畫為符合條件之商業不動產業主提供本年4至6月租金收入之50%的優惠貸款，如該業主降低承租方(即中小企業)75%租金，則不動產業主將不需向政府償還該筆貸款。聯邦政府已決定延長1個月租金補助至7月底，以舒緩中小企業之租金壓力。

Ａ：資料來源：Canadian Press   由於加拿大聯邦、省和特區各有其不同的商業註冊機構，為簡化加國公司商業註冊和報告，聯邦與各級政府共同開發並推出數位工商登記入口服務網站以提升企業的註冊並節省時間和成本。   此數位解決方案稱為多轄區註冊入口網服務（Multi-Jurisdictional Registry Access Service, 簡稱MRAS），將連接全國各地商業註冊機構減少繁瑣手續，並降低省際間貿易障礙。此服務使加國企業可在選定的省與特區進行無縫註冊，而不必再重複向其他轄區提供相同資料。   卑詩省、亞伯達省、沙士卡其灣省和緬尼托巴省已成為第一批實行MRAS於商業註冊與資訊交換之省分，將使加國企業將更易在該等省份完成註冊，且未來此服務亦可能擴展至其他轄區。   加國法律要求企業必須在其經營業務省份或特區完成商業登記註冊。目前加拿大聯邦、各省及特區共有14個商業登記處，加國政府盼利用MRAS數位服務連結各地方商業登記，使加國公司更易完成商業註冊與拓展業務、提高公司透明度、減少省際貿易壁壘。

Ａ：資料來源：Canadian Press   由於加拿大聯邦、省和特區各有其不同的商業註冊機構，為簡化加國公司商業註冊和報告，聯邦與各級政府共同開發並推出數位工商登記入口服務網站以提升企業的註冊並節省時間和成本。   此數位解決方案稱為多轄區註冊入口網服務（Multi-Jurisdictional Registry Access Service, 簡稱MRAS），將連接全國各地商業註冊機構減少繁瑣手續，並降低省際間貿易障礙。此服務使加國企業可在選定的省與特區進行無縫註冊，而不必再重複向其他轄區提供相同資料。   卑詩省、亞伯達省、沙士卡其灣省和緬尼托巴省已成為第一批實行MRAS於商業註冊與資訊交換之省分，將使加國企業將更易在該等省份完成註冊，且未來此服務亦可能擴展至其他轄區。   加國法律要求企業必須在其經營業務省份或特區完成商業登記註冊。目前加拿大聯邦、各省及特區共有14個商業登記處，加國政府盼利用MRAS數位服務連結各地方商業登記，使加國公司更易完成商業註冊與拓展業務、提高公司透明度、減少省際貿易壁壘。

Ａ：資料來源: 產業日報 (Dagensindustri)   歐盟綠色協定的「碳邊境稅」(Carbon Border Tax)，目標為將歐盟的碳足跡減少50%。根據波士頓顧問集團(Boston Consulting Group, BCG)的研究與估計，每噸二氧化碳課徵碳邊境稅約30美元，歐盟以外的公司必須就出口到歐盟的產品依與產品有關之碳排放量繳納稅款。 目前歐盟25%碳足跡來自進口產品，因此BCG評估歐盟一定會課徵碳邊境稅，因為這是排碳條件一體適用歐盟內外公司。此外，也是歐盟積極推動全球減碳的方式之一。BCG管理合夥人Johan überg表示，碳邊境稅將可能有利於瑞典金屬、林木和紙張產業增加市占率及銷售量，因為歐盟區外的公司將被迫提高商品價格。但對於製造業、機械、汽車和化學品產業則會增加成本，因為原材料的進口亦將變得更貴。

Ａ：資料來源: 產業日報 (Dagensindustri)   歐盟綠色協定的「碳邊境稅」(Carbon Border Tax)，目標為將歐盟的碳足跡減少50%。根據波士頓顧問集團(Boston Consulting Group, BCG)的研究與估計，每噸二氧化碳課徵碳邊境稅約30美元，歐盟以外的公司必須就出口到歐盟的產品依與產品有關之碳排放量繳納稅款。 目前歐盟25%碳足跡來自進口產品，因此BCG評估歐盟一定會課徵碳邊境稅，因為這是排碳條件一體適用歐盟內外公司。此外，也是歐盟積極推動全球減碳的方式之一。BCG管理合夥人Johan überg表示，碳邊境稅將可能有利於瑞典金屬、林木和紙張產業增加市占率及銷售量，因為歐盟區外的公司將被迫提高商品價格。但對於製造業、機械、汽車和化學品產業則會增加成本，因為原材料的進口亦將變得更貴。

Ａ：資料來源: 瑞典日報(Svenska Dagbladet)   為協助受COVID-19疫情影響的中小企業，瑞典政府提供公司企業可以延期繳稅，已經得到瑞典稅局核准的部分公司企業決定仍按時繳稅。 瑞典稅局局長Eva Bodén表示，這些公司已經申請到可延後一年繳稅，最後決定仍按期繳稅，她不確定為何這些公司改變決定，可能早期申請時的用意多為保險意圖，但現況可能較預期的好，所以仍有餘力按期繳稅。大約33000間公司申請延期繳稅，瑞典稅局預估緩繳總稅收為400億瑞典克朗，後約3700間公司撤回申請，仍按期繳稅金額約為30億瑞典克朗。 3月和4月申請延期繳稅案件很高，但近幾個星期以來驟降，自6月18日以來，僅收到約500份申請案。  

Ａ：資料來源 : 瑞典日報 (Svenska Dagbladet)     根據瑞典貿易公會(Svensk Handel)的調查顯示，瑞典第二季商店盜竊案明顯增加，在調查的最後一周就有40%的商店遭竊盜。 瑞典商店相關的犯罪案件數目從第一季的39%增加至第二季的55%，表示最近每兩家商店就有一家受害，比去年同期則是增加14%，是瑞典貿易公會有史以來的最高數字。該公會的安全經理Per Geijer表示，許多貿易公司的倉庫遭竊，而且竊盜者的破壞也較以往惡劣。    除了竊盜案，商店也受害於詐欺案件，第二季詐欺案比第一季大幅增加30%，詐欺行為包括500瑞典克朗偽鈔數量的增加。

Ａ：資料來源: 瑞典日報(Svenska Dagbladet)   為協助受COVID-19疫情影響的中小企業，瑞典政府提供公司企業可以延期繳稅，已經得到瑞典稅局核准的部分公司企業決定仍按時繳稅。 瑞典稅局局長Eva Bodén表示，這些公司已經申請到可延後一年繳稅，最後決定仍按期繳稅，她不確定為何這些公司改變決定，可能早期申請時的用意多為保險意圖，但現況可能較預期的好，所以仍有餘力按期繳稅。大約33000間公司申請延期繳稅，瑞典稅局預估緩繳總稅收為400億瑞典克朗，後約3700間公司撤回申請，仍按期繳稅金額約為30億瑞典克朗。 3月和4月申請延期繳稅案件很高，但近幾個星期以來驟降，自6月18日以來，僅收到約500份申請案。  

Ａ：瑞士ABB公司於2018年底宣佈出售旗下電力系統事業部給日本日立公司案，現已按計畫完成手續。該部門的80.1%股份以110億美元售給日立公司。此舉交易ABB獲得約76至78億美元的淨收益，獲益部分將分配該公司股東。   2家公司將合作成立的合資公司Hitachi ABB Power Grids總部將設在瑞士，員工預計3萬6千名，營業額每年預估約100億美金。雙方約定ABB公司在完成出售協議後3年內有權決定是否售出該部門保留的19.9%的股份。   ABB公司表示，該合作案是個重要的里程碑。該公司將更專注在數位工業和自動化，及機器人業務市場趨勢及顧客服務。   資料來源：瑞士每日廣訊報(Tages Anzeiger) 日期：2020年7月3日

Ａ：瑞士ABB公司於2018年底宣佈出售旗下電力系統事業部給日本日立公司案，現已按計畫完成手續。該部門的80.1%股份以110億美元售給日立公司。此舉交易ABB獲得約76至78億美元的淨收益，獲益部分將分配該公司股東。   2家公司將合作成立的合資公司Hitachi ABB Power Grids總部將設在瑞士，員工預計3萬6千名，營業額每年預估約100億美金。雙方約定ABB公司在完成出售協議後3年內有權決定是否售出該部門保留的19.9%的股份。   ABB公司表示，該合作案是個重要的里程碑。該公司將更專注在數位工業和自動化，及機器人業務市場趨勢及顧客服務。   資料來源：瑞士每日廣訊報(Tages Anzeiger) 日期：2020年7月3日

Ａ：依據瑞士Aargauer Zeitung報報導，瑞士汽車公會(Verband Auto Schweiz)所做的調查報導指出，由於受到新型冠狀病毒疫情及瑞士政府採取之封鎖管制等影響，在2020年上半年瑞士新車銷售量大幅減少34.3%，共計為10萬3,201輛。該會預計至本年年底新車銷售量約為24萬輛，與20年同期相比較，減少23%，約7萬輛；亦為自1970年代石油危機後，新車銷售量最慘淡的年份。   資料來源: 瑞士Aargauer Zeitung報 日期: 2020年7月3日

Ａ：資料來源: Symsite Research 日期: 2020年7月3日   到2020年4月30日止6個月斯洛伐克渡假酒店Tatry mountain resorts營業額減少2%，達6,760萬歐元。   折舊前營業利潤提高7%，達2,760萬歐元；溫暖的冬天及流行疫情使滑雪遊客數目減少17%。  

Ａ：資料來源: Symsite Research 日期: 2020年7月3日   到2020年4月30日止6個月斯洛伐克渡假酒店Tatry mountain resorts營業額減少2%，達6,760萬歐元。   折舊前營業利潤提高7%，達2,760萬歐元；溫暖的冬天及流行疫情使滑雪遊客數目減少17%。  

Ａ：資料來源: Symsite Research 日期: 2020年7月3日   2020年第1季斯洛伐克國有電網營運商SEPS稅前利潤減少8%，達 2,650萬歐元。   SEPS 2020年第1季營業額達9,280萬歐元；較低利潤係因電力消耗較低。        

Ａ：資料來源: Symsite Research 日期: 2020年7月3日   2020年第1季斯洛伐克國有電網營運商SEPS稅前利潤減少8%，達 2,650萬歐元。   SEPS 2020年第1季營業額達9,280萬歐元；較低利潤係因電力消耗較低。        

Ａ：根據法國AAA Data統計，法國本年1月至6月電動車及油電混合車銷售量分別為4萬5千輛及2萬輛，分別佔整體車輛銷售6.3%及2.8%，相較於上(108)年整年度電動車佔1.9%及油電混合車佔0.8%之市佔率，顯見電動車市場正蓬勃發展。 受到新冠肺炎衝擊，本年上半年汽車銷量較上年同期下滑38.6%，然而在政府解除封鎖措施後，電動車及油電混合車有突破性之成長，尤其6月份電動車銷售13,726輛，超過108年同期4,497輛之3倍，而油電混合車6月份共銷售28,083輛，亦超過108年同期11,328輛之2倍。 法國雷諾汽車商業總監Ivan Segal表示，法國政府為振興汽車產業，實施購置電動車及油電混合車之補助(每輛補助5千至7千歐元)，因此消費者於疫情後偏好低碳排量車款。根據統計，上半年電動車銷售數量以雷諾電動車Zoe位居第一，達1萬7,650輛，其次為Peugeot e-280(9千輛)、特斯拉Model 3(3,560輛)。另外，Peugeot e-280在全歐洲電動車市場佔有率達25%至30%，同樣也是PSA集團的DS 汽車，歐洲的市佔率亦高達35%。 電動車為歐洲汽車市場一大發展趨勢，根據歐盟平均燃油經濟性標準(Corporate Average Fuel Economy，CAFE)，本年度新車平均碳排量應降至95公克/每公里，否則每公里排放量超標1公克將罰款95歐元。然而，由於電動車價位較高，政府購車補助截止後銷售力道能否延續，仍待觀察。政府為解決電動車售價問題，已要求業者調整電動車電池生產製程，惟推動電動車普及化仍須克服充電設施不足之問題。    

Ａ：根據法國AAA Data統計，法國本年1月至6月電動車及油電混合車銷售量分別為4萬5千輛及2萬輛，分別佔整體車輛銷售6.3%及2.8%，相較於上(108)年整年度電動車佔1.9%及油電混合車佔0.8%之市佔率，顯見電動車市場正蓬勃發展。 受到新冠肺炎衝擊，本年上半年汽車銷量較上年同期下滑38.6%，然而在政府解除封鎖措施後，電動車及油電混合車有突破性之成長，尤其6月份電動車銷售13,726輛，超過108年同期4,497輛之3倍，而油電混合車6月份共銷售28,083輛，亦超過108年同期11,328輛之2倍。 法國雷諾汽車商業總監Ivan Segal表示，法國政府為振興汽車產業，實施購置電動車及油電混合車之補助(每輛補助5千至7千歐元)，因此消費者於疫情後偏好低碳排量車款。根據統計，上半年電動車銷售數量以雷諾電動車Zoe位居第一，達1萬7,650輛，其次為Peugeot e-280(9千輛)、特斯拉Model 3(3,560輛)。另外，Peugeot e-280在全歐洲電動車市場佔有率達25%至30%，同樣也是PSA集團的DS 汽車，歐洲的市佔率亦高達35%。 電動車為歐洲汽車市場一大發展趨勢，根據歐盟平均燃油經濟性標準(Corporate Average Fuel Economy，CAFE)，本年度新車平均碳排量應降至95公克/每公里，否則每公里排放量超標1公克將罰款95歐元。然而，由於電動車價位較高，政府購車補助截止後銷售力道能否延續，仍待觀察。政府為解決電動車售價問題，已要求業者調整電動車電池生產製程，惟推動電動車普及化仍須克服充電設施不足之問題。    

Ａ：    法國線上版「全球工業展」（Global Industrie Connect）於本（2020）年7月1日舉辦以「危機經驗及後疫情策略」為題之圓桌會議，由財經部國務秘書Agnès Pannier-Runacher開場致詞，續由企業總局（DGE）局長Thomas Courbe、法國公共投資銀行（Bpifrance）、法國工業協會（France Industrie）及未來工業聯盟（Alliance Industrie du Futur）等代表受邀與談，分別從政策、財務、企業面展望後疫情時代之不同觀點。   P國務秘書表示，法國政府在疫情間實施優厚的部分失業補貼及國家擔保貸款措施，協助企業鞏固金流度過難關；如今在後疫情時代，將致力支持投資、創新、數位轉型及去碳化，並預計未來幾週展開諮詢，以籌劃整體規模更大的產業振興計畫（Pacte Productif）。   C局長續指出，法國工業迄今恢復逾7成產能，惟各行業情況不盡相同，以金屬、電子、汽車、航太受衝擊最大。政府已優先對汽車及航太制訂個別的振興計畫，下階段將檢視整體環境，包括調降製造稅、定義供應鏈模型、加速數位轉型及去碳化等面向，並對法國產業化危機為轉機表示相當樂觀。C局長針對危機經驗及後疫情策略之觀點，分述如下：   危機經驗：DGE在疫情當下快速動員整合本土供應鏈，生產口罩、消毒液、呼吸器、防護衣等戰略醫用物資；加速與各地區工商會（CCI）與融資機構建立網絡，短期間達成向140萬家企業提供紓困諮詢；最後為強化與歐盟間的政策協調。對企業而言，如何建立遠距工作、數位化與衛生規範，亦因應疫情而加速落實。 製造業回流（relocalization）：全球疫情暴露法國部份戰略供應鏈過度依賴單一地區或國家，政府一方面與國家採購委員會（conseil national des achats）研商特定產業回流的策略，另一方面導入新的價值鏈分析模式，將採購風險、碳排成本、社會外部成本、透明度等納入參數，界定出供應鏈相對脆弱的工業項目。惟法國製造成本較德國高出7倍，縮減成本差距成當務之急：調降製造稅賦為目前被認為較可行的措施，另擬針對特定產業別提出直接性的財務補助。政府刻正規劃將電動車電池、熔噴布、消費藥品、印刷電路等海外供應鏈遷回法國。 數位轉型（digitalization）：政府將透過轉型補助及地區性輔導計畫，協助中小企業及中型企業加速數位化，另提到5G網絡佈建預計自年底開始，將是下一波推動數位轉型之重點。 去碳化（decarbonization）：環保生態為法國當前最受矚目之議題，政府加速推行去碳化為核心的個別產業政策，如推動電動車、氫能飛機等，並強調簡化規範之重要。   產業協會代表另於會中提到，多數企業仍在觀望政府最快9月公布的整體振興成長計畫，亦擔憂環境生態議題恐過度操作、減碳規範過於繁雜，反增加企業額外成本或使製造業外移。   本年「全球工業展」因疫情改於6月30日至7月3日以線上方式進行，財經部長Bruno le Maire受邀開幕致詞；明（2021）年實體會展訂於3月16至19日在法國里昂舉辦。

Ａ：    法國線上版「全球工業展」（Global Industrie Connect）於本（2020）年7月1日舉辦以「危機經驗及後疫情策略」為題之圓桌會議，由財經部國務秘書Agnès Pannier-Runacher開場致詞，續由企業總局（DGE）局長Thomas Courbe、法國公共投資銀行（Bpifrance）、法國工業協會（France Industrie）及未來工業聯盟（Alliance Industrie du Futur）等代表受邀與談，分別從政策、財務、企業面展望後疫情時代之不同觀點。   P國務秘書表示，法國政府在疫情間實施優厚的部分失業補貼及國家擔保貸款措施，協助企業鞏固金流度過難關；如今在後疫情時代，將致力支持投資、創新、數位轉型及去碳化，並預計未來幾週展開諮詢，以籌劃整體規模更大的產業振興計畫（Pacte Productif）。   C局長續指出，法國工業迄今恢復逾7成產能，惟各行業情況不盡相同，以金屬、電子、汽車、航太受衝擊最大。政府已優先對汽車及航太制訂個別的振興計畫，下階段將檢視整體環境，包括調降製造稅、定義供應鏈模型、加速數位轉型及去碳化等面向，並對法國產業化危機為轉機表示相當樂觀。C局長針對危機經驗及後疫情策略之觀點，分述如下：   危機經驗：DGE在疫情當下快速動員整合本土供應鏈，生產口罩、消毒液、呼吸器、防護衣等戰略醫用物資；加速與各地區工商會（CCI）與融資機構建立網絡，短期間達成向140萬家企業提供紓困諮詢；最後為強化與歐盟間的政策協調。對企業而言，如何建立遠距工作、數位化與衛生規範，亦因應疫情而加速落實。 製造業回流（relocalization）：全球疫情暴露法國部份戰略供應鏈過度依賴單一地區或國家，政府一方面與國家採購委員會（conseil national des achats）研商特定產業回流的策略，另一方面導入新的價值鏈分析模式，將採購風險、碳排成本、社會外部成本、透明度等納入參數，界定出供應鏈相對脆弱的工業項目。惟法國製造成本較德國高出7倍，縮減成本差距成當務之急：調降製造稅賦為目前被認為較可行的措施，另擬針對特定產業別提出直接性的財務補助。政府刻正規劃將電動車電池、熔噴布、消費藥品、印刷電路等海外供應鏈遷回法國。 數位轉型（digitalization）：政府將透過轉型補助及地區性輔導計畫，協助中小企業及中型企業加速數位化，另提到5G網絡佈建預計自年底開始，將是下一波推動數位轉型之重點。 去碳化（decarbonization）：環保生態為法國當前最受矚目之議題，政府加速推行去碳化為核心的個別產業政策，如推動電動車、氫能飛機等，並強調簡化規範之重要。   產業協會代表另於會中提到，多數企業仍在觀望政府最快9月公布的整體振興成長計畫，亦擔憂環境生態議題恐過度操作、減碳規範過於繁雜，反增加企業額外成本或使製造業外移。   本年「全球工業展」因疫情改於6月30日至7月3日以線上方式進行，財經部長Bruno le Maire受邀開幕致詞；明（2021）年實體會展訂於3月16至19日在法國里昂舉辦。