Ａ：新聞來源：韓國企劃財政部(2020年6月26日)   韓國企劃財政部於本(109)年6月25日決定投入7,550萬美元，協助衣索比亞、緬甸等13個開發中國家克服新冠疫情，並全力宣導「K－防疫」，提升韓國政府之全球地位。   據企劃財政部表示，韓國政府持續宣導「K－防疫」，協助建立數位基礎架構，以期減輕開發中國家因新冠疫情所產生之損害及發展非面對面商務，本次再決定利用對外經濟合作基金(EDCF)、世界銀行(WB)及歐洲復興開發銀行(EBRD)信託基金提供支援，擴大協助之地區及金額。   據指出，本次決定之EDCF支援計畫係韓國政府規劃之新冠疫情政府開發援助(ODA)4億美元支援方案中第二項計畫，主要內容包括①協助擴增可檢測新冠病毒之實驗室數量、②擴大接受新冠肺炎防疫教育之醫療人力及③擴大新冠肺炎病患隔離中心、治療設施及檢疫設施等，並擬提供或設置醫療用品與設施，教導使用方法、提供醫療器材之維修教育訓練等。   企劃財政部說明，衣索比亞為韓國戰爭之參戰國家，亦為EDCF提供支援金額最多之非洲國家，更是此次第一個韓國政府利用EDCF支援因應新冠疫情之非洲國家，本次之支援將透過與非洲開發銀行合作融資之方式，協助提高衣索比亞防疫之能力，將韓國之醫療基礎架構及人力等「K－防疫」系統推廣至非洲。   此外，韓國政府為加強與新南方及新北方國家之合作、支援克服新冠疫情及推動後新冠疫情時代之非面對面業務，決定透過WB及EBRD推動550萬美元之支援計畫，主要內容包括①協助緬甸建立因應新冠疫情之管理架構、②將韓國利用位置追蹤資訊服務等ICT技術因應傳染病之經驗傳授印度及巴基斯坦、③協助菲律賓活絡利用ICT技術之非面對面商務及④加強亞洲及太平洋地區對象國家利用數位技術加強非面對面業務之管理能力。另將透過EBRD支援埃及、摩洛哥、黎巴嫩、約旦及突尼西亞等地中海東南沿岸5個國家減少新冠疫情影響產生之損害及協助創業。   企劃財政部強調，韓國未來將持續協助開發中國家預防新冠疫情之擴散，發掘及支援合作計畫，恢復保健系統之運作及經濟，宣導「K－防疫」模式，將韓國之保健醫療人才及技術推廣至國外，提升韓國之國際地位。

Ａ：根據越南統計總局統計資料，本年前5個月越南鋼鐵類產品出口量達300萬公噸，較去年同期增加10萬公噸，出口金額為16.6億美元，較去年同期減少2.3億美元。惟其中越南出口至中國之鋼胚量為57萬公噸，較去年同期成長763%，出口金額為2.33億美元，成長585%。 本年前5個月越南鋼鐵平均出口價格為每公噸1,270萬越盾，較去年同期每公噸減少280萬越盾。惟出口至中國之價格每公噸僅約940萬越盾，較出口至其他市場平均價格低約每公噸320萬越盾。 越南鋼鐵協會嚴會長春多稱，越南一向均自中國進口鋼鐵(主要為鋼胚)，目前為越南出口至中國，此為越南鋼鐵產業之良好訊號。輸往中國之價格較其他市場或市場平均價格低係因廠商自行建立訂單。該價格或許較在越南國內價格更低，但為了擴大中國市場越南廠商仍願意做。 越南出口至中國之鋼胚量驟升主要為和發( Hoa Phat)集團之產品。另外資企業臺塑集團已能自主生產鋼胚及鋼類成品，目前臺塑集團之產量80%內銷，20%外銷。 另外，越南海關總局統計，本年前5個月越南自中國進口約190萬公噸鋼鐵成品，進口金額約12億美元。自中國進口之平均價格約每公噸1,450萬越盾，較去年同期每公噸減少20萬越盾。

Ａ：越南國會批准越南歐盟自由貿易協定(EVFTA)一個禮拜後，越南工商部本(2020)年6月15日頃簽發第11/2020/TT-BCT號公告規定有關EVFTA協定之產地標準。第11/2020/TT-BCT號公告自本年8月1日生效。 第11/2020/TT-BCT號公告包括5章，42條及8個附錄。 EVFTA協定生效後，越南產品出口至歐盟市場將獲發EUR.1產地證明書，並將由工商部授權之原產地證明書簽發單位核發。 與其他越南參與之FTA相較，EVFTA之產地標準具有諸多新的及較複雜內容 (包括標準表達方式及相關之規定)。 另外，依照EVFTA協定之規定，EVFTA生效日後貨物刻正在成員國或在運輸過程中、暫時在倉庫裡、在保稅區或非關稅區內可享有該協定之優惠，但須若滿足以下條件: “ 向進口成員國繳交本公告生效日後簽發之原產地證明書” 第11/2020/TT-BCT號公告之本文及其附錄請於下列連結參考:   https://congthuong.vn/stores/customer_file/minhhang/062020/24/Thong-tu-so-11-TT-BCT-ngay-15.06.2020-QTXX-trong-EVFTA.pdf   https://congthuong.vn/stores/customer_file/minhhang/062020/24/Phu-luc-TT-11-2020-TT-BCT-merged.pdf

Ａ：資料來源：越南財政雜誌網站，2020年6月16日           據越南計畫投資部研究報告指出，若洽簽自由貿易協定之削減關稅及非關稅障礙之承諾能夠徹底執行的話，在中美貿易戰、英國退出歐盟、以及各個國家貿易政策變化等因素影響下，越南經濟成長表現在短期及中長期均得以改善。其中， EVFTA生效後，越南經濟成長在生效後5年，將增加2.18%至3.25%，6至10年後，將增加4.57%至5.30%，10至15年後，則增加7.07%至7.72%；估計越南對歐盟出口總額於2025年將增加42.7%，到2030年增加44.37%。    該報告亦指出，EVFTA生效後，將帶給越南製藥、金融、銀行、保險服務及物流等產業很大的競爭壓力。    在製藥方面，EVFTA生效後，雖短期內藥品進口不致產生重大變化，但歐盟藥品進入越南市場將更為容易；再加上藥品智慧財產權保護，部分藥品價格勢難調降，越南醫院採購標案之競爭將更為激烈。    在金融、銀行及保險服務方面，EVFTA生效後，將促使越南金融、銀行及保險服務業加速自由化；預估至到2025年，越南的金融、銀行及保險等服務業在國內的營收成長為9.65%，在歐盟的營收成長21%，然而，競爭壓力也會變大。    在物流業方面，EVFTA生效後將影響物流業發展，首先是開放越南和歐盟運輸及運輸服務領域市場，其次物流市場規模及服務品質，將因服務需求增加而改變。

Ａ：  資料來源:越南新報，2020年6月15日 編輯單位::胡志明市辦事處經濟组   據越南農業暨農村發展部統計,2020年1至5月越南蔬果出口金額達15億美元，較2019年同期减少14.6%。   中國大陸為越南蔬果最大出口市場，占本期出ロ總值之60.8%，但較2019年同期減少29.2%。越南蔬果對中國大陸以外地區之出ロ呈現增加趨勢，對泰國出ロ金额5,780萬美元，占比4.7%，較2019年同期成長244.1%;對南韓出口5,460萬美元，占4.5%，成長25.4%;對美國出口4,920萬美元,占4%，成長8.2%;對日本出口4,620萬美元，占3.8%，成長26.4%；對荷蘭出口2,800萬美元，占2.3%，成長28.3%。  

Ａ：編輯資料：駐胡志明市辦事處經濟組 資料來源：Khmer Times，2020年6月26日 根據柬埔寨海關總署的統計數據，2020年1至5月，柬埔寨共出口價值超過1.97億美元的自行車，金額增加約26%。本期出口本地組裝自行車計876,612輛，數量比去年同期增加19%。   柬埔寨組裝自行車的最大市場是歐盟，其次是美國，英國與日本。   876,612輛出口自行車中，有495,341輛自行車運往歐盟，另外223,912輛輸向美國，分別價值1.19億美元以及4,400萬美元。   本期，英國購買125,602輛，價值2,500萬美元，而日本則進口338輛，價值94,137美元。其他各地市場合計出口31,419輛，總計價值超過800萬美元。   柬埔寨自行車組裝行業持續吸引全球知名的自行車製造商和配件工廠前來投資，主要集中在Svay Rieng省Bavet市的經濟特區。   2019年，柬埔寨向國外市場出口價值約4.18億美元的自行車，高於2018年的3.31億美元。

Ａ：資料來源：越南海關網報，2020年6月19日 編輯單位：駐胡志明市辦事處經濟組     據越南海關總局統計，2020年5月份越南紡織品、成衣出口總額18.7億美元，較4月份成長 16%。累計 2020年1至5月，越南紡織品、成衣出口金額105.6億美元，但較2019年同期減 少13.6%。   越南海關總局表示，本期越南紡織品、成衣第一大出口市場為美國，出口金額48.4億美元， 較2019年同期減少14.9%；其次為日本，出口金額13.9億美元，較2019年同期減少4.1%； 歐盟(28國)合計出口金額12.6億美元，較2019年同期減少19%等。

Ａ：資料來源：越南投資評論報，2020年6月18日 編輯單位：駐胡志明市辦事處經濟組   在越南-歐盟自由貿易協定（EVFTA）生效後，越南成衣行業是主要受益行業之一，但越南工商部提醒，成衣行業在獲得關稅優惠之前必須遵從協定之原產地規則。據協定內容，紡織面料必須來自越南或歐盟，剪裁及縫製過程亦必須在上述地區進行。另一方面，因南韓分別與越南及歐盟皆有簽署自由貿易協定，南韓面料亦可認定為符合EVFTA原產地標準之原材料。   據越南胡志明市成衣、紡織品、刺繡及針織協會范春洪（Pham Xuan Hong）會長表示，EVFTA規定之「從布料開始」，雖比跨太平洋夥伴全面進步協定(CPTPP)之「從紗線開始」規定簡單，但越南紡織面料生產仍有限，且價格比中國大陸面料高，所以越南企業多數選擇從中國大陸進口面料。在EVFTA實施後，越南成衣業將面臨原材料取得來源之問題。以越南成衣Viet Thang Jean有限公司（VitaJean）為例，歐盟市場一直占該公司出口之30%，惟該公司生產面料來自臺灣及中國大陸，並未符合優惠關稅之條件。如果改採南韓原材料，將面臨成本價格調漲問題。   范會長亦表示，多家成衣企業已開始針對歐盟市場需求研究越南可生產之面料，以符合EVFTA原產地規定。同時，范會長認為越南政府應提供更多措施，發展輔助產業並提高紡織品和成衣產品自製率。

Ａ：編輯資料：駐胡志明市辦事處經濟組 資料來源：越南法律網報，2020年6月16日   據越南農業暨農村發展部統計資料，2020年前5月越南農林水產品進出口總額達277億美元，其中，該品項出口金額達155億美元，貿易順差約33億美元。   雖受新冠肺炎疫情影響，但越南部分農產品出口金額仍成長，2020年前5月越南稻米出口額為14億美元，較2019年同期成長18.9%；蔬菜出口額達3.1億美元，較2019年同期成長17.5%；咖啡出口額達136億美元，較2019年同期成長2.2%；肉桂出口額為6,600萬美元。   另一方面，2020年前5月越南水產品出口金額達28億美元，較2019年同期下降11.5%。其中，楂魚出口額下降最多，較2019年同期下降39%。

Ａ：柬埔寨電力需求出現負成長 資料來源:柬華日報網站，2020年6月25日 編輯單位:駐胡志明市辦事處經濟組   柬埔寨電力管理局（EAC）日前表示，2020年旱季柬埔寨全國不會缺電，因新冠肺炎疫情影響，目前全國已有250家工廠宣布暫時停工，電量需求減少20%。   柬埔寨電力管理局執行總監丁速坤瑪表示，不僅是工廠用電量減少。旅館、餐廳等旅遊業之用電量也因疫情影響呈現下降。   因此，柬埔寨今(2020)年的電力需求預計萎縮20%，而往年用電量年均增長30%。據柬國能源局表示，柬埔寨年均電力需求約2000兆瓦，但今年會降至1600兆瓦。

Ａ：暹粒新國際機場總體計畫獲批准 資料來源:柬華日報網站，2020年6月24日 編輯單位:駐胡志明市辦事處經濟組   據柬埔寨民航局本(24)日上午告稱，暹粒新國際機場總體計畫已獲批准，該局已向吳哥國際機場投資（柬埔寨）有限公司，頒發吳哥國際機場總體計畫審定書。   吳哥國際機場投資（柬埔寨）有限公司對暹粒新國際機場投資總額達8.8億美元，將以BOT方式投資，為期55年，即從2016年到2071年。該投資案業於2020年3月15日開始動工興建，預計2023年3月14日完成，總工期為3年（36個月）。

Ａ：柬埔寨養殖業迎來發展黃金期 資料來源:柬華日報網站，2020年6月21日 編輯單位:駐胡志明市辦事處經濟組   柬埔寨家禽協會表示，繼農林漁業部在新冠肺炎疫情期間嚴格限制進口生豬後，國內生豬養殖戶不斷提升養殖數量，以保證未來2至3年可滿足國內市場需求。   上年柬埔寨市面上生豬價格猛增，是因為越南生豬養殖業受非洲豬瘟影響，致使豬肉市場需求量不斷增加，於是生豬養殖場業主和農民開始增加生豬養殖。此外，在疫情當下，農林漁業部開始嚴格限制進口生豬，提供國內生豬養殖戶發展機會，以推動國內生豬養殖業的成長。   柬埔寨家禽養殖協會分析，柬埔寨市場單日的生豬需求量為8000至9000頭，而國內生豬養殖業平均每天可供應市場的生豬為5000至6000頭。目前柬埔寨只從泰國進口生豬。這導致柬埔寨生豬價格大幅上漲。但他相信在疫情過後，生豬價格將穩步下降。   同時，該協會呼籲農林漁業部繼續嚴格管制從鄰國進口生豬到國內市場的措施，為使國內生豬養殖戶更有能力擴大養殖範圍，減少柬埔寨從鄰國進口生豬的依賴性。該協會強調，不是要求禁止進口生豬，而是根據市場生豬缺乏的數量來批准進口數量，使國內市場的豬肉供需平衡。該協會支持農林漁業部制訂的生豬出廠價格，即每公斤從12,000柬幣至13,000柬幣，另豬肉零售價格每公斤約25,000柬幣。

Ａ：柬埔寨農業從單一生產向多樣化轉型 資料來源:柬華日報網站，2020年6月21日 編輯單位:駐胡志明市辦事處經濟組   稻穀是柬埔寨農業種植的主要農產品，繼稻穀之後，腰果、紅玉米和木薯等農產品，不斷在柬埔寨農耕種植中興起熱潮。據農林漁業部農業總局日前在柬埔寨農作物出口潛力新聞發布會如是表示。   2019年柬埔寨全國稻穀種植面積達388萬公頃，除稻穀之外，其他8種主要農作物，包括：腰果（22萬公頃）、紅玉米（約20萬公頃）、木薯（15萬公頃）、芒果（12萬公頃）、香蕉（4萬公頃）、拜靈龍眼（1萬公頃）、胡椒（3000公頃）及火龍果（5,000公頃）。農業總局強調，農業仍是支撐農民生活的主要經濟來源，保障國家糧食安全並提高鄉村就業機會，同時也是新冠肺炎疫情期間不可缺少的民生保障。   2019年柬埔寨出口農作物到國際市場約有487萬公噸，其中出口到歐洲約26.1萬公噸、東協各國約400萬公噸、中國43萬公噸及其他國家13.5萬公噸。   此外，據農林漁業部日前在官方臉書告稱，波羅勉省種植甘蔗的農戶，每公頃甘蔗可收入2,500萬到3,000萬柬幣。雖然當前受疫情影響，但甘蔗市場依舊良好，農民也從去年種植面積的300公頃增至今年約500公頃。

Ａ：根據丹麥外交部於6月25日發布之新聞稿,丹麥國家血清研究所已經發布了符合許多客觀標準的國家列表。外交部依據其公布之表格發布黃色或橙色的旅遊警示指南。具體的旅遊指南將於6月26日星期五於丹麥外交部網站上提供。   今年夏天前往歐盟，申根國家以及英國的旅遊指南將以多種要素為基礎不斷更新。丹麥國家血清研究所評估標準中以根據確診和檢測制度的數量為客觀評量標準，將其歸類為“開放國家”或“檢疫隔離國家”。   外交部的另一個更新旅遊指南評估標準在於其他國家/地區是否對丹麥旅客有重要的入境限制和檢疫隔離規定。如果這些國家/地區仍有入境限制和檢疫隔離規定之前提，即使根據丹麥國家血清研究所聲明將一個國家歸類為“開放”，外交部仍將把其國家的旅遊指南列為保持橙色警戒之國家。也就是入境丹麥仍須遵守2週自主隔離。   丹麥國家血清研究所將於每週四下午4點發佈“開放國家”和“檢疫隔離國家”名單。外交部將以丹麥國家血清研究所公布之名單為基準來調整更新旅遊指南。此外，如果當其他國家的入境限制或檢疫隔離規則發生變化，外交部也將更新旅遊指南。   丹麥國家血清研究所還將每週更新大多數歐盟和申根國家以及英國之區域感染率進行旅遊指南的調整。如果您前往每100,000人中，確診人數量超過50個的地區，政府鼓勵返回丹麥時接受測試。請在SSI網站上查看新冠狀肺炎病毒之確診人數之地區列表。   此外，外交部建議所有旅客透過外交部之“ Rejseklar” APP 由手機上關注即接收旅遊指南之變更通知。   最後，民眾應該通過欲前往之國家政府及當地媒體隨時了解該國旅遊指南之最新消息。   根據丹麥國家血清研究所和外交部對的總體評估，針對歐盟，申根國家以及英國提出本週的最新旅遊指南變更聲明。   本週以下國家將變更為“黃色”旅遊警戒：奧地利，比利時，保加利亞，克羅地亞，塞浦路斯，捷克共和國，愛沙尼亞，芬蘭，法國，德國，希臘，匈牙利，冰島，意大利，拉脫維亞，列支敦士登，立陶宛，盧森堡，荷蘭，挪威，波蘭，斯洛伐克，斯洛維尼亞，西班牙和瑞士。   以下國家/地區因仍有入境限制以及大量檢疫隔離要求而保持橙色：愛爾蘭，馬耳他，葡萄牙，羅馬尼亞，瑞典和英國。   當一個國家列為橙色警戒時，外交部建議避免不必要的旅遊。馬耳他宣布將從7月1日起取消其入境限制, 丹麥對該國的旅遊指南也將變更為黃色。   北歐國家有一套特定入境標準， 當北歐國家不符合“開放”的客觀標準時，該國則將轉向區域計劃，如果符合丹麥之每週感染人數的標準，則將列為“開放”。目前，瑞典就是這種情況。因此，除瑞典之Västerbotten地區以外，瑞典的旅遊指南仍然為橙色。   將來不會發布有關旅遊指南更新的新聞稿，請民眾自行到丹麥外交部網站上找到該國家/地區的當前旅遊指南。我們建議您在計劃旅遊之前查看旅遊指南。   丹麥外交部目前針對歐盟，申根國家和英國以外的旅遊指南仍建議8月31日前避免不必要的旅遊。 丹麥外交部正在研究第三國,(即歐盟, 申根,即英國以外之國家)之新型旅遊開放模式，其放寬旅遊指南的先決條件，為其國家對丹麥旅遊者是否有重大入境限制。該模式將評估這些國家之合理的確診人數，是否擁有可靠的測試體系報告，以及感染程度是否與歐洲國家相近度為評估標準。   丹麥外交部沒有為法羅群島和格陵蘭島準備旅遊指南，但已經開放前往法羅群島和格陵蘭島的旅遊。 詳細了解法羅群島和格陵蘭島當局在測試和檢疫等方面的規則。 分別與進入有關。 www.corona.fo和www.nun.gl

Ａ：根據冰島媒體於6月23日報導, 冰島總理卡特琳·雅各布斯多蒂爾介紹了政府的最新氣候行動計劃。預計到2030年，冰島將採取48項行動，將冰島的碳排放量減少35％，這比該國的國際協議要求幅度更大。冰島政府已設定到2040年實現碳中和的目標。 政府為減少碳排放將採取48項行動, 亦將涉及460億冰島克朗（3.33億美元/2.94億歐元）投資，48項行動其中15項是新的。政府將採取多種氣候行動，重點放在立即執行這些措施，因此冰島已經啟動28項氣候行動。包括重工業的碳捕獲，國內蔬菜產量的增加以及補貼低排放汽車的補貼。 環境與自然資源部長古斯蒙杜爾·英吉（GuðmundurIngiGuðbrandsson）表示，該氣候行動計劃將為冰島的氣候政策展開新樂章。 “透過我們已經採取和打算採取的行動，我們將取得比《巴黎協定》所要求的國際承諾更成功。” 該計劃已上載到政府諮詢門戶網站，民眾可以在9月20日之前提交評論和建議。

Ａ：依據奧媒新聞報本(109)年6月26日報導，奧地利出口商接獲之新訂單即使重新增加，惟正面臨許多企業(客戶)因新冠肺炎衝擊信譽/償債能力下滑，而無法接單之問題。主因為：在無法確定最後可收到貨款情形下，承擔貨款/信用保險之保險公司多不願參與此筆交易。當沒有一方願意承擔客戶欠款風險，奧出口商擔憂長期客戶恐轉向競爭者下單。 奧化工大廠「Treibacher Industrie AG」子公司「Tribotecc」常務董事Stefan Greimel指出：訂單已在眼前，惟今年恐難達到近7,000萬歐元之年營業額，每接到一筆大訂單都需要慎重考量是否可信賴客戶及完成該筆交易。 奧媒指出，從乳製品、鋼鐵業至電子業等供應商都面臨類似問題，過往「正常」情況下，奧國「Acredia」及「Coface」等大型保險公司願意承擔之信用風險額度達560億歐元(400億歐元海外貿易及160億歐元奧國境內貿易)。然而新冠肺炎疫情爆發後，高不確定性使製造商及貿易商之貨物交付無法如往常運行，理論上交易應改採「預付」機制，惟許多面臨資金流動短缺之買主無法支應。 信用保險專家Peter Androsch指出，此情形嚴重衝擊奧國供應商在國外市場之競爭力，奧國政府並未如德國、丹麥、比利時或荷蘭在早期就發現此問題，快速提供信用保險公司保護傘，即由政府承擔一部分欠款風險。渠認為奧國政府倘能承擔30億歐元之風險應已足夠，不但能支持信用保險公司，亦能解決經濟問題。 奧地利工商總會(WKO)及企業家協會(IV)已持續呼籲奧政府提出解決方案，惟財政部對此意見相左，並表示已透過奧地利控管銀行（OeKB）提供出口公司貸款擔保，惟奧媒認為此僅對於部分大型企業有所幫助。目前奧企仍盼可在政府支持下，持續對客戶供貨，鞏固與客戶之長久良好關係。

Ａ：1. 依據史國中央銀行發布之最新經濟情勢報告，史國至本(2020)年5月底(實施疫情封鎖政策後之第2個全月)之負債總額為232億史鍰，較上(4)月底之221億史鍰增加5%。該債額相當於史國GDP之32.4%(上月為30.3%)，其中外債96億史鍰(占GDP之13.4%)，國內債為136億史鍰(GDP之19%)；5月外債雖較上月微增3%，但並非因對外借、還款有任何異動，而是史鍰對以美元等主要外幣貶值所致。 2. 該報告指出，史國因自5月8日起針對經濟活動逐步放鬆管制(partial lockdown easing)，允許製造業基於履行國際商業合約義務重新開工，致5月對外銷金額達15.41億史鍰，較上月成長17.8%，顯示經濟略微復甦。同時，由於南非經濟亦逐漸解除管制，史國5月進口額16.87億史鍰(南非占比66.2%)，較上月大幅成長62.7%，致造成1億4,600萬史鍰之貿易逆差。按史國4月貿易進、出口額皆較3月遽減50%以上，惟因史鍰對美元急貶約12%，致仍享有2億7,500萬史鍰之貿易順差。 3. 此外，史國至5月底之外匯存底為72億史鍰，雖較上月減少11.2%，但比上(2019)年同期則增加29.1%。5月之外匯存底約當史國3.1個月之進口額，低於4月已達3.5個月之國際公認標準。 4. 另此間媒體本(26)日亦同步刊載，南非財政部長Tito Mboweni於日前向國會所提出為因應COVID-19之振興經濟額外預算顯示，依照政府此一路徑(Road Map)藍圖計畫，南非至明(2021)年3月底(2020/21年度結束日)之總負債額將近4兆蘭特(與史鍰幣值相等，約2,300億美元)，占南非GDP之81.8%，較本年2月所估計之3兆5,600億美元(GDP之65.6%)高出甚多。史國財長Neal Rijkenberg對南非債務在1年間巨幅躍升可能對史國造成之衝擊表示高度憂慮，稱政府近期亦將針對疫情重新規劃預算。

Ａ： 史國觀察家報(Eswatini Observer)本(6)月22日報導，由於各國為因應新冠肺炎(COVID-19)疫情所採取之限制措施已增加貨品跨境移動之困難，使東南非洲共同市場(COMESA)開始執行電子產證(Electronic Certificate of Origin, eCO)制度具有迫切必要性。依據COMESA近期揭露之報告，21個會員國中目前已有史國、肯亞及埃及等15國準備妥引進eCO制度。 COMESA部長理事會係於2014年決定採用eCO，以取代繁複人工程序之產地證明書，期能透過降低產證登記、申請與送件，以及海關核驗貨品所需之成本及時間，使區域內貿易更加便捷化。惟因過去一直缺乏COMESA原產地規則之必要法規，致各會員國沒有足夠的動能據以執行。直至上(2019)年11月舉行之第40屆部長理事會，COMESA始通過eCO制度之法規草案，嗣後並成立「原產地規則」技術工作小組(TWG)負責檢討相關規定，以利eCO及其他便捷化工具之執行。 該小組於本月17日舉行第14次會議時，COMESA秘書處宣示將與已有意帶頭引進eCO制度的會員國合作研擬各國之國家前導計畫，以確保電子產證能加速執行。COMESA貿易暨關務處長Christopher Onyango表示，由於COVID-19疫情爆發，促使COMESA不得不加速推動所有會員國執行eCO，加上海關合作及貿易便捷化之提升，當可增進區域內貿易及吸引更多的外資進入。eCO是COMESA數位自由貿易區(DFTA)倡議最新發展的工具之一。 O處長指出，COMESA目前面臨兩項關鍵挑戰：首先是疫情已改變全球商業進行方式及威脅自由化貿易體制，其次是區域內貿易額持續不振且無法反映政策工具成效，特別是COMESA自2000年即適用自由貿易區。例如，在FTA之架構下，COMESA區境內各國間貿易僅占其總貿易額之8%，不如非洲之15%、美洲之47%、亞洲之61%及歐洲之67%。O處長說明，TWG在檢討將原產地規則議定書(RoO)納入eCO時，渠即要求規則之制定應簡單、透明、可預測及便於企業與貿易業者遵循。RoO對企業採用偏好及使用率有直接影響，若執行RoO成本高於所獲利益，則出口商寧可選擇支付關稅而不願配合嚴格的原產地規則，將導致低使用率(失去FTA之意義)。

Ａ：  根據土耳其自由日報(Hurriyet Daily News)報導，交通及基礎建設部長Adi Karaismailoglu於6月24日表示，未來5年土耳其鐵路網絡將擴建至18,000公里，未來幾年土耳其鐵路投資將持續成長。K部長表示，該部對產業連結鐵路、物流及運輸已有非常重要發展計畫，並正對未來50年、100年發展進行規劃。   土耳其在10年前開始高速鐵路服務，目前有超過12,000公里的鐵軌路線。該部目標為5年內將高速鐵路路線長度從1,200公里增加至5,500公里，超過目前路線長度4倍。K部長也說明土耳其在物流、移動性、運輸、電子商務、大數據、雲端科技及減少碳排放量計畫。   另將於8月30日進行測試的第一輛土耳其自製電動火車已做好準備在3個月後上路。該第一部電車的設計速度及營運速度分別規劃為時速176公里及160公里。